Рпхуємо кілометри, але боїмось включити щось додаткове. В цьому я бачу основну проблему маленьких батарей. Який пробіг стане після включення ближнього чи дального світла? А якщо ще й кондей абр обігрівач? Мені здається навіть 40 квт батарея це дуже мало, а 28 це взагалі лише на роботу / назад, і то краще би поблизу мати роботу.
@@maxd6424 Ніхто впринципі не боявся щось вмикати. Клімат був увімкнений майже одразу, музика і ДХО працювали постійно, а що ще потрібно було увімкнути? А фари споживають 0.5квт., це взагалі не багато. Я неодноразово наголошував, що електромобіль потрібно обирати відносно своїх потреб і задач, які Ви перед ним будете ставити!
Машина класна. Але в моєму місті не «топова» зовсім. Жодної. Сама популярна в нас це фольцваген є гольф. 2-е місце Тесли, 3- Ліф, 4-Кона, 4-ID 4. Є дві MG та декілька Сітроенів C zero. Хмельниччина….
@@Євген-з6т Я мав на увазі, що це топовий електромобіль за свої кошти, по співвідношенню ціна - якість. Ви праві, що Іонік не такий популярний як решта електромобілів і чим більше я на ньому катаюсь тим більше задаюсь питанням чому? В нашому місті також досить довго не було жодного Іоніка, тому що ціна була досить висока при невеликій ємності батарейки, а за останній місяць з'явилося вже 4! Зараз Іонік подешевшав і став дуже сильним конкурентом е-Гольфу і Ліфу і багато в чому їх випереджає (як колишній власник е-Гольфа точно знаю про що кажу, є з чим порівнювати). Тому я думаю, що зараз їх буде все більше і більше😄!
@@PAPASTRATOS777 У кожного своя думка з цього питання. Але, все ж таки, назовіть хоча б 1 електромобіль (европейський, цілий, не биток з Америки, не Китаєць) який має батарейку до 30квт., запас ходу до 250км., з практично відсутньою деградацією батареї 2019 року, з такою комплектацією і за таку ціну? І з яких пір Тесла, яка зроблена не зрозуміло з чого, не зрозуміло як, яка вся розсипається, тверда як табуретка ( я кажу про найдешевшу модель 3) неймовірно дорога в обслуговуванні (не дай Боже щось потрібно перепрограмувати або закодувати), це я ще не кажу про всілякі перехідники для заряджання і коштує 20+тис.$ стала оптимальним співвідношенням ціни - якості?
@@FenixCar7799, ви зараз оперуєте стереотипами приблизно 2018 року, коли Тесли коштували 40-50k$ і ремонт по ціні був співставний з ремонтом Мерседесу. Зараз ціни на Тесли зменшилися мінімум вдвічі. А ремонт здешевшав в рази. Tesla Model 3 2020 року коштує дешевше за Ioniq такого ж року. При цьому у Тесли опцій в рази більше і батарея не на 250 км, а на 500. А те, що вона зі Штатів була бита, особисто для мене не проблема. Вона за всіма параметрами виграє у Іоніка, який позиціонувався корейцями не як конкурент Тесли, а як конкурент Ніссану Ліф. Їх навіть порівнювати смішно. Ваші доводи - це ваша суб`єктивна думка зацікавленої особи.
@@oleksandrkapliyenko7855 Оооо, шановний мені Вас дуже шкода! Мало того, що зі слухом біда повна, так ще й читати не вмієте. Співчуваю, але Ви крипіться😁!
@@wicardd2247 Проблема з підшипниками двишуна і редуктора не є глобальною на Іоніку, навідміну від Кони і Ніро, у яких це дійсно біда! Так, звісно такі випадки зустрічаються, але досить і досить рідко. Головне знайти гарний екземпляр😄!
В мене також Ionic. З підігрівамі керма та сідіннь. Дуже тепла в зимку. З Норвегії. Теж не дуже популярні в моєму місті.
@@АлексейПетренко-ч9ю Згоден на 100%, чудовий електромобіль. Я думаю що це скоро зміниться і Іоніків стане набагато більше🙂!
Беріть ТОП комплектацію, не пожалкуєте!
@@krecc7888 Кожний підбирає автомобіль під свій бюджет😄!
Третий ❤😊
🥰🥰🥰
Рпхуємо кілометри, але боїмось включити щось додаткове. В цьому я бачу основну проблему маленьких батарей. Який пробіг стане після включення ближнього чи дального світла? А якщо ще й кондей абр обігрівач? Мені здається навіть 40 квт батарея це дуже мало, а 28 це взагалі лише на роботу / назад, і то краще би поблизу мати роботу.
@@maxd6424 Ніхто впринципі не боявся щось вмикати. Клімат був увімкнений майже одразу, музика і ДХО працювали постійно, а що ще потрібно було увімкнути? А фари споживають 0.5квт., це взагалі не багато. Я неодноразово наголошував, що електромобіль потрібно обирати відносно своїх потреб і задач, які Ви перед ним будете ставити!
Машина класна. Але в моєму місті не «топова» зовсім. Жодної. Сама популярна в нас це фольцваген є гольф. 2-е місце Тесли, 3- Ліф, 4-Кона, 4-ID 4. Є дві MG та декілька Сітроенів C zero. Хмельниччина….
@@Євген-з6т Я мав на увазі, що це топовий електромобіль за свої кошти, по співвідношенню ціна - якість. Ви праві, що Іонік не такий популярний як решта електромобілів і чим більше я на ньому катаюсь тим більше задаюсь питанням чому? В нашому місті також досить довго не було жодного Іоніка, тому що ціна була досить висока при невеликій ємності батарейки, а за останній місяць з'явилося вже 4! Зараз Іонік подешевшав і став дуже сильним конкурентом е-Гольфу і Ліфу і багато в чому їх випереджає (як колишній власник е-Гольфа точно знаю про що кажу, є з чим порівнювати). Тому я думаю, що зараз їх буде все більше і більше😄!
Оптимальне співвідношення ціни та опцій - це Тесла. Іонік тут на одному з останніх місць. Ми беремо до уваги запас ходу і фарш.
@@PAPASTRATOS777Не забувайте казати бита Тесла😢
@@PAPASTRATOS777 У кожного своя думка з цього питання. Але, все ж таки, назовіть хоча б 1 електромобіль (европейський, цілий, не биток з Америки, не Китаєць) який має батарейку до 30квт., запас ходу до 250км., з практично відсутньою деградацією батареї 2019 року, з такою комплектацією і за таку ціну?
І з яких пір Тесла, яка зроблена не зрозуміло з чого, не зрозуміло як, яка вся розсипається, тверда як табуретка ( я кажу про найдешевшу модель 3) неймовірно дорога в обслуговуванні (не дай Боже щось потрібно перепрограмувати або закодувати), це я ще не кажу про всілякі перехідники для заряджання і коштує 20+тис.$ стала оптимальним співвідношенням ціни - якості?
@@FenixCar7799, ви зараз оперуєте стереотипами приблизно 2018 року, коли Тесли коштували 40-50k$ і ремонт по ціні був співставний з ремонтом Мерседесу. Зараз ціни на Тесли зменшилися мінімум вдвічі. А ремонт здешевшав в рази.
Tesla Model 3 2020 року коштує дешевше за Ioniq такого ж року. При цьому у Тесли опцій в рази більше і батарея не на 250 км, а на 500. А те, що вона зі Штатів була бита, особисто для мене не проблема. Вона за всіма параметрами виграє у Іоніка, який позиціонувався корейцями не як конкурент Тесли, а як конкурент Ніссану Ліф. Їх навіть порівнювати смішно.
Ваші доводи - це ваша суб`єктивна думка зацікавленої особи.
Як!? Пеніскар?😂😂😂
@@oleksandrkapliyenko7855 Оооо, шановний мені Вас дуже шкода! Мало того, що зі слухом біда повна, так ще й читати не вмієте. Співчуваю, але Ви крипіться😁!
Хороша машина, але біда з підшипниками двигуна, немає бажання займатися такими ремонтами.
@@wicardd2247 Проблема з підшипниками двишуна і редуктора не є глобальною на Іоніку, навідміну від Кони і Ніро, у яких це дійсно біда! Так, звісно такі випадки зустрічаються, але досить і досить рідко. Головне знайти гарний екземпляр😄!