Tonella - Retifica da Kombi Camper 02
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- Опубліковано 12 вер 2020
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Mais uma vez estou sem palavras senhor Tonella fico impressionado com tanta dedicação capricho e explicação parabéns mais uma vez 👏🏼
Fiz a montagem do meu motor seguindo os seus ensinamentos, ficou perfeito, ligue hoje e não teve erro, muito obrigado, parabéns por ensinar e passar o conhecimento ao próximo, gratidão 🙏
Tondela voce e o cara bom professor obg
Pra mim assistir esses vídeos do Tonella, é um tira estresse
Mestre Tonella o melhor programa do Domingo muito bom 👏 muitas coisas legais
Eu fiz esse técnica de passar silicone nas juntas do meu câmbio e nunca vazou. Eu acompanho muitos vídeos nos 🇺🇸 e lá eles fazem assim a anos. Funciona muito bem.
Ola Tonella.
Muita coisa aprendi, assistindo a seus vidios.
Parabens a vc e a Bianca.
Bom dia ! Cada vídeo assistido e um conhecimento grande pra mim , parabéns e obrigado pelas aulas , são poucos que tem o capricho que vc tem tanto nas montagens dos motores quanto na explicação dos mínimos detalhes!
Sem comentários!!!!
Muito minuciosamente executado e explicado, gosto muito desse modelo de trabalho! Parabéns e grande abraço.
Adoro assistir seus vídeos nunca montei motor de Fusca tô querendo montar um pela 1 vez então presto bem atenção em tudo. Q vc explica está de parabéns
É bom ver o Tonella dando explicações,show de bola👏👏👏
Eu sempre escutei que motor de Fusca é on mais difícil de ser montado, mas vendo o senhor eu já mexi no meu Fusca umas 1000 vezes, agora vou retificar o motor e com certeza vou fazer sozinho...o melhor professor que já tive e olha que eu não gostava de ir na escola 😂😂😂... Obrigado por nos passar tanto conhecimento...🙏🙏🙏
Eu agradeço toda a informação você é o cara parabéns por seu trabalho graças a Deus pois com sua instalação motei o meu motor sem problema obrigado.
Muito obrigado. Gostei das dicas
Parabéns Tonella. O seu cuidado na montagem é espetacular. Pode ficar tranquilo que mandaremos o nosso motor da Kombi e assim como a caixa de marchas para voce pois sei que estou em boas mãos.
Eu não sabia desse anel de borracha no volante do motor, que aula !
Ótimo trabalho obrigado
Nossa ! Que legal ! Muito bem caprichado a montagem do motor da Kombi , Ficou bonito mesmo brilhando e novinho. Tem razão Marcelo Tonella e bom levar pra retfort , é mais garantido o trabalho de retifica. E usar sempre retentores e peças de qualidade. Muito obrigado pelo ótimo vídeo !
Ótima aulas
Parabéns. Trabalho de primeira. Repesentou a velha guarda.
Perfeito ,ótimo trabalho a muito tempo não vejo uma montagem assim 😅😅
Chou de bola fico muito satisfeito que você faça o meu motor com esse carinho e pó silvel
Sempre top seus vídeos
Parabéns tonela um ótimo trabalho gostei
Parabéns. Excelentes vídeos. A Bianca já está pós graduada em VW a Ar . 👏👏👏
Um vedeo de 8 anos atras agora um de 2 anos e q qualidade e q profisionalismo
Boa noite Tonella vc é cara dos motores a ar sabe o que faz e o oque fala Tmj ✌️
Parabéns mestre Tondela
Boa dica de montagem do motor da KOMBI.
BOA NOITE TONELLA E BIANCA!! QUE AULA ESPETACULAR MARAVILHOSA!! GRATIDÃO MESTRE!!
Muito bom vídeo, verdadeiro curso. Montagem raiz, dedo na cola. Kkkk também faço isso.
Bom dia tonela parabéns pela sua dica as montagens dos motores
Parabéns Tonella pelos vídeos e pelas aulas de mecânica meu era consegui r levar minha brasilia amarela 74 pra vc fazer uma geral mas no momento não consigo ! Valeu abraços pra vc e pra Bianca!!!
Muito bom Deus abençoe
Aluno aplicado, já aguardando o inicio.
Parabéns mestre tonela trabalho de excelente
Melhores vídeos sobre motores...👏👏👏👏👏
Curto muito essas montagem .Fica muito bom
Meu sonho se realizando!!!!! uhuuuuuu
Que sabedoria e técnica incrível 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Ssa ba
👏👏muito bom top mesmo
Muito bem.
Bon trabajo toenella
Belos vídeos
Saudações, Tonella!
Quando é que sua aluna vai montar um motor? Vai ser um bom desafio ao professor.
Abraços.
top ... show
Tonella parabéns pelo trabalho. Uma dúvida....por que nos motores que vc fecha, não é instalado o defletor de óleo? Não seria recomendado para o pescador sempre ficar submerso no óleo caso carro faça curvas muito acentuadas?
Excelente aula tonela parabens
melhor terapia do youtube kkkkkk
Oi tonella nu futuro próximo a sabo poderia inventar um anel oring sobre medida engrossando mais este anel por dentre conforme afinasse o virabrequim.
Tonella, tudo bem? No vídeo vc comentou sobre como evitar um possível vazamento de óleo no volante do motor. Te pergunto: Quais cuidados devem ser adotados ou o que não deve ser feito para se evitar vazamento de óleo na polia do virabrequim?
Muito obrigado e um abraço.
Ótimo vídeo, como sempre, Tonella! Pergunta: quais manuais tu usa para pegar medidas do motor? Mencionado em cerca de 28:15. Obrigada desde já!!
Tonella, tem vídeo seu mechendo em Kombi a diesel?
Nunca tive oportunidade de ver esse motor sendo revisado ou passando por qualquer intervenção.
Forte abraço professor.
Boa!
Um dia vou realizar o sonho em manda meu BUGGY pro tonella
Em locais à beira mar há enorme incidência do cloro devido à maresia. Sri da opinião acerca a pintura do bloco. Não há meio de proteção adequado pa tra motores de Buggies? Tinta para escapamentos não poderia ser uma opção?
Tonella, depois da motorclean poderia deixar a carcaça no banho da Nasa? Ficaria com a cor original do metal? Teria algum prejuizo? Obrigado, abs.
Estava aqui pensando, será que dá pra fazer um tipo de pré aquecimento da admissão com resistência elétrica 12 v ???
Marcelo, minha carcaça é nova ainda está na caixa, vc recomenda mandar para retifica mesmo ela sendo nova???
Mto obrigado a vc e a Bianca.
Motor saí de fabrica já pronto muito s anos
Ola Marcelo! Belo trabalho! Vai ser legal quando roncar. Se puder, me da uma dica: minha variant II tem um estranho problema: nao da marcha lenta com o filtro de ar no lugar. O mecanico ja enlouqueceu e nao entende o que acontece. Ja tentei todo tipo de combinacao de jicles, revisao e limpeza dos carburadores, revisao do filtro e nada. Sem o filtro o funcionamento e perfeito. lenta e alta. Quando coloco o filtro, a lenta desestabiliza. O que pode ser? Obrigado, se puder ajudar.
Tonella vc deixo seu tubo de cola vazano sobre a bancada kkk
Tonella, o meu volante tem um pequeno relevo por desgaste do retentor. Nesse caso é so outro mesmo?
Tonella se adaptar uma capela de gol bx no Fusca refrigera ou esquenta mais?
Tonella, será que este oring não tem com a espessura maior para compensar a usinagem no vira?
Toneladas existe moto DD Konb a diesel e como funciona o consumo
Pessoal, bloco na medida de 3mm ainda compensa user?
TONELLA, porque os motores refrigerados a ar não possuem junta? São fechados somente com cola...
devido as tolerancias, pois cada metade da carcaça deve estar perfeitamente alinhada com a outra, e uma junta as afastaria
Onde podemos fazer esse trabalho nos tuchos?
Zé Frisinhadas kkkk muito bom
Tonella, posso montar um motor 1500 ou 1600 com vb de 1300?
Tenho uma Kombi 1600 substituir o comando de valvulas devido ter quebrado os arrebites da coroa.coloquei um novo comando seguindo a msm medida do antigo coroa -3 com 1 mes de uso gastou um nariz do comando de valvulas. Vc poderia dizer o que ocasionou isso ?
Boa noite onde fica sua oficina
DUVIDA!!
Boa tarde Tonella, estou no período de amaciamento do motor (fusca 1600 W100 dupla 32) e já rodei uns 3000 mil KM, notei que estava fazendo barulho de válvula e estava com uma folga muito grande nos balancins. optei por regular ela e deixar na "folga zero".. o carro melhorou muito!! porem, notei q ele esta esquentando acima do normal e dificuldade de manter a marcha lenta (dupla equalizada em torno de 900 RPM).. será que ficou alguma válvula presa??
Ponto da engrenagem do comando
Como eu faço para fazer um criador de ostras
guero a resposta
Bom dia
Eu estou montando um motor de um Fusca ano 76 1600, porém me falaram que o kit era std, más eu já comprei os anéis de segmento 0,50 e não deu na camisa e o std o raspador de óleo não cabe no pistão. O que pode estar acontecendo ou onde eu estou errando?
Tenho uma pergunta ? Se eu diminuir o diâmetro do virabrequim , como vou saber o número de potência e torque vou ganhar
Tonella, ms a retífica retirou material na ponta do vira onde vai o anel de vedação do volante?? Vc diz que o vira foi p 0.50 mas creio que só os colos . . Nunca vi retificar a ponta onde vai o anel
se voce observar um vira, a ponta onde vai o anel tem o mesmo diametro do primeiro mancal do virabrequim. Então, quando o mancal vai ser retificado, a nova medida vai até a ponta do vira. Se não for, a bronzina sobre medida não entra.
Meu comando não tem á marquinha nele como achar o ponto dele
\o/
Observando atentamente, inclusive a cola vazando....
tonella o fusca do meu pai está com as rodas travadas oque pode ter acontecido?
O meu estava assim TB. Se ele ficou muito tempo parado pode ter "colado" as pastilhas, pinças, etc. Tenta dar uma volta curtíssima, pisando no freio diversas vezes para ver se solta. Eu não tive muita sorte. Tive que abrir e praticamente refazer todo o sistema de freio. Na minha opinião é o melhor a se fazer pois trata de segurança. 👍🏻
Boa noite amigo!
Eu posso pinta um carro
Com tinta pu, em cima de
Uma pintura poliéster sem
Faze fazer o isolamento
Só com o lixamento?
Obrigado.
Excelente conteúdo como sempre Tonella! Tenho duas questões. Não sei se está lembrado mas sou o dono do fusca @Vwcabral1975 do Instagram e recentemente fechei meu 1776cc. Nesse último final de semana fiz a primeira revisão dos 500 km e tive que dar um reaperto no cabeçote dos cilindros 3 e 4 e também percebi a vareta do tucho de escapamento do cilindro 3 com desgaste excessivo em formado de ponta na extremidade que encosta no tucho.
Minha dúvida é: É normal em motores um pouco mais "fortes" acontecer esses pequenos ajustes nos primeiros km?
Obs: O motor é 100% novo. A vareta já foi trocada e os torques conferidos.
Os ajustes são normais, ainda que não é normal o cabeçote se soltar. Isso pode ser indicativo dos prisioneiros terem se afrouxado das buchas, caso voce não tenha usado trava quimica.
Quanto a vareta, não é normal o desgaste, ainda mais se usou varetas e tuchos novos. Tenho usado tudo aplic resolit com otimos resultados. Misturar marcas também não oferece risco, pois as peças atendem padrões de dureza e qualidade. Talvez tenha sido uma falha localizada na vareta. Mas não se preocupe, alguns motores são rebeldes no amaciamento, enquanto outros se comportam bem
@@marcelotonella show, muito obrigado! São ajustes mesmo. Foi pouco torque que tive que corrigir. Quanto à vareta desconfio do bypass secundário que estava com a mola muito rígida e desconfio que tenha restringido a passagem de óleo em algum momento. Mas estou monitorando de perto as limalhas na peneira. Vou fazer a próxima revisão geral em 1000km para garantir que os problemas não continuaram. Obrigado pela resposta!
o bypass secundario na verdade é o principal, pois ele garante a pressão no mancal principal, que está mais perto dele, já considerando a perda de carga. na carcaça de um regulador só, a pressão nominal é estabelecida ali, bem longe do mancal principal. se o oleo usado for grosso, aperda de carga é grande após o regulador, e a pressão tende a cair. Isso, aliado com um oleo muito grosso, pode limitar a quantidade de oleo no mancal principal. não acredito ser esse o motivo da sua vareta ter marcado
@@marcelotonella concordo plenamente com você sobre a função do bypass secundário porém aquele kit da Empi vem com uma mola extremamente rígida. Na marcha lenta o motor estava batendo os 6kg a frio! Retirei a mola, quebrei um pouco da rigidez dela na morsa e a pressão regularizou nos 3,5kg. Mas isso tudo são ajustes de um motor novo, faz parte. O óleo que uso é bastante fino, estou no 5w30 sintético, para também facilitar a lubrificação de tudo. O negócio é monitorar! Se algum dia estiver passando por Curitiba mande uma mensagem que mostro a jóia e fazemos um churrasco hahaha
Montei miotos motores de fusca
O tonella vc pode passar o seu WhatsApp
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