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セレナe-POWER寒冷地仕様乗りです。冬場はエアコンオンオフ問わずエンジン水温45℃までバッテリー残量問わずエンジン回します。なので駐車前にサイレントモードにして出来るだけバッテリー減らして乗り出しにバッテリーの過充電しない様にしてます。 9:34 さらにエアコンつけた場合はエンジン回し続けて無駄なガソリンかなり使います。なので私の場合シートヒーターとブランケットかけて運転してます。その場合だと燃費19km/l位です。もしくはエアコンつけたい場合は走行時だけエアコンつけて、停車時はエアコン切るようにしてます。この方法だと暖房の為のバッテリーの過充電しないので燃費は18km/lぐらいでした。
自分のすんでる地域は雪が降るんで、冬の暖房時でも、エアコンはONにすること多いですね積雪時や降雪時は車の中に水分をつけてはいることおおいから、除湿のためにかけていますなぜ除湿するかと言えばウインドウの曇りをいち早くとり、以後できるだけ曇らせないためだから、太平洋側の冬は雪が降らず積雪がない乾燥する地域ではエアコンはオフにしています。自分も昔は燃費を気にして冬休みオフにすることが多かったですが、除湿を活用できるようになったら、エアコンはONにして、雨降りや梅雨の時期に暖房の温度を調整して、車内の湿度を下げる快適さを味わっています。ちなみに、車の中って湿度は結構変化します車内に湿度計をつけてるとそれがよくわかりますよ
太平洋側か日本海側で違いますが、一般的に気温が下がれば、外気湿度は低い。加湿したいくらい低い時もありますので、基本はA/Cオフで外気取り入れて、燃費メリットを取るべきでしょう。と言う事で、カビ繁殖のリスクも少ないです。外気を取り入れている状態では車内温度が上がらないほど、外気が低い場合に限り、A/Cオンで空気車内循環モードにするのが良いでしょう。ちなみにフロントガラスが曇るような場合は、A/Cオンオフではなくウィンドウヒータを使用するほうがすぐに解決できます。ちなみに、今はコロナ禍ですので、寒くても車内循環ではなく、外気を入れる方が、良いですね。曇り防止にもなりますし。
すごく分かりやすい内容でした。声、発音、話すスピードもすごく聞き取りやすかったです。ようやく、「冬場でもA/Cオン」の必要性を理解でき、燃費への影響についての疑問も解消しました。ネットで調べても、ちゃんと説明してくれているところが無くて。冬場でもA/Cオンにしておくことで、除湿できる → 車内、なによりもエアコンのカビ予防になるA/Cオンにしてもオートエアコンであればコンプレッサー稼働を必要最小限にしてくれる → 燃費への影響は最小限
外気温が氷点下になるとA/Cランプが点灯していても保護機能でコンプレッサーが動作しないようになっています。自分は北海道在住ですが冬にエアコンを入れても動作する事は無いので基本的にOFFのままです。冬で窓が曇るときは暖房ONで外気導入が基本ですね。
ある冬に点検してもらった時、車内がびしゃびしゃで、「カビ発生ちゃいますよ」と言われました。それ以降に買った車では、冬や雨天時は基本的にA/Cオンにして除湿しています。
私は基本的に寒い冬はA/CをOFFする派ですね~低温の外気を暖めると飽和水蒸気量が増え、湿度が下がり窓も曇らないので。内気循環モードを継続する必要がある場合は別ですが。
冬はピーカンの日中ならACはオフ。夜間はガラスがくもりやすいのでACオンです。いかに太陽光による熱が大気の湿度を下げているかがよくわかります。
AC オンはわかりますただ、オートだとデアイサーが効かなくて窓に着いた雪が溶けず、大変オートにして済むのは、その土地によります蛇足ですが、キックスの電子制御、FFですが、豪雪、ブラックアイス、平気です、優秀です
暖房時は殆どエアコンは使わないですね！車の座席の下に猫砂を乾燥剤として袋に入れて除湿してるので殆ど曇ることはないです。でも、ガソリン車なのでエンジンが暖まるまでは時間がかかりますが、近代は車種によって色々とあるのですね！！
お疲れ様です、いろんな人がいるので意見があると思いますでも窓が曇らない事が大切ですね、僕は常時ACオンにしています、安全第一です。
爺(67)です。基本的にコンプレッサーは使いません。使うのは夏場の冷房・雨天時のフロントデフロスター・週２位でコンプレッサーの機能維持の為かな。冬場は基本的にコンプレッサー無しの暖房で機能維持の為に走行中に２～３分位コンプレッサーを回します。ま、四国なので極端に低温にはなりませんが、たまに冷え込んだ時に車内が曇りだしたらコンプレッサーONです。若い頃の車はエアコンじゃなくて単純なクーラーでした。その後、暖房気と混合する事が出来るエアミックス式が出ました。頭・体は冷房で足元は暖房なんて頭寒足熱も簡単に出来てました。そしてACボタン付きのエアコンになりました。ただ、普通に頭寒足熱が出来てたのが、高級車や高グレードのエアコンだけになってしまったのは残念です。
こういうサイトはイイネ！私はジャガーからノートに先日乗り換えました。しばらくぶりに日産にかえって来ました。eパワーイイですね♪頑張れ日産‼️
充電の是否は如何か？
雨ではONのままが有効だが、フロントガラスの曇りは外気導入にして曇りが取れた時点で切れば必要なし。
同感。ずっとONだと燃費がかなり悪くなるので冬場は勿体ない。ただでさえ悪いのに。ヒーターで外気循環だけで十分。雨の日で結露したら仕方なくONでいい。
そこまでして車に乗りたくないから？一年中オン！
冬場はACは常にＯＦＦです。 冬場は湿度低いので。窓が曇るのは内窓が汚れてるからなのでこまめに内窓の清掃を行なえば曇りませんよ〜車内が臭くなるのはACを付けるからでは？ 長くなるので説明は省きますが、、。大人数乗車でどうしても曇る時はつけますけどね。なので、私はエアコン、夏の暑い時だけ付けます！今まで10台ほど乗ってきましたが全ての車で冬場はＯＦＦで全く問題なし！でした。内窓が綺麗がとても重要です！以上、個人の意見でした〜（笑）
私はガソリン車なのでエアコンはすぐ暖かくならないですが、そこはシートヒーターでカバーしています。シートヒーターはすぐに暖かくなるので寒冷地には必須だと思います。ただ難点は暖かくて眠くなることですねww
eのPower羨ましいっすね。ガソリン軽（一応マイルドハイブリッド）はACオンだと1〜2割、燃費が落ちますので、エアコンは雨の時くらいですね。冬は元々乾燥しているので。
私の車は始動するとAC ONになるので冬はOFFにしてから走ります。窓が曇った時だけAC使用します、オートエアコンエンジン回転数変わるのでうるさいです。 多少燃費に影響するのでは・・・😅
基本は冬はA/Cはオフにしています。燃費も坂道での加速も悪くなるので…特に非力な軽だと違いがわかると思います。ですがコンプレッサーも長期間使用しないと不具合が起き、いざ夏に冷房を！という時に使えなくなり暑い夏の中走ることになるので、時々はA/Cをオンにしています。
面白い話しですね。いつの時代のお車をお使いですか?現代車は軽自動車でさえ、コンピュータ制御のエンジン。エアコン程度の使用でパワーは落ちません。コンピュータ制御で最適なパワーと燃費を管理しているはずです。発展途上国向けのランクルでない限り、いつの時代のお車ですかと聞きたいです。もう一度、ディーラーの整備士に現状はどうなのか？！確認されたらどうですか？！
@@yasuosatou5240 A／Cオンでパワーダウンしない軽自動車に出会ったことがありませんね。 そもそも解説が間違っているがA／CのCは「コンプレッサー」の略。要するに冷房のスイッチ。冷房代がタダのエアコンなど存在しません。わざわざ冬場に冷房をかける必要はない。よほど悪条件でなければA／Cオフ＆外気導入でOK。実際、EVを2車種使っていますが、A／Cオンにしたとたん（消費電力）パワーメーターが若干動き、航続距離表示もかなり減少します。（福島日産の）リーフでも一瞬で検証できると思うが、やらないの？
名乗るほどの者様その通りですね。冬場はそもそも湿度が低いので雨の時か窓が曇る時に使えば良いと思います。それとコンプレッサーのオイル切れ防止のため月一くらい回したいですね。そもそも入れっぱなしが良いのならスイッチ要らない。
わたしも同感です‼️
勉強になります！以前から、A/Cオフ状態を続けていると、吹き出し口からの臭いが強まってくるとなんとなく感じていました。カビのお話を聞いて、それかな？と思いました。冬の朝、走り始めはA/Cオフで、温まってきたらオンて感じで試してみたいと思いました。
勉強になります。外気導入、室内循環のいずれにされていますか。私は、外気導入でなるべくA/Cオフです、雨の日も曇りません、鼻は良くないですが嫌な匂いがしてきたという事は有りません。冬でもA/Cたまには使った方が良いというのは他でも聞いた事が有ります。
へーそうなんだ～雪国なんですけど燃費下がるかと思ってAC OFFでﾃﾞﾌﾛｯｻｰ使って曇り対策してました。今後はAC onにして走りたいと思います。ありがとうMさん。
デフロサーもエアコンじゃないですかねぇ(間違ってたら済みません)。いずれにしても電気食う事は確かです、取説にも曇りが取れたらすぐ切るように書かれてあると思います。余計な事で済みません。
✨6:30永久保存版。自分用。✨
オートエアコンなんてほとんど使ったこと無かった。。。大変勉強になりました。
古いキューブだけど新車時から暖房の効きが悪く（仕様と説明された）冷やしたエアを温めることになるACは常時OFFだな。窓が曇ったときにACはONにする程度。非力な車なので走行性能の低下が気になるからだけど不思議と燃費は殆ど悪化しない。外気導入がデフォなので窓は滅多に曇らないし喫煙車なのにセンター吹き出し口からの悪臭は感じられない。
アイミーブタイプM乗りです。ヒートポンプ方式じゃないので、暖房、エアコン使うと航続可能距離が短くなるので、使いません。
曇って無ければ要らない、冬は湿度が低いし小排気量軽などエアコンON OFFでギクシャクする。エアコン使った後は外気で乾かしてからエンジン止めます、カビの発生は抑えられます。楽をせずにこまめな事をする。楽をしてると車の異常気付くこともできません。
聞きやすい話し方ですね
廃熱暖房だけだと、窓が曇るんですよね。結局、エアコンを使うことになる。
なるほどACオンの暖房の時は外気循環になりますね。湿気防止ですか。自分は湿気防止にはデフロスタースイッチで対応するとコロナの今は強制換気するので使っています。デフロスタースイッチ一本でもいけます
３台エクストレイル乗り継いでますが、毎度エアコンが壊れて冷風以外出てこなくなり、そこからまもなくして車が動かなくなります。電装系の弱さが気になるので、改善して頂きたいです。また、周りではミッション系の故障が多いので、そちらも改善お願いします。
この動画では触れられていませんが、エアコンのガスには潤滑油が含まれていて定期的にエアコンを使うことで配管内に潤滑油が回りガスが抜けにくくなると聞いた事があります。
ずっとAC付けたままでした！曇ることなく、吹き出し口から嫌な臭いがないのもこのおかげだったのですね。
冬は曇った時だけA/CをONにしろというのは、半分正解で半分間違えです。正解なのは、燃費を気にする場合とオートエアコンが付いていない場合です。そもそも、オートエアコンをONにして温度設定すると勝手にA/CもONになってしまいます。その状態でA/CをOFFにすると、AUTOも切れてしまいます。要するに車の空調を使う場合は、オートエアコンが適切な状況でA/CをON/OFFするので常AUTOで使えという設計なのです。福島日産さんもそれを言っているのです。ちなみに車購入時にディーラーに確認したら、常にAUTOでOKと言われました。寒冷地だと頻繁に外気温が氷点下になるので、走行中にフロントガラスが曇り何度もデフロスターにしてA/CをON/OFFする必要があります。それが苦にならないならオートエアコンが付いていても、手動操作してください。私はめんどくさいので常にAUTOです。
動画内で雨や雪と前提条件も言ってるのにね、いろいろ意見が出るものですね。雪の積もる地方は靴や体に着いた水分を車内に持ち込むから乾燥どころか湿気が溜まって逃げないもんね。温めた車内を除湿しないでエンジン止めておくと窓の内側に霜がついて暖気終わっても運転できない。むかーしA/Cが特別な車にしか無かった頃の冬の朝は車内の霜をスクレーパーで削ってましたわ、親が。
いつも迷うんですよ〜。ありがとうございます🙇⤵️
リーフはA／Cオン・オフで航続距離に全く影響が出ないのですか？？？「カビ」対策についてもA／Cを使用することでコンデンサーに結露が発生するので逆効果だと思いますが。「よくわからない人はとりあえずA／Cオンにしておけば困らない」ならわかりますが、誤った情報を発信するのはいかがなものかと思います。
冬場のACONの効果は、除湿もあったのですね！よく考えれば、曇ってきたらONしてたから、そのカビ予防と考えればいい効果なのかも。燃費は１～２割ほど悪くなるが・・・。下の人のコメントにもあるけど、車内に除湿できるものを入れておくってのはいいですね
冬場の北海道ではA/Cオンでは除湿されません。A/Cオフ、外気導入、デフロスター使用がデフォです。
こんにちは。ハイブリッドのプリウスは？エコキュートとクルマのラジエターヒーター熱ですよね。
曇らなきゃいいだけで、基本エアコン切っています。ただでさえ乾燥していて身体に悪いと思っています。外気入れ。トンネル内などの排気ガス気になるなら内気で曇ってくるのでエアコンon。
雨❗とか雪で室内が曇りはじめたらエアコンON、燃費も悪いし湿気がとれたらOFFその繰り返し
最新のリーフに乗ってます。ACオンにするとオートエアコンは解除されます。それと別にオートエアコンとACボタンの他にヒーターのスイッチがあります。なんですかね？オートエアコンを付けると勝手に付きます。ヒーターが付きます。ヒータースイッチを切っても付いてます。あまり気にしなかったのですがこの動画を見たら気になるようになりました笑
とてもいい声。
メーカー、車種では解りませんが、私はあくまで個人的ですが、夏場は窓を開けて、入り吹き込んでくる風が嫌なので、窓は締めっぱなしですし、冬場は寒いのは有りますが、車内の湿度と窓内側の結露が嫌なので、愛車を所有していた期間は年がら年中、愛車を運転中はエアコンをかけっぱなしでした。夏場は勿論、車内を快適に冷やす為に、冬場は窓の内側の結露を取り除く為に、エアコンを除湿で使用してました。ましてや現代の車、軽自動車でも性能が良いので、上り坂ではエアコンを切らないとパワーは出ない？！なんて思い込み、古臭さ過ぎる非常識。返って、いつの時代の話しですかと訪ねたい。６０年以上もの古い車なら解るけど、現代車は６０年以上も古臭い昔のままですか？！と聞きたい!年中、エアコンを使いぱなしで愛車を使っていても、パワーは殆ど落ちないし、燃費も最適です。もっと、ちゃんとした現実、現状を正しく理解して欲しいです。エアコンはやっぱり便利だし、快適ですよ！
エアコンもヒートポンプシステムでは？e-powerって電池充電が要らない状態でも、社内温度が下がりエンジン温度も下がった場合には、エンジンがかかるんでしょうか？？
福島日産 Mさん👏いつも ためになる動画をありがとう御座います。今月 オーラ４WD納車頂きましたが、分らない事だらけですが、この動画のお陰で 益々！快適で もっと日産が好きになりました。今後とも色々と教えて下さいませぇ～ 宜しくお願い致します。
オンにて暖房にするとガソリン激変車屋でちゃんと聞きました
新車からA/C swは常時オンにしています。曇り止めにも成るし快適。ただし寒冷地では厳しいかも。
冬は空気が乾燥してるので除湿は不要だと思うのですが。私はマイカー歴50年ですが、冬はA/Cボタンはオフにしてコンプレッサーを休ませています。そのお陰かどうか、未だかつて空調系が故障したことがありません。
エアコンがコンプレッサーを回して作動している方式なら「冬の間の全期間A/CをOFFは絶対したらいけません」理由はエアコンガスとともにエアコンの配管の中に入っているエアコンオイルの循環が行われなくなり、エアコン内部の固着など問題が起きやすくなるためです。 A/Cオンが不要なのは電気的に冷暖房を行っている車両のみです。ただし５年程度で買い替えるような方は何も考えなくていいです。
短距離なら、ハンドルとシートヒーターでもいけますね
いつも動画楽しく観させていただいてますオーラ納車待ちのものです寒冷地仕様をつけたのですがPTCヒーターってなんだろう？と疑問に思っていましたそれに冬でもA/C オンにしておいた方が良いとは知りませんでしたとても参考になりました関西に住んでるので、Mさんのところで買えなかったのが残念です
冬場は窓が曇るとエアコンONにします。それ以外はオフです。乾燥注意報なのに除湿しなくていいんですね。（笑）ルークスはエアコン入れると12キロ/Lです。OFFは16キロ/L以上走りますね。雪国ではもっと低いと思われます。
ちなみにMさんの車はなんですか？私は日産オーラとデイズルークスDBA-21A系です
いつも分かりやすく聞きやすい構成でタメになっています。もしよろしかったら、日産のエマージェンシーブレーキの車種毎の違いを紹介して欲しいです。個人的には、C27セレナでプロパイロットあり・プロパイロットなし・ソナーあり・ソナーなしでそれぞれの組み合わせで違いがあるのかを知りたいです。
冬場窓の曇りが気になる場合は、外気取入れにしましょうそれだけで充分曇りは取れます
車の中、すごく乾燥してる場合が多いんですね、ご注意ください。
6:27 本編7:30 解説
冬場のエアコンの除湿は外気温によって効果はないのではないでしょうか？除湿は冷触媒と外気の温度差で結露を発生させて水分を取り除いてますよね？冬場氷点下になる地域でも除湿できるのでしょうか？冷触媒は何度まで下がるのでしょう？
冬場は除湿の性能としては夏場よりは落ちると思います。R134aガスの沸点は-26度位だったと思います。ガスをコンプレッサーで圧縮してコンデンサーで冷やして液体にしてその液体をエキスパンションバルから霧状にして気化し、その気化熱を利用してエバポレーターを冷やすことで冷風を出しています。その時エバポレーターに凝集する水を室外に排出し除湿しています。そのエバポレーターには温度センサーがついていて水分が凍結するとコンプレッサーを切るようになっています。なので温度が低い冬場は、夏場のようにコンプレッサーが働きっぱなしになるということはないと思います。エンジンの回転数を見ていればわかるかもしれません。そのエバポレーターはダッシュボードの中のエアコンユニットにあるので、室内にあることになります。なので室内が温まれば凍結はしにくくなりおそらく日本の環境下で除湿機能がゼロになることはないのかと思います。ただガラスの曇りドメとしてはガラスを直接温めるほうが効果的だと思います。冬場乾燥しがちな関東では殆どエアコンは必要ないと思いますが、日本海側ではエアコンOFFにしたらあっという間に曇ります。なので外気温が氷点下でも除湿はされているのだと思います（笑）
ちなみにヒートポンプ式は、車がどうなっているかはよく知らないのですが、ルームエコンの室外機には寒冷地仕様だとヒーターが付いていて凍結しにくくなっています。
リーフはヒートポンプとPTC素子ヒーターどちらかな？と思っていたら二刀流なんですね！笑豆知識が増えて楽しいです。余談ですが、シートヒーターはどのような仕組みなのかな？と気になりました。
シートヒーターは電熱線じゃないんですかねぇ、電気毛布と同様の。適当なコメで済みません。
単なるon/off 制御なので普通の電熱線+サーモスタットだと思います。
ヒートポンプでもPTCでも良いのですが‥ バッテリーをどれくらい使うんですか？ よくある雪の国道で渋滞はまっって、バッテリー上がったら、どうなるんですか？ 凍○ですか❓
冬は、乾燥注意報が出る日がほとんどです。それでも冬場にＡＣをＯＮにする必要があるのでしょうか？
必要ないでしょう 出来ればが何処なら出た答えなのかが気になります雪の多い地域かな？雪もさらさら系ならOFF 開けれ換気 外気取入れでも良いような気もするんだが？
降雪によりガラスが冷やされて生じた結露は、ヒーターの温風によってさらに悪化します。降雪地域では外気温が低いため容易に結露するので、ACオンにするとかなり快適になります。
6:44ナンバー1122の後続車に乗るナンバー1123（いい日産）
電気自動車で気になるのはヒーターが消費する電力です。
A/C ONで何故かくもらないからこっちのがいいなと思ってたど仕組みを理解したの初めてでしたありがとうございます
めっちゃタメになりました！
標準車両と寒冷地仕様の違いについて動画作成お願いします。
平常はOFFでも良いのでは？出来ればじゃなく 用途に応じてが正しいともう暖房でも曇り取れます（高部電熱がヒント寒いのに冷房入れたら本末伝統 福島は知らんけど
PTC素子ヒーター付でもA/Cオンが良いのですか？
PTCヒーターは始動後すぐに温風を出すため。A/Cはガラスの曇りを防ぐ除湿目的のもの。目的が違うかと。
この動画を見た後にリーフで買い物に行く機会があったので早速確認してみました。曇り止めを動作させると確かにA/Cランプが点灯していました。今まで意識していなかったのですが、A/Cランプ点灯中はコンプレッサーが動くと共に除湿効果があるのですね。普段何気なくエアコンつけて乗っていますが、改めて聴いてみると勉強になりました。ありがとうございます。
エアコンの目的は冷房だけじゃない。除湿のために冬場も（必要に応じて）ACをつかってる。フロントガラス（ドアのガラスもだけど）曇ってきたら、エアコンをONした上で暖房にしている。デフロスターを使うので外気導入しながら。・・・て、いつ頃知ってやりはじめたのかなぁ・・覚えてないやｗというか、フルオートエアコンなら、冬場も必要に応じてエアコンはONになるんじゃない？
（水冷）エンジンが温まらなければヒーターは寒い EVは普通に電気を使うヒーターだから速暖
乾燥している日はエアコンオフで外気導入し、乾かしつつ暖めています。エアコンつけないので燃費の悪化が最低限で済みます。雨など湿気の多いときや多人数乗車のときはエアコンオンです。これではいけないのでしょうか？
時々使ってやるのが良いと聞きます、何にでも当てはまる事でしょうが。個体差もありますから、同じ物でも、適正に使っていても壊れる事も有れば、そうでなくても壊れない場合も有る様です。
同感。それで良いと思います。エアコンオンにすると燃費が急激に悪化するので勿体ないです。冬にエアコン作動させるケースは、急速に除湿したいときか雨で外気では除湿できない時以外は必要ありません。勿体なさすぎる。
北陸では、リーフのヒーターは、使い物にならない！と、言われていますが！
基本的にA/Cは年中ONにしています。昔燃費のため！と夏と、曇った時だけ使っていたら何度か故障しました。やっぱ電気製品は使わないといけないなと。まあ使っていても壊れるので使わずに壊れる方が修理の時嫌です。
結局､体でも機械でも道具でも､何にしても適正に適度に使うのが最も良いのでしょうね。私も貧乏性でとって置いて使わず朽ちさせたって事が良く有ります。
おっしゃる通り。エアコンをオートにすると何故コンプレッサースイッチが入る制御にメーカーがわざわざしているのか考えるべき。機械のコンディションと寿命など膨大なデータで裏づけされているからだよ。素人考えが結局機械を壊す元。
アクセル話した時のみ「A/Cがon」みたいなマイルドモードが有れば燃費に影響しないのに。
それ、昔手動でやってました（笑）
それと下り坂も。
だいぶ前だが加速時自動的にAC-offになる車種はあった。今も販売してるかは知らない。
初代ノートe-power乗ってますが、冬は常にエンジン廻りっぱなしですね。暖房無しも。燃費悪くなるのは構造上仕方ないんですかね（冬で21km/Lくらい）。
基本オートやから常に回りっぱなしですね
参考になりました‼️ オーラに乗ってますが寒冷地仕様にすれば良かった～😭
エアコンは冷媒の中にコンプレッサーの潤滑油が入っているのではないのですか。ですから、時々稼働させないとコンプレッサーの潤滑に悪いのではないですか？
動画みて、コメント欄を見て、結局どっちにすれば良いのか分からないから明日からオートにする。
このガソリンが高い時に冬場の AC.ONは必要ありません。ウインドが雲って困るときだけ使ってください。タダ、ガソリンをムダに使っているだけです。ACとはクーラーです！せっかく温水で温めているのにクーラー入れてどうするんですか！
アホか、熱源はエンジン冷却水だぞ。ガソリンは余分には使わん。だから起動時はエンジンが冷えていてファンが最小になっており、エンジンが温まったらファンが回って室内を暖めだすだろうが・・・大体ガソリン代が勿体無いなんて言うのなら車は必要ない。
コンプレッサーたまに回さないとガスシールが甘くなりガス漏れしやすくなるよ。
夏場はエアコンつけっぱなしですが、冬場は使わないときはオフにしていました。明日から早速オンにします。今年の冬はオーラのシートヒーターが大活躍です、もうシートヒーターなしの車には乗れない…。オプションで後部座席にもシートヒーターが付けられるようになると嬉しいのですが、そういう動きはありませんか？
昔にエアコンONで外循環が良いと聞いたことがありますが、エアコンONの時は内循環、外循環どちらが良いのでしょうか？
昔、先輩からエアコンONの時は内循環にしないとエアコンに良くないと聞いてから、常に内循環にしてます。それでも窓が曇る時は外循環にしてますね。
オーラオーナーです。最近とても気になっている内容でした。大変参考になりました。e-power車の暖房の仕組みを鑑みると、暖房を入れることで、燃費の悪化に直結するのも致し方ないのかと思います。ところで、暖気と温風を得ることを目的に、チャージモードを利用するのってどう思いますか？充電もできて、ヒーターの温まり具合もいいのかと思って使っているんですが、なにか不都合なことってありますでしょうか？最近、もっと寒冷地仕様を真剣に検討するべきだったと思ってたんですが、PTC素子ヒーターの存在を今知って、よりその気持ちが高まってます。笑
寒冷地仕様って断熱のためにフェルトのような物が入っていたり、シートヒーターが装備されていると勝手に思っていましたが、しっかりと何が違うのかまた動画で教えて欲しいですね👌
キックスe-powerに寒冷地オプション装備のオーナーです。あくまでキックスの場合ですが、特にチャージモードを選ばなくとも、暖房をonにすると水温が上がるまでエンジンが回り続けます。フル充電になってイナズママークつかなくなっても回っています。また、充電とエンジン暖気ができていても、暖房にはまだ低い程度の水温の時に暖房offにするとエンジンが停まります。始動時にチャージモードにするより、帰宅時家の近くまで来たらマナーモードを使ってバッテリーをできるだけ消費しておくと、次回暖機時のムダがなくなると思います。PTCヒーターの効果ですが、デフロスター使用時に水温計のゲージが無しでも生ぬるい強風が出てくる、って感じですね。そこからAUTOにすると水温が上がるまで風が止まります。よほど寒い場合にはPTCが作動するのかも知れませんが、補助用って感じであまり暖かい気はしませんねえ… （キックスの場合です）キックスの寒冷地仕様は、クーラント、PTCヒーター、シートヒーター、ハンドルヒーター、あとなぜか紹介で言及が少ないんですが、後席吹き出し、ドアミラーヒーターと、差異の大きさの割にコスパが良かったので即断でした。ドアミラーヒーターは着雪時だけでなく、雨滴やくもりにも有効です。ちなみにリアウィンドウデフォッガースイッチと兼用です。
オーラの寒冷地仕様に乗ってます。最近寒いですが、やはり暖房着けるとエンジンが頻繁に掛かって燃費が落ちます。よってシートヒーターでなるべく我慢しております。
それから温度も若干さがります
商用車によくあるマニュアルエアコンでもオンなの？
冬場で晴天だったらACはいらないですよね。ヒーターで十分ですよね？
コンプレッサーを長期間オフにすると油膜切れを起こすという都市伝説を聞いたことがあるから一日に数分はONにしてる
コンプレッサーというよりエバポレーターの仕事だと思うけどね。冷蔵庫と同じ。
epawerのエンジンデカイけど何故か？発電だけなら芝刈り機用でいいのでは？
年始早々悩み解決。ありがとうございます(^^♪
付けっぱなしにしとくと、コンプレッサーが早く壊れるから悩ましいです。
コンプレッサー久しく回さないのもシールが甘くなりガス漏れの原因になりますよ。
マウスカーソルゴミかと思って画面拭いちゃった
「運転席・助手席の窓」を少し開ければ問題無い。「曇った時」だけ、エアコンをONにすれば良い。「油」の無駄。窓を少し開ける事により、「換気・車外の音(救急車等車の異常等)」に気付ける。自分自身、「閉め切る」事が嫌いなので。又、暖房も「足元のみ」で温もったら消す。具合が悪くなるので。
暖房はエンジンの余熱・クーラーはエアコン利用 ・・・ 暖房では「ガソリン車」では 幾ら上げても可能（それが出来ないのが電機自動車の弱点） と、いうか 決定的な弱点。↓ 高速道路で バッテリー切れ＝命に係わる問題。馬鹿を「言うな」。
冬は加湿器、夏は除湿機でしょう。
オートで窓の曇りまでは感知してくれない
ハイブリッド車は燃費関係ないとか？
冬場のA/Cはさほど燃費落ちないですが、ヒーターは水温がすぐ下がってしまうため燃費落ちます。なのでシートヒーターで代用して燃費落とさないようにしてます。
8年ほど前、前職（運送業）に入社した最初の時、見習いってことで先輩の横乗りしていました。丁度冬場でエアコンオフで暖房で乗っていたのですが狭いキャビンで2名乗車、当然、窓が曇りだします。で、助手席にいた私がA/Cボタンをオンにしたら、運転席の先輩に軽く怒鳴られました、「寒くなるだろ！」。えっ？マジこの人？「いやいや、エアコン除湿に使えるんですよ。寒くなりませんよ。」。この先輩、当時50歳半ば（私も50歳なったばかりでしたが）まで、知らなかったようです。たまに、走行中に窓ガラス曇らせてるクルマ見かけて「あれ？エアコン付いていないのかな?」って、思っていたんですが、エアコンの使い方（除湿に使えるってこと）知らないだけだったようです。長年の疑問が解けてスッキリした瞬間でした。
暖房の場合A／Cオンにすると温風の温度は下がりますから私も寒い時に車内温度を上げたい場合はオフにします。しっかり暖まったらオンに切り替え曇らない様にします。同じ温度設定でもオンとオフでは温風の温度にはかなり差があります。
セレナe-POWER寒冷地仕様乗りです。
冬場はエアコンオンオフ問わずエンジン水温45℃までバッテリー残量問わずエンジン回します。なので駐車前にサイレントモードにして出来るだけバッテリー減らして乗り出しにバッテリーの過充電しない様にしてます。 9:34
さらにエアコンつけた場合はエンジン回し続けて無駄なガソリンかなり使います。
なので私の場合シートヒーターとブランケットかけて運転してます。その場合だと燃費19km/l位です。
もしくはエアコンつけたい場合は走行時だけエアコンつけて、停車時はエアコン切るようにしてます。
この方法だと暖房の為のバッテリーの過充電しないので燃費は18km/lぐらいでした。
自分のすんでる地域は雪が降るんで、冬の暖房時でも、エアコンはONにすること多いですね
積雪時や降雪時は車の中に水分をつけてはいることおおいから、除湿のためにかけています
なぜ除湿するかと言えばウインドウの曇りをいち早くとり、以後できるだけ曇らせないため
だから、太平洋側の冬は雪が降らず積雪がない乾燥する地域ではエアコンはオフにしています。
自分も昔は燃費を気にして冬休みオフにすることが多かったですが、除湿を活用できるようになったら、エアコンはONにして、雨降りや梅雨の時期に暖房の温度を調整して、車内の湿度を下げる快適さを味わっています。
ちなみに、車の中って湿度は結構変化します
車内に湿度計をつけてるとそれがよくわかりますよ
太平洋側か日本海側で違いますが、一般的に気温が下がれば、外気湿度は低い。
加湿したいくらい低い時もありますので、基本はA/Cオフで外気取り入れて、燃費メリットを取るべきでしょう。
と言う事で、カビ繁殖のリスクも少ないです。
外気を取り入れている状態では車内温度が上がらないほど、外気が低い場合に限り、A/Cオンで空気車内循環モードにするのが良いでしょう。
ちなみにフロントガラスが曇るような場合は、A/Cオンオフではなくウィンドウヒータを使用するほうがすぐに解決できます。
ちなみに、今はコロナ禍ですので、寒くても車内循環ではなく、外気を入れる方が、良いですね。曇り防止にもなりますし。
すごく分かりやすい内容でした。声、発音、話すスピードもすごく聞き取りやすかったです。
ようやく、「冬場でもA/Cオン」の必要性を理解でき、燃費への影響についての疑問も解消しました。
ネットで調べても、ちゃんと説明してくれているところが無くて。
冬場でもA/Cオンにしておくことで、除湿できる
→ 車内、なによりもエアコンのカビ予防になる
A/Cオンにしてもオートエアコンであればコンプレッサー稼働を必要最小限にしてくれる
→ 燃費への影響は最小限
外気温が氷点下になるとA/Cランプが点灯していても保護機能でコンプレッサーが動作しないようになっています。
自分は北海道在住ですが冬にエアコンを入れても動作する事は無いので基本的にOFFのままです。
冬で窓が曇るときは暖房ONで外気導入が基本ですね。
ある冬に点検してもらった時、車内がびしゃびしゃで、「カビ発生ちゃいますよ」と言われました。
それ以降に買った車では、冬や雨天時は基本的にA/Cオンにして除湿しています。
私は基本的に寒い冬はA/CをOFFする派ですね~
低温の外気を暖めると飽和水蒸気量が増え、湿度が下がり窓も曇らないので。
内気循環モードを継続する必要がある場合は別ですが。
冬はピーカンの日中ならACはオフ。夜間はガラスがくもりやすいのでACオンです。
いかに太陽光による熱が大気の湿度を下げているかがよくわかります。
AC オンはわかります
ただ、オートだとデアイサーが効かなくて
窓に着いた雪が溶けず、大変
オートにして済むのは、その土地によります
蛇足ですが、キックスの電子制御、FFですが、
豪雪、ブラックアイス、平気です、優秀です
暖房時は殆どエアコンは使わないですね！
車の座席の下に猫砂を乾燥剤として袋に入れて除湿してるので殆ど曇ることはないです。
でも、ガソリン車なのでエンジンが暖まるまでは時間がかかりますが、近代は車種によって色々とあるのですね！！
お疲れ様です、いろんな人がいるので意見があると思いますでも窓が曇らない事が大切ですね、僕は常時ACオンにしています、安全第一です。
爺(67)です。基本的にコンプレッサーは使いません。使うのは夏場の冷房・雨天時のフロントデフロスター・週２位でコンプレッサーの機能維持の為かな。
冬場は基本的にコンプレッサー無しの暖房で機能維持の為に走行中に２～３分位コンプレッサーを回します。ま、四国なので極端に低温にはなりませんが、たまに冷え込んだ時に車内が曇りだしたらコンプレッサーONです。
若い頃の車はエアコンじゃなくて単純なクーラーでした。その後、暖房気と混合する事が出来るエアミックス式が出ました。頭・体は冷房で足元は暖房なんて頭寒足熱も簡単に出来てました。そしてACボタン付きのエアコンになりました。
ただ、普通に頭寒足熱が出来てたのが、高級車や高グレードのエアコンだけになってしまったのは残念です。
こういうサイトはイイネ！私はジャガーからノートに先日乗り換えました。しばらくぶりに日産にかえって来ました。eパワーイイですね♪頑張れ日産‼️
充電の是否は如何か？
雨ではONのままが有効だが、フロントガラスの曇りは外気導入にして曇りが取れた時点で切れば必要なし。
同感。ずっとONだと燃費がかなり悪くなるので冬場は勿体ない。ただでさえ悪いのに。ヒーターで外気循環だけで十分。雨の日で結露したら仕方なくONでいい。
そこまでして車に乗りたくないから？一年中オン！
冬場はACは常にＯＦＦです。 冬場は湿度低いので。
窓が曇るのは内窓が汚れてるからなのでこまめに内窓の清掃を行なえば曇りませんよ〜
車内が臭くなるのはACを付けるからでは？ 長くなるので説明は省きますが、、。
大人数乗車でどうしても曇る時はつけますけどね。
なので、私はエアコン、夏の暑い時だけ付けます！
今まで10台ほど乗ってきましたが全ての車で冬場はＯＦＦで全く問題なし！でした。
内窓が綺麗がとても重要です！
以上、個人の意見でした〜（笑）
私はガソリン車なのでエアコンはすぐ暖かくならないですが、そこはシートヒーターでカバーしています。
シートヒーターはすぐに暖かくなるので寒冷地には必須だと思います。
ただ難点は暖かくて眠くなることですねww
eのPower羨ましいっすね。ガソリン軽（一応マイルドハイブリッド）はACオンだと1〜2割、燃費が落ちますので、エアコンは雨の時くらいですね。冬は元々乾燥しているので。
私の車は始動するとAC ONになるので冬はOFFにしてから走ります。
窓が曇った時だけAC使用します、オートエアコンエンジン回転数変わるのでうるさいです。
多少燃費に影響するのでは・・・😅
基本は冬はA/Cはオフにしています。
燃費も坂道での加速も悪くなるので…特に非力な軽だと違いがわかると思います。
ですがコンプレッサーも長期間使用しないと不具合が起き、いざ夏に冷房を！という時に使えなくなり暑い夏の中走ることになるので、時々はA/Cをオンにしています。
面白い話しですね。いつの時代のお車をお使いですか?現代車は軽自動車でさえ、コンピュータ制御のエンジン。エアコン程度の使用でパワーは落ちません。コンピュータ制御で最適なパワーと燃費を管理しているはずです。発展途上国向けのランクルでない限り、いつの時代のお車ですかと聞きたいです。もう一度、ディーラーの整備士に現状はどうなのか？！確認されたらどうですか？！
@@yasuosatou5240 A／Cオンでパワーダウンしない軽自動車に出会ったことがありませんね。 そもそも解説が間違っているがA／CのCは「コンプレッサー」の略。要するに冷房のスイッチ。冷房代がタダのエアコンなど存在しません。わざわざ冬場に冷房をかける必要はない。よほど悪条件でなければA／Cオフ＆外気導入でOK。
実際、EVを2車種使っていますが、A／Cオンにしたとたん（消費電力）パワーメーターが若干動き、航続距離表示もかなり減少します。
（福島日産の）リーフでも一瞬で検証できると思うが、やらないの？
名乗るほどの者様
その通りですね。冬場はそもそも湿度が低いので雨の時か窓が曇る時に使えば良いと思います。
それとコンプレッサーのオイル切れ防止のため月一くらい回したいですね。
そもそも入れっぱなしが良いのならスイッチ要らない。
わたしも同感です‼️
勉強になります！
以前から、
A/Cオフ状態を続けていると、
吹き出し口からの臭いが強まってくると
なんとなく感じていました。
カビのお話を聞いて、
それかな？と思いました。
冬の朝、走り始めはA/Cオフで、
温まってきたらオンて感じで
試してみたいと思いました。
勉強になります。外気導入、室内循環のいずれにされていますか。私は、外気導入でなるべくA/Cオフです、雨の日も曇りません、鼻は良くないですが嫌な匂いがしてきたという事は有りません。冬でもA/Cたまには使った方が良いというのは他でも聞いた事が有ります。
へーそうなんだ～雪国なんですけど燃費下がるかと思ってAC OFFでﾃﾞﾌﾛｯｻｰ使って曇り対策してました。今後はAC onにして走りたいと思います。ありがとうMさん。
デフロサーもエアコンじゃないですかねぇ(間違ってたら済みません)。いずれにしても電気食う事は確かです、取説にも曇りが取れたらすぐ切るように書かれてあると思います。余計な事で済みません。
✨6:30永久保存版。自分用。✨
オートエアコンなんてほとんど使ったこと無かった。。。大変勉強になりました。
古いキューブだけど新車時から暖房の効きが悪く（仕様と説明された）冷やしたエアを温めることになるACは常時OFFだな。窓が曇ったときにACはONに
する程度。非力な車なので走行性能の低下が気になるからだけど不思議と燃費は殆ど悪化しない。
外気導入がデフォなので窓は滅多に曇らないし喫煙車なのにセンター吹き出し口からの悪臭は感じられない。
アイミーブタイプM乗りです。ヒートポンプ方式じゃないので、暖房、エアコン使うと航続可能距離が短くなるので、使いません。
曇って無ければ要らない、冬は湿度が低いし小排気量軽などエアコンON OFFでギクシャクする。エアコン使った後は外気で乾かしてからエンジン止めます、カビの発生は抑えられます。楽をせずにこまめな事をする。楽をしてると車の異常気付くこともできません。
聞きやすい話し方ですね
廃熱暖房だけだと、窓が曇るんですよね。結局、エアコンを使うことになる。
なるほどACオンの暖房の時は外気循環になりますね。湿気防止ですか。
自分は湿気防止にはデフロスタースイッチで対応するとコロナの今は
強制換気するので使っています。デフロスタースイッチ一本でもいけます
３台エクストレイル乗り継いでますが、毎度エアコンが壊れて冷風以外出てこなくなり、そこからまもなくして車が動かなくなります。電装系の弱さが気になるので、改善して頂きたいです。また、周りではミッション系の故障が多いので、そちらも改善お願いします。
この動画では触れられていませんが、エアコンのガスには潤滑油が含まれていて定期的にエアコンを使うことで配管内に潤滑油が回りガスが抜けにくくなると聞いた事があります。
ずっとAC付けたままでした！
曇ることなく、吹き出し口から嫌な臭いがないのもこのおかげだったのですね。
冬は曇った時だけA/CをONにしろというのは、半分正解で半分間違えです。正解なのは、燃費を気にする場合とオートエアコンが付いていない場合です。そもそも、オートエアコンをONにして温度設定すると勝手にA/CもONになってしまいます。その状態でA/CをOFFにすると、AUTOも切れてしまいます。要するに車の空調を使う場合は、オートエアコンが適切な状況でA/CをON/OFFするので常AUTOで使えという設計なのです。福島日産さんもそれを言っているのです。
ちなみに車購入時にディーラーに確認したら、常にAUTOでOKと言われました。
寒冷地だと頻繁に外気温が氷点下になるので、走行中にフロントガラスが曇り何度もデフロスターにしてA/CをON/OFFする必要があります。それが苦にならないならオートエアコンが付いていても、手動操作してください。私はめんどくさいので常にAUTOです。
動画内で雨や雪と前提条件も言ってるのにね、いろいろ意見が出るものですね。
雪の積もる地方は靴や体に着いた水分を車内に持ち込むから乾燥どころか湿気が溜まって逃げないもんね。
温めた車内を除湿しないでエンジン止めておくと窓の内側に霜がついて暖気終わっても運転できない。
むかーしA/Cが特別な車にしか無かった頃の冬の朝は車内の霜をスクレーパーで削ってましたわ、親が。
いつも迷うんですよ〜。ありがとうございます🙇⤵️
リーフはA／Cオン・オフで航続距離に全く影響が出ないのですか？？？
「カビ」対策についてもA／Cを使用することでコンデンサーに結露が発生するので逆効果だと思いますが。
「よくわからない人はとりあえずA／Cオンにしておけば困らない」ならわかりますが、誤った情報を発信するのはいかがなものかと思います。
冬場のACONの効果は、除湿もあったのですね！
よく考えれば、曇ってきたらONしてたから、そのカビ予防と考えればいい効果なのかも。
燃費は１～２割ほど悪くなるが・・・。
下の人のコメントにもあるけど、車内に除湿できるものを入れておくってのはいいですね
冬場の北海道ではA/Cオンでは除湿されません。A/Cオフ、外気導入、デフロスター使用がデフォです。
こんにちは。ハイブリッドのプリウスは？エコキュートとクルマのラジエターヒーター熱ですよね。
曇らなきゃいいだけで、基本エアコン切っています。ただでさえ乾燥していて身体に悪いと思っています。外気入れ。トンネル内などの排気ガス気になるなら内気で曇ってくるのでエアコンon。
雨❗とか雪で室内が曇りはじめたらエアコンON、燃費も悪いし湿気がとれたらOFFその繰り返し
最新のリーフに乗ってます。ACオンにするとオートエアコンは解除されます。それと別にオートエアコンとACボタンの他にヒーターのスイッチがあります。なんですかね？オートエアコンを付けると勝手に付きます。ヒーターが付きます。ヒータースイッチを切っても付いてます。
あまり気にしなかったのですがこの動画を見たら気になるようになりました笑
とてもいい声。
メーカー、車種では解りませんが、私はあくまで個人的ですが、夏場は窓を開けて、入り吹き込んでくる風が嫌なので、窓は締めっぱなしですし、冬場は寒いのは有りますが、車内の湿度と窓内側の結露が嫌なので、愛車を所有していた期間は年がら年中、愛車を運転中はエアコンをかけっぱなしでした。夏場は勿論、車内を快適に冷やす為に、冬場は窓の内側の結露を取り除く為に、エアコンを除湿で使用してました。ましてや現代の車、軽自動車でも性能が良いので、上り坂ではエアコンを切らないとパワーは出ない？！なんて思い込み、古臭さ過ぎる非常識。返って、いつの時代の話しですかと訪ねたい。６０年以上もの古い車なら解るけど、現代車は６０年以上も古臭い昔のままですか？！と聞きたい!年中、エアコンを使いぱなしで愛車を使っていても、パワーは殆ど落ちないし、燃費も最適です。もっと、ちゃんとした現実、現状を正しく理解して欲しいです。エアコンはやっぱり便利だし、快適ですよ！
エアコンもヒートポンプシステムでは？
e-powerって電池充電が要らない状態でも、社内温度が下がりエンジン温度も下がった場合には、エンジンがかかるんでしょうか？？
福島日産 Mさん👏いつも ためになる動画をありがとう御座います。今月 オーラ４WD納車頂きましたが、分らない事だらけですが、この動画のお陰で 益々！快適で もっと日産が好きになりました。今後とも色々と教えて下さいませぇ～ 宜しくお願い致します。
オンにて暖房にするとガソリン激変
車屋でちゃんと聞きました
新車からA/C swは常時オンにしています。
曇り止めにも成るし快適。
ただし寒冷地では厳しいかも。
冬は空気が乾燥してるので除湿は不要だと思うのですが。私はマイカー歴50年ですが、冬はA/Cボタンはオフにしてコンプレッサーを休ませています。そのお陰かどうか、未だかつて空調系が故障したことがありません。
エアコンがコンプレッサーを回して作動している方式なら「冬の間の全期間A/CをOFFは絶対したらいけません」理由はエアコンガスとともにエアコンの配管の中に入っているエアコンオイルの循環が行われなくなり、エアコン内部の固着など問題が起きやすくなるためです。 A/Cオンが不要なのは電気的に冷暖房を行っている車両のみです。ただし５年程度で買い替えるような方は何も考えなくていいです。
短距離なら、ハンドルとシートヒーターでもいけますね
いつも動画楽しく観させていただいてます
オーラ納車待ちのものです
寒冷地仕様をつけたのですがPTCヒーターってなんだろう？
と疑問に思っていました
それに冬でもA/C オンにしておいた方が良いとは知りませんでした
とても参考になりました
関西に住んでるので、Mさんのところで買えなかったのが残念です
冬場は窓が曇るとエアコンONにします。
それ以外はオフです。
乾燥注意報なのに除湿しなくていいんですね。（笑）
ルークスはエアコン入れると12キロ/Lです。OFFは16キロ/L以上走りますね。
雪国ではもっと低いと思われます。
ちなみにMさんの車はなんですか？
私は日産オーラとデイズルークスDBA-21A系です
いつも分かりやすく聞きやすい構成でタメになっています。
もしよろしかったら、日産のエマージェンシーブレーキの車種毎の違いを紹介して欲しいです。個人的には、C27セレナでプロパイロットあり・プロパイロットなし・ソナーあり・ソナーなしでそれぞれの組み合わせで違いがあるのかを知りたいです。
冬場窓の曇りが気になる場合は、外気取入れにしましょう
それだけで充分曇りは取れます
車の中、すごく乾燥してる場合が多いんですね、ご注意ください。
6:27 本編
7:30 解説
冬場のエアコンの除湿は外気温によって効果はないのではないでしょうか？
除湿は冷触媒と外気の温度差で結露を発生させて水分を取り除いてますよね？冬場氷点下になる地域でも除湿できるのでしょうか？冷触媒は何度まで下がるのでしょう？
冬場は除湿の性能としては夏場よりは落ちると思います。R134aガスの沸点は-26度位だったと思います。ガスをコンプレッサーで圧縮してコンデンサーで冷やして液体にしてその液体をエキスパンションバルから霧状にして気化し、その気化熱を利用してエバポレーターを冷やすことで冷風を出しています。その時エバポレーターに凝集する水を室外に排出し除湿しています。そのエバポレーターには温度センサーがついていて水分が凍結するとコンプレッサーを切るようになっています。なので温度が低い冬場は、夏場のようにコンプレッサーが働きっぱなしになるということはないと思います。エンジンの回転数を見ていればわかるかもしれません。そのエバポレーターはダッシュボードの中のエアコンユニットにあるので、室内にあることになります。なので室内が温まれば凍結はしにくくなりおそらく日本の環境下で除湿機能がゼロになることはないのかと思います。ただガラスの曇りドメとしてはガラスを直接温めるほうが効果的だと思います。冬場乾燥しがちな関東では殆どエアコンは必要ないと思いますが、日本海側ではエアコンOFFにしたらあっという間に曇ります。なので外気温が氷点下でも除湿はされているのだと思います（笑）
ちなみにヒートポンプ式は、車がどうなっているかはよく知らないのですが、ルームエコンの室外機には寒冷地仕様だとヒーターが付いていて凍結しにくくなっています。
リーフはヒートポンプとPTC素子ヒーターどちらかな？と思っていたら二刀流なんですね！笑
豆知識が増えて楽しいです。
余談ですが、シートヒーターはどのような仕組みなのかな？と気になりました。
シートヒーターは電熱線じゃないんですかねぇ、電気毛布と同様の。適当なコメで済みません。
単なるon/off 制御なので普通の電熱線+サーモスタットだと思います。
ヒートポンプでもPTCでも良いのですが‥ バッテリーをどれくらい使うんですか？ よくある雪の国道で渋滞はまっって、バッテリー上がったら、どうなるんですか？ 凍○ですか❓
冬は、乾燥注意報が出る日がほとんどです。
それでも冬場にＡＣをＯＮにする必要があるのでしょうか？
必要ないでしょう 出来ればが何処なら出た答えなのかが気になります
雪の多い地域かな？雪もさらさら系ならOFF 開けれ換気 外気取入れでも良いような
気もするんだが？
降雪によりガラスが冷やされて生じた結露は、ヒーターの温風によってさらに悪化します。降雪地域では外気温が低いため容易に結露するので、ACオンにするとかなり快適になります。
6:44
ナンバー1122の後続車に乗る
ナンバー1123（いい日産）
電気自動車で気になるのはヒーターが消費する電力です。
A/C ONで何故かくもらないからこっちのがいいなと思ってたど仕組みを理解したの初めてでした
ありがとうございます
めっちゃタメになりました！
標準車両と寒冷地仕様の違いについて動画作成お願いします。
平常はOFFでも良いのでは？出来ればじゃなく 用途に応じてが正しいともう
暖房でも曇り取れます（高部電熱がヒント
寒いのに冷房入れたら本末伝統 福島は知らんけど
PTC素子ヒーター付でもA/Cオンが良いのですか？
PTCヒーターは始動後すぐに温風を出すため。A/Cはガラスの曇りを防ぐ除湿目的のもの。目的が違うかと。
この動画を見た後にリーフで買い物に行く機会があったので早速確認してみました。
曇り止めを動作させると確かにA/Cランプが点灯していました。
今まで意識していなかったのですが、A/Cランプ点灯中はコンプレッサーが動くと共に除湿効果があるのですね。
普段何気なくエアコンつけて乗っていますが、改めて聴いてみると勉強になりました。
ありがとうございます。
エアコンの目的は冷房だけじゃない。
除湿のために冬場も（必要に応じて）ACをつかってる。
フロントガラス（ドアのガラスもだけど）曇ってきたら、エアコンをONした上で暖房にしている。
デフロスターを使うので外気導入しながら。
・・・て、いつ頃知ってやりはじめたのかなぁ・・覚えてないやｗ
というか、フルオートエアコンなら、冬場も必要に応じてエアコンはONになるんじゃない？
（水冷）エンジンが温まらなければヒーターは寒い EVは普通に電気を使うヒーターだから速暖
乾燥している日はエアコンオフで外気導入し、乾かしつつ暖めています。エアコンつけないので燃費の悪化が最低限で済みます。雨など湿気の多いときや多人数乗車のときはエアコンオンです。これではいけないのでしょうか？
時々使ってやるのが良いと聞きます、何にでも当てはまる事でしょうが。個体差もありますから、同じ物でも、適正に使っていても壊れる事も有れば、そうでなくても壊れない場合も有る様です。
同感。それで良いと思います。エアコンオンにすると燃費が急激に悪化するので勿体ないです。冬にエアコン作動させるケースは、急速に除湿したいときか雨で外気では除湿できない時以外は必要ありません。勿体なさすぎる。
北陸では、リーフのヒーターは、使い物にならない！と、言われていますが！
基本的にA/Cは年中ONにしています。
昔燃費のため！と夏と、曇った時だけ使っていたら何度か故障しました。
やっぱ電気製品は使わないといけないなと。
まあ使っていても壊れるので使わずに壊れる方が修理の時嫌です。
結局､体でも機械でも道具でも､何にしても適正に適度に使うのが最も良いのでしょうね。私も貧乏性でとって置いて使わず朽ちさせたって事が良く有ります。
おっしゃる通り。エアコンをオートにすると何故コンプレッサースイッチが入る制御にメーカーがわざわざしているのか考えるべき。機械のコンディションと寿命など膨大なデータで裏づけされているからだよ。素人考えが結局機械を壊す元。
アクセル話した時のみ「A/Cがon」みたいなマイルドモードが有れば燃費に影響しないのに。
それ、昔手動でやってました（笑）
それと下り坂も。
だいぶ前だが加速時自動的にAC-offになる車種はあった。今も販売してるかは知らない。
初代ノートe-power乗ってますが、冬は常にエンジン廻りっぱなしですね。暖房無しも。
燃費悪くなるのは構造上仕方ないんですかね（冬で21km/Lくらい）。
基本オートやから常に回りっぱなしですね
参考になりました‼️ オーラに乗ってますが寒冷地仕様にすれば良かった～😭
エアコンは冷媒の中にコンプレッサーの潤滑油が入っているのではないのですか。ですから、時々稼働させないとコンプレッサーの潤滑に悪いのではないですか？
動画みて、コメント欄を見て、結局どっちにすれば良いのか分からないから明日からオートにする。
このガソリンが高い時に冬場の AC.ONは必要ありません。ウインドが雲って困るときだけ使ってください。タダ、ガソリンをムダに使っているだけです。ACとはクーラーです！せっかく温水で温めているのにクーラー入れてどうするんですか！
アホか、熱源はエンジン冷却水だぞ。ガソリンは余分には使わん。
だから起動時はエンジンが冷えていてファンが最小になっており、
エンジンが温まったらファンが回って室内を暖めだすだろうが・・・
大体ガソリン代が勿体無いなんて言うのなら車は必要ない。
コンプレッサーたまに回さないとガスシールが甘くなりガス漏れしやすくなるよ。
夏場はエアコンつけっぱなしですが、冬場は使わないときはオフにしていました。明日から早速オンにします。
今年の冬はオーラのシートヒーターが大活躍です、もうシートヒーターなしの車には乗れない…。オプションで後部座席にもシートヒーターが付けられるようになると嬉しいのですが、そういう動きはありませんか？
昔にエアコンONで外循環が良いと聞いたことがありますが、エアコンONの時は内循環、外循環どちらが良いのでしょうか？
昔、先輩からエアコンONの時は内循環にしないとエアコンに良くないと聞いてから、常に内循環にしてます。それでも窓が曇る時は外循環にしてますね。
オーラオーナーです。最近とても気になっている内容でした。大変参考になりました。
e-power車の暖房の仕組みを鑑みると、暖房を入れることで、燃費の悪化に直結するのも致し方ないのかと思います。
ところで、暖気と温風を得ることを目的に、チャージモードを利用するのってどう思いますか？
充電もできて、ヒーターの温まり具合もいいのかと思って使っているんですが、なにか不都合なことってありますでしょうか？
最近、もっと寒冷地仕様を真剣に検討するべきだったと思ってたんですが、PTC素子ヒーターの存在を今知って、よりその気持ちが高まってます。笑
寒冷地仕様って断熱のためにフェルトのような物が入っていたり、シートヒーターが装備されていると勝手に思っていましたが、しっかりと何が違うのかまた動画で教えて欲しいですね👌
キックスe-powerに寒冷地オプション装備のオーナーです。あくまでキックスの場合ですが、特にチャージモードを選ばなくとも、暖房をonにすると水温が上がるまでエンジンが回り続けます。フル充電になってイナズママークつかなくなっても回っています。また、充電とエンジン暖気ができていても、暖房にはまだ低い程度の水温の時に暖房offにするとエンジンが停まります。
始動時にチャージモードにするより、帰宅時家の近くまで来たらマナーモードを使ってバッテリーをできるだけ消費しておくと、次回暖機時のムダがなくなると思います。
PTCヒーターの効果ですが、デフロスター使用時に水温計のゲージが無しでも生ぬるい強風が出てくる、って感じですね。そこからAUTOにすると水温が上がるまで風が止まります。よほど寒い場合にはPTCが作動するのかも知れませんが、補助用って感じであまり暖かい気はしませんねえ… （キックスの場合です）
キックスの寒冷地仕様は、クーラント、PTCヒーター、シートヒーター、ハンドルヒーター、あとなぜか紹介で言及が少ないんですが、後席吹き出し、ドアミラーヒーターと、差異の大きさの割にコスパが良かったので即断でした。ドアミラーヒーターは着雪時だけでなく、雨滴やくもりにも有効です。ちなみにリアウィンドウデフォッガースイッチと兼用です。
オーラの寒冷地仕様に乗ってます。
最近寒いですが、やはり暖房着けるとエンジンが頻繁に掛かって燃費が落ちます。よってシートヒーターでなるべく我慢しております。
それから温度も若干さがります
商用車によくあるマニュアルエアコンでもオンなの？
冬場で晴天だったらACはいらないですよね。ヒーターで十分ですよね？
コンプレッサーを長期間オフにすると油膜切れを起こすという都市伝説を聞いたことがあるから一日に数分はONにしてる
コンプレッサーというよりエバポレーターの仕事だと思うけどね。冷蔵庫と同じ。
epawerのエンジンデカイけど何故か？発電だけなら芝刈り機用でいいのでは？
年始早々悩み解決。ありがとうございます(^^♪
付けっぱなしにしとくと、コンプレッサーが早く壊れるから悩ましいです。
コンプレッサー久しく回さないのもシールが甘くなりガス漏れの原因になりますよ。
マウスカーソルゴミかと思って画面拭いちゃった
「運転席・助手席の窓」を少し開ければ問題無い。「曇った時」だけ、エアコンをONにすれば良い。「油」の無駄。窓を少し開ける事により、「換気・車外の音(救急車等車の異常等)」に気付ける。自分自身、「閉め切る」事が嫌いなので。又、暖房も「足元のみ」で温もったら消す。具合が悪くなるので。
暖房はエンジンの余熱・クーラーはエアコン利用 ・・・ 暖房では「ガソリン車」では 幾ら上げても可能（それが出来ないのが電機自動車の弱点） と、いうか 決定的な弱点。↓ 高速道路で バッテリー切れ＝命に係わる問題。
馬鹿を「言うな」。
冬は加湿器、夏は除湿機でしょう。
オートで窓の曇りまでは感知してくれない
ハイブリッド車は燃費関係ないとか？
冬場のA/Cはさほど燃費落ちないですが、ヒーターは水温がすぐ下がってしまうため燃費落ちます。
なのでシートヒーターで代用して燃費落とさないようにしてます。
8年ほど前、前職（運送業）に入社した最初の時、見習いってことで先輩の横乗りしていました。丁度冬場でエアコンオフで暖房で乗っていたのですが狭いキャビンで2名乗車、当然、窓が曇りだします。で、助手席にいた私がA/Cボタンをオンにしたら、運転席の先輩に軽く怒鳴られました、「寒くなるだろ！」。えっ？マジこの人？
「いやいや、エアコン除湿に使えるんですよ。寒くなりませんよ。」。
この先輩、当時50歳半ば（私も50歳なったばかりでしたが）まで、知らなかったようです。
たまに、走行中に窓ガラス曇らせてるクルマ見かけて「あれ？エアコン付いていないのかな?」って、思っていたんですが、エアコンの使い方（除湿に使えるってこと）知らないだけだったようです。
長年の疑問が解けてスッキリした瞬間でした。
暖房の場合A／Cオンにすると温風の温度は下がりますから私も寒い時に車内温度を上げたい場合はオフにします。しっかり暖まったらオンに切り替え曇らない様にします。同じ温度設定でもオンとオフでは温風の温度にはかなり差があります。