안녕 자기~~ 지속 가능한 에너지로의 전환을 위해서 지속적인 혁신을 하는 일론 머스크의 테슬라!!! 오늘 설명해준 내용을 테슬라 모든 모델을 지속적으로 타봄으로서 느껴보겠다는 생각을 하게 됐다냥~ 특히, 어제 기가텍사스 오프닝 쇼에서 일론 머스크가 로드스터를 타고 무대위로 올라오는 순간 환호를 자동 발사했어~~ 모델3 모델Y 모델S 모델X 싸이버 트럭 로드스터 모델3 이후에 순서는 어떻게 될지 모르겠지만 아마 최대한 빨리 운용해 보고 싶다는 생각이 마구마구 든다냥~ 그 실행은 일론 머스크의 테슬라가 가능하게 해 줄 것이라는데 의심이 없다냥~ 오늘도 고마워 자기~ 또 봐~^^🧧🧧🧧👍💖💖💖
감사 합니다 . 허접한 자작시 하나 공유 합니다. 직장인의 호가창 흠펀 1 일에 호가창 8번 보면 1주 이상 보유하기 힘들고, 5 일에 호가창 5번 보면 2달 이상 보유하기 힘들고, 20일에 호가창 3번 보면 3년 이상 보유하기 힘들고, 60일에 호가창 2번 보면 5년 이상 보유하기 힘들고, 120일에 호가창 1번 보면 8년 이상 보유하게 됩니다.
부품의 호환성.장착성이 동일한 규격으로 생산되는 경우 . 생산 비용 감소 - 소비자 입장에서 이득이 되죠 기술의 미래 라고 말하는 이유는 특수 제작된 모델이 아니라면 수대 수십대 모델이 부품이 호환되게 되며 수리.보수.개조가 편해진다는 소리죠...기술자는 죽어 나가지만.. 전차 하고 같아요..처음부터 미래를 보고 여유 공간을 확보 하고 제작하며 시리즈가 변경 되면서 여유 공간을 소모 하며 버전이 달라저도 외형은 같고 내부 부품도 대부분 호환되게 됨니다....긍극의 설계 방식이죠 F15를 봅시다 1980년대 배치 생산 되었죠 이번 미국의 F15 XE버전이던가요? 최신 미군 배치 버전으로 2023년 생산 이던가요? 재미있는 점은 부품의 60%가 호환 된다는 규격을 그대로 사용 했다는 점이죠 한국의 F-15K 버전을 쓰지만 미군 신형 F15를 20대 구매 하더라도 부품의 60%는 호환 되다 보니 배치.훈련.구매가 가능하죠 근데 차량은... 디자인 변경시 부품이 전부 갈려 버리거나... 같은 부품이지만 저가.중간.고급 이라는 기준으로 부품이 달라저 버리는 마법을 보이거나.. 동일 차량이지만 엔진이 디젤 2.2 가솔린 2.0 하이브리드 가솔린 2.0/디젤 2.2 고급 모델 디젤 3.6/가솔린 3.0 같은 모델이 나오면 ...부품이 어마어마 해지죠.... 근데 테슬라 같은 회사가 만들면 전체 차량의 60%의 부품이 전부 같은 규격으로 만들었을지도 ...기본 부품은 서로 호환되도록 말이죠
@@jij1202 제가 더 정리를 잘했으면 하는 아쉬움이 있네요 테슬라는 계속 유도전동기를 사용해 오다가 2017년 모델3부터 영구 자석 전동기로 바꿨습니다 모델3 성능을 확인하고 모델S와 X전면 모터를 영구 자석으로 전환했습니다 예전에는 인덕션 모터 1개와 PM모터 1개로 듀얼이었죠 모델S플레드는 최초로 3개 모터를 사용했습니다 4륜 구동( 전방에 1 개의 모터, 후방에 2개의 모터 ) 3개 모두 영구 자석 - 동기식 릴럭턴스 모터 - PMSRM(영구자석동기모터)이고 모두 탄소 슬리브 로터가 장착되어 있습니다
이 정도의 컨텐츠 하나 만들려면 엄청난 공부가 필요하지 않나요?
얼마나 준비를 하는지는 모르겠으나 너무 수고가 많네요.
우리야 가만 앉아 영상만 보고 즐기고 배우면 되지만..
암튼 감사드려요.
달큰이의 테슬라 영상은 하나같이 예술이다냥 ~~영상 고마워!!
그냥 감탄사만 나오네요 ㅎㅎ
기존에 모터를 쓰는 것만이 아닌 개선과 발전을 통해 기술이.진보하며 양산으로 이어지는 기술
미쳤네요 ㅎ
영상 만드시느라 고생 하셨습니다 ^^
덕분에.재미있게.잘 봤습니다!
절대 일반인이 분석하기 어려운 영역인데... 뭐하시는 분일지 궁금하네요~
영상 최곱니다! 최고!!!
전문가가 아니라서 내용을 잘 이해하지 못하지만 테슬라의 모터 기술이 최고라는 내용 같습니다 감사합니다
엄청난 지식. 그리고 공부하신 흔적. 감탄하고 갑니다.
와우..! 이세상 썸네일이 아니다! 이건 예술의 영역입니다!
이 영상 하나 만들기위해 얼마나 많은 시간을 들였을지를 생각하면 ㄷ ㄷ ㄷ
머스크와 테슬러 뿐만 아니라 달큰이도 대단하다.
사이버트럭 나오면 사고싶은데
언제쯤이나 되려나.
언냐... 공부 어떻게 하시는지 정보를 정리하고 습득하는지 궁금하다냥.. 정말 항상 차원이 다른 정보와 식견 항상 감사하다냥! (썸네일 드립까지 갓벽 ㅎㅎㅎ)
구독과 좋아요 댓글까지 남기고 갑니다. 영상 잘 봤습니다.
감사합니다.
으 아~ 한숨 잘 잤다 좋아요 박고 갑니다
오늘도 잘 듣고 갑니다
집중하려고 주말에 몰아서 보고 있어요 좋은 영상 감사합니다^^
감사합니다~
크크 ~ 감사합니다^^
모듈러 설계는 엔지니어의 설계능력과 관리능력이 있어야 모델별 호환성 유지가 가능합니다. 그러면서 상 하위트림별 일부 차이를 두는것이 교과서적인 개념인데 그게 쉽지 않아서 못하는것이었고..ㅈ
와.. 이세상 컨텐츠가 아니다.. 테슬라에 진심이군요
달큰언니
고생했어요~#
이 형은 도대체 누굴까... 너무 좋은 정보 잘 얻고 있습니다! 감사합니다!! :)
스마트 디바이스로써의 테슬라 차량 이전에,
고성능 모터기술 설명 덕분에
높은 출력, 고속주행에 관해 이해할수 있었습니다 감사합니다 ㅎ
플래드에는 고속 주행시 과열로 제한 안걸린다면 3와 y 에도 탄소 슬리브 모터 옵션을 넣어주면 좋겠네요
그럼 2단밋션 논쟁도 종결될거같고 ㅎㅎ 잘봤습니다
안녕 자기~~
지속 가능한 에너지로의 전환을 위해서
지속적인 혁신을 하는
일론 머스크의
테슬라!!!
오늘 설명해준 내용을
테슬라 모든 모델을
지속적으로 타봄으로서
느껴보겠다는 생각을
하게 됐다냥~
특히,
어제 기가텍사스 오프닝 쇼에서
일론 머스크가
로드스터를 타고 무대위로 올라오는 순간
환호를 자동 발사했어~~
모델3
모델Y
모델S
모델X
싸이버 트럭
로드스터
모델3 이후에
순서는 어떻게 될지 모르겠지만
아마 최대한 빨리 운용해 보고 싶다는 생각이 마구마구 든다냥~
그 실행은
일론 머스크의
테슬라가 가능하게 해 줄 것이라는데
의심이 없다냥~
오늘도 고마워 자기~
또 봐~^^🧧🧧🧧👍💖💖💖
섭섭할수 없을 정도의 정리감..
누나 고마워
요즘들어서 느끼는 것이지만
개인이 국가를 책임질 수가 없다는 것이다
국가가 몰락한다면
이것은 말을 안듣는다면 내비두고
범죄자화되면 절대적으로 정상인과
격리시켜야된다는것을 의미한다
달큰누나 테슬라 마지막영상인거지?
한동안 이제 안올라오는거지?
어렵고 힘든 영상만드느라 고생했어
ㅎㅎ 아니 배터리 남았어
@@dalken2 아~~
우와.. 엔지니어링쪽 연구원이세요?
우리 자기는 도대체 ㅎㅎㅎ♡♡♡
정말 대단한 영상이네요.
기업에서 이 영상만 가지고도 벤치마킹이 가능할것 같네요.
감사 합니다 .
허접한 자작시 하나 공유 합니다.
직장인의 호가창
흠펀
1 일에 호가창 8번 보면 1주 이상 보유하기 힘들고,
5 일에 호가창 5번 보면 2달 이상 보유하기 힘들고,
20일에 호가창 3번 보면 3년 이상 보유하기 힘들고,
60일에 호가창 2번 보면 5년 이상 보유하기 힘들고,
120일에 호가창 1번 보면 8년 이상 보유하게 됩니다.
다음 영상은 언제 쯤 올리니려나요?
부담 주는 건 아니구요.
그냥 좀 궁금해서..ㅋ
근데 살짝 부담 느끼쥬? ㅋㅋㅋ
부품의 호환성.장착성이 동일한 규격으로 생산되는 경우 .
생산 비용 감소 - 소비자 입장에서 이득이 되죠
기술의 미래 라고 말하는 이유는 특수 제작된 모델이 아니라면 수대 수십대 모델이 부품이 호환되게 되며
수리.보수.개조가 편해진다는 소리죠...기술자는 죽어 나가지만..
전차 하고 같아요..처음부터 미래를 보고 여유 공간을 확보 하고 제작하며 시리즈가 변경 되면서 여유 공간을 소모 하며
버전이 달라저도 외형은 같고 내부 부품도 대부분 호환되게 됨니다....긍극의 설계 방식이죠
F15를 봅시다 1980년대 배치 생산 되었죠
이번 미국의 F15 XE버전이던가요? 최신 미군 배치 버전으로 2023년 생산 이던가요?
재미있는 점은 부품의 60%가 호환 된다는 규격을 그대로 사용 했다는 점이죠
한국의 F-15K 버전을 쓰지만 미군 신형 F15를 20대 구매 하더라도 부품의 60%는 호환 되다 보니 배치.훈련.구매가 가능하죠
근데 차량은...
디자인 변경시 부품이 전부 갈려 버리거나...
같은 부품이지만 저가.중간.고급 이라는 기준으로 부품이 달라저 버리는 마법을 보이거나..
동일 차량이지만 엔진이 디젤 2.2 가솔린 2.0 하이브리드 가솔린 2.0/디젤 2.2 고급 모델 디젤 3.6/가솔린 3.0 같은
모델이 나오면 ...부품이 어마어마 해지죠....
근데 테슬라 같은 회사가 만들면 전체 차량의 60%의 부품이 전부 같은 규격으로 만들었을지도 ...기본 부품은 서로 호환되도록 말이죠
다른건 다 이해가 힘들지만.. 모터기술이 압도적인건. 이번 루시드 드림에디션 퍼포(1110마력) VS 모델S플레드(1020마력)의 드래그에서 모델S가 이긴것만 봐도.. 얼마나 발전되있는지 알수있겠네요. 게다가 배터리가 20%이하가 남았음에도 성능저하가 없는것만 봐도.. 놀라울 따름이네요
유일무이한 채널~~!
롤도 잘할것같아
인생님 집 냥이는 이거 바로앞에서 듣고있을텐데 표정이 궁금............
갓큰한 킹생
안녕자기? 오늘도 고마워♥️
테슬라 사고 싶지만 돈이없다...
구독 눌러 봅시다.
달큰님, 혹시 석박사 학위가 있으신가요?? ㄷㄷㄷㄷ
제가 잘 이해를 못한거 같습니다. 두번을 정리하면서 봤는데 계속 헷갈려서요.. 모델 S플래드에는 탄소섬유 슬리브로터가 적용되었나요? 아니면 유도전동기가 적용된건가요?
윽.. 궁금한게 커서 감사하다는 말씀을 빠뜨렸습니다. 항상 컨텐츠 감사드립니다.
@@jij1202 제가 더 정리를 잘했으면 하는 아쉬움이 있네요
테슬라는 계속 유도전동기를 사용해 오다가
2017년 모델3부터 영구 자석 전동기로 바꿨습니다
모델3 성능을 확인하고 모델S와 X전면 모터를 영구 자석으로 전환했습니다
예전에는 인덕션 모터 1개와 PM모터 1개로 듀얼이었죠
모델S플레드는 최초로 3개 모터를 사용했습니다 4륜 구동( 전방에 1 개의 모터, 후방에 2개의 모터 ) 3개 모두 영구 자석 - 동기식 릴럭턴스 모터 - PMSRM(영구자석동기모터)이고 모두 탄소 슬리브 로터가 장착되어 있습니다
@@dalken2 아니에요 아니에요 항상 감사해요 이렇게 피드백도 주시고 더 감사하네요.
덕분에 많이 배워요. 행복하세요 꼭이요^^
궁금한게 있는데 다 최강인데 100마력 낮은 타이칸한테 왜짐?
근대 생각보다 성능이높은건아닌것같음 발열을못잡는지 성능이 리밋걸려있음 아직은 완벽한수준은 아닌듯함
고장나면 ¿ 주머니 빵꾸나지요.
고장난곳, 비용 공유 가능할까요?
부품 교체 비용 별로 안 비싼데 어디를 고치셨나요?
이 채널은 테슬라 무조건 옹호하는 채널 아니니까
명확히 남겨주면 도움 될 것 같습니다
안녕 자기!
퍼가요❤️
현기가 하면 원가절감 빼엑
특허좀내라
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마지막에 흉기돌려까는게 일품이네여
오늘도 잘 보고 갑니다