1996.05.31. Vezérállásban: A legutolsó 2 Nohabos vonat filmezése Révfülöp- Bp.Déli (M61-013+M61-019)
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, újradigizett, HD-verzió!
Mivel a Nohabok menetrend szerint 1996.06.01-ig jártak fel személyvonatokkal Budapestre (ekkor volt a menetrendváltás akkoriban), két Nohabos vonatok pedig csak pénteken közlekedtek a délutáni mentesítő vonatok miatt (akkor mindjárt kettő is), így 1996.05.31.-én utoljára lehetett ilyet filmezni. A filmen szereplő 9715-ös számú vonatot az M61-013 + M61-019-es duó továbbította, melynek útját Révfülöptől kísértük Budapestig, előbb a hátsó (M61-019) majd Székesfehérvártól az első (M61-013) vezetőfülkéjéből. Mára már nem csak a Nohabos vonatok, de az akkori 30a vonal is a múlté, ezen a filmen azonban a teljesség igénye nélkül (mert annyit a kameraakku nem bírt volna) végigkövethetjük hogyan is nézett ki akkoriban ez a vasúti fővonal. Lefelé menetben vonatunkat az M61-004-es húzta, de erre sajnos nem engedtek fel, azonban Balatonfüreden jól látszik az utolsó előtti 2 Nohabos vonat is (9725), az M61-014 + M61-002-vel vontatva. Eme két mozdony a film végén meg is lett örökítve ahogy startolnak a Déliből az S19706 és a 9716-os számú vonatok élén. Szerencsére ez a felvétel megmaradt az eredeti VHSc kazettán, így lényegesen jobb minőségben kerülhetett digitalizálásra. Itt is köszönetet kell mondjak Német Istvánnak az ötletért, és a megvalósításban nyújtott makacs, és áldozatkész tevékenységéért is. Nélküle ez a film vagy egyáltalán nem, vagy egész máshogy (szerényebb módon) létezne csak! BecsVision 1996
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs
Köszönöm a videóidat hatalmas egy RETRÓK !!!!!!!!!!!! ❤😊
Egyszer a maiak is azok lesznek! :-)
A film elején ilyen bhv kocsik milyen rengeteg voltak, benn famintás faroslemez burkolatú sötétzöld bőrkárpitosú ülések voltak.
1998-2000-ben utaztam ingában a Bp.-Nyugati-Szolnok-Nyíregyháza sebesvonat estefelé utolsó menetszerinti járaton 16 ilyen bhv kocsit szerelvényen Szili húzta!
Köszönöm a videód, szép emlék '96-ból, amikor még Zalaegerszegen laktam, és a Nohab húzta a Göcsejt. Mivel, mintegy 300 m-re laktam a vasútállomástól Zalaegerszegen akkoriban, képes voltam hajnalban kimenni, megnézni a menesztést, csodálatos volt, ahogy a Nohab, finoman, lágy hangon felpörgette a motorját, muzsika volt a fülemnek...
A Nohab tényleg egy muzsika, még a mai napig is!
@@becskyandras Így van. 🙂
A 2000es évek szülöttjeinek meg már csak Flirt meg KISS marad 😑. Ma ia úgy felkurjantottam a keleti csarnokában hazafelé menet, mikor megláttam a 12esen álló G60-asat, hogy Bdt vezérlővel meg 4 Bmx kocsival kiadva, végre nem azzal 💩 fabados villamossal. Minden egyes alkalmat ki kell élvezni, amikor VONAT vonattal tud menni az ember 😃
Szergejes személyvonat Székesfehérvár - Tapolca viszonylatban. Gyerekként volt benne részem. Meg rengeteg várakozás a segélygépre...
Gyermekkoromban mozdonyvezető rokonom miatt nagyon sokszor mentem vele a Nohabbal. Akkor szerettem bele a típusba. Köszönöm a videót!
Ez egy igazi idökapszula,köszönet érte!Sok ilyet még!🍺🍺🍺🍺
Jön sok-sok ilyen még! :-)
KORDOKUMENTUM....Miki fiad büszke lesz rád mikor felfogja majd a súlyát
Remélem is! Talán Őt érdekli még jobban a dolog!
Elképesztően jók ezek a videók!
Iszonyatosan jó hangulata van gyerekkorom északi part utazásait adja vissza!
Tudom, ma már az Sk+55, a klíma, az alacsonypadló, az éjszaka kórházi műtő szerűen kivilágított utasterű vonatok, stb a menő...
De ami ebben a videóban van, annyival izgalmasabb...
Köszönet eme megismételhetetlen szép ért. 👍
Sajnos tényleg megismételhetetlen rengeteg szempontból is! :-(
A 019-est a leggyakrabban, de néhány másikat is volt szerencsém vezetni fehérvári kihelyezésük alkalmával. Ezekre az utakra egyfajta kegyelmi pillanatként gondolok vissza. Volt néhány kedvenc típusom, de a legek legje a NOHAB volt.
A 7:40-filmrészben sajnos disznótorrá asztalra alkatrészért szétvágták az üzemképest! (M61-013)
Szia!
Mi alapján döntötte el a hátsó mozdony személyzete, hogy mekkora gázt adjon?
Nem hiszem, hogy túl bonyolult volt ráérezni. Gondolom leginkább csak gyorsításnál segített be, a többi esetben pedig lehet egyáltalán nem, mert nem hiszem, hogy jó ómen lenne ha az első mozdony lassítani szeretne bármi miatt, miközben a mögötte lévő pedig gyorsítani....
Jó, mondjuk a fékezés az előlről történik mindenképpen!!
A pályán a sebességkorlátozásokat ismerte, tudta meddig kell gyorsítani. Utána lezárt, a sebességtartást már az első is bírta. Gyakorlatilag a vontatási teljesítmény nőtt a duplájára a gyorsításkor.
Nohabok éneke: a 12. perctől az EMD motor jellegzetes hangja zengi be a Kenese és Akarattya közötti magaspart szirtjeit. :)
Kicsit lassan fogtam fel, de a videó végére csak kiderült nekem is, hogy felfelé miért 2 mozdonyos vonatok mentek. Szerintem is nagyon hangulatosak voltak régen a balatoni állomások. Sokkal barátságosabbak voltak több zölddel. Olyan természetközelibbek voltak. Eszembe juttatja a boldog gyerek-, fiatalkorom. Nem is tudom, hogy léteznek-e nagyon még más publikus videók is ahol az akkori balatoni állomások, vonalak látszanak. Hiánypótló kordokumentum is egyben egy jobb korszakból. köszi!
Nekem is nagyon hiányoznak! Ez a mai steril, embertelen környezet, végletekig funkcionális, sivár!
Sajnos már nincs meg az a varázsa mint régen 😢 rengeteget utaztam a Nohabokon én is 😊
@@becskyandras ugyanezen ok miatt döbbenek meg azokon a régi Balatoni felvételeken is amiken a Balaton part látszik, hogy azok is teljesen érintetlenek és természetesek, ott is teli zölddel. Nincs mesterséges part, beton szegély, elkerített luxus apartmanok.
Na igen! Ez a luxusapartman mánia rondává és sznob hellyé teszi lassan az egész Balatont! Hogy rohadnának meg. az ilyenek miért nem gizdulnak a Francia Riviérán?
@@smyle78 Tényleg hangulatos volt. Balatoniként elmondom hogy mindenki a halálba kívánta hogy nincsenek normális peronok az állomásokon, és minden egyes nap törött lábbal kellett hazamenned amennyiben vonattal kellett munkába járnod. Mennyire is hangulatosak voltak azok az idők 😯
Szuper video! Köszi
Sziasztok! Zseniális a videó.
Azzal kapcsolatban segítene valaki képbe kerülni, hogy a Déli-alagútban közlekedhet-e egyszerre két szerelvény (űrszelvény miatt), ha nem, mikortól nem? A sok-sok vasutas doksi között már elfelejtettem, hol is olvastam ezt, de feltűnt, hogy ez már a második videó Andrisnál, amiben látok ilyen mozgást.
Vezettem arra eleget és nem tudok ilyen korlátozásról! Be is tenne a nyári csúcsban pl!
Ugyanazt tapasztaltam én is mint András, tehát nincs ilyen korlátozás.
Röviden el tudná nekem magyarázni valaki,hogy a két mozdony összekapcsolása hogyan működik? Eddig azt gondoltam,hogy mindkét mozdonyt egy vezér vezeti ,,valahogy",de a videóból kiderül,hogy csak rásegítésnek használják a hátsót. Ez mindig így működik? Köszi a videót,nagyon tetszett!
Alapból ilyenkor ugyebár távvezérlés lenne, azaz az első mozdonyból lehetne a hátsót is vezérelni! Esetünkben ilyen nem volt!
@@becskyandras Köszönöm!
Gelencsér Kálmán Bácsi a Vezér 😊
Él még vajon?
Számomra nem világos. Menetrendszerű forgalomban közlekedik ma NOHAB? Vagy mikor mire használják őket, amikor látni mozogni azokat?
Igen, a nyári retró hétvégéken. Olyankor menetrend szerinti vonatokat továbbítanak.
@@zoltansimorka91 Tavaly már nem csak retro hétvégéken kerültek menetrendszeri vonatok élére, a géphiány nagy úr. :D
Annak idején sokkal több működő Nohab volt menetrendszerint.
Ahogy a filmből is kiderül Tapolca Déli között a vonatok 99%-át Nohab vitte 96-ig. Aztán már csak Fehérvár-Tapolca között 2000-ig, akkor is már egyre ritkábban. Az utolsó évben talán 3-4 Nohabos forda volt fix, abból egy Szombathely-Tapolca-Fonyód-Kaposvár viszonylatban, a többi Fehérvár felé. Ha jól emlékszem a kaposvárin Tapolcán volt Nohabról-Nohabra gépcsere.
Ez volt az igazi vasút. A mai kor motorvonatai sehol nincsenek ezekhez képest.
Ez a NOAB egy fantasztikus mozdony, és a fornaterve is nagyon ott van a szeren.
Eredetileg amerikai tervezésű, de Svédországban gyártották azt ami Magyarországra került, a szocialista Magyarországon, az szovejetek legnagyobb ellenségétől.
Dehát a szovjet-orosz autók egy jó része a 30-40-50-60-70-es évekig bezárólag gyártott autók amerikai tipusok helyi másolatai voltak, formatervük egyértelműen!
Köszi
A 117-es vonalról van felvétel?
Arról sajnos nem! De a környékről jön még!!
A tapolcai púposokról is van Videó András ? Szép napot Nektek Üdv Peti
Szia! Van fent ilyen videó bőven! Pályaszám szerint is tudsz keresni!
Köszi szépen
Szia András!
A Lehár EC-ről nincs videód véletlenül?
Van fent a csatornán. Írd be a keresőbe, mert vannak ilyen kulcsszavak a videókba ágyazva! Úgy biztosan kidobja!
@@becskyandras Sajnos olyat nem találtam, amit keresek.
Annyit pontosítanék, hogy a 80-as évek, 90-es évek eleje érdekelne, mikor még a narancsszínű kocsikkal járt.
Hogy kell elképzelni a 2 mozdony működését? Egyforma sebességgel mentek? Hogyan voltak színkronba?
szinkronban sehogy! A hátsóval néha rásegítettünk a menetre! Ennyi!
Távvezérlése???
@@becskyandras az igen… és miért kellett 2?
Miért nem volt mozdonycsere Székesfehérváron? Akkor erre nem lett volna szükség.
Így 10-15 perccel rövidebb volt a vonat menetideje.
A mozdonyokon nincs 230-as aljzat...?
Úgy érted 220-as, hiszen akkoriban még 220 Volt :) És nincs. Akkoriban még nem volt azokra szükség.
Már akkor is 231V a fázisfeszkó! De a dízeleken aztán végképp nem volt még hasonló sem! :-(
Miért kell dupla NOHAB????...
Benne van a videóban! Javaslom nézd meg! :-)
Péntek délelőtt az emberek nem autózgattak, hanem dolgoztak.
Meg nem lakott annyi ember életvitel szerűen a Balatonnál!
Csittényhegy 😅😅 Kenese Üdülōtelep fideszes elnevezése lol
💯❤❤❤❤❤💯