카본이 철보다 거의모든부분에서 압도적으로 유리한데 사용하지 못하는 이유는. 충격에 금이가는 크랙이 발생하는 순간 내부든 외부든 점점 그 균열이 커지다 어느순간에 박살이 나기 때문이에요. 충격을 받는상황이 자주나는 자동차는 휠로 사용했다가는 5년씩 사용하다보면 주행중에 휠이 박살날수도 있기 때문이죠. 엄청 비싼 자동차 들이야 자주자주 점검하니 확인이 가능하겠지만. 일반인이 구매해서 5년10년씩 쓰는 휠은 크랙에대해 확인할 기회가 적고 주행중 파괴될 확률이 높기에 양산에 조심스러운 겁니다
어... 현직 산업장비 설계자로써 말씀드리면...cfrp가 뭐든 강점만 가지는건 아닙니다. 예를들어서 취성에 약하므로 연석에 부딪히는 순간 손상되버리고, 스틸이나 알루미늄 대비 탄성계수의 상이함, 가공성이 매우 떨어지므로 유려한 형상을 얻기가 매우 힘듬, 충격에 의한 크랙성 파손 등... 아직은 고려할 점들이 너무 많습니다ㅜㅜ물론 돈으로 발라버리면 다 되긴합니다. 제가 거래하던 대전의 카본업체는 체로 케이스를 주력으로 하고 공학적인 고려사항이 많이 필요한 산업기계 쪽 분야는 오히려 축소한다던 담당자의 코멘트도 기억나네요. 특히나 유닛 투 유닛간 펴차가 최소화되야하느 자동차 쪽은 가공자의 손을 많이타는것도 단점이고요
@@contizlee 문제는 기존에 있던 휠보다 좋운가. 안전성은 확보 되는가 ? 대량 생산을 해도 판매가 되는가? 그런점 아닐까요? 위에서 설명하는 카본 세라믹 을 개발이 완료 되어 있다면 만들수는 있겠죠.. 가공이 어렵다는 점이나.. 가공을 위해서 소모 되는 소모품의 가격이나.. 테슬라 처럼 고열에 의한 녹은 상태에서 압력으로 휠을 찍어내고 그것을 꺼내서 2차 기계 가공으로 표면을 처리해서 광내기 까지 한다면.. 상품 가치는 충분하지 않을까요? 아니면 외국 처럼 자동차 휠에 복합 섬유를 사용 하면서 일부 (볼트.충격을 받을수 있는 부위는 금속을 사용 하여 만들어서 ) 사용 되거나요... 기계로 찍어 내기는 어렵다 보니.. 수작업이 되어 버려서... =단가 상승
재료 자체에 따른 진동 전달의 정도와 패턴은 당연히 다르죠 하지만 실제 타이어를 끼운 자동차에서 진동흡수를 따지면 얘기가 다르죠 진동은 스프링+쇼바, 그리고 부싱 그리고 타이어가 진동의 대부분을 흡수 상쇄 시킵니다. 그리고 강체(금속류 등) 가 흡수/전달 하는 진동들은 실제 자동차에서 따지기가 굉장히 어렵습니다. 휠, 로암등 하체, 차체 등 복합적으로 작용을 하는 것이라서 뭐만 알루미늄이나 카본으로 바꾼다고 한들 사람의 감각으로는 알아채기가 힘들며, 같은 재료라도 완제품의 모양에 따라서 진동흡수전달 정도가 달라집니다. 차체를 만들 때 컴퓨터 시뮬레이션으로 차체를 비틀었을때, 한쪽으로 쏠릴 때 등등.. 다 계산해서 만듭니다. 인간이 머리로 계산해서 진동을 억제하는 모양을 만드는게 사실상 불가능한 시대입니다. . 즉, 재료만으로 진동을 억제하는 효과는 그 재료 하나만 얘기 할 때이지 다른 것들과 섞여 있을때 재료만으로 진동억제를 얘기 하는건 그럴수도 있고 아닐수도 있다는 말입니다. 확신할 수 없어요 . 그렇다고 저 사장님을 까는건 아닙니다. 새로운 것에 도전해서 발명해 나가는 것은 정말 대단하고 칭찬해 줄만 합니다. 부디 좋은 제품이 나오길 기대하겠습니다. 언젠가는 현재 휠을 대체하는 상품이 나오겟죠. 응원합니다..
기술사 시험에도 알루미늄 합금 진동저감효과(저주파) 있다고 나와있으며 심지어 유튜브 강의영상에 저감효과 있다는 영상에 찾아가서 기술사님 난처하게 만드신 분들이 있더라구요 ㅎㅎ 실제 공식도 진동의 주기와 크기는 루트 k/m 의 역수를 취하냐 안취하냐에 따라 달라지는데 이때 k는 재료의 강성값 m은 질량값 입니다. 결국 재료의 강성과 질량에 따라 차이가 크게 나는거죠 ㅎㅎ
f1같은 레이스에선 카본소재가 매우 쉽게 보여지긴 합니다만 카본파츠의 한계점이 한계 이하의 강도에는 아주 잘 버텨주다가 한계를 넘는 순간 찢어지듯이 깨져버린다는겁니다 f1에서 사용하는 얇은 에어로파츠는 작은 컨택에도 쉽게 부서지고 깨져버리는걸 쉽게 볼수있죠 다만 안전을 위해서 상상이상의 강도로 제작된 콕핏은 시속300킬로의 속도에서 발생한 사고에도 형태를 온전히 유지할만큼 강도가 강합니다 결국 영상에 나온 카본휠의 경우 강도를 어느정도 수준까지 정하고 만드느냐가 중요하겠네요 내구도를 좋게 만들면 가격이 상승할거고 가격을 낮추기위해서라면 내구도가 떨어질테니까요
주행 상태+오함마 측면 가격+내열성 모두 만족하고 있네요. 휠 형상만 제대로 잡고 실제 내열&내구성 테스트를 거치고 단가까지 잡으면 혁신적인 아이템이 될 것 같네요. 대표님 힘내세요!! 방탄 레벨4는 그 건X튜X에서 테스트했던 제품인가요???? 보고 좀 충격 먹었었는데.. 국방부 납품 실패라고..ㅠㅠ
단순 인장강도, 압축강도 등을 논하면 당연히 카본이 높은 물성을 보일수 있습니다. 방탄을 예로 들어 계속 설명하시지만 차량을 운전할땐 포트홀을 밟는 횟수보다 방지턱을 넘는 횟수가 더 많듯이 피로파절에 대한 부분도 고려돼야합니다. 피로파절에 대한 강도역시 카본이 좋다고하나 그 취성때문에 고속 운행시 파절이 발생한다면 큰 사고로 직결 될 수 있습니다. 운전 중에 발생하는 응력 역시 총알과 같이 절대 한방향이 아니구요. 또한 f1을 예로 드셨는데 f1은 1회성으로 최고의 결과물을 보여줘야 되기 때문에 경량화가 주목적이 될 수 있지만, 실생활에서의 차량 휠은 몇십만 키로를 안전에 문제없이 달려줘야하기 때문에 안전성에 대한 요구 방향이 다르다고 할 수 있습니다. 더불어 드레스업 측면도 무시하지 못하는데, 카본휠을 가지고 현존하는 얇은 스포크 휠들의 디자인을 대체할 수 있을지도 궁금합니다. 대표님이 댓글 달아주시는 내용을 쭉 봤는데 오히려 회사의 신뢰도를 떨어뜨리는것 같습니다. 메탈휠들을 대체할 수 있는 상용화 기술이 있으시다면 진심으로 투자할 의향이 있습니다.
처음엔 레진으로 만든 카본 섬유가 브래이크디스크가 되나 했는데 열 경화 레진과 세라믹 기술을 이용하여 마모와 열에 강하다는 설명을 하셨습니다. 하지만 카본 작업을 하면 호흡기와 피부에 침투 되었을때 혈관을 타고가는 문제가 있다고 들었고 디스크휠로 사용에 대한 의문이 생깁니다. 이 휠이 공도를 달릴 경우 어떻게든 마모되어 카본 가루가 날리게 될건데 이 부분에 대한 생각을 여쭙고 싶습니다.
더운날 촬영 고생많으셨습니다. 진짜로 볼트를 전부 갈게끔 시키는 픽플러스 최고다
대표님 이신거 같은데ㅋㅋㅋ 개인 계정보다는 회사 계정하나 파셔서 댓 다시는 건 어떠신가유? 홍보도 되고 괜히 개인 구독목록이나 재생목록도 안보이고요ㅋㅋ
@@jush2632 좋은 말씀 감사합니다. 추진해 보겠습니다!
보는건 재밌지만, 하시는분들은 목숨 걸고 하시기도 해서 정말 대단하죠~~~^^
티어 소재는 브론즈이신가봐요...ㅠ? 구독목록에 브론즈연합회...........ㅠㅠ 라이엇이 탄소섬유티어 만들어주길 기원해봅니다
대표님이 직접 볼트를 갈아주는 회사 ㅎㅎㅎ
사이드미러 ㅈㄴ 웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8:46 카메라 맨도 ㅋㅋㅋ
@@배그2-o6t ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사이드미러 때문에 바퀴에 별로 관심이 안가욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
무슨 말인가 했는데 보다가 빵터졌네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저 정도면 시야가려지겠는데ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
카본으로 경량화 하고 사이드미러로 질량보존법칙
나만 그런게 아니였어..
이말하려고 왔는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상 포인트
1. 탄소섬유바퀴 (30%)
2. 뛰어다니는 카메라맨 (20%)
3. 사이드미러 (50%)
찐이다
와 정말 이런 것을 개발하다니ㅡ대단하네요.
픽플은 대가리도 직원도 모두 촬영하느라 뛰어다니고 대단합니다! 날씨도 더운데 헬멧쓰느라 고생이고 픽플 화이팅입니다!
카본이 철보다 거의모든부분에서 압도적으로 유리한데 사용하지 못하는 이유는. 충격에 금이가는 크랙이 발생하는 순간 내부든 외부든 점점 그 균열이 커지다 어느순간에 박살이 나기 때문이에요. 충격을 받는상황이 자주나는 자동차는 휠로 사용했다가는 5년씩 사용하다보면 주행중에 휠이 박살날수도 있기 때문이죠. 엄청 비싼 자동차 들이야 자주자주 점검하니 확인이 가능하겠지만. 일반인이 구매해서 5년10년씩 쓰는 휠은 크랙에대해 확인할 기회가 적고 주행중 파괴될 확률이 높기에 양산에 조심스러운 겁니다
철보다는 좋은데 합금하고 비슷한가요?
@@pistol_sniper 무게대비 강성은 합금으로는 절때 못이겨요 근데 크랙 단하나 이거때문에 각종 산업에서 대체를 못합니다. 카본이 설계된 방향의 충격은 정말 잘견디지만 날카로운 도구의 충격이나 설계방향 옆의 충격에는 크랙이 잘납니다
맞아요 픽시자전거 유행때 카본휠 멋으로 사다가 여럿골로갔죠 ㅠㅠ
그쵸 실제로 자전거 분야에서는 브레이킹중의 열로인한 열변형 문제도 있고 포트홀을 밟았을 때의 크렉문제도... 차량에 상용화 되려면 아직 많이 남은듯요...
측면크랙에 정말 약해서 갑작스러운 사고가 많이일어남...
어... 현직 산업장비 설계자로써 말씀드리면...cfrp가 뭐든 강점만 가지는건 아닙니다. 예를들어서 취성에 약하므로 연석에 부딪히는 순간 손상되버리고, 스틸이나 알루미늄 대비 탄성계수의 상이함, 가공성이 매우 떨어지므로 유려한 형상을 얻기가 매우 힘듬, 충격에 의한 크랙성 파손 등... 아직은 고려할 점들이 너무 많습니다ㅜㅜ물론 돈으로 발라버리면 다 되긴합니다. 제가 거래하던 대전의 카본업체는 체로 케이스를 주력으로 하고 공학적인 고려사항이 많이 필요한 산업기계 쪽 분야는 오히려 축소한다던 담당자의 코멘트도 기억나네요. 특히나 유닛 투 유닛간 펴차가 최소화되야하느 자동차 쪽은 가공자의 손을 많이타는것도 단점이고요
그래서 저희가 방산쪽 제품으로 신뢰도를 먼저 검증했습니다 ㅎㅎ
@@jsk4928 앞으로 기술력도 쭉쭉 올려서 상용화도 되고 큰 기업으로 성장되길 바랍니다^^
그리고 방산 쪽 하셨으면 신뢰도 테스트도 자신있겠네요. 파이팅입니다!
@@jinhong_no1 감사합니다 ㅎㅎ 저희 이미 공인인증 시험기관에 총탄시험해도 후판이 변형없이 아주 안정적으로 방호에 성공하고 있습니다!! 감사합니다!
인류 역사에 있어서 철의 역할은 정말 많았죠. 이제 탄소섬유의 새로운 시대가 열리는거 같네요. 대단합니다. 가볍고 경쾌하고 단단한 재료 !!
08:45 아니....제작진은 날더운데 뜀박질 시키고....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ열심히 뛰신다 정말ㅜㅜㅜ
꼭 성공하셔서 많은 분들이 좋은제품 경험할수있게 해주시갈.
와 진짜 저렇게 더운날에 밖에서 촬영하시느라고 고생 많으십니다... 종격스럽습니다 진심으롴ㅋㅋㅋㅋ
밖에 뛰어서 따라오시는분 ㅋㅋㅋㅋ 계속 보이는데
안에서는 여유롭게 토크 중 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차 타고 따라오는거 보고
게@스콘 광고 머리속에 떠오름 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
화이팅 입니다! 픽플도 대표님도!
와 엄청난 걸 개발중이시네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 🤙🏻🤙🏻
테스팅 해보고 개발자님도 확실히 감동먹을 만 했네요ㅎㅎ
사기꾼 같은데
@@chocomint4234 범죄자 같은데
대표님 일하는거 표정 개웃김ㅋㅋㅋ
카본으로 방탄플레이트 만드는 것도 봤는데 진짜 카본은 미래소재인듯하다.
현행 단점을 보안하고 나온다면 엄청난 아이템이 될 듯 하네요
그나저나 스탭분들ㅋㅋㅋㅋ 뛰어 다니시다가 차로 갈아타셨엌ㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠ
ㅜㅜ뛰어다니는거 넘마음아파요
보완
사각지대없는거울이 더욱김ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 자동차 스펀지 ㅋㅋㅋ
아니 근데 탄소섬유 휠보다 사이드미러가 너무 시강인데????ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 멋이란게 폭발하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
5:48 빵터졌네요ㅋㅋㅋㅋ킬링포인트!!
8:10 노사장이랑 윤성로 둘이서 알루미늄 로워암 가지고 싸우던거 생각나네 ㅋㅋ
옛 일은 옛 일이죠 ㅋㅋ
공부하면 할수록 모든 데이터가 알루미늄의 역할에는 무게감소뿐아니라 진동감쇄가 포함이 되있는데 유튜버들이랑 동호회만 부정함ㅋㅋㅋㅋ 노사장에 인성에 문제있지만 적어도 알루미늄 논란은 노사장 윈이지요ㅎ
이사업 앞으로 전망 좋을거 같네요
전기차 주행거리도 늘어날거 같고...
투자한번 해보고 싶네요
환영합니당
전기차 소재 관련 상장 가즈아
자전거프레임에 쓰이긴합니다..600만원선부터 몇천만원짜리 자전거에요.. 그런데 크랙에 약해서 달리다가 자전거가 부러지는사고가 굉장히 많습니다.
그런자전거는 보통 시속 30가까이 달리는데 엄청난 사고로 이어집니다.
@@kpil369 중국산 카본을 조심하셔야 하는 이유입니다. 중국산 탄소섬유 원단 인장강도 테스트하면 50% 강도가 낮게 나오더라구요 ㅋㅋㅋㅋ
자전거는 워낙 얇기 때문이죠
안전성만 확보된다면 필수 튜닝템이 되겠네요. 대표님 응원합니다!!
해외에 보시면 카본 복합 섬유 사용한 휠은 존재 합니다 .... 비쌀 뿐이죠
고급 스포츠카 용으로 나오는 거죠..휠 무게가 겁나게 낮지만..
해외에서 보고에는 일반적인 철 횔에 변형이 오는 충격이 가해질때]
복합 소재 휠은 파괴 될수도 있다 라는 점이죠 ...
@@YangYANG-vx9st 영상초반에 기성 카본휠은 수천만원에 달하지만 여기 대표님은 그걸 수백만원대로 단가를 내리는걸 목표로 하시는 거니까 성공만 한다면 큰 의미가 있겠죠! 단조 경량휠이 짝당 100만원 넘는 휠도 있는 만큼 충분한 경쟁력이 있어 보입니다.
@@YangYANG-vx9st 그정도면 이미 .. 문제가 생기는 타이밍아닐까용?
@@contizlee 문제는 기존에 있던 휠보다 좋운가. 안전성은 확보 되는가 ?
대량 생산을 해도 판매가 되는가?
그런점 아닐까요?
위에서 설명하는 카본 세라믹 을 개발이 완료 되어 있다면 만들수는 있겠죠..
가공이 어렵다는 점이나..
가공을 위해서 소모 되는 소모품의 가격이나..
테슬라 처럼 고열에 의한 녹은 상태에서
압력으로 휠을 찍어내고
그것을 꺼내서 2차 기계 가공으로 표면을 처리해서
광내기 까지 한다면..
상품 가치는 충분하지 않을까요?
아니면 외국 처럼 자동차 휠에 복합 섬유를 사용 하면서 일부 (볼트.충격을 받을수 있는 부위는 금속을 사용 하여 만들어서 )
사용 되거나요...
기계로 찍어 내기는 어렵다 보니..
수작업이 되어 버려서...
=단가 상승
@@YangYANG-vx9st 내구성만 확보되면 기존휠보다 무조건 더 좋겠죠. 휠은 경량화가 생명이니
왠지 스피더님 원빈처럼 훈남 외모일 듯…👍👍🤞스피더님 목소리는 거의 귀르가즘 수준임..👍👍
재료 자체에 따른 진동 전달의 정도와 패턴은 당연히 다르죠
하지만 실제 타이어를 끼운 자동차에서 진동흡수를 따지면 얘기가 다르죠
진동은 스프링+쇼바, 그리고 부싱 그리고 타이어가 진동의 대부분을 흡수 상쇄 시킵니다.
그리고 강체(금속류 등) 가 흡수/전달 하는 진동들은 실제 자동차에서 따지기가 굉장히 어렵습니다.
휠, 로암등 하체, 차체 등 복합적으로 작용을 하는 것이라서 뭐만 알루미늄이나 카본으로 바꾼다고 한들
사람의 감각으로는 알아채기가 힘들며, 같은 재료라도 완제품의 모양에 따라서 진동흡수전달 정도가 달라집니다.
차체를 만들 때 컴퓨터 시뮬레이션으로 차체를 비틀었을때, 한쪽으로 쏠릴 때 등등.. 다 계산해서 만듭니다.
인간이 머리로 계산해서 진동을 억제하는 모양을 만드는게 사실상 불가능한 시대입니다.
.
즉, 재료만으로 진동을 억제하는 효과는 그 재료 하나만 얘기 할 때이지 다른 것들과 섞여 있을때
재료만으로 진동억제를 얘기 하는건 그럴수도 있고 아닐수도 있다는 말입니다. 확신할 수 없어요
.
그렇다고 저 사장님을 까는건 아닙니다. 새로운 것에 도전해서 발명해 나가는 것은 정말 대단하고 칭찬해
줄만 합니다. 부디 좋은 제품이 나오길 기대하겠습니다. 언젠가는 현재 휠을 대체하는 상품이 나오겟죠.
응원합니다..
체크셔츠에서 '진심'이 느껴지네요
자전거 카본휠만 껴봐도 카본의 대단함은 바로 느껴지죠 ㅎㅎㅎ 연구 개발 파이팅입니다!
오! 루나틱!
하지만 자전거는 열에 약한....ㅜㅠ
@@yamaha_yzf-r3 언제적 열변형ㅎ
@@furq2 카본휠 림브레이크로 코너 많은 다운힐 가봐ㅋㅋㅋㅋㅋ 브레이크 신경 안쓰고 계속 잡으면 그냥 열변형 오는데 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@furq2 언제적 열변형ㅇㅈㄹㅋㅋㅋㅋ
섬유를 통짜로 만든다면 몰라도
필름형태의 카본섬유를 적층해서
만드는건 어쩔수없고
이런 구조에선 뭘로 만들든 열에 취약함.
9:52 거울쩐다ㅋㅋ
8:11 멘트가 뭔가 쎄하다 했더니 예전에 노X스에서 알루미늄 진동흡수 이야기 하던 그 사람이구나 ㅋㅋ
기술사 시험에도 알루미늄 합금 진동저감효과(저주파) 있다고 나와있으며 심지어 유튜브 강의영상에 저감효과 있다는 영상에 찾아가서 기술사님 난처하게 만드신 분들이 있더라구요 ㅎㅎ
실제 공식도 진동의 주기와 크기는 루트 k/m 의 역수를 취하냐 안취하냐에 따라 달라지는데 이때 k는 재료의 강성값 m은 질량값 입니다. 결국 재료의 강성과 질량에 따라 차이가 크게 나는거죠 ㅎㅎ
와ㅋㅋㅋ진짜네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 영상 보다가 웃겨서 때려 치웠는데 상기시켜줘서 감사합니다. 오랜만에 또 보러 가야지~~
종사자분들의 심오한 댓글들이 많이보이네요 대박.
한국이 카본섬유의 선두주자가되길 기원합니다ㅎㅎ화이팅
오 기대되는 사업이네요! 카본은 정말 대단합니다.. 그나저나 휠보다 사이드 빅미러가 더 시강인데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 자동차 유툽 최고의 픽플
자동차가 굉장히 보수산업이라서 소재나 뭐나 검증이 충분히 되어야 반영되지 당장은 급하게 안바뀜,, 앞으로 카본휠이 상용화되면 연비부터 자동차 성능까지 굉장한 발전을 이루지 않을까하네요.
소재나 강성면에서 카본은 완벽한 소재긴 한데 가격이 문제입니다 ㅜㅜ
보수가 그 보수여서 카본소재 적용이 안되던거로...
목숨과 직결되다보니..
가격이 비싸다
충격에 꺠질 가능성이 높다
이 두개가 걸림돌이죠
제가 알고있는 산업으로는 UAV에 엄청 많이 쓰이고 (경량화) 그리고 산업기기에도 쓰입니다 (경량화로 인한 애너지 절약 + 내구성) 근데 저렇게 단조로운 패턴은 싼데 진짜 자동차 휠베이스같이 만들면 단가가 미치게 올라갈겁니다
무쇠 휠로 삼겹살 구워먹고 싶어요. 기가 막힐듯 ㅎㅎ
기차레일이나 바퀴로 생산제작된다면 엄청나게 대박될 아이템 같아요~!
애지간한 충격을 흡수해주는 타이어 위에서 망치로 백날 뚜드려봐야...
스타트업 응원영상이네여
청룡쇼바 + 탄소섬유바퀴의 조합 기대해봅니다 ㅋㅋㅋㅋ
추진해 보겠습니다
@@jsk4928 여쭤보는데..
저런 휠디자인 말고도
bmw 휠처럼 스포크가 얄상하게 얇은 세련된 디자인으로 바꿔도 강도에 문제가 없나요???
토크 관성에 의해서 금이가거나 하진 않나요..??
다음 영상에는 얇은 휠디자인으로 실험해주시면 감사하겠습니다..
@@NeighborSider 네 강도에 문제가 없게끔 설계 가능합니다 이미 자동차연구원에 구조해석이 완료되었고 페라리 차량에 페라리휠로 지금 제작되고있습니다.
이거다 ㄱㄱ
8:30 ... ㅠ 나만 저기에 신경 가던게 아니구나..
아~ 락실에 나왔던 그 카본회사였군요!!!!! 방탄조끼 영상보면서 참 대단하다고 느꼈는데 이제 자동차 분야까지 연구를 하시고 대단합니다.
근데...청룡쇼바에 카본바퀴면.........
8:32 이거 보고들 시청시작하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
문제는 가격이 비싸다는 건데..
개발완료되고 상용화를 해도 일반차량에 끼우기엔 가격적 부담이 엄청날 것 같군요..
고오급 차량 위주로 가거나, 튜닝러들에게 관심받을듯...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 주황색 볼록거울 사이드 미러 귀 개 크네 미친ㅋㅋㅋㅋㅋ 08:30 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ육상선수 육성하시나요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소음은 어차피 타이어끼우면 사라지는거라 크게 중요해 보이지 않아보이구요.. 횡G를 크게 받았을때 버틸 수 있는지랑 저렇게 디스크 형태로 만들었을때 브레이크 마찰열이 배출될 수 있느냐가 중요할거 같네요.
카본 헥사 지난번에 방탄팩도 만들더니 많은걸 시도 하는게 멋지네요!
f1같은 레이스에선 카본소재가 매우 쉽게 보여지긴 합니다만 카본파츠의 한계점이 한계 이하의 강도에는 아주 잘 버텨주다가 한계를 넘는 순간 찢어지듯이 깨져버린다는겁니다 f1에서 사용하는 얇은 에어로파츠는 작은 컨택에도 쉽게 부서지고 깨져버리는걸 쉽게 볼수있죠
다만 안전을 위해서 상상이상의 강도로 제작된 콕핏은 시속300킬로의 속도에서 발생한 사고에도 형태를 온전히 유지할만큼 강도가 강합니다
결국 영상에 나온 카본휠의 경우 강도를 어느정도 수준까지 정하고 만드느냐가 중요하겠네요
내구도를 좋게 만들면 가격이 상승할거고 가격을 낮추기위해서라면 내구도가 떨어질테니까요
와 저분은 진짜 대박나셨으면 좋겠다
즐감하것습니다
픽플 장수하는 채널되길
11:35 쇠는 겉에 살짝 눌렸는데 카본은 아예 양각테두리가 형성됨 하중과 마찰에 강철보다 약하다고 보임
영상 초반부에서도 테두리가
보이는데요? 😅
이건 진짜... 출시 하면 구매 하고 싶네요.
못살걸요 ㅋㅋ비싸서
저는 방탄판이요.
카본휠 대표주자 카본 레볼루션 cr-9가 한세트에 1300이니까 입만 털지 말고 사
@@임모탄-o6s 말투가 참.. 개념을 누가 잡아줄 사람이 없었어?
@@cn3377 부캐로 로그인해서 애쓴다
이걸 보면 알루미늄 논쟁도 일부 이해가 되는구나 총기 방탄복 나왔던 업체네요 자랑스럽습니다
탄소섬유 바퀴를 청룡쇼바 그랜저에 달아도 좋을것 같네요 ㅋㅋㅋ
5:53 아 씨밬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 존낰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 농번기 끌려왔냐곸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
횡방향 충격과 열변형이 걱정되긴 하네요. 시도는 좋아보입니다.
섬유 배열과 메트릭스를 어떤것을 사용하는지에 따라 다릅니다 ㅎ
타이어 끼면 충분히 해결되지 않을까요?? 맨땅에 저렇게 굴려도 잘 가는데.... 탄소섬유 매력있네요
@@탄수화물단백질 총알도 막는데요 ㅎㅎ 걱정 안하셔도 됩니다 ㅎㅎ 참고로 총알은 레벨4 탄환이 25mm 두께의 강철판을 관통합니다
카본휠 포르쉐 포드 콜벳등에 들어감 ㅇㅇ
08:00 뛰는 분 ㅋㅋㅋㅋㅋ
주행 상태+오함마 측면 가격+내열성 모두 만족하고 있네요.
휠 형상만 제대로 잡고 실제 내열&내구성 테스트를 거치고 단가까지 잡으면 혁신적인 아이템이 될 것 같네요.
대표님 힘내세요!! 방탄 레벨4는 그 건X튜X에서 테스트했던 제품인가요????
보고 좀 충격 먹었었는데.. 국방부 납품 실패라고..ㅠㅠ
고온에서 총알을 잘 못막아줘서 그럴거에요
가격이.....좀 비싸죠
탄소섬유 바퀴로 갈땐 카메라맨 빼고 모든게 평화로웠는데 철 바퀴로 가니까 바로 나락가버리고 도로는 무슨 밭 갈리듯이 갈리네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
언제나 이집은 자동차에 정말 '진심' 으로 뛰신다.ㅋㅋㅋㅋㅋ
스태프직원분들이든 임원분들이든 안뛰는게없음 ㅋㅋㅋ
단순 인장강도, 압축강도 등을 논하면 당연히 카본이 높은 물성을 보일수 있습니다. 방탄을 예로 들어 계속 설명하시지만 차량을 운전할땐 포트홀을 밟는 횟수보다 방지턱을 넘는 횟수가 더 많듯이 피로파절에 대한 부분도 고려돼야합니다. 피로파절에 대한 강도역시 카본이 좋다고하나 그 취성때문에 고속 운행시 파절이 발생한다면 큰 사고로 직결 될 수 있습니다. 운전 중에 발생하는 응력 역시 총알과 같이 절대 한방향이 아니구요. 또한 f1을 예로 드셨는데 f1은 1회성으로 최고의 결과물을 보여줘야 되기 때문에 경량화가 주목적이 될 수 있지만, 실생활에서의 차량 휠은 몇십만 키로를 안전에 문제없이 달려줘야하기 때문에 안전성에 대한 요구 방향이 다르다고 할 수 있습니다. 더불어 드레스업 측면도 무시하지 못하는데, 카본휠을 가지고 현존하는 얇은 스포크 휠들의 디자인을 대체할 수 있을지도 궁금합니다. 대표님이 댓글 달아주시는 내용을 쭉 봤는데 오히려 회사의 신뢰도를 떨어뜨리는것 같습니다. 메탈휠들을 대체할 수 있는 상용화 기술이 있으시다면 진심으로 투자할 의향이 있습니다.
관련자료만 보셔도 반복하중 피로파괴에 굉장히 강한 자료를 쉽게 찾으실 수 있습니다 ㅎㅎ
제가 덧글 다는게 신뢰가 떨어지신다면 저보다 복합재를
잘 아시는 분이셔야할텐데요 ㅎㅎ
상용화 기술이 이미 있으며 저희는 이미 투자규모가 커서 감당하시기 어려우실수 있습니다 ㅎㅎ
성능비교용이긴 하지만 휠로 달리다니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
대단하고 실용화도 기대해봅니다!
대표님 상용화 성공하셔서 대박나시길 바라겠습니다
바닥과 타이어 손가락 1개 세팅.. 진정한 자세차
과학과 기술에 관심이 있는 사람으로써. 이영상은 정말 좋은 영상이네요. 몇번이고 볼것 같아요. 왜인지 기쁜 기분이네요.
회사 아주커져서 뛰어난기술로 저렴하게 좋은 제품이 나오길 바라겠습니다
탄소섬유바퀴로드리프트가즈아!!~~~
옵션으로 사이드미러도 카본작업햇으면 ㅋㅋㅋ
아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뛰어다니면서 촬영하시다가 안되겠다 싶으셨는지 바로 차나오는거보고 뿜었네
방지턱 넘을때 충격과
젖은 노면 브레이크 제동시 미끄러지지 않는지 실험도 보면 좋겠네요
보행자 발 등.. 안전성 문제로 허가가 싶지 않겠지만
화이팅
눈빛과 표정에서 똘끼가 보입니다!! 잘 하실거 같습니다 ㅋㅋ
좋은 물건 성공하시고 절대로 현기에 뺏기지 마세요
화이팅 ~~~
대표님 뭔가 엔지니어 냄새 나는데 믿고 기다려 봅니다
들켰네요..
와....이거 휠로 나오면 컴포트...끝판왕이겟네요
12:29 하지만 카본 가루는 발암물질 입니다
이런 영역이 있군요. ㄷㄷ 근데.. 초고가의 차량들에만 탑제 가능할거 같은 숭악한 가격일듯 합니다. ㅎㅎ;; 아무튼 잘 보고 갑니다. 생각보다 개발완료가 아닌데도 충격이나 내열성이 훌륭하네요.
윗분 설명해주셨는데 추가로 상용화를 못하는이유가 자동차사고 났을때 철처럼 용접을 못합니다 수리를 못하는거죠 본드리벳팅을 한다 해도 예전강도처럼 나오질 않습니다
백미러 졸귀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
요근래 웃을일 많이없던데 빵터지고 갑니다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음엔 레진으로 만든 카본 섬유가 브래이크디스크가 되나 했는데 열 경화 레진과 세라믹 기술을 이용하여 마모와 열에 강하다는 설명을 하셨습니다. 하지만 카본 작업을 하면 호흡기와 피부에 침투 되었을때 혈관을 타고가는 문제가 있다고 들었고 디스크휠로 사용에 대한 의문이 생깁니다. 이 휠이 공도를 달릴 경우 어떻게든 마모되어 카본 가루가 날리게 될건데 이 부분에 대한 생각을 여쭙고 싶습니다.
좋은 질문인거 같습니다.
실제로 카본 분말들은 인체에 해가 있으며 마모로 인한 카본 분말 생성은 당연하다 느껴집니다.
지금 사용하는 대부분의 타이어도 카본(카본블랙)이 들어가며 마모가 되어 가루가 날린텐데, 영상속 카본 휠과 생성 분말 양의 비교가 있다면 좋겠네요!
사이드밀러가 더 멋찌네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
X 됐습니다...
응원합니다.
이건 자동차 튜닝 필수품이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10:45 사장님은 웃는자가 일류다 라는것을 표정으로 말해주십니다
당장 자전거는 카본휠로 바꾸면 체감 엄청됩니다. 거기에 카본프레임까지 더하면 진짜 체감 확 됩니다. 자전거에서도 이정도인데 자동차에서 적용되면 얼마나 좋을지 기대가 됩니다.
고무에 올려놓고 함마질 하는거 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋ 아크릴판도 안 깨지것다ㅋㅋㅋ
옆에 촬영한다고 뛰시는 분 월급 좀 더 주셔야 할듯...
저렇게 좋으면.. 잠수함을 통채로 카본으로 만들면.. 대박이겠는데?.. 녹슬지도 않고 가벼워서 속도감 쩔고. 잔진동 흡수한다고 하니.. 머리좀 굴리면 스텔스 잠수함도 가능할듯..
타이어 전체를 스펀지처럼 만든 그 튜브리스 타이어랑 합치면 무게만큼은 완전 깡패겠네요 ㄷㄷ
그건 에어리스...
@@yamaha_yzf-r3 아 그러네요;; 정보 감사합니다
8:48 밖에서 뛰면서 촬영하시는분 고생하시네요 ㅠㅠ
가격만 아니면 정말 좋은 소재인데, 실제 출시가를 기대해봅니다!
카본 원가는 엄청싸요 근데 카본제품을 만들 때 사람이 작업하는량이 많아서그래요
@@강모시-l6g 네 맞습니다 그래서 그 공법을 제가 비용을 감소할 수 있게 새로이 개발하였습니다 ㅎㅎ
스타트업 사장님도 똘끼충만하신 분 같네.
이정도면 카본으로 바퀴도 만들면 대박이겠네요.....ㅋ
물론 가격도 대박이겠지만 ㅠㅠ
카본휠 하이퍼카는 장착되서 출고됨..
대중화는 아직 멀었지만요
대표님의 표정에 폭소ㅋㅋㅋ
카메라 들고 뛰는 스태프 넘나 안쓰...월급 올려주삼!!
그런데 슈퍼카나 하이퍼카가 아닌이상 일반 차량에 장착 하기엔 너무도 아까운 소재임에 확실함...
카본이 진짜좋은데 깨지면 날카롭고 가루가 발암물질이라.....
역시 카본헥사 응원합니다!!
내구성 검증되고, 대량생산만 가능 해진다면, KTX, 지하철용 바퀴로 쓰면 대박 나겠군요..
영상에 나온 바퀴는 적층한걸 cnc로 깎아낸거라서
저 방법으로는 만들기 쉬워서 대랴요ㅐㅇ산이 가능하긴 할거에요
카본은 어디든 한 곳만 깨지면 금방 박살나요. 유리랑 똑같습니다. 유리 경도가 철보다 높은데 안 쓰는 이유가 깨지기 때문이죠. 카본은 적층 구조에 따라서 벽개성도 있어서 특정 방향으로 지속적인 충격이 가해지면 거기서 크랙이 발생합니다.
카본 역시 유명하죠 미래의 소재로
Carbon Hexa 대표님 응원합니다.
잘 개발해서 일론머스크에게 제안서 보내보시죠. 신기술 성애자라 먹힐수도😁👏👍
대표님 멋있네요 ㅋㅋㅋㅋ
상용화만되면 마렵긴하네요ㅋㅋ
카본헥사였군여..! 예전에 방탄 플레이트 홍보하시는거 본 기억이 나네요