Neues Blech für den T4 Syncro! - Weg mit dem Rost!
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- Опубліковано 11 гру 2021
- Es geht weiter beim T4 Syncro. Die restlichen Roststellen müssen rausgetrennt und neue Bleche eingeschweißt werden.
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12:00 Ahh, so schneidet man das raus, wenn man auf Stoß schweißen will. Super das mal so schön zu sehen! Danke, wieder dazugelernt 🙂
Immer wieder gerne :D
Großen Respekt, sehr präzise Arbeit und das mit sehr viel Geduld. Ein Lehrvideo von größter Güte.
Als ich meine Kanal-Analyse durchgeschaut habe, habe ich gesehen das viele meiner Zuschauer Eure Videos gucken. Da dachte ich, schau da mal rein.... wirklich tolle Arbeit, Daumen hoch!
Schöne Videos (hab erst 5 gesehen, der kommt aber auch noch)
Saubere Arbeit. Man merkt das du in letzter Zeit viel dazu gelernt hast.
Saubere Arbeit💪👷💪 und vielen dank für das Video.
Super Video. Musik passt auch. Ich freu mich, wenn's weiter geht LG Torty
Danke für das Feedback :)
Geniale Videos und so präzise gearbeitet...weiter so!! Schönen Tag noch. ;) lg
Danke für das Lob :)
Prima, da kriege ich fast Lust auf Schweisarbeiten :D
Moin Moin oh man das erinnert mich voll an meine anfangszeit als Bastler, schön zu sehen das es noch welche gibt. Da freut man sich über jeden Fortschritt herrlich. Als Tipp fürs Schweißen damit es weniger Wellen gibt. Nimm nächste mal das ganze Reparatur blech, falls rann machen und überlappend anbringen. Und du hättest den gesamten Radlauf erneuert und genau jede schadstelle darunter gesehen.
Respekt sehr gute Arbeit.
Ich habe bei meinem die kpl. Front erneuert inklusive der Radhäuser vorne.
Top 👍
Sehr guter Content!
Danke für das Lob :)
Молодец я думал что в Германии уже не делают такие авто по сравнению с нашими странами.
Top👍👌
Saubere Arbeit. Die Schweller und anderen Hohlräume später mit Seilfett oder dem Mike Sanders Fett einsprühen. Schützt. Du hättest auch mit Owatrol oder Fertan nach dem Schweißen arbeiten können wirkt auch beim schweißen. Für die Unebenheiten gibt es den Spotter mit dem du die Karosse ziehen kannst oder den Karosserieausbeulsatz. Geht beides um Wellen vom Schweißen wegzubekommen.
Ja, die Hohlräume werde ich noch ordentlich fetten. Bei der C Naht habe ich es ja auch so gemacht :)
Das mit dem Spotter versuche ich eventuell mal :)
Eine Karoseriewerkstatt hätte da auch nicht auf stoß geschweißt. Es gibt Absetzzangen damit erstelt man einen absatz so das mann das Reparaturblech unter das gute Stück schieben kann und es auf gleicher Flucht ist. Dadurch kann man dann beide Bleche Formstabieler verschweißen.
Klar, so kann man es auch machen. Beim T4 Anhänger habe ich es auch so gemacht und da hieß es in den Kommentaren, ich hätte auf Stoß schweißen sollen. Man macht es laut der Meinung anderer also immer verkehrt 😉
In diesem Fall fand ich es so einfacher, wegen der Kontur am Radlauf. Da ist das Absetzen nicht so leicht
@@Die_Bunker_Crew So eine Seitenwand kann man nicht in der Fläche auf Stoß schweißen ohne Probleme mit Verzug zu bekommen. Wer schreibt auf Stoß wäre besser hat es selbst noch nie gemacht. Der Verzug hätte viel schlimmer sein können.
Du bist zwar jetzt nicht drauf eingegangen aber ich denke du wirst die gesamten Hohlräume nachher noch von innen versiegeln. (Heißwachs oder Hohlraumversiegelung)
Ja genau, das kommt noch. Ich hatte es sogar kurz erwähnt glaube ich :)
Statt den Stiften nimmt man Grippzangen 😉
Die Stifte sind praktischer, da sie in der Menge günstiger sind und man die Position sofort wieder findet, wenn man das Blech zwischendurch entfernt 😉
Bei mir ist 1998 auf der seite beim Reifenwechsel der wagen auf den Wagenheber gefallen, seid dem ist das da am vor sich hin Rosten. Wir haben zwar immer was dagegen getan, es lässt sich aber nicht vermeiden. Jetzt muss Ich den schei* auch machen und hab mega schiss davor...und das auch noch an den anderen 3 Radseiten änlich😒
Wenn du schonmal geschweißt hast, ist das nicht so schwer :)
Ansonsten würde ich dir empfehlen, vorher mal an Probeblechen zu üben :)
Erst mal ein Däumchen und dann Video ansehen
Danke dafür 😁
Sehr Fleissig
Moin. Hatte mich gewundert, weshalb du nicht gleich das ganze Blech hinten rechts gewechselt hast. Dann wäre ein für alle Male Ruhe gewesen am Radlauf. Ist zwar etwas mehr Aufwand, aber naja...Hab ich bei meinem dann auch letztendlich gemacht und war froh darüber im Nachhinein.
Ansonsten gute Arbeit 👍🏼
Einen schönen 3.Advent euch allen🎄🕯🕯🕯
Ich denke, dass sich der Aufwand nicht gelohnt hätte. Der ganze Rest sieht noch sehr gut aus
@@Die_Bunker_Crew Ahsoo ok, dann hast du natürlich Recht. Den wahren Zustand kann ich von hier aus nicht beurteilen, den siehst nur du vor Ort😉
hallo welche einstellungen hast du beim schweißgerät wen du den t4 schweißt
Ich hatte bei mir ca 17V und 70A eingestellt
Hallo,seit september bis jetzt 3mal abschleppdienst gekommen und 5te zündspule ist eingebaut,hat jemand woran es liegt?vom fachmann überprüft und nichts gefunden,funke gibts überall,anlasser und lichtmaschine erneut,hat jemand erfahrung damit?t4 transporter AAC motor,1995.freut mich auf antworten😎
Hey, wann geht es mit dem Anhänger weiter? Finde das Projekt echt interessant…. Die anderen natürlich auch ✌️
Da geht's weiter, sobald der Syncro fährt. Der ist gerade wichtiger, weil die neue Saison bald da ist :)
Immerhin 3er 😅😅
Dann hast du ja ein Ziel für nächste Woche 🤪
Scheiss auf die Wellen. Hauptsache kein Rost. Wie sieht der denn unterm Bananenblech aus?
Weisst du schon wie und womit er später lackiert wird?
Viel Erfolg👍🏻👍🏻👍🏻
Das Bananenblech sieht von außen sehr gut aus. Wahrscheinlich spritze ich da einfach nur ein wenig Fluidfilm oder so rein :)
Der Bus wird mit normalem 2k Lack lackiert, den habe ich auch schon da
Das Zubehör Blech taugt nicht.
Naja, was hat man für eine Wahl? Meiner Meinung nach sind Zubehörbleche die Beste Option, wenn man auch den Preis betrachtet
@@Die_Bunker_Crew vom original ausschneiden
Dafür musste man einen Bus da haben, bei dem das Blech in Ordnung ist. Und ich habe keine Lust, mehrere Inserate bei Kleinanzeigen abzuklappern nur um vor Ort zu sehen, wie rostig die Busse sind
2 Jahre später, schweißen kannst du noch immer nicht 😅 Sorry ich kann mir das leisten das so zu sagen, ich bin Karosseriebauer, dass erst mal dazu... Aber das was du da mit dem Reparaturbereich gemacht hast schaut aus wie ein Massaker. Theoretisch bist du ja nicht unbegabt was aber klar auffällt ist das dir komplett die Technik fehlt und das Wissen. Du machst beim Schweißen grobe Fehler, beim schleifen der Schweißnaht. Ich denk mir sogar wenn dir mal jemand zeigen würde wie man so ein Stück perfekt einsetzt und die ganze Technik dazu erläutert wärst du sogar in der Lage das genauso perfekt hinzubekommen.