Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
学生です。親父も交機隊OBですが、たまに一緒にツーリングに行って発進のコツ教えて貰った時と同じこと動画内でも仰ってて復習になりました！
同じ交機隊なので近い感覚なのかもしれないですね😄（げん）
先日初バイク購入して公道出てみて思ったのが発進のもたつきでした！練習して上手く出来るように頑張ります！
沢山バイクに乗って楽しんでるうちに上手くなります👍
待ってました！！！！！！どんどんどんどん初心者向け動画を出してください！！！！！
頑張ります😆
バイク乗って１ヶ月の初心者ライダーです🏍️こんなにバイクをうまく扱えたら、バイクも楽しそう✨勉強になりました✨
バイクの世界にようこそ😆たくさんバイクに乗ってうまくなっちゃいましょう👍
分かりやすくて、いいですね！自分のリクエストとしては、「ふらつかないスムーズな停止」をテーマにいつか解説をお願いしたいです。完全な平面なら問題になりませんが、公道ではぱっと見分からないけど波打ったりしていて、止まる直前にふらつき、交差点の真正面を向かずに少し斜めに停止することがたまにあります。上級者がこの問題をどのように解決しているのか知りたいです。
ありがとうございます😊停止、ブレーキについては今話し合ってますので近く解説できるかと思います😄
なるほど、アクセル一定でクラッチを放す部分だけで進むのではなくアクセルも開けつつクラッチも開けつつなんですね
そうなんです！回転落ちちゃってクラッチ離しきれなくなるのでアクセルを足していかないとなんです😄
私はレバーを握った状態からスッと力を抜いた位置で半クラになるよう、クラッチワイヤーの遊び調整で合わせています
なるほど🤔そういった考えもアリですよね😃自分で乗るバイクですから自分に合わせる事も大事ですね。それも含めて通常メンテナンスって必要なんですよね😄
半クラの短い素早い発進👍「鬼の半クラを使え」とか、いい加減なことを言うUA-camrもいますが、ユキさんの初心者にとても分かりやすい解説動画は好感が持てます。げんさんの聞き上手もありますけどね😊発進ときたら、次は安全な停止、ブレーキの使い方も講義していただけたら嬉しいです😄
白い基地の方ですね😃あれはあれでエンストしない為、強いてはエンストからの立ちゴケを避ける為には理にかなってると思います🤔ただ、バイクのダメージだったり、もたつく事を避けられないのでバイクに慣れてきたタイミングで半クラの時間を短くしていくといいんじゃないかと思いますね😄ブレーキについてはユキに相談してみます😃
初めまして。いつも楽しみに観せていただいております。私はリターンライダー予定者（ 納車待ち ）です。まだ車両がないので、お二人が教習所貸し切りで講習会をされる時には、車両の貸し出しがあれば参加したいと考えています。ご検討頂けないでしょうか。公道での旋回が不安なく出来る事、またオートバイ運転の更なる上達を目指したいので開催があれば何回でも参加を希望しています。動画全部楽しいです。ユキさん、健康のため禁煙を！（ 失礼と余計なお世話と承知のうえですがお許しください ）健康を願っていますので！！
初めまして😄いつもありがとうございます😊納車されるの楽しみですね❗️講習会の様なものチョット検討してみます🤔
教習所で、クラッチの位置を太郎二郎三郎で、と言われました😅なにそれー、と思いましたが「太郎から二郎はスパッと、二郎からを丁寧につなぐ作業とアクセルを回す作業を同時にこう、、、」て指導員が手を捻ってて、フーンと納得しました。教習所ではフーンでしたが、公道に出た時に「これか！」とすごくフに落ちました。太郎二郎三郎てセンスがアレですけど😂
名前のセンスはアレですけど教習所ではそうやって教えてもらいたいですね😃ただ、限られた時間でアレもこれもと教えられないので、そーっと半クラにする方法になったんでしょうね🤔いずれにしても良い教習所に当たりましたね😁
モタモタ発進でどうしたもんかと思っていた時の動画！ありがとうございます。
是非参考にして下さい🙇
こんばんは。いつも楽しく拝見させてもらってます😄バイクに積んでおいたら助かる工具の紹介とかもしてもらえたら有難いです😄
ありがとうございます😊今度、ユキのパニアケースの中味紹介しますね😆
ユキさんの説明は、わかりやすかったです！ゲンさんの補足説明もぶっつけ本番ですか！？うまいですよね👌重たい白バイをスッと止めるブレーキのコツとか教えてください🙇♂️
この動画で３回目の撮影です（笑あれ言った方がいいよね？これ分かりにくい！等、編集の時気づいて撮り直しとなるので補足説明もユキが言い忘れてる。もしくは言い間違えてるを指摘してるだけです（笑なので、２人いてようやく1人分喋ってる感じですね😅ブレーキもユキに相談してみます🫡
渋滞時なんかはアクセルをスパッと入れられませんがある程度アクセル開けないと発進後フラつきますしね後は信号待ちで変わり目の時は集中している事かな？よそ見して慌てて発進しようとするとエンスト率2倍😂今回ユキさんは旧ヘルメットでしたね…また🆕メットでドヤ顔を決めてくれるのかと少し期待してました😁
発進後しっかり加速できればフラつき抑えられるんですよね😄新ヘルメットは密閉され過ぎて話してると酸素足りなくなるそうです😂
参考にして練習させていただいています。そこで疑問があります。交差点などの右左折ではどうしますか？この方法でスムースに発進してもすぐに曲げることになります。以前の動画でのUターンのように発進したらすぐにアクセルをアオリながら半クラにしてバイクを倒す、かなあ。
交差点の右左折ですが、停止してるところから発進直後に旋回する事になるので、仰るように半クラのままバイクを寝かせて曲がる事になると思います🤔これについても動画にする予定ですのでお待ち下さい🙇
半クラは基礎と思いがちですが応用も半クラがもの言うので大事ですね。どのくらい握れば何割繋がるか・・・渋滞でストップ&ゴーしながらでも練習できますしね。😊半クラ命
半クラ一つとっても奥が深いですよね🤔探せば街乗りでも意外と練習になる事多いんですよね😃
お疲れ様です~！教習所では公道へ出る最低限のテクニックを学ぶ処で、公道へ出てからが本当の実戦ですね~！排気量の小さい（原付等）ＭＴで発進の練習をすると大抵のバイクに乗れるようになりますね！(#^^#)
小さいバイクだと恐怖感もなくて練習するには良いですよね😄
CB250Rは軽量で単気筒でトルクが太いからアクセル開けなくてもクラッチ繋ぐだけで発進できるけど、昔のキャブレターの2気筒125ccのCB125T(小型二輪MT教習車)はトルクが薄すぎて、アクセル開けて6000rpmでミートじゃないと発進できなかったなぁ。
今のバイクは高性能ですしね😃技術向上のためには昔のバイクに乗ってみるっていうのもアリかもしれませんね🤔
動画ありがとうございます。見てから何度か練習しましたが、前よりスムーズ発進することができました。ですが、時々猛発進（？）というか、バイクに引っ張られて発進することが増えてきました。意識してアクセルを控えめに開けると今度はまたガタガタ発進になりました。改善法知りたいです！
実際に見てみないとココがと言いづらいんですが、バイクに引っ張られて置いて行かれそうになるのは姿勢も関係したりします。今回は姿勢はちょっと置いといて、猛発進してしまう時はアクセルが早すぎて回転が上がりすぎた時にクラッチを離しているから。逆にガタガタ発進になる時はアクセルが遅くてエンジン回転が上がる前にクラッチを繋いでしまうからだと思います。コメント見る感じだとぜんぜん発進出来ないわけじゃなく発進する事は大丈夫だと思うので、後は経験と慣れだと思います😄駐車場で練習するのもアリですが、せっかくなのでバイクで出かけて発進の度に少し意識して発進するだけでだんだんとスムーズな操作になっていきますよ👍
@@stupidcrew 解説ありがとうございます。半クラのところまでパッと離す動作をするときに、アクセルは開けないですか、それとも同時に少し開けた方がいいでしょうか
実践講習 ありがたいです。わかりやすい！☺
ありがとうございます😊
参考になりました。ありがとうございます♫ちなみになのですが、交差点で右折する時は自分はいつも曲がり始める場所よりも少し後ろで待機して助走距離を確保し、発進したらその助走距離を前進してから半クラのまま右折して進行方向を向いたらクラッチを離して加速しているのですが、この方法はあまりよろしくないでしょうか？
右折の仕方合ってると思います😄ただ、速度が遅すぎるとエンストの可能性があるのでクラッチを離すタイミングでアクセルを開けていく様にするといいと思います😄
@@stupidcrew 了解です！ありがとうございました😊
早速ライテク動画ありがとうござます！練習あるのみ！がんばります😆普段の走行中何速で走っているか言ってもらえるとありがたいです！右左折、踏切前後、カーブ前、コンビニなどに入る前、などなど。本当に初心者ですみません😂よろしくお願いします🤲
走行中のギヤって初めのうち結構悩むんですよね😅交差点曲がった後に回転落ちすぎてギクシャクしたり…バイクの排気量やエンジン特性、乗り手でも変わってくるので一概に何速かとは言えないんですが、チョット動画で解説できないかユキに相談してみます😄
@@stupidcrew ありがとうございます😭
わかりやすい解説で勉強になります。やはりATの車やスクーターにはない操作ですよね。でも、それがバイク乗りの醍醐味にもつながるのでしょうね。ところで、発進前にクラッチを切った状態で短く空ぶかしをする人がいますが、何かメリットのようなものがあるのでしょうか？白バイの方もされている方がいると思うのですが……
メリットで言うと空ぶかししてから半クラにすると少し離し過ぎてもエンストしなくて済みますね🤔でもそれを考えて空ぶかししてる人は居なそうですけど😅ただ、キャブ車だと冷えてる時にギヤ入れるとストールしてしまう事があるので古いバイク乗ってた方だとクセで2、3度アクセル煽る方いると思いますね😀
@@stupidcrew なるほど、ということはダッシュしたいときに役立ちそうな感じですね。そしていつも返信ありがとうございます。また次のUPを楽しみにしています。
素晴らしい動画でした！
バイク先生、もしご存知でしたらご教授いただきたいのですが、なぜ、アクセルのひねり具合が一定だと、半クラ状態からレバーを離す際、エンストしやすいのでしょうか？(とても丁寧に離せばエンストしませんが)アクセルをより回せばエンストしにくい仕組みについてご教授いただけますと幸いです。
アクセルのひねり具合ですが、一般的に発進の時の回転数は概ね1500〜2000ぐらいだと思いますが、このぐらいの回転数をキープしたままある程度素早い操作でクラッチを離せば回転数が落ちすぎてエンストしやすいと思います。コメントのようにゆっくり丁寧にクラッチを離していけばエンストはしませんが半クラの時間が長くなり発進もゆっくりした発進になると思います。動画の趣旨でもありますが、モタモタする事なくスムーズに発進する為には半クラの時間を短くしてなるべく早くギヤを繋ぎたいのでエンジンの回転も素早く落ちてしまいます。そこで落ち込んでいく回転数をエンストする域まで落とさないようにアクセルを開けていく必要がでてきます。文字にするとこんな感じだと思うんですが分かりにくかったらすみません😅
@@stupidcrew ありがとうございます！丁寧でとてもわかりやすいです！！
これはいい内容です！そこを教えて欲しかった。
ありがとうございます😊参考にしてみて下さい🙇
こんばんわ乗りなれている今となっては、当たり前の様にやっていることも、初心者には参考になりますね。私が初心者だった頃に、ユキさんに教えてもらえていたなら、どれ程心強かったことか・・・
結局のところ「慣れ」なんですけどね😅今はUA-camなどでいろいろな情報が出てるので良いですよね😄
初心者で、いつも勉強させてもらってます。一般の田舎道を走っている中で、ちょっと考えていることを教えていただきたく、コメントしました。片側１車線、自分の走行車線のほぼ真ん中にずーっとマンホール。マンホール周りは凸凹がある場合も多く、マンホールの上は滑る恐怖心、マンホールを避けて中央側は、対向車に近いし、路肩側は、いろいろ安全に欠ける、マンホールをその都度回避は、蛇行になって良くないかと・・・。どのように走行するのがベター？ご教授いただければ嬉しいです。
僕も田舎に住んでるのでこのような道路をいつも走ってます🏍️これは状況次第なので誤解を招くかもしれないのでご参加までに。基本的に路面が濡れてる時のカーブにあるマンホール以外は避けないですかね🤔あと、かなり出っ張ってるマンホールも避けますね（ケツが痛いので）🤔確かにマンホールの方が滑りやすいですが普通に走っている分には問題無いかと思います。路面が濡れてる時はマンホールの上で急な事は避けた方がいいと思います。マンホールを気にしすぎてそれに気を取られ過ぎるのも力が入り過ぎるのも運転に支障が出ますのでバイク直立で通過なら何も問題無いのでそこまで気にしなくても大丈夫だと思います😃結局は、広い視野が保てるように余裕のある速度で余裕のある運転を心掛けるのが良いですね🙆
@@stupidcrew 余裕は安全に直結しているってことですね。ありがとうございました。これからも、動画楽しみにしています。
こんばんは。リターンおじさんです。停止前に癖で前ブレーキを強くかけるのでガクンとなってしまってます。何か解決アドバイスいただければと思います。 650ccです
ブレーキについて動画で解説できないかユキに相談してみます😃
11:19トモさんの卒検はこれだったのかな。100%妄想で恐縮です😇。
トモの卒検まさにこれでした😂坂道のところからスゴい排気音が聞こえたので失敗して転んだと思いました😳
坂道発進がめっちゃ苦手です！操作はわかっていますが、どうも苦手意識が先に行っちゃいますね。練習方法知りたいです。
まさにこの動画の練習をすればいいと思いますよ。
Nob Channelさんも仰ってますが、この半クラの位置を理解すると坂道発進も簡単になります😃練習方法だと、動画中にある坂道での半クラの位置確認を徐々に勾配のある坂道にステップアップしていくといいんじゃないかと思います。半クラでバイクが下がらない感覚を覚えて下さい。ですが、クラッチのダメージもありますのでほどほどに😅街乗りの発進の度に半クラの位置を意識するだけでも良いと思いますよ😄
@@nobchannel2529 ありがとうございます。
@@stupidcrew ありがとうございます。とりあえずレンタルバイクで練習しようかと思いますが( ´∀｀ )
@@stupidcrew 教習所では、坂を登りきったところまでずっと半クラをキープしろと言われたのですが、実際のところ、どのタイミングでクラッチを離すのですか
ベテランのつもりでしたが、半クラダラダラアクセルのような気がする。かっちょワリ～。
いやいや気のせいだと思いますよ😄あえて言葉にして分かりやすくするため大袈裟に操作して動画にしてるので自分の半クラが長くなってる気がするんだと思います😁
学生です。親父も交機隊OBですが、たまに一緒にツーリングに行って発進のコツ教えて貰った時と同じこと動画内でも仰ってて復習になりました！
同じ交機隊なので近い感覚なのかもしれないですね😄
（げん）
先日初バイク購入して公道出てみて
思ったのが発進のもたつきでした！
練習して上手く出来るように頑張ります！
沢山バイクに乗って楽しんでるうちに上手くなります👍
待ってました！！！！！！どんどんどんどん初心者向け動画を出してください！！！！！
頑張ります😆
バイク乗って１ヶ月の初心者ライダーです🏍️
こんなにバイクをうまく扱えたら、バイクも楽しそう✨
勉強になりました✨
バイクの世界にようこそ😆
たくさんバイクに乗ってうまくなっちゃいましょう👍
分かりやすくて、いいですね！
自分のリクエストとしては、「ふらつかないスムーズな停止」をテーマにいつか解説をお願いしたいです。
完全な平面なら問題になりませんが、公道ではぱっと見分からないけど波打ったりしていて、止まる直前にふらつき、
交差点の真正面を向かずに少し斜めに停止することがたまにあります。
上級者がこの問題をどのように解決しているのか知りたいです。
ありがとうございます😊
停止、ブレーキについては今話し合ってますので近く解説できるかと思います😄
なるほど、アクセル一定でクラッチを放す部分だけで進むのではなくアクセルも開けつつクラッチも開けつつなんですね
そうなんです！回転落ちちゃってクラッチ離しきれなくなるのでアクセルを足していかないとなんです😄
私はレバーを握った状態からスッと力を抜いた位置で半クラになるよう、クラッチワイヤーの遊び調整で合わせています
なるほど🤔そういった考えもアリですよね😃
自分で乗るバイクですから自分に合わせる事も大事ですね。それも含めて通常メンテナンスって必要なんですよね😄
半クラの短い素早い発進👍「鬼の半クラを使え」とか、いい加減なことを言うUA-camrもいますが、ユキさんの初心者にとても分かりやすい解説動画は好感が持てます。げんさんの聞き上手もありますけどね😊
発進ときたら、次は安全な停止、ブレーキの使い方も講義していただけたら嬉しいです😄
白い基地の方ですね😃
あれはあれでエンストしない為、強いてはエンストからの立ちゴケを避ける為には理にかなってると思います🤔
ただ、バイクのダメージだったり、もたつく事を避けられないのでバイクに慣れてきたタイミングで半クラの時間を短くしていくといいんじゃないかと思いますね😄
ブレーキについてはユキに相談してみます😃
初めまして。
いつも楽しみに観せていただいております。
私はリターンライダー予定者（ 納車待ち ）です。まだ車両がないので、お二人が教習所貸し切りで講習会をされる時には、車両の貸し出しがあれば参加したいと考えています。
ご検討頂けないでしょうか。
公道での旋回が不安なく出来る事、またオートバイ運転の更なる上達を目指したいので開催があれば何回でも参加を希望しています。
動画全部楽しいです。ユキさん、健康のため禁煙を！（ 失礼と余計なお世話と承知のうえですがお許しください ）健康を願っていますので！！
初めまして😄
いつもありがとうございます😊
納車されるの楽しみですね❗️
講習会の様なものチョット検討してみます🤔
教習所で、クラッチの位置を太郎二郎三郎で、と言われました😅
なにそれー、と思いましたが「太郎から二郎はスパッと、二郎からを丁寧につなぐ作業とアクセルを回す作業を同時にこう、、、」て指導員が手を捻ってて、フーンと納得しました。
教習所ではフーンでしたが、公道に出た時に「これか！」とすごくフに落ちました。
太郎二郎三郎てセンスがアレですけど😂
名前のセンスはアレですけど教習所ではそうやって教えてもらいたいですね😃
ただ、限られた時間でアレもこれもと教えられないので、そーっと半クラにする方法になったんでしょうね🤔
いずれにしても良い教習所に当たりましたね😁
モタモタ発進でどうしたもんかと思っていた時の動画！
ありがとうございます。
是非参考にして下さい🙇
こんばんは。いつも楽しく拝見させてもらってます😄
バイクに積んでおいたら助かる工具の紹介とかもしてもらえたら有難いです😄
ありがとうございます😊
今度、ユキのパニアケースの中味紹介しますね😆
ユキさんの説明は、わかりやすかったです！ゲンさんの補足説明もぶっつけ本番ですか！？うまいですよね👌
重たい白バイをスッと止めるブレーキのコツとか教えてください🙇♂️
この動画で３回目の撮影です（笑
あれ言った方がいいよね？これ分かりにくい！等、編集の時気づいて撮り直しとなるので補足説明もユキが言い忘れてる。もしくは言い間違えてるを指摘してるだけです（笑
なので、２人いてようやく1人分喋ってる感じですね😅
ブレーキもユキに相談してみます🫡
渋滞時なんかはアクセルをスパッと入れられませんが
ある程度アクセル開けないと発進後フラつきますしね
後は信号待ちで変わり目の時は集中している事かな？
よそ見して慌てて発進しようとするとエンスト率2倍😂
今回ユキさんは旧ヘルメットでしたね…また🆕メットで
ドヤ顔を決めてくれるのかと少し期待してました😁
発進後しっかり加速できればフラつき抑えられるんですよね😄
新ヘルメットは密閉され過ぎて話してると酸素足りなくなるそうです😂
参考にして練習させていただいています。そこで疑問があります。交差点などの右左折ではどうしますか？この方法でスムースに発進してもすぐに曲げることになります。以前の動画でのUターンのように発進したらすぐにアクセルをアオリながら半クラにしてバイクを倒す、かなあ。
交差点の右左折ですが、停止してるところから発進直後に旋回する事になるので、仰るように半クラのままバイクを寝かせて曲がる事になると思います🤔
これについても動画にする予定ですのでお待ち下さい🙇
半クラは基礎と思いがちですが応用も半クラがもの言うので大事ですね。どのくらい握れば何割繋がるか・・・
渋滞でストップ&ゴーしながらでも練習できますしね。😊
半クラ命
半クラ一つとっても奥が深いですよね🤔
探せば街乗りでも意外と練習になる事多いんですよね😃
お疲れ様です~！教習所では公道へ出る最低限のテクニックを学ぶ処で、公道へ出てからが本当の実戦ですね~！排気量の小さい（原付等）ＭＴで発進の練習をすると大抵のバイクに乗れるようになりますね！(#^^#)
小さいバイクだと恐怖感もなくて練習するには良いですよね😄
CB250Rは軽量で単気筒でトルクが太いからアクセル開けなくてもクラッチ繋ぐだけで発進できるけど、
昔のキャブレターの2気筒125ccのCB125T(小型二輪MT教習車)はトルクが薄すぎて、アクセル開けて6000rpmでミートじゃないと発進できなかったなぁ。
今のバイクは高性能ですしね😃
技術向上のためには昔のバイクに乗ってみるっていうのもアリかもしれませんね🤔
動画ありがとうございます。見てから何度か練習しましたが、前よりスムーズ発進することができました。ですが、時々猛発進（？）というか、バイクに引っ張られて発進することが増えてきました。意識してアクセルを控えめに開けると今度はまたガタガタ発進になりました。改善法知りたいです！
実際に見てみないとココがと言いづらいんですが、バイクに引っ張られて置いて行かれそうになるのは姿勢も関係したりします。
今回は姿勢はちょっと置いといて、猛発進してしまう時はアクセルが早すぎて回転が上がりすぎた時にクラッチを離しているから。逆にガタガタ発進になる時はアクセルが遅くてエンジン回転が上がる前にクラッチを繋いでしまうからだと思います。
コメント見る感じだとぜんぜん発進出来ないわけじゃなく発進する事は大丈夫だと思うので、後は経験と慣れだと思います😄
駐車場で練習するのもアリですが、せっかくなのでバイクで出かけて発進の度に少し意識して発進するだけでだんだんとスムーズな操作になっていきますよ👍
@@stupidcrew 解説ありがとうございます。半クラのところまでパッと離す動作をするときに、アクセルは開けないですか、それとも同時に少し開けた方がいいでしょうか
実践講習 ありがたいです。わかりやすい！☺
ありがとうございます😊
参考になりました。
ありがとうございます♫
ちなみになのですが、交差点で右折する時は自分はいつも曲がり始める場所よりも少し後ろで待機して助走距離を確保し、発進したらその助走距離を前進してから半クラのまま右折して進行方向を向いたらクラッチを離して加速しているのですが、この方法はあまりよろしくないでしょうか？
右折の仕方合ってると思います😄
ただ、速度が遅すぎるとエンストの可能性があるのでクラッチを離すタイミングでアクセルを開けていく様にするといいと思います😄
@@stupidcrew 了解です！
ありがとうございました😊
早速ライテク動画ありがとうござます！
練習あるのみ！がんばります😆普段の走行中何速で走っているか言ってもらえるとありがたいです！右左折、踏切前後、カーブ前、コンビニなどに入る前、などなど。
本当に初心者ですみません😂
よろしくお願いします🤲
走行中のギヤって初めのうち結構悩むんですよね😅
交差点曲がった後に回転落ちすぎてギクシャクしたり…
バイクの排気量やエンジン特性、乗り手でも変わってくるので一概に何速かとは言えないんですが、チョット動画で解説できないかユキに相談してみます😄
@@stupidcrew ありがとうございます😭
わかりやすい解説で勉強になります。やはりATの車やスクーターにはない操作ですよね。でも、それがバイク乗りの醍醐味にもつながるのでしょうね。ところで、発進前にクラッチを切った状態で短く空ぶかしをする人がいますが、何かメリットのようなものがあるのでしょうか？白バイの方もされている方がいると思うのですが……
メリットで言うと空ぶかししてから半クラにすると少し離し過ぎてもエンストしなくて済みますね🤔
でもそれを考えて空ぶかししてる人は居なそうですけど😅
ただ、キャブ車だと冷えてる時にギヤ入れるとストールしてしまう事があるので古いバイク乗ってた方だとクセで2、3度アクセル煽る方いると思いますね😀
@@stupidcrew なるほど、ということはダッシュしたいときに役立ちそうな感じですね。そしていつも返信ありがとうございます。また次のUPを楽しみにしています。
素晴らしい動画でした！
ありがとうございます😊
バイク先生、もしご存知でしたらご教授いただきたいのですが、
なぜ、アクセルのひねり具合が一定だと、半クラ状態からレバーを離す際、エンストしやすいのでしょうか？(とても丁寧に離せばエンストしませんが)
アクセルをより回せばエンストしにくい仕組みについてご教授いただけますと幸いです。
アクセルのひねり具合ですが、一般的に発進の時の回転数は概ね1500〜2000ぐらいだと思いますが、このぐらいの回転数をキープしたままある程度素早い操作でクラッチを離せば回転数が落ちすぎてエンストしやすいと思います。
コメントのようにゆっくり丁寧にクラッチを離していけばエンストはしませんが半クラの時間が長くなり発進もゆっくりした発進になると思います。
動画の趣旨でもありますが、モタモタする事なくスムーズに発進する為には半クラの時間を短くしてなるべく早くギヤを繋ぎたいのでエンジンの回転も素早く落ちてしまいます。
そこで落ち込んでいく回転数をエンストする域まで落とさないようにアクセルを開けていく必要がでてきます。
文字にするとこんな感じだと思うんですが分かりにくかったらすみません😅
@@stupidcrew
ありがとうございます！丁寧でとてもわかりやすいです！！
これはいい内容です！そこを教えて欲しかった。
ありがとうございます😊
参考にしてみて下さい🙇
こんばんわ
乗りなれている今となっては、当たり前の様にやっていることも、初心者には参考になりますね。私が初心者だった頃に、ユキさんに教えてもらえていたなら、どれ程心強かったことか・・・
結局のところ「慣れ」なんですけどね😅
今はUA-camなどでいろいろな情報が出てるので良いですよね😄
初心者で、いつも勉強させてもらってます。
一般の田舎道を走っている中で、ちょっと考えていることを教えていただきたく、コメントしました。
片側１車線、自分の走行車線のほぼ真ん中にずーっとマンホール。マンホール周りは凸凹がある場合も多く、マンホールの上は滑る恐怖心、マンホールを避けて中央側は、対向車に近いし、路肩側は、いろいろ安全に欠ける、マンホールをその都度回避は、蛇行になって良くないかと・・・。
どのように走行するのがベター？ご教授いただければ嬉しいです。
僕も田舎に住んでるのでこのような道路をいつも走ってます🏍️
これは状況次第なので誤解を招くかもしれないのでご参加までに。
基本的に路面が濡れてる時のカーブにあるマンホール以外は避けないですかね🤔
あと、かなり出っ張ってるマンホールも避けますね（ケツが痛いので）🤔
確かにマンホールの方が滑りやすいですが普通に走っている分には問題無いかと思います。
路面が濡れてる時はマンホールの上で急な事は避けた方がいいと思います。
マンホールを気にしすぎてそれに気を取られ過ぎるのも力が入り過ぎるのも運転に支障が出ますのでバイク直立で通過なら何も問題無いのでそこまで気にしなくても大丈夫だと思います😃
結局は、広い視野が保てるように余裕のある速度で余裕のある運転を心掛けるのが良いですね🙆
@@stupidcrew 余裕は安全に直結しているってことですね。
ありがとうございました。これからも、動画楽しみにしています。
こんばんは。リターンおじさんです。
停止前に癖で前ブレーキを強くかけるのでガクンとなってしまってます。何か解決アドバイスいただければと思います。 650ccです
ブレーキについて動画で解説できないかユキに相談してみます😃
11:19トモさんの卒検はこれだったのかな。100%妄想で恐縮です😇。
トモの卒検まさにこれでした😂
坂道のところからスゴい排気音が聞こえたので失敗して転んだと思いました😳
坂道発進がめっちゃ苦手です！操作はわかっていますが、どうも苦手意識が先に行っちゃいますね。練習方法知りたいです。
まさにこの動画の練習をすればいいと思いますよ。
Nob Channelさんも仰ってますが、この半クラの位置を理解すると坂道発進も簡単になります😃
練習方法だと、動画中にある坂道での半クラの位置確認を徐々に勾配のある坂道にステップアップしていくといいんじゃないかと思います。半クラでバイクが下がらない感覚を覚えて下さい。ですが、クラッチのダメージもありますのでほどほどに😅
街乗りの発進の度に半クラの位置を意識するだけでも良いと思いますよ😄
@@nobchannel2529 ありがとうございます。
@@stupidcrew ありがとうございます。とりあえずレンタルバイクで練習しようかと思いますが( ´∀｀ )
@@stupidcrew 教習所では、坂を登りきったところまでずっと半クラをキープしろと言われたのですが、実際のところ、どのタイミングでクラッチを離すのですか
ベテランのつもりでしたが、半クラダラダラアクセルのような気がする。かっちょワリ～。
いやいや気のせいだと思いますよ😄
あえて言葉にして分かりやすくするため大袈裟に操作して動画にしてるので自分の半クラが長くなってる気がするんだと思います😁