Привет тезка, борозду или к токарю - убрать , или новый клапан, чем тоньше фаска тем лучше , на широкой фаске наклеивается мусор герметичность хуже , на узкой перебивается или пролетает.
Добрый вечер, честно говоря не заморачивался, родные нормально ходят, под гильзы парни ставят Реновские, а на клапана не слышал, если заморочиться подобрать можно, почему бы и нет.
Привет Сергей,приобрел КамАЗ 53213 и в довесок отдали ГБЦ и поршневая евро на 280 л.с,пойдут ли эти евро на простой мотор?,если можно расскажи отличия ГБЦ и поршневой евро от простой, Спасибо
Привет Миш , в принципе с простого на евро не ставят - темпрежим и сплав не такой , а с евро на простой- замерять высоту от пальца до днища , и камера сгорания может быть другой конфигурации ,лучше переписать номер группы и пошерстить интернет , модификаций много, и я не такой уж спец.
@@user-zb1dp6jy5r Можно ставить ,но,смотри в конавке масленного кольца чтоб были отверстия для смазки поршнвого пальца ,если их нету то разабьёт втулки шатуна(через год).На евро смазывается по другому,там есть форсунки которые смазывают под давлением и за одно охлаждается дно поршня .Проверено на моём двигателе.Удачи.
Привет Дим ,если есть рядом хороший токарь то несёшь ему клапана и втулки , и он каждый клапан и втулку подгоняет с учётом усадки , тогда не нужно , ну а если нет тогда да подгоняешь сам развёрткой.
Здравствуй Кайрат, у нас фрезеруют по кругу , я у себя под евро прокладки тупо промазываю красным абровским герметиком (на трёх головках коррозия) все в норме до следующей замены 2-3 года.
Привет купил себе КамАЗ 5511 стехникой давно но основном с тракторами двигателя не раз делал у меня такой вопрос седьмой выхлопной коллектор мокнет форсунка работает проверил масло не жрёт нагреется вроде перестаёт я думаю что это клапана притерать надо а вы что на это скажите двигатель просто
Привет Вань ,форсунку снимал или трубки откручивал ? Желательно на стенде проверять , если мокреет коллектор чаще всего подссыкает форсунка , ну а если она в норме то дальше клапана , если там норма , то дальше кольца.
@@user-tn5sj8wv4q ну что скажешь?У меня такая же беда.На днях менял масло в движке,промывал перед заливкой свежего масла- солярка-масло(один к одному) так масло это жидкое, на глазах прям текло с коллекторов...Думаю это направляйки
@@rus-vm9bf я так и езжу)))Поршневая новая,топка с форсунками с ремонта.Гбц сальники поменял,клана притер.Не знаю что ему еще нужно...Масло не берет мотор,расход соляры 42.6/100 машина с прицепом,груза 19-20 тон...
Друг...... Впринципе, всё хорошо, всё правильно,но...... Чем больше ты притираешь клапана притирочной пастой,тем больше в клапане и седле остаётся ШАРЖИРУЮЩИХ веществ.Соотвенно и ресурс в разы меньше!!!!
Позвольте не согласиться- нормально притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность камеры сгорания и ТД , а остатки пасты смываются керосином и растворителем , то что остаются микрочастицы отнимает у двигателя ресурса меньше чем не притертые клапана , их даже на заводе притирают , на притертых гонки выигрывают.
Нет , Никита , стоят глухо , также на легковых - голову подогрел , втулку остудил , также и седла делали , только вместо азота пропаном охлаждали , и ничего, ходит.
Молодец четко и коротко ! Класс!!!!
Молодец красавчик вы очень понятно объясняет.
молодец Мужик.все по делу все по простому!
Красавчик дядя Серёга
Спасибо, полезно
Дядька молодец все грамотно, я шуруповертом за три минуты притираю попробуй
👍👍 сними обозор своей сцепки!
Алексей мотор соберу, зацеплюсь потом сниму лады?
@@Zernovozik26 лады! И лебёдку для снятия редуктора и КПП. И вообще весь ремонт нам показывай!
Сергей ты свёклу в Рыльске возил?
Привет Сергей! А если на клапанах уже борозда по кругу на месте фаски? Как оно влияет на герметичность клапана?
Привет тезка, борозду или к токарю - убрать , или новый клапан, чем тоньше фаска тем лучше , на широкой фаске наклеивается мусор герметичность хуже , на узкой перебивается или пролетает.
Здравствуйте, есть ли возможность использовать резинки для клапанов, которые например от DAF, Scania или другой марки?
Спасибо
Добрый вечер, честно говоря не заморачивался, родные нормально ходят, под гильзы парни ставят Реновские, а на клапана не слышал, если заморочиться подобрать можно, почему бы и нет.
серге я тебя люблю сер гоей
Доброе время суток,с направляющими ничего делать не надо?что купил и запрессовал,размер под клапан подгонять не надо?
Здравствуйте , направляющие подгоняем под клапан ,к хорошему токарю клапан с направляющей ,ну или дома если станок есть.
@@Zernovozik26 Я подумал что ты сам как то подгонял более простым способом,но все равно приятно посмотреть ролики адекватного человека,спасибо.
Сколько стоит направляющая?
Тогда была 230 , сейчас не знаю.
Привет Сергей,приобрел КамАЗ 53213 и в довесок отдали ГБЦ и поршневая евро на 280 л.с,пойдут ли эти евро на простой мотор?,если можно расскажи отличия ГБЦ и поршневой евро от простой, Спасибо
Привет Миш , в принципе с простого на евро не ставят - темпрежим и сплав не такой , а с евро на простой- замерять высоту от пальца до днища , и камера сгорания может быть другой конфигурации ,лучше переписать номер группы и пошерстить интернет , модификаций много, и я не такой уж спец.
@@Zernovozik26 спасибо, понял, значит можно
@@user-zb1dp6jy5r Можно ставить ,но,смотри в конавке масленного кольца чтоб были отверстия для смазки поршнвого пальца ,если их нету то разабьёт втулки шатуна(через год).На евро смазывается по другому,там есть форсунки которые смазывают под давлением и за одно охлаждается дно поршня .Проверено на моём двигателе.Удачи.
Здравствуйте а втулку новую нужно разворачивать?
Привет Дим ,если есть рядом хороший токарь то несёшь ему клапана и втулки , и он каждый клапан и втулку подгоняет с учётом усадки , тогда не нужно , ну а если нет тогда да подгоняешь сам развёрткой.
Я на станке разверткой прохожу,если что,моторист после запрессовки проходит еще
Здравствуйте а как отремонтировать каналы охлаждения под пельмени корозия
Здравствуй Кайрат, у нас фрезеруют по кругу , я у себя под евро прокладки тупо промазываю красным абровским герметиком (на трёх головках коррозия) все в норме до следующей замены 2-3 года.
@@Zernovozik26 здравствуйте тоже герметиком спасаемся
Привет купил себе КамАЗ 5511 стехникой давно но основном с тракторами двигателя не раз делал у меня такой вопрос седьмой выхлопной коллектор мокнет форсунка работает проверил масло не жрёт нагреется вроде перестаёт я думаю что это клапана притерать надо а вы что на это скажите двигатель просто
Привет Вань ,форсунку снимал или трубки откручивал ? Желательно на стенде проверять , если мокреет коллектор чаще всего подссыкает форсунка , ну а если она в норме то дальше клапана , если там норма , то дальше кольца.
@@Zernovozik26 форсунку на стенде проверял я примерно так и думал в скрытие покажет потом на пишу что там было
@@user-tn5sj8wv4q ну что скажешь?У меня такая же беда.На днях менял масло в движке,промывал перед заливкой свежего масла- солярка-масло(один к одному) так масло это жидкое, на глазах прям текло с коллекторов...Думаю это направляйки
@@user-pw9kq8zw6j в итоге в чем дело было
@@rus-vm9bf я так и езжу)))Поршневая новая,топка с форсунками с ремонта.Гбц сальники поменял,клана притер.Не знаю что ему еще нужно...Масло не берет мотор,расход соляры 42.6/100 машина с прицепом,груза 19-20 тон...
Друг......
Впринципе, всё хорошо, всё правильно,но......
Чем больше ты притираешь клапана притирочной пастой,тем больше в клапане и седле остаётся ШАРЖИРУЮЩИХ веществ.Соотвенно и ресурс в разы меньше!!!!
Позвольте не согласиться- нормально притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность камеры сгорания и ТД , а остатки пасты смываются керосином и растворителем , то что остаются микрочастицы отнимает у двигателя ресурса меньше чем не притертые клапана , их даже на заводе притирают , на притертых гонки выигрывают.
И что потом втулки не выпадают потом?
Нет , Никита , стоят глухо , также на легковых - голову подогрел , втулку остудил , также и седла делали , только вместо азота пропаном охлаждали , и ничего, ходит.
Серёга я шуруповёртом притираю , намного быстрее