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ブレーキでシビックが吹っ飛んで行ったのが面白すぎたwww
○各マシンスペックと価格シビック タイプR2.0L ターボ320馬力 400Nm車両重量:1380kg約432万円ミニ GP2.0L ターボ306馬力 450Nm車両重量:1255kg約460万円ヒュンダイ i30 N2.0L ターボ325馬力 550Nm車両重量:1429kg約405万円(通常価格3.0万ポンドで計算)フォード フォーカスST2.0L ターボ330馬力 515Nm車両重量:1484kg約405万円※価格は1ポンド=135円(9月19日現在)で計算しました
これを見ると ミニはトルク振りだけど馬力は低いんやね軽さとトルクでこんな差があるなんてな 少なくとも エンジン性能を無駄にしてないのはミニやな
ミニの翻訳動画ないから見たいなぁ〜何気にミニは日本の輸入車で販売台数一位なくらい人気なブランドだから、どんな評価してるのか気になるところ！！
civictypeRがレギュラー化してるのは言うまでもないだろう()
ドラッグレースはまぁこんなもんでしょ。TypeRはFFのコースレコード更新を引き続き頑張ってくれ。
ミニには勝てんよなw直進だとこんなもんよね
ミニコーナリングも小回りエグい効いてブレーキの耐久テストも最高峰の持続力で、低速トルク死ぬほど高いのまじ最強だと思うんだが発進時、半クラにしただけでドカンと加速するんやぞ…あのシートに押しつけられるの本当くせになる
現行jcwに乗ってるのでgp応援してましたがローンチ付き8atは流石に速かったですね
11:41クラッチ踏んだは草
ぶっ飛んでったなw
ヒュンダイとフォードはチューニングをしており、馬力は測定された実馬力でしょう。シビックとミニはカタログ馬力なので、実馬力は落ちるはず。シビックは落ちが大きいのかな？ミニは軽量+ATですが、差し引いても優秀ですね。
ヒュンダイの音好き
フォーカスかっこいいな笑フォードまた復活しないかな...
フォードって無くなったんですか？
バンブルビー 日本からは撤退してしまいました。フォード自体はまだ存在しますよ。
K K 最新型ならまだマシじゃないですか？笑
@@mc31honesuke ちなみにフォードが日本のニーズに合わせなかったから売れなかったんだけど、トランプは日本の規制がアメ車に不利なものになってるからだと逆ギレした
皆さん詳しく教えて頂きありがとうございました😊
ヒュンダイとフォードはノーマルマフラーであのパリパリ音がするのですか？
ペダルの踏み間違え注意
GRヤリスが見たいね
やっぱ今時の車だとMTでは加速はATには敵わないか。にしてもミニクーパーって軽さもあって速い。
すまん日本人だけどフォーカス応援するわ
好きな車応援するのは車好きとして当たり前だよなぁ
平和
イインダヨ
私はやはりホンダイを応援します
@@popin794 どっちだよw
シビックってコンフォートモードでレブマッチ使えたっけ？+Rモードじゃないと使えなくなかった気がする
シビック意外のMT車全部チューニング済みで数十馬力上がってる。むしろノーマルでシビックはよく頑張ったと思う。
いやいや、元の馬力が低いからwチューニングでやっと同じ土俵だからw
転生したブレイン だったらなおさらノーマルでもともとその土俵にいるシビックを遅いと言うのはおかしいですね。
アウディで例えるならFK8はSモデル。他の車達はRS。その違いも分からんのかなぁ。
m2compe run タイプRはあくまで量産市販モデルのハイパフォーマンスグレードであってチューニングカーではありません。他の2台はタイプR同様のハイパフォーマンスグレードあることに加えて外部のチューニングが加えてあるチューニングカーです。
。まいたけ君 MC後のFK8は更に過激なグレードがあるようですね。
FFで全車300馬力超えのゼヨロン勝負だからスタートのトルクとトラクション勝負になる。シビックがトルク負けてて善戦と言うことはシビックのトラクションはかなり良いのかな。トラクションがそこまで関係ない中間加速はボロボロ。さらにブレーキングが一番良かった辺りでサーキットではシビックが速いんだろうね。まぁ動画では分からんがいいタイヤ履いてるだけかも知れないけど（笑）
日本は安全面に考慮しすぎた。スピードが出るわけでもないのにブレーキ性能は高い
ニュルのタイムアタックでタイム更新しようとしたのと、コーナリング重視のセッティング＝コーナリング前にしっかりと減速ができるようにブレーキ性能が高まっているのでは？と思います
クラッチとブレーキミスはヤバイよ笑笑公道だったらどうなっていた事か…
普段乗りならぜんぜん問題無いけど、レース、スポーツ走行だと一番運転したく無いFFターボ。トルクステア他厄介。
ヒュンダイは国内じゃまず見ないのでこういう形で見えるのは良いですね。この車のスペックは良さそうに見えましたが、まだ完成度が低いといった感じなんでしょうか...
実はi30Nの更に上のグレード、i30N-Cが60台限で欧州で販売されていました。なので、i30Nが未熟だったり、突き詰めきっていないのは事実です。今回はソレ以上にドライバーが未熟みたいですが…😅
ヒュンダイのiシリーズ結構好き
i30n一瞬マツダかとおもた
見た目な割に静かなシビックw
アヒルくん UA-camの動画だとほとんどが音拾いきれてませんよね。最近Blitzのマフラー入れましたけどやっと動画でも少し伝わるくらいの音になりました笑
ミニの直線番長の凄さは圧倒的ww
i30n普通にカッコいいし現地では300万ぐらいらしいし日本でも販売して欲しいところ
並行輸入でしょうな
ヒュンダイが日本市場参入なんて話が出てたから、もしかすると近いうちに容易に入手出来る様になるかもしれませんね
日本でも300万円で出せるなら普通に良い選択肢になるな。
i30N、欧州とオーストラリアでしか販売されてないみたいなので日本での販売は厳しいかもしれませんね…
マットはふだん急制動の時は左足で踏んでるのか？レーサーやね
i30NのデザインフロントがアクセラBMでリアがゴルフ7に似てる。けどコスパすごくいいね！！韓国車のイメージが変わった
チューニングするとコスパがいいまるでかつての日本車のようだ
2:55 5:25 排気管からのバブリングが素晴らしい
正直miniがここまでやるとは思わなかった
一番ピュアそうな見た目なのに
ミニ乗りワイ、ミニの圧勝でご満悦😆
ミニ JCW GPの8ATはアイシン製
マットは普段ATでは左足ブレーキってことっすかね。
フォードのマウンチューン仕様だ！！(；´∀｀)たまに日本でも並行輸入されたモデルが入ってきてますねー。
やはり日本車だね。
FFでドラッグ性能比較も悪くはないが、コーナリング性能がわからんと良い車かどうかはわからん。質の低いFFだと、アンダー強すぎてアクセル開けられないからね。やっぱりシンプルレイアウトでもいいからラップタイム測ってほしい。
FK8乗りですがアメリカで雑な設計をしてイギリスで雑な製造したって表現がぴったりなほど乗ってて面白くない車なんですよね。次は日本設計らしいのでTypeRの名前にふさわしい尖ったRをお願いします。
@K K 買わなきゃわからんからね
タイプRは高性能なのは分かる。でも、走り屋レベルの私の腕では差が出ないでしょう。デザイン勝負ならミニかヒョンデかな。
シビック一番トルク低いもんね。英語版ではおばあちゃんみたいなシフトチェンジとか書かれてたけど、数字と整合する。シビックは2ドアにしてもっと軽くしなさいよ。
初代タイプRのような3ドアハッチに戻ってほしいですね！
@@mr.3294 そうですね。でもシビックが遅いのは、一番ガチ故にピーキーなのかもしれずちょっと言い過ぎました。
ほぼ同じ顔でCR-Zが出れば早くなりそうですね✨
クラッチ踏んだ(爆笑)やっぱミニGPやね。
やっぱりヒュンダイって英語圏ではホンダイって発音するんだな…
6:12 9:00 7:04 5:10 2:53 5:21
ホンダイなんて、、絶対ハイアンダイに発音してるけど
イギリス式: ハイウンダイアメリカ式: ハンデイ
@@이현규-q6h 察したw
あんた、耳悪い？
ドラッグレースだけだと物足りないな。グランド・ツアーみたいなコースでのタイムアタックも見たい
いつも思うのだが、何故カスタムした車とノーマル車と加速比較するのか？性能が高いノーマル車にカスタム車がどう対抗できるかを見たいのかもしれないが、じゃあカスタム車が勝ったらどうしたって言うんだ？ターボ車は簡単にパワーは上がる。そのカスタム車が勝ってそのベース車スゲーになるのか？ノーマル車を叩くのか？あと、直線勝負だけで無くサーキットでの周回勝負とかもやって貰いたい。コーナリング性能がどうとかの評価も観たい。この動画の１ファンより。
同じことを思った。土俵が違う
値段揃える為って言ってるよ
カスタム車って言っても同じ値段で市販車だし、シビックtype R と mini jcwなんて同じようなもんだしね。
フォーカスめっちゃ2ストみたいな音するやん3:05
え、
それな いい音(* ´ ꒳ ｀* )
乗ってたけどそれは思わんかったな〜
やっぱコンピュータ制御で軽い車が早いよね
ATの変速でかなり差をつけられてますねAT凄い
ミニクーパとフィアットとビートルのドラックレースやって欲しいなぁ
ミニいいね〜
今のATはMTより高性能なんすね
入力軸と出力軸の回転差が大きい状態でのトルコンをなめてはいけない。けど勝因は車重にもあった気がする。
Ｍｔは化石
MTはラグがね...
↑ここまでAT限定の意見でお送りいたしました
マニュアルの限界は同等性能の車で素人運転だと如実に出るんだな
VTECしか勝たん
そのVTECがターボついてほぼ音わかんないけどねw
VTEC惨敗乙
@m2compe run キモヲタ用語だよ
@通りすがりのコンポタ 粘着ヲタキモ
シビックはブレーキがよく効くなら日本の公道で乗るには問題ないね。
やっぱりコーナーのHONDAや、、
1:00 Hyundai i30 Nのフロントグリルがアクセラに似すぎてビックリした。
むしろシングルフレームグリルのアウディに似てると思う。
@Core 似てるねw
シビックは音では負けているけれど見た目だけで勝ってますね
シビック好きの人達のコメント内容がちょっと過激な件
日本メーカーは他のアジアメーカーの技術に追い抜かされちゃうんじゃないか心配
GPはぇーな
ミニなんてFRと勝負しても勝てそうな速さだね。
シビックがヒュンダイに勝ってくれただけで嬉しい
2L直4ターボ多いなぁ昔の国産スポーツカーみたい
WTCRのレギュレーションです
ホンダが1番排気音に感動なしだな、、
シビックrはコーナリング重視だからドラックとかにはあまり向かんわね
みんな韓国ライバル視しすぎww
今どきのATはすごいねやっぱり
ネットだと応援車の批判とかせんの分かるが加速勝負でヒュンダイ同等か以下のTYPE R。コーナリング言うけどサーキットで使えんから旧型に負ける。ミニはコーナリングも速くミニサーキットもいける
ヒュンダイって何で遅いんだろ❔出力もトルクも上の方だしな、車重は人が乗れば大した差ではないし🤔
っ馬力詐称してるから
@@九条カレン-p5t って言うより何回も計測して１番良いスペックを載せてるんや無いかなぁ(笑)欧州のメーカーとかは最低保証値だったりするけど🎵
車の目的が違いからね。シビック見たいにスピードの為に妥協しない車では無く、運転の楽しませるのを最優先にした車だからね。
今回の動画ではi30のドライバー(オーナーさん？)の腕に問題が有るような気もしなくもないかなぁ…0加速の2本目はあからさまにスタートでミスってるし…並走もちゃんとできてないし…。21700ポンドであそこまで渡り合えるなら十分とも言えるか？？
前に進んでいるだけでも立派だと褒めてあげなきゃ！
9:45 ヒュンダイは結局ズルしてたの？w
9:43 ここから見た方がいいかも…
故意なのかどうなのかは知らないけど、明らかにスタート前から加速し始めてますね。
こんな些細な差は意味が無いね。
それ無くても負けちゃってたでしょうけどね、悲しいけど
コーヒーメーカー なるほどw
MINIのゼロヨン直線ならクラブマンのjcwも見たい
ミニバカ速いな
ヒュンダイi30n割とシビックより欲しい
タイプR、ローリングでヒュンダイに負けるのな。コーナリングがフニフニ言ってる人もいるけど5年前にはありえない話。コーナーでも近い将来わからんぞこれWRCでかなり育ってるし。うかうかしてると日本メーカー本当にやばいな。北米でもかなり追いつかれたり品質調査も負けてるし。頑張れ日本メーカー。
そもそもフォードもヒュンダイもチューニング済みだから真っ当な比較じゃない
だから改造済みなんだって
でも他の動画だとGT-Rが他とスペックが落ちるからチューニングカー持ってきても勝てないとチューニングが悪い！とかコスパは最強！とか擁護するんだろ？あんたら国産が好きなのは構わないけど批判できる立場じゃねーだろ
D D 改造済み改造済みていうけど改造して馬力一緒くらいでいい勝負しちゃうわけですから、やっぱり素性は良い車作ってますよ。それが追いつかれて来てるよって危機感をコメントしたんです。
@@gpa0.983 もちろんi30Nの素性の良さは折り紙付きだと思ってますよ。勝ち負けは吊るしで決めてほしいなと思って
ヒュンダイが想像以上にホンダイ
やはり、社外品を入れるのはおかしい。
やっぱAT車の方が速いなてかシビック不利じゃね
ルノーがないのはイギリスらしいってとこかな??www
シフトチェンジとろいなｗ
タイプRはコーナリングがいいからな、他は仕方ない
ヒュンダイだけには負けたくないという謎のアレがある。分かる？w編集内容「w」をつけ忘れたw
誰か分かってやれよｗ分かる？ｗ
ヒュンダイは今頑張りどころっぽいので色々出して欲しいです^ ^
ヒュンダイは中身はガラガラおススメしません
流石にシビックはこのミニには勝てないよね。フォードとは発進をスムーズにすれば同等ぐらいか。ニュルもルノーに記録抜かれたし、新型シビックに期待やな
花火大会いいじゃん！かっこいい！
やはりホンダイって言ってる(-_-)
ハィゥンダイって感じじゃない？
リスニング…^^;
ミニのスタイルは酷いから、ヒュンダイの方が良いなぁ。
この評論家は車に敬意がないから感動が少ない。
トルクと馬力の差があるな。
ブレーキとクラッチを踏み間違える奴に車の性能を評価されてもな
コーナリングも含めて比べてほしい。ま、求めすぎかな。
やっぱりスキル差出るからなぁ。。。
日本人としてどうかと思うかもしれないけどこの中ならi30Nが1番かっこいい…
車に政治は関係ないよ。
私もです^ ^
MINI強ぇー(´・ω・｀)シビック負けてたけど、総合性能ではどちらが優勢なのか気になる🚗💨MINI strong (´ ・ ω ・ ｀) I lost the Civic, but I'm wondering which one is superior in overall performance 🚗💨 I want you to compete in Nürburgring time!ニュルのタイムで競ってみて欲しい！
次期型タイプRはパドルシフトにしてほしいな～
ミニは足廻りも秀逸だからなぁ ホンダはこれだけスポーツカーな見た目してんのに負けてるの恥ずいな
良く知らんけど、このシビックはアメリカ産なんでしょ？
生産はイギリス
2L4気筒ターボならスバルのSG5方のフォレスターめちゃんこいい音する
ということは、ATの時の左足ブレーキの習慣が悪い方向に出たという事でしょうか。MTでも、状況によってレース中に左足ブレーキを使う人がいますね。もっと〝練習〟が必要ですかね。
シビックかっけー
実際のシビックこの動画よりは速そう…この人ミス多い…
負け惜しみにしか聞こえんw
涙拭いてどうぞ
いや、テクニックの差って実際にあるから、本当は同じ人間がそれぞれのクルマに乗って測定した方が信憑性はあると思うぞ。そもそもマニュアル車に不慣れな奴を乗せるのが間違いやろ。
実際なんて出したら他の車も速いかもよ？笑
高価なクセに性能はダメだなエアロと偽ダクトで重くなったか？
ブレーキでシビックが吹っ飛んで行ったのが面白すぎたwww
○各マシンスペックと価格
シビック タイプR
2.0L ターボ
320馬力 400Nm
車両重量:1380kg
約432万円
ミニ GP
2.0L ターボ
306馬力 450Nm
車両重量:1255kg
約460万円
ヒュンダイ i30 N
2.0L ターボ
325馬力 550Nm
車両重量:1429kg
約405万円(通常価格3.0万ポンドで計算)
フォード フォーカスST
2.0L ターボ
330馬力 515Nm
車両重量:1484kg
約405万円
※価格は1ポンド=135円(9月19日現在)で計算しました
これを見ると ミニはトルク振りだけど馬力は低いんやね
軽さとトルクでこんな差があるなんてな
少なくとも エンジン性能を無駄にしてないのはミニやな
ミニの翻訳動画ないから見たいなぁ〜
何気にミニは日本の輸入車で販売台数一位なくらい人気なブランドだから、どんな評価してるのか気になるところ！！
civictypeRがレギュラー化してるのは言うまでもないだろう()
ドラッグレースはまぁこんなもんでしょ。TypeRはFFのコースレコード更新を引き続き頑張ってくれ。
ミニには勝てんよなw
直進だとこんなもんよね
ミニコーナリングも小回りエグい効いてブレーキの耐久テストも最高峰の持続力で、低速トルク死ぬほど高いのまじ最強だと思うんだが
発進時、半クラにしただけでドカンと加速するんやぞ…
あのシートに押しつけられるの本当くせになる
現行jcwに乗ってるのでgp応援してましたがローンチ付き8atは流石に速かったですね
11:41クラッチ踏んだは草
ぶっ飛んでったなw
ヒュンダイとフォードはチューニングをしており、馬力は測定された実馬力でしょう。
シビックとミニはカタログ馬力なので、実馬力は落ちるはず。
シビックは落ちが大きいのかな？
ミニは軽量+ATですが、差し引いても優秀ですね。
ヒュンダイの音好き
フォーカスかっこいいな笑
フォードまた復活しないかな...
フォードって無くなったんですか？
バンブルビー 日本からは撤退してしまいました。フォード自体はまだ存在しますよ。
K K 最新型ならまだマシじゃないですか？笑
@@mc31honesuke
ちなみにフォードが日本のニーズに合わせなかったから売れなかったんだけど、トランプは日本の規制がアメ車に不利なものになってるからだと逆ギレした
皆さん詳しく教えて頂きありがとうございました😊
ヒュンダイとフォードはノーマルマフラーであのパリパリ音がするのですか？
ペダルの踏み間違え注意
GRヤリスが見たいね
やっぱ今時の車だとMTでは加速はATには敵わないか。にしてもミニクーパーって軽さもあって速い。
すまん日本人だけどフォーカス応援するわ
好きな車応援するのは車好きとして当たり前だよなぁ
平和
イインダヨ
私はやはりホンダイを応援します
@@popin794
どっちだよw
シビックってコンフォートモードでレブマッチ使えたっけ？+Rモードじゃないと使えなくなかった気がする
シビック意外のMT車全部チューニング済みで数十馬力上がってる。むしろノーマルでシビックはよく頑張ったと思う。
いやいや、元の馬力が低いからw
チューニングでやっと同じ土俵だからw
転生したブレイン だったらなおさらノーマルでもともとその土俵にいるシビックを遅いと言うのはおかしいですね。
アウディで例えるならFK8はSモデル。
他の車達はRS。
その違いも分からんのかなぁ。
m2compe run タイプRはあくまで量産市販モデルのハイパフォーマンスグレードであってチューニングカーではありません。他の2台はタイプR同様のハイパフォーマンスグレードあることに加えて外部のチューニングが加えてあるチューニングカーです。
。まいたけ君 MC後のFK8は更に過激なグレードがあるようですね。
FFで全車300馬力超えのゼヨロン勝負だからスタートのトルクとトラクション勝負になる。シビックがトルク負けてて善戦と言うことはシビックのトラクションはかなり良いのかな。トラクションがそこまで関係ない中間加速はボロボロ。さらにブレーキングが一番良かった辺りでサーキットではシビックが速いんだろうね。まぁ動画では分からんがいいタイヤ履いてるだけかも知れないけど（笑）
日本は安全面に考慮しすぎた。
スピードが出るわけでもないのにブレーキ性能は高い
ニュルのタイムアタックでタイム更新しようとしたのと、コーナリング重視のセッティング＝コーナリング前にしっかりと減速ができるようにブレーキ性能が高まっているのでは？と思います
クラッチとブレーキミスはヤバイよ笑笑
公道だったらどうなっていた事か…
普段乗りならぜんぜん問題無いけど、レース、スポーツ走行だと一番運転したく無いFFターボ。
トルクステア他厄介。
ヒュンダイは国内じゃまず見ないのでこういう形で見えるのは良いですね。この車のスペックは良さそうに見えましたが、まだ完成度が低いといった感じなんでしょうか...
実はi30Nの更に上のグレード、i30N-Cが60台限で欧州で販売されていました。
なので、i30Nが未熟だったり、突き詰めきっていないのは事実です。
今回はソレ以上にドライバーが未熟みたいですが…😅
ヒュンダイのiシリーズ結構好き
i30n一瞬マツダかとおもた
見た目な割に静かなシビックw
アヒルくん UA-camの動画だとほとんどが音拾いきれてませんよね。
最近Blitzのマフラー入れましたけどやっと動画でも少し伝わるくらいの音になりました笑
ミニの直線番長の凄さは圧倒的ww
i30n普通にカッコいいし現地では300万ぐらいらしいし日本でも販売して欲しいところ
並行輸入でしょうな
ヒュンダイが日本市場参入なんて話が出てたから、もしかすると近いうちに容易に入手出来る様になるかもしれませんね
日本でも300万円で出せるなら普通に良い選択肢になるな。
i30N、欧州とオーストラリアでしか販売されてないみたいなので日本での販売は厳しいかもしれませんね…
マットはふだん急制動の時は左足で踏んでるのか？レーサーやね
i30Nのデザイン
フロントがアクセラBMでリアがゴルフ7に似てる。
けどコスパすごくいいね！！
韓国車のイメージが変わった
チューニングするとコスパがいい
まるでかつての日本車のようだ
2:55 5:25 排気管からのバブリングが素晴らしい
正直miniがここまでやるとは思わなかった
一番ピュアそうな見た目なのに
ミニ乗りワイ、ミニの圧勝でご満悦😆
ミニ JCW GPの8ATはアイシン製
マットは普段ATでは左足ブレーキってことっすかね。
フォードのマウンチューン仕様だ！！
(；´∀｀)たまに日本でも並行輸入されたモデルが入ってきてますねー。
やはり日本車だね。
FFでドラッグ性能比較も悪くはないが、コーナリング性能がわからんと良い車かどうかはわからん。
質の低いFFだと、アンダー強すぎてアクセル開けられないからね。
やっぱりシンプルレイアウトでもいいからラップタイム測ってほしい。
FK8乗りですがアメリカで雑な設計をしてイギリスで雑な製造したって表現がぴったりなほど乗ってて面白くない車なんですよね。
次は日本設計らしいのでTypeRの名前にふさわしい尖ったRをお願いします。
@K K 買わなきゃわからんからね
タイプRは高性能なのは分かる。でも、走り屋レベルの私の腕では差が出ないでしょう。デザイン勝負ならミニかヒョンデかな。
シビック一番トルク低いもんね。英語版ではおばあちゃんみたいなシフトチェンジとか書かれてたけど、数字と整合する。シビックは2ドアにしてもっと軽くしなさいよ。
初代タイプRのような3ドアハッチに戻ってほしいですね！
@@mr.3294 そうですね。でもシビックが遅いのは、一番ガチ故にピーキーなのかもしれずちょっと言い過ぎました。
ほぼ同じ顔でCR-Zが出れば早くなりそうですね✨
クラッチ踏んだ(爆笑)
やっぱミニGPやね。
やっぱりヒュンダイって英語圏ではホンダイって発音するんだな…
6:12 9:00 7:04 5:10
2:53 5:21
ホンダイなんて、、絶対ハイアンダイに発音してるけど
イギリス式: ハイウンダイ
アメリカ式: ハンデイ
@@이현규-q6h 察したw
あんた、耳悪い？
ドラッグレースだけだと物足りないな。グランド・ツアーみたいなコースでのタイムアタックも見たい
いつも思うのだが、何故カスタムした車とノーマル車と加速比較するのか？
性能が高いノーマル車にカスタム車がどう対抗できるかを見たいのかもしれないが、じゃあカスタム車が勝ったらどうしたって言うんだ？ターボ車は簡単にパワーは上がる。そのカスタム車が勝ってそのベース車スゲーになるのか？ノーマル車を叩くのか？
あと、直線勝負だけで無くサーキットでの周回勝負とかもやって貰いたい。コーナリング性能がどうとかの評価も観たい。
この動画の１ファンより。
同じことを思った。土俵が違う
値段揃える為って言ってるよ
カスタム車って言っても同じ値段で市販車だし、シビックtype R と mini jcw
なんて同じようなもんだしね。
フォーカスめっちゃ2ストみたいな音するやん
3:05
え、
それな いい音(* ´ ꒳ ｀* )
乗ってたけどそれは思わんかったな〜
やっぱコンピュータ制御で軽い車が早いよね
ATの変速でかなり差をつけられてますね
AT凄い
ミニクーパとフィアットとビートルのドラックレースやって欲しいなぁ
ミニいいね〜
今のATはMTより高性能なんすね
入力軸と出力軸の回転差が大きい状態でのトルコンをなめてはいけない。
けど勝因は車重にもあった気がする。
Ｍｔは化石
MTはラグがね...
ミニ JCW GPの8ATはアイシン製
↑ここまでAT限定の意見でお送りいたしました
マニュアルの限界は同等性能の車で素人運転だと如実に出るんだな
VTECしか勝たん
そのVTECがターボついてほぼ音わかんないけどねw
VTEC惨敗乙
@m2compe run キモヲタ用語だよ
@通りすがりのコンポタ 粘着ヲタキモ
シビックはブレーキがよく効くなら日本の公道で乗るには問題ないね。
やっぱりコーナーのHONDAや、、
1:00 Hyundai i30 Nのフロントグリルがアクセラに似すぎてビックリした。
むしろシングルフレームグリルのアウディに似てると思う。
@Core 似てるねw
シビックは音では負けているけれど見た目だけで勝ってますね
シビック好きの人達のコメント内容がちょっと過激な件
日本メーカーは他のアジアメーカーの技術に追い抜かされちゃうんじゃないか心配
GPはぇーな
ミニなんてFRと勝負しても勝てそうな速さだね。
シビックがヒュンダイに勝ってくれただけで嬉しい
2L直4ターボ多いなぁ
昔の国産スポーツカーみたい
WTCRのレギュレーションです
ホンダが1番排気音に感動なしだな、、
シビックrはコーナリング重視だからドラックとかにはあまり向かんわね
みんな韓国ライバル視しすぎww
今どきのATはすごいねやっぱり
ネットだと応援車の批判とかせんの分かるが加速勝負でヒュンダイ同等か以下のTYPE R。コーナリング言うけどサーキットで使えんから旧型に負ける。ミニはコーナリングも速くミニサーキットもいける
ヒュンダイって何で遅いんだろ❔出力もトルクも上の方だしな、車重は人が乗れば大した差ではないし🤔
っ馬力詐称してるから
@@九条カレン-p5t って言うより何回も計測して１番良いスペックを載せてるんや無いかなぁ(笑)
欧州のメーカーとかは最低保証値だったりするけど🎵
車の目的が違いからね。
シビック見たいにスピードの為に妥協しない車では無く、運転の楽しませるのを最優先にした車だからね。
今回の動画ではi30のドライバー(オーナーさん？)の腕に問題が有るような気もしなくもないかなぁ…0加速の2本目はあからさまにスタートでミスってるし…並走もちゃんとできてないし…。
21700ポンドであそこまで渡り合えるなら十分とも言えるか？？
前に進んでいるだけでも立派だと褒めてあげなきゃ！
9:45 ヒュンダイは結局ズルしてたの？w
9:43 ここから見た方がいいかも…
故意なのかどうなのかは知らないけど、明らかにスタート前から加速し始めてますね。
こんな些細な差は意味が無いね。
それ無くても負けちゃってたでしょうけどね、悲しいけど
コーヒーメーカー なるほどw
MINIのゼロヨン直線ならクラブマンのjcwも見たい
ミニバカ速いな
ヒュンダイi30n割とシビックより欲しい
タイプR、ローリングでヒュンダイに負けるのな。コーナリングがフニフニ言ってる人もいるけど5年前にはありえない話。コーナーでも近い将来わからんぞこれWRCでかなり育ってるし。うかうかしてると日本メーカー本当にやばいな。北米でもかなり追いつかれたり品質調査も負けてるし。頑張れ日本メーカー。
そもそもフォードもヒュンダイもチューニング済みだから真っ当な比較じゃない
だから改造済みなんだって
でも他の動画だとGT-Rが他とスペックが落ちるからチューニングカー持ってきても勝てないとチューニングが悪い！とかコスパは最強！とか擁護するんだろ？
あんたら国産が好きなのは構わないけど批判できる立場じゃねーだろ
D D 改造済み改造済みていうけど改造して馬力一緒くらいでいい勝負しちゃうわけですから、やっぱり素性は良い車作ってますよ。それが追いつかれて来てるよって危機感をコメントしたんです。
@@gpa0.983 もちろんi30Nの素性の良さは折り紙付きだと思ってますよ。勝ち負けは吊るしで決めてほしいなと思って
ヒュンダイが想像以上にホンダイ
やはり、社外品を入れるのはおかしい。
やっぱAT車の方が速いな
てかシビック不利じゃね
ルノーがないのはイギリスらしいってとこかな??www
シフトチェンジとろいなｗ
タイプRはコーナリングがいいからな、他は仕方ない
ヒュンダイだけには負けたくないという謎のアレがある。分かる？w
編集内容「w」をつけ忘れたw
誰か分かってやれよｗ
分かる？ｗ
ヒュンダイは今頑張りどころっぽいので色々出して欲しいです^ ^
ヒュンダイは中身はガラガラおススメしません
流石にシビックはこのミニには勝てないよね。フォードとは発進をスムーズにすれば同等ぐらいか。ニュルもルノーに記録抜かれたし、新型シビックに期待やな
花火大会いいじゃん！
かっこいい！
やはりホンダイって言ってる(-_-)
ハィゥンダイって感じじゃない？
リスニング…^^;
ミニのスタイルは酷いから、ヒュンダイの方が良いなぁ。
この評論家は車に敬意がないから感動が少ない。
トルクと馬力の差があるな。
ブレーキとクラッチを踏み間違える奴に車の性能を評価されてもな
コーナリングも含めて比べてほしい。ま、求めすぎかな。
やっぱりスキル差出るからなぁ。。。
日本人としてどうかと思うかもしれないけどこの中ならi30Nが1番かっこいい…
車に政治は関係ないよ。
私もです^ ^
MINI強ぇー(´・ω・｀)
シビック負けてたけど、総合性能ではどちらが優勢なのか気になる🚗💨
MINI strong (´ ・ ω ・ ｀)
I lost the Civic, but I'm wondering which one is superior in overall performance 🚗💨
I want you to compete in Nürburgring time!
ニュルのタイムで競ってみて欲しい！
次期型タイプRはパドルシフトにしてほしいな～
ミニは足廻りも秀逸だからなぁ
ホンダはこれだけスポーツカーな見た目してんのに負けてるの恥ずいな
良く知らんけど、このシビックはアメリカ産なんでしょ？
生産はイギリス
2L4気筒ターボならスバルのSG5方のフォレスターめちゃんこいい音する
ということは、ATの時の左足ブレーキの習慣が悪い方向に出たという事でしょうか。
MTでも、状況によってレース中に左足ブレーキを使う人がいますね。
もっと〝練習〟が必要ですかね。
シビックかっけー
実際のシビックこの動画よりは速そう…
この人ミス多い…
負け惜しみにしか聞こえんw
涙拭いてどうぞ
いや、テクニックの差って実際にあるから、本当は同じ人間がそれぞれのクルマに乗って測定した方が信憑性はあると思うぞ。
そもそもマニュアル車に不慣れな奴
を乗せるのが間違いやろ。
実際なんて出したら他の車も速いかもよ？笑
高価なクセに性能はダメだな
エアロと偽ダクトで重くなったか？