Hallo Markus. Andreas hier vom Stammtisch treffen. Sehr schönes Video. Glückwunsch das der Motor läuft. Hört sich gut an. Mit der Fahrgestellnummer kann man sich bei vw Classic Parts melden und die können dir ein Zertifikat zusammenstellen mit allen Daten von deinem Käfer wie er damals das Werk verließ .kostet aber ein wenig.
Schön das der Motor läuft. Bitte das Ventilspiel nicht vergessen. Als Motorenöl kann ich nur ein unlegiertes Öl 20-W50 empfehlen. Bei diesem Öl setzt sich der Schmutz ab, der Motor hat ja nur einen Grobfilter. Freue mich daß der Wagen wieder läuft. Grüße Manfred
Prima,das Dein Motor läuft.Ich teile Deine Meinung.Der Wagen darf sein Alter zeigen.Nicht Überrestaurieren. Der Tacho ist Orginal.Man hat dieses Auto auch mit der Teilautomatik ausgeliefert.Ein Tacho für mehrere Varianten. Nur die USA Ausführung war anders
Zur Frage: Warum ATF Leuchte im Kombiinstrument? Vermutlich wurde eine Zeit lang ein Einheitsinstrument verbaut, egal ob Automat oder Schalter. Einen nachträglichen Umbau zum Schaltgetriebe Wagen halte ich für sehr unwahrscheinlich zumal beim 1300ter. Die Automaten (Halbautomaten) hatten überwiegend den 1500ter Motor mit Kennbuchstaben H, ein komplett anderes Fahrwerk mit Schräglenker Hinterachse, Scheibenbremsen vorn usw. Schau doch einfach in die Papiere, die ja offensichtlich vollständig vorhanden sind (lt. Folge 1). Da steht's drin welches Getriebe serienmäßig verbaut wurde, Gruß, Joachim
Schau Dir bitte die Ablaufschlaeuche an, die das Regenwasser vom Schiebedach durch die A Säulen ableiten sollen. Die sind meist völlig verstopft und das führt dazu, dass der Innenraum bei Regen ständig volllaeuft. Ich habe mir damit mein erstes Auto (ein 1969er Käfer) schon in den 70er Jahren in kürzester Zeit ruiniert: die Bodenblech waren nach 5 Jahren durchgerostet!
@@kellerschrauber9906 naja, das Ventilspiel soll beim Käfer ja alle 5000 km eingestellt werden und wenn ein Motor lange nicht gelaufen hat weiß man ja nie wie gut das Ventilspiel ist.
@@jarnobehling104 Es ging ja in erster Linie um die Fehleranalyse. Warum sollte der Motor ausgebaut werden? Einige Rätsel konnte ich mittlerweile lösen 😉
Käfer!Das geilste Auto auf diesem Planeten!Ich liebe ihn!Kann mir leider keinen leisten😢!
@@karstenfalter4241
Danke für den positiven Kommentar 👍🏻. Normalerweise ich auch nicht, aber hier hat Fortuna ihre Finger im Spiel gehabt 😉.
@@kellerschrauber9906 Fortuna hat wohl ein gutes Händchen dabei,Ihre Kräfte an den Richtigen,zu verteilen!😇😊
@@karstenfalter4241
Ich schicke die mal rüber zu dir... 👍🏻👍🏻👍🏻
@@kellerschrauber9906 Super!Vielen Dank!Könnte ich sehr gut gebrauchen!🫠👍
Hallo Markus. Andreas hier vom Stammtisch treffen. Sehr schönes Video. Glückwunsch das der Motor läuft. Hört sich gut an.
Mit der Fahrgestellnummer kann man sich bei vw Classic Parts melden und die können dir ein Zertifikat zusammenstellen mit allen Daten von deinem Käfer wie er damals das Werk verließ .kostet aber ein wenig.
Schön das der Motor läuft.
Bitte das Ventilspiel nicht vergessen.
Als Motorenöl kann ich nur ein unlegiertes
Öl 20-W50 empfehlen.
Bei diesem Öl setzt sich der Schmutz ab,
der Motor hat ja nur einen Grobfilter.
Freue mich daß der Wagen wieder läuft.
Grüße Manfred
@@manfredaustermann6925
Ja, danke für den Tipp 👍🏻
Prima,das Dein Motor läuft.Ich teile Deine Meinung.Der Wagen darf sein Alter zeigen.Nicht Überrestaurieren.
Der Tacho ist Orginal.Man hat dieses Auto auch mit der Teilautomatik ausgeliefert.Ein Tacho für mehrere Varianten.
Nur die USA Ausführung war anders
Lass dir bei VW Classic eine Urkunde ausstellen. Die bestätigt wie der Wagen ausgeliefert wurde. Dann weißt du die Motor- und Getriebekombination....
Zur Frage: Warum ATF Leuchte im Kombiinstrument?
Vermutlich wurde eine Zeit lang ein Einheitsinstrument verbaut, egal ob Automat oder Schalter. Einen nachträglichen Umbau zum Schaltgetriebe Wagen halte ich für sehr unwahrscheinlich zumal beim 1300ter. Die Automaten (Halbautomaten) hatten überwiegend den 1500ter Motor mit Kennbuchstaben H, ein komplett anderes Fahrwerk mit Schräglenker Hinterachse, Scheibenbremsen vorn usw.
Schau doch einfach in die Papiere, die ja offensichtlich vollständig vorhanden sind (lt. Folge 1). Da steht's drin welches Getriebe serienmäßig verbaut wurde, Gruß, Joachim
Hast du noch Hercules Roller Teile die Übring sind suche luffilter Gehause den schwarzen Kasten
@@bayerngrill9180
Im Moment leider nicht.
Schau Dir bitte die Ablaufschlaeuche an, die das Regenwasser vom Schiebedach durch die A Säulen ableiten sollen. Die sind meist völlig verstopft und das führt dazu, dass der Innenraum bei Regen ständig volllaeuft. Ich habe mir damit mein erstes Auto (ein 1969er Käfer) schon in den 70er Jahren in kürzester Zeit ruiniert: die Bodenblech waren nach 5 Jahren durchgerostet!
@@hans-joachimmette3058
Das wird natürlich geprüft und gegebenenfalls erneut 😉
69 ist halt ein guter Jahrgang 😊😅
@@Kiki-ym2fm
Das denke ich auch. 👍🏻
Ist Dir bewusst, dass alle Keder zwischen den Kotflügeln und der Karosserie fehlen?
@@hans-joachimmette3058
😅 Na klar. Die Keder liegen im Kofferraum...sollte eigentlich auch im Video drin sein 😉
Wäre es nicht besser gewesen nach so einer langen Zeit die er nicht gelaufen hat als erstes das Ventilspiel zu kontrollieren?
@@jarnobehling104
Kann man machen, es ging aber darum zu prüfen ob der Motor überhaupt funktioniert. Danach kann man auf Fehlersuche gehen.
@@kellerschrauber9906 naja, das Ventilspiel soll beim Käfer ja alle 5000 km eingestellt werden und wenn ein Motor lange nicht gelaufen hat weiß man ja nie wie gut das Ventilspiel ist.
@@jarnobehling104
Es ging ja in erster Linie um die Fehleranalyse. Warum sollte der Motor ausgebaut werden? Einige Rätsel konnte ich mittlerweile lösen 😉
Was möchtest du für den Herbie haben?
@@r.schraven4580
Der ist nicht zu verkaufen
Spann mal den Keilriemen!
@@dietermuller6737
Nö. Der kommt neu, wie im Video beschrieben 🙄