[최초공개]M을 품은 BMW iX! ⚡️ iX M60 (1100Nm 토크, 619마력)
Вставка
- Опубліковано 10 лип 2024
- 가장 먼저 만나는 독일 유럽차 리뷰!!
(feat. 독일인의 시선으로 보는 독일 유럽차 리뷰)
이번 영상은 최초로 시승기가 공개된
BMW iX M60 모델의 시승기입니다.
x드라이브 50 모델과의 차이는?
실내외에 어떤 디자인 포인트가 더해지고
주행감은 어떻게 되고
아우토반에서 최고 속도로 달리면?
영상에서 확인해 보세요~
즐거운 시청 되세요
#ixm60
bit.ly/369ivMf
00:00 인트로
00:35 M60 디자인 포인트
01:48 특징 & 스펙
02:48 다른 색상 & 주행 가능 거리
03:40 충전
04:18 카메라 청소 기능
04:41 인테리어
06:39 콕핏
09:14 증강 현실 내비
09:31 어댑티브 회생 제동
10:30 미들 콘솔
11:46 2열
12:31 트렁크
13:41 브라이언 리뷰
15:05 런치 컨트롤
17:53 아우토반 주행
20:23 BMW 엔지니어링
페이스북 페이지 / %ec%98%a4%ed%86%a0%ec%...
차량의 리뷰어인 토마스는 언론학을 전공한 후 방송국 에디터로 일했으며 자동차 전문 온라인 신문사를 소유하고 동물 복지에 관심이 많은 자동차 전문 기자입니다.
독일 본 채널의 모토는 심도깊은 자동차 리뷰이지만 이 채널은 한국의 상황에 맞춰 원본을 짧게 에디트한 영상입니다.
많은 시청 및 "구독" 부탁드립니다~^^
유료광고?
독일 본 채널에 떠 있는 "유료 광고" 표시는 EU의 미디어 법이 "기자의 방송이나 기사가 판매에 도움을 줄 수도 있을 경우" 에 유료 광고로 표기하게 되어 있으며 때로는 자동차 회사 측에서 촬영을 허가 해주기 때문에 유료 광고 표기를 하고 있습니다.
차량 리뷰에는 어떠한 금액도 제공을 받지 않으며 발생할 수 있는 문제를 조기에 제거 하고자 독일 본 채널은 "유료 광고" 표기를 하고 있습니다.
하지만 한국의 공정거래위원회의 약관은 이러한 경우 "유료 광고" 표기가 필요치 않지만 언론 시승용 차를 제공받기 때문에
"촬영 협조" 문구가 영상 초입에 삽입될 것 입니다.
감사합니다. - Авто та транспорт
이번 영상은 최초로 시승기가 공개된
BMW iX M60 모델의 시승기입니다.
x드라이브 50 모델과의 차이는?
실내외에 어떤 디자인 포인트가 더해지고
주행감은 어떻게 되고
아우토반에서 최고 속도로 달리면?
영상에서 확인해 보세요~
즐거운 시청 되세요
BMW iX x드라이브 50 리뷰
ua-cam.com/video/fpP3gVqGF_E/v-deo.html
영상 잘 볼게요.
🙏🙏
와우 일등이다
오토센스 항상 감사합니다!
👍👍👍
BMW i7이 더 기대되네요
모노눈썹이라니 토마스 개그가 일취월장했네
아니 이 형이 저 나이에 키가 자랐어?? ㅋㅋㅋ 186cm라고 할 때도 부러웠는데, 189cm 라니 무슨 일이야??
무거워서 기술력없다는 독일산 전기차네요.
내가 보기엔 멋지고 좋기만한데 ㅋㅋ
기존 내연기관 차량의 경쟁력은 엔진과 미션 기술력이 결정했었고, 여기에서 독일회사들이 세계 탑이였죠. 전기차 분야로 넘어가면서 배터리, 소프트웨어 및 자율주행, 모터, 경량화, 반도체 기술력 등이 핵심이 됐습니다. 이로인해 독일의 전기차 산업의 전망이 어두운 이유는 첫째로, 베터리 기술력이 없어서 중국 한국 기업에서 대부분 수입한다는 점입니다. 둘째, 기계공학 자동차등 전통 제조업 강국으로서 독일은 소프트웨어 산업 기반이 약합니다. 세계적인 소프트웨어 회사와 테슬라를 보유한 미국과 경쟁이 불가능한 구도입니다. 셋째, 모토기술력이나 섀시와 차체 경량화에 있어서도 경쟁력이 밀리는 모습을 보이고 있습니다. 그나마 폭스바겐그룹이 리막에 지분투자를 하고 선방하고 있습니다만 여전히 부족한 모습입니다. 폭스바겐의 id시리즈나 아우디의 이트론gt 포르쉐 타이칸 등 순수 전기차 플렛폼 기반 차량 등을 보고 경쟁력이 있다고 생각 하실 지도 모르나, 모터 성능 및 효율, 베터리 효율, 전비, 주행거리, 경량화 등 경쟁력 차이는 곧바로 판매량으로 직결되며 시장은 거짓말을 하지 않습니다. 같은 순수 전기차 플렛폼 차량인 ev6와 아이오닉5의 미국 1분기 판매량이 각각 4900, 6300대 이고 id4는 2900대를 팔았습니다. eqa나 ix3 같은 차량은 경쟁력이 없어서 진출조차 하지 못했으며, eqs, 타이칸, 이트론gt 같은 차량들의 판매량은 경쟁 모델인 9200대 팔린 모델s 십분의 일 수준입니다. 미국 전기차 시장에서 압도적인 1위 테슬라 다음이 현기차 입니다. 넷째, 자동차가 전동화가 되면서 IT와 컴퓨터 공학이 접목되기에 차량용 반도체의 기술력이 그 어느때 보다 중요해 졌습니다. 한국은 반도체 생산에 강점이 있고 미국은 설계에 강점이 있으며 이번 바이든이 방한해서 강조한 것이 반도체 동맹과 패권 강화였습니다. 반도체 또한 독일이 취약한 분야입니다. 정리하자면 테슬라가 전기차 산업을 선도하고 있고 한국과 중국 기업들은 잘 따라가고 있으며 독일은 정말로 발등에 불이 떨어진 상황인데 현지 정부와 기업 언론의 위기감은 상당한 수준입니다. 일본은 발등에 불이떨어졌는데 불을 끄려는 노력은 커녕 발목을 절단해 버린 상황이고요. 애플의 탄생으로 기존 피처폰에서 스마트폰으로 산업이 전환되면서 노키아, 모토로라, 소니, 샤프 등 수많은 핸드폰 기업들이 패러다임의 전환을 대처하지 못하고 세계무대에서 사라져 버렸죠. 지금 남은건 삼성전자와 애플 그리고 자국 내수시장을 기반으로 한 중국산 스마트폰 기업들이죠. 전기차도 이와 유사하게 흘러갈 지도 모릅니다. 과거의 애플과 유사하게 테슬라가 기존 산업의 패러다임을 전환하고 세계 전기차 시장을 이끌어 가고 있으며, 생존전략에 탁월한 한국기업들은 패스트팔로어 전략으로 빠르게 발전하고 있습니다. 그리고 역시나 중국기업은 세계 제일의 전기차 내수시장을 기반으로 세계시장으로 진출과 수출을 꿈꾸고 있습니다. 앞서 말했듯이 독일 기업은 베터리, 반도체, 소프트웨어 관련 경쟁력이 취약할 뿐만 아니라 기존에 선도하고 있었던 내연기관차 시장을 포기하지 못하여 과감한 결단을 내리는데 어려움을 겪고 있고, 일본은 산업의 패러다임 전환기에 늘 생존하지 못했던 여전한 일본답습니다.
@@stevemonster8871 와 몬스터형 이 어마무시한 댓글을 보고 놀랐고, 읽어보니 나도 이해되는 .... 아 그렇네 하고 또 놀랐어. 고마워요 형~~!
@@stevemonster8871 현기차도 반도체 기술없고 배터리 기술도 없습니다만... 국내 기술이 현차기술이 되는게 아니죠. 당장 엘지에너지솔하고 불협화음 터지고있는데.. 폭스바겐은 그나마 각형배터리 대규모 투자라도 하고있죠. 그리고 전기차 생산량 로드맵 보면 폭스바겐이 현차보다 더 생산량 캐파 더 많습니다. 미래엔 테슬라 폭바 이 둘이 대중라인 양분할것이고 프리미엄급은 여전히 독3사가 자리잡을것입니다.
차는.좋으나 차를 타면서 편하게 쓰는 터치가 필요한 부분은... 확실히 차가 많이팔리는 테슬라 현대 손을 들어주게 됩니다.
언제나 멋진 리뷰 감사드립니다.진짜 최고의 차 리뷰 사이트예요 ^^왠지 곧 올려주실 i7 주행 리뷰도 굉장히 기대되네요^^
감사합니다! 🙏🙏
드디어 테슬라에 대항할 만한 차가 나왔네요.
진짜 테슬라본체에 bmw 주행감넣은차 보고싶네여
차는 비엠이랑 포르쉐가 제일 잘 만들어. 하드웨어적인 부분은 이 두개회사 못따라온다
50 모델도 상당하던데 60이라니!! 대단하네요. 토마스님 유머 감각도 엄지 척 👍👍👍
요즘 BMW 는 7시리즈도 마찬가지겠지만 한세대를 건너뛴것 처럼 미래지향적인 디자인을 선보이는데 외관도 정말 멋지고 내장제도 심플하면서도 예쁘게 디자인되어서 정말 맘에 드네요! 오늘도 리뷰 잘 보고 갑니다!
🙏🙏🙏
드라이빙에 최선을 다하는 회사.퍼포먼스 하나만으로도 최고
오토센스 관계자분께 감사말씀드립니다 잘봤습니다
🙏🙏🙏
역시 bmw
ㅋㅋ 아니 세척기능 저러고 달리는거냐 ㅋㅋ
몇톤이라구요?!
모델X 몇톤인지 알아보고 오자
@@youngjinkim3980 모델x가 ix보다 최소 400kg이상 가벼움
난 저 콧구멍 반댈세
모델 X만 못하네요.
진짜 성능이고 나발이고 고급감이고 뭐고 생긴것때문에 밥맛떨어지겠다
디자이너들 돈아깝다고 공돌이들이 디자인하나 야 생긴게 이게 뭐냐...