спасибо большое за видео! у меня точно также сгнил пол но только под ногами водителя и пасажира !! буду менять буду делать как вы сделали! спасибо большое!!!
в твоем случае-дно менять целиком до задних сидений.а вырезая заплатки...это геморно и по времени и по качеству ....сплошная сварка-заплатка.начинал так делать когда первую варил....чтоб продать быстрее)))))
Сложно, если на ремонт неделя по вечерам, а выходные машина едет. Чем меньше разбирать, тем меньше собирать. И так подкрылки пока снимешь, предстоит пароги, морда, и вся машина в раптор с полом в салоне и везде где смогу.
2 мм много-1.5 самое то и одной деталью обошелся-бы с загибом, а крепление раздатки ушло вправо на 2мм,плюс сварка! Поставил дополнительные акустические резонаторы с открытыми полостями.
Нет крепление раздатки никуда ни ушло. т.к. левую сторону ни трогал, а все замеры производил с учетом толщины металла и отталкивая от левой стороны. Ни какой акустики. Год прошел все отлично. На вибрацию по полу нет и намека.
Думаю сильная вибрация была от проржавевших креплений раздатки. После ремонта вибрация практически уйдёт, конечно после регулировки. Это к тому, что дополнительный усилитель под сидение, думаю лишнее.
Думаю, тут дело даже не в том будет вибрация или нет, а в том что в местах крепления раздатки и коробки металл вытягивается и провисает, как следствие рвется. Короб прямоугольной формы не даст полу прогнутся и + доп усилитель. Вибрации после проделанной работы нет вообще. С этим это связано или нет не знаю, но думаю что это точно помогло.
Топорная работа. Как будто делаешь для какого-то депутата, а не для себя. Лучше бы вообще не позорился выкладывая такое видео. Внутри усилителей надо было всё обработать от коррозии. Сварные швы в данном случае должны быть сплошные. Лучше всего делать газо-сваркой или аргоном но можно и электрической. Всё обязательно обрабатывать кислотой и потом цинковым грунтом. А так, коррозию не остановишь. А вообще, надо постараться, чтобы довести машину до такого состояния. Лень раз в год заняться обработкой?
Судя то вашему комментарию, объяснять чем отличается сплошной шов от точек я думаю бессмысленно. Я так же подозреваю что, в Вашем понятии пол у машины заварен сплошным швом. Или это видео о том как защитить металл от коррозии после сварки?
Я прекрасно знаю, как делает машину мастер. Я видел это ещё в 90-х. Человек полностью переварил всю машину газосваркой сплошным швом. Одной проволоки ушло кг 100. Это была старая двойка, которая ездит по сей день. А у Вас там сплошные места для образования коррозии. Лично я, если бы делал для себя, то не стал бы работать так топорно. Уж как гниют машины после такого ремонта я повидал.
А скажите пожалуйста!Вы газосваркой днище машины варите?Если да,то мне совет ваш нужен!я электро варить не умею.А газосваркой да.Я самоучка.Все меня ругают,что типа нельзя газосваркой.Но машину делать надо,и в распоряжении только газосваркой.Получится у меня проварить все днище или нет?Просто старенькую ниву отдавать за большие деньги варить нет смысла.Вот у меня только газосварка.
спасибо большое за видео! у меня точно также сгнил пол но только под ногами водителя и пасажира !! буду менять буду делать как вы сделали! спасибо большое!!!
Молодец ! Грамотно, и все понятно. Жирный лайк !!!
Спасибо!
Очень классно, молодец
в твоем случае-дно менять целиком до задних сидений.а вырезая заплатки...это геморно и по времени и по качеству ....сплошная сварка-заплатка.начинал так делать когда первую варил....чтоб продать быстрее)))))
Круто, а я очковал начать ремонт площадки под рычаги, думал бак снимать а она оказывается стоит в ногах задних пассажиров.
Да и бак снять совсем не сложно.
Сложно, если на ремонт неделя по вечерам, а выходные машина едет. Чем меньше разбирать, тем меньше собирать. И так подкрылки пока снимешь, предстоит пароги, морда, и вся машина в раптор с полом в салоне и везде где смогу.
Так же только по вечерам делал.
Сергей Александрович - а я буду в Титан..купил в Москве у официалов..8 балончиков черного))
2 мм много-1.5 самое то и одной деталью обошелся-бы с загибом, а крепление раздатки ушло вправо на 2мм,плюс сварка! Поставил дополнительные акустические резонаторы с открытыми полостями.
Нет крепление раздатки никуда ни ушло. т.к. левую сторону ни трогал, а все замеры производил с учетом толщины металла и отталкивая от левой стороны. Ни какой акустики. Год прошел все отлично. На вибрацию по полу нет и намека.
Думаю сильная вибрация была от проржавевших креплений раздатки. После ремонта вибрация практически уйдёт, конечно после регулировки. Это к тому, что дополнительный усилитель под сидение, думаю лишнее.
Думаю, тут дело даже не в том будет вибрация или нет, а в том что в местах крепления раздатки и коробки металл вытягивается и провисает, как следствие рвется. Короб прямоугольной формы не даст полу прогнутся и + доп усилитель. Вибрации после проделанной работы нет вообще. С этим это связано или нет не знаю, но думаю что это точно помогло.
Хорошая работа, скажите как отсверливать от продольных Ланжеронов. Снизу?
Спасибо! Нет все сверху.
А переноска фирмы Глазосвет? Или Светоглаз?
? не понял вопроса.
Шутка. Переноски такие всегда в глаза светят
Топорная работа. Как будто делаешь для какого-то депутата, а не для себя. Лучше бы вообще не позорился выкладывая такое видео. Внутри усилителей надо было всё обработать от коррозии. Сварные швы в данном случае должны быть сплошные. Лучше всего делать газо-сваркой или аргоном но можно и электрической. Всё обязательно обрабатывать кислотой и потом цинковым грунтом. А так, коррозию не остановишь. А вообще, надо постараться, чтобы довести машину до такого состояния. Лень раз в год заняться обработкой?
Судя то вашему комментарию, объяснять чем отличается сплошной шов от точек я думаю бессмысленно. Я так же подозреваю что, в Вашем понятии пол у машины заварен сплошным швом. Или это видео о том как защитить металл от коррозии после сварки?
Я прекрасно знаю, как делает машину мастер. Я видел это ещё в 90-х. Человек полностью переварил всю машину газосваркой сплошным швом. Одной проволоки ушло кг 100. Это была старая двойка, которая ездит по сей день. А у Вас там сплошные места для образования коррозии. Лично я, если бы делал для себя, то не стал бы работать так топорно. Уж как гниют машины после такого ремонта я повидал.
а вот я парюсь где бы найти такого мастера в городе с 300т. населением...
А скажите пожалуйста!Вы газосваркой днище машины варите?Если да,то мне совет ваш нужен!я электро варить не умею.А газосваркой да.Я самоучка.Все меня ругают,что типа нельзя газосваркой.Но машину делать надо,и в распоряжении только газосваркой.Получится у меня проварить все днище или нет?Просто старенькую ниву отдавать за большие деньги варить нет смысла.Вот у меня только газосварка.