Postanowiliśmy skupić się w tym odcinku na temacie zwolnic, natomiast o hamulcach nagrać osobny odcinek, w którym zawrzemy również Wasze sugestie, wskazówki i rozwiać wszelkie wątpliwości :) Cieszy nas fakt, że na Was zawsze możemy liczyć - nie tylko jako na Widzów, ale także w merytorycznej dyskusji :) Pozdrawiamy!
Bardzo Mądry człowiek bardzo lubię jego opowieści życzę bardzo dużo lat w zdrowiu i uczeniu młodszych pokoleń mechaniki nie jakiegoś używania laptopów i programów pozdrawiam
Dziękuję bardzo za super filmik. Będę też po żniwach ściągał lewą w C-360, coś nagle przestała hamować. Okładziny napewno się spaliły ponieważ musiałem tak jeździć i strasznie się dymiło, ale płynu nie ubywa. Coś tam klękło. Ale to po żniwach się ogarnie🌾🌾 Dziękuję za super opisany filmik. Serdeczne Pozdrawiam 🚜
Wspomniana tuleja prowadząca to samoregulator szczęk. Co do palenia szczęk to bardzo ważną rzeczą jest pomiar średnicy bębna hamulcowego oraz szczęk hamulcowych po zamontowaniu na szczękotrzymaczu. Najczęściej jest tak że średnica szczęk po zamontowaniu jest za duża, dlatego należy od średnicy bębna odjąć 2 - 3mm na luz między szczękami a bębnem. Otrzymaną w ten sposób średnice należy ustawić na szczękach hamulcowych. Jak to zrobić? Rozwiązanie jest proste wystarczy w szczękach, wiertłem pogłębić otwór w który wchodzą bolce od cylinderków hamulcowych co sprawi iż cylinderki zbliżą się do siebie a średnica szczęk ulegnie zmniejszeniu. Rozwiązanie sprawdzone w C-360, zetor 6011, zetor 7011.
Super vlog fajnie się ogloda twoje i Pana Franka filmy wszystko można się dowiedzieć co jak zrobić dokładnie miło się ogloda pozdrawiam Ciebie i Pana Franka 😊😊łapka górę jak zawsze 👍👍
Panie Franciszku właśnie ta tuleja w cylinderku nie może się cofać on robi za samoregulator tłoczek powinien cofać się tylko tyle co jest luz na tej tulei i tłoczku. Ten skok jest bardzo mały i gdy szczęki są niedokładnie wykonane nie wystarczy to by się odpowiednio cofały. Dlatego wystarczy okładziny dopracować tak jak pisałem w poprzednim odcinku.Pozdrawiam
Panie Franciszku, jeżeli chodzi o tłoczki w cylinderkach to one z założenia muszą być wprasowane. Wszystko dlatego, aby właśnie sprężyny hamulcowe nie były w stanie ich cofnąć. Sprężyny mają za zadanie ściągnąć szczęki o odległość tego luzu, o którym Pan mówi, tak aby między okładzinami a bębnem zrobiła się minimalna przestrzeń żeby nie dochodziło do tarcia. Jeśli doszłoby do sytuacji, że okładziny hamulcowe byłyby bardzo zużyte, a sprężyny ściągałyby tłoczki do końca, to hamulce działałyby "na "dwa razy" bo ilość płynu, jaką wtłaczamy przy jednym użyciu pompek, nie byłaby wystarczająca to rozepchnięcia tłoczka o tak dużą odległość. A gotowanie się hamulców wynika ze złego odpowietrzania hamulców. Gorąco pozdrawiam.
W moim Ursusie w obydwu zwolnicach oryginalnie te nakrętki trzymały tylko połowową swojej szerokości, bardzo nie dokładne (skorupy). Byłem zmuszony do bardzo kontrowersyjnej metody naprawy;-O,. Podkładki wyrzuciłem (z ząbkiem i odginaną) dopiero na dobry gwint dałem nową nakrętkę i w trzech miejscach naspawałem kropki spawarką tak by blokowały SAMOCZYNNE ODKRĘCENIE, a jednocześnie w razie czego można było to zeszlifować i NIE USZKODZIĆ NAKRĘTKI.Jeździ tak już na pewno 25lat !, w jednym kole raz kasowałem luz, po prostu (Boszką) zeszlifowałem te na-spawane kropki, dociągnąłem nakrętkę i z powrotem na spawałem nowe. Dodam że wymiana na nowe osie nic by nie dało, nadal nakrętki by trzymał tylko połową szerokosci.
Ten pierscien co trzyma ten wal duzego trybu ma gwint w odwrotna strone do kreconcego sie wala zawsze wiecej sie jedzie do przodu jak do tylu na wstecznym ale gdy by przy jakiejs wibracji kola zabezpieczenie wysiadlo i pierscien sie poluzowal i kolo by zaczelo latac to najbardziej moze odkrecic sie na wstecznym biegu i kolo odpadnie . ale moze sie to zdazyc wszedzie i na szybkim biegu pomimo ze gwint w odwrotna strone krecenia sie wala . Na poprzeczniaku z plugami jak przewaznie sie cofa traktor lata caly na boki plugi zucaja pierscien poluzowany przyciskaja i wtenczas bez zabezpieczenia sie odkreci . Zdazylo mi sie to w szescdziesiatce pierscienie sie poluzowaly i kolo zaczelo latac i gdybym nie stanol i nie poruszal kolem odpadlo by prawe tylne kolo .
@@Lanser9705 ja mam zetor 5511 i kręci się ok 2800 obrotów ( pisze ok bo licznik jest wydrukowany do 2500) zwolnice mają bodajże 11 i 56 zębów kola mam załozone 13.6-36 v-max 36km/h bez obciążenia.
Witam.odcinek jak zawsze bardzo pomocny. Mam prośbę zróbcie odcinek o weryfikacji kół zębatych i łożysk.Jak poznać czy daną część wymienić czy zostawić. Pozdrawiam
To jest ciężki temat na poradnik online :( Często podajemy wskazówki przy naprawach konkretnych podzespołów, ale nic nie zastąpi choć odrobiny doświadczenia i praktyki :) Pozdrawiam
Panowie mi cieknie olej z pokrywy zwolnicy po lewym kole..wystarczy, że wymienię uszczelkę tejże pokrywy czy coś tam więcej poszło i trzeba pruć tą zwolnice...?
Za palenie hamulców, BARDZO CZĘSTO nie są WINNE CYLINDERKI, tylko wyrównywacz ciśnienia lub pompki hamulcowe, a konkretnie jakieś paproszek zatyka taki mały otworek zasysający płyn.powoduje to znaczne nadciśnienie płynu w przewodach mimo NIE wciśniętego hamulca. Dowód na to!, gdy by to cylinderek blokował ? to odkręcenie odpowietrznika nic by nie dawało, natomiast po jego odkręceniu wytryskuje gejzer płynu i hamulce nagle puszczają
Dziękuję, istna kopalnia wiedzy. W mojej 40-stce to duże koło zębate przesuwa się na boki o ok. 1,5 cm - ciekawe czy tylko nakrętka się poluzowała czy coś już się rozleciało w środku?
@@RetroTRAKTOR Dzisiaj rozebrałem zwolnicę i jest masakra, na wale koła brakowało sprężyny, wkładki i - jak to określił Pan Franciszek - podkładki z języczkiem", a za to były przykręcone dwie nakrętki i żeby nie było za łatwo mi rozbierać - ostatnia była przyspawana... :-(
Witam , dziś podczas prac polowych ścięło mi tą nakrętkę z wału koła, przeciągło gwint na nakrętce oraz na gwincie wału koła. Kupiłem nowy wał koła, i jest dłuższy gwint, zakręciłem dwie nakrętki ( były w komplecie) sprzedający tłumaczył że lepiej trzyma. Oczywiście dekiel wymieniłem na dłuższy ok 10 mm. I teraz pytanie do pana Franciszka, czemu takie duże koło było trzymane na takiej jednej nakrętce? (Chyba oryginalnie) przecież ciągnik pracuje też pod różnym kątem nachylenia i oddziaływają na to różne siły, to taka nakrętka pojedyńcza to słabe zabezpieczenie jak na koło 14,9- 28. Sam już nie wiem, czy to może taka wada fabryczna?? Pozdrawiam Kamil z okolic Częstochowy
Witam serdecznie mam pytanie czy w Zetorze 6245 da radę wymienić panewki dystansowe od strony koła zamachowego bez rozpoławiania ?, przy wymianie sprzęgła zobaczyłem luzy spory około centymetra, z góry dziękuję za odpowiedź zostawiam łapkę w górę 😉😁
Czy różnica miedzy szczekotrzymaczami od czterdziestki isześćdziesiątki ma wpływ na hałaśliwą pracę zwolnic ? Z opini użytkowników wiemy że czterdziestki były o niebo cichsze od sześćdziesiątek . Zetory typu 5718, czy 7211pochodne naszych ursusów też mają w tamtym miejscu podparcie łożyskowe którego nie ma nasza słynna sześćdziesiątka .
kurde z tymi hamulcami palacymi sie tez mialem problem tylko ze dopiero po jakims czasie zaczelo sie dymic a potem na zlosc po jakims czasie w drugim kole tylko ze ja wlasnie nie bardzo wiedzialem o co chodzi bo zrobione bylo na tip top i zrobilem tak ze te bolczyki lekko upilowalem i pomoglo w jednym kole a teraz jak bede poprawial to drugie kolo to ta tulejke dogne aby ten cylinderek w srodku plynnie dzialal dziekuje mega za wytlumaczenie bo to masakra teraz z tymi czesciami nie ma mądrych...
Dbajcie o zdrowie. Długie i częste korzystanie z tel. kom. tylko przez słuchawki. Mam sugestie i pytanie. Może odcinek o olejach i smarach do ciągników. Ps. Jaki olej do zwolnic?
Witam. Ta sprężynka która jest między tulejką a dużym kołem zębatym jest potrzebna? Jaką spełnia rolę? Bo składałem zwolnice i o niej zapomniałem ☹️ dopiero po zamondowaniu zwolnicy do ciągnika na drugi dzień znalazłem ją i przypomniałem sobie ze jej nie włożyłem. Czy coś może się stać jak będę jeździł bez niej?
Witam mam pytanie jak mocno dokręcić ta nakrętkę wału koła umniejsza ta podkładka zaginania byla zgrzania do tej drugiej niewiem czy tez je ze sobą zespawac czy dać dodatkowo klej na ta nakrętkę ? Pozdrawiam 👍
Mam takie pytanie mam C355. Zwolnice przestawione są bliżej przedniej osi ( krótki rozstaw osi). Czy jest możliwość że ktoś zamienił zwolnice z lewej na prawą ? Wycięcie na przewód hamulcowy są u góry czyli chyba w dobrym miejscu .
Dzień dobry Fajny film instruktażowy. Pewnie się przyda Mam pytanie czy można obrócić lewą zwolnice i zamontować na prawą stronę? Co trzeba przekręcić w c4011 Pozdrawiam
Witam jak odróżnić koło zamachowe ursus C 4011 , ursus c 355 ,a ursus c 360 i jak lepiej ustawić zapłon w ursus c 4011 ,20 stopni czy 18 stopni przed gmp
Jak zwykle genialny materiał. A mam 1 pytanie, może do końca nie zrozumiałem. Jakby ktoś chciał przyśpieszyć c-360 to wystarczy wymienić półoś z kołem czy dodatkowo trzeba bęben i coś więcej?
Czy moje łożyska 6410 kwalifikują się do wymiany? Trzymając te łożyska osobno w ręku niby czuć taki mikro luz i niby wydaje się ok ale już szarpiąc półoś na boki na złożonej zwolnicy, to odchyla się ona na samym końcu myślę że nawet o 0,5cm (tzn. poruszając półosią ze skrajnie lewa do prawa to wtedy jest te 0,5cm). Wymieniać? Jaki luz fabryczny mogą/ muszą mieć nowe łożyska do ursusowskiej zwolnicy? Łożyska z luzem C3 (tańsze) wystarczą czy szukać z normalnym luzem?
Witam, super film. Tylko dlaczego wał koła jest skręcony do oporu bez kontroli luzu poprzecznego, tych łożysk nie powinno się skręcać do końca, jest tam nakrętka z specjalną podkładką do regulacji własnie tego luzu.
Jak mocno dokręcić nakrętke piasty koła w zwolnicy?bo na filmiku patrze że breszką ale na ile mocno aby nie było za mało ale tez zeby łozyska nie cierpiały?
Panie Franciszku wszystko fajnie pokazujecie ale można pokazać widzom jak rozebrać wał koła szczególnie jak zbić to stożkowe łożysko i dostać się uszczelniacza bo nabić je to nie problem ale zbić to trochę problem .Chciałbym zobaczyć jak to robicie pozdrawiam
Pozostaje jeszcze opcja na chama, tzn. uszczelniacz przewiercić od strony mostu, wyciągnąć śrubokrętem i nabić nowy również od strony mostu. Nie trzeba wtedy wybijać półosi, bo przy wybijaniu obrywają przecież łożyska, szczególnie te zapieczone.
Hej mam pytanie, zauważyłem ze w moim c 360 sa różne zwolnice. W lewej korek wlewu oleju jest na dole, a w prawej u gory. Czy to nie przeszkadza w niczym??? Z gory dziekuje za odpowiedz 😁
Nie chcialbym podwazac autorytetu, ale z tego co wiem tulejki w cylinderkach musza chodzic ciezko, jest to regulator szczek. Tulejki maja luz wzdluzny ijest to przewidziany luz, bez tego w miare zuzycia szczek zacznie brakowac skoku pompy chamulcowej, bo tloczki beda sie wracac do zera,. Golf np. Ma zamiast tego kliny
Masz racje, tak jak teraz zrobił pan Franciszek będzie dobrze do póki szczęki i bęben się nie zużyją, wtedy zabraknie skoku w pompce hamulcowej i pedał będzie brał przy samej podłodze. Całe życie się człowiek uczy. Problem jest w tym że tłoczek względem tulei ma trochę mały ruch. Co myślisz o skróceniu tej tulejki 2-3mm, czy nie ma potrzeby?
@@marcinm3761 ja mam zalozone cylinderki z casow prl i bez przerabiania. Wymienilem w nich tylko oringi i 12 lat juz spokoj. Na dwoch pompach pewnie ten nr. Przejdzie. Moze te nowa cylinderki maja za maly luz, trzebaby porownac z takimi zmu.
@@piotrziora2671 chłopaki a podpowiedzcie, bo ja robiąc uszczelnienia zwolnic, nalałem 0,5l oleju i w każdą zwolnice po 0,5l tawotu do łożysk tocznych. Jakbym miał wymieniać wałki, półosie, to ten ciągnik.. Ach wiecie czasami, a ursus wart 10k max. Będzie to lotać?
Dzień dobry podejrzewam że mojej 4011 są dwie różne zwolnice w sensie że jedna jest od 4011 a druga od c 360 bo zmienia se prędkość na równym gazie i przy przyspieszaniu ściąga ją w lewo . Czy mogę tylko wymienić koła zębate czy trzeba całą zwolnice zmienić . A mam do Pana jeszcze jedno pytanie na temat innego sprzętu może pan będzie wiedział bo nikt nie wie o co chodzi . Mam bizona rekorda i on dymi ciągle na czarno i nie wiemy dlaczego pompa po regeneracji wtryski nowe zmniejszyliśmy dawkę paliwa i też nic nie dało dalej za nim chmura czarnego dymu
Fajny film ale skąd dostać części do 4011 ja mam problem bo w sklepie nie mają nawet katalogu może coś pan doradzi (poleci) sklep albo czy z zetora pasują tryby i bębny
Witam. Piszę ponieważ w zeszłym roku kupiłem c360 i zauważyłem że mam dwie lewe zwolnice jest to możliwe?? jeszcze są bardzo głośne a że mam kabinę to na dłuższą jazdę po drodze jest to uciążliwe co mogę z tym zrobić i czy mogę założyć zwolnice od c4011??
Ostatnio cylinderki zetor wstawiłem i dobrze jest i jeszcze pytanie do tych którzy mówią że hamulce się palą szczęki weszły w mocowanie z lekkim oporem czy wbijanie na chana bo ja musiałem szlifować?
U nas wszystko pasowało, ale czasem słyszymy, że są problemy i szczęki ciasno pracują w szczękotrzymaczu. Trzeba to zawsze sprawdzać. Podobnie z taśmami - u nas wszystko pasowało, a inni czasem szlifują uszy.
Prosze mi powiedziec jaka szybkosc roznicy w szybkosci Km/h przy piatym biegu szybkim daja roznice trybow w zwolnicach czterdziestki i szescdziesiatki . Czyli ile czterdziestka jest szybsza od szescdziesiatki w kilometrach na godzine , czy moze to byc roznica do dwuch kilometrow czy gdzies okolo tego , jakos tej niewielkiej roznicy sam nie moge obliczyc . Chcialbym sie tego dowiedziec od fachowcow bo przeciez te traktory nie maja szybkosciomierzy .
W którymś z filmów widziałem, że używacie łożysk firmy "ZVL". Możecie powiedzieć jak wyglądają one jakościowo?? Nigdy do tych tańszych łożysk nie byłem przekonany, zawsze brałem polskie z Kraśnika. Jak proponowano mi "ZVL" i te same łożysko polskie było 10 zł droższe, to brałem droższe. Na polskie łożyska, jak na razie nie narzekam. Sporo ich po wymieniałem i chodzą dobrze. Mam jeden sklep w którym mam dostęp do polskich łożysk, reszta to głównie te tańsze
@@kacperdusz dobrze wiedzieć, są tańsze od polskich, zawsze się wystrzegałem, gdyż byłem przekonany, że tańsze to gorsze. Ja jednak chyba zostanę przy polskich łożyskach, no chyba że w czymś gdzie łożysko jest na wierzchu i łatwo jest wymienić to może spróbuje kiedyś te zvl wstawić. Natomiast jak ostatnio zmieniałem łożysko na walkach sprzęgłowych, gdzie pół traktora trzeba rozkręcić aby się dostać, wolę wstawić polskie, niż tańsze a później drugi raz rozbierać.
Dobry wieczór, kupiłem druga 60 siatkę. Cała kładzie się na prawą stronę i nie mogę dojść co jest przyczyną... zauważyłem jedynie że lewa pochwa była zmieniana....możliwe, że źle złożono i cała zwolnica jest pod złym kątem? Proszę o pomoc. Pozdrawiam
panie majster, ale wydaje mi się, że łożysko to powinno wchodzić z dużym oporem, u siebie musiałem niemalże nabijać młotkiem. ono musi sztywno być osadzone. czy to ja się myle ?
Chciałbym zamontować w c360 most z zetora 5718 I poochodne na jakie trudności mogę napotkać jakie części oprócz mostu kompletnego bym potrzebował aby ten swap wyszedł. Z różnic wodze wałek atakujący jest inny i koło reduktora. Czy coś jeszcze...? Pozdrawiam
Czy będziecie zakładali kulkowy układ kierowniczy zamiast zwykłej śruby? Ponoc śruba na gwincie kulkowym dużo lżej sie kreci. Przydał by się taki film instruktażowy że składania układu kierowniczego
Witam mam pytanie wlasnie zacząłem robic zwolnice u siebie w ursusie 355 po rozebraniu okazalo sie ze prawa strona zwolnicy jest od 40 a lewa od 360 czy moze tak zostać czy trzeba zmieniac na takie same zwolnice
Postanowiliśmy skupić się w tym odcinku na temacie zwolnic, natomiast o hamulcach nagrać osobny odcinek, w którym zawrzemy również Wasze sugestie, wskazówki i rozwiać wszelkie wątpliwości :) Cieszy nas fakt, że na Was zawsze możemy liczyć - nie tylko jako na Widzów, ale także w merytorycznej dyskusji :) Pozdrawiamy!
Możesz powiedzieć czyj chcesz numer
@@hrabiadooku1536 do Pana Franka
@@mariuszsobera126 691299853
Dzieki w imieniu swoim i innych co też potrzebują.
PAN niewie o filter chydrauliczny do ursusa c335m
Witam serdecznie w tym tygodniu rozmawiałem z panem Frankiem bardzo miły PAN serdecznie pozdrawiam Pana Franka i Pawła robią dobrą robotę 👍👍👍👍👍👍👍
Bardzo Mądry człowiek bardzo lubię jego opowieści życzę bardzo dużo lat w zdrowiu i uczeniu młodszych pokoleń mechaniki nie jakiegoś używania laptopów i programów pozdrawiam
Bardzo dobre i pomocne filmy macie. I teraz wiem żeby nie odkręcać tej pochwy od zwojnicy . Pozdrawiam.
Super odcinek bardzo pomocny
Teraz jeszcze zostaje czekać na film z tylniego mostu
Będzie :)
Nie wiem co bym bez Was zrobił wczoraj. Akurat taki remont przeprowadzałem....
Dziękuję bardzo za super filmik.
Będę też po żniwach ściągał lewą w C-360, coś nagle przestała hamować.
Okładziny napewno się spaliły ponieważ musiałem tak jeździć i strasznie się dymiło, ale płynu nie ubywa.
Coś tam klękło.
Ale to po żniwach się ogarnie🌾🌾
Dziękuję za super opisany filmik.
Serdeczne Pozdrawiam 🚜
Wspomniana tuleja prowadząca to samoregulator szczęk. Co do palenia szczęk to bardzo ważną rzeczą jest pomiar średnicy bębna hamulcowego oraz szczęk hamulcowych po zamontowaniu na szczękotrzymaczu. Najczęściej jest tak że średnica szczęk po zamontowaniu jest za duża, dlatego należy od średnicy bębna odjąć 2 - 3mm na luz między szczękami a bębnem. Otrzymaną w ten sposób średnice należy ustawić na szczękach hamulcowych. Jak to zrobić? Rozwiązanie jest proste wystarczy w szczękach, wiertłem pogłębić otwór w który wchodzą bolce od cylinderków hamulcowych co sprawi iż cylinderki zbliżą się do siebie a średnica szczęk ulegnie zmniejszeniu. Rozwiązanie sprawdzone w C-360, zetor 6011, zetor 7011.
o dzięki, właśnie remontuje hamulce w c360 i nie mogłem założyć bębna na szczęki
Super! 👍 Bardzo miło się ogląda, oby więcej takich filmów na UA-cam. Konkrety a nie lanie wody 🙂
Witam panie Franku super pan to omawia tak trzymać, pozdrawiam z Podkarpacia Justyn
Szacunek dla Pana i dla Pańskiej wiedzy!
Super vlog fajnie się ogloda twoje i Pana Franka filmy wszystko można się dowiedzieć co jak zrobić dokładnie miło się ogloda pozdrawiam Ciebie i Pana Franka 😊😊łapka górę jak zawsze 👍👍
Widzę że panu Frankowi podobnie jak i mnie dolega brak fryzjerów :) Materiał świetny jak zawsze
Super film dokładnie wyjaśnione jak naprawić zwolnice
Teraz to będę wiedział jak zregnerowac zwolnice super 👍👍 pozdrawiam 🏆🏆
Szacunek !!!!!!
coś pięknego te filmy
Pozdrawiam .
szanuje za tą wiedzę i pamięć do wszystkich szczegółów i z zaciekawieniem oglądam kolejne nowe odcinki :) Pozdrawiam
Dziękuję za poradnik z hamulcami bo w zimę będę się brał za hamulce w mojej c4011 :D
Panie Franciszku ma Pan godnego następce który prawdopodobnie przejmie po Panu rzemiosło i fach ; pozdrawiam obu Panów
Panie Profesorze, czekamy na ten odcinek. Pozdrawiam i zdórka życze.
Dziękuję bardzo za info.🚜😉
Super film, pozdrawiam
Pozdrawiamy!
Piękny poradnik...pozdrawiam serdecznie..
Panie Franciszku,jak najdłużej proszę prowadzić takie wykłady.Pracowalem też z moim ojcem .
Panie Franciszku właśnie ta tuleja w cylinderku nie może się cofać on robi za samoregulator tłoczek powinien cofać się tylko tyle co jest luz na tej tulei i tłoczku. Ten skok jest bardzo mały i gdy szczęki są niedokładnie wykonane nie wystarczy to by się odpowiednio cofały. Dlatego wystarczy okładziny dopracować tak jak pisałem w poprzednim odcinku.Pozdrawiam
Panie Franciszku, jeżeli chodzi o tłoczki w cylinderkach to one z założenia muszą być wprasowane. Wszystko dlatego, aby właśnie sprężyny hamulcowe nie były w stanie ich cofnąć. Sprężyny mają za zadanie ściągnąć szczęki o odległość tego luzu, o którym Pan mówi, tak aby między okładzinami a bębnem zrobiła się minimalna przestrzeń żeby nie dochodziło do tarcia. Jeśli doszłoby do sytuacji, że okładziny hamulcowe byłyby bardzo zużyte, a sprężyny ściągałyby tłoczki do końca, to hamulce działałyby "na "dwa razy" bo ilość płynu, jaką wtłaczamy przy jednym użyciu pompek, nie byłaby wystarczająca to rozepchnięcia tłoczka o tak dużą odległość. A gotowanie się hamulców wynika ze złego odpowietrzania hamulców. Gorąco pozdrawiam.
Choć nie mam pojęcia w mechanice to lubię Was oglądać :)
Pozdrawiam Pana Franciszka. Ja teraz przed każdą naprawą szukam porady Pana Franciszka. Życzę dużo zdrowia.
Jakby czegoś nie było - zawsze można dzwonić 691 299 853 :)
Panie Franciszku dzwoniłem ostatnio jak robiłem remont silnika dużo skorzystałem.
W moim Ursusie w obydwu zwolnicach oryginalnie te nakrętki trzymały tylko połowową swojej szerokości, bardzo nie dokładne (skorupy). Byłem zmuszony do bardzo kontrowersyjnej metody naprawy;-O,. Podkładki wyrzuciłem (z ząbkiem i odginaną) dopiero na dobry gwint dałem nową nakrętkę i w trzech miejscach naspawałem kropki spawarką tak by blokowały SAMOCZYNNE ODKRĘCENIE, a jednocześnie w razie czego można było to zeszlifować i NIE USZKODZIĆ NAKRĘTKI.Jeździ tak już na pewno 25lat !, w jednym kole raz kasowałem luz, po prostu (Boszką) zeszlifowałem te na-spawane kropki, dociągnąłem nakrętkę i z powrotem na spawałem nowe. Dodam że wymiana na nowe osie nic by nie dało, nadal nakrętki by trzymał tylko połową szerokosci.
No niestety czasem trzeba sobie radzić i tak. To są niestety drogie elementy i o ile ktoś to zrobił świadomie i z głową to będzie działało. Pozdrawiam
Ten pierscien co trzyma ten wal duzego trybu ma gwint w odwrotna strone do kreconcego sie wala zawsze wiecej sie jedzie do przodu jak do tylu na wstecznym ale gdy by przy jakiejs wibracji kola zabezpieczenie wysiadlo i pierscien sie poluzowal i kolo by zaczelo latac to najbardziej moze odkrecic sie na wstecznym biegu i kolo odpadnie . ale moze sie to zdazyc wszedzie i na szybkim biegu pomimo ze gwint w odwrotna strone krecenia sie wala . Na poprzeczniaku z plugami jak przewaznie sie cofa traktor lata caly na boki plugi zucaja pierscien poluzowany przyciskaja i wtenczas bez zabezpieczenia sie odkreci . Zdazylo mi sie to w szescdziesiatce pierscienie sie poluzowaly i kolo zaczelo latac i gdybym nie stanol i nie poruszal kolem odpadlo by prawe tylne kolo .
Fajni jesteście Rodacy moi , fajnie się Was ogląda , pozdrowienia i zdrówka z okolic Białegostoku ! :)
Panie franku fantastyczny odcinek.
Jak złożycie wszystko to sprawdźcie proszę prędkość maksymalną wraz z tym przyspieszonym mechanizmem różnicowym :> Jestem ciekawy efektu.
Na tym szybkim ataku C355/C4011 powinna lecieć ok. 34 km/h. Wszystkie prędkości na poszczególnych biegach masz w tej tabelce i.imgur.com/AccTH62.png
34 km/h to chyba oryginał leci jak pompa wyższe obroty kręci na tym przyspieszonym to 40 musi byc
Zmierzymy :) Podejrzewamy wzrost prędkości do nieco ponad 30 km/h :)
@@rafalklimek6258 Moja C355 kręci się do 2400 i osiąga prędkość ok 32 km/h. Przy tych obrotach na szybkim ataku wychodzi 37km/h
@@Lanser9705 ja mam zetor 5511 i kręci się ok 2800 obrotów ( pisze ok bo licznik jest wydrukowany do 2500) zwolnice mają bodajże 11 i 56 zębów kola mam załozone 13.6-36 v-max 36km/h bez obciążenia.
Najpierw łapka 👍 żeby nie zapomnieć 😃 Potem oglądamy... Pozdrawiamy z Kaszub 🚜🚜🚜
Super wlasnie zamierzam ,sie brac za to
pozdrowienia dla pana Franka !!!!
0:03 dziękuję akurat oglądam do obiadu
Proszę o odpowiedź w temacie dokręcania łożysk stozkowych na opór?
Witam.odcinek jak zawsze bardzo pomocny. Mam prośbę zróbcie odcinek o weryfikacji kół zębatych i łożysk.Jak poznać czy daną część wymienić czy zostawić. Pozdrawiam
To jest ciężki temat na poradnik online :( Często podajemy wskazówki przy naprawach konkretnych podzespołów, ale nic nie zastąpi choć odrobiny doświadczenia i praktyki :) Pozdrawiam
Pozdrawiam bardzo dobry film. tłoczki muszą zawsze lekko chodzic . Pozdrawiam
😀
Panowie mi cieknie olej z pokrywy zwolnicy po lewym kole..wystarczy, że wymienię uszczelkę tejże pokrywy czy coś tam więcej poszło i trzeba pruć tą zwolnice...?
Za palenie hamulców, BARDZO CZĘSTO nie są WINNE CYLINDERKI, tylko wyrównywacz ciśnienia lub pompki hamulcowe, a konkretnie jakieś paproszek zatyka taki mały otworek zasysający płyn.powoduje to znaczne nadciśnienie płynu w przewodach mimo NIE wciśniętego hamulca. Dowód na to!, gdy by to cylinderek blokował ? to odkręcenie odpowietrznika nic by nie dawało, natomiast po jego odkręceniu wytryskuje gejzer płynu i hamulce nagle puszczają
Dziękuję, istna kopalnia wiedzy. W mojej 40-stce to duże koło zębate przesuwa się na boki o ok. 1,5 cm - ciekawe czy tylko nakrętka się poluzowała czy coś już się rozleciało w środku?
Możliwe, że ta sprężynka która odpycha koło.
@@RetroTRAKTOR Dzisiaj rozebrałem zwolnicę i jest masakra, na wale koła brakowało sprężyny, wkładki i - jak to określił Pan Franciszek - podkładki z języczkiem", a za to były przykręcone dwie nakrętki i żeby nie było za łatwo mi rozbierać - ostatnia była przyspawana... :-(
Witam. Co to jest za klucz hakowy do nakrętki łożyskowej 12:03 ? Jaki rozmiar? Pasuje do Zetora 5611? Pozdrawiam
Witam , dziś podczas prac polowych ścięło mi tą nakrętkę z wału koła, przeciągło gwint na nakrętce oraz na gwincie wału koła. Kupiłem nowy wał koła, i jest dłuższy gwint, zakręciłem dwie nakrętki ( były w komplecie) sprzedający tłumaczył że lepiej trzyma. Oczywiście dekiel wymieniłem na dłuższy ok 10 mm. I teraz pytanie do pana Franciszka, czemu takie duże koło było trzymane na takiej jednej nakrętce? (Chyba oryginalnie) przecież ciągnik pracuje też pod różnym kątem nachylenia i oddziaływają na to różne siły, to taka nakrętka pojedyńcza to słabe zabezpieczenie jak na koło 14,9- 28. Sam już nie wiem, czy to może taka wada fabryczna?? Pozdrawiam Kamil z okolic Częstochowy
Witam serdecznie mam pytanie czy w Zetorze 6245 da radę wymienić panewki dystansowe od strony koła zamachowego bez rozpoławiania ?, przy wymianie sprzęgła zobaczyłem luzy spory około centymetra, z góry dziękuję za odpowiedź zostawiam łapkę w górę 😉😁
Super film pozdrawiam 👍 może jakiś film o regeneracji rozrusznika C-330 -360
Postaramy się zrobić :) Może uda się poprosić o pomoc znajomego elektryka, który doda coś od siebie :)
Czy różnica miedzy szczekotrzymaczami od czterdziestki isześćdziesiątki ma wpływ na hałaśliwą pracę zwolnic ? Z opini użytkowników wiemy że czterdziestki były o niebo cichsze od sześćdziesiątek . Zetory typu 5718, czy 7211pochodne naszych ursusów też mają w tamtym miejscu podparcie łożyskowe którego nie ma nasza słynna sześćdziesiątka .
Panie Franciszku w 4011 półośi wymieniłem łożyska i włożyłem w zwolnice i jest delikatny luz ,czy to jest dopuszczalne???
kurde z tymi hamulcami palacymi sie tez mialem problem tylko ze dopiero po jakims czasie zaczelo sie dymic a potem na zlosc po jakims czasie w drugim kole tylko ze ja wlasnie nie bardzo wiedzialem o co chodzi bo zrobione bylo na tip top i zrobilem tak ze te bolczyki lekko upilowalem i pomoglo w jednym kole a teraz jak bede poprawial to drugie kolo to ta tulejke dogne aby ten cylinderek w srodku plynnie dzialal dziekuje mega za wytlumaczenie bo to masakra teraz z tymi czesciami nie ma mądrych...
Postanowiliśmy uzupełnić ten materiał o kolejne wskazówki :) Więc wstrzymaj się i poczekaj na kolejny osobny film tylko o hamulcach :)
super mega wam dziekuje mega i pozdrawiam serdecznie
ps, skrecajcie 4011 bo sie doczekac nie moge jak to zagada i jak sie zaprezentuje XD
Dbajcie o zdrowie. Długie i częste korzystanie z tel. kom. tylko przez słuchawki. Mam sugestie i pytanie. Może odcinek o olejach i smarach do ciągników. Ps. Jaki olej do zwolnic?
Zawsze laliśmy 80W90, ale spróbujemy 85W140.
Witam proszę powiedzieć w jaki sposób siagnac łożyska z półosi? Proszę o pomoc
Witam. Ta sprężynka która jest między tulejką a dużym kołem zębatym jest potrzebna? Jaką spełnia rolę? Bo składałem zwolnice i o niej zapomniałem ☹️ dopiero po zamondowaniu zwolnicy do ciągnika na drugi dzień znalazłem ją i przypomniałem sobie ze jej nie włożyłem. Czy coś może się stać jak będę jeździł bez niej?
Witam mam pytanie jak mocno dokręcić ta nakrętkę wału koła umniejsza ta podkładka zaginania byla zgrzania do tej drugiej niewiem czy tez je ze sobą zespawac czy dać dodatkowo klej na ta nakrętkę ? Pozdrawiam 👍
Klej nigdy nie zaszkodzi :) Pospawanie jednej do drugiej też nie jest głupie - to ma zapobiegać zerwaniu się klina na podkładce.
A jeszcze jedno pytanie jak mocno pan dokręca ta śrubę pozdrawiam 👍
Mam takie pytanie mam C355. Zwolnice przestawione są bliżej przedniej osi ( krótki rozstaw osi). Czy jest możliwość że ktoś zamienił zwolnice z lewej na prawą ? Wycięcie na przewód hamulcowy są u góry czyli chyba w dobrym miejscu .
Też przez Przypadek założyłem 52 zamiast 50,na jakimś schemacie wydaje mi się, że tak było podane
Panie Franku ta Tulejka według mnie to samoregulator ktury utrzymuje stałą odległość szczęk od bębna pomimo ich zużycia
Dokładnie jest to samoregulator.
@@motomaniakpl 🙂
Dzień dobry
Fajny film instruktażowy.
Pewnie się przyda
Mam pytanie czy można obrócić lewą zwolnice i zamontować na prawą stronę? Co trzeba przekręcić w c4011
Pozdrawiam
Zróbcie jakiś film o Vistuli
Super
Kiedyś jak nie było chyba można dostać tych podkładek koronkowych to zaspawywali tą nakrętkę i akurat ja na taką zwolnice trafiłem u siebie wczoraj
Witam jak odróżnić koło zamachowe ursus C 4011 , ursus c 355 ,a ursus c 360 i jak lepiej ustawić zapłon w ursus c 4011 ,20 stopni czy 18 stopni przed gmp
C 4011 ma kolo zamachowe na 3 śruby, wydaje mi sie ze 20 stopni, bo 18 to na czeskiej pompie
Jak zwykle genialny materiał. A mam 1 pytanie, może do końca nie zrozumiałem. Jakby ktoś chciał przyśpieszyć c-360 to wystarczy wymienić półoś z kołem czy dodatkowo trzeba bęben i coś więcej?
Ale pomyśl że wtedy stracisz na mocy ciągnika
Czy moje łożyska 6410 kwalifikują się do wymiany? Trzymając te łożyska osobno w ręku niby czuć taki mikro luz i niby wydaje się ok ale już szarpiąc półoś na boki na złożonej zwolnicy, to odchyla się ona na samym końcu myślę że nawet o 0,5cm (tzn. poruszając półosią ze skrajnie lewa do prawa to wtedy jest te 0,5cm). Wymieniać? Jaki luz fabryczny mogą/ muszą mieć nowe łożyska do ursusowskiej zwolnicy? Łożyska z luzem C3 (tańsze) wystarczą czy szukać z normalnym luzem?
Super film . Czyli 40 miała lepsze rozwiązanie z tym uszczelniaczem i łożyskiem przy szczekotrzymaczu ?. Zawsze to lepiej uszczelnione ?
Witam, super film. Tylko dlaczego wał koła jest skręcony do oporu bez kontroli luzu poprzecznego, tych łożysk nie powinno się skręcać do końca, jest tam nakrętka z specjalną podkładką do regulacji własnie tego luzu.
Bez przyrządów większość osób nie ma możliwości zmierzenia tego luzu - zatem dokręca się to z czuciem, nie na maksa. Dopiszę to w opisie.
Jak mocno dokręcić nakrętke piasty koła w zwolnicy?bo na filmiku patrze że breszką ale na ile mocno aby nie było za mało ale tez zeby łozyska nie cierpiały?
Panie Franciszku wszystko fajnie pokazujecie ale można pokazać widzom jak rozebrać wał koła szczególnie jak zbić to stożkowe łożysko i dostać się uszczelniacza bo nabić je to nie problem ale zbić to trochę problem .Chciałbym zobaczyć jak to robicie pozdrawiam
Pozostaje jeszcze opcja na chama, tzn. uszczelniacz przewiercić od strony mostu, wyciągnąć śrubokrętem i nabić nowy również od strony mostu. Nie trzeba wtedy wybijać półosi, bo przy wybijaniu obrywają przecież łożyska, szczególnie te zapieczone.
Hej mam pytanie, zauważyłem ze w moim c 360 sa różne zwolnice. W lewej korek wlewu oleju jest na dole, a w prawej u gory. Czy to nie przeszkadza w niczym??? Z gory dziekuje za odpowiedz 😁
Witam Pana lubię oglądać filmiki mam taki problem 360 koło mi się blokuję
Pozdrawiam
Nie chcialbym podwazac autorytetu, ale z tego co wiem tulejki w cylinderkach musza chodzic ciezko, jest to regulator szczek. Tulejki maja luz wzdluzny ijest to przewidziany luz, bez tego w miare zuzycia szczek zacznie brakowac skoku pompy chamulcowej, bo tloczki beda sie wracac do zera,. Golf np. Ma zamiast tego kliny
Masz racje, tak jak teraz zrobił pan Franciszek będzie dobrze do póki szczęki i bęben się nie zużyją, wtedy zabraknie skoku w pompce hamulcowej i pedał będzie brał przy samej podłodze. Całe życie się człowiek uczy. Problem jest w tym że tłoczek względem tulei ma trochę mały ruch. Co myślisz o skróceniu tej tulejki 2-3mm, czy nie ma potrzeby?
@@marcinm3761 ja mam zalozone cylinderki z casow prl i bez przerabiania. Wymienilem w nich tylko oringi i 12 lat juz spokoj. Na dwoch pompach pewnie ten nr. Przejdzie. Moze te nowa cylinderki maja za maly luz, trzebaby porownac z takimi zmu.
@@piotrziora2671 chłopaki a podpowiedzcie, bo ja robiąc uszczelnienia zwolnic, nalałem 0,5l oleju i w każdą zwolnice po 0,5l tawotu do łożysk tocznych.
Jakbym miał wymieniać wałki, półosie, to ten ciągnik..
Ach wiecie czasami, a ursus wart 10k max.
Będzie to lotać?
Cieknie mi olej gdzie jest kolo piasta czy muszę ściągać całą zwojnice żeby naprawic te uszczelniacze ?
W teorii wystarczy wał koła wyjąć - ale czy uda Ci się to zrobić na ciągniku to już jest trudniejsza sprawa.
Czy te łożyska 6410 dość luźno siedzą w odbudowie? pozdrawiam Arek
Mam pytanie, może nie najmądrzejsze ale jakie mogą być konsekwencje wlania do zwolnic zbyt dużo oleju? Np zamiast 1,5 litra to np. 2?
Zadne
Dzień dobry podejrzewam że mojej 4011 są dwie różne zwolnice w sensie że jedna jest od 4011 a druga od c 360 bo zmienia se prędkość na równym gazie i przy przyspieszaniu ściąga ją w lewo . Czy mogę tylko wymienić koła zębate czy trzeba całą zwolnice zmienić . A mam do Pana jeszcze jedno pytanie na temat innego sprzętu może pan będzie wiedział bo nikt nie wie o co chodzi . Mam bizona rekorda i on dymi ciągle na czarno i nie wiemy dlaczego pompa po regeneracji wtryski nowe zmniejszyliśmy dawkę paliwa i też nic nie dało dalej za nim chmura czarnego dymu
Fajny film ale skąd dostać części do 4011 ja mam problem bo w sklepie nie mają nawet katalogu może coś pan doradzi (poleci) sklep albo czy z zetora pasują tryby i bębny
W nowych tłoczkach tuleja prowadząca jest jednolita i ma podtoczenia zewnętrzne. Które lepsze, stare przecięte czy nowe jednolite?
Mam pytanie czy można zastosować w 4011 szczęki hamulcowe od C 360?
Czy jest różnica budowy części w zwolnicy ursus 330 a 328?
Dobre pytanie sam właśnie próbuje swoją rozkręcić ale wał koła nie chce wyskoczyć
Witam czy we wszystkich typach zwolnic jest wkładka i sprężyna wkładki?
Witam. Piszę ponieważ w zeszłym roku kupiłem c360 i zauważyłem że mam dwie lewe zwolnice jest to możliwe?? jeszcze są bardzo głośne a że mam kabinę to na dłuższą jazdę po drodze jest to uciążliwe co mogę z tym zrobić i czy mogę założyć zwolnice od c4011??
A co jest przyczyną piszczących hamulców? Okładziny są a mimo to piszczy że aż uszy zatyka
Jeśli masz wszystko w porządku i nadal piszczą to musisz wymienić okładziny pozdrawiam
Witam, chciałbym założyć półoś 12/55 zębów do c-355, czy muszę też zmieniać bęben hamulcowy i szczekotrzymacz? Czy tylko tryb i półoś?
Aby prawidłowo uszczelnić wszystko - musisz zmienić komplet, czyli wraz z bębnem i szczękotrzymaczem
Temat dla JarkaOgarka.
Ostatnio cylinderki zetor wstawiłem i dobrze jest i jeszcze pytanie do tych którzy mówią że hamulce się palą szczęki weszły w mocowanie z lekkim oporem czy wbijanie na chana bo ja musiałem szlifować?
U nas wszystko pasowało, ale czasem słyszymy, że są problemy i szczęki ciasno pracują w szczękotrzymaczu. Trzeba to zawsze sprawdzać. Podobnie z taśmami - u nas wszystko pasowało, a inni czasem szlifują uszy.
Witam Pana Franciszka i Pawła. Mam pytanie mianowicie czy można założyć zwolenice na lewą stronę 4011 a na prawą 360.Pozdrawiam.
Zwolnice niczym się nie różnią między 4011 a c360.
Prosze mi powiedziec jaka szybkosc roznicy w szybkosci Km/h przy piatym biegu szybkim daja roznice trybow w zwolnicach czterdziestki i szescdziesiatki . Czyli ile czterdziestka jest szybsza od szescdziesiatki w kilometrach na godzine , czy moze to byc roznica do dwuch kilometrow czy gdzies okolo tego , jakos tej niewielkiej roznicy sam nie moge obliczyc . Chcialbym sie tego dowiedziec od fachowcow bo przeciez te traktory nie maja szybkosciomierzy .
W zasadzie dawno już obliczone :) retrotraktor.pl/forum/viewtopic.php?f=32&t=7100&p=99239&hilit=z+reduktorem#p99239
Pozdrawiam :D
Pozdrawiamy!
witam serdecznie mam pytanie odnośnie zwolnic ursusc355 od czego zacząć bo troszkę zaczynają chalasowac .
Hm... A olej jest? :)
W którymś z filmów widziałem, że używacie łożysk firmy "ZVL". Możecie powiedzieć jak wyglądają one jakościowo?? Nigdy do tych tańszych łożysk nie byłem przekonany, zawsze brałem polskie z Kraśnika. Jak proponowano mi "ZVL" i te same łożysko polskie było 10 zł droższe, to brałem droższe. Na polskie łożyska, jak na razie nie narzekam. Sporo ich po wymieniałem i chodzą dobrze. Mam jeden sklep w którym mam dostęp do polskich łożysk, reszta to głównie te tańsze
Zvl bardzo dobra jakość. Też nimi handluje i polecam klientom.
@@kacperdusz dobrze wiedzieć, są tańsze od polskich, zawsze się wystrzegałem, gdyż byłem przekonany, że tańsze to gorsze. Ja jednak chyba zostanę przy polskich łożyskach, no chyba że w czymś gdzie łożysko jest na wierzchu i łatwo jest wymienić to może spróbuje kiedyś te zvl wstawić. Natomiast jak ostatnio zmieniałem łożysko na walkach sprzęgłowych, gdzie pół traktora trzeba rozkręcić aby się dostać, wolę wstawić polskie, niż tańsze a później drugi raz rozbierać.
Widzę że tez macie papugi bo słysze faliste i zeberki pozdrawiam
Dobry wieczór, kupiłem druga 60 siatkę.
Cała kładzie się na prawą stronę i nie mogę dojść co jest przyczyną... zauważyłem jedynie że lewa pochwa była zmieniana....możliwe, że źle złożono i cała zwolnica jest pod złym kątem?
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam
Witam, możliwe, ale bez zdjęć nie jestem w stanie nic powiedzieć :)
@@RetroTRAKTOR a czy mogę podesłać zdjęcia?
Na jaki e-mail lub numer?
@@ukaszdrzyzga7585 na email info@retrotraktor.pl :)
panie majster, ale wydaje mi się, że łożysko to powinno wchodzić z dużym oporem, u siebie musiałem niemalże nabijać młotkiem. ono musi sztywno być osadzone. czy to ja się myle ?
Chciałbym zamontować w c360 most z zetora 5718 I poochodne na jakie trudności mogę napotkać jakie części oprócz mostu kompletnego bym potrzebował aby ten swap wyszedł. Z różnic wodze wałek atakujący jest inny i koło reduktora. Czy coś jeszcze...? Pozdrawiam
Czy będziecie zakładali kulkowy układ kierowniczy zamiast zwykłej śruby? Ponoc śruba na gwincie kulkowym dużo lżej sie kreci. Przydał by się taki film instruktażowy że składania układu kierowniczego
Powie mi ktoś jaki rozmiar uszczelniaczy idzie w nowym typie hamulców w c360? Wszędzie są dane ale że starego typu. Z góry dziękuję.
Witam mam pytanie wlasnie zacząłem robic zwolnice u siebie w ursusie 355 po rozebraniu okazalo sie ze prawa strona zwolnicy jest od 40 a lewa od 360 czy moze tak zostać czy trzeba zmieniac na takie same zwolnice
Koniecznie zmieniać na jednakowe - bo dostaje w kość mechanizm różnicowy :)
Czy może być tak że traktor c360 miał fabrycznie taśmę od ręcznego tylko na jednej stronie?
Nie, chyba, że ktoś w poniedziałek na kacu składał :D
Odnośnie dekli czy przy zetorku Majorku 3011 uszczelka dekla zwolnicy jest taka sama jak w 4011?
Niestety mniejsza
@@RetroTRAKTOR a od zetora 3511
@@BTk_MEDIA to jest to samo co Majorek