Жить будет долго, рваться в бой смелее! Добротно сделано! Спасибо за тему для размышлений! Хочу "примерить" подобное к Уазу, днище железное (сгнившее) полность заменил на бакелитовую фанеру 6мм в два слоя, пять лет по таежному бездорожью на УРА, вот Вашу идейку по порогам (базово) проработаю. Удачи Вам!
Вообще впервые занимаюсь сваркой , купил 31 ниау и полуавтомат , думал ошибок наделал с этим профилем , ан нет глядя на твое видео , но долго думал долго над каждым действием.
У меня также есть четвёрка,,, проблема была таже , но там не было номеров в багажнике,,,, на тот момент я не знал про профильную трубу, и забацал самопальный лонжероны из 2мм железа вышло акуительно. Теперь буду везде вваривать профильную трубу.
Тема шикарная , в крокодиле в багажнике на дне находится номер кузова,,, я хочу вырезать лонжероны и вварить проф,трубу 3мм и закрыть листом 2мм на дно. Что делать с номером кузова? Вырезать лист покрасить его чтоб не сгнил и убрать , на случай если буду продавать вварить его обратно?
Рустам,а не надо снизу в профиле отверстия делать для выхода конденцата? Я машины не варю,но заборы и ворота делаю,если трубы со всех сторон обварены,то делаются круглыми или лопаются,а те,что помощнее изнутри потихоньку гниют. Оно и с завода отверстия дренажные предусмотрены.
@@Dep186 СПС. за ответ. Низ переднего крыла заокруглен, ( как порог) Крило снизу тоже переваривать? Или может какую накладку придумать? Крыло целое снизу с завода прикручивается к кузову на саморез.
@@coolspot5207 , на многих машинах , удавалось просто резиновым молотком , прижав к профилю, придать крылу такую же форму, просто саморез прокручивался в другом месте к профилю снизу, либо если крыло уже подгнившие, то где-то отрезалось, где-то приваривалось, как-то так.
Спасибо, как раз купил профиль 80*80. Вопрос - как приварить к горизонтальным поперечинам, которые есть впереди, посередине и сзади (типа лонжеронов поперечных, из толстого металла) - инвертором или как? Та телефон можно снять нормальный ролик, если поэтапно делать небольшие видосы, типа отрезал - показал, примерил - показал, ну и пару этапов по сварке...
Усилитель больше не нужен, это бесполезная пластина, когда вставлен профиль, приваривай к стойкам внутри, как я объяснил на видио и всё, усилитель нужен для того чтобы родные тонкие пороги не сложились под усилием домкрата, вот и вся их функция
У меня сверху порогов стоит пластиковая накладка (нива) , вот всегда когда снимал её под ней было сухо , а в один прекрасный день снял , а там видно вода стояла и проржавело до дыры , что посоветуете сделать ?
Вырезать гнилые места, заварить, зачистить все обработать, покрасить. Внутрь порогов залить мовиль или другую защиту от корозии, накладки лучше уже не ставить
@@Dep186 Спасибо Рустам, вчера один профиль поставил, приварил! Сегодня вторую сторону варю! Много почерпнул из вашего видео! Делаю сам впервый раз, поэтому и спросил! В принципе ничего сложного нет, вы правы! В интернете в основном видео по коротышам, а у вас кратко, ясно ,все по делу, ничего лишнего! Спасибо большое!
Петрович, Нива для своего времени был революционный автомобиль, первый в мире кроссовер разработанный целым институтом инженеров и абсолютно отвечал всем поставленным задачам того времени. Что Вы там решили до--инженерить?!) Да он немного устарел, но что Вы хотите, чтобы автор ролика из Нивы болгаркой Ламборджини вырезал?)) А если у Вас есть какие-то конкретные конструктивные предложения, то не стесняйтесь пишите, или еще лучше тоже ролик снимите, я думаю тут всем будет интересно (без шуток), и мне в том числе. Автору ролика спасибо за инфу и лаконичность!
Странные комментарии...руки трясутся, громко стучишь отвёрткой, какой профиль, как приварить к несуществующему усилителю)) круто! Главное информативно) тоже надо взяться за пороги, а так лень начинать)
Нахожусь в ХМАО город Лангепас, стоит 20к работа чисто два порога, если ещё и днище и т.д это отдельная история, профиль ваш выйдет в районе 2000 _ 2500 к остальное мое.
Потому что именно такой размер туда удобнее всего встаёт!!! И камаз тут не по делу, этот профиль далеко не такой мощный как вы представляете, и довольно лёгкий я вам скажу..
@@Dep186 Ничего страшного, для передачи технической информации все в пределах допустимого. А кто хочет красивое кино посмотреть, тот может и в кинотеатр сходить! ;)
А что в заводских порогах и лонжеронах пустоты и конденсата нет!? Я обычно в эту пустоту заливаю немного масла после покраски порога, или шприцую арматолом, а перед тем как вставлять профиль, все там промазываю суриком!! Так что кто на что горазд.
@@Dep186 в заводском исполнение там есть дренаж. Я тоже хочу ставить такие пороги на Приору. А если сделать сверху в трубе отверстия для входа жидкости и снизу для выхода?
@@DmitryK1990 который заводской дренаж типа, через полтора года забивается песком снаружи, а изнутри шелухой от ржавчины, тогда делай в профиле сверху пару дырок и в визаглушках профиля снизу , а снизу профиля не надо делать.
@@DmitryK1990 ну удачи тебе в работе, я на десятку такие ставил свою, так не поверишь машина сбалансировась, ходовая мягче стала , стойки дольше ходить начали, как никак профиль кг 10_12 добавляет.
@@offroad055 ну сами видите же как он лежит, просто кто как применяет профиль, кто-то вставляет его не вместо порога а внутрь вместо усилителя и т.д. и т.п. от этого и размеры разные.
Конечно, тогда тебе нужно продумать конструкцию, чтобы пол напрямую приварился к профилю и всё, ничего сложного, можешь посмотреть у меня есть видео для примера ваз 2110 там так и было сделано.
@@user-ee7bl7sn8y главное обрежь его хорошо, чтоб он не касался профиля нигде, ато могут быть потом посторонние звуки , скрипы и т.д. на неровной дороге.
@@user-bo5jm4er7n приветствую, 2 порога 18000, материал ваш, конкретно на этой ниве , кроме порогов делал крылья, арки, крепления моста, карманы в багажнике, владельцу такая работа обошлась 35000, остался очень доволен .
Для тех кто смотрит это для дела, а не просто оценить качество съёмки, все видно и слышно, я не блогер, а снял и выложил для пользы обществу, и уж извините за качество съёмки.
Внутренний порог что к профилю прижат не долго прослужит. сгниет очень быстро. По той же причине по которой гниют передние лонжероны. только там с завода есть грунт , а тут ничего только обоженный метал. И пролить ни как нельзя. Так то идея замечательная , но надо думать как сращивать инородный профиль с существующей конструкцией, и иметь возможность внутренней антикоррозийной обработки.
Это раз, и два, в любые пустоты можно залить что угодно, есть дрель, есть сверло, сверлиш отверстия, и лей что хочешь, потом вставил пробки или клипсы, и проблема исчерпана!!!
Так что друг, не надо думать что тут идиоты собрались, которые не думают, о том чтобы их же работа не оказалась бесполезной, и пронесла пользу как можно дольше, есть куча нюансов, не только в обработке, но и в самой сварке металлов разной толщины подкладок и т.д.!! Все приходит с опытом. Но все таки в такой работе никогда не предусмотриш , везде не обработаеш и т.д., потому что на заводе собирают в определенной последовательности, в которой можно все по максимуму обработать , а потом соединить, и сварка там точечная, а здесь ты внедряешся в кусок пирога так сказать, где не во все слои у тебя есть или будет после сварки допуск, и ничего не надо выдумывать, отгниет эта часть, значит отрежится, и тем лучше приварится метал по толще, сама идея порога прослужит долго, если так судить, то и двери сгниют когда-то и пол по второму кругу и т.д. с праздником уважаемый
Тому кому это нужно и полезно, все было понятно , и никто про камеру ничего не писал!!! А вы видать не затем смотрели, что значит, камера трясется и не информативно!!? Чуш какаето, информация заключается не только в видио, но и в аудио!! Видно ? Видно!! Слышно? Слышно!!! Всё!! Я не кинооператор, и не кино снимаю!!!
Ой да ладно!!! Прям кошмарный , прям профи оператор зашол мой ролик посмотреть да!? И зашол именно качество съёмки оценить, а не работу, судя по сему могу сказать уверенно,что ты сварщик кошмарный, вернее даже нулевой.
Идея эта классная и очень практична.
Конструктив супер , самое надёжное и того что я видел .
Очень грамотно , респект !
Жить будет долго, рваться в бой смелее! Добротно сделано! Спасибо за тему для размышлений! Хочу "примерить" подобное к Уазу, днище железное (сгнившее) полность заменил на бакелитовую фанеру 6мм в два слоя, пять лет по таежному бездорожью на УРА, вот Вашу идейку по порогам (базово) проработаю. Удачи Вам!
Спасибо, и вам удачи
Клас , дохотчиво и понятно.
Самое грамотное пояснение . Лайк
Всё чётко,глаза боятся а руки делают,буду тож профель делать
Спасибо бро;)
Вообще впервые занимаюсь сваркой , купил 31 ниау и полуавтомат , думал ошибок наделал с этим профилем , ан нет глядя на твое видео , но долго думал долго над каждым действием.
Без слов 🤝
У меня также есть четвёрка,,, проблема была таже , но там не было номеров в багажнике,,,, на тот момент я не знал про профильную трубу, и забацал самопальный лонжероны из 2мм железа вышло акуительно.
Теперь буду везде вваривать профильную трубу.
Рус красавчик! Так держать!!!
Спасибо
бог ты мой зачем я это смотрю творите дерзайте впереди еще много у вас чего
Трубы варил на пороги, затем покрасил, круто смотрится
Я тоже так варил 5-дв, но ещё не в глухую
Какой размер профиля в пороги варил? 😊
Тоже буду делать пороги.
Какой размер профиля в пороги варил?
Тема шикарная , в крокодиле в багажнике на дне находится номер кузова,,, я хочу вырезать лонжероны и вварить проф,трубу 3мм и закрыть листом 2мм на дно. Что делать с номером кузова? Вырезать лист покрасить его чтоб не сгнил и убрать , на случай если буду продавать вварить его обратно?
класс а скажите пожалуйста дренаж делаете или отверстия под обработку антикор в таком пороге
Да конечно в основном в заглушках по бокам профиля внизу, и сверху когда как
Норма ✊
Кстати, если профиль вдоль распилить и приварить , типа уголком, что б экономить материал и вес снизить тоже ведь будет крепче завода?
Зачётная работа.
Спасибо
Здравствуйте , а как связаться ?нужен ремонт порогов шеви нивы.
Рустам,а не надо снизу в профиле отверстия делать для выхода конденцата? Я машины не варю,но заборы и ворота делаю,если трубы со всех сторон обварены,то делаются круглыми или лопаются,а те,что помощнее изнутри потихоньку гниют. Оно и с завода отверстия дренажные предусмотрены.
Снизу нет , по бокам в низу заглушек делаем
Просто огонь. Себе хочу так на китайца. Только у меня заводские пороги заукругленны снаружи. Буду думать, что придумать.
Приветствую, так они у большинства закругленные, будут квадратные , ничего страшного))
@@Dep186 СПС. за ответ. Низ переднего крыла заокруглен, ( как порог) Крило снизу тоже переваривать? Или может какую накладку придумать? Крыло целое снизу с завода прикручивается к кузову на саморез.
@@coolspot5207 , на многих машинах , удавалось просто резиновым молотком , прижав к профилю, придать крылу такую же форму, просто саморез прокручивался в другом месте к профилю снизу, либо если крыло уже подгнившие, то где-то отрезалось, где-то приваривалось, как-то так.
@@Dep186 Спасиба!
Ни что не вечно под луной😢😮😂
Поставь кран и пробку,самогона залить туда
Спасибо, как раз купил профиль 80*80. Вопрос - как приварить к горизонтальным поперечинам, которые есть впереди, посередине и сзади (типа лонжеронов поперечных, из толстого металла) - инвертором или как? Та телефон можно снять нормальный ролик, если поэтапно делать небольшие видосы, типа отрезал - показал, примерил - показал, ну и пару этапов по сварке...
Постараюсь снять подробнее!!! Полуавтоматом на сильном токе достаточно проплавляет!! Вырезаем окошки и вариш как на видео!!
Пойду на Шевик рельсы вварю или шпалы вкорячу)))) А так-то норм тема с профилем !
Шпала предпочтительнее рельсы, не гниёт и легче, да и саморезы можно не экономить.- самолёты фанерные и брезентовые воевали.
Подскажи пожалуйста а каким образом приварил усилитель к профилю
Усилитель больше не нужен, это бесполезная пластина, когда вставлен профиль, приваривай к стойкам внутри, как я объяснил на видио и всё, усилитель нужен для того чтобы родные тонкие пороги не сложились под усилием домкрата, вот и вся их функция
Я в профиле делал отверстия и спереди и сзади и с краскопульта заливал 3 в 1,затем отработку ...
У меня сверху порогов стоит пластиковая накладка (нива) , вот всегда когда снимал её под ней было сухо , а в один прекрасный день снял , а там видно вода стояла и проржавело до дыры , что посоветуете сделать ?
Вырезать гнилые места, заварить, зачистить все обработать, покрасить. Внутрь порогов залить мовиль или другую защиту от корозии, накладки лучше уже не ставить
Внутрений порог надо было по краю профиля варить, а так в нахлесте сгниет все очень быстро.
Сгниет переварим, нет ничего вечного
С точки зрения работы, то да:)
@@Dep186 а в названии ролика указано что порог вечный)
@@maxradle3635 относительно этой нивы точно, нива сгниет по кругу, а профиль ещё и на забор пойдет )))
@@Dep186как раз забор сегодня делал( трубу вбивал).
Я тоже сделал 80х80 и лонжероны 50х50
Класс, думаю доволен останешься!!!
Это уже бронированная нива)
Арки передних крыльев-назад. То есть арки покупали или с целого крыла вырезали?
Совершенно верно, цена крыльев на тот момент позволяла, сейчас не знаю, да и других вариантов нет на сколько я знаю.
Вырезали из передних крыльев и ставили в задние.
А профиль из внутри не будет гнить? Его, может, чем-то обрабатывать надо? Подскажите пожалуйста.
Приветствую, я делал пробки заливал немного масла
А так конечно же ничего вечного нет, но думаю машина по кругу быстрее сгниет чем профиль в 3 мм
Спасибо))
А усилитель как приваривал к профилю внутри?
Какой усилитель мужики??? Какой там может остаться усилитель если все сгнило и срезано под профиль!!! Видио смотрите и слушайте внимательно!!
Рустам, а если крылья не меняются, профиль реально под крыло завести ? И как его под крылом приварить, придется крыло вскрывать?
Да обрежьте крыло под профиль да и всё
Да и потом обратно этот кусок крыла можно приварить
Главное без боязни работать с металлом да и всё, все делается, я всегда по ситуации импровизирую
@@Dep186 Спасибо Рустам, вчера один профиль поставил, приварил! Сегодня вторую сторону варю! Много почерпнул из вашего видео! Делаю сам впервый раз, поэтому и спросил! В принципе ничего сложного нет, вы правы! В интернете в основном видео по коротышам, а у вас кратко, ясно ,все по делу, ничего лишнего! Спасибо большое!
Здравствуйте, длину профиля можно.
2 метра на сторону берите, не ошибётесь, это с запасом, я так беру всегда 2 куска по 2 метра
Одного понять не могу,как внутренний усилитель к профилю приваривают?
Очень просто, подгоняешь друг к другу и варишь. Усилитель в стойках имеется ввиду, только их, который по всей длинне идет дырявый, его конечно нет .
Рустам, какой длинны профиль?
2 куска по 2 метра Бери не ошибёшься
@@Dep186 у меня трехдврка.
1м50 профтрубы ушло под арки да брат а крылья обезательно убирать передние у моей вроде не гнилые заранье блогадарю здоровье
Да не обязательно, если целые!! Просто придумай как стыковать акуратно с порогом и всё
Сколько это по деньгам выходит?
Профиль плюс крылья где-то 10 и 35 работа
Данный авто идет с завода, с серьезными конструктивными ошибками, эти ошибки необходимо было исправить, прежде чем втыкать профиль. 👈
Я вас умоляю, какие ошибки, эта машина одна сплошная ошибка, так что не берите в голову!!!
Петрович, Нива для своего времени был революционный автомобиль, первый в мире кроссовер разработанный целым институтом инженеров и абсолютно отвечал всем поставленным задачам того времени. Что Вы там решили до--инженерить?!) Да он немного устарел, но что Вы хотите, чтобы автор ролика из Нивы болгаркой Ламборджини вырезал?)) А если у Вас есть какие-то конкретные конструктивные предложения, то не стесняйтесь пишите, или еще лучше тоже ролик снимите, я думаю тут всем будет интересно (без шуток), и мне в том числе. Автору ролика спасибо за инфу и лаконичность!
Странные комментарии...руки трясутся, громко стучишь отвёрткой, какой профиль, как приварить к несуществующему усилителю)) круто! Главное информативно) тоже надо взяться за пороги, а так лень начинать)
Я подписался бро
Ок брачо
Покажи аппарат которым свариваешь .
Блювелд 190
Синий, Италия
Привет подскажи на скока профиль и толщина стенки
80 на 80 3 ка или 4 ка без разницы
@@Dep186 спасибо
А я брал чуть ниже кантика, удобнее мне показалось (у меня все в процессе)
Ну так если у тебя там было живое ,чё нет!!! У меня в некоторых местах даже выше него прогнившие были , по мелочи, заплавлял.
Несущественна разница
Отверстия в 80/80 для антиКора?
С торцов сверху можно сделать, и залить туда грам 200 масла трансформаторного
Если будешь делать на ВАЗ сними с самого начала все работы
Сниму как-нибудь, я уже обещал подписчикам
@@Dep186 А лучше калину какую нибудь 😉
@@alexandrovich_a ))) постараюсь, многие просят
@@Dep186 спасибо
А где ты находишься, и сколько стоит поставить такие пороги на ваз 2110?
Нахожусь в ХМАО город Лангепас, стоит 20к работа чисто два порога, если ещё и днище и т.д это отдельная история, профиль ваш выйдет в районе 2000 _ 2500 к остальное мое.
Просто и сказать нечего с завода бы вот так делать
На славуту можно профтрубы приварить если да то как
На все можно, меряеш какой профиль надо и вариш, но если у вас возникают такие вопросы, то думаю вам не стоит пробовать!!! Что значит как!?
А если кто то врежется кто может обьяснить что будет с машиной
А с гнильем если кто-то врежется тогда что??
Подскажите сколько длинна профиля
Я брал всегда два куска по 2 метра, остатки всегда пригодятся
Молодец! Вроде , всё по делу!только зачем 80×80 то-ну,не Камаз же...А 80×40?..
Потому что именно такой размер туда удобнее всего встаёт!!! И камаз тут не по делу, этот профиль далеко не такой мощный как вы представляете, и довольно лёгкий я вам скажу..
Сколько у вас такая работа стоит?
Два порога 15000.
@@Dep186 а сколько делаете? По времени.
@@user-du3hb9ml7l недели 2 с учётом того что работаю 4 через 4 на основном работе.
в каратышку тоже можно так вварить?
Конечно, тоже самое только профиль кароче
@@Dep186 подскажите сколько длинной надо в коротыша?
@@mihailageev6173 честно не помню уже, от колёса до колёса замеряй не ошибёшься)))
Зачем стучать отвёрткой шумно очень. А так лайк.
)) оператор с меня хреновый!!
@@Dep186 Ничего страшного, для передачи технической информации все в пределах допустимого. А кто хочет красивое кино посмотреть, тот может и в кинотеатр сходить! ;)
Почему на пити дверную не продоют пороги?
Не имею понятия!!
@@Dep186 я тож варю на своей все вырезал а пошол покупать их нет. Теперь и думаю чо делать
@@user-hi6vn4pj3k бери с коротышки 4 штуки, соединяй, либо вставляй профиль
От этих арок столько мусора там бывают сделай там полусесясц закрываюшиемя на глуха
Над трубой осталось пустота в ней будет конденсат вода куда ей деваться?
А что в заводских порогах и лонжеронах пустоты и конденсата нет!? Я обычно в эту пустоту заливаю немного масла после покраски порога, или шприцую арматолом, а перед тем как вставлять профиль, все там промазываю суриком!! Так что кто на что горазд.
@@Dep186 в заводском исполнение там есть дренаж. Я тоже хочу ставить такие пороги на Приору. А если сделать сверху в трубе отверстия для входа жидкости и снизу для выхода?
@@DmitryK1990 который заводской дренаж типа, через полтора года забивается песком снаружи, а изнутри шелухой от ржавчины, тогда делай в профиле сверху пару дырок и в визаглушках профиля снизу , а снизу профиля не надо делать.
@@Dep186 да забиваются бывает пробьеш а откуда вода льется
@@DmitryK1990 ну удачи тебе в работе, я на десятку такие ставил свою, так не поверишь машина сбалансировась, ходовая мягче стала , стойки дольше ходить начали, как никак профиль кг 10_12 добавляет.
Какая труба на пороге??
80/80
@@Dep186 смотрел другие видео вроде и меньше профиль ложат в порог или размер ваш идеально ляжет
@@offroad055 ну сами видите же как он лежит, просто кто как применяет профиль, кто-то вставляет его не вместо порога а внутрь вместо усилителя и т.д. и т.п. от этого и размеры разные.
@@Dep186 как лучше то сделать, вварить
@@offroad055 как у меня сделано, так и лучше, я считаю
А можно внутренний порог убрать? он у меня сгнил просто оставить профиль
Конечно, тогда тебе нужно продумать конструкцию, чтобы пол напрямую приварился к профилю и всё, ничего сложного, можешь посмотреть у меня есть видео для примера ваз 2110 там так и было сделано.
@@Dep186 нет неправильно я спросил не внутренний порог а соединитель
@@user-ee7bl7sn8y дак его и нужно убрать, приваривать только к стойкам внутри, передней , средней и задней.
@@Dep186 спасибо
@@user-ee7bl7sn8y главное обрежь его хорошо, чтоб он не касался профиля нигде, ато могут быть потом посторонние звуки , скрипы и т.д. на неровной дороге.
Молодец мужик!
Да на хрена заводские пороги. За глаза хватит.
Если с завода мовили то хватит. Моя нива мовиль не видела до меня и поэтому порогам подходит капец на будущий год придётся менять. Крокодил 12 года
Вы откуда ?
Приветствую, ХМАО , Лангепас
@@Dep186 добрый день,спасибо,сколько такая работа стоит?
@@user-bo5jm4er7n приветствую, 2 порога 18000, материал ваш, конкретно на этой ниве , кроме порогов делал крылья, арки, крепления моста, карманы в багажнике, владельцу такая работа обошлась 35000, остался очень доволен .
У Вас камера подвешана, болтается как на качелях.
Для тех кто смотрит это для дела, а не просто оценить качество съёмки, все видно и слышно, я не блогер, а снял и выложил для пользы обществу, и уж извините за качество съёмки.
@@Dep186 👍 да не в обиду, это сказано
Порогов че в продаже нет на ниву
Не знаю, меня магазинные говно пороги не интересуют, и людей которую используют ниву по назначению, а не для езды по асфальту тоже.
Все магазины объехал на 2131 сказали в природе нет порогов а варят и двух комплектов Нивы 2121
Залей масло
На пятерке в ютубе мужик давно это все сделал. Теперь все повторяют
А ну скинь ссылку на видео его!?
@@Dep186 я не умею сылку скидывать .Напишите в поиске ютуба КВАДРАТНАЯ ТРУБА В МЕСТО ПОРОГОВ НА ВАЗ. И ТАМ ЖЕ БУДЕТ СЛЕДУЮЩЕЕ ВИДЕО ГОД СПУСТЯ
@@Dep186 белая пятерка иль семерка в поле
Лучше просверли пороги чтоб вентиляция была а внутрь мовиль обязательно а ты закрыл и думаешь туда влага не попадёт? Попадёт и сгниет все очень быстро
Все просверлено и промовилено
Внутренний порог что к профилю прижат не долго прослужит. сгниет очень быстро. По той же причине по которой гниют передние лонжероны. только там с завода есть грунт , а тут ничего только обоженный метал. И пролить ни как нельзя. Так то идея замечательная , но надо думать как сращивать инородный профиль с существующей конструкцией, и иметь возможность внутренней антикоррозийной обработки.
А с чего ты взял , что я вставляю профиль во внутренний порог ничем его изнутри не обработал!!!???
Это раз, и два, в любые пустоты можно залить что угодно, есть дрель, есть сверло, сверлиш отверстия, и лей что хочешь, потом вставил пробки или клипсы, и проблема исчерпана!!!
Так что друг, не надо думать что тут идиоты собрались, которые не думают, о том чтобы их же работа не оказалась бесполезной, и пронесла пользу как можно дольше, есть куча нюансов, не только в обработке, но и в самой сварке металлов разной толщины подкладок и т.д.!! Все приходит с опытом. Но все таки в такой работе никогда не предусмотриш , везде не обработаеш и т.д., потому что на заводе собирают в определенной последовательности, в которой можно все по максимуму обработать , а потом соединить, и сварка там точечная, а здесь ты внедряешся в кусок пирога так сказать, где не во все слои у тебя есть или будет после сварки допуск, и ничего не надо выдумывать, отгниет эта часть, значит отрежится, и тем лучше приварится метал по толще, сама идея порога прослужит долго, если так судить, то и двери сгниют когда-то и пол по второму кругу и т.д. с праздником уважаемый
Да да да , купил я себе ниву , но я был готов по полной )) 88 года она и гнилая в хлам была
Да ну нах... Съемка в темпе вальса.
Ахахахх)
Базара нет
Пол родной остался,как подгонял
Видио смотри, мне добавить нечего.
Камера дрожит в руках, что здорово мешает смотреть ролик.
???
Надо было трубу из нержавейки поставить ,стоит не намного дороже .
Бетоном забыл залить
да ты че!!! Ну да ладно, главное голову не забывать включать когда юморнуть хочеться, ато х.. ня получится, как у тебя.
Камера трясется, неинфрмативно...
Тому кому это нужно и полезно, все было понятно , и никто про камеру ничего не писал!!! А вы видать не затем смотрели, что значит, камера трясется и не информативно!!? Чуш какаето, информация заключается не только в видио, но и в аудио!! Видно ? Видно!! Слышно? Слышно!!! Всё!! Я не кинооператор, и не кино снимаю!!!
@@Dep186 всё норм, из-за диванных критиков не парься! ;)
СЕЙ КАНТИК ЭТО есть ребро жесткости
А руки что так трясутся как у паралитика? Смотреть не возможно....
Слыш ты паралитик, невозможно , не смотри. я снимаю на обычный телефон без всяких стабилизаторов и т.д.
@@Dep186 Я тебя обидеть не хотел
@@domashniyesamodelki8334 я и не обежаюсь, за базаром своим следи просто и всё, не нужно упоминать паралитиков инвалидов и т.д.
@@domashniyesamodelki8334 а то что оператор из меня мягко сказать , не очень, я и не спорю.
@@Dep186 Извини, неудачно выразился
80 фигня ,видел ниву с сотым профилем и поликом из 2мм листа
Так хоть 200 ввари, о чем речь?
Так-то поХ че варить вообще.
@@Dep186 а тачки с такими порогами не подпадают под статью 12.5.1 ?
оператор с тебя и правда кошмарный...
Ой да ладно!!! Прям кошмарный , прям профи оператор зашол мой ролик посмотреть да!? И зашол именно качество съёмки оценить, а не работу, судя по сему могу сказать уверенно,что ты сварщик кошмарный, вернее даже нулевой.
Полная херня сгниет подпорожек и верх порога и досвидание все єто приварено к 0,5металу
Да ты чё!!! А я думал все, она больше гнить не будет!! Америку открыл, хахахх
@@Dep186 а ланжерони, с проф труби сделать слабо
@@user-rg1of2lm5c да все делаем, и рамы и лонжероны, так что не парься мужик
На ниву коротыш
Вечно это нержавейка, дарю мысль
Эта мысль уже давно переварена и забыта...
Какой размер профиля в пороги варил?
В названии ролика же есть 80/80