Agr Optimierung kann ich bestätigen Vorteile sind nach meiner Erfahrung ein ruhiger Lauf in Teillastbereich und ca 0.5-0.7 Liter weniger Verbrauch. Von den nicht vorhandenen Verkokungen und Ablagerungen mal ganz abgesehen. Weiter so Ditupa super arbeit.
Das ZF8hp Getriebe vom 530d ist auf maximal 700 NM ausgelegt. Sind dann die 705 NM im Boost bei Stage 2 nicht dauerhaft schädlich fürs Getriebe? Weiß das jemand? Und wie oft hintereinander kommt man in den Boost Modus überhaupt?
@@dieseltuningparts oh okay das wundert mich zwar, ist aber dann natürlich mega geil. Dann kann ich die Stage 2 ohne Sorgen um‘s Getriebe draufspielen 😎 und ist der Boost so oft hintereinander verfügbar für 15 sekunden, solange es die Temperaturen erlauben?
Interessant. Welches Datendisplay habt ihr da verbaut? Gibt es das auch im X3? Gibt es eine Möglichkeit bei Stage 0 einfach nur das AGR zu deaktivieren? Fahre einen Alpina XD3
Ich muss echt sagen, das euer Channel im technischen Sinne allein ein riesen Mehrwert ist. Ich bekomme momentan echt immer mehr Lust mir nen BMW 6Zyl Diesel zu kaufen...mir persönlich sticht da ein X3 ins Auge(3t aufgelastete AHK, zum X5 kompakt, Design mag ich auch)...allerdings fällt mir die Wahl aktuell echt schwer. Im Rahmen von 10-25tsd Euro ca darf sich das bewegen,sollte ein M Paket haben und wenn dann ein e83 3.0SD/35d(gefällt mir Formfaktor und meine Diagnosefähigkeiten), oder der F25 als 35d bzw vielleicht sogar ein Alpina XD3 sein...ich bin allerdings quch ein wenig zerrissen was die Euronorm angeht. EU4 ist klar für Städte das schlechteste ich wohne allerdings auf dem Land und 90% der Wege sind Landstraße oder Autobahn. EU5 bringt eigentlich keinerlei Vorteile(allerdings gefällt mir der F25 VFL fast besser). Und während EU6b zwar für einige Städte ausreichend ist(meine Stuttgart nicht)...hab ich echt Bammel vor der eu6 Partikelmessung und einem etwaigen defekten DPF...falls das wer liest vielleicht kann ja auch dazu Input kommen und was euch ditupa jungs angeht bietet ihr vielleicht auch stage 0 oder 1 für einen XD3?
Servus, ich habe gersten Abend an der Waschanlage mit meinem Iphone gemütlich meine Stage 1 + installiert, ich kann nur sagen 🥳🥳 der 640d drückt jetzt ganz anders, bin mega begeistert und das Getriebe schaltet auch besser, das war vorher manchmal bissl ruckig. Viele Grüße und noch viel Erfolg 🍀👍
Wo ist eig der ingenieure Marcel, von ihm sieht man seit Monaten nichts mehr? Ich kaufe die app nur, wenn ich mir sicher bin, dass es vom Ingenieure geschriebene Maps sind, kann hier mal jmd Stellung dazu nehmen?
Marcel widmet seine Zeit der Datenstands-Entwicklung. Da er in Taunusstein lebt, ist das Thema UA-cam aufgrund der geografischen Distanz in den Hintergrund gerückt.
Eigentlich müsste es nicht weit vom Marcel die Messung auch schon reichen. Das Rhein-Main Gebiet ist recht flach. PS: Falls Ihr Interesse habt, mein G31 540d hat die Stage 2+ drauf. Ich fahr dafür aber nicht extra nach Österreich. Wohne aber in der Nähe vom Marcel.
Gutes Video :) seit gestern habe ich stage 1 drauf. Erster eindruck ist schon richtig gut. Vor allem das Getriebe mag ich schon viel viel besser. BEsten Dank Jungs. Habt ihr evtl nen Link zu das kleine Schirm im Dashboard? Das finde ich mal Interessant zu haben
Mein X3 F25 mit 2090kg Gewicht auf der Waage macht mit 2 Personen ( +180kg) und halbvollem Tank geschätzt 13.9sek Leistung aktuell 425ps 860nm Software natürlich von euch 😁 Serie waren es geschätzt allerdings alleine ~ 38 sek 🤣
Mit DPF Mod und LLK kriegt man +-420ps 820nm raus. Mehr geht zwar auch, aber geht dann schon in den merklich rauchigen Bereich :D. Zudem steigt die thermische Belastung.
@@maximilianlindner die ditupa Getriebe Software , war glaub beim Fahrwerks Video kurz erwähnt wurden. Ich hab die Mono (Japanische) alpina lieber. Fühlt sich für mein Fahrstil im 530er harmonischer an.
@@maximilianlindner ich mal kurz Copy Paste falls es dich interessiert 😉 The D5 Turbo is based on the BMW 530d. It is the first diesel model offered by Alpina in Japan. It was developed as the D5 BiTurbo could not be homologated in Japan. In summer 2012, the D5 Turbo was introduced, available as righthand-drive Limousine version only. In August 2013, the LCI version of the D5 Turbo was introduced. Production of the D5 Turbo ended in early 2016. ENGINE/GEARBOX The engine in the D5 Turbo is based on the BMW 530d engine, which retains stock engine block and internal parts. It has been modified to 280hp and 600Nm. Heat management is improved by installing the additional cooling package from the hot-climate version of the 535d, as well as extensive custom Alpina air ducting and intercooler. Additionally, the D5 Turbo has a custom exhaust. The engine is not used in any other Alpina model. The only available gearbox is the 8-speed Sport-Automatic transmission (ZF 8HP70) with Switchtronic. SUSPENSION/BRAKES/WHEELS The D5 Turbo has adaptive M sport suspension with electronically adjustable dampers. The suspension is modified with Alpina settings and springs. The wheel carriers are heavy-duty items sourced from the BMW 7-series. The stabilizers are from the M sport suspension and similar to the M550dX. A custom Alpina crossbar is installed at the rear. Wheels are 20-inch Alpina Classic wheels with 255/35 and 285/30 Michelin Pilot Super Sport tires. The D5 Turbo retains the brakes from the 530d.
Ist halt ein Heizkraftwerk. Selbst bei Serienleistung fährt der schon regelmäßig in den Bauteilschutz. Kumpel seiner Serie schafft nicht mal die Serienleistung im Sommer und drosselt sich schon beim ersten Pull.
Mhhh wer Ahnung hat weiß das wesentlich mehr aufgrund der Thermisch Belastung ohne LLK haltbar nicht geht. Selbst das BMW PerformanceKit hat nen größeren LLK mit dabei.
@@arianberisha5367 Achja ist das so. Ditupa und selbst die gute Konkurrenz sagt nein. Und die logdaten auch. Mit dem Facelift definitiv nicht. Bei mir ist regelt er sich von 315ps auf exakt 280/90 Ps ein. Bauteilschutz aktiv versteht sich Vor Facelift mit besseren Injektoren und potenteren Lader , wenn’s gut gemacht vllt. Aber ich denke die Stage 1 ist ne Safe mit. Egal ob 0 km oder 300tkm. Sollte funktionieren , individuelle Abstimmung : ganz anderes Thema
👍👍👍 PS: Marco❤ Ich würde die Messung nicht mehr Filmen..!! Der Richter lacht dich aus mit deiner "Schätzung" bei gleichzeitigem Blick🤕 auf die Mess-Uhr...🤫
@@mangoschale1836 Wirst du jetzt nicht verstehen!!...aber heißt EU-dssr ☭ (Früher saßen die Kommissare als Politkommissare in Moskau...heute sitzen Sie in Brüssel💡🤫
Agr Optimierung kann ich bestätigen Vorteile sind nach meiner Erfahrung ein ruhiger Lauf in Teillastbereich und ca 0.5-0.7 Liter weniger Verbrauch.
Von den nicht vorhandenen Verkokungen und Ablagerungen mal ganz abgesehen.
Weiter so Ditupa super arbeit.
Bitte die Stage 0 Plus hinzufügen. Das wäre super👌
Ich meine, dass der Wagen im Eco wieder auf Serienleitung schaltet.
Ergo hätte man da eine Stage 0 Plus
Eco ist Serienleistung
Das ZF8hp Getriebe vom 530d ist auf maximal 700 NM ausgelegt. Sind dann die 705 NM im Boost bei Stage 2 nicht dauerhaft schädlich fürs Getriebe? Weiß das jemand? Und wie oft hintereinander kommt man in den Boost Modus überhaupt?
In unserem Rennauto haben wir das selbe Getriebe verbaut und fahren deutlich über 1000 NM. Die Getriebe halten das sehr gut aus.
@@dieseltuningparts oh okay das wundert mich zwar, ist aber dann natürlich mega geil. Dann kann ich die Stage 2 ohne Sorgen um‘s Getriebe draufspielen 😎 und ist der Boost so oft hintereinander verfügbar für 15 sekunden, solange es die Temperaturen erlauben?
wie hoch ist da die ladelufttemperatur bei welcher aussentemperatur? würde mich nur so interessieren falls ihr es wisst
Das wäre mal interessant… 😉 Bei einem Pull sieht man sie kurz, um die 40Grad… was außen ist wissen wir nicht.
Bei 24* Außentemperatur:
Oem = +70*
China = 50-55*
Wagner = 35-40*
Geloggt auf einem F11 530d mit Serien Software
@@br0leg274 das schaut echt gut aus.
@@EliasIndividual Pat das hatte ich aber schon im F11 gepostet und die Daten sind vom Jan ;)
@@br0leg274 ich weiß eh. 😉
Interessant. Welches Datendisplay habt ihr da verbaut? Gibt es das auch im X3?
Gibt es eine Möglichkeit bei Stage 0 einfach nur das AGR zu deaktivieren? Fahre einen Alpina XD3
Gibt es Für 535d f11 LLK mit tüv?
Und wäre es noch zu empfehlen bei einem km stand von 250tkm stage1 bzw Stage 2 zu machen?
Moin wie ist das mit downpipe kann man die einfach installieren mit der software oder kriegt man dann trotzdem Fehlercodes?
@dituba?
Ich muss echt sagen, das euer Channel im technischen Sinne allein ein riesen Mehrwert ist. Ich bekomme momentan echt immer mehr Lust mir nen BMW 6Zyl Diesel zu kaufen...mir persönlich sticht da ein X3 ins Auge(3t aufgelastete AHK, zum X5 kompakt, Design mag ich auch)...allerdings fällt mir die Wahl aktuell echt schwer. Im Rahmen von 10-25tsd Euro ca darf sich das bewegen,sollte ein M Paket haben und wenn dann ein e83 3.0SD/35d(gefällt mir Formfaktor und meine Diagnosefähigkeiten), oder der F25 als 35d bzw vielleicht sogar ein Alpina XD3 sein...ich bin allerdings quch ein wenig zerrissen was die Euronorm angeht. EU4 ist klar für Städte das schlechteste ich wohne allerdings auf dem Land und 90% der Wege sind Landstraße oder Autobahn. EU5 bringt eigentlich keinerlei Vorteile(allerdings gefällt mir der F25 VFL fast besser). Und während EU6b zwar für einige Städte ausreichend ist(meine Stuttgart nicht)...hab ich echt Bammel vor der eu6 Partikelmessung und einem etwaigen defekten DPF...falls das wer liest vielleicht kann ja auch dazu Input kommen und was euch ditupa jungs angeht bietet ihr vielleicht auch stage 0 oder 1 für einen XD3?
Super wäre, wenn man sowas eingetragen bekommt. Gerade in der heutigen Zeit.
Servus, ich habe gersten Abend an der Waschanlage mit meinem Iphone gemütlich meine Stage 1 + installiert, ich kann nur sagen 🥳🥳 der 640d drückt jetzt ganz anders, bin mega begeistert und das Getriebe schaltet auch besser, das war vorher manchmal bissl ruckig. Viele Grüße und noch viel Erfolg 🍀👍
Wo ist eig der ingenieure Marcel, von ihm sieht man seit Monaten nichts mehr? Ich kaufe die app nur, wenn ich mir sicher bin, dass es vom Ingenieure geschriebene Maps sind, kann hier mal jmd Stellung dazu nehmen?
Marcel widmet seine Zeit der Datenstands-Entwicklung. Da er in Taunusstein lebt, ist das Thema UA-cam aufgrund der geografischen Distanz in den Hintergrund gerückt.
Sehr schade, daß ihr die App nicht für die E Serie und Android anbietet.
Eigentlich müsste es nicht weit vom Marcel die Messung auch schon reichen. Das Rhein-Main Gebiet ist recht flach.
PS: Falls Ihr Interesse habt, mein G31 540d hat die Stage 2+ drauf. Ich fahr dafür aber nicht extra nach Österreich. Wohne aber in der Nähe vom Marcel.
Super Video, wird irgendwann der b58 auch in der App unterstützt?
Benziner - MHD
Diesel - DITUPA
Die Jungs machen hauptsächlich diesel. Für die Benziner gibt's genug Alternativen wenn du per app tunen möchtest.
Servus Jungs,
was für eine Kaufempfehlung für LLK F31 (bei euch im Shop?
Mit Do88 oder Wagner evo2 machst du nichts falsch !
Ich bräuchte euch in Wien Umgebung für meinen F11 550d, stage 1 plus möchte der Wagen.
App und Adapter gönnen und Feuer frei. :D
@@SuperMegaImbaLord möchte mir nicht extra ein iPhone kaufen. Oder ist die App jetzt android kompatibel?
@121 achso, eventuell für einen schmalen Taler ein gebrauchtes iPhone/iPad holen zum flashen?
Frage an Euch!Wie sieht es bei Stufe 1 mit der Langlebigkeit des Turbos aus?
Und vor allem was Kostet die Stage 1 vor allem?
Und was war Maximum was man mit Stage 1 beim 530D raus holen könnte??
LG.
Gutes Video :) seit gestern habe ich stage 1 drauf. Erster eindruck ist schon richtig gut. Vor allem das Getriebe mag ich schon viel viel besser. BEsten Dank Jungs.
Habt ihr evtl nen Link zu das kleine Schirm im Dashboard? Das finde ich mal Interessant zu haben
and the crankshaft and bearings will come in the bucket
Mein X3 F25 mit 2090kg Gewicht auf der Waage macht mit 2 Personen ( +180kg) und halbvollem Tank geschätzt 13.9sek
Leistung aktuell 425ps 860nm
Software natürlich von euch 😁
Serie waren es geschätzt allerdings alleine ~ 38 sek 🤣
Also Software und llk machen 380 ps ?
Was geht dann mit dpf off aber kat on
Mit DPF Mod und LLK kriegt man +-420ps 820nm raus. Mehr geht zwar auch, aber geht dann schon in den merklich rauchigen Bereich :D. Zudem steigt die thermische Belastung.
@@wnbhigh krass 420ps wären schon bombe. Und die Leistung ist dann echt haltbar für den Motor ?
korrekt appliziert laufen die Dinger einwandfrei 😁
@@wnbhigh stark dabke für die info. Das heißt Bearbeiteter dpf und llk reichen aus richtig ?
@@lyrisch94 ja, mit diesen Mods fahren viele in meinem Bekanntenkreis und schaffen die 420ps 😁
Ja, gute Idee, Stage 0 + für den halben Preis und möglichst unter dem BMW Tuning Radar. Und für Android wäre auch gut. 😀
Hey ich würde es mega cool finden wenn ihr aus der Stage 2+ eine Stage 2 macht und zu der Stage 2+ noch DPF OFF dazu macht!
Grüße
Solche fahrzeugspezifischen Änderungen sind aktuell in der App direkt nicht vorgesehen. Melde Dich dazu bei uns dann können wir das besprechen.
Könnt gern mal hoch nach Rostock kommen, hier is es auch schön flach da hat man immer top Messungen 👌 geiles Video Jungs
Und nachts fahren ab Lindau😅
Welche Getriebesoftware hat das Auto im Video?
In der app gibts die Ditupa Getriebe Software dazu
@@br0leg274 Die Frage ist eher ob Standard, SAT, Alpina, XHP oder Individualabstimmung als Basis drauf geflasht ist
@@maximilianlindner die ditupa Getriebe Software , war glaub beim Fahrwerks Video kurz erwähnt wurden.
Ich hab die Mono (Japanische) alpina lieber. Fühlt sich für mein Fahrstil im 530er harmonischer an.
@@br0leg274 Oh sehr interessant und gerade gelernt, dass es den Alpina auch auf Single turbo basis gab. Danke ☺️
@@maximilianlindner ich mal kurz Copy Paste falls es dich interessiert 😉
The D5 Turbo is based on the BMW 530d. It is the first diesel model offered by Alpina in Japan.
It was developed as the D5 BiTurbo could not be homologated in Japan.
In summer 2012, the D5 Turbo was introduced, available as righthand-drive Limousine version only.
In August 2013, the LCI version of the D5 Turbo was introduced.
Production of the D5 Turbo ended in early 2016.
ENGINE/GEARBOX
The engine in the D5 Turbo is based on the BMW 530d engine, which retains stock engine block and internal parts. It has been modified to 280hp and 600Nm. Heat management is improved by installing the additional cooling package from the hot-climate version of the 535d, as well as extensive custom Alpina air ducting and intercooler. Additionally, the D5 Turbo has a custom exhaust.
The engine is not used in any other Alpina model.
The only available gearbox is the 8-speed Sport-Automatic transmission (ZF 8HP70) with Switchtronic.
SUSPENSION/BRAKES/WHEELS
The D5 Turbo has adaptive M sport suspension with electronically adjustable dampers. The suspension is modified with Alpina settings and springs. The wheel carriers are heavy-duty items sourced from the BMW 7-series. The stabilizers are from the M sport suspension and similar to the M550dX.
A custom Alpina crossbar is installed at the rear.
Wheels are 20-inch Alpina Classic wheels with 255/35 and 285/30 Michelin Pilot Super Sport tires.
The D5 Turbo retains the brakes from the 530d.
F11 550d wäre 450ps ???
11sec ???
Ist halt ein Heizkraftwerk.
Selbst bei Serienleistung fährt der schon regelmäßig in den Bauteilschutz. Kumpel seiner Serie schafft nicht mal die Serienleistung im Sommer und drosselt sich schon beim ersten Pull.
@@br0leg274 hmm ok
Beste Entscheidung des KW Fahrwerk gekauft zu haben 😍
Freut mich das du auch spaß dran hast
Stage 0+ wäre super
Gibt es noch Möglichkeiten für E Modelle ?
Wann Kommt man was Wie SUV X5 X6 ,bis jetzt nur Limo und Kombi wäre schön vlt was vom E70 😉
Mein M550xd G31 mit eurer Einzelabstimmung 100-200 9,8 mit Dragy bei Vollem Tank und meinen schlanken 110kg.
warum ein diesel in sport fahren und nicht in Comfort ?
wegen den früheren Schaltpunkten beim Messen von 100-200 schätze ich mal.
wieso nicht? macht spass.
Das is einfach super. Sowas würde ich auch noch für einen benz suchen 😂
Klasse Video sehr interessant 👍 ja genau kommt mal zu mir hoch beste Voraussetzungen hier oben fürs Auto 😄👍
Vielen Dank. 🙏🏿🙏🏿🙏🏿 🦾🦾🦾
Und für eine stage 1 am f10 530d 285Ps ist am ende schon abzocke .
Mhhh wer Ahnung hat weiß das wesentlich mehr aufgrund der Thermisch Belastung ohne LLK haltbar nicht geht.
Selbst das BMW PerformanceKit hat nen größeren LLK mit dabei.
@@br0leg274 ich bitte dich die autos halten bis 310ps ohne einen upgrade llk aus. heutzutage versucht man jeden das geld aus der tasche zu entnehmen
@@arianberisha5367 Achja ist das so.
Ditupa und selbst die gute Konkurrenz sagt nein. Und die logdaten auch.
Mit dem Facelift definitiv nicht. Bei mir ist regelt er sich von 315ps auf exakt 280/90 Ps ein. Bauteilschutz aktiv versteht sich
Vor Facelift mit besseren Injektoren und potenteren Lader , wenn’s gut gemacht vllt.
Aber ich denke die Stage 1 ist ne Safe mit. Egal ob 0 km oder 300tkm.
Sollte funktionieren , individuelle Abstimmung : ganz anderes Thema
@@arianberisha5367 lock mal deine Temperaturen mit bei 25* in Sommer wird nach 4-5 mal 100-200 schon alles viel zu heiß
Das ZF8hp Getriebe beim 530d ist auf maximal 700 NM ausgelegt. Wären dann die 705 NM bei Stage 2 im Boost nicht schädlich?? Weiß das jemand
👍👍👍
PS: Marco❤ Ich würde die Messung nicht mehr Filmen..!! Der Richter lacht dich aus mit deiner "Schätzung" bei gleichzeitigem Blick🤕 auf die Mess-Uhr...🤫
Versteh diese strengen regularien nicht, ist ja schon unbegrenzt
@@mangoschale1836 Wirst du jetzt nicht verstehen!!...aber heißt EU-dssr ☭ (Früher saßen die Kommissare als Politkommissare in Moskau...heute sitzen Sie in Brüssel💡🤫
Wo ist der Unterschied ob er auf die Head-Unit schaut oder auf die Messuhr?
@@SuperMegaImbaLordAbweichung