Kedves Nézőink! A videó a típus hibaLEHETŐSÉGEIRŐL szól. Sok Opel Ampera A fut megbízhatóan és gazdaságosan 300-400 ezer kilométer óta. A kellő alapossággal minden hasonlóan összetett autóról lehet hasonló videót készíteni. Tisztességes karbantartással és a kellő gondossággal sok probléma megelőzhető. Tehát a hibalehetőség nem hiba, az Ampera nem időzített bomba, hanem egy jó autó.
@@rozsaszantosi9354 egyetlen egy dolgot felejtettek még ki, mégpedig, hogy ezeket a modelleket a GM amerikában gyárotta (alvázszámuk alapján utána lehet nézni), nem lehet egy lapon említeni az európai minőséggel. Pl. egy J Astra bőr kormánya (ami ugyan így néz ki) 150.000 km-nél már viseletes, fényes. addig ebben az autóban (csak hogy sajátomnál maradjak) 214.000 km-nél olyan mint egy új autóban. De nem akarlak meggyőzni semmiről, és annak ellenkezőjéről sem ;)
@@zoltanmariczki6221 Kedves Zoltán! Utólag belátom igazát, őszintén nem számítottam arra, hogy ennyire sokan azonosítják a hibalehetőségeket a valóban bekövetkező hibákkal. Annak ellenére, hogy direkt kiemeltük a kettő különbségét. Üdvözlettel, Szörényi András
Tehát összegzem, SZAR a kocsi, mert: - leszakad a hűtő, szétmegy a hajtómű, ha odavered az alját - drága lesz az elektronika, ha lezúzod a kocsi elejét - beszarik az ABS kocka, ha baszol fékolajat cserélni - beszarik a töltőelektronika, ha baszol hűtőfolyadékot cserélni - csapágyas lesz a hajtómű, ha baszol hajtóműolajat cserélni - lekormolódik a motor, ha 500 méterekre indítod be - lemerül az akksi, ha 10 évig baszol kicserélni - nem kopik el a fék, viszont évek alatt elrohad - párszár ezer km után elfárad a féltengely, és a motortartó bak, ha baszatod neki Döbbenetes, ezt az autót ugyanúgy karban kell tartani, mint az összes többit.... Ezt mégis hogy gondolták a mérnökök? :D :D
@@bgergo13 Kedves Gergő! Milyen ferdítésekre gondolsz? Tévedni minden igyekezetünk ellenére tévedhetünk, de a ferdítés, amivel Te vádolsz minket arc, teljes név és konkrétumok nélkül, szándékos torzítást feltételez, amit egészen biztosan nem követtünk el. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Nem akartalak megbántani, de ez elvileg egy típusbemutató, ehhez képest 19 perces videoból 18 perc csak a lehetséges hibákról szól. Azon kívül, hogy jól gyorsul, egyetlen jó szó nem hangzik el az autóról. Ebből a laikusok azt fogják leszűrni,(ahogy ezt a kommentek nagy részéből Te is láthatod) hogy ez egy ipari hulladék, holott ez egyáltalán nem igaz... Ilyen összeállítást bármilyen dízel/benzin autóról el lehetne készíteni, hogy több százezret el lehet locsolni a turbóra, porlasztókra, nagynyomású rendszerre, automataváltóra/kettőstömegűre, stb, stb... (Amik közül ebben az autóban egyik sincs, és például ezt azért hozzá lehetett volna tenni a laikusok kedvéért.) A 6,6 literes fogyasztást is kicsit bővebben ki lehetett volna fejteni, mert ilyen magas fogyasztása csak akkor lesz, ha mindig benzinnel járnak, és soha nem töltik fel az autót, de mivel a kocsi teljes értékű villanyautóként is tud működni (fűtés-klíma és a teljes 150 lóerős maximális teljesítmény is rendelkezésre áll a benzinmotor beindítása nélkül), néhányan 10 ezer kilométereket mennek el 1 tank benzinnel. Nem mondom, hogy szándékosan lett ilyen, de aki ezen video alapján ismerné meg az autót, nyilván sírva menekülne a típustól, mert annyira egyoldalúan van bemutatva, mintha egy EU-ról szóló hírt olvasnánk a közmédiában. :)
@@bgergo13 Kedves Gergő! Köszönöm a válaszodat! A használtautó-vásárlásban szerintem azzal tudunk a legtöbbet segíteni valakinek, ha ellátjuk információkkal a hibalehetőségekről, a normál (átlagosan figyelmetlen) használat közben előjövő problémákkal és elmondjuk azt is, mi van, ha elhanyagolt karbantartású autót vesz meg. Mert a szabadpiacon általában nem a tiptop autókat hirdetik meg, ezek sokszor elkelnek az ismerősi-családi körben. Sajnos a videók emészthető hossza miatt az autó előnyei csak összefoglalva kerültek be, valóban nem eléggé hangsúlyosak. Teljes igazad van abban, hogy a legtöb hiba karbantartási elmaradás vagy figyelmetlen használat eredménye, ld fékfolyadékcsere és odaverés. Megnyugtató, hogy az említett hibalehetőségek valósok a típushoz értők szerint. Ha neked van Amperád és az érthető csalódottságod ellenére hajlandó vagy segíteni nekünk ebben, örömmel csinálunk egy közös videót róla egy Prius III-mal. Ebben az autók használati értéke, tulajdonságai jobban kidomborodhatnak, nemcsak a szervizelés és a hibalehetőségek. Az andras.szorenyi kukac vezess.hu címre tudsz írni az ügyben, vagy ha ismersz márkatársat, aki eljönne, az ő segítségét is köszönettel vesszük. Én szeretem és értékelem az Amperát (ahogy a Voltot is). Sajnálom, hogy hiába hangsúlyoztuk, hogy ezek hibalehetőségek, a hozzászólók jó részének az jött le, hogy ez az autó kerülendő. De ez csak a hozzászólókra igaz, a nézők összességére remélem, hogy nem, de ezt tényleg csak remélni tudom. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Ha egyszer valami elromolhat az el is romlik. Murphy. Érdekes, hogy ezekben a műsorokban nem nagyon hallottam "Murphy törvényei"-ről. A hogy Parkinson-éról sem a politikaiakban. Másrészt nem azért vesz az ember autót, hogy állandóan szervizbe futkározzon vele karbantartani. Harmadrészt én egy kettős rendszert, elektromosat és belsőégésűt egészségtelennek tartok. Minél bonyolultabb valami, annál több a hibalehetőség.
Tisztelt Vezess TV, és olvasók! Egy dolog, hogy csak a negatívumok vannak benne a videóban, de a pontatlan információkon kívűl az előadásmóddal is van nem kevés baj. Természetes, hogy aki lajikusként megnézi, annak az életkedve is elmegy, nem ám az hogy Amperát/Voltot vegyen. Ha ezt a videót látom 3 évvel ezelőtt, tutti én se vettem volna meg!!! És bánnám de nagyon! 1. pontatlanság: Ha sokáig nem használjuk a benzinmotort, akkor azt karbantartás céljából automatikusan elindítja ez a "szar" (4:30) 2. pontatlanság: Miért is egy 2004-es G Astrához hasonlítják??? (6:48) 3. pontatlanság: AMG akku nem olcsó (minden start stoppos autóban ilyen akku van) Aki valós tapasztalatokat akar tudni, annak javaslom a facebook.com/groups/ampera.klub csoportot. Valós felhasználói tapasztalatok a fenntartásról, fogyasztásról! Természetesen ez a tipus nem felel meg minden autós felhasználói szokásainak, vannak komprumisszumok, evvel tisztában kell lenni, de sokaknak, mint nekem is, igen jó választás volt 2017-ben. És még egy, itt egy szar (Chevy Volt, ami ugyan az mint az Opel Ampera) 400.000 MÉRFÖLD-del !!!!! ua-cam.com/video/kxlxc-E8lJ4/v-deo.html
@@rozsaszantosi9354 ott a video. biztos nem minden alkatrésze az amivel kijött a gyárból, de ezt ugye semelyik típúsnál nem várnád el ennyi futás után ;) A lényeg, hogy a fő dolgok nem voltak cserélve (pl.: akku, hajtómű) Más: egy hajtóműcsapágy csere cirka 180.000 Ft (a csapágy 30-40.000) ez a költség kb egy kettőstömegű kupungnak felel meg egy hasonló korú másik típusnál. Szerintem 150-200.000 km.nél többet egy foszilis autóval sem mész többet kuplungcsere nélkül.
Kedves Zoltán! Köszönöm hozzászólását! Sehol nem nevezzük ezt az autót szarnak, mert nem az. Sajnos az automatikus motorindítás ellenére is lehetnek gondok abból, ha tisztán villanyautóként használja valaki és keveset megy hibridként. Azért a G Astra, hogy az emberek megértsék, a sima Opel benzines motor ellenére ez nem az az autó, amit típusismeret nélkül megjavít és karbantart egy szerelő. A 12 voltos akkumulátorra az ársáv alját adtuk meg. Aki ilyen autót vesz, erre számíthat, de persze vigasztalhatja magát azzal, hogy más stop-startos autókhoz is legalább ennyi (vagy 60-70 ezer Ft). Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András! Az autót a hozzászólok nevezték szarnak ;) , nem Önök! Azzal,hogy automatikus motorindítás ellenére is lehetnek gondok, egyetértek. A G Astra helyett mondhadtott volna akár Trabantot, vagy Zsigulit is, ez csak azért ütötte meg a fülem, mert sok J Astra alkatrész van ebben a típusban ;) A többi kiegészítést köszönöm!
@@zoltanmariczki6221 Ebben a kuplung cserében én nem lennék ennyire biztos. Legalábbis eddig még nem volt olyan autóm amin kuplungot kellett volna cserélni pedig mindegyiket 240.000-300.000km között adtam el.
Műanyag kosaras csapágy... Ez mindent elmond a fogyasztói társadalomról. Jó a videó, elmondja a kocsi összes hibáját, de el is rettenti a vevőket. A videó alapján én biztosan kihagyom ezt a típust.
A fémkosaras is széttud hullani, és össze is tör mindent a kosárdarabjai a váltóban. Az azt jelenti hogy csere.Ha a műanyag kosaras kosara hullik szét, azt csak felőrlődik. Akkor mikor jársz jobban? ;)
A videó címe és a 18 percben felsorolt típushibák és azok sokszázezres költségei miatt a 18:30-nál mondott kijelentés már megdőlni látszik.... Amperások és autókereskedők örülni fognak nektek ezek után, hogy a most árult 3 milliós kocsijukat kutya nem akarja megvenni, max 2,5-ért és az alatt.... LOL :)
Csak ezt nem értem miért kell lehúzni ezt az autót? Amit felsoroltak mind hanyagságbol,nem figyelésből ,szervízek kihagyásából, hozzánemértésből,származik. Nem tudom hány autó lenne jó ezen szempontok alapján? Itt a leírásban még is egy jó autónak írják .A videóbol még is azt magyarázzák a videóban hogy, ez egy költséges szar. Csak jelzem több mint 200000km-t hajtottam bele az enyémbe minimális ráköltésekkel. A jelzett hibákból egyiket sem tapasztaltam. Lehet azért mert nementem neki mindennek, meg szervizeltem?
1. Ez egy nagyon jó autó (nekem is az van). 2. Zsolt egy nagyon jó Ampera szererő, én is hozzá járok. Több száz darab megfordult a keze között. 3. A videó pedig elég szerencsétlenül lett megvágva, mert valóban ijesztő elsőre. Ugyanakkor az eredeti célja a típus szervizelésének, típushibáinak bemutatása volt, ha jól sejtem.
@@MrLostDavid Priusról néztem hasonló jellegű videót, valahogy annak pozitívabb volt a kicsengese. Itt pont bukik a közhiedelem, hogy a japán autóknak nagyon drága az alkatrésze,az Opel meg gombokért fenntartható. Ahogy mondták: ez nem egy G Astra.
Nagyon jó lett a videó! Tény, nem átlagos autó, tény, hogy nem átlagos a fenntartása... Ne gondolja senki, hogy a többi márka hasonló rendszerrel olcsóbban fenntartó.
Kedves Krisztián! Köszönjük a visszajelzést! A címadással az a célunk, hogy ez a szerintünk értékes és érdekes videó sok néző figyelmét felkeltse, elérjen azokhoz az emberekhez, akiknek hasznos lehet. Reméljük, hogy a tartalom ellentételezni képes a címadás miatt érzett dühödet.
Értem, hogy ezek a lehetséges hibák, de ettől még elment a kedvem az autótól. Bármi történik vele, milliókba fog kerülni. Ha valaki beletolat az autóba egy parkolóban az kb gazdasági totálkár és nem fogja érteni, hogy mi a bajom, mikor csak éppen megnyomta az első lököst... Ki a halál rak létfontosságú alkatrészeket az első "lökháritóba"? Ez nagyon gáz...
Sikerült jól lehúzni egy alapvetően jó autót azzal,hogy szinte az egész videó a hibákról szól,és alig esik szó a jó tulajdonságairól. Értem én,hogy megvannak ezek a típushibák,de semmivel nem gyakoribbak,vagy többek a hasonló autóknál tapasztalhatónál. A mi családunkban egy dízel kombi,és egy full elektromos autó mellett használjuk évek óta,(3év 70ezer km)nem mondom,hogy gond nélkül,de összességében semmivel nem költségesebben mint pl.a dieselt.
Kedves Imre! A videóban elhangzik többször, hogy ez egy jó autó. Egy használtautó-bemutatóban a hibaLEHETŐSÉGEKRE koncentrálunk. Ezt sokan nem képesek a helyén kezelni, de mi azoknak akarunk segíteni, akik ilyen autót vennének, hogy mire figyeljenek. Bármelyik modern és hasonlóan összetett technikájú használt autóról össze lehet állítani a kellő alapossággal hasonló listát. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Tisztelt András! Igaza van a fentebb leírtakkal! Viszont,valahogy mégis úgy érzem,hogy ebben a videóban sokkal nagyobb,hangsúlyosabb a hibák feltűntetése,és lényegesen kevesebb szó esik a pozitív tulajdonságokról,mint amit az eddigi informatív,és egyébként kitűnő bemutatókban megszokhattunk. Maradok tisztelettel:Tiba Imre
Ki az aki azért vesz autót,hogy összetörje? Én a 21 éves ,mások által "hulladéknak"tartott autómra is vigyázok. Az AC pumpán és a bal hátsó sárvédőíven végzett javításon kívűl minden gyári rajta(kopó,fogyó alkatrészeken). Mondjuk nem is 5évre gyártották még akkoriban az autókat. Számtalanszor törhettem volna(nem saját hibás balesetben),de inkább figyelek. Pedig haladósan közlekedek vele.
A videó szerintem inkább kártékony, mint hasznos. Ez alapján nem fognak emberek amperát venni, pedig egyáltalán nem rossz autó és még hatalmas élményt is ad. Ettől fosztják meg magukat az emberek. Gyakorlatilag aki esetleg hezitál azt biztos, hogy meggyőzi, hogy ilyet ne vegyen. Én annak idején a prius es az ampera között hezitáltam és az ampera mellett tettem le a voksom és nem bántam meg. A villany autózás irányába szerettem volna egy lépést tenni és ez az autó megmutatja, hogy milyen a villanyautózás úgy hogy nincs hatótavpara és hosszabb távra is tudja az autóját használni az ember. Az összeállításból nekem igazából az hiányzott nagyon, hogy alapvetően nap mint nap milyen hibákkal kell meküzdenie a szerelőnek. Ez a megközelítés, hogy ha odaveri az alját meg ha nem csinál ilyan-olyan szervizelést ez meg az történhet, kicsit időjárás jelentés szerűvé teszi. Pl. Itt ott eshet, néhol még a szél is fújhat. Sokkal több konkrétumot vártam volna számokkal elátámasztva. Pl. A hozzánk behozott autóknak a 90 százalékánál adott hiba előfordul. Nem egyedi eset stb. Az ilyen hozzáálással gyakorlatilag bármelyik autót ki lehet vesézni és az arra hajlamosokat meg lehet győzni, hogy az adott auto ezért meg azért rossz. Kicsit az jut eszembe mikor azt súlykolták, hogy a dízelt nem szabad városbam használni, mert nem melegszik fel a motor meg ilyen baromságok. Pesze azt nem teszik mellé, hogy nem mindegy, hogy egy 10000 városban vagy pl. Budapesten? Sajnos összemosnak nagyon sokmimdent, mint itt is ha megnézzük a commenteket sokakban az csapódott le, hogy az ampera egy sz@r autó, de közben meg szerintem nem.
Kedves Csaba! Köszönöm a hozzászólásodat! Mivel a Carmentishez járó autókat sokféle tulaj sokféleképp használja és az előéletük, addigi karbantartáuk is különböző (többnyire használtan kerültek mostani gazdájukhoz) nem volna reális százalékos arányokról beszélnünk. Ha a Szabó Zsoltékhoz behozott A Amperák 90 százalékánál előfordulna bármelyik gond, akkor nem hangozna el a videóban többször, hogy ez egy jó autó. Neked is szól, amit B Gergőnek írtam, hogy ha el tudsz jönni egy forgatásra, örömmel csinálunk videót az Amperádról egy Prius III-mal összevetve. Üdv, Szörényi András
@@errreka Nem bántan meg, mert tetszik, jó vezetni és nekem konfortos is. Persze, ha priust választottam volna lehet, hogy azt sem bántam volna meg, de mivel nem arra esett a választás, hanem az aperára így csak arról tudok nyilatkozni és az eddigi tapasztalataim alapján nekem nagyon bejött ez az autó. A tapasztalataidat arra lapozod, hogy neked is van/volt ilyen autód? Vagy egyszerűen csak a megnézett videó alapján mondod, hogy hulladék?
@@szandras1 Köszi a felajánlást nem élnék vele. Az, hogy mindenki másképp törődik az autóval és más-más előéletük van az mindegyikre elmondható. Szerintem ez alapján valóban lenne egy pici torzítás, de feltételezem lenne egy nagy átlag, amire azért igazak lennének, hogy mondjuk a kulcs nélküli nyitás gomb elromlik az autok 80%-ban. Ilyenekre gondolok. Itt a példában elhangzott történet, hogy valaki odaverte az alját és cserélni kellett a hajtóműházat és az zsebbenyúlós volt az megint inkább szerintem a ritkább eset és ez pont nem a nagyátlagról szól. Értem én, hogy erre kapják fel a fejüket az emberek, de erre mondom én azt, hogy így ez a videó torzít egy picit. Ezért gondolom, hogy korrektebb lenne jobban alátámasztani, hogy mondjuk a féltengely csere a 100 behozott autóból 80-ban cserélve volt már. Ez alapján jobban tudná érzékelni a néző, hogy egyedi esetről van szó vagy igen az autók nagytöbségében ezt tényleg kell cserélni.
Ez az egyetlen opel amit eddig szerettem ... külsőleg nagyon tetszett. Most hogy tudom mi van bent és hogy mennyivel járhat xd egy rakat szar. Ezek szerint rosszul rakták össze?
Az autó tökéletes vannak hibák ? Igen vannak ! Hol nincsenek! ez a videó mindent felsorolt ami akkor következik be ha béna vagy vagy nem szervízeled rendszeresen!! Én Amperát használok tökéletesen jól működik és nagyon nagy élvezet vezetni !! Kb egy évben 4 szer tankolok a többit tisztán elektromosan megyek el és semmi olyan problémát nem tapasztalok emiatt hogy a motor ritkán kapcsol be akkor baj lenne ! szabályozza és ha régi a benzin pl jelzi!! Azt írni ez a videó alapján minden egyébb ismeret nélkül ahogy egyesek írják h egy rakat fos ...meg a többi szerintem szánalom!!!Erről a társaságról mi amperások (Ampera Klub Privát csoport 3,2 E tag) , még hallani se hallottunk róluk pláne nem szervizként ....
@@csabarohonczy6327 na az akkor tök jó. Ennek örülök. Nyilván ha amperat akarnék venni belépnek csoportokba és egyebek,ott kérnék tapasztalatot 😊 Ahol lakom ott két db van az egész városban legalábbis ennyirol tudok (50.000 fő-kb) és mindig megbamulom.
@@bendeguzodor2107 Egyébként a toyotához priushoz hasonlítani és elvileg hibridnek nevezni is már elég fura, egyáltalán nem úgy működik mint egy hibrid, csak elektromosan hajt, amig van az akkuban kapacitás, utána is ez elektromos motor hajtja a kereket a benzin motor csak aggregátor funkcióval ellátja az elektromos motort. Nem bántom a priust jó autó, de ez subjektív dolog szerintem bűn randa..
A gyári olajat elhisszük a gyártónak, de a 30ezres olajcsere intervallumot már nem. Pont a gyári GM olajok nem a legjobbak. Bármi jó, aminek van gyári jóváhagyása.
Opel sosem kopel drága kincs ez az Opel! Inkább egy Corsa és nem kell hitel felvenni a javításra! Azért gyerekek hányszor kell megvenni ezt a fostalicskát??????
Tehát, ha összetöröd, vagy nem cseréled a folyadékokat tönkremegy...van olyan kocsi ami nem??? Ez rettenetesen dezinformatív videó lett... A kedvencem, ha odavered a hajtóművet 2 millió XD ha egy V8-al ráugratsz egy betonkockára akár 5 milla is lehet, ez valóban hasznos volt, Clickbaitnek... Kicsit sem nevezném szakmainak a videót.
@@davidnagy2894 Én a szabályszerű felugratásra gondoltam. Egyébként tökéletesen igazad van. Ami az utakat illeti, hát tényleg szarok. Elmesélem Neked egy útfelújítás szomorú történetét. Zalában egy összekötő földutat a '20-as években modernizáltak. Kapott 10 cm-es alapot, makadám rendszerrel. Arra a forgalomra (döntően szekerek) bőven elég volt. Mellesleg a rómaiak 1 m-es alapja az már túlzás volt, (repülőtereken van ilyen), de a burkolat minősége, ami a simaságot illeti, katasztrofális volt, az igaz. A vonalvezetés viszont kiváló, igaz a mai igényeknek nem felelt meg. Azt a víz stb. soha nem bántotta, karbantartást nem igényelt. 2 000 év óta nem is kapott, csak újabban ráhúztak egy aszfalt burkolatot. Amikor a modern, megkerülő utat elmosta a víz stb. azon mentünk. Vissza. A régi makadámra ráhúztak egy pormentes aszfalt burkolatot. Persze, hogy beszart. Azóta is ezt csinálják.
@@andrasaranyi4229 Akkor nekünk szerencsénk volt Budapesten volt egy hepehupás kátyús kb 1.5 km hosszú út ezt lezárták egy hétig nem történt semmi következő héten az útszéli köveket kiszedték aztán megint egy hétig semmi. Utána felmarták az útburkolatot néhány nap alatt aztán megint egy hétig semmi utána leaszfaltozták és megint egy hétig semmi. Ezután felfestették az útburkolati jeleket és már örültünk de megint egy hétig semmi. Ott volt néhány manusz nézte az utat megkérdeztem mikor adják már át majd ha átvesszük jött a válasz. Végül átadták kátyú nincs de a hepehupák azért megmaradtak.
Elég drágán béta tesztelhető autó. Az ára elenyésző ahhoz képest,ha jönnek elő a dolgok. Elgondolkodtató. Tehát veszek egy ilyen 3-4 millió között, és használom mondhatjuk hibátlanul évekig,de becsúszik egy kis gikszer, akkor gyakorlatilag gtk-s lehet.
Minden tiszteletem az úrnak nagyon jó szakértő,de az elején már megilyedtem,hogy lecseréltétek Varga Tibort 😆 Ja és ki a f@szom vesz egy ilyen pénzt temetőt? 😅
Kedves Zsolt! Eszünk ágában sincs, az Értékbecslőt Tiborral csináljuk a jövőben is, de ezek más jellegű videók. A típusbemutatókban az adott típusra szakosodott szervizek szakemberei segítenek. Örülünk, hogy Szabó Zsolt tudása Téged is meggyőzött, nem véletlenül mentünk hozzájuk.
Felhasználásfüggő, a toyota egy benzines autó egy kis villany csavarral, az ampera meg villany egy kis benzines csavarral. Második éve vagyok amperás, igen, megvannak a maga hibái de ha te vagy a célközönség akkor telibe talál. Én 30km-re ingázok melózni napi szinten, előző autómmal havi 35k volt a benzinköltségem. Amióta megvan az ampera beletekertem 8000km-t és azóta 3x tankoltam, ebből kétszer ötezeré'. Töltögetés költsége olyan havi 4-5k környékére jön ki, ráadásul ennek a felét munkahelyemen ami nekem ingyenes. Ha esetleg jönne a támadás hogy 2 év alatt 8k km akkor számold bele hogy tavaly március óta itthonról dolgozom, azóta nagyon keveset jár, főként bevásárolni, gyereket hurcolni, családhoz mászkálni. Nem akarok se ellene se rábeszélni senkit, mindenki mérje fel az igényeit és ennek megfelelően döntse el hogy akarja-e vagy sem. Nekem eddig messze ez a kedvenc autóm pedig volt suhanc civicem, G astrám, sokat jártam suzukival és mondeoval, nyilván egyik sem egy prémium kategória, de az ampera messze veri az összeset élményben és összességében töredékébe kerül.
@@roland6206 Tévedés. Ez egy kísérletautó volt a GM által amikor a válság miatt felcsúszott az olajár és még drága volt az aksi is, semmi köze nem volt a környezetvédelmi előírásokhoz. Illetve a mintapéldája annak hogy a hatótávpara hülyeség és minden autós bőven túlgondolja az igényeit. Napi 2x30km inga belefért egy töltéssel kényelmesen, nagyon kevés ember van aki ennél többet megy naponta, ha meg hosszabb útra mész ott a benzinmotor mint generátor. Ettől függetlenül az ampera egy specifikus cucc, tényleg azoknak lehet ajánlani akik napi szinten 50-60km körül járkálnak (agglomerációból ingázás pl), illetve otthon tudják tölteni. Ha ebbe beleesel akkor effektíve villanyautóként funkcionál, hosszabb úton meg pályán 135-ös tempomatnál (GPS szerint 129-130 között) 6,5 literrel elcsorogsz bármeddig vele. Ha nem tudod otthon tölteni és többet mész akkor nem a te autód, sokkal jobb választás egy prius, ezt aláírom. Viszont ha beleesel akkor álomautó. Nagyon kényelmes, ugrik mint a nyúl (60-ig kb, de addig beletol az ülésbe, utána már komótosabb, a 0-100 olyan 9 másodperc környéke).
Ha figyelmesen nézted volna a videót, rájöhetnél hogyha nem töröd össze, nem terepezel, minimális alap szervizzel semmi baja sincs... ha egy A6-is tiptronic quattrot összetörsz szerinted az olcsó? mellette évi 1-2 ezer euró tankolással.. az Ampera meg fillérekből gurul :D
Mondja már meg nekem valaki, hogy miért bizonygatjuk egy autóról, hogy Isten bizony jó, amikor 18 percen keresztül sorolják a gép típushibáit! Nem hibáit, típushibáit! Azokat a dolgokat, ami akkor is bekövetkezik, ha a világ a fejére áll. Max később, ha előre fizeted be a költséget, amit akkor még karbantartásnak hívnak. Nekem is hibrid van, félreértés ne essék, 10 éve hibridezem, de ez a jó hibrid? 6,6 os vegyes fogyasztással, amihez még töltenem kell további 2 liternyi villanyt egyenértékben? Azaz 8,6-ot fogyaszt egy 4 személyes autó? Ja, meg a karbantartások. Szóval, tuti kis gép, de kösz, nem! Ezt, nem!
@@gaborliptak3364 Szívesen számolok, sőt, mint mondtam abszolút nyitott vagyok a technikára, de én a típushibákról beszéltem, az ezekből származó karbantartási költségekről, melyekről azért esett szó gazdagon, illetve arról, hogy ha mindig otthon töltöm akkor is kb 2 liter benzinnek megfelelő költsége van, nyilvános pénzes töltőn gondolom több, ha a motor is megy, akkor inkább közel eszik a héthez, mint a hathoz. Szóval speciális használatra lehet ideális autó, de megdöbbentem a videon. Ismerősnek van amperája, egy-két dolgot tudok róla, szóval nem a levegőbe beszélek. A te esetedben valószínűleg az a helyzet, hogy te jól választottál autót a használatodhoz. De vannak még mások is. Ergo valóban matekolni kell, ha azt is elvárja az ember, hogy megérje
@@garazsgeza5728 Ezt a computer nem jegyzi és én sem. Teljesen átlagosan használom, nem akasztom a forgalmat. Közút városon kívül 90 km/h , város 50 km/h.
@@robertkeri1421 Az a helyzet, hogy tényleg a saját igényeim szerint választottam, de azok nem speciálisak, ugyanis az emberek nagy része csak napi max 50-60 km-t tesz meg az autójával. Arra elektromosan használom. Hosszútávra pedig ott a benzin kiegészítő motor. Olcsóbb, mint egy második autó. Az áram pedig pénzbe kerül valóban. Kb 400 Ft egy teljes töltés. Ebből 40-80 km jöhet ki reálisan. Függ az időjárástól és, hogy mennyire nyomod a pedált. Amire keveset kell költeni és nem is fogyaszt sokat, az tényleg a bicikli. :D
Az ötlet jó volt, mert kombinálni lehet a platformnál a különböző erőforrás típusokat - persze ezzel nem éltek. Az egész autó egy óriási tervezési hiba, ha már a megvalósítást nézzük, nem az elméletet. Iszonyatosan elvakultnak kell lenni, hogy valaki ilyet vegyen önszántából. Ahogy említik, komoly probléma az autó hasmagassága, az akku fele annyit sem tud, mint amennyivel hirdették. A benzinmotor az hírhedt Ecotec. Ahogy említik is, nagyon sérülékeny mindenhol. A beltér - ahol létezik egyáltalán (kalaptartó :D ) - iszonyú anyagokból van. Amikor megjelent, tetszett. Az első kör után óriási csalódás volt. Megismerve a konstrukciót is, ingyen se kéne.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Kedves Nézőink! A videó a típus hibaLEHETŐSÉGEIRŐL szól. Sok Opel Ampera A fut megbízhatóan és gazdaságosan 300-400 ezer kilométer óta. A kellő alapossággal minden hasonlóan összetett autóról lehet hasonló videót készíteni. Tisztességes karbantartással és a kellő gondossággal sok probléma megelőzhető. Tehát a hibalehetőség nem hiba, az Ampera nem időzített bomba, hanem egy jó autó.
Na ezt kellett volna a video végén elmondani, vagy akár a leírásba is. Nem lenne ennyi negatív komment a lajikusoktól.
@@rozsaszantosi9354 egyetlen egy dolgot felejtettek még ki, mégpedig, hogy ezeket a modelleket a GM amerikában gyárotta (alvázszámuk alapján utána lehet nézni), nem lehet egy lapon említeni az európai minőséggel.
Pl. egy J Astra bőr kormánya (ami ugyan így néz ki) 150.000 km-nél már viseletes, fényes. addig ebben az autóban (csak hogy sajátomnál maradjak) 214.000 km-nél olyan mint egy új autóban.
De nem akarlak meggyőzni semmiről, és annak ellenkezőjéről sem ;)
@@zoltanmariczki6221 Kedves Zoltán! Utólag belátom igazát, őszintén nem számítottam arra, hogy ennyire sokan azonosítják a hibalehetőségeket a valóban bekövetkező hibákkal. Annak ellenére, hogy direkt kiemeltük a kettő különbségét. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Köszönöm!
@@zoltanmariczki6221 ez sem feltétlenül igaz az európai modelleket Londonban gyártotta a Vauxhall
Tehát összegzem, SZAR a kocsi, mert:
- leszakad a hűtő, szétmegy a hajtómű, ha odavered az alját
- drága lesz az elektronika, ha lezúzod a kocsi elejét
- beszarik az ABS kocka, ha baszol fékolajat cserélni
- beszarik a töltőelektronika, ha baszol hűtőfolyadékot cserélni
- csapágyas lesz a hajtómű, ha baszol hajtóműolajat cserélni
- lekormolódik a motor, ha 500 méterekre indítod be
- lemerül az akksi, ha 10 évig baszol kicserélni
- nem kopik el a fék, viszont évek alatt elrohad
- párszár ezer km után elfárad a féltengely, és a motortartó bak, ha baszatod neki
Döbbenetes, ezt az autót ugyanúgy karban kell tartani, mint az összes többit.... Ezt mégis hogy gondolták a mérnökök? :D :D
és nem utolsó sorban speciális szakihoz kell vinni ha bármihez hozzá kell nyúlni akár karbantartás szintjén is
egy fos
Ha minden autóról így csinálnának bemutatót szerintem sokkal több biciklis lenne az utakon.
Örülök, hogy nem csak nekem bassza a szemem a rengeteg ferdítés, amit a videoban bemutatnak...
@@bgergo13 Kedves Gergő! Milyen ferdítésekre gondolsz? Tévedni minden igyekezetünk ellenére tévedhetünk, de a ferdítés, amivel Te vádolsz minket arc, teljes név és konkrétumok nélkül, szándékos torzítást feltételez, amit egészen biztosan nem követtünk el. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Nem akartalak megbántani, de ez elvileg egy típusbemutató, ehhez képest 19 perces videoból 18 perc csak a lehetséges hibákról szól. Azon kívül, hogy jól gyorsul, egyetlen jó szó nem hangzik el az autóról. Ebből a laikusok azt fogják leszűrni,(ahogy ezt a kommentek nagy részéből Te is láthatod) hogy ez egy ipari hulladék, holott ez egyáltalán nem igaz... Ilyen összeállítást bármilyen dízel/benzin autóról el lehetne készíteni, hogy több százezret el lehet locsolni a turbóra, porlasztókra, nagynyomású rendszerre, automataváltóra/kettőstömegűre, stb, stb... (Amik közül ebben az autóban egyik sincs, és például ezt azért hozzá lehetett volna tenni a laikusok kedvéért.) A 6,6 literes fogyasztást is kicsit bővebben ki lehetett volna fejteni, mert ilyen magas fogyasztása csak akkor lesz, ha mindig benzinnel járnak, és soha nem töltik fel az autót, de mivel a kocsi teljes értékű villanyautóként is tud működni (fűtés-klíma és a teljes 150 lóerős maximális teljesítmény is rendelkezésre áll a benzinmotor beindítása nélkül), néhányan 10 ezer kilométereket mennek el 1 tank benzinnel.
Nem mondom, hogy szándékosan lett ilyen, de aki ezen video alapján ismerné meg az autót, nyilván sírva menekülne a típustól, mert annyira egyoldalúan van bemutatva, mintha egy EU-ról szóló hírt olvasnánk a közmédiában. :)
@@bgergo13 Kedves Gergő! Köszönöm a válaszodat! A használtautó-vásárlásban szerintem azzal tudunk a legtöbbet segíteni valakinek, ha ellátjuk információkkal a hibalehetőségekről, a normál (átlagosan figyelmetlen) használat közben előjövő problémákkal és elmondjuk azt is, mi van, ha elhanyagolt karbantartású autót vesz meg. Mert a szabadpiacon általában nem a tiptop autókat hirdetik meg, ezek sokszor elkelnek az ismerősi-családi körben. Sajnos a videók emészthető hossza miatt az autó előnyei csak összefoglalva kerültek be, valóban nem eléggé hangsúlyosak. Teljes igazad van abban, hogy a legtöb hiba karbantartási elmaradás vagy figyelmetlen használat eredménye, ld fékfolyadékcsere és odaverés. Megnyugtató, hogy az említett hibalehetőségek valósok a típushoz értők szerint.
Ha neked van Amperád és az érthető csalódottságod ellenére hajlandó vagy segíteni nekünk ebben, örömmel csinálunk egy közös videót róla egy Prius III-mal. Ebben az autók használati értéke, tulajdonságai jobban kidomborodhatnak, nemcsak a szervizelés és a hibalehetőségek. Az andras.szorenyi kukac vezess.hu címre tudsz írni az ügyben, vagy ha ismersz márkatársat, aki eljönne, az ő segítségét is köszönettel vesszük.
Én szeretem és értékelem az Amperát (ahogy a Voltot is). Sajnálom, hogy hiába hangsúlyoztuk, hogy ezek hibalehetőségek, a hozzászólók jó részének az jött le, hogy ez az autó kerülendő. De ez csak a hozzászólókra igaz, a nézők összességére remélem, hogy nem, de ezt tényleg csak remélni tudom. Üdv, Szörényi András
@@szandras1
Ha egyszer valami elromolhat az el is romlik. Murphy.
Érdekes, hogy ezekben a műsorokban nem nagyon hallottam "Murphy törvényei"-ről.
A hogy Parkinson-éról sem a politikaiakban.
Másrészt nem azért vesz az ember autót, hogy állandóan szervizbe futkározzon vele karbantartani.
Harmadrészt én egy kettős rendszert, elektromosat és belsőégésűt egészségtelennek tartok. Minél bonyolultabb valami, annál több a hibalehetőség.
jó ha van de még jobb ha nincs
Tisztelt Vezess TV, és olvasók!
Egy dolog, hogy csak a negatívumok vannak benne a videóban, de a pontatlan információkon kívűl az előadásmóddal is van nem kevés baj. Természetes, hogy aki lajikusként megnézi, annak az életkedve is elmegy, nem ám az hogy Amperát/Voltot vegyen.
Ha ezt a videót látom 3 évvel ezelőtt, tutti én se vettem volna meg!!!
És bánnám de nagyon!
1. pontatlanság: Ha sokáig nem használjuk a benzinmotort, akkor azt karbantartás céljából automatikusan elindítja ez a "szar" (4:30)
2. pontatlanság: Miért is egy 2004-es G Astrához hasonlítják??? (6:48)
3. pontatlanság: AMG akku nem olcsó (minden start stoppos autóban ilyen akku van)
Aki valós tapasztalatokat akar tudni, annak javaslom a facebook.com/groups/ampera.klub csoportot.
Valós felhasználói tapasztalatok a fenntartásról, fogyasztásról!
Természetesen ez a tipus nem felel meg minden autós felhasználói szokásainak, vannak komprumisszumok, evvel tisztában kell lenni, de sokaknak, mint nekem is, igen jó választás volt 2017-ben.
És még egy, itt egy szar (Chevy Volt, ami ugyan az mint az Opel Ampera) 400.000 MÉRFÖLD-del !!!!!
ua-cam.com/video/kxlxc-E8lJ4/v-deo.html
@@rozsaszantosi9354 ott a video. biztos nem minden alkatrésze az amivel kijött a gyárból, de ezt ugye semelyik típúsnál nem várnád el ennyi futás után ;) A lényeg, hogy a fő dolgok nem voltak cserélve (pl.: akku, hajtómű)
Más: egy hajtóműcsapágy csere cirka 180.000 Ft (a csapágy 30-40.000) ez a költség kb egy kettőstömegű kupungnak felel meg egy hasonló korú másik típusnál. Szerintem 150-200.000 km.nél többet egy foszilis autóval sem mész többet kuplungcsere nélkül.
Kedves Zoltán! Köszönöm hozzászólását! Sehol nem nevezzük ezt az autót szarnak, mert nem az. Sajnos az automatikus motorindítás ellenére is lehetnek gondok abból, ha tisztán villanyautóként használja valaki és keveset megy hibridként. Azért a G Astra, hogy az emberek megértsék, a sima Opel benzines motor ellenére ez nem az az autó, amit típusismeret nélkül megjavít és karbantart egy szerelő. A 12 voltos akkumulátorra az ársáv alját adtuk meg. Aki ilyen autót vesz, erre számíthat, de persze vigasztalhatja magát azzal, hogy más stop-startos autókhoz is legalább ennyi (vagy 60-70 ezer Ft). Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András!
Az autót a hozzászólok nevezték szarnak ;) , nem Önök!
Azzal,hogy automatikus motorindítás ellenére is lehetnek gondok, egyetértek.
A G Astra helyett mondhadtott volna akár Trabantot, vagy Zsigulit is, ez csak azért ütötte meg a fülem, mert sok J Astra alkatrész van ebben a típusban ;)
A többi kiegészítést köszönöm!
@@zoltanmariczki6221 Ebben a kuplung cserében én nem lennék ennyire biztos. Legalábbis eddig még nem volt olyan autóm amin kuplungot kellett volna cserélni pedig mindegyiket 240.000-300.000km között adtam el.
Műanyag kosaras csapágy... Ez mindent elmond a fogyasztói társadalomról. Jó a videó, elmondja a kocsi összes hibáját, de el is rettenti a vevőket. A videó alapján én biztosan kihagyom ezt a típust.
A fémkosaras is széttud hullani, és össze is tör mindent a kosárdarabjai a váltóban. Az azt jelenti hogy csere.Ha a műanyag kosaras kosara hullik szét, azt csak felőrlődik. Akkor mikor jársz jobban? ;)
Gyakorlatilag?
Vin Diesel már Amperákkal is foglalkozik.
Csalódtam benne most! 🙃
A videó címe és a 18 percben felsorolt típushibák és azok sokszázezres költségei miatt a 18:30-nál mondott kijelentés már megdőlni látszik.... Amperások és autókereskedők örülni fognak nektek ezek után, hogy a most árult 3 milliós kocsijukat kutya nem akarja megvenni, max 2,5-ért és az alatt.... LOL :)
Csak ezt nem értem miért kell lehúzni ezt az autót? Amit felsoroltak mind hanyagságbol,nem figyelésből ,szervízek kihagyásából, hozzánemértésből,származik. Nem tudom hány autó lenne jó ezen szempontok alapján? Itt a leírásban még is egy jó autónak írják .A videóbol még is azt magyarázzák a videóban hogy, ez egy költséges szar. Csak jelzem több mint 200000km-t hajtottam bele az enyémbe minimális ráköltésekkel. A jelzett hibákból egyiket sem tapasztaltam. Lehet azért mert nementem neki mindennek, meg szervizeltem?
1. Ez egy nagyon jó autó (nekem is az van).
2. Zsolt egy nagyon jó Ampera szererő, én is hozzá járok. Több száz darab megfordult a keze között.
3. A videó pedig elég szerencsétlenül lett megvágva, mert valóban ijesztő elsőre. Ugyanakkor az eredeti célja a típus szervizelésének, típushibáinak bemutatása volt, ha jól sejtem.
18:55 a videó hossza, ebből 18:55 csak a hibákról szól..... megéri ez az autó?
Szerintem ha valaki használt hibridet akar mindenképp, akkor az inkább nézzen körül a Priusok között.
@@zoltanzelenak5936 pontosan. Nem véletlenül a legnépszerűbb autó
@@MrLostDavid Priusról néztem hasonló jellegű videót, valahogy annak pozitívabb volt a kicsengese. Itt pont bukik a közhiedelem, hogy a japán autóknak nagyon drága az alkatrésze,az Opel meg gombokért fenntartható. Ahogy mondták: ez nem egy G Astra.
Na nem az Ampera lesz a következő autóm.
Ugyan erre gondoltam én is 🤣
Nagyon jó lett a videó!
Tény, nem átlagos autó, tény, hogy nem átlagos a fenntartása...
Ne gondolja senki, hogy a többi márka hasonló rendszerrel olcsóbban fenntartó.
"Ne gondolja senki, hogy a többi márka hasonló rendszerrel olcsóbban fenntartó". oké főnök! parancsot vettük! nem gondoljuk!
@@deloinalain7864 🙂
Azért a csoportjában ilyenről ritkán hallani.
Akkor járj nyitott szemmel :D én még viszonylag új tag vagyok, de a hasmagasság problémán kívül mindennel találkoztam ott :)
@@tibimolnar5330 idézem magam , ritkán hallani. Az meg van mit jelent ?
Csak vegyétek és vigyétek!
yesssssssssss
Jó sokba kerülhet a spórolás :)
Kijelentheted feltételes mód nélkül is nyugodtan. Ahhoz hogy spórolj előbb mindig be kell fektetni.
A címadásotok valahol a Velvet és a Blikk között található, ezért is utálom ezt a csatornát.
Kedves Krisztián! Köszönjük a visszajelzést! A címadással az a célunk, hogy ez a szerintünk értékes és érdekes videó sok néző figyelmét felkeltse, elérjen azokhoz az emberekhez, akiknek hasznos lehet. Reméljük, hogy a tartalom ellentételezni képes a címadás miatt érzett dühödet.
@@VezessTVChannel Így is lehet mondani hogy clickbait.
Értem, hogy ezek a lehetséges hibák, de ettől még elment a kedvem az autótól. Bármi történik vele, milliókba fog kerülni. Ha valaki beletolat az autóba egy parkolóban az kb gazdasági totálkár és nem fogja érteni, hogy mi a bajom, mikor csak éppen megnyomta az első lököst... Ki a halál rak létfontosságú alkatrészeket az első "lökháritóba"? Ez nagyon gáz...
Nem kívántam meg. 😃
Az autó arra van hogy közlekedjünk vele. De ebből a videóból csak az jön le, hogy ez egy időzített bomba...
Mindegyik az.....
Leszerződtettétek Vin Dieselt. Mekkora ászok vagytok.... :DDD Remélem ehez a Vargának is lesz egy két szava.....
Nekem is egyből feltűnt! Magyar Vin Diesel 😁👍
45 - 60 km akkor minek ezek a kocsik fogyasztas miatt tobb millos kocsi ? Hat vicc
Sikerült jól lehúzni egy alapvetően jó autót azzal,hogy szinte az egész videó a hibákról szól,és alig esik szó a jó tulajdonságairól.
Értem én,hogy megvannak ezek a típushibák,de semmivel nem gyakoribbak,vagy többek a hasonló autóknál tapasztalhatónál.
A mi családunkban egy dízel kombi,és egy full elektromos autó mellett használjuk évek óta,(3év 70ezer km)nem mondom,hogy gond nélkül,de összességében semmivel nem költségesebben mint pl.a dieselt.
Kedves Imre! A videóban elhangzik többször, hogy ez egy jó autó. Egy használtautó-bemutatóban a hibaLEHETŐSÉGEKRE koncentrálunk. Ezt sokan nem képesek a helyén kezelni, de mi azoknak akarunk segíteni, akik ilyen autót vennének, hogy mire figyeljenek. Bármelyik modern és hasonlóan összetett technikájú használt autóról össze lehet állítani a kellő alapossággal hasonló listát. Üdvözlettel, Szörényi András
@@szandras1 Tisztelt András!
Igaza van a fentebb leírtakkal!
Viszont,valahogy mégis úgy érzem,hogy ebben a videóban sokkal nagyobb,hangsúlyosabb a hibák feltűntetése,és lényegesen kevesebb szó esik a pozitív tulajdonságokról,mint amit az eddigi informatív,és egyébként kitűnő bemutatókban megszokhattunk.
Maradok tisztelettel:Tiba Imre
Ki az aki azért vesz autót,hogy összetörje? Én a 21 éves ,mások által "hulladéknak"tartott autómra is vigyázok. Az AC pumpán és a bal hátsó sárvédőíven végzett javításon kívűl minden gyári rajta(kopó,fogyó alkatrészeken). Mondjuk nem is 5évre gyártották még akkoriban az autókat. Számtalanszor törhettem volna(nem saját hibás balesetben),de inkább figyelek. Pedig haladósan közlekedek vele.
Kapsz egy büntető fékezést egy tuskótól és tessék! Mondjuk egy arany színű Bentley-től.
@@roland6206
Ebben az országban minden lehetséges 😗
Izgis lehetett letakart rendszámmal közúton.
Tehát akkor még mindig a Prius Plugin a jobb választás , még ha kevesebbet is megy tisztán elektromosan.
A zenétől szétszakadt a fülem 🥶 👍
Igazán hasznos videó volt,köszönjük szépen...nem lesz amperám xD
A lényeg, hogy villany hajtja!😂😂
A videó szerintem inkább kártékony, mint hasznos. Ez alapján nem fognak emberek amperát venni, pedig egyáltalán nem rossz autó és még hatalmas élményt is ad. Ettől fosztják meg magukat az emberek. Gyakorlatilag aki esetleg hezitál azt biztos, hogy meggyőzi, hogy ilyet ne vegyen. Én annak idején a prius es az ampera között hezitáltam és az ampera mellett tettem le a voksom és nem bántam meg. A villany autózás irányába szerettem volna egy lépést tenni és ez az autó megmutatja, hogy milyen a villanyautózás úgy hogy nincs hatótavpara és hosszabb távra is tudja az autóját használni az ember. Az összeállításból nekem igazából az hiányzott nagyon, hogy alapvetően nap mint nap milyen hibákkal kell meküzdenie a szerelőnek. Ez a megközelítés, hogy ha odaveri az alját meg ha nem csinál ilyan-olyan szervizelést ez meg az történhet, kicsit időjárás jelentés szerűvé teszi. Pl. Itt ott eshet, néhol még a szél is fújhat. Sokkal több konkrétumot vártam volna számokkal elátámasztva. Pl. A hozzánk behozott autóknak a 90 százalékánál adott hiba előfordul. Nem egyedi eset stb. Az ilyen hozzáálással gyakorlatilag bármelyik autót ki lehet vesézni és az arra hajlamosokat meg lehet győzni, hogy az adott auto ezért meg azért rossz. Kicsit az jut eszembe mikor azt súlykolták, hogy a dízelt nem szabad városbam használni, mert nem melegszik fel a motor meg ilyen baromságok. Pesze azt nem teszik mellé, hogy nem mindegy, hogy egy 10000 városban vagy pl. Budapesten? Sajnos összemosnak nagyon sokmimdent, mint itt is ha megnézzük a commenteket sokakban az csapódott le, hogy az ampera egy sz@r autó, de közben meg szerintem nem.
Kedves Csaba! Köszönöm a hozzászólásodat! Mivel a Carmentishez járó autókat sokféle tulaj sokféleképp használja és az előéletük, addigi karbantartáuk is különböző (többnyire használtan kerültek mostani gazdájukhoz) nem volna reális százalékos arányokról beszélnünk. Ha a Szabó Zsoltékhoz behozott A Amperák 90 százalékánál előfordulna bármelyik gond, akkor nem hangozna el a videóban többször, hogy ez egy jó autó. Neked is szól, amit B Gergőnek írtam, hogy ha el tudsz jönni egy forgatásra, örömmel csinálunk videót az Amperádról egy Prius III-mal összevetve. Üdv, Szörényi András
Csak akkor mond hogy nem bantad meg amikor priusszal is mentel annyit mint ezzel a huladekkal !
@@errreka Nem bántan meg, mert tetszik, jó vezetni és nekem konfortos is. Persze, ha priust választottam volna lehet, hogy azt sem bántam volna meg, de mivel nem arra esett a választás, hanem az aperára így csak arról tudok nyilatkozni és az eddigi tapasztalataim alapján nekem nagyon bejött ez az autó. A tapasztalataidat arra lapozod, hogy neked is van/volt ilyen autód? Vagy egyszerűen csak a megnézett videó alapján mondod, hogy hulladék?
@@szandras1 Köszi a felajánlást nem élnék vele. Az, hogy mindenki másképp törődik az autóval és más-más előéletük van az mindegyikre elmondható. Szerintem ez alapján valóban lenne egy pici torzítás, de feltételezem lenne egy nagy átlag, amire azért igazak lennének, hogy mondjuk a kulcs nélküli nyitás gomb elromlik az autok 80%-ban. Ilyenekre gondolok. Itt a példában elhangzott történet, hogy valaki odaverte az alját és cserélni kellett a hajtóműházat és az zsebbenyúlós volt az megint inkább szerintem a ritkább eset és ez pont nem a nagyátlagról szól. Értem én, hogy erre kapják fel a fejüket az emberek, de erre mondom én azt, hogy így ez a videó torzít egy picit. Ezért gondolom, hogy korrektebb lenne jobban alátámasztani, hogy mondjuk a féltengely csere a 100 behozott autóból 80-ban cserélve volt már. Ez alapján jobban tudná érzékelni a néző, hogy egyedi esetről van szó vagy igen az autók nagytöbségében ezt tényleg kell cserélni.
@@garazsgeza5728
Nem zörög a haraszt, ha nem szarik a paraszt!
Vegyetek....vigyetek!megeri!🤮
Ez alapján én nem mernék megvenni ebből egy újszerűt sem :-)
Ez az egyetlen opel amit eddig szerettem ... külsőleg nagyon tetszett. Most hogy tudom mi van bent és hogy mennyivel járhat xd egy rakat szar. Ezek szerint rosszul rakták össze?
Az autó tökéletes vannak hibák ? Igen vannak ! Hol nincsenek! ez a videó mindent felsorolt ami akkor következik be ha béna vagy vagy nem szervízeled rendszeresen!! Én Amperát használok tökéletesen jól működik és nagyon nagy élvezet vezetni !! Kb egy évben 4 szer tankolok a többit tisztán elektromosan megyek el és semmi olyan problémát nem tapasztalok emiatt hogy a motor ritkán kapcsol be akkor baj lenne ! szabályozza és ha régi a benzin pl jelzi!! Azt írni ez a videó alapján minden egyébb ismeret nélkül ahogy egyesek írják h egy rakat fos ...meg a többi szerintem szánalom!!!Erről a társaságról mi amperások (Ampera Klub
Privát csoport 3,2 E tag) , még hallani se hallottunk róluk pláne nem szervizként ....
@@csabarohonczy6327 na az akkor tök jó. Ennek örülök. Nyilván ha amperat akarnék venni belépnek csoportokba és egyebek,ott kérnék tapasztalatot 😊
Ahol lakom ott két db van az egész városban legalábbis ennyirol tudok (50.000 fő-kb) és mindig megbamulom.
@@bendeguzodor2107 Egyébként a toyotához priushoz hasonlítani és elvileg hibridnek nevezni is már elég fura, egyáltalán nem úgy működik mint egy hibrid, csak elektromosan hajt, amig van az akkuban kapacitás, utána is ez elektromos motor hajtja a kereket a benzin motor csak aggregátor funkcióval ellátja az elektromos motort.
Nem bántom a priust jó autó, de ez subjektív dolog szerintem bűn randa..
@@csabarohonczy6327
Én is, de ez nem zavar. Minden reggel köpök, ha a tükörbe nézek.
Elég nyűgös technikának látom,hallgatni is elég.Nem igen lopta be magát a szívembe.
Azt hiszem erre mondják hogy ipari hulladék! :) Mind ezt a benzin spórolás oltárán!
Biztos velem van a baj, de nekem valahogy az jött le, hogy a hibák 90%-a elkerülhető, a KARBANTARTÁS nevezetű folyamat időnkénti végrehajtásával...
A gyári olajat elhisszük a gyártónak, de a 30ezres olajcsere intervallumot már nem. Pont a gyári GM olajok nem a legjobbak. Bármi jó, aminek van gyári jóváhagyása.
GM akkor gyárt motorolajat, amikor én!
Opel sosem kopel drága kincs ez az Opel! Inkább egy Corsa és nem kell hitel felvenni a javításra! Azért gyerekek hányszor kell megvenni ezt a fostalicskát??????
@x y
Sajnos!
@x y Azert csak kikopott par azota xd
Szerintem használatra nem megfelelő! Dísznek oké!
Ilyen csekmet egy autót!!
Tehát, ha összetöröd, vagy nem cseréled a folyadékokat tönkremegy...van olyan kocsi ami nem??? Ez rettenetesen dezinformatív videó lett...
A kedvencem, ha odavered a hajtóművet 2 millió XD ha egy V8-al ráugratsz egy betonkockára akár 5 milla is lehet, ez valóban hasznos volt, Clickbaitnek... Kicsit sem nevezném szakmainak a videót.
Mindenhez speckó szerelő kell...az nem jó hír!! Zsebbe nyúlós ez a járgány...inkább ugyanennyiért egy diesel,amihez mindenfelé van szerelő.
maradok a 2 puntónál nagyon sok baja van de kibaszott olcsó
Ezek a mély építésű autók ami mindenhol fennakad nem csoda hogy mindenki Crossovert akar venni pláne ezekre az utakra.
Az utak olyanok, amilyenek. Úgy kell menni. De járda mindenütt van.
@@andrasaranyi4229 Járdák állapota is sok helyen siralmas mozgás sérült és idős emberek szívják meg.
@@davidnagy2894
Én a szabályszerű felugratásra gondoltam.
Egyébként tökéletesen igazad van.
Ami az utakat illeti, hát tényleg szarok.
Elmesélem Neked egy útfelújítás szomorú történetét.
Zalában egy összekötő földutat a '20-as években modernizáltak. Kapott 10 cm-es alapot, makadám rendszerrel. Arra a forgalomra (döntően szekerek) bőven elég volt.
Mellesleg a rómaiak 1 m-es alapja az már túlzás volt, (repülőtereken van ilyen), de a burkolat minősége, ami a simaságot illeti, katasztrofális volt, az igaz. A vonalvezetés viszont kiváló, igaz a mai igényeknek nem felelt meg. Azt a víz stb. soha nem bántotta, karbantartást nem igényelt. 2 000 év óta nem is kapott, csak újabban ráhúztak egy aszfalt burkolatot. Amikor a modern, megkerülő utat elmosta a víz stb. azon mentünk.
Vissza.
A régi makadámra ráhúztak egy pormentes aszfalt burkolatot. Persze, hogy beszart. Azóta is ezt csinálják.
@@andrasaranyi4229 Akkor nekünk szerencsénk volt Budapesten volt egy hepehupás kátyús kb 1.5 km hosszú út ezt lezárták egy hétig nem történt semmi következő héten az útszéli köveket kiszedték aztán megint egy hétig semmi.
Utána felmarták az útburkolatot néhány nap alatt aztán megint egy hétig semmi utána leaszfaltozták és megint egy hétig semmi. Ezután felfestették az útburkolati jeleket és már örültünk de megint egy hétig semmi. Ott volt néhány manusz nézte az utat megkérdeztem mikor adják már át majd ha átvesszük jött a válasz. Végül átadták kátyú nincs de a hepehupák azért megmaradtak.
Elég drágán béta tesztelhető autó. Az ára elenyésző ahhoz képest,ha jönnek elő a dolgok. Elgondolkodtató. Tehát veszek egy ilyen 3-4 millió között, és használom mondhatjuk hibátlanul évekig,de becsúszik egy kis gikszer, akkor gyakorlatilag gtk-s lehet.
Minden tiszteletem az úrnak nagyon jó szakértő,de az elején már megilyedtem,hogy lecseréltétek Varga Tibort 😆
Ja és ki a f@szom vesz egy ilyen pénzt temetőt? 😅
Kedves Zsolt! Eszünk ágában sincs, az Értékbecslőt Tiborral csináljuk a jövőben is, de ezek más jellegű videók. A típusbemutatókban az adott típusra szakosodott szervizek szakemberei segítenek. Örülünk, hogy Szabó Zsolt tudása Téged is meggyőzött, nem véletlenül mentünk hozzájuk.
@@VezessTVChannel Nagyon jó lett ez a rész is úgy mint a többi csak így tovább! 😊
Ha hybrid akkor Toyota. Kevesebb hiba kevesebb fogyasztás. 6.6l vicc😂 egy Prius vagy Corolla hybrid több mint 2 literrel kevesebbet eszik.
Felhasználásfüggő, a toyota egy benzines autó egy kis villany csavarral, az ampera meg villany egy kis benzines csavarral. Második éve vagyok amperás, igen, megvannak a maga hibái de ha te vagy a célközönség akkor telibe talál. Én 30km-re ingázok melózni napi szinten, előző autómmal havi 35k volt a benzinköltségem. Amióta megvan az ampera beletekertem 8000km-t és azóta 3x tankoltam, ebből kétszer ötezeré'. Töltögetés költsége olyan havi 4-5k környékére jön ki, ráadásul ennek a felét munkahelyemen ami nekem ingyenes. Ha esetleg jönne a támadás hogy 2 év alatt 8k km akkor számold bele hogy tavaly március óta itthonról dolgozom, azóta nagyon keveset jár, főként bevásárolni, gyereket hurcolni, családhoz mászkálni.
Nem akarok se ellene se rábeszélni senkit, mindenki mérje fel az igényeit és ennek megfelelően döntse el hogy akarja-e vagy sem. Nekem eddig messze ez a kedvenc autóm pedig volt suhanc civicem, G astrám, sokat jártam suzukival és mondeoval, nyilván egyik sem egy prémium kategória, de az ampera messze veri az összeset élményben és összességében töredékébe kerül.
@@luki8806 Mióta gyártják a priust? Köszönjük. Ez egy gyorsan kidobott autó a piacra hogy az opel család tudja tartania környezet védelmi előírásokat!
@@roland6206 Tévedés. Ez egy kísérletautó volt a GM által amikor a válság miatt felcsúszott az olajár és még drága volt az aksi is, semmi köze nem volt a környezetvédelmi előírásokhoz. Illetve a mintapéldája annak hogy a hatótávpara hülyeség és minden autós bőven túlgondolja az igényeit. Napi 2x30km inga belefért egy töltéssel kényelmesen, nagyon kevés ember van aki ennél többet megy naponta, ha meg hosszabb útra mész ott a benzinmotor mint generátor.
Ettől függetlenül az ampera egy specifikus cucc, tényleg azoknak lehet ajánlani akik napi szinten 50-60km körül járkálnak (agglomerációból ingázás pl), illetve otthon tudják tölteni. Ha ebbe beleesel akkor effektíve villanyautóként funkcionál, hosszabb úton meg pályán 135-ös tempomatnál (GPS szerint 129-130 között) 6,5 literrel elcsorogsz bármeddig vele.
Ha nem tudod otthon tölteni és többet mész akkor nem a te autód, sokkal jobb választás egy prius, ezt aláírom. Viszont ha beleesel akkor álomautó. Nagyon kényelmes, ugrik mint a nyúl (60-ig kb, de addig beletol az ülésbe, utána már komótosabb, a 0-100 olyan 9 másodperc környéke).
@@luki8806 Erre annyit mondok hogy nézd meg a totalcart ott elmondják.
@@luki8806 ua-cam.com/video/4kkd4zsv0Nk/v-deo.html
Ez kimarad nekem!
isten ments ettol fostol
Nagyon rossz a videó. Szerintem ne csinálj többet, keress más munkát.
Fostalicska
Ha figyelmesen nézted volna a videót, rájöhetnél hogyha nem töröd össze, nem terepezel, minimális alap szervizzel semmi baja sincs... ha egy A6-is tiptronic quattrot összetörsz szerinted az olcsó? mellette évi 1-2 ezer euró tankolással.. az Ampera meg fillérekből gurul :D
és ha szabad megkérdeznem, milyen autód van? :)
Mondja már meg nekem valaki, hogy miért bizonygatjuk egy autóról, hogy Isten bizony jó, amikor 18 percen keresztül sorolják a gép típushibáit!
Nem hibáit, típushibáit! Azokat a dolgokat, ami akkor is bekövetkezik, ha a világ a fejére áll. Max később, ha előre fizeted be a költséget, amit akkor még karbantartásnak hívnak.
Nekem is hibrid van, félreértés ne essék, 10 éve hibridezem, de ez a jó hibrid?
6,6 os vegyes fogyasztással, amihez még töltenem kell további 2 liternyi villanyt egyenértékben? Azaz 8,6-ot fogyaszt egy 4 személyes autó?
Ja, meg a karbantartások.
Szóval, tuti kis gép, de kösz, nem! Ezt, nem!
3 éve van meg. Évi 14000 km-t teszek meg vele vegyes úthasználattal. És tavaly 105 liter benzint tankoltam. Számolj kérlek!
@@gaborliptak3364 Szívesen számolok, sőt, mint mondtam abszolút nyitott vagyok a technikára, de én a típushibákról beszéltem, az ezekből származó karbantartási költségekről, melyekről azért esett szó gazdagon, illetve arról, hogy ha mindig otthon töltöm akkor is kb 2 liter benzinnek megfelelő költsége van, nyilvános pénzes töltőn gondolom több, ha a motor is megy, akkor inkább közel eszik a héthez, mint a hathoz.
Szóval speciális használatra lehet ideális autó, de megdöbbentem a videon.
Ismerősnek van amperája, egy-két dolgot tudok róla, szóval nem a levegőbe beszélek.
A te esetedben valószínűleg az a helyzet, hogy te jól választottál autót a használatodhoz. De vannak még mások is. Ergo valóban matekolni kell, ha azt is elvárja az ember, hogy megérje
@@garazsgeza5728 Ezt a computer nem jegyzi és én sem. Teljesen átlagosan használom, nem akasztom a forgalmat. Közút városon kívül
90 km/h , város 50 km/h.
@@robertkeri1421 Az a helyzet, hogy tényleg a saját igényeim szerint választottam, de azok nem speciálisak, ugyanis az emberek nagy része csak napi max 50-60 km-t tesz meg az autójával. Arra elektromosan használom. Hosszútávra pedig ott a benzin kiegészítő motor. Olcsóbb, mint egy második autó. Az áram pedig pénzbe kerül valóban. Kb 400 Ft egy teljes töltés. Ebből 40-80 km jöhet ki reálisan. Függ az időjárástól és, hogy mennyire nyomod a pedált. Amire keveset kell költeni és nem is fogyaszt sokat, az tényleg a bicikli. :D
@@gaborliptak3364
Bicikli? Jó, de ott mindig szembe fúj a szél.
Az ötlet jó volt, mert kombinálni lehet a platformnál a különböző erőforrás típusokat - persze ezzel nem éltek. Az egész autó egy óriási tervezési hiba, ha már a megvalósítást nézzük, nem az elméletet. Iszonyatosan elvakultnak kell lenni, hogy valaki ilyet vegyen önszántából. Ahogy említik, komoly probléma az autó hasmagassága, az akku fele annyit sem tud, mint amennyivel hirdették. A benzinmotor az hírhedt Ecotec. Ahogy említik is, nagyon sérülékeny mindenhol. A beltér - ahol létezik egyáltalán (kalaptartó :D ) - iszonyú anyagokból van. Amikor megjelent, tetszett. Az első kör után óriási csalódás volt. Megismerve a konstrukciót is, ingyen se kéne.
Igy mar ertheto hogy miert van belole keves az utakon.
Én rengeteget látok belőle nap mint nap :D
ne hülyítsük egymást gyerekek! ez egy vicc! abból is a rosszabbik fajta
Végig nézve a videót,,,,,ez a fajta Opel szarásig tele van tipushibával!