Ich bin nach 40 Jahren Kettenschaltung auch auf Zahnriemen umgestiegen. Nicht nur die regelmäßige Reinigung und Ölung nach Touren am Kanal fand ich nervig, sondern auch, dass man sich verschalten kann, eine Kette vom Zahnkranz springen kann oder einfach etwas abbrechen kann, waren keine angenehmen Erfahrungen. Der Zahnriemen läuft und läuft und läuft.
Hallo zusammen. Ich bin umgestiegen von Kette auf Zahnriemen. Die Gründe sind schnell ausgezählt : Verschleiß!!!!!!!!! Wir fahren sehr viele Treidel und Schotterwege. wen es trocken ist staubt alles voll. Wen es nass ist klebt der Dreck überall. Also ist putzen und pflege angesagt. Aber der Verschleiß ist einfach hoch. Ich habe auch nicht jeden Tag Lust die Kette zu pflegen. Muß aber auch sagen das ich immer mit einen Hundeanhänger unterwegs bin. Da es bei uns nicht nur eben ist muß halt ab und zu der Sport oder Turbo her. Mit dem Riemen habe ich viel weniger Pflege. ich kann euch aber mit dem was ihr erzählt nur recht geben.👍👍👍👍👍👍👍
Nein, den Wachs ist kein Schmierstoff. Bei einem Pedelec wie ich es bewege hält eine Kette ca. 1500- 2000km. wen ich sie länger fahre ist die Kassette auch gleich durch ( 11fach). Da auch genug Feuchtigkeit auf unseren Wegen ist gibt es nunmal höheren Verschleiß. Gereinigt habe ich die Kette ca. alle 100-150km.Der Riemen hat jetzt ca.5000km gelaufen und es ist kein Verschleiß an Kettenrad, Ritzel und Riemen zu finden.@@Olli261168
Das hört ihr jetzt als Fahrradladen mit Werkstatt nicht ganz so gerne aber ich habe mich beim Supercharger bewusst für die Kettenschaltung entschieden, da ich an diesem Antrieb alles selber machen kann. Die Shimanoschaltung läuft einwandfrei und ich pendle ganzjährig jeden Tag zur Arbeit. Ich bekomme alle Teile relativ günstig im Netz und das bisschen Spezialwerkzeug hat nicht die Welt gekostet. Die Enviolo Schaltung fand ich mit Verlaub grauenhaft und für die unglaublichen fast 2000 Euro, die für die Rohlof aufgerufen werden kann ich ca 17 mal Kassette, Motorritzel und Kette tauschen. Schalten ist natürlich Pflicht und bei vernünftigen Schalten hat man sehr lange was vom Material. Prima Video…..weiter so
Das Thema Kette oder Riemen und welche Schaltung paßt am besten dazu finde ich immer spannend und wichtig. Ruhig noch mehr davon.👍 Ich persönlich denke, das sich im Sportbereich die Kette weiter behaupten wird, aber im Alltagsgebrauch hat der Riemen halt viele Vorteile. Leider hat er aber halt den Nachteil, das er selbst schon mal nicht ganz billig ist und vor allem, das er eine hochpreisige Schaltung erfordert. Wenn man also nicht so viel Geld ausgeben will oder kann empfehle ich für den Alltagsbebrauch immer noch einfache Kettenschaltungen beim E Bike. Mit einem Heckmotor sind die Kosten beim Verschleiß dann richtig günstig und auch mit Mittelmotor ist es noch o k, da muß dann aber halt öfter mal eine neue Kette drauf.
Sehr charmant, was und wie du berichtest. Ich war Händler im Norden (zuletzt in Hamburg) von Anfang 1989 bis Ende 1995, dann war Boomende. E-Bikes waren noch kein Thema. Jetzt fahre ich STROMER S-Pedelec ST2, herrlich! Aber mit über 70 habe ich das wohl auch verdient.
Das Bonanza Fahrrad hatte meines Wissens die Torpedo 3 Gang von Sachs. Wir haben bei unseren Rädern den großen Schalthel "Speed Shift", den Bananensattel und den Hochlenker nachgerüstet. Wenn man dann noch den VDO Tacho, die Spritzlappen und nen Rückspiegel hatte, war man schon jemand. 😂 (Mehr Zubehör gab's aber auch kaum) Ich habe heute unter anderen ein E-Faltrad leider mit Kette. Da schmiert man sich beim Einladen in den Kofferraum doch leicht mal voll. Da wäre ein Riemen schöner. LG
Die Pinion MGU wird demnächst das eh alles neu ordnen. Hoffe die bleibt dauerhaft am Markt und bewährt sich. Und Brose steht auch in den Startlöchern mit ihrer Automatikschaltung. Dadurch wird sich noch mehr der Riemen durchsetzten. Es bleibt spannend.
@@zweiradhoogendoorn Da freue ich mich drauf und werde mir das gerne auch anschauen. Leider seit ihr nicht in meiner Nähe und auch kein Tout Terrain Händler, sonst wäre ich gerne Kunde bei euch. Hoffe mein, jetzt neue Händler, macht auch so einen guten Service wie ihr.
@@zweiradhoogendoorn irgendwann im Herbst sind wir 2 Wochen in der Nähe und schaffen vielleicht mal nen kurzen Besuch. Würden uns sehr freuen, wenn das klappt euch persönlich kennen zu lernen. Ute und Ralf aus Krefeld
Bei über 1000 Meilen im Monat meist im Turbo (mit Tuning, ist in den USA ja nicht illegal) muss ich jeden Monat Kette erneuern. Und ich schalte alle Gänge durch, fahre mit 80 bis 90 Trittfrequenz. Nach 10.000 Meilen habe ich jetzt auf Sram EX1 gewechselt, das hält länger. Ich liebe den Riemen mit Rohloff an meinem Elom Titan 505. Sobald ich ein gutes gebrauchtes Tourenrad mit Bosch und Rohloff und Riemen bekomme, werde ich mein altes mit Kette verkaufen. Mein Kona E-Ute bekommt demnächst auch die Rohloff, aber mit EX1-Kette. Da das Kona auch mal voll beladen einen schweren Anhänger bergauf ziehen muss, ist da die Kette sowieso die bessere Wahl. Aber mein Elom mit Riemen ist und bleibt mein Favorit.
...ich reinige und öle die Kette nach Bedarf, zuerst hatte ich etwas flüssiges ,jetzt benutze ich ein Allwetteröl das ist etwas geelig und besser , 1-2 mal im Jahr baue ich auch die Schaltröllchen am Schaltwerk aus ,reinigen neu schmieren ,besonders wenn es trocken/staubig ,sandig war ,wie gesagt kostet viel Geld ,versuche es zu erhalten ,ist mein Hobby mit Pflege die dazu geführt....
Hallo zusammen, ich hatte etwa 1981 mein erstes Rennrad mit Shimano 10 Gang Schaltung ,damals mit Schalthebel am Rahmen, stufenlos mit Gefühl den Hebel bewegen ,das rieb sehr oft...die Kassette war auch anders, heute verschiedene Zähne ,verschränkt , und Schslter die pro Gang einrasten ,seid 2020 Ebike wegen Knieleiden, bin auf Unterstützung angewiesen fahre meist im Standartmodus Yamaha 70Nm...allerdings am Anfang nach 900km das kleine Ritzel im Eimer, auch falsch gefahren ,keine Einweisung bekommen...heute alles besser ,hab mich dem Antrieb angepasst...
Jedes mal wenn du sagtest: "wenn du schon immer kette gefhren bist" dachte ich mir umso mehr will man doch einen Riemen. Ketten sind gefühlt alle 4 wochen verstellt. Zudem fahr ich fast nur feldwege ich hab täglich einen halbe wiese in meinem Umwerfer hängen. Daher keine frage nächstes bike wird ne e rohloff oder pinino mgu haben 😂
Moin Nils . Ich frage mich warum die Industrie nicht mal wieder das Thema Kardan Antrieb in Erwägung zieht . Habe vor einiger Zeit 2 Räder hier damit Gesehen . Wie Alt weiß ich aber nicht
Jo, Gruß vom Mechaniker Kollegen! Gut gemachtes video! Vielleicht etwas viel, technisch nicht relevante Gespräche, aber jeder so wie er am besten kann. Was für einen Montage Ständer benutzt ihr den da bei euch? Bin weder mit Parktool 100% zufrieden, noch mit VAR! Und bei eurem Modell gefällt mir die stabile sockel fuss Lösung! Aber, elektronische Hebe Version ist das nicht, oder? Weil ich kein Kabel sehe?
Danke fürs Feedback! Über den Ständer haben wir auch mal ein Video gemacht: ua-cam.com/video/w7fE3bWjnTI/v-deo.html Du hast gute Augen, der funktioniert ganz ohne Strom, darum kein Kabel.
Meine Frau fährt ein Kettler mit Pinion MGU. Ich habe ein SEB 800 von Velo de Ville mit Bosch Motor und Rohloff E-14. Beide mit Zahnriemen. Jeder wie er möchte.
Hallo zusammen: Zitat:"1878: Erste in größerer Serie gefertigte Rollenketten mit großer Teilung werden gleichzeitig mit dem Sicherheitsniederrad eingeführt. Nachteilig ist der unruhige Lauf aufgrund der großen Teilung" Bitte weiter so im neuen Jahr, Hintergrundwissen gehört definitiv dazu. Wieder ein cooles Video mit interessanten Infos. Quelle ist das Internetz unter de.wikipedia.org/wiki/Fahrradkette Lieben Gruß aus Krefeld ... Ralf an der Brügge
Moin, also Eis und Schnee war diesen Winter nicht grad zuträglich für den Riemen und das Ritzel hat’s auch vom Sprengung gedrückt. Das mir mit Kette noch nie passiert. Also ich denke das ist der Grund warum Flyer z. B. Viel Kette am ebike anbietet?!
Ich bin von Riemen wieder auf Kette umgestiegen, ich wachse die Kette (kein nerviger "Dreck" mehr) und regelmässig pflege ich diese Kette. Bin zufrieden mit Kette und mit Rohloff springt da auch nicht von irgendein Ritzel ;-)
@@verocimil Hatte das Gefühl (subjektiv), dass die Kette effizenter ist und direkter reagiert. Ausserdem fahre ich gern lang weit und da kann ich Extremfall einfacher die Kette ersetzen. Nächster Punkt: Ich muss nicht so genau auf die Kettenlinie achten. Und zum Schluss: Ich putze gern ;-) aber da ich die Kette wachse, fällt das nicht so ins Gewicht!
Sorry..... Kann ich nicht mit - obwohl ich selbst (ohne E) Kettenschalung fahre. Ich hatte aber schon ein E mit Kettenschaltung. Und wenn man viel fährt - geht da der Verschleiß echt ins Geld (trotz viel Schalten!) Ich fahr aus Kostengründen 3x9 Biobike - hier ist die Kette und der Preis Ritzlpakete u.s.w. übersichtlich. Bin damit 10 -13000 km im Jahr unterwegs. Dinge die echt Nerven bei einer Kettenschaltung: Schaltauge, Einstellungen (ich weiß die neue Sram Transmission soll die "Probleme" elemniert haben) das Pflegen, gerade wenn das Wetter schlecht ist und vieleicht auch die Wege nicht so gut sind.... Ich fahr schon mit Wachs.... weil die Ölpaste ist echt furchtbar. Ne Kettenschaltung die verrostet ist.... da gibt es dann Probleme das Gänge springen (durch die Umlenkung der "steifen Glider" im Schaltwerk)..... Es gibt Vorteile der Kettenschaltung: Gewicht und Wirkungsgrad (wenn die Kettenschaltung top gepflegt ist!), der Anschaffungspreis und (allerdings sehr abhängig vom System) die relativ einfache Anpassbarkeit der Übersetzung - sowohl in der Spreizung als auch im Übersetzungsverhältnis. Gerade bei E sind die Vorteile eher unrelevant. Gegenüber Nabenschaltungen gibt es auch noch Vorteile (was für mich damals der Hauptgrund war keine Rolhoff zu nehmen) : Einen 2. Laufradsatz gibt es kostengünstig. Bei Reifenpannen ist man schneller am Hinderrad dran (wobei das für die neuen Rolhoff - wenn es gut gemacht ist auch nicht mehr gilt). Gegenüber einer Pinion gibt es diese 2 Nachteile nicht. Getriebeschaltungen müssen auch nicht zwingend mit Riemen gefahren werden. Auch mit Kette ergeben sich erhebliche Vorteile gegenüber der Kettenschaltung. Ein Arbeitskollege fährt z.B. Rolhoff mit Kette - und nur einem Sprayer WD40 wenn es zu sehr Quitscht - und kommt so auf Laufleistungen zwischen 10 000km und 12 000km .... wechselt dann einmal alles und gut. Auch Kettenkästen sind ohne Kettenschaltung viel besser zu realisieren und fahren mit z.B. Rock oder Hosen mit Schlag ist so problemlos möglich. Ach und die Aussage: Riemen für Desing und Schön und nicht für Vielfahrer..... Sorry komplett nicht nachvollziehbar. Ein ganz Wichtiges wurde auch nicht angesprochen - die MGU! - Wenn man schon mit Pinion und Motor unterwegs ist. Tatsächlich halte ich - aus oben schon angesprochenen Gründen (Rolhoff) nichts von überladenen Laufrädern.... Mit der MGU - so meine Meinung - kommen die E Bikes ins "Erwachsenenalter". Echt alles kompakt vorne in der Nabe - nach hinten nur ne Kette oder ein Riemen und die Ansteuerung elektronisch mit "automatischem" Anfahrgang. Ja - ich geb zu - so was kostet Geld.... Aber wenn jemand mit so was z.B. ein KFZ ersetzt, damit täglich zur Arbeit fährt.... dann is alles andere echt Spielzeug das nur nervt. So jetzt mal Butter bei de Fische - wie Ihr da oben im Norden ja sagt: Wie oft kommt dann jemand bei dem die Schaltung verbogen ist und nichts mehr mit Präzise einstellen ist.... Wie weit kommt jemand mit ner Kette (und einer Kasette) auf so nem E Bike - und was kostet nochmal so ne nette Sram Kasette..... (das beste wat der Kunde für den Händler machen kann 😂)..... Sorry..... ich fand es echt schlecht!
Bei mir hielt die letzte Shimano HG-95 gerade mal 3500km bis die Rohloff Kettenlehre mit der A-Seite komplett aufgelegen ist. Brose Mittelmotor mit 65 NM, 10 fach Schaltwerk. Aktuell ist eine E6090 montiert, welche etwas robuster zu sein scheint. Ritzelpaket (Stahl) ist meist nach 2 Ketten am Ende, Kettenblatt (Alu) nach 2-3 Ketten. Häufigerer Kettenwechsel verlängert die Lebensdauer der Ritzel spürbar, bringt aber Gesamtkostenmäßig nicht so viel. Da ich täglich, bei jedem Wetter, fahre, wird die Kette nicht nach jeder Regenfahrt gereinigt. Gemittelte Verschleißteile-Kosten für mich ca. 50-90 € p.A. ( Nur für den Antrieb, ohne Bremsen, Reifen, usw. bei ca 5000km p.A.) Würde beim nächsten Rad schon aufgrund des geringeren Wartungsaufwands auf Riemen umsteigen.
Ich habe ein Riese& Müller #Nevo 3 GT Touring (Kettenschaltung) #HS, #könnte man da auch die #Schaltung #umbauen auf #Funkschaltung, da es ja als Kraftfahrzeug läuft?
nur noch Riemen--nie mehr Kette sag ich nach 40 Jahren Kettenschaltung. Am besten mit Pinion minimale Wartung--wer pflegt denn seine Kette optimal ? 1 Prozent der Radfahrer oder weniger ?
@@zweiradhoogendoorn Aber nicht bei meinem haibike allmtn 2.0 mit Yamaha Power Motor nur im Gelände Berge unterwegs..mindestens 1 Kette im Jahr und Ritzel Paket ...Mfg
Da ist schon einiges richtig in dem Beitrag, aber leider auch tendeziös. Dass die Kombination Pinion/Riemen/Heckmotor von jemanden gewählt wird, der nicht so viel fährt und auf Design guckt...?? Oder dass diese Kombination nur hinsichtlich der Verschleissfestigkeit das non Plus ultra sei, ist auch zu kurz gesprungen. Aber generell erfährt man hier schon viel richtiges 😉
Wenn nochmal Kettenschaltung, dann 3x7 oder 3x8, was da teilweise mit 12 kettenblättern abgeht, ist nicht mehr feierlich. Da kann man sich ja jedes Jahr ne neue Kette holen
Hier werden Gegensätze aufgemacht die keine sind. Das eine ist der Antrieb, dass andere die Schaltung. Es soll auch Nabenschaltungen mit Kette gebenl. Von einem Fahrradhändler erwarte ich mehr Professionalität und Sortiertheit.
Gibt es, sind aber am Aussterben. Eine Nabenschaltung ist extrem pflegeleicht und dazu paßt am besten ein Riemen. Eine Kette hat bei der Nabenschaltung ist etwas billiger in der Anschaffung hat dafür aber eben auch den Nachteil der Pflege.
@@gunter6926 Tests haben gezeigt, daß eine Kette bei unter 120W Trittleistung effektiver ist, darüber der Riemen. Die Verluste sind aber bei beiden im unteren einstelligen Wattbereich aka zu messen aber kaum zu spüren. IMHO: Wer sich Sorgen um diese Verluste macht tritt soviel, dass er mit einem Riemen besser dran ist.
@@gunter6926 Ich kenn die Tests, aber ich glaube dann doch eher wissenschaftlichen Messungen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß ich beim Wechsel von Kettenschaltung auf Riemen keinen großen Unterschied bemerkt habe. Mag aber auch daran liegen, daß Kettenpflege nicht zu meinen liebsten Hobby zählt. 😇
Ich, ich fand es interessant, es ist ja auch so wenn ein das Thema gerade interessiert kann das Video nicht lang genug sein....ich fand es sehr gut....
Ich bin nach 40 Jahren Kettenschaltung auch auf Zahnriemen umgestiegen.
Nicht nur die regelmäßige Reinigung und Ölung nach Touren am Kanal fand ich nervig, sondern auch, dass man sich verschalten kann, eine Kette vom Zahnkranz springen kann oder einfach etwas abbrechen kann, waren keine angenehmen Erfahrungen.
Der Zahnriemen läuft und läuft und läuft.
Hallo zusammen.
Ich bin umgestiegen von Kette auf Zahnriemen. Die Gründe sind schnell ausgezählt : Verschleiß!!!!!!!!!
Wir fahren sehr viele Treidel und Schotterwege. wen es trocken ist staubt alles voll. Wen es nass ist klebt der Dreck überall. Also ist putzen und pflege angesagt. Aber der Verschleiß ist einfach hoch. Ich habe auch nicht jeden Tag Lust die Kette zu pflegen. Muß aber auch sagen das ich immer mit einen Hundeanhänger unterwegs bin. Da es bei uns nicht nur eben ist muß halt ab und zu der Sport oder Turbo her. Mit dem Riemen habe ich viel weniger Pflege.
ich kann euch aber mit dem was ihr erzählt nur recht geben.👍👍👍👍👍👍👍
Schon mal mit Wachs statt Öl versucht?
Nein, den Wachs ist kein Schmierstoff. Bei einem Pedelec wie ich es bewege hält eine Kette ca. 1500- 2000km. wen ich sie länger fahre ist die Kassette auch gleich durch ( 11fach). Da auch genug Feuchtigkeit auf unseren Wegen ist gibt es nunmal höheren Verschleiß. Gereinigt habe ich die Kette ca. alle 100-150km.Der Riemen hat jetzt ca.5000km gelaufen und es ist kein Verschleiß an Kettenrad, Ritzel und Riemen zu finden.@@Olli261168
Das hört ihr jetzt als Fahrradladen mit Werkstatt nicht ganz so gerne aber ich habe mich beim Supercharger bewusst für die Kettenschaltung entschieden, da ich an diesem Antrieb alles selber machen kann. Die Shimanoschaltung läuft einwandfrei und ich pendle ganzjährig jeden Tag zur Arbeit. Ich bekomme alle Teile relativ günstig im Netz und das bisschen Spezialwerkzeug hat nicht die Welt gekostet. Die Enviolo Schaltung fand ich mit Verlaub grauenhaft und für die unglaublichen fast 2000 Euro, die für die Rohlof aufgerufen werden kann ich ca 17 mal Kassette, Motorritzel und Kette tauschen. Schalten ist natürlich Pflicht und bei vernünftigen Schalten hat man sehr lange was vom Material. Prima Video…..weiter so
Ach was, passt schon: Ich bin Kettenschaltung-Fan 🤩 Liebe Grüße, Dieter
Das Thema Kette oder Riemen und welche Schaltung paßt am besten dazu finde ich immer spannend und wichtig.
Ruhig noch mehr davon.👍
Ich persönlich denke, das sich im Sportbereich die Kette weiter behaupten wird, aber im Alltagsgebrauch hat der Riemen halt viele Vorteile. Leider hat er aber halt den Nachteil, das er selbst schon mal nicht ganz billig ist und vor allem, das er eine hochpreisige Schaltung erfordert.
Wenn man also nicht so viel Geld ausgeben will oder kann empfehle ich für den Alltagsbebrauch immer noch einfache Kettenschaltungen beim E Bike. Mit einem Heckmotor sind die Kosten beim Verschleiß dann richtig günstig und auch mit Mittelmotor ist es noch o k, da muß dann aber halt öfter mal eine neue Kette drauf.
Sehr charmant, was und wie du berichtest. Ich war Händler im Norden (zuletzt in Hamburg) von Anfang 1989 bis Ende 1995, dann war Boomende. E-Bikes waren noch kein Thema. Jetzt fahre ich STROMER S-Pedelec ST2, herrlich! Aber mit über 70 habe ich das wohl auch verdient.
Sehr schön!
Das Bonanza Fahrrad hatte meines Wissens die Torpedo 3 Gang von Sachs. Wir haben bei unseren Rädern den großen Schalthel "Speed Shift", den Bananensattel und den Hochlenker nachgerüstet. Wenn man dann noch den VDO Tacho, die Spritzlappen und nen Rückspiegel hatte, war man schon jemand. 😂 (Mehr Zubehör gab's aber auch kaum)
Ich habe heute unter anderen ein E-Faltrad leider mit Kette. Da schmiert man sich beim Einladen in den Kofferraum doch leicht mal voll. Da wäre ein Riemen schöner. LG
Wäre schöner, wobei ein Riemen auch Pflege benötigt, zwar weniger als eine Kette, sauber halten muss man einen Riemen aber auch...
liebe Grüße
Nils
Wichtiges Zubehör beim Bonanza waren noch die Spielkarten in den Speichen. 🙃
@@tibe5447 Genau. Und die bunten Spiralschläuche, die man über die Hüllen der Seilzüge ziehen konnte.
Die Pinion MGU wird demnächst das eh alles neu ordnen. Hoffe die bleibt dauerhaft am Markt und bewährt sich.
Und Brose steht auch in den Startlöchern mit ihrer Automatikschaltung. Dadurch wird sich noch mehr der Riemen durchsetzten. Es bleibt spannend.
Am kommenden Sonntag 07.01.24 10 Uhr kommt ein Video zum Thema Pinon MGU.
Viele Grüße
Nils
@@zweiradhoogendoorn Da freue ich mich drauf und werde mir das gerne auch anschauen. Leider seit ihr nicht in meiner Nähe und auch kein Tout Terrain Händler, sonst wäre ich gerne Kunde bei euch. Hoffe mein, jetzt neue Händler, macht auch so einen guten Service wie ihr.
@@tibe5447 wir drücken dir die Daumen und ansonsten einfach nach Jaderberg kommen.
@@zweiradhoogendoorn irgendwann im Herbst sind wir 2 Wochen in der Nähe und schaffen vielleicht mal nen kurzen Besuch. Würden uns sehr freuen, wenn das klappt euch persönlich kennen zu lernen.
Ute und Ralf aus Krefeld
Bei über 1000 Meilen im Monat meist im Turbo (mit Tuning, ist in den USA ja nicht illegal) muss ich jeden Monat Kette erneuern. Und ich schalte alle Gänge durch, fahre mit 80 bis 90 Trittfrequenz. Nach 10.000 Meilen habe ich jetzt auf Sram EX1 gewechselt, das hält länger.
Ich liebe den Riemen mit Rohloff an meinem Elom Titan 505. Sobald ich ein gutes gebrauchtes Tourenrad mit Bosch und Rohloff und Riemen bekomme, werde ich mein altes mit Kette verkaufen.
Mein Kona E-Ute bekommt demnächst auch die Rohloff, aber mit EX1-Kette. Da das Kona auch mal voll beladen einen schweren Anhänger bergauf ziehen muss, ist da die Kette sowieso die bessere Wahl.
Aber mein Elom mit Riemen ist und bleibt mein Favorit.
...ich reinige und öle die Kette nach Bedarf, zuerst hatte ich etwas flüssiges ,jetzt benutze ich ein Allwetteröl das ist etwas geelig und besser , 1-2 mal im Jahr baue ich auch die Schaltröllchen am Schaltwerk aus ,reinigen neu schmieren ,besonders wenn es trocken/staubig ,sandig war ,wie gesagt kostet viel Geld ,versuche es zu erhalten ,ist mein Hobby mit Pflege die dazu geführt....
Hallo zusammen, ich hatte etwa 1981 mein erstes Rennrad mit Shimano 10 Gang Schaltung ,damals mit Schalthebel am Rahmen, stufenlos mit Gefühl den Hebel bewegen ,das rieb sehr oft...die Kassette war auch anders, heute verschiedene Zähne ,verschränkt , und Schslter die pro Gang einrasten ,seid 2020 Ebike wegen Knieleiden, bin auf Unterstützung angewiesen fahre meist im Standartmodus Yamaha 70Nm...allerdings am Anfang nach 900km das kleine Ritzel im Eimer, auch falsch gefahren ,keine Einweisung bekommen...heute alles besser ,hab mich dem Antrieb angepasst...
Jedes mal wenn du sagtest: "wenn du schon immer kette gefhren bist"
dachte ich mir umso mehr will man doch einen Riemen.
Ketten sind gefühlt alle 4 wochen verstellt.
Zudem fahr ich fast nur feldwege ich hab täglich einen halbe wiese in meinem Umwerfer hängen.
Daher keine frage nächstes bike wird ne e rohloff oder pinino mgu haben 😂
Moin Nils . Ich frage mich warum die Industrie nicht mal wieder das Thema Kardan Antrieb in Erwägung zieht . Habe vor einiger Zeit 2 Räder hier damit Gesehen . Wie Alt weiß ich aber nicht
Ich fahre Kettenschaltung in Verbindung mit Neodrives Heckmotor, bis jetzt null Probleme was Verschleiß angeht. 😊
Hi, ich habe die elektrische Sram axs sogar an mein Multicharger gebaut, geil😄
Jo, Gruß vom Mechaniker Kollegen! Gut gemachtes video! Vielleicht etwas viel, technisch nicht relevante Gespräche, aber jeder so wie er am besten kann.
Was für einen Montage Ständer benutzt ihr den da bei euch? Bin weder mit Parktool 100% zufrieden, noch mit VAR! Und bei eurem Modell gefällt mir die stabile sockel fuss Lösung! Aber, elektronische Hebe Version ist das nicht, oder? Weil ich kein Kabel sehe?
Danke fürs Feedback! Über den Ständer haben wir auch mal ein Video gemacht: ua-cam.com/video/w7fE3bWjnTI/v-deo.html
Du hast gute Augen, der funktioniert ganz ohne Strom, darum kein Kabel.
Meine Frau fährt ein Kettler mit Pinion MGU. Ich habe ein SEB 800 von Velo de Ville mit Bosch Motor und Rohloff E-14. Beide mit Zahnriemen. Jeder wie er möchte.
Jo😊
Hallo zusammen:
Zitat:"1878: Erste in größerer Serie gefertigte Rollenketten mit großer Teilung werden gleichzeitig mit dem Sicherheitsniederrad eingeführt. Nachteilig ist der unruhige Lauf aufgrund der großen Teilung"
Bitte weiter so im neuen Jahr, Hintergrundwissen gehört definitiv dazu. Wieder ein cooles Video mit interessanten Infos.
Quelle ist das Internetz unter
de.wikipedia.org/wiki/Fahrradkette
Lieben Gruß aus Krefeld ... Ralf an der Brügge
Ende des 19. Jahundert😉
Das Fahrrad selbst ist gerade 200 geworden
@@babo9577 ich wollte nur gucken ob ihr gut zuhört...
Viele Grüße
Nils
Moin, also Eis und Schnee war diesen Winter nicht grad zuträglich für den Riemen und das Ritzel hat’s auch vom Sprengung gedrückt. Das mir mit Kette noch nie passiert. Also ich denke das ist der Grund warum Flyer z. B. Viel Kette am ebike anbietet?!
Vielleicht passt es auch nicht mit dem Riemen.
Ich bin von Riemen wieder auf Kette umgestiegen, ich wachse die Kette (kein nerviger "Dreck" mehr) und regelmässig pflege ich diese Kette. Bin zufrieden mit Kette und mit Rohloff springt da auch nicht von irgendein Ritzel ;-)
Was war Ihr Grund wieder auf Kette umzusteigen?
@@verocimil Hatte das Gefühl (subjektiv), dass die Kette effizenter ist und direkter reagiert. Ausserdem fahre ich gern lang weit und da kann ich Extremfall einfacher die Kette ersetzen. Nächster Punkt: Ich muss nicht so genau auf die Kettenlinie achten. Und zum Schluss: Ich putze gern ;-) aber da ich die Kette wachse, fällt das nicht so ins Gewicht!
Sorry..... Kann ich nicht mit - obwohl ich selbst (ohne E) Kettenschalung fahre.
Ich hatte aber schon ein E mit Kettenschaltung. Und wenn man viel fährt - geht da der Verschleiß echt ins Geld (trotz viel Schalten!)
Ich fahr aus Kostengründen 3x9 Biobike - hier ist die Kette und der Preis Ritzlpakete u.s.w. übersichtlich. Bin damit 10 -13000 km im Jahr unterwegs.
Dinge die echt Nerven bei einer Kettenschaltung: Schaltauge, Einstellungen (ich weiß die neue Sram Transmission soll die "Probleme" elemniert haben) das Pflegen, gerade wenn das Wetter schlecht ist und vieleicht auch die Wege nicht so gut sind.... Ich fahr schon mit Wachs.... weil die Ölpaste ist echt furchtbar. Ne Kettenschaltung die verrostet ist.... da gibt es dann Probleme das Gänge springen (durch die Umlenkung der "steifen Glider" im Schaltwerk).....
Es gibt Vorteile der Kettenschaltung: Gewicht und Wirkungsgrad (wenn die Kettenschaltung top gepflegt ist!), der Anschaffungspreis und (allerdings sehr abhängig vom System) die relativ einfache Anpassbarkeit der Übersetzung - sowohl in der Spreizung als auch im Übersetzungsverhältnis.
Gerade bei E sind die Vorteile eher unrelevant.
Gegenüber Nabenschaltungen gibt es auch noch Vorteile (was für mich damals der Hauptgrund war keine Rolhoff zu nehmen) : Einen 2. Laufradsatz gibt es kostengünstig.
Bei Reifenpannen ist man schneller am Hinderrad dran (wobei das für die neuen Rolhoff - wenn es gut gemacht ist auch nicht mehr gilt).
Gegenüber einer Pinion gibt es diese 2 Nachteile nicht.
Getriebeschaltungen müssen auch nicht zwingend mit Riemen gefahren werden. Auch mit Kette ergeben sich erhebliche Vorteile gegenüber der Kettenschaltung.
Ein Arbeitskollege fährt z.B. Rolhoff mit Kette - und nur einem Sprayer WD40 wenn es zu sehr Quitscht - und kommt so auf Laufleistungen zwischen 10 000km und 12 000km .... wechselt dann einmal alles und gut.
Auch Kettenkästen sind ohne Kettenschaltung viel besser zu realisieren und fahren mit z.B. Rock oder Hosen mit Schlag ist so problemlos möglich.
Ach und die Aussage: Riemen für Desing und Schön und nicht für Vielfahrer..... Sorry komplett nicht nachvollziehbar.
Ein ganz Wichtiges wurde auch nicht angesprochen - die MGU! - Wenn man schon mit Pinion und Motor unterwegs ist. Tatsächlich halte ich - aus oben schon angesprochenen Gründen (Rolhoff) nichts von überladenen Laufrädern....
Mit der MGU - so meine Meinung - kommen die E Bikes ins "Erwachsenenalter". Echt alles kompakt vorne in der Nabe - nach hinten nur ne Kette oder ein Riemen und die Ansteuerung elektronisch mit "automatischem" Anfahrgang.
Ja - ich geb zu - so was kostet Geld.... Aber wenn jemand mit so was z.B. ein KFZ ersetzt, damit täglich zur Arbeit fährt.... dann is alles andere echt Spielzeug das nur nervt.
So jetzt mal Butter bei de Fische - wie Ihr da oben im Norden ja sagt:
Wie oft kommt dann jemand bei dem die Schaltung verbogen ist und nichts mehr mit Präzise einstellen ist....
Wie weit kommt jemand mit ner Kette (und einer Kasette) auf so nem E Bike - und was kostet nochmal so ne nette Sram Kasette..... (das beste wat der Kunde für den Händler machen kann 😂).....
Sorry..... ich fand es echt schlecht!
Bei mir hielt die letzte Shimano HG-95 gerade mal 3500km bis die Rohloff Kettenlehre mit der A-Seite komplett aufgelegen ist. Brose Mittelmotor mit 65 NM, 10 fach Schaltwerk. Aktuell ist eine E6090 montiert, welche etwas robuster zu sein scheint. Ritzelpaket (Stahl) ist meist nach 2 Ketten am Ende, Kettenblatt (Alu) nach 2-3 Ketten. Häufigerer Kettenwechsel verlängert die Lebensdauer der Ritzel spürbar, bringt aber Gesamtkostenmäßig nicht so viel.
Da ich täglich, bei jedem Wetter, fahre, wird die Kette nicht nach jeder Regenfahrt gereinigt. Gemittelte Verschleißteile-Kosten für mich ca. 50-90 € p.A. ( Nur für den Antrieb, ohne Bremsen, Reifen, usw. bei ca 5000km p.A.)
Würde beim nächsten Rad schon aufgrund des geringeren Wartungsaufwands auf Riemen umsteigen.
Ich habe ein Riese& Müller #Nevo 3 GT Touring (Kettenschaltung) #HS, #könnte man da auch die #Schaltung #umbauen auf #Funkschaltung, da es ja als Kraftfahrzeug läuft?
Das Fahrrad rechts is es Desiknio ??
Ja, ist es :) Hier kannst du alle durch uns vorgestellen Desiknio Bikes anschauen: ua-cam.com/play/PLE4Mh6iciyDewSYvUO4r00xhXLVFeQEYe.html
Das Fahrrad ist am Beginn des achtzehntn Jahrhunderts von Herrn Drais erfunden (Laufrad) worden, ganz ohne "Kettenschaltung).😂
Ihr meint wahrscheinlich das 19. Jahrhundert ( v 1800 - 1899 )
Ende des 18. Jahrhunderts? Also ca. 1790/1795? Das hätte ich nicht gedacht!
nur noch Riemen--nie mehr Kette sag ich nach 40 Jahren Kettenschaltung. Am besten mit Pinion minimale Wartung--wer pflegt denn seine Kette optimal ? 1 Prozent der Radfahrer oder weniger ?
Man kann diese Frage auch umdrehen: Es ist schon erstaunlich, wie wenig Fahrer manche Kette pflegen und sie funktioniert trotzdem :)
@@zweiradhoogendoorn Aber nicht bei meinem haibike allmtn 2.0 mit Yamaha Power Motor nur im Gelände Berge unterwegs..mindestens 1 Kette im Jahr und Ritzel Paket ...Mfg
Da ist schon einiges richtig in dem Beitrag, aber leider auch tendeziös. Dass die Kombination Pinion/Riemen/Heckmotor von jemanden gewählt wird, der nicht so viel fährt und auf Design guckt...?? Oder dass diese Kombination nur hinsichtlich der Verschleissfestigkeit das non Plus ultra sei, ist auch zu kurz gesprungen. Aber generell erfährt man hier schon viel richtiges 😉
Wenn nochmal Kettenschaltung, dann 3x7 oder 3x8, was da teilweise mit 12 kettenblättern abgeht, ist nicht mehr feierlich. Da kann man sich ja jedes Jahr ne neue Kette holen
Stimmen wir dir zu, es kommt aber auch immer auf den Einsatzzweck an.
Bin umgestiegen von Zahnriemen auf Kette.
Lieber Niels, die Jahre, die mit 18 anfangen sind im 19. Jahrhundert!
Jaaaaaa, passiert, aber Danke für Hinweis 🕵️
Bei Minute 6.15 war doch bestimmt Ende des 19.Jhd. gemeint oder?
Gut aufgepasst😉👍🏻 wollte nur mal gucken ob du auch gut zuhörst.
Schöne Grüße Nils
Ich mag eure Videos, aber inzwischen überspringe ich auch immer die ersten Minuten…🤷🏻♂️
Rostrote Kette hast im Winter nach einem Tag. Die nötige Pflege ist einfach nur nervig
Dann ist für dich ein Rad mit Riemen die bessere Wahl.
Singlespeed, starrer Gang mehr braucht es nicht.
Das sehe ich mittlerweile völlig anders. Aber ja, Singlespeed hat seine Daseinsberechtigung.
Das hängt doch auch sehr wohl vom Einsatzbereich des Fahrrades ab. Würde im Gelände z. B. nie ein Zahnriemen fahren.
Hier werden Gegensätze aufgemacht die keine sind. Das eine ist der Antrieb, dass andere die Schaltung. Es soll auch Nabenschaltungen mit Kette gebenl. Von einem Fahrradhändler erwarte ich mehr Professionalität und Sortiertheit.
Gibt es, sind aber am Aussterben. Eine Nabenschaltung ist extrem pflegeleicht und dazu paßt am besten ein Riemen. Eine Kette hat bei der Nabenschaltung ist etwas billiger in der Anschaffung hat dafür aber eben auch den Nachteil der Pflege.
Habe eine rohloff mit Kette, braucht weniger Kraft als mit Riemen, meine Erfahrung
LG Günter
@@gunter6926 Tests haben gezeigt, daß eine Kette bei unter 120W Trittleistung effektiver ist, darüber der Riemen. Die Verluste sind aber bei beiden im unteren einstelligen Wattbereich aka zu messen aber kaum zu spüren.
IMHO: Wer sich Sorgen um diese Verluste macht tritt soviel, dass er mit einem Riemen besser dran ist.
@@svenweihusen57 Schau dir mal die Tests von rad-Lager an!
LG Günter
@@gunter6926 Ich kenn die Tests, aber ich glaube dann doch eher wissenschaftlichen Messungen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß ich beim Wechsel von Kettenschaltung auf Riemen keinen großen Unterschied bemerkt habe. Mag aber auch daran liegen, daß Kettenpflege nicht zu meinen liebsten Hobby zählt. 😇
Das Video ist zu lang(langweilig) und bringt nichts neues! Das könnt ihr besser!Lags am Schnaps?
Weniger ist mehr viele Grüße
Danke für dein Feedback. Muss es denn immer neu sein?
Viele Grüße😊
Ich, ich fand es interessant, es ist ja auch so wenn ein das Thema gerade interessiert kann das Video nicht lang genug sein....ich fand es sehr gut....
Ich hatte 6 Wochen eine Rohloff E14 im Delite4 HS - das war eine einzige Katastrophe - nie wieder
Was war da los?