Me encanta el modelo de civic de kevin es vtec gran evolución y el tope de gama SI tira 160 cv para un 1.6 es mucho lo mismo que un thp de hoy pero hace 30 años ...te felicito por ponerle repuestos originales gran fierro ,auto de macho nato !!
Esos motores salen bastante buenos, tan buenos como los toyota, sin embargo repararlos nunca ha sido viable, Rectificar cigueñal? Blah, aquí en reoublica dominicana sale mas barato reemplazar el motor completo que perder tanto tiempo y dinero repararlo, nunca quedan bien ese tipo de reparaciones, una vez dañado se reemplaza completo por uno en buen estado y adios problemas
Por fin alguien que habla del principal problema de esos motores que nadie atiende! Muchas veces se mide la luz de las bancadas con plastigauge y da bien! Pero si comprobas los interiores de las bancadas con micrómetro y alesometro enseguida te das cuenta que se deforman! Yo justamente mande un block mío de D16 a la rectificadora con 6 centésimas de deformación en las bancadas! Y otra cosa importante es balancear todo como dice Nico!
@@MarianoScribano el juego axial no está asociado a la luz de cojinetes! Es más! En la mayoría de los motores que se funden bielas o bancadas los axiales salen intactos! El juego axial responde más a un mal armado, Demasiada presión del conjunto embrague o mal uso (como dejar el pie en el pedal de embrague cuando no se está embragando) o en algunos motores a darle arranque presionando el embrague también puede contribuir a su desgaste
Nico he visto en un motor de Dodge RT un parche en el block hecho con Poxipol mezclado con arena de vidrio de cuarzo ese de las velas de las estufas, te pasaba como que era de fundicion real pintado de negro un re gitano el que lo hizo... mi cuñado... sin palabras.
Que capo, en secundaria me acuerdo que queria uno de esos y en esa epoca le hacian muuuchas modificaciones a esos motores y sonaban excelentes los vtec
@@wladimiremmanuelsepulvedai8918 si claro eso b20 caminan duro, y si le ponen el cabezote o cabeza de b16 o b18 vtec caminan aun MAS. Que te dure mucho bro✌️, yo tambien tengo una 98 coupe.
Hermoso motor, lástima que a veces a estos coches les toca dueños "picantes", y aunque por figuretis cuiden el casco del coche, en lo mecánico son carniceros brutos, que fuerzan los límites de motor, caja y transmisión, creyendo que son autos para "carrerear", cuando son para ser bien tratados para disfrutarlos dentro de los límites de la sensatez conductiva que se debe uno imponer a sí mismo. Para carrerear los de carrera y en las pistas, para moverse ágil alegre ó tranquilo, la sensatez y prudencia en las rutas con sus límites de velocidad y márgenes de seguridad. Gracias por este hermoso video Nico, Saludos a Tí y la sana Comunidad Fierrera !!!!
son muy buenos motores no se por que lo de el miedo a los D-series¡¡ muy buena explicacion me eh quedado con la copla de lo que as dicho sobre el filo deteriorado en las camisas que pueden soplarte la junta de culata es bueno saberlo¡¡ mi viejo es propietario de uno, estaria bueno que mostraras como vas a reparar el bloque para enseñar a los que desconocen como hacerlo aparte que es bonito verlo en videos, yo se como lo vas hacer que es rellenando con soldadura de aluminio primero por dentro un tapon y luego donde esta el epoxsi limar bien la zona de alumino i rellenar por completo la moldura del bloque con la soldadura de alumino para que quede fuertisimo pero ver el proceso esta guapo¡¡¡ lo que si deberia de saber la gente que desconoce cuando se prepara una clase de motor de honda con un bloque de aluminio tan pequeño y con unas camisas refrigeradas por agua¡¡¡ es que cuando se prepara para potenciar lo mas recomendable siempre es encamisarlo con camisas reforzadas de alta calidad con guarda block por que si no se le pone un guardablock ya sea con las camisas originales o encamisando el bloque por completo vas a reventar las camisas en pedazos si turbas el motor y mas siendo de aluminio, este es el proceso para dejar un bloque de aluminio de honda o de cualquier motor con camisas refrigeradas por agua te lo dejo aqui pegao es un proceso bonito de ver ua-cam.com/video/pXK8gyzbELA/v-deo.html - diferencia entre camisas con y sin guardablock ua-cam.com/video/rbTz1Ho3IDI/v-deo.html son motores buenos los puertorriqueños y dominicanos lo llevan estos motores a un nivel expectacular con solo 1.6L de cubicaje y un solo palo como ellos dicen osea una leva --->ua-cam.com/video/SPrWoY-OXFg/v-deo.html 8,3 segundos con traccion delantera si fuesen AWD es posible que bajen a 7,9 - 7,8 - 7,7 con bloque original¡¡¡¡, con un bloque CNC macizo y que cubique 2.0L podria llegar a escupir 1600-1700 caballos engineswapdepot.com/?p=56909
Nico!!! saludos fierrero!!! saludos desde Guatemala, un fierrero de corazon esta aprendiendo con tus videos, buenos tips ademas de cierta tecnicidad que te da prolijidad. adelante !!!
TE LA CANTO DE UNA, en poquitos meses te llenas de suscripciones,conmigo te acabas de ganar una. Soy fierriero a morir y por más que soy constructor entiendo todo lo que explicaste porque me encanta la mecanica. Y ya te digo debes debes ser nuevo en esto de you tube porque primera vez que veo un video tuyo, pero tenes mucho futuro no le aflojes estimado saludos desde Uruguay. En el próximo video te hablo un poco de mi honda, por este medio
Ayude a mi hermano mayor a armar un d16y8 con pistones altos ecu f20b, en esos años nadie hacia reprogramación,le hicimos de todo al block y culata todo bien equilibrado, lo que mencionabas aquí, y quedó muy bueno,está persona lo uso muchos años incluso supe después que le ponía 30 de Nitro y nunca rompió, eso me sorprendió mucho.
Hola nico como estas ?la verdad sos un groso increíble el tiempo q dedicas para explicar las cosas,compre un civic con el motor rectificado y en el baúl ja me sirvió mucho el video y me gustaría llevarte el Block y las cosas para q me lo enchavetes
Los R18A1 y algunos D17A1 y K20Z3 sufrian de sobrecalentamiento debido a una mala fabricación en el bloque y culata, el aluminio era fragil y se rajaba y pasaba agua por todos lados y el peor de todos era el R18, pasaba agua al aceite y adiós motor
Saludos genio. Como explicaste este motor, Este auto Honda que he escuchado es muy rapido, la verdad este motor me desecciono al ser en aluminio ya que se esta estableciendo es un material devil para los Motores y dañan la calidad del trabajo de los restauradores de estos. Donde se ve tarde o temprano son motores para fundicion.
Hola nico la verdad me encantan tus videos y gracias por enseñarnos como trabaja un motor y darnos esos tic para cuando vamos a comprar un auto ver esos detalles sos un groso
Nico! Sos lo más! Gracias a tus tips arme un kia carens rs 2002 sin miedo, obvio tranquilo y pensando lo que hacía! Un día de estos pasó y te dejo la cerveza👍🤙🤙🤙💪💪💪💪
Que buenos videos enserio, trabajo en una rectificadora de motores y recientemente llego ese mismo motor honda con ese mismo pegamento al costado jaja, ojalá un día te llegue un G16A de Suzuku y realices un video de el, me interesará saber más de ese motor, explicas muy bien. Saludos desde Chile.
Yo tengo un buraco en el block y lo tengo relleno con plasta y aguanta los rayones en el cigüeñal eso se cambia el rodamiento por uno nuevo y jala y no pasa nada verga yo tengo el coche así y con el buraco
D16z6 tiene bancadas de acero y el cigüeñal un doble paso de aceite y creo el block es mas reforzado que otros de la sería D de honda,, al parecer el motro del video tiene partes de otros motores ya que son compatibles.. Saludos
Yo le hice un parche a un tapón de inspección del agua a mí citroen C4, con poxilina y una moneda creo que de 50 centavos jajaja me salió más cara la poxilina que use que la moneda!!! 🤣🤣🤣 Aclaro que todavía anda de maravilla el tu5jp4
Mi viejo vivió un calvario con un rectificador, para un motor de Honda Prelude más precisamente el F22A2 2.2 litros. Le tuvieron que hacer soldadura en las bancadas del block, y cuando torqueaban se les apretaba ese armazon enterizo. Estuvo un año casi atrás del rectificador hasta que por fin se lo entrego.
Pero son motes re piola, yo compre un 2001 y jala cojunudo después de 5 años de candela y cero fallas. Eso si su aceite semi sintético y su cambio de refrigerante una vez al. Año para no picar ese delicado block de aluminio
Estaba a punto de comprar un civic y vi el video y me re avivaste! a ver Nico cuando haces un video de motor del bendito Chrysler Neon 2.0 16v , saludos!
@@maxguitar.1985 tengo 3 Neon , 95 LE, 98 LE y un 98 EX a los 3 los tengo que abrir y mandarlos a rectificar, pero noto que los 3 tienen el mismo problema en el cilindro pegado a la toma del agua, supongo que es por el calor extra, contracción y dilatación, puede ser eso Nico?
Los honda de los 90 ay que entenderlo para mí . Son motores muy buenos Suben mucho de rpm y tiene un buen rendimiento consumo ... Lo malo es que si lo llevas muy a tope de rpm toda la vida como es normal acaba jodiendo de bielas o cigueñal Con difícil reparación Pero si lo cuidas y mantienes bien Durán más de 300milkm Y en mi opinión lo mejor es intentar no rectificar nunca Si no como se aria en motores de moto Cambiar tapillas , bomba , segmentos ... Antes de que este claramente dañado Igual habría que averiguar cada cuántos km sería lo correcto Similar a las motos de dos tiempos que si cada x horas le cambias pistón y cojinete o lo que necesites no tiene por qué gripar Si está bien carburador y engrasado Hablando de motores muy apretados Pues con los hondas de los 90 similar igual con algo más de 200mil km igual pensar en reparar todo
En los 90 Honda tenía 2 líneas de motores, estos D (D15B7, D16Z6) y los B (B18XX)...en donde se modificaban estos autos (USA) se pasaba motor y transmisión de los B a los Civic que traían los D para + performance...era muy buscado el del Integra Type R (1.8, DOHC VTEC) con unos 200 caballos (sin turbo) y una redline de unas 8000rpm. Después vino la S2000 con 240 y 9000 vueltas...pero es otra historia. Increíble que lo usen SIN REFRIGERANTE!!! El aluminio se come!!!!🤦🏻♂️
Creo que vi el logo del canal en un coche por el partido de San Martín, no pregunté a la persona porque no son tiempos de parar a nadie en la calle a preguntar nada pero me quedé con ganas de saber si era alguien del equipo. Abrazos y gracias.
Nico genio! para cuando un video poniendo a punto una leva de competicion? Tengo que poner a punto la de mi falcon y quiero aprender bien, si queres un finde lo podemos hacer juntos jeje
Si yo pegue el carter de aluminio con aceroepox y no pierde una gota, pero estas cosas son para salir del paso, te dejan tirado en cualquier momento, hace 6 meses que anda asi en poco tiempo me toca el cambio de aceite y se lo sueldo
Genio nico!! El motor quedó treeemeeendo! Ya lo ablandé y ahora le doy sin miedo!
Donde esta el taller?
Groso! Che, a que taller se lo llevaste? Tengo un D16Z6 y me esta chupando agua... Creo que la junta esta matada y necesitaba un buen taller.
a ella también le dan sin miedo..!!
Sos inbancable pibe!!!
Cuanto vale aproximadamente hacer un motor de estas características? Gracias
Me dan vergüenza ajena los otros youtuber que suben videos armando motores...este tipo es un genio de verdad..
Tengo un civic con el motor d16a9 hace ya 10 años, lo uso todos los días cero problema, un caño!!
Un BURAKO en el block, una boqueta una furaka en todo el plokc Nico vaya BURAKO
Super importante que este todo bien balanceado! Sobre todo en estos motores
Si no tiemblan como perro envenenado 😅🤣🤣
Fantasma
@@nicolassolorzano2895 ,,
Me encanta el modelo de civic de kevin es vtec gran evolución y el tope de gama SI tira 160 cv para un 1.6 es mucho lo mismo que un thp de hoy pero hace 30 años ...te felicito por ponerle repuestos originales gran fierro ,auto de macho nato !!
Y allá va mi block, directo a la fama 😂
Jaja , buenísimo .
Te consulto. Sabes si tu cupe , estuvo por Santa Fe? Un amigo a ese modelo le reventó el motor y una biela salió volando
@@javiercazes Sabés que no recuerdo ahora, creo que no. Pero tengo el informe de dominio histórico, me fijo y te digo!
Esos motores salen bastante buenos, tan buenos como los toyota, sin embargo repararlos nunca ha sido viable, Rectificar cigueñal? Blah, aquí en reoublica dominicana sale mas barato reemplazar el motor completo que perder tanto tiempo y dinero repararlo, nunca quedan bien ese tipo de reparaciones, una vez dañado se reemplaza completo por uno en buen estado y adios problemas
@@panemamen ke lo ke compai jeje, y bueno, aca no hay nada de esos motorcitos y se deben recurrir a estas cosas.
Por fin alguien que habla del principal problema de esos motores que nadie atiende! Muchas veces se mide la luz de las bancadas con plastigauge y da bien! Pero si comprobas los interiores de las bancadas con micrómetro y alesometro enseguida te das cuenta que se deforman! Yo justamente mande un block mío de D16 a la rectificadora con 6 centésimas de deformación en las bancadas! Y otra cosa importante es balancear todo como dice Nico!
por eso despues hay juego axial y el motor se sarandea?
@@MarianoScribano el juego axial no está asociado a la luz de cojinetes! Es más! En la mayoría de los motores que se funden bielas o bancadas los axiales salen intactos! El juego axial responde más a un mal armado, Demasiada presión del conjunto embrague o mal uso (como dejar el pie en el pedal de embrague cuando no se está embragando) o en algunos motores a darle arranque presionando el embrague también puede contribuir a su desgaste
muy buena data gracias@@envion79
Motorazo el D16a9 DOHC, lo trajo también el honda CRX y si no me equivoco el Rover 620 hatchback también lo trajo
Que buena la calidad de los materiales de Honda y su ingeniería de punta, están en otra liga. Saludos crack
Nico he visto en un motor de Dodge RT un parche en el block hecho con Poxipol mezclado con arena de vidrio de cuarzo ese de las velas de las estufas, te pasaba como que era de fundicion real pintado de negro un re gitano el que lo hizo... mi cuñado... sin palabras.
Que capo, en secundaria me acuerdo que queria uno de esos y en esa epoca le hacian muuuchas modificaciones a esos motores y sonaban excelentes los vtec
XD en mi país todavia lo hacen mucho, y a los serie B MUCHISIMO MAS
@@leonardoaguilar6361 tengo uno 98 con b20 un manjar bro ajajajjaa 🤭
@@wladimiremmanuelsepulvedai8918 si claro eso b20 caminan duro, y si le ponen el cabezote o cabeza de b16 o b18 vtec caminan aun MAS.
Que te dure mucho bro✌️, yo tambien tengo una 98 coupe.
Tengo un civic 2004 motor d17z3 (1.7 vtec 127 cv) 300 mil kilometros sin tocar lo cuido mucho y no se rompe nunca, excelentes motores los de honda
Loco tengo mi taller en Utah hace más de 30 años y el Civic es un caño.
Nadie discute si sirven o no solamente expuso los problemas que pueden tener si no usan refrigerantes como corresponde.
La verdad un gusto escucharte todo muy bien explicado y sencillo y tenes un buen habla que todo se hace llevadero.
Hermoso motor, lástima que a veces a estos coches les toca dueños "picantes", y aunque por figuretis cuiden el casco del coche, en lo mecánico son carniceros brutos, que fuerzan los límites de motor, caja y transmisión, creyendo que son autos para "carrerear", cuando son para ser bien tratados para disfrutarlos dentro de los límites de la sensatez conductiva que se debe uno imponer a sí mismo. Para carrerear los de carrera y en las pistas, para moverse ágil alegre ó tranquilo, la sensatez y prudencia en las rutas con sus límites de velocidad y márgenes de seguridad. Gracias por este hermoso video Nico, Saludos a Tí y la sana Comunidad Fierrera !!!!
Felicitaciones Nico la maratón de vídeos que me vengo haciendo con tus videos . son increíbles de verdad. saludos desde la Rioja.
son muy buenos motores no se por que lo de el miedo a los D-series¡¡ muy buena explicacion me eh quedado con la copla de lo que as dicho sobre el filo deteriorado en las camisas que pueden soplarte la junta de culata es bueno saberlo¡¡ mi viejo es propietario de uno, estaria bueno que mostraras como vas a reparar el bloque para enseñar a los que desconocen como hacerlo aparte que es bonito verlo en videos, yo se como lo vas hacer que es rellenando con soldadura de aluminio primero por dentro un tapon y luego donde esta el epoxsi limar bien la zona de alumino i rellenar por completo la moldura del bloque con la soldadura de alumino para que quede fuertisimo pero ver el proceso esta guapo¡¡¡ lo que si deberia de saber la gente que desconoce cuando se prepara una clase de motor de honda con un bloque de aluminio tan pequeño y con unas camisas refrigeradas por agua¡¡¡ es que cuando se prepara para potenciar lo mas recomendable siempre es encamisarlo con camisas reforzadas de alta calidad con guarda block por que si no se le pone un guardablock ya sea con las camisas originales o encamisando el bloque por completo vas a reventar las camisas en pedazos si turbas el motor y mas siendo de aluminio, este es el proceso para dejar un bloque de aluminio de honda o de cualquier motor con camisas refrigeradas por agua te lo dejo aqui pegao es un proceso bonito de ver ua-cam.com/video/pXK8gyzbELA/v-deo.html - diferencia entre camisas con y sin guardablock ua-cam.com/video/rbTz1Ho3IDI/v-deo.html son motores buenos los puertorriqueños y dominicanos lo llevan estos motores a un nivel expectacular con solo 1.6L de cubicaje y un solo palo como ellos dicen osea una leva --->ua-cam.com/video/SPrWoY-OXFg/v-deo.html 8,3 segundos con traccion delantera si fuesen AWD es posible que bajen a 7,9 - 7,8 - 7,7 con bloque original¡¡¡¡, con un bloque CNC macizo y que cubique 2.0L podria llegar a escupir 1600-1700 caballos engineswapdepot.com/?p=56909
Que dedicado y profesional sos, videazo, amo el Civic de esa época.
Lo increíble es que me importa un carajo los motores pero se me hace entretenido mirar.. hacete un video del 1.5 cvtec
Nico!!! saludos fierrero!!! saludos desde Guatemala, un fierrero de corazon esta aprendiendo con tus videos, buenos tips ademas de cierta tecnicidad que te da prolijidad. adelante !!!
Aquí un expropietario de un D15Z8, SOHC VTEC-E con 115 caballos, buen motor sin duda.
Espectacular !!! Me gustaría que hicieras uno hablando del motor de CRV kz24...
TE LA CANTO DE UNA, en poquitos meses te llenas de suscripciones,conmigo te acabas de ganar una. Soy fierriero a morir y por más que soy constructor entiendo todo lo que explicaste porque me encanta la mecanica. Y ya te digo debes debes ser nuevo en esto de you tube porque primera vez que veo un video tuyo, pero tenes mucho futuro no le aflojes estimado saludos desde Uruguay. En el próximo video te hablo un poco de mi honda, por este medio
Ayude a mi hermano mayor a armar un d16y8 con pistones altos ecu f20b, en esos años nadie hacia reprogramación,le hicimos de todo al block y culata todo bien equilibrado, lo que mencionabas aquí, y quedó muy bueno,está persona lo uso muchos años incluso supe después que le ponía 30 de Nitro y nunca rompió, eso me sorprendió mucho.
Que capo este nico .
Estas matando a todos los fantasmes de esta red social 🤣🤣👏👏👏👏
Buen video...recorde el parche que colocaron a mi palio el dueño anterio, poxilina en el carter para tapar fuga de refrigerante 😂
Increíble todo lo que comentaste lo confirmó hace muchos años tuve uno y en efecto se parte del lado de la polea.
Este loco toma merca jajajaj fierros duros
NICO ESTAS A OTRO NIVEL QUEREMOS VERTE EN LA TELE CONTENIDO UTIL EXPLICADO FACIL
Impecable el video Nico, gran información publicada maestro, esperamos mas videos referentes a honda! Un saludo y abrazo desde Paraguay!
Man sos una eminencia!!! Con que dedicación explicas por eso me gustan tus videos, seguí así un gran abrazo
Hondaaaaaaa
Nico necesito un vídeo del motor 2.0 hdi 90cv de PEUGEOT , sos el uno!
Hola nico como estas ?la verdad sos un groso increíble el tiempo q dedicas para explicar las cosas,compre un civic con el motor rectificado y en el baúl ja me sirvió mucho el video y me gustaría llevarte el Block y las cosas para q me lo enchavetes
Me re va el logo.. capo Guerrero! gracias x enseñar master
genio total amigo, el dia que le pase algo a mi honda voy de cabeza a tu taller. hacete un videito de un honda r18 cuando se pueda.
Los R18A1 y algunos D17A1 y K20Z3 sufrian de sobrecalentamiento debido a una mala fabricación en el bloque y culata, el aluminio era fragil y se rajaba y pasaba agua por todos lados y el peor de todos era el R18, pasaba agua al aceite y adiós motor
Saludos genio. Como explicaste este motor, Este auto Honda que he escuchado es muy rapido, la verdad este motor me desecciono al ser en aluminio ya que se esta estableciendo es un material devil para los Motores y dañan la calidad del trabajo de los restauradores de estos. Donde se ve tarde o temprano son motores para fundicion.
Hola nico la verdad me encantan tus videos y gracias por enseñarnos como trabaja un motor y darnos esos tic para cuando vamos a comprar un auto ver esos detalles sos un groso
Que placer escucharlo hablar, como se nota que le gusta lo que hace, excelente contenido.
Nico! Sos lo más! Gracias a tus tips arme un kia carens rs 2002 sin miedo, obvio tranquilo y pensando lo que hacía! Un día de estos pasó y te dejo la cerveza👍🤙🤙🤙💪💪💪💪
Reventó ya el buraco del Civic?
Que buenos videos enserio, trabajo en una rectificadora de motores y recientemente llego ese mismo motor honda con ese mismo pegamento al costado jaja, ojalá un día te llegue un G16A de Suzuku y realices un video de el, me interesará saber más de ese motor, explicas muy bien. Saludos desde Chile.
Yo tengo un buraco en el block y lo tengo relleno con plasta y aguanta los rayones en el cigüeñal eso se cambia el rodamiento por uno nuevo y jala y no pasa nada verga yo tengo el coche así y con el buraco
Tuve un applause y es muy similar el motor, y también tuve muchos dolores de cabeza, maldito motor HD jaja
Te felicito gracias por compartir nico
Grande nico espere a full este motor.....en cualquiernmomento te lo llevo
Que buenos consejos siempre. A mi el civic me encanta ya se que ver en el motor gracias a vos. Excelente siempre
BUENOS CONSEJOS y el otro motor te quedo cañon .saludos desde peru -lima.
Gran explicación como siempre.
Espero que algún día agarres algún BMW 6 cilindros pre 2000 para grabar.
Buen video Nico como siempre es así como lo decís vos una compra de buena fe y después te encontrás con cada cosa saludos desde Temperley
Hola Nico primer video que veo ! Te felicito ! Muy bueno muy bien explicado
El mio es D14A4 EJ9 de 1998 con 310000 km y sin tocarlo.Solo le he cambiado los retenes del cigueñal. Y cero problemas.
Saludos desde Guatemala ,, excelentes videos sos un crack
Muy bueno como entretiene este chico. Yo de motores no tengo la más pta idea.
Impecable tanto el motorcito como el vídeo Nico! Saludos genio!
Exelente información cuando un vídeo de motor mwmw de la s10
D16z6 tiene bancadas de acero y el cigüeñal un doble paso de aceite y creo el block es mas reforzado que otros de la sería D de honda,, al parecer el motro del video tiene partes de otros motores ya que son compatibles.. Saludos
Yo le hice un parche a un tapón de inspección del agua a mí citroen C4, con poxilina y una moneda creo que de 50 centavos jajaja me salió más cara la poxilina que use que la moneda!!! 🤣🤣🤣 Aclaro que todavía anda de maravilla el tu5jp4
Gracias Nico. Sos un capo.
Mi viejo vivió un calvario con un rectificador, para un motor de Honda Prelude más precisamente el F22A2 2.2 litros.
Le tuvieron que hacer soldadura en las bancadas del block, y cuando torqueaban se les apretaba ese armazon enterizo. Estuvo un año casi atrás del rectificador hasta que por fin se lo entrego.
Pero son motes re piola, yo compre un 2001 y jala cojunudo después de 5 años de candela y cero fallas. Eso si su aceite semi sintético y su cambio de refrigerante una vez al. Año para no picar ese delicado block de aluminio
Gracias por el video Nico, saludos desde México
Estaba a punto de comprar un civic y vi el video y me re avivaste! a ver Nico cuando haces un video de motor del bendito Chrysler Neon 2.0 16v , saludos!
Si totalmente el neon 2.0 seria genial.
@@maxguitar.1985 tengo 3 Neon , 95 LE, 98 LE y un 98 EX a los 3 los tengo que abrir y mandarlos a rectificar, pero noto que los 3 tienen el mismo problema en el cilindro pegado a la toma del agua, supongo que es por el calor extra, contracción y dilatación, puede ser eso Nico?
Los honda de los 90 ay que entenderlo para mí .
Son motores muy buenos
Suben mucho de rpm y tiene un buen rendimiento consumo ...
Lo malo es que si lo llevas muy a tope de rpm toda la vida como es normal acaba jodiendo de bielas o cigueñal
Con difícil reparación
Pero si lo cuidas y mantienes bien Durán más de 300milkm
Y en mi opinión lo mejor es intentar no rectificar nunca
Si no como se aria en motores de moto
Cambiar tapillas , bomba , segmentos ... Antes de que este claramente dañado
Igual habría que averiguar cada cuántos km sería lo correcto
Similar a las motos de dos tiempos que si cada x horas le cambias pistón y cojinete o lo que necesites no tiene por qué gripar
Si está bien carburador y engrasado
Hablando de motores muy apretados
Pues con los hondas de los 90 similar igual con algo más de 200mil km igual pensar en reparar todo
Muy buen video Nico.. Como todos tus videos hasta ahora
Grande Nico máquina, pura Sangree papaaa, el elegido Papuuu.
Really a pro master, thanks Nico. 👍👍
Buenisima explicacion soy andres de cordoba capital.
sos un crack papa. segui trayendonos videos porfavor. saludos desde Chubut
tenes que hacer un tur por la ratificadora estaría buenísimo
Excelente, quería ver algo de Honda mostraste 2 de la serie D, quiero ver el motor picante, el serie B o H
Grandee nico da gusto escucharte!!!!
Aguante papá!!! Sos capo
Fenómeno el tipo sabe👍
Impecable explicacion y video explicativo como siempre!!!!. Abrazo enorme y espero muestres algun motor Subaru Ej20 cheee
tremendo video, se aprende un monton!
Grande Nico!!!! Buen Video
MUY ESPLICITO GENIAL SALUDOS DESDE BERISSO NÉSTOR SCHMIDT CANTANTE DE MELÓDICOS
Cuál me recomendarías Nico: Honda o Toyota?
Fit, City o Civic
Yaris o Corolla?
De esos 5, cuál?
En los 90 Honda tenía 2 líneas de motores, estos D (D15B7, D16Z6) y los B (B18XX)...en donde se modificaban estos autos (USA) se pasaba motor y transmisión de los B a los Civic que traían los D para + performance...era muy buscado el del Integra Type R (1.8, DOHC VTEC) con unos 200 caballos (sin turbo) y una redline de unas 8000rpm.
Después vino la S2000 con 240 y 9000 vueltas...pero es otra historia.
Increíble que lo usen SIN REFRIGERANTE!!! El aluminio se come!!!!🤦🏻♂️
Saludos Nico, desde Nicaragua 🇳🇮👍
Son lo máximo 👌🏾❣️
Gran Review Nico. Claro como el agua como siempre...
Mira el Instagram Nico..
Que maquinas y pasan y pasan los años y sigen como el bmw 320
Muy muy buena tu explicacion me encanto
MUY BUENO EL VIDEO DE HOY NICO
Muy buena data como siempre Nico , un abrazo desde Río Negro.
Creo que vi el logo del canal en un coche por el partido de San Martín, no pregunté a la persona porque no son tiempos de parar a nadie en la calle a preguntar nada pero me quedé con ganas de saber si era alguien del equipo. Abrazos y gracias.
Nico genio! para cuando un video poniendo a punto una leva de competicion? Tengo que poner a punto la de mi falcon y quiero aprender bien, si queres un finde lo podemos hacer juntos jeje
Suscrito ! Saludos desde Tenerife 🇮🇨✌️
Hola cómo estás 😊 tengo un yampoo Anti friz muy bueno 💪👌
Hola Nico tengo un honda de D15b3 podrías hacer un vídeo sobre ese motor gracias des Perú un saludo para ti y tu equipo son geniales
Hola nico muy bueno el video del honda gracias por enseñarnos.saludos
Que maestro Nico
Bastante bueno tú aport
que bueno estuvo este video Nico. Felicitaciones.
Saludos desde Panama !!!
Yo use poxilina para tapar una perdida de agua en un tapón de la tapa de cilindro ya pasaron varios mese y sigue funcionando
Si yo pegue el carter de aluminio con aceroepox y no pierde una gota, pero estas cosas son para salir del paso, te dejan tirado en cualquier momento, hace 6 meses que anda asi en poco tiempo me toca el cambio de aceite y se lo sueldo
Podrías hablar sobre los motores E-torq Fiat tanto 1.8 16v como 1.6 16v
Jaja yo rellene una picadura en uno de los conductos de agua con poxilina bien puesto de un classic y hasta aqui anda cero👌🏼
Excelencia Nico como siempre!!!
Hola Nico, por favor habla del motor endura 1.8 y 1.8 td
Porque es un motor que tiene muchos problemas