Liebe Community! Im Laufe der hier angeregten Diskussion lernen wir einiges dazu! Das Video lässt sich im Nachhinein nicht mehr ergänzen, aber hier können wir unsere Learnings für euch zusammenfassen: 👉 Gewichtsunterschied zwischen Stahl- und Aluminiumrahmen ist nicht so eklatant wie im Video angemerkt 👉 Aluminium oxidiert an Sauerstoffatmosphäre in Sekundenschnelle, bildet dabei aber eine "dichte", passivierende Schicht.Bei der Korrosion von Eisen wird die rostende Oberfläche porös, darunterliegende Schichten können erneut angegriffen werden. Und so frisst sich der Keim nach und nach durchs Metall. 👉 Unser SON Nabendynamo hat 36 Löcher, nicht 32
The aluminum corrosion protect the metal, because it's only on the upper surface. That's different than the steel corrosion that "digging" inside the metal. But steel has no really problem when you check once for 3 months the frame. If you find some spots, you just have to remove it easily by Cleaning Scrub Sponges for Kitchen (cost several Cents) together with WD40 or any cheap mechanical oil. after that, Dry the area and paint it. In Holland you can see 50 years old Dutch bike with steel frame that people use daily under the famous extreme weather in Holland. No problem. Steel is the best material for your mission and it can lasting for ever. Just check from time to time. Do Not neglect this issue. N.B The parameter that major affects corrosion in a steel frame, is the method of painting and the quality of painting. But it's too long and complicated to explain the variant methods here.
😂😂 irgendwo mitten in Norwegen mitten auf der Straße mal kurz ein YT Video über Fahrräder bei minus 15 grad aufnehmen... Ich kann nicht mehr. Hallo ihr 2 Verrückten! - ich lass mal ein Abo da - selten so gelacht dieses Jahr... Herrlich! - Bin gespannt was noch kommt...
The review was honest, full of usefull knowlege and fun to watch. Huge huge thanks. I Enjoyed watching the video from my tent in Africa while I could hear the Haynes 😅
Hallo ihr zwei, Vielen Dank für den ehrlichen Bericht über eure Fahrräder. Berichte über wirklich hart hergenommene Fahrräder sind viel aussagekräftiger als Testberichte in Zeitschriften und irgendwelchen Werbefilmchen 😀 Wir sind mit zwei 853 Pinion Reiserädern von Rennstahl unterwegs. Auf 17000 km haben wir bis jetzt einen Satz Reifen, zwei Satz Bremsbeläge und einen Ölwechsel benötigt. Wir wünschen Euch noch viele erlebnisreiche Fahrradreisekilometer und bleibt gesund, Peter und Barbara aus München
Hallo Peter, ja das finden wir auch, es ist ein großer Unterschied ob ein Fahrrad um die halbe Welt gefahren ist oder für ein paar Testtouren durch Deutschland/Österreich. Übrigens, schicke Fahrräder habt ihr da 😃 Euch auch viele schöne Radreisemomente
Hello, can you tell me what tire size you are using on your Rennstahl bikes? I'm thinking about getting a Rennstahl bike but I'm not sure about tire size (27,5"+ or 28"). Thank's, and have fun on your trip. Greetings from Belgium.
@@renereading Hello, now we use Schwalbe Johnny Watts 27,5"×2,35. At first we used Schwalbe Marathon Mondial 27,5"×2,00. Greatings from Bavaria Peter und Barbara
Hallo Angi & Reini, vielen Dank für diese interessante Radelvorstellung mit den dazugehörigen Einspielungen und dann noch vor dieser Kulisse , einfach TOP 👍👍👍 Reinis technische Erklärungen sind sehr gut und sehr verständlich auf den Punkt gebracht. Das Rumstampferln von Reini hat auch sehr gefallen. 🥶 🤣 Ihr beiden Salzburger bringt‘s halt einfach gut rüber . Alles Gute , viel Glück und Gesundheit
Lieber Heinz, vielen dank!! Freut uns sehr, dass du ein paar Infos aus dem Video holen konntest. Somit hat sich unsere Arbeit im Tiefkühler ja gelohnt ;-) Ganz liebe Grüße in die Schweiz
Moin ihr zwei. Schönes Video. Werde mir euren Blog mal näher ansehen. Selbst fahre ich seit 2017 ein Idworx oPinion BLT (Alu) mit P1.18, CDX-Riemen, Hope Bremsen mit extra dicken Scheiben, SON-Dynamo, Forumslader im Gabelrohr und B&M IQ-X Bin mit dem Rad von Holland nach Singapur getreten. Am meisten Frust hat die H2R Nabe gemacht. Die war schlicht und ergreifend ungeeignet. Trotzdem die ganze Reise damit durchgefahren. Danach habe ich upgegradet zu einer Onyx Racing Keramik-Nabe. Die ist ein Traum und zudem vollkommen still im Leerlauf. Eure H3R (wenn ich mich nicht irre produziert von DT-Swiss) sollen glaube ich viel besser sein als die H2R von damals. Wenn ich nochmal ein Rad aussuchen müsste würde ich glaube ich eins mit Rohloff probieren. Da aber dann drauf achten, dass die Laufräder maximal hochwertig sind. Schaltgriff war bei mir auch nach 6 Monaten schon total abgenutzt und im Regen konnte ich nur mit Handschuhen noch halbwegs schalten. Hatte damals auch die Shimano XT T8000 Pedale dran, jetzt jedoch aus ästhetischen Gründen gewechselt zu Crankbrothers Double Shot 3. Mittlerweile fahre ich tubeless Reifen (auf meiner Reise habe ich mich das noch nicht getraut) aber kann es euch wärmstens empfehlen. Für das Handy/den Forumslader werde ich demnächst von SP-Connect das Wireless Charging Modul bestellen und heffen dass es was taugt. Eine gefederte Sattelstütze würde mich auch mal interessieren, aber bisher habe ich sie nicht wirklich gebraucht glaube ich. Viel Spass und einzigartige Erlebnisse wünsche ich euch weiterhin. Ride safe & enjoy! Cheers
Hallo, klingt nach einem tollen Setup was du da hast 😃 Wir hoffen auch das die H3R Nabe stabil ist und lange durchhält (Genau die wir von DT-Swiss produziert) Über tubeless Reifen haben wir auch schon nachgedacht, da haben wir uns aber noch nicht drüber getraut. Den SP-Connect müssen wir uns mal anschauen, wireless charging wäre ja mega 😀 Beste Grüße aus dem hohen Norden
Vielen Dank für den detaillierten Bericht und Einblick in eure Erfahrungen :) Bisher hab ich mit meinem uralten normalo "City-Bike" eine Tour durch Deutschland nach Lübeck und eine Tour von München an den Gardasee gemacht. Man brauch wirklich nicht das neuste um solche Reisen zu machen. Jetzt plane ich die erste große Reise von Deutschland nach Korea und will mir dafür ein hochwertigeres Reiserad anschaffen. Dafür konnte ich bei euch viele Tipps aufschnappen. Vielen Dank für eure inspirierenden Reiseberichte und weiterhin gute Fahrt und allseits ein Rückenwind ;) :))
Eure Tour finde ich super 👍 Ganz große Klasse!!! Euch noch ganz viel Freude! Ich fahr nur mit einem ganz normalen Bremer-Rad mit 7 Gängen immer zur Arbeit oder in die Natur! Macht weiter so 👍
Hallo Angi und Reini, euer Video hat mir sehr gut gefallen und ist sehr interessant. Die ganze Kulisse ist atemberaubend, da braucht man sich nicht wundern wenn die Schaltung bei diesen Temperaturen nicht mehr gut zu drehen geht. So ein Pinion P1.18 Getriebe würde ich auch gerne mal fahren. Ich hatte mir schon bei einem Steintrike Wild One überlegt auch ein Pinion Getriebe gleich mit zu Bestellen da ich aber es nicht kannte war ich unsicher ob es so gut funktioniert da ich ein Liegedreirad habe BikeE. Ich wünsche euch beiden immer eine gute und unfallfreie Fahrt. Liebe Grüße Fredi aus Deutschland 🙋♂️🚴🚴♂️
Hallo Ihr Zwei ,schöne Tour habt Ihr da in den Beinen. Wir ( meine Frau u.ich) fahren auch seit mehreren Jahren Pinion und können alles Gesagte voll bestätigen: Wunderbare Abstimmung der Gänge,Funktion unter allen Umständen,jeder Schaltvorgang ein Genuss,Gewicht im Zentrum des Rades.Trotz mehrere Undichtheiten ( mit top Kulanz von Pinion) werden wir nie wieder eine andere Schaltung fahren.Auch der Gates Riemenantrieb hat uns überzeugt,trotz anfänglicher Skepsis.Inzwischen über 40.000 km ohne Schmierung oder Nachspannen ! Kette war gestern ...😉 Mit den Mondial-Reifen allerdings sind wir absolut zufrieden: noch nie einen Platten ! Vielleicht solltet Ihr penibler auf den richtigen Luftdruck achten ... Wir finden übrigens,daß unsere Räder nach jeder Tour immer individueller u.schöner werden . Also weiterhin Speichenbruch wünschen Martin u.Suni 🚵🏻♀️🚲
Danke für Eure Erfahrungen! Ich fahre auch seit ein paar Jahren ein Pinion-Rad mit P1.18 (Quantor Erdenlauf 7.0) und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Ihr seid die ersten, die von diesen „spannenden“ Schnalzern berichten. Genau dieses Phänomen tritt bei mir auch gelegentlich auf. Ich habe die Beobachtung gemacht, dass es dann auftritt, wenn man die Hand nach dem Schalten am Drehgriff lässt und somit anscheinend unsauber schaltet. Ich freue mich schon auf Eure weiteren Videos! Weiter So!
Vielen Dank für Euer sehr ehrliches und ausführliches Review der Räder. Ich habe viel gelernt und daraus mitgenommen 👍. Danke und weiterhin eine schöne, pannenfreie Reise 👋
Danke für diesen Bericht zu Euren Pinion P1.18 Rädern. 😍 Ich kann mir seit 2015 keine andere Schaltung an meinen Rädern vorstellen als Pinion! Ich hatte zwar bei der ersten Fahrt bei strömendem Regen kurz vor meinem Ziel einen Schreckmoment: Meine Schaltung war im 6. Gang und liess sich nicht mehr verändern! Nach ein paar Stunden, fuhr ich wieder nach Hause und dachte schon, der nächste Weg würde mich dann wiederum zu meinem Händler führen, aber siehe da die Pinion funktionierte wieder, wie wenn nichts gewesen wäre. Ich kann nicht sagen, ob ich einfach wegen der Nässe trotz Handschuhen den Drehschalter nicht mehr bewegen konnte oder einfach nur so gerutscht war, dass sich der Griff nicht mehr drehen liess? Mein Händler konnte sich dies auch nicht erklären. Aber seither hatte ich keine Probleme mehr mit meiner Pinion. 😍 Jetzt warte ich darauf, dass ich mein umgerüstetes Pinion P1.18 wieder mit neuem Gatesriemen und entsprechenden Riemenscheiben (Lieferprobleme) abholen darf. Mir waren 2015 die zusätzlichen Ausgaben für den Riemenantrieb zu "teuer" und ich habe das Rad mit Kette gefahren. Nun zahle ich vermutlich einen höheren Preis. 😇
Hallo ihr zwei, ich finde so richtig überzeugt mich die Pinion, der Riemenantrieb und auch die Scheibenbremse als Innovation nicht. Ich fahre seit 5 Jahren und ca. 20000 km ein 26er Reiserad mit Rohloff und Magura HS 33 Felgenbremsen, das Rad wird täglich und auf längeren Radreisen mit viel Gepäck bewegt. Die Rohloff (550€) und die HS 33 (65€) hab ich gebraucht gekauft, die Rohloff ist ca. 20 Jahre alt, der Schaltgriff übrigens auch. Bis jetzt hatte ich einen Platten (Schwalbe Big Apple Plus) und nicht eine 8 oder Speichenriss. Ihr habt da jetzt schon Felgen, Naben, Schaltzüge und Schaltgriff getauscht, da sehe ich keinen Mehrwert für Scheibenbremsen und Pinion. In 26000km hättet ihr weder eine gute Felge (Sputnik oder Andra) durchgebremst, noch wäre an der Rohloff was gewesen. Die Gewichtsverteilung ist für mich tatsächlich der einzige Vorteil, das ist bei Rohloff wirklich nicht optimal. Scheibenbremsen sind für mich in Summe nicht besser als Felgenbremsen. Du benötigst mehr Bremsgelege, auch kann die Scheibe schnell beschädigt werden. Hauptsächlich erhöhst du aber bei Scheibenbremsen durch die Übertragung der Bremskraft die Belastung von Naben und Speichen, diese Belastung hast du bei Felgenbremsen überhaupt nicht. Und Felgenbremsen sind absolut problemlos weltweit verfügbar. Den Vorteil bei schlammigen Wegen haben Scheibenbremsen natürlich, die Bremskraft ist aber nicht höher als bei guten hydraulischen Felgenbremsen. Aber hauptsächlich stört mich der hohe Preis. Ein sehr gutes Reiserad mit Rohloff hat neu immer so 2500€ maximal 3000€ gekostet, mit einer Kettenschlaltung ca. 1700€ (VSF TX 400). Damit kann man um die Welt fahren. Räder mit Pinion; Riemenantrieb und Scheibenbremsen kosten 4000 bis 5500€, ist für mich nicht nachvollziehbar. Da kann man schon fast ein Motorrad neu für kaufen. Auch kann das Rad ja schnell mal geklaut oder durch Unfall bzw. beim Transport (Flugzeug, Autodach) beschädigt werden, da ist ein billigeres Rad leichter ersetzt. In Summe sind Pinion, Riemenantrieb und Scheibenbremsen für mich kein Fortschritt im Reiseradbereich. 29 Zoll würde ich aber gern mal fahren, 26er Räder fallen schon gern in Schlaglöcher, da leidet der Fahrkomfort leider. Allerdings ist 26 Zoll mit breiten Reifen superstabil und leicht verfügbar. Liebe Grüße vom Daniel aus Leipzig
@Daniel Müller Ich denke, jeder macht so seine Erfahrungen. Ich hüte mich, hier zu verallgemeinern. Einige werden sicher auch mit der Rohloff Geschichten erzählen können, wo andere anmerken, da ziehe ich eine Pinion aber vor. Du kannst sowohl mit Rohloff als auch mit Pinion gute wie schlechte Erfahrungen machen. Mich überzeugt eine Pinion voll und ganz. Mir kommt keine andere Schaltung mehr an meine Räder! 😍
I enjoyed this very much, via CC translation. I am awaiting a Co-Motion Pinion build (6-8 month lead time!) and your review has helped relieve my Pinion anxiety. Thank you, stay warm!
Hallo Angi und Reini, ich fahre seit 04/2019 ein e-bike von Pegasus (solero). Ganze 1750 Kilometer sind seit dem Kauf mit dem Rad gefahren worden. Leider nicht so viele Kilometer wie eure Reise von Salzburg nach Malaysia 😅 Mein Rad hat eine Kettenschaltung, habe aber letzten Sommer viele Räder mit einem Riemenantrieb gesehen. Testen würde ich auch gerne mal solch Rad. Nun werde ich eure Nordkap-Reise mir anschauen - vielen DANK für die super Aufnahmen der letzten Reise. Habt weiterhin viel Spaß beim radeln. Bleibt Gesund Anke aus 13055 Berlin
Hallo, interessanter Bericht, Kompliment! Ich fahre mittlerweile im Alltag und auf Radreisen seit drei Jahren das Tout Terrain Silkroad 26 zoll mit der P1.18 plus Gates Riemen und habe sehr ähnliche Erfahrungen gemacht. Mein Pinion Box war vor kurzem auch undicht (nach ca. 20000 km) und wurde repariert. Zudem habe ich das verschliessene Alu Gates Kettenblatt (vorne) durch eine Edelstahl Variante tauschen lassen, weil es länger halten wird. Grüße Thilo
Nur einmal zu meiner Hardware: In Deutschland relativ unbekannt fahre ich ein Santos Travelmaster 3+. Von Vorteil für mich, dieses Rad ist bis Rahmenhöhe 70cm lieferbar. Alurahmen, ausgestattet in meinem Fall mit einer Rohloff, Riemenantrieb, Scheibenbremsen (20cm) extra dick, Son Nabendynamo, 27,5" Bereifung, Forumslader, div. von Santos gelabelten Komponenten (welche i.d.R. in Deutschland hergestellt werden), Vierkant-Innenlager, Schnellspannern. Beide letzten Teile u.a. wegen der Verfügbarkeit weltweit. Ansonsten Danke für das Video!!! VG Michael
Danke fürs super video! Habe einige Touren mit einem Cube Mountainbike hinter mir, und mir jetzt mit dem Riverside Touring 900 ein echtes Reiserad geholt, preislich ging sich leider keine Pinion/Rohloff aus aber die Kette tuts auch :) Im Sommer geht es dann auf die erste Belastungsprobe vom Rad quer durch Europa!
Ich fahre seit 5 Jahren ein Piniongetriebe mit dem Gates Carbon Drive. Drei Dinge stören mich: 1. Die Effizienz ist spürbar schlechter als bei anderen Schaltungen, besonders bei höheren Gängen leistet das Getriebe Widerstand. 2. Auch der Riemenantrieb vermindert die Effizienz. Getriebe in Verbindung mit dem Riemen ist dann spürbar Schlechter als eine Kettenschaltung. 3. Der Verschleiß des Riemenantiebes ist deutlich stärker als immer gesagt wird. Nach ca. 10000 km sind beide beide Riemenscheiben fertig und auch der Riemen hat sehr gelitten. Ich steige deshalb jetzt auf den Longlife - Kettenantrieb um die ich auf Wachsschmierung umstellen werde. Positiv ist die Verlässlichkeit der Schaltung und der geringe Wartunsügsaufwand zu nennen. LG Winfried
Schön wenn man so was wie ihr vorhabt, ist das schon eine gute Sache, für mich langt eine Gute Kettenschaltung mit Hydraulischer Bremse, außer mein Himiway Fat-E-Bike hat eine Mechanische Bremse, mit meinem ersten guten Rad Cube Dehli habe jetzt 40000 Km gefahren, Mi dem mach ich nur noch Mehrtages Touren, das meiste fahre ich mit dem MTB Ghost Kato 4.9, das macht viel Spaß mit 59 Jahren, euch immer eine Handbreit Luft unter der Felge, Gruß Dirk 😃🚵
Servus, Danke für Euer informatives Video. Ich selbst fahre ein Idworx OPinion und bin begeistert von der Qualität der gesamten Idworx Konfiguration…. Nur den gesamten Pinion Griff und Schaltmechanismus musste ich am Lenker erneuern, da sich die Seilzüge nach ca. 10.000 Km aufspleisten. Konnte ich aber selbst mitsamt der Seilzüge alleine wechseln. Danke und Grüße aus München, Peter
Hallo Peter, vielen Dank. Von Idworx haben wir auch nur positives gehört, sollen ja tolle Fahrräder sein. Zu deiner Erfahrung mit den Seilzügen: Bei Angis Fahrrad haben wir die selbe Erfahrung gemacht, da mussten wir auch nach 10000km die Seilzüge tauschen, bei mir (Reini) habe wir die Seilzüge bei 16000km getauscht aber auch nur weil wir einen neuen Griff montiert haben. Wie du ja schreibst ist der Tausch der Seilzüge keine große Sache, außer man vertut sich beim Einlegen der Umlenkrolle 🙈 (Diesen Sommer passiert). Vielen Dank und liebe Grüße aus Norwegen
Das ist mein neues Rad, das mit der Lekage im Pinion Getriebe geliefert wurde. Das Öl lief in der nähe der Kurbel aus, wenn man das Rad auf die Linke Seite gelegt hat. Keine Ahnung, warum das vorher niemand gemerkt hat. Ansonsten ist es ein wunderbares fast perfektes Rad.
Kaum fängt man an, Tourenbikes zu googlen, bekommt man auch passendes vom UA-cam-Algo geboten. Klasse Video. Ich spiele gerade mit dem Gedanken, mein 17 Jahre altes Stevens Randonneur auszumustern, um nach langer Zeit wieder größere Touren anzugehen und auch als Alltagsrad für den Weg zur Arbeit. Was ihr da macht, steht für mich längst nicht auf dem Plan aber Touren von 1-2 Wochen sollen es schon werden. Ich habe mich an der Nordsee in die Räder von VSF verguckt und derzeit ist mein Favorit das TX-800 Disc mit XT-Vollausstattung für ca. 2300 Euro. Schön finde ich hier vor allem den Stahlrahmen, der dennoch sehr leicht ist (Rad gesamt gerade mal 16,5 Kilo). Es gibt dort auch ein Modell mit Rohloff und Pinion für bis über 4000 Euro. Das wäre mir eindeutig zu viel, da ich keine Weltreisen plane aber ich hätte dennoch eine Frage zum Riemenantrieb. Stimmt es, dass ein Riemenantrieb einen höheren Widerstand bedeutet?
Das Preissegment, in dem Pinion verbaut wird, schreckt mich bisher leider auch ab. Würde mich technisch schon sehr reizen, aber muss einem dann auch echt viel wert sein... Zum Riemenantrieb: Es gibt wissenschaftliche Untersuchungen, die sagen so. Und es gibt Studien, die sagen so. 😅 Was sich glaub festhalten lässt ist, dass ein Riemen im lastfreien Betrieb einen höheren Widerstand besitzt, da eine Kette gelenkig gelagert ist und ein Riemen bei jedem Umlauf elastisch verformt werden muss. Dabei bleibt immer etwas Verformungsenergie "auf der Strecke", ähnlich dem Rollwiderstand eines Reifens. Der Riemen besitzt also einen höheren "Grundwiderstand" und somit insbesondere bei geringen Leistungen einen schlechteren Wirkungsgrad. Einige Untersuchungen kamen aber zu dem Ergebnis, dass der Riemen bei hohen Leistungen effizienter ist als die Kette. Dabei gibt es aber auch eine ganze Reihe von Einflussfaktoren: Die Riemenspannung, den Verschmutzungsgrad, bei Kettenschaltungen den Schräglauf und ganz wichtig: den Pflegezustand der Kette. Ein Riemen kann einfach relativ sorglos und langlebig bei jedem Wetter gefahren werden. Eine Kette nimmt dir Schmutz, Regen und vor allem Salz wesentlich übler und erfordert deutlich mehr Pflege. Bei schlechter Pflege schießt der Wirkungsgrad einer Kette ganz schnell in den Keller.
Mach Lust auf mehr! Habe in 2020 ein VSF TX 1200 Kette von einem älteren Herrn erstanden, es war erst 300km gelaufen und hatte noch die Nippel auf den Reifen und die Folien auf den Lichtern. Er meinte nur lapidar: „Irgendwann muss man einen Verlust realisieren“ und hat’s mir für 1500€ gegeben. Da hatte er sich längst in sein Haibike Mountain verliebt. Gut für mich 😊 Beim Anschauen eures Films habe ich festgestellt dass diverse Komponenten schon bei mir dran sind, was mich wiederum nachträglich darauf bringt, dass es ein guter Deal war… Kenne mich nicht soo gut aus und freue/wundere mich gerade drüber. Habe auch den IQ X in klein, SON 28, Brooks Imperial, HS11, Pinion 1.18, Nabe ohne Aufschrift, denke auch Pinion, ebenso die Kurbeln und Pedalen mit Klicks und Folterseite. Die gleichen Hörnchen und Griffe und fahre auch Mondial und finde auch, dass sie eine GabelFederung ersetzen. Ein Problem hatte ich lange mit der Spannung der Kette - immer wieder rutschte das HR nach vorn, erst ein Drehmoment von etwa 60 Nm, mit einer glatten UnterlegScheibe hat Ruhe reingebracht. Am Lenker muss auch ich noch was ändern, er ist mir zu wenig gekröpft aber den Seiten, das endet in Ellenbogenfehlstellung oder Schulterschmerzen. Aber sonst? Könnte ich ja materialtechnisch fast so losfahren ☺️ Ich wünsche euch was und passt auf euch auf!!!
Meeega Angi und Reini!! Wie Peyman schon geschrieben hat, sehr gutes und vor Allem sehr ehrliches Review!! Das meiste trifft auch auf mein Rad zu haha. Bei meiner Pinion bin ich zwar erst bei ca. 16.000km, hatte aber auch noch nie Probleme damit. Auch die Breme ist dieselbe und bin genau eurer Meinung!. Die H3R/F Naben würd ich auch gern mal testen :) Wie läuft's mit dem neuen Sattel bei Regen usw? Saugt er Wasser bzw. Würde er es tun, wenn er z.B. bei einem Sturz aufgeschürft wird? Rahmenmaterial hab ich Alu und würd, glaube ich, auch bei dem bleiben. Ich glaibe, mittlerweile sind alle Reiserad-Rahmen sehr langlebig. Und Thema Schutzbleche, seit Nepal sind diese weg und kommen auch nicht mehr drauf😂 Alles Gute und viel Spaß euch beiden im Norden!! Immer weiter so!!
Hi David! Danke :-)) Also die Sorge mit dem Sattel und Wasser ist bestimmt berechtigt. Unsere sind noch ohne Wunden und saugen sich daher auch nicht an, aber so robust wie ein Brooks Ledersattel ist er bestimmt nicht. Wir werden sehen, wie das in Zukunft aussieht! Da hast du bestimmt recht mit dem Rahmen. Aber ohne Schutzbleche auf lange Reise...😱 Ist das schon eine gute Idee? 😂 Liebe Grüße nach Südtirol!
@@dantheman1945 Deswegen hab ich gemeint Alu-Reiseräder ;) Es gibt einige, die sehr weit und sehr lang und vor allem erfolgreich mit Alurahmen untwegs sind und waren. Wenn das Rad von einem guten Rahmenbauer kommt und auf das Gewicht ausgelegt ist, dann habe ich da weniger bedenken✌🏼
Hallo Ihr Beiden, besonders Eure Skandinavien-Tour fand ich spannend und mega-sympathisch erzählt 👍😀 Ich fahre seit einigen Jahren ein Rotor-Stahlrad mit Rohloff und nachgerüstetem Riemen. Ich bin mit der Konfiguration sehr zufrieden und die Sorgen, bei steilen Berganstiegen damit zu scheitern, hat sich bisher als unbegründet erwiesen. Pinion hatte ich wegen der etwas größeren Entfaltung damals auch überlegt, aber dann wegen der speziellen Fahrradrrahmen verworfen. Wünsche Euch eine gute Zeit. Grüßeaus Berlin in den hohen Norden, in den es mich hoffentlich auch noch verschlägt 😉🙋♂️. LG Frank
Hallo Frank, klingt nach einem super Setup dass du hast. Im Grunde sind Pinion und Rohloff Getriebeschaltung beide mega zuverlässig und einen Defekt kann man nie ganz ausschließen. Das Argument mit dem Rahmen ist natürlich ein tragendes, wir würden aber trotzdem auch in Zukunft immer wieder bei langen Reisen auf eine Pinion setzen. Liebe Grüße aus Salzburg (Wir sind schon wieder eine weile zurück aus dem hohen Norden ;))
Hallo ihr Zwei, ein interessantes Video mit vielen Details. Ich fahre ein Stevens P18 mit dem Piniongetriebe P1.18, habe mittlerweile auch schon 26.000 km mit dem Getriebe und dem ersten Gatesriemen hinter mir. Die Undichtigkeit hatte ich auch, war aber kein Problem mit dem Pinionservice. Was mich sehr interessiert ist ob ihr bei der Kälte von -20°C Probleme mit dem Getriebe habt. Ich hatte bei den Temperaturen das Problem das dass Öl im Getriebe so steif wurde und der Trittwiderstand erheblich zunahm. Grüße Lutz
Hallo Lutz, das Stevens P18 war das Fahrrad bei dem wir zum ersten mal eine Pinion testen konnten, hat sich toll angefühlt damit zu fahren. Einen erhöhten Tretwiederstand konnten wir nicht feststellen aber darauf haben wir noch nicht bewusst geachtet, bei -20Grad sind wir meist eher mit der Kälte beschäftigt 😉 Beste Grüße
Hallo ihr beiden Tiefgefrorenen - sehr schöne Vorstellung. Ich bin seit ca. 5 Jahren mit einem Koga Worldtraveller (Alu, Rohloff) in Asien und Europa unterwegs. Viele Komponenten sind ähnlich und ich hatte nie ernsthafte Probleme mit dem Rad. Im März starte ich für neun Monate in Richtung USA und anschliessend weiter nach Südkorea und Neuseeland (wenn man mich lässt ;-) Für diese Reise habe ich ebenfalls den 50-622 aufgezogen und musste dafür die Schutzbleche und den Lowrider wechseln. Ich bin mal gespannt, wie sich die Kombi auf dem Great Divide schlägt. Schönes Auftauen ;-)
Hallo Jürgen, vielen Dank ☺️ Wie viele Kilometer hat den dein Koga schon drauf, würde uns interessieren, da ja immer wieder die Langlebigkeit von Aluminiumrahmen in Frage gestellt wird. Hast du bei deiner Rohloff Schaltung auch dieses gelegentliche durchrutschen? In einem Kommentar hat jemand erwähnt das gleiche Verhalten bei seiner Rohloff Schaltung zu haben. Wow, das klingt nach einem spannenden Reiseplan! Neuseeland steht bei uns auch noch ganz oben auf der Liste. Welche Schutzbleche hast du auf deinem Rad drauf und bist du zufrieden damit?
@@saddlestories_at Hallo Angi, Hallo Reini, schönen Dank für euer Interesse - mein Koga hat ungefähr 26.000 km auf dem Buckel und sieht noch sehr neu aus. Ich muss sagen, die Holländer verstehen etwas vom Fahrradbau. Am meisten bemerkbar macht sich das Alu bei mir durch seine Steifigkeit - beim Abfahren von Alpenpässen hat es eine super Strassenlage und schwingt sich nicht auf. Besonders interessant fand ich, das ihr eure Brooks ausgetauscht habt. Auf meinem Gravelrad habe ich in Schweden ohne Probleme 150 km am Tag sitzen können - mit dem Brooks wäre dies nicht gegangen. Vielleicht tausche ich da noch etwas. Schutzbleche sind bei mir seit dem Reifenwechsel ein Thema. Ich habe vorne jetzt einen Marathon Mondial 50-622 mit dem genau gleichen Schutzblech von SKS, welches ihr jetzt habt und kritisiert. Ich habe noch keine Erfahrung damit, aber ebenfalls den Eindruck, das meine alten Bleche (auch von SKS) besser waren. Ich ziehe so jetzt hinten einen 47-622 Mondial auf und belasse das Schutzblech erst einmal, da es eine integrierte Kabelführung hat. Wenn Ihr bessere Bleche für den 50-622 kennt ...
@@saddlestories_at Ach ja, mit der Rohloff bin ich super zufrieden. Durchrutschen findet gar nicht statt, es gibt einen kleinen Widerstand beim Schalten von 7 auf 8, welcher aber konstruktionsbedingt ist und auch hinreichend beschrieben wurde. Hat mich nie gestört, da ich in der Regel über dem 8. Gang trete. Interessant fand ich deine Aussage bezüglich Fahrverhalten. Würde ich gerne mal einen Vergleich sehen, denn bei der Rohloff liegt das Gewicht hinten und dadurch auch bei der Hauptlast. Ich hatte schon öfter ein Ungleichgewicht, wenn ich keine Frontloader hatte - da hat die Pinion wahrscheinlich einen Vorteil... Bald müsste die Sonne bei euch wieder da sein - freut euch drauf... ;-)
Hi ihr beiden, danke für euer Video, ich hab nen Bike mit nem Pinion c12. Die Geräusche die ihr beschreibt kenne ich auch. Bei dem Preis macht man sich schon ein bisschen Gedanken dazu. Nun bin ich ein wenig beruhigter, dass das eher normal ist. Ist halt alles Mechanisch in dem Getriebe, aber genial. Grüße aus OWL, Björn
Das GT Cirque mit 4130-er-CroMo-Stahlrahmen mit 28"-Laufrädern aus den 1990-er-Jahren bewährt sich sehr gut. Fahre damit 10'000 km+/plus im Jahr. Der Rahmen, die Qualität und Dauerhaftigkeit: ÜBERRAGEND! GTs aus dieser Zeit gehören für mich zu den besten Bikes/Fahrrädern der Welt. Built to last. Fahrspass, Komfort, Laufruhe. Kettenschaltung Shimano Altus 3x7- bis 9-fach (44/32/22 x 11-34/36 Zähne). Aus Altus kriegt man am meisten zuverlässige KM fürs Geld. Ketten: Bevorzugterweise KMC, da die Basis-Modelle schon gut sind. Shimano-Freiläufe sterben immer so ab/um die 10'000 km, dafür sind sie günstig. Shimano hat Konusnaben, die haben den Vorteil, dass sie mit etwas Geschick und Geduld günstig reparierbar sind. Empfehlung DT SWISS 350 Hybrid: Teuer, aber super. Felgen: Ryde Andra40 mit 36 Speichenlöchern: Schwer, aber extrem langlebig. Speichen: DT SWISS oder SAPIM. Reifen: Der Conti Travel Contact Plus hält deutlich länger als der Marathon Plus von Schwalbe. Schläuche: Am liebsten Schwalbe. Sattel: Marke VELO, Modell Plush Standard Classic Echtleder. Pinion & Rohloff sind bestimmt eine grossartige Wahl. Jedes System hat seine Vor- und Nachteile. Mit der oben beschriebenen Konfiguration fahre, fahre und fahre ich für maximal € 200,- Betriebskosten jährlich. Mit Fahrrädern können wir vielleicht das Klima retten, nicht aber die Volkswirtschaft. Die Kosten-/Nutzen-Rechnung fällt krass positiv aus. Die richtige Konfiguration trägt wesentlich dazu bei.
Hallo Jonas. Das GT Cirque hat ja eine spannende Rahmengeometrie, schaut richtig schneidig aus! Ist immer spannend die Konfiguration anderer Fahrräder zu hören und vor allem wie sich diese im Alltag bewährt. Wir glauben auch dass das Fahrrad das perfekte Fortbewegungsmittel ist um einen richtigen und wichtigen Schritte in Richtung einer besseren Welt zu gehen 🚵♀️ 🚵🌍
Ich habe einige eurer Videos mit großem Vergnügen gelesen. Vielen Dank dafür. Ich hatte vor etwa 6 Jahren exakt dieses Fahrrad gekauft und kann leider eure positiven Erfahrungen mit dem Rad nicht bestätigen. Die Geschichte ist sehr lang, deswegen nur eine kurze Zusammenfassung : Ich hatte es 2,5 Jahre und es ist mir nie gelungen bei einer Panne die Riemenspannung vernüntig einzustellen. Es war insgesamt etwa 6 Monate in Reparatur - unter anderem mehrere Male bei KTM in Österreich. Die Reibgeräusche am Hnterrad haben sie nie herausbekommen, das Pinion Getriebe hat verdächtig geknackt u.s.w. Nach etwa 2700km ist der Riemen - ohne Vorwarnung oder sichtbare Beschädigung und bei sehr geringer Belastung - gerissen. Dann habe ich aufgegeben und das Rad zurückgegeben. Ich glaube es war nicht allzu gut konstruiert. KTM ist wahrscheinlich auch meiner Meinung, denn sie haben kein Nachfolgemodell herausgebracht. :-)))))
Wenn es andauernde Probleme mit der Riemenspannung gab, kann es sein, dass der Riemen dadurch vorzeitig ermüdet ist. Insbesondere wenn die Riemenscheiben nicht parallel standen. Riemen sind da bei kleinen Fehlstellungen sehr empfindlich (hohe Spannungen in den Randfasern), weshalb sich auch Conti wieder aus dem Markt zurückgezogen hat.
Hallo Alex, vielen Dank für deinen Kommentar! Auweh, dass klingt ja nach einer kleinen Odyssee. Wie im Video erwähnt hat man leider nie eine 100%ige Garantie ob die Teile/Fahrräder das erfüllen was sie versprechen. Manchmal erwischt man halt ein Montagsrad und das ist dann ziemlich ärgerlich! Dass das Fahrrad nicht zu 100% ausgereift ist finden wir auch, vor allem die Einstellung der Riemenspannung ist nicht perfekt gelöst. Wir hoffen du hast mittlerweile eine neues tolles Fahrrad gefunden mit dem du zufrieden bist ☺️
@@saddlestories_at Ja, habe ich. Ich hatte ja das Knacken im Pinion Getriebe erwähnt. Es wurde ausgebaut und zu Pinion geschickt. 3 Wochen später war das Fahrrad wieder da und das Knacken war weg, obwohl Pinion schrieb, daß sie nichts finden konnten. Jetzt habe ich vor Kurzem wieder ein Rad mit Pinion Getriebe gekauft. Direkt nach dem Kauf fiel mir auf, daß Öl aus dem Ding ausläuft. Ausgebaut und eingeschickt. Jetzt fahre ich seit fast vier Wochen eine 30Jahre alte Gurke, anstatt mein tolles neues Fahrrad. Entweder bin ich irgendwie verflucht oder das Getriebe ist nicht wirklich ausgereift. In jedem Fall scheint etwas in deren Qualitätssicherung schief zu laufen, denn sie haben eindeutig eins mit einer defekten Dichtung ausgeliefert. Auch hätte ich erwartet, daß sie in kürzester Zeit das Getriebe in Ordnung bringen und zurückschicken. Das scheint in der heutigen Zeit selbst in dieser Preisklasse nicht mehr üblich zu sein.
Hallo ihr beiden! Vielen Dank für die informativen technischen Erklärungen vor atemberaubender Landschaft! Wobei ich jetzt schon ein wenig erstaunt bin, dass ihr solch ein Video ausgerechnet bei -15°C bis -25°C gemacht habt und nicht bei etwas angenehmeren Temperaturen. Mich würde interessieren, ob ihr euch bewusst für eine Starrgabel und gegen eine Federgabel entschieden habt. Bei den vielen schweren E-Bikes, die heutzutage verkauft werden, fällt mir auf, dass die praktisch alle eine Federgabel haben. Ein Radhändler sagte mir auch mal, dass in dieser Gewichtsklasse bei einer Starrgabel die Gefahr eines Gabelbruchs zu groß wäre. Mich würden eure Gedanken dazu interessieren -- oder war euch das vollkommen egal?
Danke für Euren Bericht. Ich fahre ein Rohloffrad und bin auch zufrieden. Gegen rutschende Griffe helfen mir dicke Haargummis aus dem Drogeriemarkt. Wenn Riementeile mal verschlissen sind ist es sehr teuer.
Hallo Jörg, spannender Tipp 😅 haben wir so auch nicht gehört. Ja, das stimmt, die Teile sind schon sehr teuer, wir würden aber sagen man kauft sich damit etwas mehr Zeit die man ansonsten mit Wartungsarbeiten verbringen würde 😉
Eine sehr schöne Zusammenfassung Eurer Reiseräder. Vielen Dank. Ich fahre Stevens Räder zum Reisen mit der Familie ein Tourenrad (Primera) und alleine das Gravelbike Prestige auch fürs Bikepacking. Zum Sport habe ich mir jetzt gerade ein Rennrad gekauft, allerdings gebraucht und in unserer Familie das erst Rad welches nicht von Stevens ist. Insgesamt haben wir zur Zeit 5 Stevens Räder und sind auch sehr zufrieden - alle mit Kettenschaltung von Shimano. VG aus Kiel
Wow Alex, ihr habt ja einen tollen Fuhrpark zuhause 😍 Super, wenn alle mit den Rädern zufrieden sind. Alles richtig gemacht 👌. Viel Spaß auf allen kurzen & langen Ausfahrten!
@@saddlestories_at Danke, ja ich denke jeder kann t seinem Fahrrad zufrieden sein, solange man sich darauf wohl fühlt, sollte das z.B. durch andere Equipment nicht positiv verwandelt sein, sollte man die Marke wechseln. Euch auch weiterhin viel Spaß auf euren Touren! Auch bei den anderen Fortbewegunsmöglichkeuten wie Eurer Österreichdurchquerung.
Ich habe mir im August 2016 ein Columbus Safari gebraucht für 400 € gekauft. Das Rad hatte damals ganze 274 km auf dem Buckel und hatte bereits drei Jahre ungenutzt rumgestanden. Mittlerweile habe ich damit knapp 24.000 km zurückgelegt. Die Komponenten sind weiß Gott nicht hochwertig, trotzdem hat es mich nie im Stich gelassen. So ein Rad, wie ihr es fahrt, würde ich gerne mal ausprobieren. Einfach, um mal zu sehen, wie der Unterschied ist. Weiterhin viel Glück für eure Reise. Es macht sehr viel Spaß, euch zu begleiten.
Hallo Kai, vielen Dank für deinen Kommentar. Wie im Video erwähnt kann man mit jedem Fahrrad auf große Reise gehen ☺️. Schön dass dein Rad nach so langer Standzeit wieder in Verwendung ist. Dir auch alles gute und schöne Grüße aus dem hohen Norden
Hallo ihr Beiden, Respekt für eure tollen Reisen. Ich fahre z.B. ein in Bielefeld erstelltes Fahrrad von Patria (Argos) mit der Pinien C 12. Bin recht zufrieden , hatte das Geräusch nach dem schalten auch nur bei mir lang es am Freilauf der trocken war. Wenn man den Freilauf laut hört fehlt Fett und die Mitnehmerklinken sind zu langsam. Es darf aber kein dickflüssiges Fett sein sonst kleben die Klinken. Der Gatesriemen ist genial. Weiterhin schöne Reisen und beste Grüße aus dem schönen Sauerland
Hallo Dino, vielen Dank für deinen Kommentar 😊. Patria Räder hätten wir uns auch fast zugelegt für unsere Weltreise, sind schon tolle Räder! Wir schicken liebe Grüße ins Sauerland ✌️
Fahre (habe MTB, Trecking, Holland ...Räder) ein Peugeot Rennsportrad von 1987. Habe ich für 80€ gekauft und wieder flott gemacht. Ein Pinion Getriebe ist sicher eine ingenieurtechnische Meisterleistung. Jedoch unverhältnismäßig teuer (spezieller Rahmen). Da würde mir eine Rohloff Narbe völlig ausreichen. Aber gut ich fahre nicht zum Nordkap! Interessantes Video.
Danke Euch sehr für Eure Erfahrungen mit dem Material. Wahrscheinlich gehört Ihr zu den wenigen Reiseradlern, denen ein Brookssattel nicht taugt - mir auch nicht, obwohl ich meinen Swift tausende von Kilometern erfolglos "eingefahren" bin, ihn mit Lebertran behandelt und mit dem Gummihammer traktiert habe. Schließlich bin ich auf den legendären Flight und auch auf die sado-maso SpeedNeedle von tune umgestiegen...ansonsten freilich hat man bei Euch wie bei den vielen anderen Reiseradlern den Eindruck, dass zwar eigentlich schon alles gesagt ist - nur nicht von jedem halt....Die Rahmenmaterialdiskussion läuft immer auf den Dorfschmied in Uganda hinaus, der zwar Stahl aber eben kein Alu schweißen kann. Dieses Narrativ gehört zu den schönsten Geschichten, die Reiseradlern ihren Kindern als gute Nachtgeschichten erzählen. Richtig erzählt müsste sie lauten: Nimm Stahl, weil Du damit keinen Dorfschmied brauchst! Das Material hält nämlich! Ich würde freilich niemals auf eine Marke setzen, die für Motorräder berühmt ist. Deren Erfahrung ist für guten Radrahmenbau nicht wirklich von Nutzen, sondern eher hinderlich, weil die fälschlich meinen, viel hilft viel. Aber mit den Reiseradlern kann man's ja machen, weil die wenigsten wirklich auf jedes Gramm achten.... Feine Stahlrahmen bekam man früher von Kuwahara und Koga, als die noch Miyata-Rohrsätze verlöteten. Solche konifizierten und vermufften Rahmen wiegen nur unwesentlich mehr als Alu, dämpfen dafür aber besser und haben einfach was! Wahrscheinlich könnt Ihr mit solcher Ästhetik nichts anfangen. Wer sich mit Pinion und Gates anfreundet, hat wahrscheinlich mit Technik und ihrer Schönheit nichts am Hut und kann nicht verstehen, dass manche Radler gerne - wenn's sein muss täglich - ihren Antrieb blitzeblank putzen und für edle Öle mehr ausgeben als für ihr Salatdressing. Aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich, jeder wird sich mit dem Antrieb quälen, den er verdient. Ich bin eher für Transparenz; eine defekte Kettenschlatung bringe ich - notfalls mit eingeschränkter Range - selbst immer irgendwie zum Laufen. Mit einer kaputten Getriebeschaltung gehört man der Katz, und sie haben alle den Charme einer Küchenschabe. Also fahrt schön weiter und fallt nicht herunter! Aristophanes
Servus Angi und Reini, was für ein besonderes Video von euch. So eine wunderschöne Kulisse kriegt man in einem Info Video wohl eher selten zu sehen und ihr habt für uns Zuschauer ganz schön gefroren. Das Video ist super informativ und Markus ist nun auch beruhigt von euch zu erfahren, dass das Pinion Getriebe sporadisch klackt, das Problem hat er auch. Noch eine kurze Frage: Bei Minute 7, wo seit ihr da unterwegs, Oman? 1000 Daumen hoch und macht weiter so!!!!! Caro und Markus
Danke Caro! Ihr bekommt doch bestimmt anhand der Topographie raus, wo das ist, oder 😆? Das wäre dann die Königsdisziplin! Aber wir machens euch nicht so schwer: Es ist tatsächlich im Oman, ganz oben im Norden im Hajar Gebirge. Mehr als eine Reise wert!! 😃
Danke für das Video! Ich habe es sehr interessant und informativ gefunden :) Habt ihr jemals ein Liegerad ausprobiert? HP Velotechnik stellt vollgefederte Liegeräder mit Pinion-Antrieb her (nicht gerade geschenkt). Ich habe selber ein davon und benutze es gerne für Tagestouren, bis jetzt ohne Probleme. Als ich noch aufrechtes Rad gefahren bin, habe ich nicht mehr als 1 Stunde am Stück im Sattel geschafft. Mit dem Liegerad kann ich den ganzen Tag fahren und fühle mich noch ausgeruht wenn ich ankomme. Oh und bzgl. Reifen: habt ihr Marathon Plus probiert? Sie rollen schwer und die Gummi-Mischung haftet schlecht, was auf einem aufrechten Rad nervig sein könnte, aber man bekommt ganz selten einen Platten.
Ein Liegerad haben wir noch nicht ausprobiert, ist aber sicher fein zu fahren, vor allem auf langer Tour, wie du ja schreibst. Aber vorerst werden wir bei zwei Reifen bleiben ☺️ Die Marathon plus haben wir auch schon einmal probiert, so weit ich mich erinnere Rollen die gar nicht so schlecht 🤔
Breite Reifen rollen leichter als schmälere Reifen, wenn sie gleich konstruiert sind. Deswegen sollte man die maximal mögliche Reifenbreite des Rahmens nutzen, egal auf welchen Untergründen man fährt. Fat bikes mit 11 bis 15 cm breiten Reifen haben eindeutig Nachteile im Vergleich zu normalen Fahrrädern. Ab welcher Breite ist ein Reifen also zu breit? 54 mm sind es jedenfalls nicht. Damit hat Jan Heine letzten Sommer eine neue FKT aufgestellt.
Sehr gute Vorstellung eurer Räder, da kann man sich gut eine Meinung bilden. Bin die Pinion 1:12 gefahren, gleiche Spreizung, nur weniger Gänge. Für Alpen und Mittelgebirge völlig ausreichend, auch mit Gepäck. Sehr gute Performance, wenn man beim Schalten kurz "Gas" wegnimmt. Die Pinion Nabe funktioniert gut, ist aber für ein Trekkingrad viel zu laut, würde ich nicht nehmen. Viel Vergnügen weiterhin und bleibt gesund!
Danke! Würde uns auch mal sehr interessieren mit einer 12er zu fahren um den Unterschied zu spüren. Wenn es für die Alpen gut ist, klingt es schon mal vielversprechend :-) Stimmt, die Nabe macht Geräusche, aber das ist uns persönlich noch nie unangenehm aufgefallen. Das ist Geschmacksache, aber ein guter Hinweis für alle, die auf Nabensuche sind! Liebe Grüße 😊
Das Pinion P1.12 hat eine geringfügig kleinere Gesamtspreizung als das P1.18 (600 zu 636 %). Merklichster Unterschied dürften die größeren Gangsprünge (17,7 zu 11,5 %) sein. Da muss jeder selbst wissen, inwiefern ihn das stört oder nicht. Immerhin ist ein Pinion 12 Gang Getriebe leichter und günstiger (und zudem in der noch günstigeren und leichteren C-Line mit Magnesium-Gussgehäuse zu haben). Haben die Naben einen lauten Freilauf oder sind sie generell laut? Letzteres fände ich wenig vertrauenerweckend. 😃
@@pneumane Nur der Freilauf ist laut, unter Last vollkommen still. Bei mir ist das so: lauter Freilauf beim Rennrad finde ich gut, da wird man frühzeitig wahrgenommen, beinahe wie eine Klingel! Aber beim Trekking in der Natur, bei langen Abfahrten etc will ich eher mal Ruhe haben.
Sehe ich genau so. Ich nutze mein Trekkingrad neben kleineren Mehrtagestouren (wenige Tage bis 2-3 Wochen) sonst oft für alltägliche Strecken, zu meinen Eltern und zum Pendeln. Da möchte ich einfach unauffällig von A nach B kommen. Außerdem geht einem ein lauter Freilauf auf einer mehrwöchigen Tour irgendwann auch selbst auf die Nerven. 😄
2 роки тому
Top wie ihr die rader vorstel 👌alles gute fuhr 2022 🎉🇨🇵grus aus..... 👍🚴♀️🚴♀️
Danke dass ich so weiter mit der Welt verbunden sein kann und interessantes kennenlerne, bin Rentnerin aus Thüringen 68J. Seit 2009 ziemlich abrupt krank geworden, 50% beh. Seit 2016 mit Gehstuetzen unterwegs
Hm, Achse ist bei mir auch gebrochen (ToutTerrain Black label). Die Ersatznabe, die mir gesendet wurde, war ziemlich viel stärker gebaut... Ich glaube nicht, dass es an der Bremse liegt - dann würde die Nabe vorne eher brechen, weil viel stärker belastet. Ich hatte mit denselben Reifen auf 15'000 km 3 Platten, wobei einer selbst verschuldet war. Mein Kollege mit Standard-Reifen hatte jeder Woche 1 bis 2 Plattfüsse. Die Schwalbe Marathon Mondial Plus sind wirklich viel pannensicherer. Zu Pinion: ja, besser geht es wirklich nicht. Beim Griff hatte ich Probleme, wenn es richtig heiss war, weil schweissnass.
Hallo Dani. Stimmt, da hast du recht das die Belastung durch die Bremse für die Nabe vorne wesentlich höher ist. Spannend ist, dass uns die beiden hinteren Naben nach der gleichen Kilometeranzahl gebrochen sind. Ich weiß jetzt leider die Type nicht mehr, wäre aber interessant ob das ein generelles Problem dieser Nabe ist. Zu den Marathon Mondial: Ja, da haben wir auch schon unterschiedliches gehört, die einen haben nahezu keine Probleme, wiederum andere haben mega Probleme mit diesem Reifen. Bei manchen löste sich der Reifen bereits nach 5000 Kilometer auf, wiederum andere sind damit fast 30000 Kilometer gefahren. Die einen haben auf 20000 Kilometer nur einen Platten die anderen (wie wir ;)) mehr als 20ig Platten. Wahrscheinlich ist hier auch nicht jede Charge gleich in der Qualität. Ist aber bei anderen Herstellern wahrscheinlich auch nicht anders. Das Griffproblem hatten wir wie im Video gesagt auch, vor allem mit dem DS1 Griff. Wir glauben mit dem DS2 Griff ist das etwas besser. In Thailand (bei 200% Luftfeuchtigkeit 😉) hatten wir den DS2 bereits drauf und hatten keine Probleme, da war er aber noch neu. Mal sehen wir das aussieht wenn der etwas mehr abgenutzt ist.
@@saddlestories_at hm, meine Achse brach nach ca. 10'000 km, resp. da habe ich es bemerkt - die Schraube hielt alles noch zusammen... Allenfalls ist sie schon viel früher gebrochen. Bei meinem Kollegen ist eine andere Achse (von einem CZ-Hersteller) beim MTB nach einer Saison und wenigen Kilometern gebrochen. Meine neue Achse ist also nun ca. 5'000 km im Einsatz - nimmt mich wunder, ob die stärker gebaute Nabe auch ein Bruch-Problem hat. Ich habe auch den DS-2-Griff - aber um ehrlich zu sein, schwitze ich wahrscheinlich massiv mehr als andere. Aber auch bei Regen war es nicht gerade einfach, die Gänge reinzukriegen. Alles in Allem überwiegen aber alle anderen Vorteile massiv.
Seitdem wir erkannt haben, dass man Ketten wachsen sollte, hat sich die Bilanz geändert. Was spricht jetzt noch für den Riemenantrieb? Sauberkeit, Langlebigkeit und Laufruhe sind es nicht mehr. Es bleibt das Gewicht. Nachteil sind, dass der Rahmen ein Schloss braucht, aber auch dass es nicht genügend Teile gibt. Entweder gar nicht oder nicht lieferbar. Alle Kurbeln, die mir gefallen, sind inkompatibel. Wie stelle ich die Kettenlinie ein? Bei einer 120 mm OLD Starrgangnabe zum Beispiel? Auch bei der Anzahl der Zähne von Ketenblatt und Ritzel ist man bei Gates eingeschränkt. Ebenfalls bei der Riemenlänge. Eine Kette kann man kürzen.
Habe schon mal hier was geschrieben vor einiger Zeit, mittlerweile habe ich mein sehr schweres Reiserad verkauft. Ich hatte sehr viele Probleme mit meiner Rohloff Schaltung, wegen Öl Verlust.... Habe jetzt auf "Exotische" Schaltungen verzichtet und habe wieder zu einer Kettenschaltung gewechselt. Über eine Kettenschaltung habe ich Kontrolle, die ich komplett selber reparieren/einstellen kann. Auf meinen Weltreisen, fahre ich nur noch mit Alu Rahmen und Kettenschaltungen.... Vorteil ist Preis, Gewicht, Reparatur und der größte Vorteil ist... Ich kann eine komplette Kettenschaltung als Sicherheit noch mit nehmen.... Wegen der Steifigkeit des Alu Rahmens habe ich sehr gefederte Reifen Montiert..... Habe ein Velotraum Speedster mit grx Schaltung..... War damit in Indien, es war ein Traum wie der Name schon sagt 😁😎
Das Gewicht an der Hinterradnabe mit einer Rohloff Speedhub spürt man nicht. Jedenfalls nicht beim Fahren. Ich kann es mir beim Springen oder beim Umsetzen in einer engen Kurve auf einem Pfad vorstellen. Die Rohloff ist messbar effizienter als das Pinion - nicht weil deren Ingenieure besser sind, sondern prinzipbedingt. Radreisen sind toll und es ist egal mit welchem Antrieb man fährt. Es ist mit jeder Art möglich. Selbst Eingang und Starrgang (SSFG) wird auf langen Touren gefahren. Ich tendiere aber zur Speedhub, wenn ich mein nächstes Fahrrad plane, weil ich unterwegs nicht daran denken will, dass ich gerade 1 oder 2 oder 3 Prozent Effizienz verschenke.
Schön, dass Ihr in diesem Bericht engagiert erzählt. Für mich käme als echtes Reiserad nur ein Titanrahmen in Frage. Der ist halb so schwer, wie Stahl und weitaus robuster als Aluminum und Stahl. Beste Performance bietet als Reiserad die Fa. Falkenjagd! Auch Eure Probleme mit den Achsen ist wohl daraus zu erklären, dass die Abstimmung zwischen Belastung, Gewicht und Qualität nicht ganz stimmt. Für die Radachsen würd ich ein Produkt von Syntace wählen. Denn die Bremsscheiben sind nicht für euren Bruch verantwortlich. Mit Hochdruckreiniger das Rad reinigen geht gar nicht. Zudem muss auch ein Riemenantrieb gepflegt werden, zumindest zwischendurch etwas Silikon, wegen der Geräusche. Das Gewicht der Pinion ist wirklich ein Nachteil, denn die Rohloff wiegt nicht mal die Hälfte! Ihr habt sicher sehr taugliche Fahrradkomponenten ausgesucht. Jedoch für sehr sehr weite und lange Reisen mit dem Rad kann man wohl nur allerbeste Komponenten wählen. Generell halte ich Radreisen im Bereich von 6-10 Tausend KM für gut machbar. Für alle Radreisen mit deutlich mehr Kilometern wird es äusserst schwierig und ich werde mir hierfür das Falkenjagd Hoplit PI zulegen. Ich muss aber noch etwas sparen, denn es kostet ca. 9.000,00 EUR in meiner Konfiguration.
@Hanni Ball Schönes Rad das Falkenjagd Hoplit PI mit einem stolzen Preis! 😍 Für mich kommt derzeit keine andere Schaltung als eine Pinion in Frage. Ich bin mit meiner Pinion P1.18 seit 2015 sehr zufrieden¨😇
Ja das stimmt. Absolute Qualität hat seinen absoluten Preis. Das Falkenjagd nimmt hier eine absolute Sonderstellung ein. Mit der Pinion habe ich keine Erfahrung, ich habe sie mal Probe gefahren. Alles doch sehr ähnlich wie meine Rohloff. Aber ein Riemen kommt mir nicht infrage, weil mir der Widerstand viel zu groß ist. Im Gegensatz zur Kette.
@@Testprinz Ich bin mal gespannt wie sich der Riemenantrieb anfühlen wird. Aus Spargründen hatte ich 2015 statt des Gates-Riemen die Kette gewählt. Da ich aber sehr pflegefaul bin (was Ketten angeht), war dies Sparen am falschen Ort und ich muss diesen Fehler nun teuer bezahlen. Ich hoffe, dass ich mein Rad bald umgerüstet (Lieferschwierigkeiten) abholen kann. Der Riemenantrieb ist wartungsarm und kommt mir daher sehr entgegen. Neben Rennstahl/Falkenjagd macht auch Hilite Bike (aus der Schweiz) tolle Pinion-Räder aus Titan - allerdings auch sehr teuer! 😍
Hallo ihr beiden, Das Proben mit den Schutzblechen (9:12) ist mir bekannt die hochwerdeigen schutzbläche gaben mich irgendwann so geergat das ich mir billge Steckschutzblache wie beim montenbike gekauf die haben sich die letzten 10 Jahre bewert. Mein Rad die "Alte Dame" ist ein umgebaubaites Cross Rad Gudereit C90 mit XT Schakltwerk und Magura bremasen, durch hab Europa hat sie mich begleite geschätzt ca. 100.000 km und täglich im Alltag.
Bei 20 kg Systemgewicht machen die 2 kg Stahlrahmen nur 10 % aus, man spart sich demnach mit Carbon 5-6% und mit Aluminium so um die 3-4% Systemgewicht, mit dem Risiko des Rahmenbruchs. Ein Alurahmen fährt sich recht ruppig, da bräuchte man dickere Reifen und/oder eine Federgabel, was den Gewichtsvorteil wiederum auffrisst.
Thanks for the beautiful vlog! About the Pinion box and the loud clicks....they happen three times daily on my bike, in the first 3000kms I must have had hundreds of them.. I had no experience with Pinion, so I am very worried about the quality
Maybe the same "Issue" like with Rohloff or Nexxus/Alfine Gear-Boxes: They do not like to shift under higher load. Best is to try to stop pedaling (only for a fraction of a second) while shifting.
@@DSP16569 Thanks for your reply DSP! In fact, my Pinion even does the clicks when NOT shifting... I don't feel i'm putting too much pressure when shifting tho' although I'm used to derailleur systems. If I really have to stop pedalling when shifting its a big bummer!
Normally it is enough to reduce the pedal pressure just for a few milliseconds to change the gears. But you don' have to stop pedaling. But as i said before, maybe there is something wrong in your Gearbox and maybe the specialists from Pinion can help you with that issue. If you get more information from Pinion it would be great if you could share it with us. All the best
Dankeschön. Die in diesem Video vorgestellten Räder sind unsere alten Reiseräder, da hat der klassische Lenker super gepasst für uns. Mittlerweile sind wir mit Gravelbikes mit Dropbar unterwegs
Спасибо за ваши обзоры. Я хочу себе купить с PINION, но пока не нашёл подходящего велосипеда по доступной цене и в моём регионе. Только я хочу скорее всего с 9 или 12 передачами, которых мне наверное будет достаточно. Сейчас я имею велосипед с ROHLOFF, но считаю его очень шумным и для меня слишком много пониженных передач, так что я ниже 6 даже не включаю. И я хочу именно с ременной передачей. Спасибо вам, вы ещё раз подтвердили моё желание.
Bei Pinion Getrieben gibt es manchmal konstruktionsbedingt ein "Durchrutschen" des Getriebes um 10-30 Grad. Pinion beschreibt das selbst - das ist also kein Grund für einen Garantieanspruch sondern gemäß Design. Man tritt dann quasi ins Leere. Das kann zu üblen Unfällen führen, wenn es im falschen Moment passiert (z.B. Sturz durch Gleichgewichtverlust und von hinten kommt ein Auto, oder Sturz und Fall auf einen Stein). Habt ihr das auch beobachtet, und habt ihr keine Angst?!??
17:00 Könnte vllt daran liegen, dass man nicht unter Last schalten kann und immer kurz aufhören sollte, zu treten. Wenn dies nicht gemacht wird, rastet der Gang eben später gewaltvoll ein
Vorteil Pinion scheint ja dann auch zu sein, dass man die deutlich leichter mal einschicken kann, als eine Nabenschaltung. Aber Einschicken auf einer Weltreise ist dann wohl auch nicht gerade die schnellste Lösung?
Interessanter Bericht, selbst würde ich aber eher auf jahrzehnte lang erprobtes setzen und aufs Gewicht achten, als "innovative" Technik. Auch, weil Ersatzteile dann nahezu überall zu bekommen sind. Im BMX Sport geht man übrigens eher auf Stahlrahmen, da sie bei gleichem Gewicht, belastbarer sind. Und vor allem bergauf, kommt es auf jede 200 Gramm an, da wäre dann noch die Überlegung mit dem Dynamo. Wobei mich da interessiert, wie sehr der Dynamo einen abbremst (fahre selbst ohne, aus Effizienz und Gewichtsgründen). Die Sicherheit leidet leicht darunter, aber es gibt extrem reflektierende Materialien und an die Dunkelheit, gewöhnen sich meine Augen ohne Licht schneller. Auch der Riemenantrieb ist ineffizienter und schluckt dauerhaft Energie, zumindest bei geringer Belastung. Natürlich nur unter der Vorraussetzung, dass Ritzel und Kette sauber und geschmiert sind. Preis/Leistung finde ich leider nicht besonders gut, bei den Bikes. Denn die Vorteile haben alle auch Nachteile. Das Thema Fahrrad ist sehr individuell, deshalb kann es wohl nicht die "Eierlegendevollmilchsau" geben und jeder muss selbst abwägen, was ihm wichtig ist. Vielen Dank, für euren Bericht und den Erfahrungsaustausch :)
OK hier meine Gedanken zum Thema. Mein Ding bei Aluminium und Stahl ist immer was hallt länger und führt dann zur Frage wie lange hallt ein Fahrradrahmen. Da ich schon eine Gabel und einen Rahmenbruch hatte bin ich hier sensibilisiert. Aber auch ein Probealarm ist abgerochen und zwar von Null auf gleich ohne jegliches Vorzeichen. Soll bei Alu auch plötzlicher gehen als bei Stahl. Aber zurück zum Rahmen. Ich denke, dass es früher Rahmen gab die sehr lange gehalten haben, weil stark Dimensioniert. Heute muss der Hersteller sich bzgl. zulässigem Gesamtgewicht und Rahmengewicht einem starken Wettbewerb stellen. Unklar bleibt dabei die Dauerfestigkeit, also wie lange hallt ein Rahmen. Trotz intensiver suche habe ich hier nicht keinen Wert gefunden. Gefunden habe ich, dass in Labortests bei max. zulässigem Gewicht 30 000 km simuliert werden. Weil man als Radreisender das maximale Gewicht ausschöpft denke ich sollte man auf einem Rad eher unter 100 000 km bleiben, ich meine sogar bei 50 000 km könnte man Schluss machen. Das heiße das eure Räder die Hälfte der Laufzeit erreicht haben. Wenn ihr sie bis max. beladet. Nach 3-4 Jahren also schon Schluß. Komisch. Vor diesem Problem habe ich zur Zeit auch mit meinem trike. PS Wenn man darunter bleibt steigt die Dauerfestigkeit also die Lebensdauer quasi enorm. Glaube 10 kg sind 30% mehr Lebensdauer war mal in einem Test genannt Und habe schon mein Studium zu lange hinter mir aber ich meinen Stahl hat hier Vorteile.Wöhler lässt Grüßen aber auch die grauen Zellen. Kurzum, wenn ich zwei gleiche Fahrräder vor mir hätte die sich nur durch Alu Rahmen oder Stahl unterscheiden würden, würde ich Stahl nehmen. Meines Wissens nach wird Alu genommen, weil es insgesamt dann billiger ist. vG Bernhard
Ich fahre die Pinion 12 Gang Schaltung. Bei der 18er sind mir die Gänge zu nah beieinander. Rohloff ist auch gut, aber das Klickern in den mittleren Gängen stört mich.
Halllo, Ihr teilt mit, dass mit der Pinion P18 Uebersetzung 32:32 mit Gepaeck beladen auch steile Bergstrassen hoch kommt. Welchen Steigungsgrad habt ihr damit bewaeltigt ohne das Rad muehsam hochschieben zu muessen. Welcher Steigungsgrad ist die physikalische Grenze der Pinion wo neben der individuellen physischen nichts mehr geht? Konmt ihr damit auch Steigungen von 14-18% auf festen Belag rauf? Wie ist das auf unbefestigten Wegen schafft man das auch oder scheitert das auch dort weil das Gleichgewicht nicht zu halten ist? Ich habe Rohloffschaltung und Reiserad Vsf Tx 1000 Kettenblatt 42 Zaehne und 21 Ritzel. 10-11% Steigung auf festem Fahrbahnbelag mit 30kg Ladung ist das was noch gut bei mir geht bin damit durch die vielen Paesse Suednorwegens gut gekommen . Wuerde gerne 4 reine Bergaenge mehr haben ohne in der Ebene zu hohe Trittfrequenz zu haben. Deshalb frage ich mich ob die Pinion genau das mehr bringt da ich am Ueberlegen bin mir eine solches Rad zu kaufen. Ueber eine Rueckmeldung bedanke ich mich Guido
Hallo Ihr zwei, sehr sympathisch rübergebracht, technisch richtig interessant, Pinion oder Rohloff - das wäre für mich die Überlegung, und nach Möglichkeit mit Riemenantrieb, aber da brauch ich einen anderen Rahmen bzw. Fahrrad, sonst wird das nix mit dem Riemen! Danke für eure Mühe, bleibt behütet, Grüße gehen an Euch! LG Manfred
Ich verstehe so langsam Eure Herangehensweise bei den Reifen. Sie stammt von der Roadie- und der deutschen Trekking-Tradition. 4 bar bei 50 mm Reifen ist viel zu viel. Der Sinn eines pneumatischen Reifens ist, dass er sich der Fahrbahnoberfläche anpasst und kleine Hindernisse verschluckt und bei größeren Hindernissen federt. Ich würde bei den Reifen mit 2 bar anfangen und dann Luft ablassen bis es optimal ist. Wenn Ihr 20 Platten auf der Reise von Österreich bis Malaysia hattet, ist das zwar nicht viel (geteilt durch zwei), aber es zeigt auch, dass es keinen pannensicheren Reifen gibt. Ich fahre inzwischen Reifen ohne Pannenschutz oder mit minimalem Pannenschutz. Dafür ist die Fahrt komfortabeler und schneller.
Mein Reiserad ist das Patria Ranger mit gemufftem Stahlrahmen und verlängertem Oberrohr. Schaltung: SRAM Dual Drive, diese tolle Schaltung wird leider nicht mehr gebaut. Vorteil man kann auch im Stand schalten, wenig Reibungsverluste, sowie sehr zuverlässig. Reifen: Conti Top- Contact II (In Summe der für mich besteTreckingreifen des Marktes, vor allen sehr gut bei Nässe, leichtlaufend und sehr pannensicher. Im Winter: Conti Winter Contact (der Lamellenreifen) kann ich auch sehr empfehlen. Gepäckträger und Low- Rider: Racktime Bremsen: Magura Hydraulische Scheibenbremsen, schienen mir beim Transport robuster, aber die Shimano Scheibenbremsen an meinem Cross- Rad sind besser. Jetzt würde ich auch Scheibenbremsen wählen. Satteltaschen: Von Ortlieb Ich würde nach 6 Jahren und einigen Touren, allerdings keine Weltreisen und nicht in der Arktis, wieder das gleiche Rad wählen, Patria kann ich wärmstens empfehlen, mit einem KTM Stahlrad, mag eures gewesen sein, habe ich auch geliebäugelt, allerdings gibt es nur feste Größen, bei Patria kann man den Rahmen anpassen lassen. Ein Vorteil von Stahlrahmen fehlt noch in eurem Vortrag: Stahlrahmen sind deutlich langlebiger, besonders bei hohen Belastungen, da Alu viel spröder ist. Mein Fahrradhändler sagte mir, sie entdecken immer wieder Alu- Rahmen mit Rissen, allerdings selten. Und so viel schwerer sind Stahlrahmen nicht, da Alurahmen deutlicher dicker sein müssen, da Alsu eine deutlich geringere Festigkeit aufweist, als hochwertige Stahlrahmen und viel schicker sind sie obendrein. Viel Spass noch auf euren Touren
Hallo Thorsten, ein Patria Fahrrad hätte wir uns auch fast zugelegt für die erste Weltreise, sind super Räder 🚲👍. Ja, Stahlrahmen sind super. Die Info zum Gewicht haben wir im Video leider falsch dargestellt, Stahl ist meist nicht unbedingt schwerer als Alu, wurde aber in den Kommentaren schon berichtigt 😉 Vielen Dank und liebe Grüße 👋
Vielen Dank Viktoria 😊 Den Beitrag findest du die nächsten 6 Tage in der ORF Mediathek: tvthek.orf.at/profile/Hallo-Oesterreich/13892012/Hallo-Oesterreich/14120680 Liebe Grüße 🤗
Hallo Ihr 2 Lieben, wisst ihr wo ihr steht ? Im Hintergrund der Berg ist der Quanfjell, etwa 1000 hm. Die Gegend kenne ich ziemlich gut. Habt ihr ein Video von eurer Überwinterung da oben bei Tromsø ?
Hallo Erika, Wahnsinn dass du das nur anhand der Videoaufnahmen erkannt hast wo genau der Ort in Norwegen ist 😊. Ist einfach eine wunderschöne Gegend dort oben ❤️. Wir sind gerade dabei die Videos unserer Zeit im hohen Norden zu schneiden. Der erste Teil sollte übernächstes Wochenende online gehen 🎥
Hallo Andreas. Die Riemenscheiben an Angis Fahrrad sind noch immer die gleichen, die sind also auch seit 26000 Kilometer drauf. Wobei hier wahrscheinlich bald ein Tausch notwendig wird, den die Riemenscheibe wir immer scharfkantiger. Bei meinem Rad (Reini) mussten wir die vordere Riemenscheibe tauschen (Bei ca. 16000 Kilometer) , da wir in Laos einen Unfall hatten und die Riemenscheibe dabei einen Schlag abbekommen hat. Hier das Video zum Unfall: ua-cam.com/video/G3PKWS7JiVg/v-deo.html
Danke für die schnelle Antwort, das war sehr hilfreich. Eine Frage hab ich noch: macht der Riemen bei Kälte oder Dreck oder in sonstigen Situationen Geräusche beim Fahren?
Wenn der Riemen verdreckt dann macht er Geräusche, vor allem wenn feiner Staub drauf ist. Sobald man ihn aber mit Wasser reinigt ist er wieder ruhig. Die Kälte führt zu keiner Geräuschentwicklung bei uns.
Kommt immer darauf an was man möchte, der eine möchte langsam die Welt erkunden und dabei etwas Komfort dabei haben (Da braucht man dann halt so einen Eisenhaufen 😉) wiederum andere gehen auf Geschwindigkeit, was dann auf Kosten des Komforts geht. Da ist dann ein Gravelbike oder ein leichteres Reiserad sicher die bessere Wahl. Außerdem führt ein Eisenhaufen zu größeren Oberschenkeln 😉
Was hat das Rad für ein zulässiges Gesamtgewicht? Also ich bringe 100 kg auf die Waage . Fahre ein Raußen R 2 das hat 190 kg. Da kann ich theoretisch dann 90 kg zupacken. Würde das reichen für eine längere Radreise? Liebe Grüsse aus dem Westerwald.
Was für ein Fahrrad "ihr" fahrt. Ich und meine Ehefrau fahren derzeit Cube KATHMANDU HYBRID (Version 2022). D. h. E-Bike, nachdem wir aber schon gutes 20 Jahre ausnahmslos nur pedal + Muskelkraft gefahren haben. Aber mit dem Alter beginnt man die Möglichkeiten eines E-Bikes zu schätzen. Pinion Schaltungen sind wir nie gefahren, immer nur Narbe von S-RAM und / oder Kettenschaltungen von Schimano. Dabei sind unsere Touren auch kleiner als die euren ausgefallen. D. h. mal z. B. 500 km in einer Woche, um von der Mitte Deutschland an die Ostsee zu fahren usw. Aber dabei konsequent mit Zelt und kein Hotel und alles Gepäck wurde auf den Rädern transportiert.
Spannend, habe wir zuvor noch nicht gehört dass das bei Rohloff auch vorkommt. Wäre mal interessant was die genauen Gründe sind warum die Schaltklinken manchmal nicht sauber einrasten 🤔
Mal ne ganz blöde frage von jemanden der in der hinsicht keine Erfahrung hat, wäre es möglich soeine Reise über mehrere tausend km mit einem Vollcarbon Rennrad zu machen ? Also auch Carbon Laufräder mit Keramiklagern.
😅 Das kommt vermutlich darauf an, wie und wo man damit fährt! Wenn du ausschließlich auf asphaltierten Straßen fährst, könnte es vielleicht sogar klappen? Und dann darf man das edle Stück auch besser nicht im Karton im Flugzeug transportieren oder mal auf einen Bus aufs Dach binden 🙈
Liebe Community!
Im Laufe der hier angeregten Diskussion lernen wir einiges dazu! Das Video lässt sich im Nachhinein nicht mehr ergänzen, aber hier können wir unsere Learnings für euch zusammenfassen:
👉 Gewichtsunterschied zwischen Stahl- und Aluminiumrahmen ist nicht so eklatant wie im Video angemerkt
👉 Aluminium oxidiert an Sauerstoffatmosphäre in Sekundenschnelle, bildet dabei aber eine "dichte", passivierende Schicht.Bei der Korrosion von Eisen wird die rostende Oberfläche porös, darunterliegende Schichten können erneut angegriffen werden. Und so frisst sich der Keim nach und nach durchs Metall.
👉 Unser SON Nabendynamo hat 36 Löcher, nicht 32
The aluminum corrosion protect the metal, because it's only on the upper surface. That's different than the steel corrosion that "digging" inside the metal.
But steel has no really problem when you check once for 3 months the frame. If you find some spots, you just have to remove it easily by Cleaning Scrub Sponges for Kitchen (cost several Cents) together with WD40 or any cheap mechanical oil. after that, Dry the area and paint it.
In Holland you can see 50 years old Dutch bike with steel frame that people use daily under the famous extreme weather in Holland. No problem.
Steel is the best material for your mission and it can lasting for ever. Just check from time to time. Do Not neglect this issue.
N.B The parameter that major affects corrosion in a steel frame, is the method of painting and the quality of painting. But it's too long and complicated to explain the variant methods here.
😂😂 irgendwo mitten in Norwegen mitten auf der Straße mal kurz ein YT Video über Fahrräder bei minus 15 grad aufnehmen...
Ich kann nicht mehr.
Hallo ihr 2 Verrückten! - ich lass mal ein Abo da - selten so gelacht dieses Jahr... Herrlich! - Bin gespannt was noch kommt...
The review was honest, full of usefull knowlege and fun to watch. Huge huge thanks. I Enjoyed watching the video from my tent in Africa while I could hear the Haynes 😅
Ohhh thank you Peyman 🥰 hope you enjoy your pinion in Kenya too! say hi to the Haynes from us! 😃
Hallo ihr zwei,
Vielen Dank für den ehrlichen Bericht über eure Fahrräder. Berichte über wirklich hart hergenommene Fahrräder sind viel aussagekräftiger als Testberichte in Zeitschriften und irgendwelchen Werbefilmchen 😀
Wir sind mit zwei 853 Pinion Reiserädern von Rennstahl unterwegs. Auf 17000 km haben wir bis jetzt einen Satz Reifen, zwei Satz Bremsbeläge und einen Ölwechsel benötigt.
Wir wünschen Euch noch viele erlebnisreiche Fahrradreisekilometer
und bleibt gesund,
Peter und Barbara aus München
Hallo Peter, ja das finden wir auch, es ist ein großer Unterschied ob ein Fahrrad um die halbe Welt gefahren ist oder für ein paar Testtouren durch Deutschland/Österreich.
Übrigens, schicke Fahrräder habt ihr da 😃
Euch auch viele schöne Radreisemomente
Hello, can you tell me what tire size you are using on your Rennstahl bikes? I'm thinking about getting a Rennstahl bike but I'm not sure about tire size (27,5"+ or 28"). Thank's, and have fun on your trip. Greetings from Belgium.
@@renereading Hello, now we use Schwalbe Johnny Watts 27,5"×2,35.
At first we used Schwalbe Marathon Mondial 27,5"×2,00.
Greatings from Bavaria
Peter und Barbara
Hallo Angi & Reini, vielen Dank für diese interessante Radelvorstellung mit den dazugehörigen Einspielungen und dann noch vor dieser Kulisse , einfach TOP 👍👍👍 Reinis technische Erklärungen sind sehr gut und sehr verständlich auf den Punkt gebracht. Das Rumstampferln von Reini hat auch sehr gefallen. 🥶 🤣 Ihr beiden Salzburger bringt‘s halt einfach gut rüber . Alles Gute , viel Glück und Gesundheit
Lieber Heinz, vielen dank!! Freut uns sehr, dass du ein paar Infos aus dem Video holen konntest. Somit hat sich unsere Arbeit im Tiefkühler ja gelohnt ;-) Ganz liebe Grüße in die Schweiz
Moin ihr zwei. Schönes Video. Werde mir euren Blog mal näher ansehen. Selbst fahre ich seit 2017 ein Idworx oPinion BLT (Alu) mit P1.18, CDX-Riemen, Hope Bremsen mit extra dicken Scheiben, SON-Dynamo, Forumslader im Gabelrohr und B&M IQ-X
Bin mit dem Rad von Holland nach Singapur getreten. Am meisten Frust hat die H2R Nabe gemacht. Die war schlicht und ergreifend ungeeignet. Trotzdem die ganze Reise damit durchgefahren. Danach habe ich upgegradet zu einer Onyx Racing Keramik-Nabe. Die ist ein Traum und zudem vollkommen still im Leerlauf. Eure H3R (wenn ich mich nicht irre produziert von DT-Swiss) sollen glaube ich viel besser sein als die H2R von damals. Wenn ich nochmal ein Rad aussuchen müsste würde ich glaube ich eins mit Rohloff probieren. Da aber dann drauf achten, dass die Laufräder maximal hochwertig sind. Schaltgriff war bei mir auch nach 6 Monaten schon total abgenutzt und im Regen konnte ich nur mit Handschuhen noch halbwegs schalten. Hatte damals auch die Shimano XT T8000 Pedale dran, jetzt jedoch aus ästhetischen Gründen gewechselt zu Crankbrothers Double Shot 3. Mittlerweile fahre ich tubeless Reifen (auf meiner Reise habe ich mich das noch nicht getraut) aber kann es euch wärmstens empfehlen. Für das Handy/den Forumslader werde ich demnächst von SP-Connect das Wireless Charging Modul bestellen und heffen dass es was taugt. Eine gefederte Sattelstütze würde mich auch mal interessieren, aber bisher habe ich sie nicht wirklich gebraucht glaube ich.
Viel Spass und einzigartige Erlebnisse wünsche ich euch weiterhin. Ride safe & enjoy! Cheers
Hallo, klingt nach einem tollen Setup was du da hast 😃
Wir hoffen auch das die H3R Nabe stabil ist und lange durchhält (Genau die wir von DT-Swiss produziert)
Über tubeless Reifen haben wir auch schon nachgedacht, da haben wir uns aber noch nicht drüber getraut.
Den SP-Connect müssen wir uns mal anschauen, wireless charging wäre ja mega 😀
Beste Grüße aus dem hohen Norden
Vielen Dank für den detaillierten Bericht und Einblick in eure Erfahrungen :)
Bisher hab ich mit meinem uralten normalo "City-Bike" eine Tour durch Deutschland nach Lübeck und eine Tour von München an den Gardasee gemacht. Man brauch wirklich nicht das neuste um solche Reisen zu machen.
Jetzt plane ich die erste große Reise von Deutschland nach Korea und will mir dafür ein hochwertigeres Reiserad anschaffen.
Dafür konnte ich bei euch viele Tipps aufschnappen.
Vielen Dank für eure inspirierenden Reiseberichte und weiterhin gute Fahrt und allseits ein Rückenwind ;) :))
Eure Tour finde ich super 👍
Ganz große Klasse!!!
Euch noch ganz viel Freude!
Ich fahr nur mit einem ganz normalen Bremer-Rad mit 7 Gängen immer zur Arbeit oder in die Natur! Macht weiter so 👍
Hallo Angi und Reini, euer Video hat mir sehr gut gefallen und ist sehr interessant.
Die ganze Kulisse ist atemberaubend, da braucht man sich nicht wundern wenn die Schaltung bei diesen Temperaturen nicht mehr gut zu drehen geht.
So ein Pinion P1.18 Getriebe würde ich auch gerne mal fahren.
Ich hatte mir schon bei einem Steintrike Wild One überlegt auch ein Pinion Getriebe gleich mit zu Bestellen da ich aber es nicht kannte war ich unsicher ob es so gut funktioniert da ich ein Liegedreirad habe BikeE.
Ich wünsche euch beiden immer eine gute und unfallfreie Fahrt.
Liebe Grüße Fredi aus Deutschland 🙋♂️🚴🚴♂️
Hallo Ihr Zwei ,schöne Tour habt Ihr da in den Beinen.
Wir ( meine Frau u.ich) fahren auch seit mehreren Jahren Pinion und können alles Gesagte voll bestätigen: Wunderbare Abstimmung der Gänge,Funktion unter allen Umständen,jeder Schaltvorgang ein Genuss,Gewicht im Zentrum des Rades.Trotz mehrere Undichtheiten ( mit top Kulanz von Pinion) werden wir nie wieder eine andere Schaltung fahren.Auch der Gates Riemenantrieb hat uns überzeugt,trotz anfänglicher Skepsis.Inzwischen über 40.000 km ohne Schmierung oder Nachspannen ! Kette war gestern ...😉
Mit den Mondial-Reifen allerdings sind wir absolut zufrieden: noch nie einen Platten ! Vielleicht solltet Ihr penibler auf den richtigen Luftdruck achten ...
Wir finden übrigens,daß unsere Räder nach jeder Tour immer individueller u.schöner werden .
Also weiterhin Speichenbruch wünschen Martin u.Suni 🚵🏻♀️🚲
Danke für Eure Erfahrungen! Ich fahre auch seit ein paar Jahren ein Pinion-Rad mit P1.18 (Quantor Erdenlauf 7.0) und habe die gleichen Erfahrungen gemacht. Ihr seid die ersten, die von diesen „spannenden“ Schnalzern berichten. Genau dieses Phänomen tritt bei mir auch gelegentlich auf. Ich habe die Beobachtung gemacht, dass es dann auftritt, wenn man die Hand nach dem Schalten am Drehgriff lässt und somit anscheinend unsauber schaltet. Ich freue mich schon auf Eure weiteren Videos! Weiter So!
Danke, Thomas! Interessante Beobachtung, wir werden da auch mal drauf achten. Liebe Grüße aus dem Norden!
Vielen Dank für Euer sehr ehrliches und ausführliches Review der Räder. Ich habe viel gelernt und daraus mitgenommen 👍. Danke und weiterhin eine schöne, pannenfreie Reise 👋
Hallo Antje, vielen Dank für deinen netten Kommentar ☺️
Liebe Grüße aus dem hohen Norden
Danke für diesen Bericht zu Euren Pinion P1.18 Rädern. 😍
Ich kann mir seit 2015 keine andere Schaltung an meinen Rädern vorstellen als Pinion! Ich hatte zwar bei der ersten Fahrt bei strömendem Regen kurz vor meinem Ziel einen Schreckmoment: Meine Schaltung war im 6. Gang und liess sich nicht mehr verändern! Nach ein paar Stunden, fuhr ich wieder nach Hause und dachte schon, der nächste Weg würde mich dann wiederum zu meinem Händler führen, aber siehe da die Pinion funktionierte wieder, wie wenn nichts gewesen wäre. Ich kann nicht sagen, ob ich einfach wegen der Nässe trotz Handschuhen den Drehschalter nicht mehr bewegen konnte oder einfach nur so gerutscht war, dass sich der Griff nicht mehr drehen liess? Mein Händler konnte sich dies auch nicht erklären. Aber seither hatte ich keine Probleme mehr mit meiner Pinion. 😍
Jetzt warte ich darauf, dass ich mein umgerüstetes Pinion P1.18 wieder mit neuem Gatesriemen und entsprechenden Riemenscheiben (Lieferprobleme) abholen darf. Mir waren 2015 die zusätzlichen Ausgaben für den Riemenantrieb zu "teuer" und ich habe das Rad mit Kette gefahren. Nun zahle ich vermutlich einen höheren Preis. 😇
Seit 1 Jahr habe ich ein Reiserad von Rennstahl mit dem Pinion 1.18 Getriebe. Super zufrieden bin ich damit.
Schöner Bericht, vielen Dank. Ich fahre ein Rennstahl 853 mit Rohloff.
Hallo ihr zwei,
ich finde so richtig überzeugt mich die Pinion, der Riemenantrieb und auch die Scheibenbremse als Innovation nicht. Ich fahre seit 5 Jahren und ca. 20000 km ein 26er Reiserad mit Rohloff und Magura HS 33 Felgenbremsen, das Rad wird täglich und auf längeren Radreisen mit viel Gepäck bewegt. Die Rohloff (550€) und die HS 33 (65€) hab ich gebraucht gekauft, die Rohloff ist ca. 20 Jahre alt, der Schaltgriff übrigens auch. Bis jetzt hatte ich einen Platten (Schwalbe Big Apple Plus) und nicht eine 8 oder Speichenriss.
Ihr habt da jetzt schon Felgen, Naben, Schaltzüge und Schaltgriff getauscht, da sehe ich keinen Mehrwert für Scheibenbremsen und Pinion. In 26000km hättet ihr weder eine gute Felge (Sputnik oder Andra) durchgebremst, noch wäre an der Rohloff was gewesen. Die Gewichtsverteilung ist für mich tatsächlich der einzige Vorteil, das ist bei Rohloff wirklich nicht optimal. Scheibenbremsen sind für mich in Summe nicht besser als Felgenbremsen. Du benötigst mehr Bremsgelege, auch kann die Scheibe schnell beschädigt werden. Hauptsächlich erhöhst du aber bei Scheibenbremsen durch die Übertragung der Bremskraft die Belastung von Naben und Speichen, diese Belastung hast du bei Felgenbremsen überhaupt nicht. Und Felgenbremsen sind absolut problemlos weltweit verfügbar. Den Vorteil bei schlammigen Wegen haben Scheibenbremsen natürlich, die Bremskraft ist aber nicht höher als bei guten hydraulischen Felgenbremsen.
Aber hauptsächlich stört mich der hohe Preis. Ein sehr gutes Reiserad mit Rohloff hat neu immer so 2500€ maximal 3000€ gekostet, mit einer Kettenschlaltung ca. 1700€ (VSF TX 400). Damit kann man um die Welt fahren. Räder mit Pinion; Riemenantrieb und Scheibenbremsen kosten 4000 bis 5500€, ist für mich nicht nachvollziehbar. Da kann man schon fast ein Motorrad neu für kaufen. Auch kann das Rad ja schnell mal geklaut oder durch Unfall bzw. beim Transport (Flugzeug, Autodach) beschädigt werden, da ist ein billigeres Rad leichter ersetzt.
In Summe sind Pinion, Riemenantrieb und Scheibenbremsen für mich kein Fortschritt im Reiseradbereich. 29 Zoll würde ich aber gern mal fahren, 26er Räder fallen schon gern in Schlaglöcher, da leidet der Fahrkomfort leider. Allerdings ist 26 Zoll mit breiten Reifen superstabil und leicht verfügbar.
Liebe Grüße vom Daniel aus Leipzig
@Daniel Müller Ich denke, jeder macht so seine Erfahrungen. Ich hüte mich, hier zu verallgemeinern. Einige werden sicher auch mit der Rohloff Geschichten erzählen können, wo andere anmerken, da ziehe ich eine Pinion aber vor. Du kannst sowohl mit Rohloff als auch mit Pinion gute wie schlechte Erfahrungen machen.
Mich überzeugt eine Pinion voll und ganz. Mir kommt keine andere Schaltung mehr an meine Räder! 😍
I enjoyed this very much, via CC translation. I am awaiting a Co-Motion Pinion build (6-8 month lead time!) and your review has helped relieve my Pinion anxiety. Thank you, stay warm!
Great to hear, thank you! You can look forward to it a lot 👍👍👍 we are sure you won’t be disappointed 😃
Hallo Angi und Reini, ich fahre seit 04/2019 ein e-bike von Pegasus (solero). Ganze 1750 Kilometer sind seit dem Kauf mit dem Rad gefahren worden. Leider nicht so viele Kilometer wie eure Reise von Salzburg nach Malaysia 😅 Mein Rad hat eine Kettenschaltung, habe aber letzten Sommer viele Räder mit einem Riemenantrieb gesehen. Testen würde ich auch gerne mal solch Rad. Nun werde ich eure Nordkap-Reise mir anschauen - vielen DANK für die super Aufnahmen der letzten Reise. Habt weiterhin viel Spaß beim radeln. Bleibt Gesund Anke aus 13055 Berlin
Hallo, interessanter Bericht, Kompliment! Ich fahre mittlerweile im Alltag und auf Radreisen seit drei Jahren das Tout Terrain Silkroad 26 zoll mit der P1.18 plus Gates Riemen und habe sehr ähnliche Erfahrungen gemacht. Mein Pinion Box war vor kurzem auch undicht (nach ca. 20000 km) und wurde repariert. Zudem habe ich das verschliessene Alu Gates Kettenblatt (vorne) durch eine Edelstahl Variante tauschen lassen, weil es länger halten wird. Grüße Thilo
Endlich mal wieder ein Lebenszeichen von euch, viele liebe Gruesse vom Bodensee
liebe grüße zurück aus dem Norden! :-)
Vielen Dank für Euer tolles Video und ganz viele neue Abenteuer weiterhin! :)
Vielen Dank Georg 😊
megacoole, spannende und informative Zusammenfassung 😍👍🏻❤️🔥💪🏻 da kommt gleich Lust auf, ein solches Bike zu kaufen und die Welt zu bereisen❤️🚲🗺️
Nur einmal zu meiner Hardware: In Deutschland relativ unbekannt fahre ich ein Santos Travelmaster 3+. Von Vorteil für mich, dieses Rad ist bis Rahmenhöhe 70cm lieferbar. Alurahmen, ausgestattet in meinem Fall mit einer Rohloff, Riemenantrieb, Scheibenbremsen (20cm) extra dick, Son Nabendynamo, 27,5" Bereifung, Forumslader, div. von Santos gelabelten Komponenten (welche i.d.R. in Deutschland hergestellt werden), Vierkant-Innenlager, Schnellspannern. Beide letzten Teile u.a. wegen der Verfügbarkeit weltweit. Ansonsten Danke für das Video!!! VG Michael
Danke fürs super video! Habe einige Touren mit einem Cube Mountainbike hinter mir, und mir jetzt mit dem Riverside Touring 900 ein echtes Reiserad geholt, preislich ging sich leider keine Pinion/Rohloff aus aber die Kette tuts auch :)
Im Sommer geht es dann auf die erste Belastungsprobe vom Rad quer durch Europa!
Sehr cool, Viel Spaß!! das wird bestimmt eine tolle tour :-)
Ich fahre seit 5 Jahren ein Piniongetriebe mit dem Gates Carbon Drive. Drei Dinge stören mich: 1. Die Effizienz ist spürbar schlechter als bei anderen Schaltungen, besonders bei höheren Gängen leistet das Getriebe Widerstand. 2. Auch der Riemenantrieb vermindert die Effizienz. Getriebe in Verbindung mit dem Riemen ist dann spürbar Schlechter als eine Kettenschaltung. 3. Der Verschleiß des Riemenantiebes ist deutlich stärker als immer gesagt wird. Nach ca. 10000 km sind beide beide Riemenscheiben fertig und auch der Riemen hat sehr gelitten. Ich steige deshalb jetzt auf den Longlife - Kettenantrieb um die ich auf Wachsschmierung umstellen werde. Positiv ist die Verlässlichkeit der Schaltung und der geringe Wartunsügsaufwand zu nennen. LG Winfried
Impresionante vídeo a ¡¡!20° bajo cero!!!. Buena bici y excelente pareja. Enhorabuena chicos
Schön wenn man so was wie ihr vorhabt, ist das schon eine gute Sache, für mich langt eine Gute Kettenschaltung mit Hydraulischer Bremse, außer mein Himiway Fat-E-Bike hat eine Mechanische Bremse, mit meinem ersten guten Rad Cube Dehli habe jetzt 40000 Km gefahren, Mi dem mach ich nur noch Mehrtages Touren, das meiste fahre ich mit dem MTB Ghost Kato 4.9, das macht viel Spaß mit 59 Jahren, euch immer eine Handbreit Luft unter der Felge, Gruß Dirk 😃🚵
Servus, Danke für Euer informatives Video. Ich selbst fahre ein Idworx OPinion und bin begeistert von der Qualität der gesamten Idworx Konfiguration…. Nur den gesamten Pinion Griff und Schaltmechanismus musste ich am Lenker erneuern, da sich die Seilzüge nach ca. 10.000 Km aufspleisten. Konnte ich aber selbst mitsamt der Seilzüge alleine wechseln. Danke und Grüße aus München, Peter
Hallo Peter, vielen Dank.
Von Idworx haben wir auch nur positives gehört, sollen ja tolle Fahrräder sein. Zu deiner Erfahrung mit den Seilzügen: Bei Angis Fahrrad haben wir die selbe Erfahrung gemacht, da mussten wir auch nach 10000km die Seilzüge tauschen, bei mir (Reini) habe wir die Seilzüge bei 16000km getauscht aber auch nur weil wir einen neuen Griff montiert haben.
Wie du ja schreibst ist der Tausch der Seilzüge keine große Sache, außer man vertut sich beim Einlegen der Umlenkrolle 🙈 (Diesen Sommer passiert).
Vielen Dank und liebe Grüße aus Norwegen
Das ist mein neues Rad, das mit der Lekage im Pinion Getriebe geliefert wurde.
Das Öl lief in der nähe der Kurbel aus, wenn man das Rad auf die Linke Seite gelegt hat.
Keine Ahnung, warum das vorher niemand gemerkt hat.
Ansonsten ist es ein wunderbares fast perfektes Rad.
Kaum fängt man an, Tourenbikes zu googlen, bekommt man auch passendes vom UA-cam-Algo geboten. Klasse Video. Ich spiele gerade mit dem Gedanken, mein 17 Jahre altes Stevens Randonneur auszumustern, um nach langer Zeit wieder größere Touren anzugehen und auch als Alltagsrad für den Weg zur Arbeit. Was ihr da macht, steht für mich längst nicht auf dem Plan aber Touren von 1-2 Wochen sollen es schon werden. Ich habe mich an der Nordsee in die Räder von VSF verguckt und derzeit ist mein Favorit das TX-800 Disc mit XT-Vollausstattung für ca. 2300 Euro. Schön finde ich hier vor allem den Stahlrahmen, der dennoch sehr leicht ist (Rad gesamt gerade mal 16,5 Kilo). Es gibt dort auch ein Modell mit Rohloff und Pinion für bis über 4000 Euro. Das wäre mir eindeutig zu viel, da ich keine Weltreisen plane aber ich hätte dennoch eine Frage zum Riemenantrieb. Stimmt es, dass ein Riemenantrieb einen höheren Widerstand bedeutet?
Das Preissegment, in dem Pinion verbaut wird, schreckt mich bisher leider auch ab. Würde mich technisch schon sehr reizen, aber muss einem dann auch echt viel wert sein...
Zum Riemenantrieb:
Es gibt wissenschaftliche Untersuchungen, die sagen so. Und es gibt Studien, die sagen so. 😅
Was sich glaub festhalten lässt ist, dass ein Riemen im lastfreien Betrieb einen höheren Widerstand besitzt, da eine Kette gelenkig gelagert ist und ein Riemen bei jedem Umlauf elastisch verformt werden muss. Dabei bleibt immer etwas Verformungsenergie "auf der Strecke", ähnlich dem Rollwiderstand eines Reifens.
Der Riemen besitzt also einen höheren "Grundwiderstand" und somit insbesondere bei geringen Leistungen einen schlechteren Wirkungsgrad.
Einige Untersuchungen kamen aber zu dem Ergebnis, dass der Riemen bei hohen Leistungen effizienter ist als die Kette.
Dabei gibt es aber auch eine ganze Reihe von Einflussfaktoren:
Die Riemenspannung, den Verschmutzungsgrad, bei Kettenschaltungen den Schräglauf und ganz wichtig: den Pflegezustand der Kette.
Ein Riemen kann einfach relativ sorglos und langlebig bei jedem Wetter gefahren werden.
Eine Kette nimmt dir Schmutz, Regen und vor allem Salz wesentlich übler und erfordert deutlich mehr Pflege.
Bei schlechter Pflege schießt der Wirkungsgrad einer Kette ganz schnell in den Keller.
Mach Lust auf mehr! Habe in 2020 ein VSF TX 1200 Kette von einem älteren Herrn erstanden, es war erst 300km gelaufen und hatte noch die Nippel auf den Reifen und die Folien auf den Lichtern. Er meinte nur lapidar: „Irgendwann muss man einen Verlust realisieren“ und hat’s mir für 1500€ gegeben. Da hatte er sich längst in sein Haibike Mountain verliebt. Gut für mich 😊 Beim Anschauen eures Films habe ich festgestellt dass diverse Komponenten schon bei mir dran sind, was mich wiederum nachträglich darauf bringt, dass es ein guter Deal war… Kenne mich nicht soo gut aus und freue/wundere mich gerade drüber.
Habe auch den IQ X in klein, SON 28, Brooks Imperial, HS11, Pinion 1.18, Nabe ohne Aufschrift, denke auch Pinion, ebenso die Kurbeln und Pedalen mit Klicks und Folterseite. Die gleichen Hörnchen und Griffe und fahre auch Mondial und finde auch, dass sie eine GabelFederung ersetzen. Ein Problem hatte ich lange mit der Spannung der Kette - immer wieder rutschte das HR nach vorn, erst ein Drehmoment von etwa 60 Nm, mit einer glatten UnterlegScheibe hat Ruhe reingebracht. Am Lenker muss auch ich noch was ändern, er ist mir zu wenig gekröpft aber den Seiten, das endet in Ellenbogenfehlstellung oder Schulterschmerzen. Aber sonst? Könnte ich ja materialtechnisch fast so losfahren ☺️ Ich wünsche euch was und passt auf euch auf!!!
Meeega Angi und Reini!! Wie Peyman schon geschrieben hat, sehr gutes und vor Allem sehr ehrliches Review!!
Das meiste trifft auch auf mein Rad zu haha. Bei meiner Pinion bin ich zwar erst bei ca. 16.000km, hatte aber auch noch nie Probleme damit. Auch die Breme ist dieselbe und bin genau eurer Meinung!. Die H3R/F Naben würd ich auch gern mal testen :)
Wie läuft's mit dem neuen Sattel bei Regen usw? Saugt er Wasser bzw. Würde er es tun, wenn er z.B. bei einem Sturz aufgeschürft wird?
Rahmenmaterial hab ich Alu und würd, glaube ich, auch bei dem bleiben. Ich glaibe, mittlerweile sind alle Reiserad-Rahmen sehr langlebig. Und Thema Schutzbleche, seit Nepal sind diese weg und kommen auch nicht mehr drauf😂
Alles Gute und viel Spaß euch beiden im Norden!! Immer weiter so!!
Hi David! Danke :-))
Also die Sorge mit dem Sattel und Wasser ist bestimmt berechtigt. Unsere sind noch ohne Wunden und saugen sich daher auch nicht an, aber so robust wie ein Brooks Ledersattel ist er bestimmt nicht. Wir werden sehen, wie das in Zukunft aussieht!
Da hast du bestimmt recht mit dem Rahmen. Aber ohne Schutzbleche auf lange Reise...😱 Ist das schon eine gute Idee? 😂
Liebe Grüße nach Südtirol!
Alu: meist ist das Systemgewicht nicht auf eine Reise ausgelegt (z.B. max. 115 kg). Heisst: Rahmenbruch ist früher oder später vorprogrammiert...
@@saddlestories_at Bin gespannt auf das nächste Video!🙌🏼
@@dantheman1945 Deswegen hab ich gemeint Alu-Reiseräder ;) Es gibt einige, die sehr weit und sehr lang und vor allem erfolgreich mit Alurahmen untwegs sind und waren. Wenn das Rad von einem guten Rahmenbauer kommt und auf das Gewicht ausgelegt ist, dann habe ich da weniger bedenken✌🏼
Hallo Ihr Beiden, besonders Eure Skandinavien-Tour fand ich spannend und mega-sympathisch erzählt 👍😀 Ich fahre seit einigen Jahren ein Rotor-Stahlrad mit Rohloff und nachgerüstetem Riemen. Ich bin mit der Konfiguration sehr zufrieden und die Sorgen, bei steilen Berganstiegen damit zu scheitern, hat sich bisher als unbegründet erwiesen. Pinion hatte ich wegen der etwas größeren Entfaltung damals auch überlegt, aber dann wegen der speziellen Fahrradrrahmen verworfen. Wünsche Euch eine gute Zeit. Grüßeaus Berlin in den hohen Norden, in den es mich hoffentlich auch noch verschlägt 😉🙋♂️. LG Frank
Hallo Frank, klingt nach einem super Setup dass du hast. Im Grunde sind Pinion und Rohloff Getriebeschaltung beide mega zuverlässig und einen Defekt kann man nie ganz ausschließen. Das Argument mit dem Rahmen ist natürlich ein tragendes, wir würden aber trotzdem auch in Zukunft immer wieder bei langen Reisen auf eine Pinion setzen.
Liebe Grüße aus Salzburg (Wir sind schon wieder eine weile zurück aus dem hohen Norden ;))
Hallo ihr Zwei, ein interessantes Video mit vielen Details. Ich fahre ein Stevens P18 mit dem Piniongetriebe P1.18, habe mittlerweile
auch schon 26.000 km mit dem Getriebe und dem ersten Gatesriemen hinter mir. Die Undichtigkeit hatte ich auch, war aber kein
Problem mit dem Pinionservice. Was mich sehr interessiert ist ob ihr bei der Kälte von -20°C Probleme mit dem Getriebe habt. Ich hatte
bei den Temperaturen das Problem das dass Öl im Getriebe so steif wurde und der Trittwiderstand erheblich zunahm.
Grüße Lutz
Hallo Lutz, das Stevens P18 war das Fahrrad bei dem wir zum ersten mal eine Pinion testen konnten, hat sich toll angefühlt damit zu fahren.
Einen erhöhten Tretwiederstand konnten wir nicht feststellen aber darauf haben wir noch nicht bewusst geachtet, bei -20Grad sind wir meist eher mit der Kälte beschäftigt 😉
Beste Grüße
Noch ein Nachtrag: Schau mal bei @nomadstrails vorbei, sie haben mehr Erfahrung bei -20 Grad mit Pinion!!
Hallo ihr beiden Tiefgefrorenen - sehr schöne Vorstellung. Ich bin seit ca. 5 Jahren mit einem Koga Worldtraveller (Alu, Rohloff) in Asien und Europa unterwegs. Viele Komponenten sind ähnlich und ich hatte nie ernsthafte Probleme mit dem Rad. Im März starte ich für neun Monate in Richtung USA und anschliessend weiter nach Südkorea und Neuseeland (wenn man mich lässt ;-)
Für diese Reise habe ich ebenfalls den 50-622 aufgezogen und musste dafür die Schutzbleche und den Lowrider wechseln. Ich bin mal gespannt, wie sich die Kombi auf dem Great Divide schlägt. Schönes Auftauen ;-)
Hallo Jürgen, vielen Dank ☺️
Wie viele Kilometer hat den dein Koga schon drauf, würde uns interessieren, da ja immer wieder die Langlebigkeit von Aluminiumrahmen in Frage gestellt wird.
Hast du bei deiner Rohloff Schaltung auch dieses gelegentliche durchrutschen? In einem Kommentar hat jemand erwähnt das gleiche Verhalten bei seiner Rohloff Schaltung zu haben.
Wow, das klingt nach einem spannenden Reiseplan! Neuseeland steht bei uns auch noch ganz oben auf der Liste.
Welche Schutzbleche hast du auf deinem Rad drauf und bist du zufrieden damit?
@@saddlestories_at Hallo Angi, Hallo Reini, schönen Dank für euer Interesse - mein Koga hat ungefähr 26.000 km auf dem Buckel und sieht noch sehr neu aus. Ich muss sagen, die Holländer verstehen etwas vom Fahrradbau. Am meisten bemerkbar macht sich das Alu bei mir durch seine Steifigkeit - beim Abfahren von Alpenpässen hat es eine super Strassenlage und schwingt sich nicht auf.
Besonders interessant fand ich, das ihr eure Brooks ausgetauscht habt. Auf meinem Gravelrad habe ich in Schweden ohne Probleme 150 km am Tag sitzen können - mit dem Brooks wäre dies nicht gegangen. Vielleicht tausche ich da noch etwas.
Schutzbleche sind bei mir seit dem Reifenwechsel ein Thema. Ich habe vorne jetzt einen Marathon Mondial 50-622 mit dem genau gleichen Schutzblech von SKS, welches ihr jetzt habt und kritisiert. Ich habe noch keine Erfahrung damit, aber ebenfalls den Eindruck, das meine alten Bleche (auch von SKS) besser waren. Ich ziehe so jetzt hinten einen 47-622 Mondial auf und belasse das Schutzblech erst einmal, da es eine integrierte Kabelführung hat. Wenn Ihr bessere Bleche für den 50-622 kennt ...
@@saddlestories_at Ach ja, mit der Rohloff bin ich super zufrieden. Durchrutschen findet gar nicht statt, es gibt einen kleinen Widerstand beim Schalten von 7 auf 8, welcher aber konstruktionsbedingt ist und auch hinreichend beschrieben wurde. Hat mich nie gestört, da ich in der Regel über dem 8. Gang trete. Interessant fand ich deine Aussage bezüglich Fahrverhalten. Würde ich gerne mal einen Vergleich sehen, denn bei der Rohloff liegt das Gewicht hinten und dadurch auch bei der Hauptlast. Ich hatte schon öfter ein Ungleichgewicht, wenn ich keine Frontloader hatte - da hat die Pinion wahrscheinlich einen Vorteil...
Bald müsste die Sonne bei euch wieder da sein - freut euch drauf... ;-)
Hi ihr beiden, danke für euer Video, ich hab nen Bike mit nem Pinion c12. Die Geräusche die ihr beschreibt kenne ich auch. Bei dem Preis macht man sich schon ein bisschen Gedanken dazu. Nun bin ich ein wenig beruhigter, dass das eher normal ist. Ist halt alles Mechanisch in dem Getriebe, aber genial.
Grüße aus OWL,
Björn
Herzliche Grüße an euch Radabenteurer Danke für die Info.
Das GT Cirque mit 4130-er-CroMo-Stahlrahmen mit 28"-Laufrädern aus den 1990-er-Jahren bewährt sich sehr gut. Fahre damit 10'000 km+/plus im Jahr. Der Rahmen, die Qualität und Dauerhaftigkeit: ÜBERRAGEND! GTs aus dieser Zeit gehören für mich zu den besten Bikes/Fahrrädern der Welt. Built to last. Fahrspass, Komfort, Laufruhe.
Kettenschaltung Shimano Altus 3x7- bis 9-fach (44/32/22 x 11-34/36 Zähne). Aus Altus kriegt man am meisten zuverlässige KM fürs Geld. Ketten: Bevorzugterweise KMC, da die Basis-Modelle schon gut sind.
Shimano-Freiläufe sterben immer so ab/um die 10'000 km, dafür sind sie günstig. Shimano hat Konusnaben, die haben den Vorteil, dass sie mit etwas Geschick und Geduld günstig reparierbar sind. Empfehlung DT SWISS 350 Hybrid: Teuer, aber super.
Felgen: Ryde Andra40 mit 36 Speichenlöchern: Schwer, aber extrem langlebig. Speichen: DT SWISS oder SAPIM.
Reifen: Der Conti Travel Contact Plus hält deutlich länger als der Marathon Plus von Schwalbe. Schläuche: Am liebsten Schwalbe.
Sattel: Marke VELO, Modell Plush Standard Classic Echtleder.
Pinion & Rohloff sind bestimmt eine grossartige Wahl. Jedes System hat seine Vor- und Nachteile. Mit der oben beschriebenen Konfiguration fahre, fahre und fahre ich für maximal € 200,- Betriebskosten jährlich.
Mit Fahrrädern können wir vielleicht das Klima retten, nicht aber die Volkswirtschaft. Die Kosten-/Nutzen-Rechnung fällt krass positiv aus. Die richtige Konfiguration trägt wesentlich dazu bei.
Hallo Jonas.
Das GT Cirque hat ja eine spannende Rahmengeometrie, schaut richtig schneidig aus!
Ist immer spannend die Konfiguration anderer Fahrräder zu hören und vor allem wie sich diese im Alltag bewährt.
Wir glauben auch dass das Fahrrad das perfekte Fortbewegungsmittel ist um einen richtigen und wichtigen Schritte in Richtung einer besseren Welt zu gehen 🚵♀️ 🚵🌍
@@saddlestories_at „Wer immer das Fahrrad erfunden hat, ihm gehört der Dank der ganzen Menschheit.“
Ich habe einige eurer Videos mit großem Vergnügen gelesen.
Vielen Dank dafür.
Ich hatte vor etwa 6 Jahren exakt dieses Fahrrad gekauft und kann leider eure positiven Erfahrungen mit dem Rad nicht bestätigen.
Die Geschichte ist sehr lang, deswegen nur eine kurze Zusammenfassung :
Ich hatte es 2,5 Jahre und es ist mir nie gelungen bei einer Panne die Riemenspannung vernüntig einzustellen.
Es war insgesamt etwa 6 Monate in Reparatur - unter anderem mehrere Male bei KTM in Österreich.
Die Reibgeräusche am Hnterrad haben sie nie herausbekommen, das Pinion Getriebe hat verdächtig geknackt u.s.w.
Nach etwa 2700km ist der Riemen - ohne Vorwarnung oder sichtbare Beschädigung und bei sehr geringer Belastung - gerissen.
Dann habe ich aufgegeben und das Rad zurückgegeben.
Ich glaube es war nicht allzu gut konstruiert.
KTM ist wahrscheinlich auch meiner Meinung, denn sie haben kein Nachfolgemodell herausgebracht. :-)))))
Wenn es andauernde Probleme mit der Riemenspannung gab, kann es sein, dass der Riemen dadurch vorzeitig ermüdet ist. Insbesondere wenn die Riemenscheiben nicht parallel standen. Riemen sind da bei kleinen Fehlstellungen sehr empfindlich (hohe Spannungen in den Randfasern), weshalb sich auch Conti wieder aus dem Markt zurückgezogen hat.
Hallo Alex, vielen Dank für deinen Kommentar!
Auweh, dass klingt ja nach einer kleinen Odyssee. Wie im Video erwähnt hat man leider nie eine 100%ige Garantie ob die Teile/Fahrräder das erfüllen was sie versprechen. Manchmal erwischt man halt ein Montagsrad und das ist dann ziemlich ärgerlich!
Dass das Fahrrad nicht zu 100% ausgereift ist finden wir auch, vor allem die Einstellung der Riemenspannung ist nicht perfekt gelöst.
Wir hoffen du hast mittlerweile eine neues tolles Fahrrad gefunden mit dem du zufrieden bist ☺️
@@saddlestories_at Ja, habe ich.
Ich hatte ja das Knacken im Pinion Getriebe erwähnt. Es wurde ausgebaut und zu Pinion geschickt.
3 Wochen später war das Fahrrad wieder da und das Knacken war weg, obwohl Pinion schrieb, daß sie nichts finden konnten.
Jetzt habe ich vor Kurzem wieder ein Rad mit Pinion Getriebe gekauft.
Direkt nach dem Kauf fiel mir auf, daß Öl aus dem Ding ausläuft. Ausgebaut und eingeschickt.
Jetzt fahre ich seit fast vier Wochen eine 30Jahre alte Gurke, anstatt mein tolles neues Fahrrad.
Entweder bin ich irgendwie verflucht oder das Getriebe ist nicht wirklich ausgereift.
In jedem Fall scheint etwas in deren Qualitätssicherung schief zu laufen, denn sie haben eindeutig eins mit einer defekten Dichtung ausgeliefert.
Auch hätte ich erwartet, daß sie in kürzester Zeit das Getriebe in Ordnung bringen und zurückschicken.
Das scheint in der heutigen Zeit selbst in dieser Preisklasse nicht mehr üblich zu sein.
Hallo ihr beiden! Vielen Dank für die informativen technischen Erklärungen vor atemberaubender Landschaft! Wobei ich jetzt schon ein wenig erstaunt bin, dass ihr solch ein Video ausgerechnet bei -15°C bis -25°C gemacht habt und nicht bei etwas angenehmeren Temperaturen.
Mich würde interessieren, ob ihr euch bewusst für eine Starrgabel und gegen eine Federgabel entschieden habt. Bei den vielen schweren E-Bikes, die heutzutage verkauft werden, fällt mir auf, dass die praktisch alle eine Federgabel haben. Ein Radhändler sagte mir auch mal, dass in dieser Gewichtsklasse bei einer Starrgabel die Gefahr eines Gabelbruchs zu groß wäre. Mich würden eure Gedanken dazu interessieren -- oder war euch das vollkommen egal?
Danke für Euren Bericht. Ich fahre ein Rohloffrad und bin auch zufrieden. Gegen rutschende Griffe helfen mir dicke Haargummis aus dem Drogeriemarkt. Wenn Riementeile mal verschlissen sind ist es sehr teuer.
Hallo Jörg, spannender Tipp 😅 haben wir so auch nicht gehört. Ja, das stimmt, die Teile sind schon sehr teuer, wir würden aber sagen man kauft sich damit etwas mehr Zeit die man ansonsten mit Wartungsarbeiten verbringen würde 😉
Eine sehr schöne Zusammenfassung Eurer Reiseräder. Vielen Dank. Ich fahre Stevens Räder zum Reisen mit der Familie ein Tourenrad (Primera) und alleine das Gravelbike Prestige auch fürs Bikepacking. Zum Sport habe ich mir jetzt gerade ein Rennrad gekauft, allerdings gebraucht und in unserer Familie das erst Rad welches nicht von Stevens ist. Insgesamt haben wir zur Zeit 5 Stevens Räder und sind auch sehr zufrieden - alle mit Kettenschaltung von Shimano. VG aus Kiel
Wow Alex, ihr habt ja einen tollen Fuhrpark zuhause 😍 Super, wenn alle mit den Rädern zufrieden sind. Alles richtig gemacht 👌. Viel Spaß auf allen kurzen & langen Ausfahrten!
@@saddlestories_at Danke, ja ich denke jeder kann t seinem Fahrrad zufrieden sein, solange man sich darauf wohl fühlt, sollte das z.B. durch andere Equipment nicht positiv verwandelt sein, sollte man die Marke wechseln. Euch auch weiterhin viel Spaß auf euren Touren! Auch bei den anderen Fortbewegunsmöglichkeuten wie Eurer Österreichdurchquerung.
Ich habe mir im August 2016 ein Columbus Safari gebraucht für 400 € gekauft. Das Rad hatte damals ganze 274 km auf dem Buckel und hatte bereits drei Jahre ungenutzt rumgestanden. Mittlerweile habe ich damit knapp 24.000 km zurückgelegt. Die Komponenten sind weiß Gott nicht hochwertig, trotzdem hat es mich nie im Stich gelassen.
So ein Rad, wie ihr es fahrt, würde ich gerne mal ausprobieren. Einfach, um mal zu sehen, wie der Unterschied ist.
Weiterhin viel Glück für eure Reise. Es macht sehr viel Spaß, euch zu begleiten.
Hallo Kai, vielen Dank für deinen Kommentar.
Wie im Video erwähnt kann man mit jedem Fahrrad auf große Reise gehen ☺️. Schön dass dein Rad nach so langer Standzeit wieder in Verwendung ist.
Dir auch alles gute und schöne Grüße aus dem hohen Norden
Hallo ihr Beiden, Respekt für eure tollen Reisen. Ich fahre z.B. ein in Bielefeld erstelltes Fahrrad von Patria (Argos) mit der Pinien C 12. Bin recht zufrieden , hatte das Geräusch nach dem schalten auch nur bei mir lang es am Freilauf der trocken war. Wenn man den Freilauf laut hört fehlt Fett und die Mitnehmerklinken sind zu langsam. Es darf aber kein dickflüssiges Fett sein sonst kleben die Klinken. Der Gatesriemen ist genial. Weiterhin schöne Reisen und beste Grüße aus dem schönen Sauerland
Hallo Dino, vielen Dank für deinen Kommentar 😊.
Patria Räder hätten wir uns auch fast zugelegt für unsere Weltreise, sind schon tolle Räder!
Wir schicken liebe Grüße ins Sauerland ✌️
Fahre (habe MTB, Trecking, Holland ...Räder) ein Peugeot Rennsportrad von 1987. Habe ich für 80€ gekauft und wieder flott gemacht. Ein Pinion Getriebe ist sicher eine ingenieurtechnische Meisterleistung. Jedoch unverhältnismäßig teuer (spezieller Rahmen). Da würde mir eine Rohloff Narbe völlig ausreichen. Aber gut ich fahre nicht zum Nordkap! Interessantes Video.
Schwergängkeit bei Kälte könnte am Öl liegen. Die Viskosität dürfte ähnlich wie bei Motoröl temperaturabhängig sein.
Danke Euch sehr für Eure Erfahrungen mit dem Material. Wahrscheinlich gehört Ihr zu den wenigen Reiseradlern, denen ein Brookssattel nicht taugt - mir auch nicht, obwohl ich meinen Swift tausende von Kilometern erfolglos "eingefahren" bin, ihn mit Lebertran behandelt und mit dem Gummihammer traktiert habe. Schließlich bin ich auf den legendären Flight und auch auf die sado-maso SpeedNeedle von tune umgestiegen...ansonsten freilich hat man bei Euch wie bei den vielen anderen Reiseradlern den Eindruck, dass zwar eigentlich schon alles gesagt ist - nur nicht von jedem halt....Die Rahmenmaterialdiskussion läuft immer auf den Dorfschmied in Uganda hinaus, der zwar Stahl aber eben kein Alu schweißen kann. Dieses Narrativ gehört zu den schönsten Geschichten, die Reiseradlern ihren Kindern als gute Nachtgeschichten erzählen. Richtig erzählt müsste sie lauten: Nimm Stahl, weil Du damit keinen Dorfschmied brauchst! Das Material hält nämlich! Ich würde freilich niemals auf eine Marke setzen, die für Motorräder berühmt ist. Deren Erfahrung ist für guten Radrahmenbau nicht wirklich von Nutzen, sondern eher hinderlich, weil die fälschlich meinen, viel hilft viel. Aber mit den Reiseradlern kann man's ja machen, weil die wenigsten wirklich auf jedes Gramm achten.... Feine Stahlrahmen bekam man früher von Kuwahara und Koga, als die noch Miyata-Rohrsätze verlöteten. Solche konifizierten und vermufften Rahmen wiegen nur unwesentlich mehr als Alu, dämpfen dafür aber besser und haben einfach was! Wahrscheinlich könnt Ihr mit solcher Ästhetik nichts anfangen. Wer sich mit Pinion und Gates anfreundet, hat wahrscheinlich mit Technik und ihrer Schönheit nichts am Hut und kann nicht verstehen, dass manche Radler gerne - wenn's sein muss täglich - ihren Antrieb blitzeblank putzen und für edle Öle mehr ausgeben als für ihr Salatdressing. Aber des Menschen Wille ist sein Himmelreich, jeder wird sich mit dem Antrieb quälen, den er verdient. Ich bin eher für Transparenz; eine defekte Kettenschlatung bringe ich - notfalls mit eingeschränkter Range - selbst immer irgendwie zum Laufen. Mit einer kaputten Getriebeschaltung gehört man der Katz, und sie haben alle den Charme einer Küchenschabe.
Also fahrt schön weiter und fallt nicht herunter!
Aristophanes
Servus Angi und Reini, was für ein besonderes Video von euch. So eine wunderschöne Kulisse kriegt man in einem Info Video wohl eher selten zu sehen und ihr habt für uns Zuschauer ganz schön gefroren.
Das Video ist super informativ und Markus ist nun auch beruhigt von euch zu erfahren, dass das Pinion Getriebe sporadisch klackt, das Problem hat er auch.
Noch eine kurze Frage: Bei Minute 7, wo seit ihr da unterwegs, Oman?
1000 Daumen hoch und macht weiter so!!!!! Caro und Markus
Danke Caro! Ihr bekommt doch bestimmt anhand der Topographie raus, wo das ist, oder 😆? Das wäre dann die Königsdisziplin! Aber wir machens euch nicht so schwer: Es ist tatsächlich im Oman, ganz oben im Norden im Hajar Gebirge. Mehr als eine Reise wert!! 😃
ihr seit super
Danke hab’s gefunden
Danke für das Video! Ich habe es sehr interessant und informativ gefunden :) Habt ihr jemals ein Liegerad ausprobiert? HP Velotechnik stellt vollgefederte Liegeräder mit Pinion-Antrieb her (nicht gerade geschenkt). Ich habe selber ein davon und benutze es gerne für Tagestouren, bis jetzt ohne Probleme. Als ich noch aufrechtes Rad gefahren bin, habe ich nicht mehr als 1 Stunde am Stück im Sattel geschafft. Mit dem Liegerad kann ich den ganzen Tag fahren und fühle mich noch ausgeruht wenn ich ankomme. Oh und bzgl. Reifen: habt ihr Marathon Plus probiert? Sie rollen schwer und die Gummi-Mischung haftet schlecht, was auf einem aufrechten Rad nervig sein könnte, aber man bekommt ganz selten einen Platten.
Ein Liegerad haben wir noch nicht ausprobiert, ist aber sicher fein zu fahren, vor allem auf langer Tour, wie du ja schreibst. Aber vorerst werden wir bei zwei Reifen bleiben ☺️
Die Marathon plus haben wir auch schon einmal probiert, so weit ich mich erinnere Rollen die gar nicht so schlecht 🤔
Skip to 13:29 if you just want to hear about the Pinion gearbox and avoid all the other stuff.
Breite Reifen rollen leichter als schmälere Reifen, wenn sie gleich konstruiert sind. Deswegen sollte man die maximal mögliche Reifenbreite des Rahmens nutzen, egal auf welchen Untergründen man fährt.
Fat bikes mit 11 bis 15 cm breiten Reifen haben eindeutig Nachteile im Vergleich zu normalen Fahrrädern. Ab welcher Breite ist ein Reifen also zu breit? 54 mm sind es jedenfalls nicht. Damit hat Jan Heine letzten Sommer eine neue FKT aufgestellt.
Sehr gute Vorstellung eurer Räder, da kann man sich gut eine Meinung bilden. Bin die Pinion 1:12 gefahren, gleiche Spreizung, nur weniger Gänge. Für Alpen und Mittelgebirge völlig ausreichend, auch mit Gepäck. Sehr gute Performance, wenn man beim Schalten kurz "Gas" wegnimmt. Die Pinion Nabe funktioniert gut, ist aber für ein Trekkingrad viel zu laut, würde ich nicht nehmen. Viel Vergnügen weiterhin und bleibt gesund!
Danke! Würde uns auch mal sehr interessieren mit einer 12er zu fahren um den Unterschied zu spüren. Wenn es für die Alpen gut ist, klingt es schon mal vielversprechend :-) Stimmt, die Nabe macht Geräusche, aber das ist uns persönlich noch nie unangenehm aufgefallen. Das ist Geschmacksache, aber ein guter Hinweis für alle, die auf Nabensuche sind! Liebe Grüße 😊
Das Pinion P1.12 hat eine geringfügig kleinere Gesamtspreizung als das P1.18 (600 zu 636 %). Merklichster Unterschied dürften die größeren Gangsprünge (17,7 zu 11,5 %) sein. Da muss jeder selbst wissen, inwiefern ihn das stört oder nicht. Immerhin ist ein Pinion 12 Gang Getriebe leichter und günstiger (und zudem in der noch günstigeren und leichteren C-Line mit Magnesium-Gussgehäuse zu haben).
Haben die Naben einen lauten Freilauf oder sind sie generell laut? Letzteres fände ich wenig vertrauenerweckend. 😃
@@pneumane Nur der Freilauf ist laut, unter Last vollkommen still. Bei mir ist das so: lauter Freilauf beim Rennrad finde ich gut, da wird man frühzeitig wahrgenommen, beinahe wie eine Klingel! Aber beim Trekking in der Natur, bei langen Abfahrten etc will ich eher mal Ruhe haben.
Sehe ich genau so.
Ich nutze mein Trekkingrad neben kleineren Mehrtagestouren (wenige Tage bis 2-3 Wochen) sonst oft für alltägliche Strecken, zu meinen Eltern und zum Pendeln.
Da möchte ich einfach unauffällig von A nach B kommen. Außerdem geht einem ein lauter Freilauf auf einer mehrwöchigen Tour irgendwann auch selbst auf die Nerven. 😄
Top wie ihr die rader vorstel 👌alles gute fuhr 2022 🎉🇨🇵grus aus..... 👍🚴♀️🚴♀️
danke Tom! liebe grüße aus dem Norden :-)
:) schönes video.
die schaltung hat schon was. :)
-20 grad-ich zieh meinen hut. respekt
Danke! Jap, das finden wir auch, eine tolle Innovation!! 😊
Danke dass ich so weiter mit der Welt verbunden sein kann und interessantes kennenlerne, bin Rentnerin aus Thüringen 68J.
Seit 2009 ziemlich abrupt krank geworden, 50% beh. Seit 2016
mit Gehstuetzen unterwegs
Hm, Achse ist bei mir auch gebrochen (ToutTerrain Black label). Die Ersatznabe, die mir gesendet wurde, war ziemlich viel stärker gebaut... Ich glaube nicht, dass es an der Bremse liegt - dann würde die Nabe vorne eher brechen, weil viel stärker belastet.
Ich hatte mit denselben Reifen auf 15'000 km 3 Platten, wobei einer selbst verschuldet war. Mein Kollege mit Standard-Reifen hatte jeder Woche 1 bis 2 Plattfüsse. Die Schwalbe Marathon Mondial Plus sind wirklich viel pannensicherer.
Zu Pinion: ja, besser geht es wirklich nicht. Beim Griff hatte ich Probleme, wenn es richtig heiss war, weil schweissnass.
Hallo Dani.
Stimmt, da hast du recht das die Belastung durch die Bremse für die Nabe vorne wesentlich höher ist. Spannend ist, dass uns die beiden hinteren Naben nach der gleichen Kilometeranzahl gebrochen sind. Ich weiß jetzt leider die Type nicht mehr, wäre aber interessant ob das ein generelles Problem dieser Nabe ist.
Zu den Marathon Mondial: Ja, da haben wir auch schon unterschiedliches gehört, die einen haben nahezu keine Probleme, wiederum andere haben mega Probleme mit diesem Reifen. Bei manchen löste sich der Reifen bereits nach 5000 Kilometer auf, wiederum andere sind damit fast 30000 Kilometer gefahren. Die einen haben auf 20000 Kilometer nur einen Platten die anderen (wie wir ;)) mehr als 20ig Platten. Wahrscheinlich ist hier auch nicht jede Charge gleich in der Qualität. Ist aber bei anderen Herstellern wahrscheinlich auch nicht anders.
Das Griffproblem hatten wir wie im Video gesagt auch, vor allem mit dem DS1 Griff. Wir glauben mit dem DS2 Griff ist das etwas besser. In Thailand (bei 200% Luftfeuchtigkeit 😉) hatten wir den DS2 bereits drauf und hatten keine Probleme, da war er aber noch neu. Mal sehen wir das aussieht wenn der etwas mehr abgenutzt ist.
@@saddlestories_at hm, meine Achse brach nach ca. 10'000 km, resp. da habe ich es bemerkt - die Schraube hielt alles noch zusammen... Allenfalls ist sie schon viel früher gebrochen. Bei meinem Kollegen ist eine andere Achse (von einem CZ-Hersteller) beim MTB nach einer Saison und wenigen Kilometern gebrochen. Meine neue Achse ist also nun ca. 5'000 km im Einsatz - nimmt mich wunder, ob die stärker gebaute Nabe auch ein Bruch-Problem hat.
Ich habe auch den DS-2-Griff - aber um ehrlich zu sein, schwitze ich wahrscheinlich massiv mehr als andere. Aber auch bei Regen war es nicht gerade einfach, die Gänge reinzukriegen. Alles in Allem überwiegen aber alle anderen Vorteile massiv.
Danke!!!
Seitdem wir erkannt haben, dass man Ketten wachsen sollte, hat sich die Bilanz geändert. Was spricht jetzt noch für den Riemenantrieb? Sauberkeit, Langlebigkeit und Laufruhe sind es nicht mehr. Es bleibt das Gewicht.
Nachteil sind, dass der Rahmen ein Schloss braucht, aber auch dass es nicht genügend Teile gibt. Entweder gar nicht oder nicht lieferbar. Alle Kurbeln, die mir gefallen, sind inkompatibel. Wie stelle ich die Kettenlinie ein? Bei einer 120 mm OLD Starrgangnabe zum Beispiel? Auch bei der Anzahl der Zähne von Ketenblatt und Ritzel ist man bei Gates eingeschränkt. Ebenfalls bei der Riemenlänge. Eine Kette kann man kürzen.
Habe schon mal hier was geschrieben vor einiger Zeit, mittlerweile habe ich mein sehr schweres Reiserad verkauft.
Ich hatte sehr viele Probleme mit meiner Rohloff Schaltung, wegen Öl Verlust....
Habe jetzt auf "Exotische" Schaltungen verzichtet und habe wieder zu einer Kettenschaltung gewechselt.
Über eine Kettenschaltung habe ich Kontrolle, die ich komplett selber reparieren/einstellen kann.
Auf meinen Weltreisen, fahre ich nur noch mit Alu Rahmen und Kettenschaltungen.... Vorteil ist Preis, Gewicht, Reparatur und der größte Vorteil ist... Ich kann eine komplette Kettenschaltung als Sicherheit noch mit nehmen....
Wegen der Steifigkeit des Alu Rahmens habe ich sehr gefederte Reifen Montiert.....
Habe ein Velotraum Speedster mit grx Schaltung.....
War damit in Indien, es war ein Traum wie der Name schon sagt 😁😎
Fantastic!
Hugs from Brazil 😉
Alles Gute im neuen Jahr, egal wo ihr gerade seid :)
Liebe Dank, wir wünschen dir auch ein gutes neues Jahr!
Das Gewicht an der Hinterradnabe mit einer Rohloff Speedhub spürt man nicht. Jedenfalls nicht beim Fahren. Ich kann es mir beim Springen oder beim Umsetzen in einer engen Kurve auf einem Pfad vorstellen.
Die Rohloff ist messbar effizienter als das Pinion - nicht weil deren Ingenieure besser sind, sondern prinzipbedingt.
Radreisen sind toll und es ist egal mit welchem Antrieb man fährt. Es ist mit jeder Art möglich. Selbst Eingang und Starrgang (SSFG) wird auf langen Touren gefahren. Ich tendiere aber zur Speedhub, wenn ich mein nächstes Fahrrad plane, weil ich unterwegs nicht daran denken will, dass ich gerade 1 oder 2 oder 3 Prozent Effizienz verschenke.
Schön, dass Ihr in diesem Bericht engagiert erzählt. Für mich käme als echtes Reiserad nur ein Titanrahmen in Frage. Der ist halb so schwer,
wie Stahl und weitaus robuster als Aluminum und Stahl. Beste Performance bietet als Reiserad die Fa. Falkenjagd! Auch Eure Probleme mit den Achsen
ist wohl daraus zu erklären, dass die Abstimmung zwischen Belastung, Gewicht und Qualität nicht ganz stimmt. Für die Radachsen würd ich ein Produkt
von Syntace wählen. Denn die Bremsscheiben sind nicht für euren Bruch verantwortlich. Mit Hochdruckreiniger das Rad reinigen geht gar nicht. Zudem muss
auch ein Riemenantrieb gepflegt werden, zumindest zwischendurch etwas Silikon, wegen der Geräusche. Das Gewicht der Pinion ist wirklich ein Nachteil,
denn die Rohloff wiegt nicht mal die Hälfte! Ihr habt sicher sehr taugliche Fahrradkomponenten ausgesucht. Jedoch für sehr sehr weite und lange Reisen
mit dem Rad kann man wohl nur allerbeste Komponenten wählen. Generell halte ich Radreisen im Bereich von 6-10 Tausend KM für gut machbar. Für alle
Radreisen mit deutlich mehr Kilometern wird es äusserst schwierig und ich werde mir hierfür das Falkenjagd Hoplit PI zulegen. Ich muss aber noch etwas
sparen, denn es kostet ca. 9.000,00 EUR in meiner Konfiguration.
@Hanni Ball Schönes Rad das Falkenjagd Hoplit PI mit einem stolzen Preis! 😍
Für mich kommt derzeit keine andere Schaltung als eine Pinion in Frage. Ich bin mit meiner Pinion P1.18 seit 2015 sehr zufrieden¨😇
Ja das stimmt. Absolute Qualität hat seinen absoluten Preis. Das Falkenjagd nimmt hier eine absolute Sonderstellung ein. Mit der Pinion habe ich keine Erfahrung, ich habe sie mal Probe gefahren. Alles doch sehr ähnlich wie meine Rohloff. Aber ein Riemen kommt mir nicht infrage, weil mir der Widerstand viel zu groß ist. Im Gegensatz zur Kette.
@@Testprinz Ich bin mal gespannt wie sich der Riemenantrieb anfühlen wird. Aus Spargründen hatte ich 2015 statt des Gates-Riemen die Kette gewählt. Da ich aber sehr pflegefaul bin (was Ketten angeht), war dies Sparen am falschen Ort und ich muss diesen Fehler nun teuer bezahlen. Ich hoffe, dass ich mein Rad bald umgerüstet (Lieferschwierigkeiten) abholen kann. Der Riemenantrieb ist wartungsarm und kommt mir daher sehr entgegen.
Neben Rennstahl/Falkenjagd macht auch Hilite Bike (aus der Schweiz) tolle Pinion-Räder aus Titan - allerdings auch sehr teuer! 😍
Hallo ihr beiden,
Das Proben mit den Schutzblechen (9:12) ist mir bekannt die hochwerdeigen schutzbläche gaben mich irgendwann so geergat das ich mir billge Steckschutzblache wie beim montenbike gekauf die haben sich die letzten 10 Jahre bewert.
Mein Rad die "Alte Dame" ist ein umgebaubaites Cross Rad Gudereit C90 mit XT Schakltwerk und Magura bremasen, durch hab Europa hat sie mich begleite geschätzt ca. 100.000 km und täglich im Alltag.
Bei 20 kg Systemgewicht machen die 2 kg Stahlrahmen nur 10 % aus, man spart sich demnach mit Carbon 5-6% und mit Aluminium so um die 3-4% Systemgewicht, mit dem Risiko des Rahmenbruchs. Ein Alurahmen fährt sich recht ruppig, da bräuchte man dickere Reifen und/oder eine Federgabel, was den Gewichtsvorteil wiederum auffrisst.
Thanks for the beautiful vlog! About the Pinion box and the loud clicks....they happen three times daily on my bike, in the first 3000kms I must have had hundreds of them..
I had no experience with Pinion, so I am very worried about the quality
Maybe the same "Issue" like with Rohloff or Nexxus/Alfine Gear-Boxes: They do not like to shift under higher load. Best is to try to stop pedaling (only for a fraction of a second) while shifting.
@@DSP16569 Thanks for your reply DSP! In fact, my Pinion even does the clicks when NOT shifting...
I don't feel i'm putting too much pressure when shifting tho' although I'm used to derailleur systems.
If I really have to stop pedalling when shifting its a big bummer!
Hello Marcel, thx for your comment.
Three times a day sounds a lot, maybe there is something wrong in your gearbox. Have you tried to contact Pinion?
Normally it is enough to reduce the pedal pressure just for a few milliseconds to change the gears. But you don' have to stop pedaling. But as i said before, maybe there is something wrong in your Gearbox and maybe the specialists from Pinion can help you with that issue.
If you get more information from Pinion it would be great if you could share it with us.
All the best
@@saddlestories_at i have, and my gearbox is at Pinion at the moment for a check-up. As you, I'm eager to learn what they think!
Ich habe mir ein Velo de Ville mit einer Pinion P1.12 bestellt, und warte aktuell noch auch die Lieferung.
ich würde es gerne mal ausprobieren
Tolles Video, danke.
Darf ich fragen, warum ihr euch gegen den Dropbar und für die Ergonlenker entschieden habt?
Dankeschön.
Die in diesem Video vorgestellten Räder sind unsere alten Reiseräder, da hat der klassische Lenker super gepasst für uns.
Mittlerweile sind wir mit Gravelbikes mit Dropbar unterwegs
Completely off-topic, but the mountain background at 19:00 is beautiful.
You are absolutely right, it’s so beautiful 😍
Спасибо за ваши обзоры. Я хочу себе купить с PINION, но пока не нашёл подходящего велосипеда по доступной цене и в моём регионе. Только я хочу скорее всего с 9 или 12 передачами, которых мне наверное будет достаточно. Сейчас я имею велосипед с ROHLOFF, но считаю его очень шумным и для меня слишком много пониженных передач, так что я ниже 6 даже не включаю. И я хочу именно с ременной передачей. Спасибо вам, вы ещё раз подтвердили моё желание.
Bei Pinion Getrieben gibt es manchmal konstruktionsbedingt ein "Durchrutschen" des Getriebes um 10-30 Grad. Pinion beschreibt das selbst - das ist also kein Grund für einen Garantieanspruch sondern gemäß Design. Man tritt dann quasi ins Leere. Das kann zu üblen Unfällen führen, wenn es im falschen Moment passiert (z.B. Sturz durch Gleichgewichtverlust und von hinten kommt ein Auto, oder Sturz und Fall auf einen Stein). Habt ihr das auch beobachtet, und habt ihr keine Angst?!??
17:00 Könnte vllt daran liegen, dass man nicht unter Last schalten kann und immer kurz aufhören sollte, zu treten. Wenn dies nicht gemacht wird, rastet der Gang eben später gewaltvoll ein
Vorteil Pinion scheint ja dann auch zu sein, dass man die deutlich leichter mal einschicken kann, als eine Nabenschaltung. Aber Einschicken auf einer Weltreise ist dann wohl auch nicht gerade die schnellste Lösung?
Interessanter Bericht, selbst würde ich aber eher auf jahrzehnte lang erprobtes setzen und aufs Gewicht achten, als "innovative" Technik.
Auch, weil Ersatzteile dann nahezu überall zu bekommen sind.
Im BMX Sport geht man übrigens eher auf Stahlrahmen, da sie bei gleichem Gewicht, belastbarer sind.
Und vor allem bergauf, kommt es auf jede 200 Gramm an, da wäre dann noch die Überlegung mit dem Dynamo. Wobei mich da interessiert, wie sehr der Dynamo einen abbremst (fahre selbst ohne, aus Effizienz und Gewichtsgründen).
Die Sicherheit leidet leicht darunter, aber es gibt extrem reflektierende Materialien und an die Dunkelheit, gewöhnen sich meine Augen ohne Licht schneller.
Auch der Riemenantrieb ist ineffizienter und schluckt dauerhaft Energie, zumindest bei geringer Belastung. Natürlich nur unter der Vorraussetzung, dass Ritzel und Kette sauber und geschmiert sind.
Preis/Leistung finde ich leider nicht besonders gut, bei den Bikes. Denn die Vorteile haben alle auch Nachteile.
Das Thema Fahrrad ist sehr individuell, deshalb kann es wohl nicht die "Eierlegendevollmilchsau" geben und jeder muss selbst abwägen, was ihm wichtig ist.
Vielen Dank, für euren Bericht und den Erfahrungsaustausch :)
OK hier meine Gedanken zum Thema.
Mein Ding bei Aluminium und Stahl ist immer was hallt länger und führt dann zur Frage wie lange hallt ein Fahrradrahmen. Da ich schon eine Gabel und einen Rahmenbruch hatte bin ich hier sensibilisiert. Aber auch ein Probealarm ist abgerochen und zwar von Null auf gleich ohne jegliches Vorzeichen. Soll bei Alu auch plötzlicher gehen als bei Stahl.
Aber zurück zum Rahmen. Ich denke, dass es früher Rahmen gab die sehr lange gehalten haben, weil stark Dimensioniert.
Heute muss der Hersteller sich bzgl. zulässigem Gesamtgewicht und Rahmengewicht einem starken Wettbewerb stellen.
Unklar bleibt dabei die Dauerfestigkeit, also wie lange hallt ein Rahmen. Trotz intensiver suche habe ich hier nicht keinen Wert gefunden. Gefunden habe ich, dass in Labortests bei max. zulässigem Gewicht 30 000 km simuliert werden.
Weil man als Radreisender das maximale Gewicht ausschöpft denke ich sollte man auf einem Rad eher unter 100 000 km bleiben, ich meine sogar bei 50 000 km könnte man Schluss machen. Das heiße das eure Räder die Hälfte der Laufzeit erreicht haben. Wenn ihr sie bis max. beladet. Nach 3-4 Jahren also schon Schluß. Komisch. Vor diesem Problem habe ich zur Zeit auch mit meinem trike. PS Wenn man darunter bleibt steigt die Dauerfestigkeit also die Lebensdauer quasi enorm. Glaube 10 kg sind 30% mehr Lebensdauer war mal in einem Test genannt
Und habe schon mein Studium zu lange hinter mir aber ich meinen Stahl hat hier Vorteile.Wöhler lässt Grüßen aber auch die grauen Zellen.
Kurzum, wenn ich zwei gleiche Fahrräder vor mir hätte die sich nur durch Alu Rahmen oder Stahl unterscheiden würden, würde ich Stahl nehmen.
Meines Wissens nach wird Alu genommen, weil es insgesamt dann billiger ist.
vG
Bernhard
Momentan warte ich auf das MTB-E-Handnike von Steintrike
Ich fahre die Pinion 12 Gang Schaltung. Bei der 18er sind mir die Gänge zu nah beieinander. Rohloff ist auch gut, aber das Klickern in den mittleren Gängen stört mich.
Warum fährt ihr zwei so stark unterschiedliche Rahmenhöhen? Ihr seht in etwa gleich groß aus in den Videos :)
Nein, uns trennen ein paar cm 😃 ich (Angi) bin größer. Wobei der Rahmen für Reini schon sehr klein ist 😅 gut beobachtet!
Halllo,
Ihr teilt mit, dass mit der Pinion P18 Uebersetzung 32:32 mit Gepaeck beladen auch steile Bergstrassen hoch kommt. Welchen Steigungsgrad habt ihr damit bewaeltigt ohne das Rad muehsam hochschieben zu muessen.
Welcher Steigungsgrad ist die physikalische Grenze der Pinion wo neben der individuellen physischen nichts mehr geht? Konmt ihr damit auch Steigungen von 14-18% auf festen Belag rauf?
Wie ist das auf unbefestigten Wegen schafft man das auch oder scheitert das auch dort weil das Gleichgewicht nicht zu halten ist?
Ich habe Rohloffschaltung und Reiserad Vsf Tx 1000 Kettenblatt 42 Zaehne und 21 Ritzel.
10-11% Steigung auf festem Fahrbahnbelag mit 30kg Ladung ist das was noch gut bei mir geht bin damit durch die vielen Paesse Suednorwegens gut gekommen . Wuerde gerne 4 reine Bergaenge mehr haben ohne in der Ebene zu hohe Trittfrequenz zu haben.
Deshalb frage ich mich ob die Pinion genau das mehr bringt da ich am Ueberlegen bin mir eine solches Rad zu kaufen.
Ueber eine Rueckmeldung bedanke ich mich
Guido
Hallo Ihr zwei, sehr sympathisch rübergebracht, technisch richtig interessant, Pinion oder Rohloff - das wäre für mich die Überlegung, und nach Möglichkeit mit Riemenantrieb, aber da brauch ich einen anderen Rahmen bzw. Fahrrad, sonst wird das nix mit dem Riemen!
Danke für eure Mühe, bleibt behütet, Grüße gehen an Euch! LG Manfred
Ich verstehe so langsam Eure Herangehensweise bei den Reifen. Sie stammt von der Roadie- und der deutschen Trekking-Tradition. 4 bar bei 50 mm Reifen ist viel zu viel. Der Sinn eines pneumatischen Reifens ist, dass er sich der Fahrbahnoberfläche anpasst und kleine Hindernisse verschluckt und bei größeren Hindernissen federt.
Ich würde bei den Reifen mit 2 bar anfangen und dann Luft ablassen bis es optimal ist.
Wenn Ihr 20 Platten auf der Reise von Österreich bis Malaysia hattet, ist das zwar nicht viel (geteilt durch zwei), aber es zeigt auch, dass es keinen pannensicheren Reifen gibt. Ich fahre inzwischen Reifen ohne Pannenschutz oder mit minimalem Pannenschutz. Dafür ist die Fahrt komfortabeler und schneller.
Pinion wird Pignon geschrieben: pignon bedeutet im französischem Zahnrad.
Ich fahre das Böttcher Dakar mit Rohloffnabe und (auch) Riemen 😁
Mein Reiserad ist das Patria Ranger mit gemufftem Stahlrahmen und verlängertem Oberrohr.
Schaltung: SRAM Dual Drive, diese tolle Schaltung wird leider nicht mehr gebaut. Vorteil man kann auch im Stand schalten, wenig Reibungsverluste, sowie sehr zuverlässig.
Reifen: Conti Top- Contact II (In Summe der für mich besteTreckingreifen des Marktes, vor allen sehr gut bei Nässe, leichtlaufend und sehr pannensicher. Im Winter: Conti Winter Contact (der Lamellenreifen) kann ich auch sehr empfehlen.
Gepäckträger und Low- Rider: Racktime
Bremsen: Magura Hydraulische Scheibenbremsen, schienen mir beim Transport robuster, aber die Shimano Scheibenbremsen an meinem Cross- Rad sind besser. Jetzt würde ich auch Scheibenbremsen wählen.
Satteltaschen: Von Ortlieb
Ich würde nach 6 Jahren und einigen Touren, allerdings keine Weltreisen und nicht in der Arktis, wieder das gleiche Rad wählen, Patria kann ich wärmstens empfehlen, mit einem KTM Stahlrad, mag eures gewesen sein, habe ich auch geliebäugelt, allerdings gibt es nur feste Größen, bei Patria kann man den Rahmen anpassen lassen.
Ein Vorteil von Stahlrahmen fehlt noch in eurem Vortrag: Stahlrahmen sind deutlich langlebiger, besonders bei hohen Belastungen, da Alu viel spröder ist. Mein Fahrradhändler sagte mir, sie entdecken immer wieder Alu- Rahmen mit Rissen, allerdings selten. Und so viel schwerer sind Stahlrahmen nicht, da Alurahmen deutlicher dicker sein müssen, da Alsu eine deutlich geringere Festigkeit aufweist, als hochwertige Stahlrahmen und viel schicker sind sie obendrein.
Viel Spass noch auf euren Touren
Hallo Thorsten, ein Patria Fahrrad hätte wir uns auch fast zugelegt für die erste Weltreise, sind super Räder 🚲👍.
Ja, Stahlrahmen sind super. Die Info zum Gewicht haben wir im Video leider falsch dargestellt, Stahl ist meist nicht unbedingt schwerer als Alu, wurde aber in den Kommentaren schon berichtigt 😉
Vielen Dank und liebe Grüße 👋
Habe euch soeben im ORF gesehen,leider nur die Ankündigung,wo finde ich den Beitrag??
Ihr seid ja berühmt…..
Herzlichst Viktoria
Vielen Dank Viktoria 😊
Den Beitrag findest du die nächsten 6 Tage in der ORF Mediathek:
tvthek.orf.at/profile/Hallo-Oesterreich/13892012/Hallo-Oesterreich/14120680
Liebe Grüße 🤗
Vielen Dank für den Hinweis! 😊
Hallo Ihr 2 Lieben, wisst ihr wo ihr steht ? Im Hintergrund der Berg ist der Quanfjell, etwa 1000 hm. Die Gegend kenne ich ziemlich gut.
Habt ihr ein Video von eurer Überwinterung da oben bei Tromsø ?
Hallo Erika, Wahnsinn dass du das nur anhand der Videoaufnahmen erkannt hast wo genau der Ort in Norwegen ist 😊. Ist einfach eine wunderschöne Gegend dort oben ❤️.
Wir sind gerade dabei die Videos unserer Zeit im hohen Norden zu schneiden. Der erste Teil sollte übernächstes Wochenende online gehen 🎥
Hallo!
Haben die beiden Zahnscheiben genauso lang gehalten wie der Riemen?
Hallo Andreas.
Die Riemenscheiben an Angis Fahrrad sind noch immer die gleichen, die sind also auch seit 26000 Kilometer drauf. Wobei hier wahrscheinlich bald ein Tausch notwendig wird, den die Riemenscheibe wir immer scharfkantiger.
Bei meinem Rad (Reini) mussten wir die vordere Riemenscheibe tauschen (Bei ca. 16000 Kilometer) , da wir in Laos einen Unfall hatten und die Riemenscheibe dabei einen Schlag abbekommen hat.
Hier das Video zum Unfall:
ua-cam.com/video/G3PKWS7JiVg/v-deo.html
Danke für die schnelle Antwort, das war sehr hilfreich.
Eine Frage hab ich noch: macht der Riemen bei Kälte oder Dreck oder in sonstigen Situationen Geräusche beim Fahren?
Wenn der Riemen verdreckt dann macht er Geräusche, vor allem wenn feiner Staub drauf ist. Sobald man ihn aber mit Wasser reinigt ist er wieder ruhig.
Die Kälte führt zu keiner Geräuschentwicklung bei uns.
Danke für die Antworten und euch weiterhin gute Fahrt!
Warum fährt man einen Eisenhaufen, der beladen noch schwerer wird? Gibt es nichts leichteres, was auch stabil ist? Gravelbike aus Stahl?
Kommt immer darauf an was man möchte, der eine möchte langsam die Welt erkunden und dabei etwas Komfort dabei haben (Da braucht man dann halt so einen Eisenhaufen 😉) wiederum andere gehen auf Geschwindigkeit, was dann auf Kosten des Komforts geht. Da ist dann ein Gravelbike oder ein leichteres Reiserad sicher die bessere Wahl.
Außerdem führt ein Eisenhaufen zu größeren Oberschenkeln 😉
Ist / war tubeless bei euren Rädern ein Thema und wenn nein warum?
Ist für die Zukunft bestimmt ein Thema, bis jetzt haben wir das noch nie ausprobiert. Mal sehen, was die Zukunft bringt :-)
Fahre selbst ein Rock Mountainbike und ein Levio e Bike, auch für die Berge. Ich mag das e Bike.
Nices Video, danke! „Kaputt GEHEN“ heißt das auf Hochdeutsch 😅👍
😆 was sagen wir denn im Video? "hinig werdn"?
Was hat das Rad für ein zulässiges Gesamtgewicht? Also ich bringe 100 kg auf die Waage . Fahre ein Raußen R 2 das hat 190 kg. Da kann ich theoretisch dann 90 kg zupacken. Würde das reichen für eine längere Radreise? Liebe Grüsse aus dem Westerwald.
Wir hatten ca 20 bis 30kg Gepäck pro Person dabei. Mehr braucht man definitiv nicht 😊
Ich fahre ein Merida Matts White Water, ist auch mein Pendelrad heutiger wert unter 50€ aber hey es läuft.
Was für ein Fahrrad "ihr" fahrt. Ich und meine Ehefrau fahren derzeit Cube KATHMANDU HYBRID (Version 2022). D. h. E-Bike, nachdem wir aber schon gutes 20 Jahre ausnahmslos nur pedal + Muskelkraft gefahren haben. Aber mit dem Alter beginnt man die Möglichkeiten eines E-Bikes zu schätzen. Pinion Schaltungen sind wir nie gefahren, immer nur Narbe von S-RAM und / oder Kettenschaltungen von Schimano. Dabei sind unsere Touren auch kleiner als die euren ausgefallen. D. h. mal z. B. 500 km in einer Woche, um von der Mitte Deutschland an die Ostsee zu fahren usw. Aber dabei konsequent mit Zelt und kein Hotel und alles Gepäck wurde auf den Rädern transportiert.
Momentan warte ich auf mein Rennstahl Rohloff gravel
Das mit dem Schnalzer im Getriebe habe ich bei der Rohloff auch....
Spannend, habe wir zuvor noch nicht gehört dass das bei Rohloff auch vorkommt.
Wäre mal interessant was die genauen Gründe sind warum die Schaltklinken manchmal nicht sauber einrasten 🤔
Mal ne ganz blöde frage von jemanden der in der hinsicht keine Erfahrung hat, wäre es möglich soeine Reise über mehrere tausend km mit einem Vollcarbon Rennrad zu machen ? Also auch Carbon Laufräder mit Keramiklagern.
😅 Das kommt vermutlich darauf an, wie und wo man damit fährt! Wenn du ausschließlich auf asphaltierten Straßen fährst, könnte es vielleicht sogar klappen? Und dann darf man das edle Stück auch besser nicht im Karton im Flugzeug transportieren oder mal auf einen Bus aufs Dach binden 🙈
Angenommen es sind 28 zoll velgen statt 29 “
Ich würde mich ehr für eine Roloff mit Riemen entschieden das ist einfach billiger und hält wahrscheinlich auch länger
Außerdem kann man den Rahmen wenn man will später auch noch auf einen normalen Kattenantrieb umbauen