При желании летать все уходит на второй план) проверили на 300 рядов в слабом динамике думаю можно) как накопил так сразу купим крутое крыло хотябы 2015года рождения
Купите лучше крыло за хотя бы тысяч 20 руб в нормальном состоянии с непродуваемой тканью не раньше 2013года выпуска на Авито такие есть. Пока немери это нормальный выход будет .
А почему именно позже 2013 года? А что если я вам сообщу что вы начитавшись бреда маркетологов выдаете за парадигму то что является враньем. Можно купить крыло 2001 года в хорошем состоянии, с небольшим налетом и оно будет прекрасно летать и не будет дуться. А можно купить ушатанное дерьмище 2018 года с налетом 500 + часов... Предвидя маркетинговую же сказку про то что ткань деградирует, отвечу просто, Спасательный парашют планериста, со скоростью применения до 90 м/сек. На соревнованиях допускается возрастом 15 лет, в клубном классе до 25 лет. Так что никакой проблемы в использовании крыла даже 2000 года в 2023 нет. Крыло и стропы держат более 75% изначальной нагрузки. Уверяю вас вы "прорвётесь быстрее" ;) все зависит только от состояния.
Доброго. Всё зависит от эксплуатации и хранения. У меня если что, АРСО сьерра 1999г. В 11 году была полная проверка в другой стране. Сейчас кроме продувки ничего не проверяли. Дуется если что на 600 сееунд. По поводу строп тоже не парюсь. Друг уже на 3-ёх стропах висел на дереве. Швы подразошлись, но ничего нн порвалось. А друг короче с Польши аривез тоже АРСО но хозяин был заядлый задрот. И оно негодное полностью(.
Можно купить крыло и десятого года но без налёта. Я покупал именно такое, хрустело как новый доллар. При протяжении надо на каждую стропу давать нагрузку 20 кг. А если там такое количество ремонтных строп, значит там всю стройную систему пора менять. А судя по полёту, крыло не хило так дуется, оно не летит а парашютирует. Не рискуйте так своими близкими. Совесть в случае ЛП спасибо не скажет. Спросите у Игоря Волкова как на его глазах погиб его друг, когда верхний ряд строп просто порвался, хотя крыло было в гораздо более хорошем состоянии. Я не призываю покупать новое крыло, но покупая такое старьё, надо понимать, что в самом лучшем случае это крыло для наземки или для музея или антураж но даже не для подлётов. Даже на подлёте, порвётся верхний ряд или часть ряда одной консоли и пилот не успеет отреагировать на ассиметрию и здравствуй перелом со смещением. Жажда летать не должна стоить здоровья.
На счёт стропной системы есть ощущение что ее меняли практически всю, вот кроме ушных, они рвались(зелёные эти) и диаметр у них другой, скорее всего так.
Вчера Классно полетали в динамике в Охотске на Сахалине . Сегодня в термиках на Горном воздухе до 1500 м набирали=). Офигенно полетали . Завтра тоже летать высоко потоки офигеные но холодно.
если запаски у жены не будет,как и опыта и понимания полета у жены,то тогда от нее избавится вообще просто,она тупо убьется из за усадки строп задних рядов🤣ну если нет понимания этой темы,либо ее ротор зажует в полете,если не правильно летать в стремных местах🤣
вот у меня нет параплана,но я катаю на моноколесе модели Z 10,его злом зовут🤣 и не спроста,именно этим оно и интересно,так как очень не простое,не менее интересно чем парапланерные полеты,там эт тож полет,ток низко над землей,и очень экстримальный,если есть неровности,зло оно на них очень злое
@@organizmvpodveske Можете представить сколько стоят операции и последующая реабилитация и восстановление? Только сейчас организьм в целости и сохранности, и можно найти варианты, а вот когда перелом позвоночника- 1й год выпадает из жизни, потом ни тяжелого поднимать ни нагнуться. Опять же переломы конечностей со смещением могут доставить неудобство. Мне так в прошлом году пришлось брать кредит, но лучше его брать на крыло, чем потом на операциии и лечение. Правда есть тут второй фактор, без обучения шансы попасть в беду очень велеки, слишком много должен знать пилот. И по ремонту, и по аэрологиии, и по аэродинамике. Да это не дёшево, но это стоит того. А ещё на таких крыльях и в самообучении столько ошибок можно наработать, что потом не избавиться...
@@Sever1505 в спокойную погоду летаем на нем, если больше 4м/с лучше его вообще не доставать) хотя в планах пропитать ему переднюю кромку чтоб по лучше купол держался
@@organizmvpodveske ну так то по уму если сама ткань не потеряла прочности,но например по продуваемости уже слабая,то реально ее пропиткой обработать,и будет как новый,ну если конечно такое делают,ну если возможно непродуваемость ткани восстановить,главное что бы сама ткань не дохлая была,а иначе нет смысла
ну в крутой терме под 7 метров и на паращюте можно выпарить,не то что на параплане,там и кирпичи подымает,потоки и под десятку бывают,а мож и более,есть куча видео как варик зашкаливает на 7 метрах,а поток много скороподъемней
я на моноколесе летаю,хоть эт и не параплан,но не менее интересно,эт тож полет,но не высоко,не менее сложно чем параплан,в плане навыков,пожалуй даже сложнее,особенно если эт зетка колесо,которое злом зовут,а оно злое по поведению,тем и интересно,когда все слишком просто то не интересно обычно😁
@@organizmvpodveske воот это абсолютно правильно, я наоборот хочу свободную подвеску купить и летать в динамике 200км пути до склона:( я с мотором летаю, ноо он не даёт того опыта, свободный полёт гораздо быстрее даёт навыки пилотирования.
Это слишком, на таких тряпочках нельзя летать , так и недолго в больничку загреметь😅
При желании летать все уходит на второй план) проверили на 300 рядов в слабом динамике думаю можно) как накопил так сразу купим крутое крыло хотябы 2015года рождения
Верно
Купите лучше крыло за хотя бы тысяч 20 руб в нормальном состоянии с непродуваемой тканью не раньше 2013года выпуска на Авито такие есть. Пока немери это нормальный выход будет .
Я на 2007 менторе летаю вроде классно) да, старые крылышки, а где финансы брать на более поздние модели? Мы люди не богатые, чем богаты тем и рады
Да это понятно 😅
А почему именно позже 2013 года? А что если я вам сообщу что вы начитавшись бреда маркетологов выдаете за парадигму то что является враньем. Можно купить крыло 2001 года в хорошем состоянии, с небольшим налетом и оно будет прекрасно летать и не будет дуться. А можно купить ушатанное дерьмище 2018 года с налетом 500 + часов...
Предвидя маркетинговую же сказку про то что ткань деградирует, отвечу просто, Спасательный парашют планериста, со скоростью применения до 90 м/сек. На соревнованиях допускается возрастом 15 лет, в клубном классе до 25 лет. Так что никакой проблемы в использовании крыла даже 2000 года в 2023 нет. Крыло и стропы держат более 75% изначальной нагрузки. Уверяю вас вы "прорвётесь быстрее" ;) все зависит только от состояния.
Доброго. Всё зависит от эксплуатации и хранения. У меня если что, АРСО сьерра 1999г. В 11 году была полная проверка в другой стране. Сейчас кроме продувки ничего не проверяли. Дуется если что на 600 сееунд. По поводу строп тоже не парюсь. Друг уже на 3-ёх стропах висел на дереве. Швы подразошлись, но ничего нн порвалось. А друг короче с Польши аривез тоже АРСО но хозяин был заядлый задрот. И оно негодное полностью(.
@@ИгорьТихамиров-д9з получается парапланы сильно зависят от хозяина 🤝
Да, на таком нельзя летать
Только наземить
ну такой параплан для наземки только по факту,там много нюансов почему на этом очень опасно летать,ресурс его давно закончен
Сейчас стропы по центроплану поменяны на новые, ткань не трещит, так что ещё полетаем
Можно купить крыло и десятого года но без налёта. Я покупал именно такое, хрустело как новый доллар. При протяжении надо на каждую стропу давать нагрузку 20 кг. А если там такое количество ремонтных строп, значит там всю стройную систему пора менять. А судя по полёту, крыло не хило так дуется, оно не летит а парашютирует. Не рискуйте так своими близкими. Совесть в случае ЛП спасибо не скажет. Спросите у Игоря Волкова как на его глазах погиб его друг, когда верхний ряд строп просто порвался, хотя крыло было в гораздо более хорошем состоянии. Я не призываю покупать новое крыло, но покупая такое старьё, надо понимать, что в самом лучшем случае это крыло для наземки или для музея или антураж но даже не для подлётов. Даже на подлёте, порвётся верхний ряд или часть ряда одной консоли и пилот не успеет отреагировать на ассиметрию и здравствуй перелом со смещением. Жажда летать не должна стоить здоровья.
Или у Кушлевича, какие у него были последствия после ЛП.
Жизнь бесценна.
Но таких крыльев мало осталось
Значит наземить будем с ним)
На счёт стропной системы есть ощущение что ее меняли практически всю, вот кроме ушных, они рвались(зелёные эти) и диаметр у них другой, скорее всего так.
Учитель труда? Откуда такое желание все починить?
Почти, Преподаватель авиамоделирования)
youtube.com/@j2fly?si=E8ZbaER0C6S82QIT
Вчера Классно полетали в динамике в Охотске на Сахалине . Сегодня в термиках на Горном воздухе до 1500 м набирали=). Офигенно полетали . Завтра тоже летать высоко потоки офигеные но холодно.
На лебедке запускается или с динамика 1500м набираете?
в нашем клубе мы утилизируем парапланы куда в лучшем состоянии, на этом нельзя не то что летать, но даже подлетывать
Значит на наземку пойдет🤝
Хороший способ избавится от жены .
🤣🤣🤣 не хочет что она летать.. странно
@@organizmvpodveske 🤣над научить летать😁
на моноколесе много сложнее ездить,особенно научится,чем на параплане летать🤣
если запаски у жены не будет,как и опыта и понимания полета у жены,то тогда от нее избавится вообще просто,она тупо убьется из за усадки строп задних рядов🤣ну если нет понимания этой темы,либо ее ротор зажует в полете,если не правильно летать в стремных местах🤣
вот у меня нет параплана,но я катаю на моноколесе модели Z 10,его злом зовут🤣 и не спроста,именно этим оно и интересно,так как очень не простое,не менее интересно чем парапланерные полеты,там эт тож полет,ток низко над землей,и очень экстримальный,если есть неровности,зло оно на них очень злое
Раритет е мое да вы смелый !!!
Если низко-близко то можно чуток подлетать) не более
А в каком вы регионе живете?
Иркутская область
С этим лучше не играть , жизнь дороже пока немери .
Сложно выбирать крылы по 30-70т.р. котда такие ЗП в стране, а летать ой как хочется!
@@organizmvpodveske Можете представить сколько стоят операции и последующая реабилитация и восстановление? Только сейчас организьм в целости и сохранности, и можно найти варианты, а вот когда перелом позвоночника- 1й год выпадает из жизни, потом ни тяжелого поднимать ни нагнуться. Опять же переломы конечностей со смещением могут доставить неудобство. Мне так в прошлом году пришлось брать кредит, но лучше его брать на крыло, чем потом на операциии и лечение. Правда есть тут второй фактор, без обучения шансы попасть в беду очень велеки, слишком много должен знать пилот. И по ремонту, и по аэрологиии, и по аэродинамике. Да это не дёшево, но это стоит того. А ещё на таких крыльях и в самообучении столько ошибок можно наработать, что потом не избавиться...
@@organizmvpodveske то да,а хорошие крылья и под 200 к + стоят,с нашими зарплатами то печалька
@@Sever1505 в спокойную погоду летаем на нем, если больше 4м/с лучше его вообще не доставать) хотя в планах пропитать ему переднюю кромку чтоб по лучше купол держался
@@organizmvpodveske ну так то по уму если сама ткань не потеряла прочности,но например по продуваемости уже слабая,то реально ее пропиткой обработать,и будет как новый,ну если конечно такое делают,ну если возможно непродуваемость ткани восстановить,главное что бы сама ткань не дохлая была,а иначе нет смысла
На нормальном крыле в таких условиях если постараться можно даже выпарить.
Согласен, а на этом крыле однако только наземить можно)
ну в крутой терме под 7 метров и на паращюте можно выпарить,не то что на параплане,там и кирпичи подымает,потоки и под десятку бывают,а мож и более,есть куча видео как варик зашкаливает на 7 метрах,а поток много скороподъемней
Как раз в 97 году я сшил себе параплан по собственным чертежам. Летаю до сих пор...))
Вот это классно!
@@organizmvpodveske Скажите, а вот такую технологию протяжки строп вам спецы подсказали?
сшить себе параплан и летать на нем сток лет,эт реально круто,скоро под 30 лет уже ему будет,года через 3
я на моноколесе летаю,хоть эт и не параплан,но не менее интересно,эт тож полет,но не высоко,не менее сложно чем параплан,в плане навыков,пожалуй даже сложнее,особенно если эт зетка колесо,которое злом зовут,а оно злое по поведению,тем и интересно,когда все слишком просто то не интересно обычно😁
Я самообучался, у нас даже такой горки нет, наземил больше года,аж стер концы свободные, потом надоело бегать по земле подцепил мотор и улетел
Есть мысли на мотор но это как тогда когда я буду себя хорошо чувствовать в воздухе часов 20 налетаю и можно попробовать
@@organizmvpodveske воот это абсолютно правильно, я наоборот хочу свободную подвеску купить и летать в динамике 200км пути до склона:( я с мотором летаю, ноо он не даёт того опыта, свободный полёт гораздо быстрее даёт навыки пилотирования.
@@yurgenski2988 мне про это тоже говорят, а с лебедки пробовали?
наземка очень сильно изнашивает крыло,у которого и так срок службы то смешной,то печально
Только для наземки. Я еще помню когда это крыло было современным....
97 год это было давно😅 наземка или вдоль земли)
@@organizmvpodveske ну ресурс параплана максимум 600 часов,по нормальному 350 часов примерно 🤣🤣эт если безопасно хочется летать