URSUS C-4011 C-355 C-355M C-360 RÓŻNICE MIĘDZY MODELAMI
Вставка
- Опубліковано 5 січ 2020
- 👇ROZWIŃ👇
JEŚLI CI SIĘ SPODOBAŁO TO ZOSTAW ŁAPKĘ W GÓRĘ SUBA I WALNIJ W DZWON ABY BYĆ NA BIEŻĄCO Z MOIMI FILMAMI.
MUZYKA I ZDJĘCIA NIE SĄ MOJE I NIE PRZYPISUJE SOBIE DO NICH ŻADNYCH PRAW AUTORSKICH LINKI DO PIOSENEK:
• Anna Yvette - Red Line...
• Cartoon, Jéja - C U Ag...
• Cartoon, Jéja - On & O...
• Cartoon, Jéja - Why We...
• Chime & Adam Tell - Wh...
👇ZAPRASZAM NA GRUPĘ NA FACEBOOKU👇
/ 36993
👇INSTAGRAM👇
/ dawidpuszekxd
👇KOSZULKI👇
allegro.pl/oferta/koszulka-te...
allegro.pl/oferta/koszulka-te...
👇KANAŁY KTÓRE POMOGŁY PRZY TWORZENIU FILMU👇
👇RETROTRAKTOR👇
/ @retrotraktor
👇MAREK ROLNK👇
/ @marekrolnik4699
👇URSUS C-355M 3P EMKA👇
/ @ursusc-mpemka
👇FANPAGE KANAŁU URSUS C-355M 3P EMKA , Z KTÓREGO BRAŁEM ZDJĘCIA👇
/ fani-ursusa-c-360-i-c-... - Авто та транспорт
👇KANAŁY KTÓRE POMOGŁY PRZY TWORZENIU FILMU👇
👇RETROTRAKTOR👇
ua-cam.com/channels/Vc7Gs6aVeyr1RsRqxuWQGg.html
👇MAREK ROLNK👇
ua-cam.com/channels/w7_7FrMH6FKfqjSb1gA5wQ.html
👇URSUS C-355M 3P EMKA👇
ua-cam.com/channels/8RicY3CEnRU98ZAqSZ1pkw.html
👇FANPAGE KANAŁU URSUS C-355M 3P EMKA , Z KTÓREGO BRAŁEM ZDJĘCIA👇
facebook.com/Fani-Ursusa-C-360-I-C-355m-859701307402947/
ja mam ursusa 4011 z 1970 wnioskując z tego filmu z końca produkcji :) Super materiał
A po tabliczce znamionowej nie mogłeś tego wywnioskować ?
@@geodeta7225 mogłem tak tylko napisałem
Oglądam ten filmik ze "100razy" tak mi się podoba że aż wracam i oglądam
3:00 Zapomniałem dopisać , że egzemplarze c-355 z końca produkcji również miały zakładany nowy typ obciążników.
My mamy c355 z kwietnia 1973roku i już mial z przodu koła "16" malowany był blacharka na żółto a korpus niebieski 😁
Lubię takich mądrych ludzi co się znają ale wolę jak ktoś opowiada
Dodam że każdy ciągnik na inny bęben hamulcowy. Różnica jest tylko na za toczeniu osi. Reszta jak średnica czy szerokość jest taka sama. Pozdrawiam sztos film💪
Dzieki za filmik👍👍👍
No to mam C355 z konca produkcji hehe 😉👍
Super film sub i łapkq w góre. Dobrze to ujołeś , że przy c4011nie było przedniego zaczepu tylko hak. Kiedyś mój wuja ciągną URSUSEM C 360 z 1987 r mojego tate który kierował c 4011 z 1970 r i urwał ten hak. Pozdrawiam
Świetny film, dużo ciekawostek. Posiadam c-4011 data pierwszej rejestracji 31.12.65 tak jakby z początku
U nas W SKR przyszły 2 c360 z 6 obciążnikami... taki przywilej ;)
świetny i bardzo potrzebny materiał. Oby więcej takich :) Pozdrawiam
Oj tak
C 355 mój ulubiony
Mój c360
witam serdecznie
mam oryginalnego 355 z 73 z bąkiem i hamulce dwie pompki krótkie poloczone rozdzielaczem traktorek jest już jako pamiątka czasem do lasu albo objazd pól pozdrawiam super kanał
Ów "rozdzielacz", to korektor siły hamowania. W moim traktorze jest on niesprawny i muszę mechanicznie/ ręcznie regulować popychaczami obu pompek hamulcowych, równomierność siły hamowania.
Na to czekałem 🤘😎🤘
Zajefajny filmik. 👏👏👏😀😀😀
Super filmik 👌
Super materiał, pozdrawiam
1973 - 1974 już nie pamiętam Ursus c 355 obciążniki na 3 śruby kierownica niska 2 ramienia kolor żółty bardzo ładnie wyglądał ładnie pracował wspomnienia
C4011 posiada obciążniki przedniej osi przykręcane do piast kół oraz bardzo rzadko spotykane takie jakby kostki mocowane do wspornika osi,inny jest też korpus podnośnika oraz dźwgienki sterowania.Orginalny wał i koło zamachowe w C4011 też inne niż w C360,sprzęgło na łańcuszku a 360 chyba już tego nie było.Jak jeszcze mi coś wpadnie do głowy to dopisze.
A jeszcze ręczny gaz w 4011 był na linkę a z przodu przy kierownicy śrubę co się dokrecalo docisk. Poza tym film bardzo ciekawy i krztalcacy. Pozdrawiam
Zapomniałeś również dodać że gaz nożny jak i ręczny w C-4011 różnił się od tego w c355,c355m,c360.Dokładniej rzecz ujmując to w czterdziestce oryginalnie jest gaz nożny przymocowany do kolumny kierowniczej a w c355,c355m,c360 jest on oddzielnie tuż nad dźwignią zmiany biegów.Inny był też pedał gazu nożnego (w C-4011 jest on w kształcie L patrząc od góry a w pozostałych jest on w kształcie odwróconej i lekko skoszonej L.Z racji tego że deski rozdzielcze się różniły to inne były też ich wsporniki (C-4011 ma inny wspornik i c355,c355m oraz c360 też mają inny.Różnica jest też w instalacji elektrycznej (C-4011 miał skrzynkę bezpieczników ośmio krotną płaską,w c355 o ile się nie mylę też była taka w pierwszych wypustach a potem w c355m i c360 zmieniono na sześcio krotną a co za tym idzie schemat instalacji się minimalnie różnił pomiędzy wymienionymi modelami,ale to minimalne różnice,na podstawie porównania ze sobą obu schematów instalacji bez problemu.Jeszcze apropo filtrów powietrza,w C-4011 oraz c355 był oryginalnie typ mokry w którym się wymieniało jedynie olej w misce olejowej,zaś w c360 był ciut inny filter w którym wymieniało się kasetę wraz z olejem w misie olejowej To raczej wszystko,pozdrawiam i czekam na kolejne filmiki ;)
Faktycznie nie wspomniałem w filmie o gazie ręcznym oraz nożnym , oraz wsporniku deski , ponieważ bardziej skupiłem się na zegarach i o wsporniku najzwyklej zapomniałem. O instalacji właśnie się dowiedziałem , a filtry powietrza wiedziałem że były zmienione , ale nie widziałem zbytniej różnicy , teraz już wiem dokładnie czym się różniły.
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Niezły film :D
Widzę że dwa zdjęcia mojego złoma się załapały
Różnic których nie podałeś lub pomyliłeś
Zaczynając od przodu. 40 i 55 filtr powietrza starego typu bez wymiennych kaset. Lampy przód w 40 były czeskie firmy pal dużo większe niż w 355 i reszcie obciążniki w 40 były standardowo zakładane w koła i oprócz tego po 3 kostki na stronę przykręcane do wspornika osi. W 40 od roku 69 montowali już sztywne osie przednie
Hamulce. 40 układ na jednej pompie. 55 i reszta układ na dwie pompy plus wyrównywacz siły hamowania
Wspornik deski rozdzielczej 40 miała inny 355 mimo tego samego zespołu wskaźników wspornik był inny bo miał wyżłobienie pod gaz ręczny skrzynka bezpieczników od modelu 4011 do 355m była taka sama w 355m przeniesiono ją na bok tak jak w 60. Gaz ręczny w 40 zamontowany na rurę kolumny połączony linką stalową z mechanizmem sterowania gazem. Od modelu 355 wraz ze zmianą kolumny gaz został przerobiony
Kierownice w 4011 były 3 rodzaje aluminium białe tworzywo i czarne tworzywo każda z nich niska dwuramienna w c355 dalej montowano aluminiowe i z czarnego tworzywa. Od 355m było już tylko tworzywo czarne i powoli zaczęły wychodzić 3ramienne wysokie
W 40 bagnet oleju skrzyni biegów był osobno od modelu 355 był razem z korkiem wlewu
podnośnik w 40 z rozdzielaczem 3pozycyjnym plus dwignia szybkości reakcji od modelu 355 rozdzielacz 2 pozycyjny bez dźwigni szybkości reakcji
Wyjścia hydrauliki w 40 jedno od 355 już montowane 2
Przełożenia zwolnic w 4011 12x55 355 na przemian zwolnice o przełożeniu 12x55 i 11x56od modelu c355m już tylko 11x56 zaczep dolny w 40 wspornik zaczepu i dolna belka prosta od modelu 355 gdzie dołożono korpus pośredni. Zmieniono kształt wspornika jak i samego zaczepu od 355m zaczęli zakładać ten dziadowski dolny zaczep wachliwy
I jeszcze dużo mógłbym wymieniać tych różnic które zostały pominięte jak chcesz robić porównania to na początek dobrze się przygotuj bo źródła informacji nie miałeś najlepszego
I szkoda że nic nie wspomniałeś o modelach eksportowych 345 350 360m bo tam też było kilka ciekawych zmian w porównaniu do wersji krajowych
Racja nie wsponiałem o tych rzeczach , a co do c-345 to nie jest to wersja eksportowa tylko model prototypowy c-355. Po wprowadzeniu ich do produkcji zmieniono nazwę z c-345 na c-355 ;)
Zielona 40 foto pulpitu i filtry oleju
Jeszcze odnośnie hamulców dodałbym to ze w 355 są 2 krótkie pompy + osobny wyrównywacz ciśnienia a w 360 (55M chyba też) jedna krótka a druga z wyrównywaczem (długa)
@@LSbarteks51 dokładnie
W pełni popieram uwagi o różnicach ,sam niektórych niezauważyłem.
Witam witam ponownie .tym razem w 2022r . Pozdrawiam 💪
Jak zawsze niezły filmik ;)
Noo
Fajny film, wreszcie ktoś to zrobił w miarę porządnie. Wiem ile pracy żeby coś takiego zrobić, bo sam miałem kiedyś taki pomysł, ale mogłeś się troszkę bardziej przyłożyć do zdjęć, ponieważ niektóre są niedokładne, lub przedstawiają inny model niż powinny, mimo że część z nich jest łatwo dostępna w internecie. Zabrakło też trochę zdjęć różnych mechanicznych części. Poza tym z paroma rzeczami bym się spierał, wymieniłem je poniżej, mam nadzieje że zrobisz 2 poprawioną wersję tego filmu i pojawi się w nim także Ursus C-360 3p oraz rzeczy wspomniane przeze mnie. Jak chcesz mogę też zrobić parę zdjęć swojej C-355 z 1972, jak i instrukcji od C-345 z 1971.
2:50 Tak jak pisałeś, pokryło się to i egzemplarze c-355 z końca produkcji również miały zakładany nowy typ obciążników.
4:42 Na zdjęci widoczny jest Ursus C-4011, wyremontowany przez top agrar na prawie C-360.
4:49 Trzeba zaznaczyć, że w C-4011 ręczny był w pokrywie(wiem że wspomniałeś później, ale trzeba było od razu po pokrywie lub na raz) i wydaje mi się że w pierwszych C-355 były montowane pokrywy od C-4011 z zaślepką. Dodatkowo zanim zaczęto robić odlew ze schematem, był on na skrzynce bezpieczników starego typu(przy starych zegarach).
5:15 Warto zaznaczyć, że podstawa zegarów różni się w C-4011, a w C-355, ponieważ w C-4011 nie ma wycięcia na gaz ręczny i blacha jest zagięta od spodu.
5:41 Nie postarałeś się w ogóle, gdyż widoczne zegary to nie oryginał a zamiennik(który posiada znaczące różnice).
5:47 Nie jestem pewien, czy to z początku produkcji, ponieważ u mnie w C-355 z 1972 nie ma tyle kolorów(czerwone paski), jest tylko zielony kawałek na wskaźniku temperatury(dodatkowo na tarczy wartości są napisane do góry nogami) i wydawało mi się zawsze, że właśnie te są starsze.
5:57 Czy w C-360 na końcu nie było tłumika okrągłego(dłuższego niż ten pierwszy)?
7:18 No i przy nowym typie lamp na błotnikach nie było pozycyjnych z przodu.
7:51 Skoro napęd jest przenoszony z mniejszego koła na większe, to żeby osiągnąć większą prędkość w C-4011 małe koło musiało mieć więcej zębów, a duże mniej, czyli na odwrót niż napisałeś.
10:04 Nie wspomniałeś o innych głowicach(w C-4011 na większe śruby) i wale.
12:36 U mnie w C-355 z 1972 sprężyny są.
Dodatkowo:
1. C-355 miał się początkowo nazywać C-345, lecz w ostatniej chwili niestety zmieniono nazwę i nie podaje już ona faktycznej mocy. Co ciekawe pierwsze instrukcje mają napisane C-345.
2. C-4011 miał inny gaz ręczny(w kierownicy) i nożny(był z lewej strony, prawdopodobnie zmieniony ze względu na inne hamulce), ciekawostka - w instrukcji do C-345 z 1971 na pewnym rysunku mimo nowych hamulców, gaz nadal jest po lewej stronie.
3. Nie wspomniałeś o obciążnikach w koła przednich.
4. Wydaje mi się, że w pewnym momencie zmieniono tylny zaczep transportowy, ponieważ występują z 2 różnicami: różna końcówka(starsza jednolitej szerokości i nowsza węższa z poszerzeniem tylko dookoła oczka) oraz kiedyś były 3 dziury do regulacji wysokości, a później 2, co jest o wiele lepsze, gdyż tak nisko nigdy się nie przydaje, a bez tej pozycji można zaczep podnieś całkowicie odsłaniając WOM.
5. Nie jestem pewien czy C-4011 nie miały innego trybu atakującego, w każdym bądź razie pasuje od Zetora i wtedy jest jeszcze szybszy. :D
Tak, wiem - rozpisałem się. XD
Faktycznie trochę się rozpisałeś :D Poprawiona wersja filmu pojawi się niedługo , wszystkie błędy zostaną poprawione , a braki uzupełnione :) Oczywiście chętnie przyjmę kilka zdjęć twojej c-355 i kilka zdjęć z tej instrukcji. Możesz mi wysłać je na maila pytania.puszekxd@wp.pl
Pozdrawiam
@@puszekxd5678 A jakie konkretnie zdj. by cię interesowały? (Mechanicznie raczej oryginał, ale nowa kabina i maska przemalowana.)
@@qkohe155 Wybierz sam jakieś ciekawe
@@puszekxd5678 Sorry, że tak późno, ale wysłałem zdjęcia. Traktora(porobiłem jakieś ciekawsze rzeczy) i instrukcji(porobiłem zdjęcia stron z błędami i nie licząc stron z odwrotu okładek i deski rozdzielczej, to na każdej wysłanej jest błąd lub kilka). Jakbyś nie wiedział czego dotyczy zdjęcie to pytaj.
Faktycznie, z tymi przełożeniami zwolnic, to ewidentne "przejęzyczenie". Poza tym, w mojej "pięćdziesiątce" mam szybsze zwolnice, więc nie była to zasada, że tylko "czterdziestki" je miały. Sądzę, że warto jeszcze wspomnieć o przycisku rozrusznika, który od modelu C-355, był montowany... no, właśnie, w kultowym miejscu. Zdaję sobie sprawę z tego, że połowa polskiej, męskiej populacji (do rocznika '80), potrafi palcem trafić intuicyjnie w to miejsce... niemalże intymny, zmysłowy akt ;), ale zawsze było dla mnie zagadką, co kierowało pomysłodawcą tego rozwiązania? Jeśli się nie mylę, to "trzypek" miał ten guzik montowany w górnej części tablicy rozdzielczej.
Ciekawostką jest również dźwigienka sterująca szybkością reakcji podnośnika hydraulicznego. Była montowana w "czterdziestkach", a w mojej "pięćdziesiątce", w tym miejscu, jest już tylko nadlewek na korpusie podnośnika.
Kultowym elementem, choć może nie tak "zmysłowym" jak starter rozrusznika, jest "orurowanie" "okrągłej" kabiny. Zdjęcia zamieszczone w powyższym filmie prezentują "przaśny charakter urody" ciągników, wzbogaconych tym ornamentem.
Na koniec puenta ze smutną refleksją. Rodzina ciągników, będąca bohaterem niniejszego filmu, to bardzo solidne, niezawodne i wytrzymałe maszyny (w zestawieniu do dzisiejszego kolorowego, napchanego tandetną elektroniką chłamu). Oczywiście, komfortem użytkowania ustępują dzisiejszym produkcjom, ale każdy, kto interesuje się techniką sam potrafi naprawić te poczciwe maszyny, czego nie można powiedzieć o dzisiejszych wynalazkach, do których lepiej nie podchodzić bez komputera, wyposażonego w odpowiednie oprogramowanie. Ta smutna refleksja odnosi się do niechlujstwa i partactwa producentów części zamiennych. Istnieje kilka firm takich jak: Waryński, Skropol czy jakiś, bliżej nieokreślony byt, oznaczający swoje wyroby logiem "Ursus" (wiemy, że tego zakładu już nie ma, więc ktoś jeszcze jedzie na legendzie tego znaku towarowego), i może dałoby się dorzucić do tej listy jeszcze kilka pozycji, ale reszta "rzemieślników" nie stosuje jakiejkolwiek kontroli jakości. Trudno od nich to wyegzekwować, bo kto ma nad tym czuwać? Gdyby byli dostawcami części do fabryki, to musieliby sprostać jakimś wymogom. Pan w sklepie z częściami nie będzie pasometrem sprawdzał odchyłek wymiarów poszczególnych elementów, zamówionych części zamiennych. Na szczęście, bardzo dużo elementów konstrukcji do tej rodziny traktorów pasuje z produkcji Zetora. Jeśli więc komuś zależy na niezawodności, to warto zainteresować się tą opcją.
Ciekawy film dodam też ze 4011 miały wiekrzy zbiornik paliwa około 8-10l tagrze miały inne kabiny. 4011 miał mniejsze osłony na pedal sprzegla i hamulca. Zbiornik był wiekrzy to też miały wiekrzy blachy do około zbiornika. A szyby w 4011 były w ramce i ramę od kabiny były wkladane i dokrecane. Skrzyni 4011 nie były przy okienku zmacniane temu 4011 wychodziły z miękkim przodem Ale nie wszystkie.
Pierwsze kabiny w c4011 były też w kości słoniowej
Mogło tak być , choć nigdy o tym nie słyszałem.
Puszek XD Paweł z Retrotraktor cos o tym wie bo mozliwe ze tali kolor bedzie u nich w c-4011.
4011 i 355 w zwolnicy mają 55 zębów na trybie i 12 na półosi,zaś c 360 i pewnie 355 z konća produkcji 11 zębów na półosi i 56 na trybie.Różnic jest naprawdę sporo.Taka ciekawostka korpus tylnego mostu też różni się pewnym szczegółem porównując np 355 a 360,mianowicie w 60tce dzwignie od blokady i hamulca recznego czyli pod skrzynka akumulatora wychodza kazde z osobnego otworu,sa dwa obok siebie w 355 jest jeden wspolony,wiadomo wiekszej srednicy,nie mówie ze tak jest od poczatku do konca produkcji danego modelu,bo tego nie wiem,ale w pewnym oryginalnym 355 takie cos zaobserwowalem
Zgadza się.
Ja mam c 355 z 1974 z ciemnoniebieskim korpusem :)
Pozdro
W zwolnicy odwrotnie, C-4011 jest 1 ząb mniej na dużym oraz 1 ząb więcej na małym (55 na 12).
Tak wiem , pomyliłem się podczas montażu filmu
Wszystkie modele miały też obciążniki w przednich kołach, przykręcane do felgi od środka
Nie wszystkie w późniejszych modelach c360 zrezygnowano z obciaznikóww kołach i dołożono pod maską jeden lub dwa.
@@kubanowakowski8914 ale wszystkie mogły je posiadać
Kolego napisałeś że "wszystkie miały" więc odpowiedziałem że nie wszystkie. Możliwe że były opcje dodatkowe lub kupno obciążników dziury w felgach pozostały do końca produkcji więc każdy mógł sobie zamontować
od 73 roku w modelu 355 występowały koła przednie 6.00-16.00,zaś oś okrągła w modelu 360 została zastąpiona na płaską bodajże w 79r a już na pewno w 80.
W połowie roku 79 zaczęli zastępować płaską osią
Pewna informacja z godnego źródła?
dziadek miał c360 z 1980 na okrągłej
W 100% pewna informacja. Kolego z 1980 to możliwe że kupił składaka z pgr albo sami coś kombinowali w oryginale na 100% powinna być montowana płaska oś.
@@kubanowakowski8914 z tego co mi wiadomo to dziadek kupił go od leśniczego w latach 90 na pewno coś się z nią działo bo od początku ściąga ją w prawo i ścina prawą opone skoro kupił od leśniczego to pewnie pracowała w lesie dziadka sie już nie zapytam bo nie żyje ale prawdopodobnie ktoś zajebał w drzewo którymś kołem
były też zielone końcówka 355 , początek 360
Ursus c 360 z początku produkcji miał okrągłą oś I niską kierownicę (dwu ramienną)
O dwuramiennej kierownicy pisała już jedna osoba , a o okrągłej osi jest wspomniane w 2:06
ja mam c 360 z 1977r na okrągłej osi dwuramieną kierownicą lampami w masce
@@damiana6421 Jeżeli lampy są zamocowane do maski , to ktoś przerobił niestety. Do roku 1983 stosowane były wsporniki lamp takie jak w c-4011 , c-355 oraz c-355M
Z poczatku produkcji malowano tez jak c355m bo ja tak mam
4:41 Powinieneś napisać też że c360 miały kierownice dwuramienne i 3 ramienne ja mam c360 i ma dwuramienną
Silniki w C4011 różniły się też wałkiem rozrządu w porównaniu do pozostałych modeli i między innymi stąd różnica w mocy. A także c4011 miał inny wał korbowy, inne przeciwwagi, i inne mocowanie koła zamachowego i jak twierdzą użytkownicy oryginalny wał korbowy z c4011 był mocniejszy od tych później stosowanych. I podobno w pierwszych egzemplarzach były montowany odprężnik jak w zetorze 4011 jak i podnośnik miał trzy pozycje na regulacji a nie dwie jak późniejsze modele a także miał regulację prędkości opadania podnośnika. Aż dziwne że Pan Franek nie powiedział tobie o tym.
A poza tym w miarę dobry film😉
Jak rozmawiałem z Panem Frankiem to nie miał sporo czasu , poza tym wszystkiego Pan Franek mi nie mówił. Podczas rozmowy ja pytałem o daną rzecz , mówiłem co wiem na ten temat , a Pan Franek poprawiał , bądź dopowiadał coś istotnego , często również mówił o czymś jeszcze , na co warto zwracać uwagę , oraz jak to było w tamtych czasach. O podnośniku nie było nic mówione , ponieważ jego temat nie był poruszany w żadnym z tych modeli , a poza tym o c-4011 pytałem mało , bardziej skupiłem się na c-355 , c-355M oraz c-360 , ponieważ z nimi miałem większe wątpliwości , a c-4011 to jakieś tam drobnostki , typu czy było to i to stosowane , mniej więcej w jakim okresie itp.
@@puszekxd5678 Ok. Ale i tak przyjemnie się oglądało 😉
@@Norber187 Cieszę się :)
Piękny kawał polskiej motoryzacji i potęga marki ursus.
Zapomniałeś dodać że te ciągniki są nie do zastąpienia (C-ciągnik)
I jeszcze 1 o żeby zostawili suba z dzwonkiem
Jeśli chodzi o skrzynię biegów c360 to jest gładka z trójkątem
W c4011 lampy przednie były okrągłe, szkło zelmotowskie skośne. Gdzie nie gdzie występowały chromowane ramki
W 4011 były obciążniki, ale nie przed przednią osią tylko montowane do bloku silnika, i na kołach 18 były obciążniki takie duże tależe, na 16 były takie dwu częściowe, poza tym to wszystko gites ;)
Nie do bloku tylko do wspornika osi
Dobry filmik, sporo ciekawych informacji!! KAWAŁ DOBREJ ROBOTY!! Łapka w górę!!
Pozdrawiamy i zapraszamy do nas na wywóz obornika i prosimy o jakiś komentarz i jakiegoś subika!!
Pozdrawiam w roku 2021.
Ciongnik c-355 muj ulubiony bo mam takiego na podwurku
Mój wujek ma c360 tylko że z silnikiem c4011
Początkowo myślałem że jest to c4011 ale po tym filmie już nie
Pozdrawiam
Lampy przednie w C-360 do '83 były wyoblone jak w Zetorach, ekran maski miał po '83 u góry przetłoczenia zgrywające się z klapą. Przycisk startera przeniesiony obok kierownicy. Boczne przetłoczenia tylnych błotników. Naklejki pod koniec produkcji... Pozdrawiam...
korpus skrzyni w c 4011 rożni się nie tylko tym że ma odlana przekładnie ale jest gładki niema wzmocnień ja późniejsze modele
ps zapomniałem jeszcze o zbiorniku paliwa w c 40 11 jest inny taki z rura w której jest kolumna od kierownicy
O tym , że pokrywa jest gładka wspomniałem , lecz o wzmocnieniach i innym zbiorniku zapomniałem. Niedługo na kanale będzie poprawiona wersja ;)
Pozdrawiam
Fajny film daje suba i myślę że będzie rewanż
Fajny film łapka leci
Z tym przełożeniem się pomyliłeś trochę stary typ zwolnic miał 12 zębów na małym kole a na dużym 55 zębów a Nowy typ na małym kole 11 zębów a na dużym 56 zębów przez to nowy typ był wolniejszy i mocniejszy na odwrót napisałeś w filmie:)
Łapka leci Pozdrawiam🎄
Rozmawiałem o tym z Panem Frankiem i mówił że c-4011 ma 11 zębów
@@puszekxd5678 u mnie c-360 jest z 77roku i ma stary typ zwolnic a c-360 3P z 86roku i nowy typ :)
@@rolnik3605 c-355M Kamila jest z 1978 i też ma stary typ zwolnic. Twój ciągnik to może być również c-355M , między innymi dlatego że c-360 nie miały niebieskich korpusów , a u ciebie był. W tamtych czasach jak mieli stare części to zakładali. Mogli albo mieć spory zapas jeszcze od 4011 i częściowo się pozbywali , albo dostali partię złych części. Tego już nikt z nas się nie dowie Jak masz tabliczki to sprawdź na tabliczce typ silnika , na moje oko to masz S-4002 ;)
@@puszekxd5678 na tabliczce na silniku jest rok produkcji 1977r
I Ursus C-360 pisze moc 52km/2200obr s-4003
@@rolnik3605 hmmm skoro to s-4003 to rura odolejacza nie powinna być nad korkiem wlewu oleju , ale może założyli co mieli. Ale jeżeli to c-360 to ciekawe jakim cudem korpus był niebieski. Miałeś cały korpus niebieski czy np tylko skrzynie lub most?
Warto dodać, że od modelu c360 (a byc moze od ktoregoś rocznika c355) był inny typ rozrusznika
Moja 4011 to mieszanka wszystkich ciągników. Posiadą oś od c 355 siedzenie od c 360 zegary od c 360 ręczny i tłumik obciążnik światła mocowane do maski od 360
Eh to nic w porównaniu do mojej c360
Dziwneee🤫
My mamy z 1973 roku c355 i jest fabrycznie szry korpus zulta maska czarna kratka
A wspornik osi przedniej ??
Super film sub leci licze na rewanż
Pierwsze egzemplarze c360 też miały okrągłe osie przednie
2:06
7:51 Na odwrót, na dużym kole 1 ząb mniej a na małym 1 ząb więcej.
Kwestia kół i liczby zębów jest dobrze , tylko pomyliłem modele ciągników ;)
Super film teraz fajnie by bylo zrobić coś w tym stylu O bizonach
Może za jakiś czas...
Albo o serii lekkiej
Z tą szybkością też polecialeś jak może mieć mniej zębów na małym trybie i być szybsze jak??
Film zawiera kilka błędów , tak jak te tryby. Podczas montażu się pomyliłem , ponieważ starałem się zrobić ten film jak najszybciej , a jak wiadomo w pośpiechu człowiek popełnia błędy. Wszystkie braki tak jak wspornik osi , inne instalacje itp oraz błędy zostaną poprawione i niedługo na kanał wrzucę wersję poprawioną ;)
Pozdrawiam
C 4011 posiada przednie obciążniki były zamontowane w przednich felgach od wewnętrznej strony
Posiadam 40 stke z 69 roku wszystko praktycznie orginał
Tak wiem już o obciążnikach , lecz chodziło mi o te na wsporniku zaczepu tak jak w c-355 c-355M i c-360 , byłem pewny , że w c-4011 ich nie ma , jednak się myliłem , były one montowane na osi.
@@puszekxd5678 nie na osi, tylko na wsporniku osi, w C4011 był też inny wspornik niż w reszcie bo był stalowy a w c355 c355m i c360 byl calkiem inny wizualnie i był żeliwny
Jakim cudem c355 miały sztywne siedzenia? Miały te same co w 4011, niby niemieckie hełmy, ale miały resory.
Fajny film ale mogłeś też porównać c360 3p
O c-360-3P będzie osobny odcinek
A ja nie mam żadnej z tych, bo oryginalnie miałem 3p, ale silnik padł i zamontowałem od c360
Coś chyba pomyliłeś z tą liczba zębów w zwolnicy bo z tego co napisałeś to 4011 powinien być wolniejszy
Tak , opisałem w filmie odwrotnie niż jest ;)
C 4011 i C 355 miały obciążniki dwuczęściowe po wewnętrznej stronie kół przedniej
obciążniki dwu częściowe miały tylko c 360 i c 355 , ale z kołami 16 calowymi , a z kołami 18 calowymi miały jednolite obciążniki
@@tiger-lo4vw U mnie w C-355 koła 18' nie są jednolite.
W c-355 na pokrywie skrzyni biegów jest tabliczka znamionowa a nie naklejka ze schematem biegów. Sam schemat jest umieszczony na pokrywce skrzynki bezpieczników która jest taka sama jak w c-4011
Nie znalazłem żadnych informacji o tabliczkach , lecz o nalepkach , sam posiadam c-355 i na pokrywie nie ma żadnych otworów na nity
@@puszekxd5678 w takim razie gdzie masz tabliczkę znamionową? Na pulpicie masz otwory?
@@motomaniakpl Tabliczki były na silniku i na wsporniku deski rozdzielczej , z lewej strony , a na pokrywie skrzyni była naklejka taka jak w 5:06
@@puszekxd5678 mam akurat teraz taką 355 w naprawie i na skrzyni jest miejsce po tabliczce a na pulpicie nie ma otworów. Skrzynka bezpieczników jest taka jak w 4011 (z c360 nie pasuje) choć pulpit wygląda jak w c360
To dziwne , u mnie na pokrywie jest miejsce na naklejkę , lecz nie ma otworów na nity. Z tego co wiem to nie było tabliczek na pokrywie , ale może ktoś sam tam założył. Fabrycznie tabliczka była na wsporniku deski rozdzielczej , z lewej strony (tak jak na tym zdjęciu www.google.com/search?q=c-355+tabliczki&sxsrf=ACYBGNT3EsQ5AhSK-WuqQjHGXnT9tjQ4sg:1578831614677&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjQ87WMhv7mAhXOo4sKHV_OAqwQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1600&bih=767#imgrc=eamvO5J0CJ1NeM:) oraz na bloku silnika z prawej strony przed rozrusznikiem ;)
Kolego, nie masz tego w filmie lecz pierwsze modele c355 miały też os resorowana taka jak w 4011. Mój sąsiad ma od nowości 355 z 72 roku właśnie na takiej osi ale na jednym drążku
Niestety kolego 355 nie miały fabrycznie miękkiej osi , już 4011 od 1969 roku były na sztywnej osi , miały maskę bez klapki i tylne obciążniki tylko po dwa na koło i mocowane na trzy śruby
@@tiger-lo4vw niestty się nie zgodzę bo sąsiad ma od nowości z papierami dopiero teraz silnik mu robiłem co to jest jaki kolwiek 1 remont i ciągnik jest na miękkiej osi wszystko w oryginale. Jest to c355 z 72 roku
@@tiger-lo4vw Mój znajomy również ma oś na sprężynach i drążek poprzeczny w "pięćdziesiątce". Takie konfiguracje się zdarzały.
Zapomniałeś o wzmocnieniach odlewanych na skrzyniach biegów (charakterystyczne żeberka) w modelach C-355 oraz nowszych, których nie było w modelach C-4011 przez co owe skrzynie były mniej wytrzymałe. W C-355 wsporniki lamp przednich miały inny kształt niż w C-4011. Dodatkowo w tych ciagnikach stosowano filtry powietrza które trochę różniły się między sobą (nie jestem pewien ale w C-355 i C-4011 filtr powietrza miał bodajże obłą górną pokrywę, natomiast w C-360 pokrywa miała wgłębienie na środku). I jeszcze jedno: w modelach C-355 i nowszych nad przednią osią było miejsce (otwory na śruby) na montaż ładowacza czołowego czego nie było w C-4011. Zabrakło również informacji o tym jakie kabiny były montowane do poszczególnych modeli.
Wlasnie chcialem wspomniec o tych masywniejszych odlewach w okolicy rozrusznika dlatego c360 sie nie lamia w pol jak 4011
@@pawelpawel4256 ale za to skrzynie biegów w c4011 były grubsze
C360 i C355 miały żeberka ale za to ścianka była cieńsza wiec plus na korzyść c4011
7:51 niestety zaszła pomyłka. Podczas montażu się pomyliłem i napisałem na odwrót. To c-355 , c-55M oraz c-360 mają jeden ząb mniej na małym kole oraz jeden na dużym , a c-4011 ma odwrotnie. Za błąd przepraszam i życzę miłego oglądania ;)
Ja mam ursusa c4011 zielony z oryginalną kabiną puszką tak zwanom
Mogłeś uwzględnić też ursusa c 350 czyli eksporotowej wersji c 4011, które miały maskę jak c 355 i były czerwone
CIEKAWOSTKA
Ursus c 355 na początku miał oznaczenie c 345
O c-350 wiem , ale nie dodawałem tutaj wersji eksportowych. C-345 to wersja prototypowa c-355 , taką miał nazwę przed wprowadzeniem do produkcji i była to tylko krótka seria , która powstała do celów testowych. Od początku produkcji ciągnik nosił nazwę c-355.
@@puszekxd5678 moim zdaniem to c 345 to nawet nie była krótka seria, tylko wtedy już zaczęto produkcję c 355 tylko że pod nazwą c 345 którą szybko zmienili, ale takich informacji od którego numeru co było zmienione niestety nie ma :(
Jest informacja o tym , że powstała krótka seria próbna pod nazwą c-345 , a gdy podjęto decyzję o seryjnej produkcji , to zmieniono nazwę na c-355 , ale nie pamiętam już co to za artykuł ;)
Pozdrawiam
@@puszekxd5678 teraz już o tym wiem, przeczytałem to wczoraj
Szkoda, że zmienili nazwę bo moc się nie zgadza.
14:22 A nie czasami 7 i w c-4011 były obciążniki w przednich kołach Pozdrawiam Super Materiał
Fabrycznie były 4 obciążniki , o obciążnikach w kołach wiem , chodziło o te przy osi przedniej , myślałem że c-4011 ich nie ma , jednak okazał się że ma ;)
@@puszekxd5678 Dzięki myślałem że 7
14:11 z tego co pamiętam 40stka miała chyba takie kostki mocowane do silnika albo do wózka jeżeli sie nie myle imged.pl/obciaznik-przedni-ursus-c4011-32756719-slide1.html
Tak , były te kostki. Dotarłem do tej informacji dopiero jakiś czas po publikacji materiału , ale już pracuje nad poprawioną wersją tego filmu :) Pozdrawiam
Nie wszystkie 355M miały zaczep polowy nowego typu, jeszcze zapomniałeś o zmianie konstrukcyjnej calego przedniego zaczepu w C355/C360
no właśnie obciążniki przednie też są inne w 355 i w 360 bo jest inny zaczep
Witaj .
artykuły w filmie nie są przetłumaczone na turecki, więc nic nie rozumiem. W Turcji jest 1976-1980 modeli, jak pisze Agromet C355. wiesz o tym ciągniku? szczególnie ile HP, 52 HP sposób Ursus C355 C355 odbywa się w Internecie, ale Agromet znany w Turcji z 60-80 HP
Niech poda ktoś tytuł muzy która leciała na początku filmu z góry dzięki
Linki do piosenek w opisie
10:30 siedziałem w tym samym ciągniku, to muzeum w Szreniawie 😉
C 4011 różniła sie od reszty kolem zamachowym. 40 mialy montowane na 6 śrub a reszta juz na 3 i 2 bolce.
odwrotnie :) 40 ma na 3 śruby (pod warunkiem że oryginał) a reszta na 6
@@LSbarteks51 no może, juz nie pamiętam do końca jak to było
Fajna prezentacja, zabrakło mi tylko C-360 Jarka Ogarka :)
40 stki oryginalnie miały tylko 1 wyjście hydrauliczne a w c360 są 2 tylko nie wiem jak w c 355
Też dwa
Zetor 4011 miał bloczki przy przedniej osi
I ursus c 4011 też
?
Obciążniki. Takie prostokąty
Pozdrawiam wszystkich 💪
C 360 w końcowych etapach produkcji miało zmieniony zaczep transportowy na nowszy
A od którego roku wprowadzono ten nowy zaczep ?
@@geodeta7225 Od połowy 1989 roku.
Mój tata zmienił maskę 355 na 360 i gabine
Ursus 4011 posiadał obciążniki po bokach silnika nad osią przednią
Biały korek w kierownicy
Myślałem że 4011 z przodu tylko na kołach miała obciążniki
Wyglądają tak. m.olx.pl/oferta/ursus-4011-zetor-obciazniki-CID757-IDvarvf.html
Miałem przy swojej 40 ale została sprzedana
Te obciążniki to biały kruk mało kto o nich wie
Gdzies takie obciazniki mam w garazu
@@koz-mech3651 jaki biały kruk wszystkie c4011 miały je w standardoeym wyposażeniu, kto ma c4011 minimum 20 lat ten je ma
@@pawlo1155 mylisz się :)
Z tą kierownicą to chyba nie tak. Bo te trójramienne to chyba później wyszły. Starsze c 360 miały jeszcze tą aluminiową kierownicę.
Po drugie te kierownice z tworzywa sztucznego też są stalowe tylko pokryte tworzywem.
W c-360 nie było aluminiowych tylko te z tworzywa sztucznego tak jak w c-355 i c-355M
@@puszekxd5678 Ja mam c 360 z 78 r. Kierownica aluminiowa , była pokryta taką spiralą. No cóż może podmienił ktoś na tą.
@@maniek-pp4hg W 78 aluminiowa fabrycznie nie mogła być, natomiast zgodzę się, że te z tworzywa sztucznego są stalowe tylko pokryte tworzywem.
Więc wychodzi na to że mój ciągnik to mieszanka URSUS c 355 i c 360
4011 mial ciezarki miedzy osia a silnikiem, 2 duze i 4 male
Tak wiem , pisał ktoś o tym
Czym się różni ursus c 360 od Ursusa c 360 3p?
Zasadnicza różnica wiąże się z tym, że "3p" jest wyposażony w silnik Perkinsa (literka "p", a 3 oznacza 3 cylindry, gdy "zwykła sześćdziesiątka" ma 4 cylindry). Z tym wiążą się inne zmiany np: dłuższe wałki sprzęgłowe ( między silnikiem a korpusem skrzyni biegów jest zastosowany korpus, umożliwiający połączenie silnika Preskinsa ze skrzynią biegów "sześćdziesiątki"- inny rozstaw otworów na śruby i inny kształt korpusów silnika i skrzyni biegów). Inny rodzaj napędu licznika motogodzin (obrotomierza), w silniku Perkinsa, wymuszał zastosowanie innego "zegara" na tablicy rozdzielczej. W "sześćdziesiątce" wskazówka "startuje" z lewej strony do prawej, a w "3p" z prawej do lewej. Jest jeszcze kilka mniejszych różnic w "3peku" jak: wycięcie w masce na kompresor i kolanko tłumika, 1 akumulator 12V, przed filtrem powietrza (a nie pod pomostami- dwa akumulatory 6V), elementy łączące silnik Perkinsa ze wspornikiem przedniej osi (wspornik osi od C-360 nie mógł pasować do angielskiego silnika), czy linka gaszenia silnika, na wzór ciągników Massey Ferguson, której nie ma w "sześćdziesiątce". Być może ktoś doda coś jeszcze do tej listy, ale głównie chodzi o zmiany powstałe w wyniku zastąpienia silnika "sześćdziesiątki" silnikiem Perkinsa.
@@subufer7560 😮szczena mi opadła szacun za wiedzę i dziękuję za tak rozbudowaną odpowiedź
nic niewspomniałeś o kabinach montowanych do tych ciągników. słyszałem że "kunów agromet" to była najlepsza kabina jaką można było kupic do 60tki?
Nie wspomniałem o kabinach , ponieważ kabina była traktowana jako element dodatkowy , zakładany na życzenie rolnika. Co do kabin , to nie wiem która była wtedy najlepsza , ale zapewne każda inna od puszki 😂 Oczywiście żarcik. Z tego co wiem to na samym początku były montowane jedynie puszki , potem weszły czeskie , a kunow chyba dopiero w c-360-3p wyszły , ale mogę się mylić.
Pozdrawiam
@@puszekxd5678 do SKR szły już na końcu lat 70 szły C360 z kabiną Kunów gdy weszła ustawa o bezpiecznych kabinach i do puszek musieli montować klatkę bezpieczeństwa, mam c360 z 1977 która od nowości ma na sobie kabine Kunów
Kabina tzw "puszka" to też produkcja fabryki Kunów 😉
@@kubanowakowski8914 w ciężkiej serii tez wszystko z Kunowa było
@@puszekxd5678 "kabina jako elemnt dodatkowy" a poza kabiną były jeszcze jakieś elementy dodatkowe do doposażenia za dopłatą? lub jakieś wyposażenie dodatkowe kabiny?
różnią się bębny hamulcowe i jeszcze jakieś drobiazgi wiem bo robiłem musiałem jeździć wymieniać bo kopiłem do c360 a mam c 355 w c4011 da się wyłączyć wałek a działa podnośnik a w c355 i c 360 już nie
W c360 też się da
C 360 miał też z przodu za dopłatą 6 obciazników na płaskiej osi
To nie było już obciążników w kołach
A o obciążnikach w przednich kołach
Mój dziadek ma ursusa c4011
W modelu c360 zdarzało się ze montowano os od 4011 i też koła 18
Co do osi z c-4011 to moim zdaniem jeżeli już to mogły występować w c-355 niż w c-360 , a co do kół to nie możliwe , żeby w c-360 były 18" , one już w c-355 stopniowo były wycofywane
@@puszekxd5678 widziałem parę 60tek i po prostu to co mieli na magazynie to montowali. Można trafić na szejde z kołami 18. Rzadko się zdarzało nawet ze zwolnicami od 40 Ale to nie jest potwierdzone
@@Klimek2004 Prawda , mogły takie wyjeżdżać z ursusa , ale możliwe też , że ktoś samemu zmienił , albo w POM mu takie założyli
Pchali w te traktory co mieli na magazynach , widziałem na zywo c360 z plaska osia na 18 kolach i obciaznikami jak c355 u pierwszego wlasciciela a ta c360 byla z 85 roku
@@pawlo1155 potwierdzam, sam mam c360 z 83 roku, i od nowości ma oś okrągłą i koła 18" wujek mi kiedyś mówił że dawniej tak robili, jak zostały jakieś części, to pchali gdzie popadnie byle się pozbyć, a jestem pewien że oś nie była zmieniana, bo ciagnik od nowości u nas.
Mam 4011od ojca, a on od nowosci i kierownice mial i ma plastikowa z bialym korkiem
Nie wspomniałem o tym w filmie , ale w c-4011 później wprowadzono kierownice z tworzywa sztucznego z białym korkiem
Ja mam c330 i kierownice dwuramienną z białym korkiem z napisem ursus
C4011 nie miła obiaznikow z przodu ale za to miał w przednich kołach
Miała-były one montowane na wsporniku osi , a o obciążnikach w kołach wiem
C-355 też miał w kołach.
Zabrakło mi tu C-360 3p
O c-360-3p będzie osobny film tego typu ;)