Tak tomuto hovorím veľká náhoda, akurát som si dnes v práci upratoval šuflík a našiel som náhradný plastový kľúč aj s kódom imobilizéra od tohto konkrétneho auta z videa 😂 Kľudne nech ma kontaktuje aktuálny majiteľ, pošlem mu ho… Auto poznám od novoty a nie všetky informácie vo videu sú pravdivé. Stropnica uz bola precalunena, madla na dverách už boli raz menené, menené bolo aj turbo, vzduchový podvozok bol menený niekoľkokrát. Vankúše, kompresor, ramena, snímače sa do nekonečná obmieňali 🙈 nekonečný príbeh. Ale naozaj mozem povedať, že o auto bolo od novoty dôkladne postarané, az nadštandardne, preto je možno aj teraz v super kondícii a jazdí.
Tak teraz som tak trochu zarmútený! Pozerám videá o autách veľmi rád a naozaj som doteraz s dôverou prijímal informácie o nich s presvedčením, že sa dozvedám relevantné informácie. Takže ak chceme vedieť čo to o spoľahlivosti áut, ktoré si možno plánujeme kúpiť, je potreba z ozaj viacerých zdrojov brať informácie. Ja si vždy minimálne pol roka overujem z dostupných zdrojov čo môžem od toho ktorého modelu očakávať. Ako rozhľadený starší pán, ale rozhodne nie na slovo vzatý odborník nakoniec ale poddám sa srdcu a.....preto mám BMW 430d. Natrieskal som do neho už ozaj nemálo financií, lenže ja som vždy mával autá v stave skoro nového. Nikdy som nezostal na ceste a to jazdím od roku 1975. Výmena olejov v tretine nájazdu ako výrobca predpisuje a všetkého ostatného čo treba servisovať ( rozvody, čerpadlo, ...) sa má meniť aspoň v dvoch tretinách určeného termínu výrobcom. Potom môžeme spokojne jazdiť. A ceny servisu? Ak chceme šetriť na tom, treba si vybrať podľa toho auto, rozhodne nie z tých luxusných
Trošku škoda že jste neřekli ten hlavní problém toho motoru a to jsou majitelé. Vačky a obecně problém s mazáním byl proto, že byl doporučený interval na výměnu oleje 30 000 Km a olej 5W30 což byl ale problém... auto špatně mazalo a na základě toho se vydřely vačky. Já osobně měl aut s tímto motorem několik. Vždy měním olej po 10 000 Km a dávám olej 5W40. Osobně jsem měl Audi s tímto motorem od nova, vačky byly na 320 000 km stále původní a přidávaly se vždy aditiva do nafty, původní čerpadlo vydrželo 320 000 Km. V té době ( 2019 ) nové čerpadlo stálo v Audi 198 000 Kč ( 8050 € ), repasované vyšlo na 25 000 Kč ( 1000 € ). Bylo by dobré také připomenout že těchto aut je dnes na díly spousta a funkční čerpadlo lze sehnat za 5000 Kč ( 200 € ). Jinak konkrétně s Allroadem jsem najezdil desítky tisíc kilometrů, tahal jsem za nim často i 3,5 tuny váhy a to auto je to nejlepší co si člověk za tyto peníze může koupit. Ten motor nemá výkon na rychlost ale na sílu. Je škoda že má tak špatnou pověst jen díky tomu že se o něj lidi nestarají...
Ještě bych rád doplnil ke kodům motoru. Často všude čteme že nejlepší jsou až ty poslední kody motoru BAU. Z mých zkušeností to není tak úplně pravda. Nejčastější motor v Allroadu byl AKE 132 kw ještě se starým typem plných vaček. Kde když jste měnili olej často a dávali lepší olej tak Vás problém nikdy nepřekvapil. Ale novější a všemi doporučovaný typ BAU již měl přepracovaný systém vaček s rolnami kde už nebyl problém s vydíráním ale vačka byla schopná prasknout v půlce protože byla dutá :) takže za mě vždy AKE :)
Mám doma Audi A6 C5 2.5TDI, motor AKN (údajne jeden z tých "najhorších"), najazdené 900.000km. Za mňa okrem vstrekovacieho čerpadla (a teoreticky vačkov) záleží dlhodobá spoľahlivosť tohto auta, resp. motora, najvýraznejšie od servisovania a šoféra.
stále mám doma a to čerpadlo som menil aj ja :D najlepši z TDI bol motor s kódom BAU. S podvozku len mechy, tie sa dajú ale lacno zohnať. Podvozok sa dá aj prekalibrovať vyššie, nižšie, alebo celkovo zdvihnúť rozsah výšok. Predĺžením ramienok na snímačoch výšky, po čase som to ale vyhodil. Trpia vtedy ale silentbloky. s VCDS sa dá kadečo Hrdza na aute minimálna, iba na kufrových dverách. Mám ho cca 10 (kuxxa to už tak dlho?) rokov, teraz začalo umierať čerpadlo v prevodovke. Takže teraz bude väčšia investícia. Odporúčam dať vysúšač vzduchu k rezerve a pravidelne ho meniť. Zatiaľ mám pôvodný (klepkám na drevo) :D Mechy každých 5-8 rokov záleží od šťastia, to je spotrebák. Ja mám ale na tom aute priemerku 10-12l/100km, veľa jazdím v meste. RAZ som dal EKO jazdu BB - Ľubietová tam a späť s priemerkou 6,9 to je môj osobný rekord :D do 100km/h Čo sa týka kempingu, tu sa vyspia kľudne dvaja ľudia aj v aute. Pár krát odskúšané. Tieto Allroady zdvihnú do roviny aj tonu v kufry už odskúšané na dvoch Allroadoch. Tie C6 už nie tam je limit 250kg v kufry jemne pridvihne a dosť (nemám to ale odskúšané). Ak chcete extra luxusnú jazdu v C5 Allroade tak naložte do kufra 200kg alebo viac. Vtedy je to o inom. Mojím Allroadom som ťahal lesom LADA Niva a KIA Sportage aj s pasažiermi do kopcov (nie naraz obe).
Miloval som toto auto uz od maleho chlapca aj ked allroad mi az tak moc nešmakoval, no celkove C5 je dodnes moja srdcovka a vždy som ju chcel a ked ju stretnem na ceste rozplyvam sa ❤
či servis bol pravidelný ......to nestačí zvyčajne! Ja mením olej nie každých 30 000 km, ale každých 10 000km. A toto je dôležité! Pravidelný a včasný servis, pretože výrobcovia bohužiaľ odporúčajú servis robiť tak často, aby sa auto kazilo po záruke a oni zase zarábali na servise. Voľakedy do 80-tych rokov odporúčaný servis bol 5000 km. Nemyslím si, že kvalita oleja a materiálov je schopná odolávať 4 až 6 násobne vyššiemu nájazdu do výmeny oleja. Teda ono by to bolo OK, lenže motory po roku 1990 cca majú schopnosť ponúknuť oveľa vyšší výkon a vdaka turbu aj z menšieho motora. A kedže prirodzene využívame ten výkon často takmer naplno, nemá šancu ani oveľa odolnejší materiál a kvalitnejší olej vydržať tak vysoké nájazdy ako výrobcovia uvádzajú! Navyše komplikovanosť motorov neúnosne narastá nutnosťou pridávať súčasti, ktoré musia byť mazané, chladené, musia splňať nové normy,.....normy EURO! A to potom samozrejme zvyšuje poruchovosť a často poruchy tých nariadeniami prikázaných súčastí spôsobujú, že motory v istých situáciách strácajú schopnosť byť dostatočne mazané, chladené, prípadne môžu spôsobovať aj mechanické závady z dôsledku samotnej deštrukcie tých súčastí, alebo ich zlyhanie proste poškodí elektroniku, schopnosť korektne pracovať ....dnes už bez notebooku a príslušného programu ani autorádio nevymeníš!Je to čím dalej komplikovanejšie a možno nás čaká obdobie, kedy budú celé komponenty vo výrobe montované a ani servisy si s nimi nebudú vedieť poradiť. Takže ak zlyhá smerovka bude sa meniť komplet celý modul, ktorý bude obsahovať povedzme tretinu všetkého z elektronického systému vozidla....a možno bude výhodnejšie si to potom prenajímať. Možno budeme môcť takto rozširovať vybavenosť auta podľa potreby.....kupovať si budeme holátko ( ako holodom ) a dokúpime si výbavu povedzme Style a po mesiaci zistíme, že chceme vyššiu, či najvyššiu výbavu a dokúpime si, prípadne zmeníme podmienky prenájmu toho systému.....ešte bude sramda To potom bude so servisom možno inak, pretože servisný interval bude už korektný, kedže na príliš dlhý servis by doplatil sám výrobca
@@fesi1370 vo všeobecnosti platí to čo som napísal! To, že existujú aj nevydarené konštrukcie neznamená, že ku každému motoru treba pristupovať laxne a kašľať na zdravý rozum! Koľko máš rokov človeče? Mal si Ty už vôbec auto, alebo máš vôbec? Lebo Tvoj koment je iba uštipačný, ale nič nehovoriaci! Ja som autami jazdil ked si Ty zrejme ešte nežil, nastavoval ventily, ladil predstih a bol by som som schopný urobiť si hoci aj doma pred panelákom generálnu opravu motora.....dnes sa to samozrejme nedá, lebo elektronika a prílišná komplikovanosť! Tak daj koľko motorov si Ty rozobral a opravil!
@@fesi1370 čo 40? Ja som pred 48 rokmi kreslil automatickú prevodovku a robil výpočty parametrov a schopností prenosu sily pomocou nej na kolesá. A ver mi, že za ten čas som sa venoval viacerým autám ako si Ty videl!
Výborne video.... Kedysi som mal záujem o tento model ako jazdenku no práve kvôli motoru som nakoniec do toho nešiel. Myslím, že problémy tohto motora boli spôsobené aj zlým technickým riešením celého motora... čiže mohli ste sa starať ako ste najlepší mohli, problémy prišli tak či tak. No súhlasím, že dizajn bol na tú dobu veľmi vydarený. Aj interiér bol na vysokej úrovni. Vďaka za test. Volant 👍
Ako uz niekto pisal tento motor je uplne jednoduchy oproti 3.0tdi v C6 a vyssie....a kto neskusi banuje :-), ale suhlas treba natrafit na dobry kus ktory nemalo hovado a clovek hlboko do vrecka :-) ✌️
ten motor je vyborny , lenze : boli iste ukony, ktore trebalo robit pri urcitych KM. Tie auta po 4 rokoch majitel predal, nasledujuci majitel do origo servisu nechodil a preto tie 2.5Tdi sa kazili, kedze servisne ukony neboli dodrzane. Kazdy menil olej, filtre a to bolo vsetko. Poznam auto ktore ma 2.5 Tdi V6 a najzdene 750tis. km . Rovnako kazdy sral na podvozok, pritom aj tam je v servisnom plane pisane kedy co menit.
Koncept Allroadu se mi vždycky líbil. Tuhle první generaci jsem obdivoval v časopisech s motorem 4.2 pod kapotou. Kvůli jednoduššímu podvozku na údržbu a protože nepotřebuju tak velké auto, jsem nakonec skončil u A4 Allroad B8.5 3.0 TDI 180 kW. Jsem s ní naprosto spokojený a právě univerzalita zvýšeného kombíku je úžasná. Zrovna dneska jsem jel z práce po polních cestách. Jen tak, protože to auto dokáže a je na to stavěné. Stejně tak nebyl problém s ním v létě za jeden den ujet 1200 kilometrů do Itálie, cestou ho trošku provětrat na Autobahnu a vystoupit i po takhle dlouhé cestě ještě celkem svěží.
Tiež sa mi to auto páčilo, keď som myslím že v 2009 spravil vodičák. Môj sen bol vtedy 2,7 BiTurbo, ale vtedy myslel, že dám tam LPG a budem vybavený. Vôbec som nerozmýšľal, koľko na to stojí turbo, ramená, mechy, čerpadlo a podobné veci. A som rád, že som to nekúpil, lebo postupom času som zistil, aké náročné je to auto na servis. Dlho som však rozmýšľal nad C6 allroad, a som rád, že ani to auto som nekúpil. Kedysi mi to pripadalo všetko super, ale ak by som si mal teraz kúpiť nejaké staré auto na kempovanie, tak by to bola Octavia 2 4x4 alebo Sharan 4x4 za zlomok ceny servisu tej C5 Allroad alebo C6 Allroad. Ale tak keď niekto chce, tak nech si to kúpi, no ja by som si búchal hlavu o stenu za každý cent, ktorý by som do toho auta dal. Ale skôr by som šiel do tej XC70 2011 alebo 2013, kedy tie autá nevyzerajú tak zastarale. Ale ak by som si mal kúpiť Allroad, tak by to bola C6 176kw
Vlastnim c6 allroad tretí rok, 430tis KM, motor stále v super kondicí, u tejto audi ide aj o už ten ''luxus'' a pohodlie, mám tam fakt takú tu už lepšiu výbavu, bose hudba, pamatové vyhrievané sedačky, cuvacia kamera, senzory, TV v radiu, TV monitor na strope kde vieš do konca pustiť aj hry, vysuvné elektrické ťažné, ATP .. je to fakt súper, ale bohužiaľ auto idem dať preč len z toho dôvodu že mi zatieklo do Kufra a polka veci mi prestala fungovať, plus sú tam už nejaké tie chybyčky... Ja som to auto kúpil za 3000e ! smiešna cena, je tam volant z audi a8 S line, len ten má cenu 700e. reálne som rozmyšlal že by som to auto rozpredal miesto predajú, len je to na dlhšie lakte no. Ďalšia vec je že riešim teraz vlastne bývanie s priateľkou a nechce sa mi moc davať penazí do auta, takže idem kúpiť b8 audi avant alebo superb2 combi, ten servis je o mnoho pohodlnejší.. ale c6 mi bude veľmi chýbať.. keď budem veľký tak by som chcel kúpiť a6 c7 allroad, ale dnešnej dobe za také lepšie stále zaplatíš 15 tisíc len tak. :)
Vzduchový podvozok je TOP čo sa týka pohodlia, ale je tam riziko drahej opravy. A popravde, A6 C6 by bolo posledné Audi, ktoré by som si kúpil s motorom 3.0. Tie motory v ďalších generáciach boli podľa mňa už moc nespoľahlivé. Ale ak rozmýšľaš na S2 alebo B8, tak skôr by som šiel do S2. Už len skrz ten priestor a auto je pohodlnejšie. Nie, že by človek potreboval ten priestor v tej S2, ale v tej B8 je ho extrémne málo. Osobne by som skôr rozmýšľal na S2 alebo Passat B7@@dzusoxD
Dizajnovo su tie audinky TOP aj starsie modely,ale servis je neskutocne drahy aj po tolkych rokoch,viem podla svojej byvalej a6c6 3.0tdi quattro tiptronic do ktorej som nalial XY tisicov eur,ale za ten komfort pôzitok s jazdy mi to stalo,jedno s najlepsich aut co som mal,a to som ich mal hodne ❤😊
Do 3.06 som vlasgnil audi a6 c5 s 1.9 tdi. Do auta som v dieloch natrieskal 15000 eur. Maximalka 263 - gps a 5 rychlostny manual . Zrusila mi ho pani v EV v Dansku.
Mam avanta 2.5 TDI quattro rv.10/2004 tiptronic 132 kw teď nějakých 165kw a skvělé. Když jsem vybíral tak jsem se vymezil na kód motoru BAU. Nechtěl jsem AKE atd. A i na dnešní poměry super kancelář která je pohodlná a není ani troškunrezavá jak kastle tak spodek. Olej dávám do teďka 5w30 505.00/50501. Výměna každých max 7500 km plus co výmněna tak dávám průplach a aditiva do nového oleje a ten zvuk mi nejeden mechanik chválil. Jede hezky a pravidelně. Prostě z domu už nepujde. Nejlepší kup
Ahoj, solární panel měl i Superb B5. Audi je prostě premiovka pro milionáře a tento Allroad pro vlastníka horské chaty fajn auto. Bídná spolehlivost a vysoké servisní náklady jsou dnes jen pro totálního fandu.
Vlastním Allroad 2004 v konfigurácií 2.5 tdi 120 kW BCZ s manuálom, teda najmodernejší z motorov ktoré sa tam dávali. Vozidlo máme v rodine 20 rokov, kupoval ho otec úplne nové, posledné 4 roky ho mám ja. Je to celkom zachovalý kus. Čo sa týka spoľahlivosti a servisu asi takto: Vzduch: menený komplet systém, okrem riadiacej jednotky, aktuálne je tam tretia sada mechov, druhá sada zadných tlmičov, druhý rozdelovač, druhý kompresor, samozrejme niektoré výškové senzory boli menené Motor: aktuálne 370 tisíc km, za tých 20 rokov a daný nájazd nebol okrem zaneseného EGR žiadný problém. Len bežný servis olej+rozvody. Na žiadne iné zásadné problémy si nespomínam. Auto je to naozaj univerzálne do každého počasia, super na dlhé trasy a aj na robotu keď potrebuješ niečo potiahnúť. BTW. zvažujem predaj, po 20 rokoch asi aj čas na zmenu :D
Tie motory boli oveľa lepšie ako sa hovorí, celý problém bol v zlom servise a vzhľadom na to že to auto aj keď malo 600 tis a pár rokov vypadalo ako nové, tak sa o stošesť stáčali tachometre, na vlastné oči som videl ako v bazáre dali dole 400 tis.😢 Čerpadlo ničil neodkalený filter/pridretý presuvník/, zavzdušnenévčerpadlo/ prehriatie Rj nakoľko tú chladí pretekajúca nafta a vzniknutá bublina neodvádza teplo/ Vačky ničili nefunkčné hydroštely, ktoré neboli detekované a vymenené😢 Problém bol aj pri zanedbaní výmeny všetkých komponentov rozvodového mechanizmu, samozrejme za kvalitné.
tohle auto se mi vzdy hodne libilo. nakonec jsem pred 5 roky koupil konkurenci, volvo xc70, rocnik 2012. Ano, nema vzduchovy podvozek a stavitelnou svetlou vysku. Ale ma 215mm pevne svetle vysky, coz je v teto kategorii unikat (a predci tim i spoustu mestskuch suv) a hlavne ma kratsi previs vpredu, oproti a6, takze najezdove uhly ma i lepsi. Kazdopadne, ta audina je proste kral, prukopnik cele teto kategorie....
To srovnání s Outbackem je zajímavé, jen škoda že není porovnaný šestivál s šestiválem. Jinak skvělé video a jsem rád, že je zatím dost majitelů srdcařů co se o takové auta stará
Rozdiely oproti H6, teda 6 valcovému outbacku je že oťas má omnoho lepší záťah, 180kw,1600kg vs 132kw 1800kg a spotreba ktorá pod 10 veľmi nejde. Mne to berie 12 skoro nezávisle od kopca a nákladu 😀
S Allroadem jsem strávil 13 let a stačilo mi. Bylo super pohodlné, ale spolehlivost ke konci už nebyla nijak zázračná. Ve finále mě servis vycházel dráž, než hodnota celého auta.
Díky za další skvělé auto které jsem si chtěl také koupit. Vidím to jako dnes jel jsem okolo bazaru viděl jsem tam tuhle zelinkavou barvu a raritou toho auta bylo že měl manuální převodovku a každý stupeň měl ještě přepínání na půlky , Nakonec jsem na základě zkušeností mého kamaráda koupil BMW IX , Musím říct že jsem jenom jezdil žádná závada úžasný auto.
Peťko podľa mna najkrajšie Audi s youngtimer éry ja mám síce sedan ale za to 2.7 biturbo benzín a manuál a nedam dopustiť a tento allroad je môj sen tiež ale 4.2 len keď by som našiel manuál a bez vzduchového podvozku 😢 čistý poklad❤
@@downhillis4ever748 ano, já mám 2.7biT allroada c5 s pružinovým podvozkem, taktéž v super stavu, eliminoval jsem neustálé problemy s kompres. a měchy . Plus mám podlozky pod tlumiči, takže mírně zvednuté /legálně/.
Ale zas tá frajerinka, keď zastal vedľa teba v kolóne a zdvihol auto do výšku offroadu aby videl cez auto pred nim 🤟 Práve ten vzduchový podvozok bol jadro toho modelu!
Mal som dve 4.2jky krásny zvuk no malo muziky za veľa peňazí 😁 na ten ťah veľmi vysoká spotreba. Aktuálne mam 2.7 biT s miernym chipom ide lepšie a papa menej... nemenil by som perfektne autko 👌👌
Vidíš a keď som si pred 10 rokmi študoval o allroade prvej generácie informácie tak v recenziách pisali presne naopak, 2.7 vysoká spotreba, poruchové, a 8 valec kultivovaný chod a len maličko vyššia spotreba
@@petertrhan6811 Na tých 4.2 som mal 16 priemernú.. Na obidvoch som urobil cca 5k km.. Na tejto 2.7 mam zatiaľ 3k najazdené a priemerna je 12,5.. Jazdný styl som nemenil občas po pridávam občas sviznejsia jazda občas žena predpisovo :D jedine co mi chyba je zvuk ta v8 znela krásne.. Ale ten ťah sa teraz nedá porovnať.. A kým nebola 2.7 chipnuta ťahalo to rovnako ako 4.2 skúšali sme s kamošom šprinty 😁
@@lukasmisuda takže rozdiel v spotrebe a výkone zanedbateľný, zato na údržbu dve turba vs. atmo V8 obrovský. Každopádne ja som sa od sna ďalej nikdy nedostal takže sa bavím len hypoteticky 🙃
Mal som octavia scout a 2008 xc70 2.4D. Musim povedal ze volvo ma sklamo. Nebolo ani zadelka take praticke ako scout. Tiez som mal problem ze vsetko v xc70 vrzgalo. A kvoli otacaniu som ju predal.
Já jsem měl kdysi A6 2001 2.5 TDi rok výroby 2001 a měl jsem problém s vačkami jednoho dne začalo auto klepat, auto to bylo super pro 19 kluka, ale jak jsem zjistil cenu opravy, tak jako studenta by mne to položilo, tak auto muselo se slzičkou v oku jít dál 😢 Ale na auto rád vzpomínám ten interiér, komfort jízdy, zvuk toho dieselového V6, pohon Quattro s kterým jsem se jako jediný dostal v zimě na chatu atd. bylo vše fajn. Strejda vlastní taky A6 z roku 2004 jednu z posledních a tam už problém s motorem neměl a řešil jen provozní běžné věci. Auto koupil s nájezdem přes 200 tisíc a má teď už lehce přes 400 tisíc.
Výborne video, ešte by som doplnil, že karosarsky Allroad okrem podvozku a interiéru s A6 má iné nárazníky, dvere, blatníky predné aj zadné, kapota je z hliníku, úplne iné prdne svetla, strecha, spätné zrkadla, nápravy su širšie… Čo tým chcem povedať, že na to muselo audi dať vyrobiť kopu nástrojov a boli to veľké investície. To si doteraz máloktorí výrobca dovolí a je to aj doteraz u audi s modelmi RS
Je pravda že dnešné autá, nevravím všetky do jedného, ale dnešné autá keď sa na to pozrieš vyzerajú jak hračkárske, ani hotwheels sa nechytá, toto je na druhú stranu technologicky zrelé auto, seriózne, dospelé.. ale taká je už doba dnes no😅😅
Reálne vacsina dnesnych premiovych SUV ti ponukne rovnaku svetlu vysku a priechodnost terenom. Vacsi komfort a uzitkovost :) Tieto reci - vsetko bolo lepsie tak uplne neplatia, plati to na niektore veci, ale ako si pocul vo videu toto Audi urcite bezporuchove a servis je na to drahy aj dnes po rokoch. Takze to zrovna nie je ten svaty priklad auta z doby minulej kde si len lial palivo a olej a najazdilo milion... Bolo pokrokove a technologicky vyspele, to treba uznat.
4:28 takze auto ma nalietane 400 000 km a ked pozeram na tu sedacku keby mi niekto ukaze len tuto fotku a neviem kolko km ma najazdene to auto ale len rocnik tak by som tomu dal typa nejakych 250 000 km viac urcite nie, porovnavam to preto lebo moj VW Polo bude mat 220 000 a sedacka vodicova vyzera horsie a lesklejsie 😂 ale tak tato Audina nevyzerala byt firemne auto kde si ho firmy prepoziciavali ako to moje auto. Skvelé video
Superb 1, mohol mať takisto solárny šiber a vetranie interiéru.
8 місяців тому+9
Prej že to má ve výbavě všechno kromě elektrických sedaček. :D Vždyť je to takovej lepší základ. Z příplatkový výbava tam jsou jen vyhřívaný sedačky, stmívací vnitřní zrcátko, přední senzory a el. sklopný zrcátka. Automatická dvouzóna byla v A6 standart a z výbavy tam toho chybí hromada. Solární šíbr, obě plně elektrické a paměťové sedačky a zrcátka, zadní výhřevy a roletky, elektrický sloupek řízení, bufík, navigace, vnější stmívací zrcátka, multifunkční a vyhřívaný volant, Bose audio systém, telefon, homelink.. No zkrátka je toho dost a dost lidí ani neví, že takhle mohlo bejt vybavený auto v roce 2003. 😀 Menší srovnání. Superb dostal možnost paměti sedadla spolujezdce až někdy v roce 2017 a elektrický sloupek neměl nikdy.😀Sic to je o kategorii jinde, ale vzhledem k tomu že se výbava aut obecně zvyšuje, tak je toto srovnání úsměvný.
Přesně tak :) už tehdy byl elektrický sloupek řízení, vyhřívaný volant, 4x výhřev, zadní roletky, 2 din radio, Solární šíbr, přední zadní senzory, venkovní sklopná a stmavovací zrcátka, Recaro interiér atd.atd.
@@tomcekeu Že nenastavuješ pozici volantu ručně odjištěním páky, ale nastavuješ ho přes ovladač obdobně jako el. sedačky. Tady mohl být s paměťmi i bez pamětí. Při chcípnutí vozu a vytažení klíče volant vyjel do nejvyšší polohy, aby se ti dobře vystupovalo a naopak při zapnutí zapalování se nastavil do původní nastavené polohy.
Keď som videl tých XY ramien hned som si spomenul na svoj passat b5.5 variant 1.8T veľké pohodlné auto , vďaka tomu podvozku to sedelo super na ceste ale na moju smolu majiteľ predomnou zanedbal výmenu ramien a skoro som porodil dikrobraza kým som tu hornú dvojicu ramien vymenil :)
na pp strane šrob opre o klobuk tlmiča ak to nespuštaš zo šrobov s klobukov...vyklepeš šrob na fest opre sa o klobuk odrezeš flexuu a vytahneš potom ho daš naopak novy šrob a vybavene..3h cely predok .
rovnake parkuje kusok od mojho domu. vzdy ked idem okolo si ho pozeram ako keby som ho videl prvykrat. nikdy nezabudnem ako som v nom sedel s kamosom a viezol nas Kajo Kucera, ked sa stahoval na Zamocku a my sme mu trochu pomahali
Mal som to v plne, k vomu ma toto velmi daleko. Mal som ho rad super auto ale stacilo uz nikdy viac, no navzdy nanho budem spominat ako na suprove auto
Bolo to dobré auto a motor bol v poriadku ! Len vyžadoval servis a to naši mechanici zvyknutí na Škodovky a Žiguláky nezvládali, lenže oni nezvládali ani tie Škodovky !
@@jirisedlacek1525 Jedno aj druhé ! Stav československého autoopravárenstva bol fakt zúfalý a na Slovensku a ako aj čítam v ČR je naďalej zúfalý ! A to hovorím aj o značkových servisoch . Situáciu poznám od roku 1969 doteraz ...
Tohoto stareho Allroada bych taky moc chtel. I dnes. Ale chtel bych to ve spickovem stavu a za malo penez😅 Ale starych Audi bych chtel mnoho. Od A6/100 c4, pres starou s6 4.2. V8 treba po tohoto Allroada.
Krásné auto, jen by mě zajímalo v porovnání s xc70 jak je to s ložnou plochou . U volva je rovina na spani u Audi nevim jak to je+ ty bocni vyplne v kufru moc mista navic nedávají. Jinak jedno z mala audi co bych si představovil mít doma 😎
Predna naprava zivotnost cca 60-100k km. Lacnejsie znacky odidu aj skor. Co sa tyka cerpadla, pozor na take, kde len opravili elektriku, len vymenili odpor, ale mechanika je pred smrtou. Cerpadlo odide proste tak, ze bud nenastartujete alebo sa pocas jazdy vypne motor a hotovo. Bud risknut srotovisko (cca 250eur) alebo repas v Bosch servise, kde to Poliaci robia za polovicu (ten isty servis ako v SR). Rozvody menit kazdych 120k km, celu sadu so vsetkymi kladkami a najma termostatom! Ta svina sa nachadza za rozvodmi a lubi sa posrat. Motor brat B** seriu, ma vyriesene mazanie, variabilne turbo (ovela lepsi chod), kvalitnejsiu vahu vzduchu atd. Jedine, co odchadza je to cerpadlo, ostatok je standard podla najazdu. Inac je ta 2.5tdi v6 vcelku dobry motor, lenivy, ale pracant. A vyborna spotreba.
2,5TDI motorům před vylepšeními mohl společne s výměnou olejového čerpadla dost pomoci normální servisní interval cca 10-15000km Některé měly z výroby nastavené 40 000km a olej 0W-40 a to bylo brutálně přestřelené.
Keď sa ozve predošlí majiteľ ktorý do toho auta nalial viac peňazí ako hodnota auta v komentároch tak ako tento majiteľ kde on môže niečo hodnotit.Tento model audi je čistá sporiteľňa na peniaze
ja som mal C5 114kw TDI len predok ,spotreba 6.7 ako nič a nikdy som nemal problém z motorom ,práve najviac ma trápila prevodovka automat .... Ja som počul že 114kw motor bol najlepší
Ja jazdil na VW passat 4 motion 2.5tdi 110kw 6qv manuál a tiež náročnejší servis aj zaobchádzanie to auticko, podľa toho kto ako jazdil tak bol servis vecsi menší
Nemam rád koncern... Spíš naopak...ale musím říct že tento koncept vozu je dobrý nápad 👍designově se mi snad i líbí,ale v techniku důvěru nemám. Jinak pětiválcovou 2,5 tedy za symbol spolehlivosti opravdu nepovažuji...v T5 je to holé utrpení a peklo🙄
No lenze v T5 bol 2,5 R5 PD. Ten legendarny a spolahlivy je 2,5 R5 s rotacnym cerpadlom, co bol v T4 alebo A6 C4, alebo aj vo Volvach, kde mal oznacenie D5252T.
Toje tak ani jedno auto neni dokonale vyrobené aby si do neho nedával peniažky 😅. Kazde auto ma svoju závadu ja mam a6 c5 combi 2.5 tdi 110kw akn čip na 130kw olej a vsetky filtre boli menene hneď by kupe predchádzajúceho majitela. Uz ho mam teraz 2 rok a som snim max spokojný... čo bude treba vymenit tak akurat čepi a bežný servis ako brzdy tlmice atd boli menene. A by som aj odporúčal tankovať premiovu naftu na lepsiu živnost motora a čerpadlá ináč nedam dopustiť ❤
Kdybych si měl vybrat jedno auto, které bych měl celý život bylo by to přesně toto auto vždy se a6 generace c5 líbila převedu sen do reality a pujdu si jedno koupit
Tak tomuto hovorím veľká náhoda, akurát som si dnes v práci upratoval šuflík a našiel som náhradný plastový kľúč aj s kódom imobilizéra od tohto konkrétneho auta z videa 😂 Kľudne nech ma kontaktuje aktuálny majiteľ, pošlem mu ho… Auto poznám od novoty a nie všetky informácie vo videu sú pravdivé. Stropnica uz bola precalunena, madla na dverách už boli raz menené, menené bolo aj turbo, vzduchový podvozok bol menený niekoľkokrát. Vankúše, kompresor, ramena, snímače sa do nekonečná obmieňali 🙈 nekonečný príbeh. Ale naozaj mozem povedať, že o auto bolo od novoty dôkladne postarané, az nadštandardne, preto je možno aj teraz v super kondícii a jazdí.
Ale auto pekne :)
Kks aka nahoda 😂😂😂😂
Toto ma mrzí na týchto videách, že nevyhľadávajú dlhoročných majiteľov. Jasne že nemá zmysel sa pýtať na spoľahlivosť po 30.000km
Tak teraz som tak trochu zarmútený! Pozerám videá o autách veľmi rád a naozaj som doteraz s dôverou prijímal informácie o nich s presvedčením, že sa dozvedám relevantné informácie. Takže ak chceme vedieť čo to o spoľahlivosti áut, ktoré si možno plánujeme kúpiť, je potreba z ozaj viacerých zdrojov brať informácie. Ja si vždy minimálne pol roka overujem z dostupných zdrojov čo môžem od toho ktorého modelu očakávať. Ako rozhľadený starší pán, ale rozhodne nie na slovo vzatý odborník nakoniec ale poddám sa srdcu a.....preto mám BMW 430d. Natrieskal som do neho už ozaj nemálo financií, lenže ja som vždy mával autá v stave skoro nového. Nikdy som nezostal na ceste a to jazdím od roku 1975. Výmena olejov v tretine nájazdu ako výrobca predpisuje a všetkého ostatného čo treba servisovať ( rozvody, čerpadlo, ...) sa má meniť aspoň v dvoch tretinách určeného termínu výrobcom. Potom môžeme spokojne jazdiť. A ceny servisu? Ak chceme šetriť na tom, treba si vybrať podľa toho auto, rozhodne nie z tých luxusných
cudoval som sa ze fuuu tovarenska stropnica :D
Som majiteľ tiež tohto vozidla v 2.5 bau a mam 578xxx bez zásahu ale vyservisovane jak žiadne iné auto 😄
Nemenil by som
Je to můj miláček mám ho už 21 let a ten zvuk a auto mě nikdy neomrzi
Trošku škoda že jste neřekli ten hlavní problém toho motoru a to jsou majitelé. Vačky a obecně problém s mazáním byl proto, že byl doporučený interval na výměnu oleje 30 000 Km a olej 5W30 což byl ale problém... auto špatně mazalo a na základě toho se vydřely vačky. Já osobně měl aut s tímto motorem několik. Vždy měním olej po 10 000 Km a dávám olej 5W40. Osobně jsem měl Audi s tímto motorem od nova, vačky byly na 320 000 km stále původní a přidávaly se vždy aditiva do nafty, původní čerpadlo vydrželo 320 000 Km. V té době ( 2019 ) nové čerpadlo stálo v Audi 198 000 Kč ( 8050 € ), repasované vyšlo na 25 000 Kč ( 1000 € ). Bylo by dobré také připomenout že těchto aut je dnes na díly spousta a funkční čerpadlo lze sehnat za 5000 Kč ( 200 € ). Jinak konkrétně s Allroadem jsem najezdil desítky tisíc kilometrů, tahal jsem za nim často i 3,5 tuny váhy a to auto je to nejlepší co si člověk za tyto peníze může koupit. Ten motor nemá výkon na rychlost ale na sílu. Je škoda že má tak špatnou pověst jen díky tomu že se o něj lidi nestarají...
Ještě bych rád doplnil ke kodům motoru. Často všude čteme že nejlepší jsou až ty poslední kody motoru BAU. Z mých zkušeností to není tak úplně pravda. Nejčastější motor v Allroadu byl AKE 132 kw ještě se starým typem plných vaček. Kde když jste měnili olej často a dávali lepší olej tak Vás problém nikdy nepřekvapil. Ale novější a všemi doporučovaný typ BAU již měl přepracovaný systém vaček s rolnami kde už nebyl problém s vydíráním ale vačka byla schopná prasknout v půlce protože byla dutá :) takže za mě vždy AKE :)
Vdaka za info!
Olejový interval na Audi A6 C5 2.5 TDI (minimálne motor AKN) je 15.000 km, ako ukazuje palubovka
AKE forever je to tank
A6 C5 allroad to je Daddy takýchto zdvihnutych kombíkov
@@janci2107 pokud se pouzival ten long neco tak interval byl psany 30000kmJa mam AKE a menim vzdy po 8000 az 10000km a vacky jsou stale puvodni.
Mám doma Audi A6 C5 2.5TDI, motor AKN (údajne jeden z tých "najhorších"), najazdené 900.000km. Za mňa okrem vstrekovacieho čerpadla (a teoreticky vačkov) záleží dlhodobá spoľahlivosť tohto auta, resp. motora, najvýraznejšie od servisovania a šoféra.
Súhlasím ja mám ten istý motor je to 2.5 v6 120 kw má najazdené 550 000 bez problémov ,,,
Tiez potvrdzujem 550 tis a nič jazdi dodnes.
stále mám doma a to čerpadlo som menil aj ja :D najlepši z TDI bol motor s kódom BAU.
S podvozku len mechy, tie sa dajú ale lacno zohnať. Podvozok sa dá aj prekalibrovať vyššie, nižšie, alebo celkovo zdvihnúť rozsah výšok.
Predĺžením ramienok na snímačoch výšky, po čase som to ale vyhodil. Trpia vtedy ale silentbloky.
s VCDS sa dá kadečo
Hrdza na aute minimálna, iba na kufrových dverách.
Mám ho cca 10 (kuxxa to už tak dlho?) rokov, teraz začalo umierať čerpadlo v prevodovke. Takže teraz bude väčšia investícia.
Odporúčam dať vysúšač vzduchu k rezerve a pravidelne ho meniť. Zatiaľ mám pôvodný (klepkám na drevo) :D Mechy každých 5-8 rokov záleží od šťastia, to je spotrebák.
Ja mám ale na tom aute priemerku 10-12l/100km, veľa jazdím v meste. RAZ som dal EKO jazdu BB - Ľubietová tam a späť s priemerkou 6,9 to je môj osobný rekord :D do 100km/h
Čo sa týka kempingu, tu sa vyspia kľudne dvaja ľudia aj v aute. Pár krát odskúšané.
Tieto Allroady zdvihnú do roviny aj tonu v kufry už odskúšané na dvoch Allroadoch. Tie C6 už nie tam je limit 250kg v kufry jemne pridvihne a dosť (nemám to ale odskúšané).
Ak chcete extra luxusnú jazdu v C5 Allroade tak naložte do kufra 200kg alebo viac. Vtedy je to o inom.
Mojím Allroadom som ťahal lesom LADA Niva a KIA Sportage aj s pasažiermi do kopcov (nie naraz obe).
Miloval som toto auto uz od maleho chlapca aj ked allroad mi az tak moc nešmakoval, no celkove C5 je dodnes moja srdcovka a vždy som ju chcel a ked ju stretnem na ceste rozplyvam sa ❤
Najlepší "feature" tohto modelu bola špeciálna manuálna prevodovka ktorá mala aj Low Range funkciu. Niečo ako kamión 😊
To som mal, ale radšej by som bol za automat. Ale výjazdy na vysoké obrubníky boli super:D
Super video . Tieto Auta Milujem ❤️ Allroudi C5 vyrábali do 2005 !
Pozdravujem Volant TV.
Mali sme doma :) aj keď servis bol pravidelný tak poruchy boli tiež pravidelné😅jazdne vlastnosti a interier boli naozaj skvelé
či servis bol pravidelný ......to nestačí zvyčajne! Ja mením olej nie každých 30 000 km, ale každých 10 000km. A toto je dôležité! Pravidelný a včasný servis, pretože výrobcovia bohužiaľ odporúčajú servis robiť tak často, aby sa auto kazilo po záruke a oni zase zarábali na servise. Voľakedy do 80-tych rokov odporúčaný servis bol 5000 km. Nemyslím si, že kvalita oleja a materiálov je schopná odolávať 4 až 6 násobne vyššiemu nájazdu do výmeny oleja. Teda ono by to bolo OK, lenže motory po roku 1990 cca majú schopnosť ponúknuť oveľa vyšší výkon a vdaka turbu aj z menšieho motora. A kedže prirodzene využívame ten výkon často takmer naplno, nemá šancu ani oveľa odolnejší materiál a kvalitnejší olej vydržať tak vysoké nájazdy ako výrobcovia uvádzajú! Navyše komplikovanosť motorov neúnosne narastá nutnosťou pridávať súčasti, ktoré musia byť mazané, chladené, musia splňať nové normy,.....normy EURO! A to potom samozrejme zvyšuje poruchovosť a často poruchy tých nariadeniami prikázaných súčastí spôsobujú, že motory v istých situáciách strácajú schopnosť byť dostatočne mazané, chladené, prípadne môžu spôsobovať aj mechanické závady z dôsledku samotnej deštrukcie tých súčastí, alebo ich zlyhanie proste poškodí elektroniku, schopnosť korektne pracovať ....dnes už bez notebooku a príslušného programu ani autorádio nevymeníš!Je to čím dalej komplikovanejšie a možno nás čaká obdobie, kedy budú celé komponenty vo výrobe montované a ani servisy si s nimi nebudú vedieť poradiť. Takže ak zlyhá smerovka bude sa meniť komplet celý modul, ktorý bude obsahovať povedzme tretinu všetkého z elektronického systému vozidla....a možno bude výhodnejšie si to potom prenajímať. Možno budeme môcť takto rozširovať vybavenosť auta podľa potreby.....kupovať si budeme holátko ( ako holodom ) a dokúpime si výbavu povedzme Style a po mesiaci zistíme, že chceme vyššiu, či najvyššiu výbavu a dokúpime si, prípadne zmeníme podmienky prenájmu toho systému.....ešte bude sramda
To potom bude so servisom možno inak, pretože servisný interval bude už korektný, kedže na príliš dlhý servis by doplatil sám výrobca
@@arpadrubint334velmi laicky nazor. ked ma nieco zlu konstrukciu mozes menit olejo aj kazdy den.
@@fesi1370 vo všeobecnosti platí to čo som napísal! To, že existujú aj nevydarené konštrukcie neznamená, že ku každému motoru treba pristupovať laxne a kašľať na zdravý rozum! Koľko máš rokov človeče? Mal si Ty už vôbec auto, alebo máš vôbec? Lebo Tvoj koment je iba uštipačný, ale nič nehovoriaci! Ja som autami jazdil ked si Ty zrejme ešte nežil, nastavoval ventily, ladil predstih a bol by som som schopný urobiť si hoci aj doma pred panelákom generálnu opravu motora.....dnes sa to samozrejme nedá, lebo elektronika a prílišná komplikovanosť! Tak daj koľko motorov si Ty rozobral a opravil!
@@arpadrubint334 40. a cely zivot robim s autami profesionalne
@@fesi1370 čo 40? Ja som pred 48 rokmi kreslil automatickú prevodovku a robil výpočty parametrov a schopností prenosu sily pomocou nej na kolesá. A ver mi, že za ten čas som sa venoval viacerým autám ako si Ty videl!
Výborne video....
Kedysi som mal záujem o tento model ako jazdenku no práve kvôli motoru som nakoniec do toho nešiel.
Myslím, že problémy tohto motora boli spôsobené aj zlým technickým riešením celého motora... čiže mohli ste sa starať ako ste najlepší mohli, problémy prišli tak či tak.
No súhlasím, že dizajn bol na tú dobu veľmi vydarený. Aj interiér bol na vysokej úrovni.
Vďaka za test.
Volant 👍
Ako uz niekto pisal tento motor je uplne jednoduchy oproti 3.0tdi v C6 a vyssie....a kto neskusi banuje :-), ale suhlas treba natrafit na dobry kus ktory nemalo hovado a clovek hlboko do vrecka :-) ✌️
asi spravime aj video cisto len o tomto motore, dnes je to uz riesitelny agregat za prijatelne peniaze
ten motor je vyborny , lenze : boli iste ukony, ktore trebalo robit pri urcitych KM. Tie auta po 4 rokoch majitel predal, nasledujuci majitel do origo servisu nechodil a preto tie 2.5Tdi sa kazili, kedze servisne ukony neboli dodrzane. Kazdy menil olej, filtre a to bolo vsetko. Poznam auto ktore ma 2.5 Tdi V6 a najzdene 750tis. km . Rovnako kazdy sral na podvozok, pritom aj tam je v servisnom plane pisane kedy co menit.
to vobec nieje zly motor
To vôbec nieje zlý motor len vyžaduje viac pozornosti a viac peňazí 😂 .....čiže nepodarok😉✌️
Tie sedačky maju ďaleko od top výbavy...tie boli plne elektrické a s možnosťou ich výsuvu v prednej časti ❤
Koncept Allroadu se mi vždycky líbil. Tuhle první generaci jsem obdivoval v časopisech s motorem 4.2 pod kapotou. Kvůli jednoduššímu podvozku na údržbu a protože nepotřebuju tak velké auto, jsem nakonec skončil u A4 Allroad B8.5 3.0 TDI 180 kW. Jsem s ní naprosto spokojený a právě univerzalita zvýšeného kombíku je úžasná. Zrovna dneska jsem jel z práce po polních cestách. Jen tak, protože to auto dokáže a je na to stavěné. Stejně tak nebyl problém s ním v létě za jeden den ujet 1200 kilometrů do Itálie, cestou ho trošku provětrat na Autobahnu a vystoupit i po takhle dlouhé cestě ještě celkem svěží.
presne. mam volvo xc70 rok 2012. a stejna zkuenost. Na polnackach si muzu dovolit hodne a stejne tak ujedu pres 1000km a nejsem rozlamany.
Tiež sa mi to auto páčilo, keď som myslím že v 2009 spravil vodičák. Môj sen bol vtedy 2,7 BiTurbo, ale vtedy myslel, že dám tam LPG a budem vybavený. Vôbec som nerozmýšľal, koľko na to stojí turbo, ramená, mechy, čerpadlo a podobné veci. A som rád, že som to nekúpil, lebo postupom času som zistil, aké náročné je to auto na servis. Dlho som však rozmýšľal nad C6 allroad, a som rád, že ani to auto som nekúpil. Kedysi mi to pripadalo všetko super, ale ak by som si mal teraz kúpiť nejaké staré auto na kempovanie, tak by to bola Octavia 2 4x4 alebo Sharan 4x4 za zlomok ceny servisu tej C5 Allroad alebo C6 Allroad. Ale tak keď niekto chce, tak nech si to kúpi, no ja by som si búchal hlavu o stenu za každý cent, ktorý by som do toho auta dal. Ale skôr by som šiel do tej XC70 2011 alebo 2013, kedy tie autá nevyzerajú tak zastarale. Ale ak by som si mal kúpiť Allroad, tak by to bola C6 176kw
Vlastnim c6 allroad tretí rok, 430tis KM, motor stále v super kondicí, u tejto audi ide aj o už ten ''luxus'' a pohodlie, mám tam fakt takú tu už lepšiu výbavu, bose hudba, pamatové vyhrievané sedačky, cuvacia kamera, senzory, TV v radiu, TV monitor na strope kde vieš do konca pustiť aj hry, vysuvné elektrické ťažné, ATP .. je to fakt súper, ale bohužiaľ auto idem dať preč len z toho dôvodu že mi zatieklo do Kufra a polka veci mi prestala fungovať, plus sú tam už nejaké tie chybyčky... Ja som to auto kúpil za 3000e ! smiešna cena, je tam volant z audi a8 S line, len ten má cenu 700e. reálne som rozmyšlal že by som to auto rozpredal miesto predajú, len je to na dlhšie lakte no. Ďalšia vec je že riešim teraz vlastne bývanie s priateľkou a nechce sa mi moc davať penazí do auta, takže idem kúpiť b8 audi avant alebo superb2 combi, ten servis je o mnoho pohodlnejší.. ale c6 mi bude veľmi chýbať.. keď budem veľký tak by som chcel kúpiť a6 c7 allroad, ale dnešnej dobe za také lepšie stále zaplatíš 15 tisíc len tak. :)
Vzduchový podvozok je TOP čo sa týka pohodlia, ale je tam riziko drahej opravy. A popravde, A6 C6 by bolo posledné Audi, ktoré by som si kúpil s motorom 3.0. Tie motory v ďalších generáciach boli podľa mňa už moc nespoľahlivé.
Ale ak rozmýšľaš na S2 alebo B8, tak skôr by som šiel do S2. Už len skrz ten priestor a auto je pohodlnejšie. Nie, že by človek potreboval ten priestor v tej S2, ale v tej B8 je ho extrémne málo. Osobne by som skôr rozmýšľal na S2 alebo Passat B7@@dzusoxD
Tenhle allroad mám doma taky skoro 4 roky, investovaných hromadu peněz a času s nikdy z domu nepůjde 😀
Dizajnovo su tie audinky TOP aj starsie modely,ale servis je neskutocne drahy aj po tolkych rokoch,viem podla svojej byvalej a6c6 3.0tdi quattro tiptronic do ktorej som nalial XY tisicov eur,ale za ten komfort pôzitok s jazdy mi to stalo,jedno s najlepsich aut co som mal,a to som ich mal hodne ❤😊
Do 3.06 som vlasgnil audi a6 c5 s 1.9 tdi. Do auta som v dieloch natrieskal 15000 eur. Maximalka 263 - gps a 5 rychlostny manual .
Zrusila mi ho pani v EV v Dansku.
Jaaaaj jedine Audi ktoré by som chcel🥺
Nebit drahého servisu aj by som ho mal🥺
Opäť krásne prekvapko Peťko veľmi dobre...🍻🍻🍻
👌🏽 pokracovanie tejto serie by mohla byt C6 Allroad, tam taktiez vidno pekne tie zmeny a vyvoj :)
Ano, ideal do jedneho videa so starou c5
Mam avanta 2.5 TDI quattro rv.10/2004 tiptronic 132 kw teď nějakých 165kw a skvělé. Když jsem vybíral tak jsem se vymezil na kód motoru BAU. Nechtěl jsem AKE atd. A i na dnešní poměry super kancelář která je pohodlná a není ani troškunrezavá jak kastle tak spodek. Olej dávám do teďka 5w30 505.00/50501. Výměna každých max 7500 km plus co výmněna tak dávám průplach a aditiva do nového oleje a ten zvuk mi nejeden mechanik chválil. Jede hezky a pravidelně. Prostě z domu už nepujde. Nejlepší kup
Mám podobnú allroad so spomínaným 4.2 V8 a na tú dobu fakt výborné auto.
Ahoj, solární panel měl i Superb B5. Audi je prostě premiovka pro milionáře a tento Allroad pro vlastníka horské chaty fajn auto. Bídná spolehlivost a vysoké servisní náklady jsou dnes jen pro totálního fandu.
Vlastním Allroad 2004 v konfigurácií 2.5 tdi 120 kW BCZ s manuálom, teda najmodernejší z motorov ktoré sa tam dávali. Vozidlo máme v rodine 20 rokov, kupoval ho otec úplne nové, posledné 4 roky ho mám ja. Je to celkom zachovalý kus.
Čo sa týka spoľahlivosti a servisu asi takto:
Vzduch: menený komplet systém, okrem riadiacej jednotky, aktuálne je tam tretia sada mechov, druhá sada zadných tlmičov, druhý rozdelovač, druhý kompresor, samozrejme niektoré výškové senzory boli menené
Motor: aktuálne 370 tisíc km, za tých 20 rokov a daný nájazd nebol okrem zaneseného EGR žiadný problém. Len bežný servis olej+rozvody.
Na žiadne iné zásadné problémy si nespomínam.
Auto je to naozaj univerzálne do každého počasia, super na dlhé trasy a aj na robotu keď potrebuješ niečo potiahnúť.
BTW. zvažujem predaj, po 20 rokoch asi aj čas na zmenu :D
tak to si z bohatej rodiny :D
Keby som z bohatej rodiny, nemám 20 ročného Allroada :D
No sak ale ked ho otec kupil ako nove tak v tej dobe asi bol pri peniazoch😁
mám 2.5tdi, 132kw, BAU - 478k…, A4 avant. Stále ide. Je to o servise
Tie motory boli oveľa lepšie ako sa hovorí, celý problém bol v zlom servise a vzhľadom na to že to auto aj keď malo 600 tis a pár rokov vypadalo ako nové, tak sa o stošesť stáčali tachometre, na vlastné oči som videl ako v bazáre dali dole 400 tis.😢
Čerpadlo ničil neodkalený filter/pridretý presuvník/, zavzdušnenévčerpadlo/ prehriatie Rj nakoľko tú chladí pretekajúca nafta a vzniknutá bublina neodvádza teplo/
Vačky ničili nefunkčné hydroštely, ktoré neboli detekované a vymenené😢
Problém bol aj pri zanedbaní výmeny všetkých komponentov rozvodového mechanizmu, samozrejme za kvalitné.
tohle auto se mi vzdy hodne libilo. nakonec jsem pred 5 roky koupil konkurenci, volvo xc70, rocnik 2012. Ano, nema vzduchovy podvozek a stavitelnou svetlou vysku. Ale ma 215mm pevne svetle vysky, coz je v teto kategorii unikat (a predci tim i spoustu mestskuch suv) a hlavne ma kratsi previs vpredu, oproti a6, takze najezdove uhly ma i lepsi. Kazdopadne, ta audina je proste kral, prukopnik cele teto kategorie....
Ozaj pekný kus...😊
To srovnání s Outbackem je zajímavé, jen škoda že není porovnaný šestivál s šestiválem. Jinak skvělé video a jsem rád, že je zatím dost majitelů srdcařů co se o takové auta stará
Rozdiely oproti H6, teda 6 valcovému outbacku je že oťas má omnoho lepší záťah, 180kw,1600kg vs 132kw 1800kg a spotreba ktorá pod 10 veľmi nejde. Mne to berie 12 skoro nezávisle od kopca a nákladu 😀
S Allroadem jsem strávil 13 let a stačilo mi. Bylo super pohodlné, ale spolehlivost ke konci už nebyla nijak zázračná. Ve finále mě servis vycházel dráž, než hodnota celého auta.
Bolo kúpené ako jazdenka??? Ak áno tak 13rokov je dlhá doba.
Díky za další skvělé auto které jsem si chtěl také koupit. Vidím to jako dnes jel jsem okolo bazaru viděl jsem tam tuhle zelinkavou barvu a raritou toho auta bylo že měl manuální převodovku a každý stupeň měl ještě přepínání na půlky , Nakonec jsem na základě zkušeností mého kamaráda koupil BMW IX , Musím říct že jsem jenom jezdil žádná závada úžasný auto.
Nechápu proč všichni řeší zvuky dieselové jednotky?? Mi se ten zvuk líbí!!
Presne tak, proti tomu smradu to je nic.
Nezlob se na mě, ale tato V6 TDI má zvuk, jako když hodíš lego do pračky.
@@vaaclaf1vidieť, že sa vyznáš😂😂😂
Peťko podľa mna najkrajšie Audi s youngtimer éry ja mám síce sedan ale za to 2.7 biturbo benzín a manuál a nedam dopustiť a tento allroad je môj sen tiež ale 4.2 len keď by som našiel manuál a bez vzduchového podvozku 😢 čistý poklad❤
Mám taký pocit že 4.2 V8 boli pri allroad osádzané iba prevodovky tiptronic. A čo sa týka podvozku tak sa vraj dá prerobiť na pružinový.
@@downhillis4ever748 ano, já mám 2.7biT allroada c5 s pružinovým podvozkem, taktéž v super stavu, eliminoval jsem neustálé problemy s kompres. a měchy . Plus mám podlozky pod tlumiči, takže mírně zvednuté /legálně/.
Ale zas tá frajerinka, keď zastal vedľa teba v kolóne a zdvihol auto do výšku offroadu aby videl cez auto pred nim 🤟 Práve ten vzduchový podvozok bol jadro toho modelu!
Krásné auto, i přes vyšší nájezd a věk.
No konecne, neskutocne sa tesim na allroad video :-)
jedno z najlepsich aut ktore som mal
Mal som dve 4.2jky krásny zvuk no malo muziky za veľa peňazí 😁 na ten ťah veľmi vysoká spotreba. Aktuálne mam 2.7 biT s miernym chipom ide lepšie a papa menej... nemenil by som perfektne autko 👌👌
Vidíš a keď som si pred 10 rokmi študoval o allroade prvej generácie informácie tak v recenziách pisali presne naopak, 2.7 vysoká spotreba, poruchové, a 8 valec kultivovaný chod a len maličko vyššia spotreba
@@petertrhan6811 Na tých 4.2 som mal 16 priemernú.. Na obidvoch som urobil cca 5k km.. Na tejto 2.7 mam zatiaľ 3k najazdené a priemerna je 12,5.. Jazdný styl som nemenil občas po pridávam občas sviznejsia jazda občas žena predpisovo :D jedine co mi chyba je zvuk ta v8 znela krásne.. Ale ten ťah sa teraz nedá porovnať.. A kým nebola 2.7 chipnuta ťahalo to rovnako ako 4.2 skúšali sme s kamošom šprinty 😁
@@lukasmisuda takže rozdiel v spotrebe a výkone zanedbateľný, zato na údržbu dve turba vs. atmo V8 obrovský. Každopádne ja som sa od sna ďalej nikdy nedostal takže sa bavím len hypoteticky 🙃
Mal som octavia scout a 2008 xc70 2.4D. Musim povedal ze volvo ma sklamo. Nebolo ani zadelka take praticke ako scout. Tiez som mal problem ze vsetko v xc70 vrzgalo. A kvoli otacaniu som ju predal.
No konečně už jsem se nemohl dočkat
Já jsem měl kdysi A6 2001 2.5 TDi rok výroby 2001 a měl jsem problém s vačkami jednoho dne začalo auto klepat, auto to bylo super pro 19 kluka, ale jak jsem zjistil cenu opravy, tak jako studenta by mne to položilo, tak auto muselo se slzičkou v oku jít dál 😢 Ale na auto rád vzpomínám ten interiér, komfort jízdy, zvuk toho dieselového V6, pohon Quattro s kterým jsem se jako jediný dostal v zimě na chatu atd. bylo vše fajn. Strejda vlastní taky A6 z roku 2004 jednu z posledních a tam už problém s motorem neměl a řešil jen provozní běžné věci. Auto koupil s nájezdem přes 200 tisíc a má teď už lehce přes 400 tisíc.
áno tie vačky sú problém do roku cca 2003 kód motora AKE. Vraj ale na to bola vtedy aj zvolávačka, len sa na to očividne kopa ľudí vysrala.
Chlapci znova super videjko a už sa teším na nové 👍 ďík
Solárnu strechu mali aj jednotkové superbečka☺️
Vacsina dnesnych aut vyzeraju pri tomto Allroade slusne povedane “komicky”.
"vacsina" co taky outback, ci sucasny allroad...
@ mam Outback predposlednej generacie, siel by som aj do Allroadu, ale nemam na ten premiovy servis.
Výborne video, ešte by som doplnil, že karosarsky Allroad okrem podvozku a interiéru s A6 má iné nárazníky, dvere, blatníky predné aj zadné, kapota je z hliníku, úplne iné prdne svetla, strecha, spätné zrkadla, nápravy su širšie…
Čo tým chcem povedať, že na to muselo audi dať vyrobiť kopu nástrojov a boli to veľké investície. To si doteraz máloktorí výrobca dovolí a je to aj doteraz u audi s modelmi RS
Je pravda že dnešné autá, nevravím všetky do jedného, ale dnešné autá keď sa na to pozrieš vyzerajú jak hračkárske, ani hotwheels sa nechytá, toto je na druhú stranu technologicky zrelé auto, seriózne, dospelé.. ale taká je už doba dnes no😅😅
Reálne vacsina dnesnych premiovych SUV ti ponukne rovnaku svetlu vysku a priechodnost terenom. Vacsi komfort a uzitkovost :) Tieto reci - vsetko bolo lepsie tak uplne neplatia, plati to na niektore veci, ale ako si pocul vo videu toto Audi urcite bezporuchove a servis je na to drahy aj dnes po rokoch. Takze to zrovna nie je ten svaty priklad auta z doby minulej kde si len lial palivo a olej a najazdilo milion... Bolo pokrokove a technologicky vyspele, to treba uznat.
12:50 ak sa nemýlim tak aj Superb mal solarny strešné okno. Ale ci vedel si aj regulovať teplo to neviem
u tohto auta mali popracovať na kvalitnom motore inak to vyzerá velmi nadčasovo a pekne...Zároveň pochválim majiteľa, auto mu sadlo a má ho veľmi rád
4:28 takze auto ma nalietane 400 000 km a ked pozeram na tu sedacku keby mi niekto ukaze len tuto fotku a neviem kolko km ma najazdene to auto ale len rocnik tak by som tomu dal typa nejakych 250 000 km viac urcite nie, porovnavam to preto lebo moj VW Polo bude mat 220 000 a sedacka vodicova vyzera horsie a lesklejsie 😂 ale tak tato Audina nevyzerala byt firemne auto kde si ho firmy prepoziciavali ako to moje auto.
Skvelé video
Bylo by možné udělat video třeba s hondou accord vii 2,4 nebo mazdou 6 mps ?
ano, v plane
no vidis...nevedel som,ze do allroadu sa montovala aj V8.Tu sa clovek vzdy dozvie nieco nove😀👍👍
Si pis :)
A spatne to bola najlepšia voľba
Super recenze...
Superb 1, mohol mať takisto solárny šiber a vetranie interiéru.
Prej že to má ve výbavě všechno kromě elektrických sedaček. :D Vždyť je to takovej lepší základ. Z příplatkový výbava tam jsou jen vyhřívaný sedačky, stmívací vnitřní zrcátko, přední senzory a el. sklopný zrcátka. Automatická dvouzóna byla v A6 standart a z výbavy tam toho chybí hromada. Solární šíbr, obě plně elektrické a paměťové sedačky a zrcátka, zadní výhřevy a roletky, elektrický sloupek řízení, bufík, navigace, vnější stmívací zrcátka, multifunkční a vyhřívaný volant, Bose audio systém, telefon, homelink.. No zkrátka je toho dost a dost lidí ani neví, že takhle mohlo bejt vybavený auto v roce 2003. 😀 Menší srovnání. Superb dostal možnost paměti sedadla spolujezdce až někdy v roce 2017 a elektrický sloupek neměl nikdy.😀Sic to je o kategorii jinde, ale vzhledem k tomu že se výbava aut obecně zvyšuje, tak je toto srovnání úsměvný.
Presne tak. Tam za príplatok mohlo byt XY veci. Už vtedy mohli mať audiny vyhrievané volanty. To v iných autách vidíš iba posledných 5 rokov😀
Přesně tak :) už tehdy byl elektrický sloupek řízení, vyhřívaný volant, 4x výhřev, zadní roletky, 2 din radio, Solární šíbr, přední zadní senzory, venkovní sklopná a stmavovací zrcátka, Recaro interiér atd.atd.
Netreba zabudat na Recaro sedacky 😍, nestutocne dobre sa mi v nich sedelo
co to je el. sloupek řízení ?
@@tomcekeu Že nenastavuješ pozici volantu ručně odjištěním páky, ale nastavuješ ho přes ovladač obdobně jako el. sedačky. Tady mohl být s paměťmi i bez pamětí. Při chcípnutí vozu a vytažení klíče volant vyjel do nejvyšší polohy, aby se ti dobře vystupovalo a naopak při zapnutí zapalování se nastavil do původní nastavené polohy.
Za mě Audi A6 C5 je jedna z nejhnusnější audin.
Tento podvozok na tomto aute bol fakt neslávne slávny. Keď to trebalo robiť tak ti to celkom slušne vedelo vyžrať peňaženku
V podstate ako každý iný vzduchový podvozok
Keď som videl tých XY ramien hned som si spomenul na svoj passat b5.5 variant 1.8T veľké pohodlné auto , vďaka tomu podvozku to sedelo super na ceste ale na moju smolu majiteľ predomnou zanedbal výmenu ramien a skoro som porodil dikrobraza kým som tu hornú dvojicu ramien vymenil :)
na pp strane šrob opre o klobuk tlmiča ak to nespuštaš zo šrobov s klobukov...vyklepeš šrob na fest opre sa o klobuk odrezeš flexuu a vytahneš potom ho daš naopak novy šrob a vybavene..3h cely predok .
Audi je audi, ale subaru je zase subaru😎💯💥
dakujem, pekné super auto ale dajte aj C6 allroada :)
Pekné, vďaka.
rovnake parkuje kusok od mojho domu. vzdy ked idem okolo si ho pozeram ako keby som ho videl prvykrat. nikdy nezabudnem ako som v nom sedel s kamosom a viezol nas Kajo Kucera, ked sa stahoval na Zamocku a my sme mu trochu pomahali
super video, čo tak urobiť video o mitsubishi carisme? Nie moc bežné ale za mňa celkom zaujímavé auto
Perfektné video 👏👏👏
krasne auto, to ide samo :)
Dobrý deň, v danej dobe solárny šiber s funkciou vetrania mala aj škoda sperb 😂😊
Megasuper...☺👍
Mal som to v plne, k vomu ma toto velmi daleko. Mal som ho rad super auto ale stacilo uz nikdy viac, no navzdy nanho budem spominat ako na suprove auto
C5 je velmi dobre auto. Proste funguje :D
Poprosil bych ještě o videiko s Outbackem :) dlouho o něm přemyslím ;)
Bolo to dobré auto a motor bol v poriadku ! Len vyžadoval servis a to naši mechanici zvyknutí na Škodovky a Žiguláky nezvládali, lenže oni nezvládali ani tie Škodovky !
spis mjitele setrili kde se dlo
@@jirisedlacek1525 Jedno aj druhé ! Stav československého autoopravárenstva bol fakt zúfalý a na Slovensku a ako aj čítam v ČR je naďalej zúfalý ! A to hovorím aj o značkových servisoch . Situáciu poznám od roku 1969 doteraz ...
Pripájam sa k téme. 300koňová 2.5ka nabehaných skoro 400 000 a auto jazdí ako má🤌🏼
Jedno z naj aut co som vlastnil ...Ale stale ma zaujima detail ako sa ten emblem Audi dostal z toho krytu motora 😂
to bude asi divoka story :)
Tohoto stareho Allroada bych taky moc chtel. I dnes. Ale chtel bych to ve spickovem stavu a za malo penez😅 Ale starych Audi bych chtel mnoho. Od A6/100 c4, pres starou s6 4.2. V8 treba po tohoto Allroada.
Ta to umenie nájsť dobrý kusok
Krásné auto, jen by mě zajímalo v porovnání s xc70 jak je to s ložnou plochou . U volva je rovina na spani u Audi nevim jak to je+ ty bocni vyplne v kufru moc mista navic nedávají.
Jinak jedno z mala audi co bych si představovil mít doma 😎
Budeme mozno robit take video kde to porovname
Peto renault scenic rx4 by bol tiež zaujímavý 😀
Ano skusim zohnat
Kamarát po snehu na letných gumach ba kopec vyšiel na tom renaulte motor asi 1. 9tdi 74 kW myslim
Predna naprava zivotnost cca 60-100k km. Lacnejsie znacky odidu aj skor.
Co sa tyka cerpadla, pozor na take, kde len opravili elektriku, len vymenili odpor, ale mechanika je pred smrtou. Cerpadlo odide proste tak, ze bud nenastartujete alebo sa pocas jazdy vypne motor a hotovo. Bud risknut srotovisko (cca 250eur) alebo repas v Bosch servise, kde to Poliaci robia za polovicu (ten isty servis ako v SR).
Rozvody menit kazdych 120k km, celu sadu so vsetkymi kladkami a najma termostatom! Ta svina sa nachadza za rozvodmi a lubi sa posrat.
Motor brat B** seriu, ma vyriesene mazanie, variabilne turbo (ovela lepsi chod), kvalitnejsiu vahu vzduchu atd. Jedine, co odchadza je to cerpadlo, ostatok je standard podla najazdu.
Inac je ta 2.5tdi v6 vcelku dobry motor, lenivy, ale pracant. A vyborna spotreba.
Keď to budeš chcieť porovnať s 4,2 s tým spomínaným solarom a recaro interiérom tak daj vedieť 😉
Ja chceeeeem 😍
2,5TDI motorům před vylepšeními mohl společne s výměnou olejového čerpadla dost pomoci normální servisní interval cca 10-15000km
Některé měly z výroby nastavené 40 000km a olej 0W-40 a to bylo brutálně přestřelené.
A to ja mám solárnu strechu dvojité sklá samostmavovacie spätné zrkadlá a pod.Okrem nazávyslého kúrenia všetko!!
Nadpis by mal byť Audi Allroad Quattro (A6 značenie začali pridávať až od generácie C6), som zvedavý ako dopadnú dnešné autá o 20 rokov...
tak veru
Dneska je to strašný šerbel ale v dobe vzniku sme to chceli všetci.
Keď sa ozve predošlí majiteľ ktorý do toho auta nalial viac peňazí ako hodnota auta v komentároch tak ako tento majiteľ kde on môže niečo hodnotit.Tento model audi je čistá sporiteľňa na peniaze
tie dva snimace som menil i na allroad a6 2013, oba 150e/ks
Za mna stale pekne auto💯💯❣❣
👍👍👍
Jak jste se bavili o tom šíbru se solárem, tak sice to není úplně audi ale mám ho na passatu b5.5
ja som mal C5 114kw TDI len predok ,spotreba 6.7 ako nič a nikdy som nemal problém z motorom ,práve najviac ma trápila prevodovka automat .... Ja som počul že 114kw motor bol najlepší
čakám nato kedy bude Audi S4 B5 2,7BITURBO moje 4 oblubene auto v Avante
Idriš elba a z výfuku streľba 🎉❤😂😂😂😂😂
Spomenuli ste, ze ta V8 je fajn, ale este by ma zaujimal nazor na tu 2.7 biturbo. Nemal to tu niekto? 😶
Kamoš mal to auto akurát to nebol allroad a to auto je masaker... Ale 16 litrov spotreba
Nezabudajme na možnosť redukovanej prevodovky :)
Ja jazdil na VW passat 4 motion 2.5tdi 110kw 6qv manuál a tiež náročnejší servis aj zaobchádzanie to auticko, podľa toho kto ako jazdil tak bol servis vecsi menší
Ahoj Peter mohol by si prosím spraviť phaetona? Aj v nejakej zaujimavej motorizacii? Dik
Ahoj ano je v plane :)
Spomínali ste, že predchodcami tohto Allroad-u boli Toyota a Subaru. Ja si pamätám ešte na jedno: Renault 18 4x4.
Zdravím autu moc krásný!!!! Ale náklady na provoz šílený pryč takovou pokladničkou doma nikdo nechce proto šla do světa!!!!
Zabudli ste na Octaviu Scout
zabudli ste na rok 2005 a alfaromeo crosswagon
ani nie, to uz bolo hodne davno po funuse, v tej dobe uz mala take auto takmer kazda automobilka
Mám ho momentálne ma trápi tém podvozok 😅
Super AUDINA ale prvé čo by som spravil jak by som tam sadol tak vyhodil cez okno ten poťah na volant a automat nemusel byť ...
Nemam rád koncern...
Spíš naopak...ale musím říct že tento koncept vozu je dobrý nápad 👍designově se mi snad i líbí,ale v techniku důvěru nemám. Jinak pětiválcovou 2,5 tedy za symbol spolehlivosti opravdu nepovažuji...v T5 je to holé utrpení a peklo🙄
ale ja som mal na mysli staru R5 2.5TDI ktoru este aj volvo montovalo, nie tie nove...
No lenze v T5 bol 2,5 R5 PD. Ten legendarny a spolahlivy je 2,5 R5 s rotacnym cerpadlom, co bol v T4 alebo A6 C4, alebo aj vo Volvach, kde mal oznacenie D5252T.
Toje tak ani jedno auto neni dokonale vyrobené aby si do neho nedával peniažky 😅. Kazde auto ma svoju závadu ja mam a6 c5 combi 2.5 tdi 110kw akn čip na 130kw olej a vsetky filtre boli menene hneď by kupe predchádzajúceho majitela. Uz ho mam teraz 2 rok a som snim max spokojný... čo bude treba vymenit tak akurat čepi a bežný servis ako brzdy tlmice atd boli menene. A by som aj odporúčal tankovať premiovu naftu na lepsiu živnost motora a čerpadlá ináč nedam dopustiť ❤
Audi A6 C5 Allroad s 4.2 V8 to je to pravé ořechové...
Solar strechu som mal v RS4
Elektricky nový allroad sa nechysta ? Nevie niekto ?
Mal som presne take aj farba rovnaka.spotreba u mna 11l.je to qattro torsen preto ta spotrena.vankuse a kompresor ma potrápili.
Kdybych si měl vybrat jedno auto, které bych měl celý život bylo by to přesně toto auto vždy se a6 generace c5 líbila převedu sen do reality a pujdu si jedno koupit