@@YarGold странные суждения. На данный момент дорого, но это же показатель возможностей технологий. А если их электродвигатель будет не 40 а 55 кг. и мощность пусть даже в 4 раза меньше всё равно это очень много, но зато он будет простой как 5 копеек, тоже и про трансмиссию, а возможно через 15 лет всё это будет стандарт с класса.
@@Руслан222-н8щрегера уже показала рекорд 0-400-0 имея в полтора разв меньше мощность и без передних ведущих колес. Здесь чуть ли не на тысячу сил больше, полный привод и сверхбыстрая коробка. Очевидно, что взлетать эта машина времени будет еще быстрее
Характеристики просто жесточайшие) Одного такого 40-кг моторчика в принципе уже хватает для питания любого суперкара... Кёнигсегг действительно не зря просят такие деньги за свои продукты, это настоящее инженерное искусство.
Я думаю, если б ему дали волю и финансы всех авто компаний мира, он бы не только машину в космос запустил, а скорей всего свою планету построил бы в космосе!!🤣🤣
Фон Кристиан., если читаешь данный комментарий, - пожалуйста🙏помоги автотазу научиться производить и делать (чинить) и за это нести ответ., самую, что ни на есть душманскую, - по твоим меркам тормозную систему🙏пожалуйста...
Я бы по другому делал, 4 электромотора по 800 лс. ДВС - генератор и конденсаторы. Никаких тяжёлых батарей. Там и мото ДВС от какого нибудь турбового кольцевого мото. Он был бы ещё легче и ремонтопригоднее, без этих сцеплений и сложной КПП. Компьютер управлял бы тягой и стабильностью. Перло бы не хуже.
@@rusttech252 сколько еще есть зажиточных деток которые вообще нихера не могут не то что создать, но и оставить на плаву доставшийся по наследству бизнес. Кристиан - Иисус автомобилестроения
@@rusttech252тссс, фанатье предпочитает считать, что он жил на улице, питался объедками и мусором, но нашел в себе силы на туалетной бумаге начертить автомобиль, найти деньги и разбогатеть)
@@Mlbotanikда все толковые люди уже давно за границей. Старпёрам у власти совковый тип мышления не позволяет завлечь наши же умы в развитии нашего же государства
@@НиколайМэтря не эксперт в баратейках, но в Регере стоит 800-вольтовая 4.5 кВт - и нормально дует, никто не жаловался. Здесь же согласно их официальному сайту 850 вольт и 14 кВТ. Возможно какая-то сложная технология используется, фиг его знает. Но вряд ли бы лысый гений ставил сюда бюджетные батарейки))
Мои восхищения , один из редких примеров грамотного подхода к своему делу , всегда уважал эти космолёты , а уж безступенчатая передача мощности силовой установки на колёса так вообще великолепно. Крутейший гибрид , дядька Кристиан знает , что делает и , в отличии от тех же Ferrari , не зря ест свой хлеб , хотя Ferrari - это легенда и есть у них множество драндулетов достойных , только вот , подобные Koenigseeg впереди планеты всей .
Это просто шедевр 🤤🤤 вот что происходит, когда человек действительно горит своим делом, а не только интересуется прибылью 😁 безумно интересно было послушать, спасибо за видео !
Что сказать Koenigsegg впереди планеты всей ). Отличные у них инженеры и не тривиальные решения.. И как я понимаю 4 места и место под багаж ) Bugatti точно будет глотать пыль.)) до 400 быстрее 15 с разгоняется только истребитель )
Спасибо Кёнигсегу и покупателям таких авто. Они двигают прогресс. Сначала эти супер-технологии будут применятся только в дорогущих авто, однако со временем они постепенно перекочуют в массовый сегмент. В начале 20го века автомобили с ДВС были игрушками для богатых, а сегодня самая обычная Тойота Приус быстрее, надежнее, безопаснее и маневреннее чем те дорогущие монстры на которых гоняли Рокфеллеры про Бродвею 100 лет назад. И мобильные телефоны в 80е тоже были мало полезными игрушками для богатых, а сегодня без них нельзя нормально жить даже в самых бедных странах.
эл мотор будет в несколько раз дороже трехфазников, к тому же хрен знает, что там по другим характеристикам. скорее всего, он подойдет только для подобных специфичных авто, на обычных серийных колесницах важнее экономичность, надежность и цена
@@Руслан222-н8щок, а автоваз будто лучше, в новых нивах ставят движки которым уже век, весты с технологиями допотопными, буханки в которых нихера нету за 1.9 ляма Поэтому не пизжи
Это что то фантастическое!!! Мне очень нравится подход к работе у этой компании! Они лучшие! Все остальные гиперкары меркнут! Жаль только ценник пока что недосягаемый
@@herkulesherkules-rw8ty я смотрю в рдс весь список автомобилей, обладатели которых не ограничены бюджетами постройками ездят на b58, в драге промоды квотер едут по 6 секунд на b58. Что-то пока я этот мотор вижу только в интернетах в плане «великого потенциала» и прочего. А то, что я знаю - так это то, что даже в Америке ещё с огромными финансовыми вложениями этот мотор не едет стабильно на уровне 1000 сил, и до сих пор люди ещё учатся его строить, и познают его тонкости. Но мотор в целом технологичнее - тут вопросов нет.
Так, Маск, блядь и не пытается выдать свои поделки за чудо инженерной мысли, и стоят они у него НА ПОРЯДОК дешевле, и производит он их в огромных количествах.
У маска машины для всех и их много. Маск делает машины для простых смертных. Маск намного круче. Но кенегзег конечно это просто космические технологии и ценник там же. В отличие от нас они оба люди слова и дела. Удачи в жизни
@@ЕвгенийТитов-я1е Маск и тесла это хайп и попса сраная. Ничего по сути не изобрёл, зато промоушен ахренеть. На том и строится вся политика компании - хайп. А суть вещей в инженерии. И вот этого там кот наплакал. Обещаний 100500 и на деле 10-20. а кёнигсе5гг никому ничего особо нетобещали, а просто тихо делали своё дело. Результат говорит сам за себя. А такую тачку, как тесла собрать можно из говна и палок. а на гаражах тебе ещё и тюнинг сделают неплохой. Что там изобретено? ничего. просто давно забытое старое в новой упаковке. А по функциям - "много чего можно нельзя", на вопрос почему? ответ - потому что... потому что. Тесла только обосрала имя великого учёного. вот это они точно смогли. Теслу видел 5 раз. и все эти разы на лафете )))) тут как с лэндровером: если едет, значит на сервис.
Афигеть, какой электромотор они сделали, мощный, компактный, лёгкий! Браво!! Можно по два мотора на колесо поставить и получить электро гиперкар на 6 500 л.с. 😮😮
@@_odaxelagnia так и я тоже смотрел на официальный сайте и там не слова небыло про клапаны фривелл Зачем что либо придумывать если это авто и так самое лучшее по технологиям, я не понимаю!
Мне был бы интереснее с одним таким, или даже вполовину меньше. Чисто заднеприводный спорткар массой 1.5 тонны и запасом хода километров так 800. По-моему что-то такое предлагали только Форд на концепте электрического Мустанга, а в основном все гонятся за полным приводом и векторизацией момента.
там судя по размерам, можно и по два на колесо поставить... только чем питать всю эту мощь? Ждем от кенигсег термоядерный миниреактор для этого дела)))
3:33 чувак, ты не разобрался в вопросе, у ДСГ с нечетных 7531 на четные 642 переключение происходит мгновенно, а вот с четной на четную или с нечетной на нечетную есть задержка.
Это же хотел написать. Мне уже 3 раза снимали коробку. На третий раз еле-еле собрали чтобы хоть как-то работало) У нас же президент И мастера, аналогов которым нет в мире. Это вам не Кенингсег!) В последний раз помню воткнул первую передачу, потом завёл двигатель и так доехал до сервиса, иначе никак. На заведённом двигле скоростя не включались.
Я за 8 минут услышал больше патентов и новаций чем у некоторых производителей за долгие годы. Рад за шведов и жаль всех их конкурентов (кроме Римак разве что).
Наверное, в ролике достоверная информация. Но мне кажется, что количество муфт и дифференциалов на схеме должно быть иным. При наличии двух муфт подключения у передних колёс, передний дифференциал вряд ли нужен. В поворотах достаточно подключить "внешнее" колесо. А на прямых передок, скорее всего, вообще не задействован.
Там и нет дифференциала Схема, показанная в видео, взята из оффициального патента и не предусматривает дифференциала, однако автор зачем-то сфривольничал, и обозвал "clutch slip assembly" дифференциалом Но стоит заметить, что в самом патенте указано, что есть возможность замены этого самого юнита на дифференциал, схожий по коснтрукции с тем, что используется в связке с этой новой КПП и задними колёсами: "It should be noted that the bevel gear and the slip clutch assembly of second drive shaft carrying the wheels can be replaced by a differential of the same type that is described above in connection to the gearbox and a clutch providing for selective engagement between the electrical motor and the differential."
Больше всего меня волнует ресурс ДВС. Что на 2 литровом и на 5 литровом ДВС. Чем больше форсировать двигатель тем больше износ... мы все это знаем. Но тут как обстоят дела? Замена масла, Дальность хода, и конечно же сборка, а также выше упомянутый ресурсы автомобиля, расход топлива. Если в этих аспектах туго, то нету смысла брать. Хотя кого это я.... у меня же нету денег даже для покупки нового телефона 😂😂
уже тот факт, что в их двигателях нет распредвалов - дает бОльший ресурс двигателя из-за меньшего количества трущихся деталей, что позволяет моторному маслу медленнее терять свой ресурс.
Думаю там ресурс минимальный, с другой стороны эти машины будут стоять в гаражах и выезжать раз в год в лучшем случае. И да, топливо там специальное нужно, можно сказать эксклюзивное, поэтому сильно далеко на этой машине не поедешь несмотря на запас хода
Всегда нравился этот швед. Ещё со времён ccx. Без понтов, без громких криков, чётко делает инженерные шедевры. Пока пафосные ламбо и фера кричат про своё великолепие. Пока напыщенный Бугатти нереальный ценник за доисторические технологии и имя заваливает. Пока самовлюблённый Порше 918-й позиционирует как вершину инженерного гения. Скромный Кенигсегг делает реальные вещи. В этом отличается философия. Чем то он мне напоминает Макларен.
Это всё хорошо, но сколько это всё прослужит? Какой расход? Цена ремонта? Для чего там электромотор нужен если имеется ДВС? Не совсем понял поясните люди добрые 😊
В твоей схеме неверная компоновка: если смотреть с зада на перед, то схема такая 'Двс-кпп-кардан-EV', и в этой цепочке (не считая сцеплений на полуосях) достаточно одного сцепления между EV и кпп, а не двух - Двс не имеет ни маховика, ни сцепления с коробкой передач.
Схема из патентных заявок :) но я так и сказал, что кардан выходит из КПП и в самом автомобиле коробка стоит именно таким образом, но от неё уже идут "привода"
Всё дело в том что компанией управляет один идейный вдохновитель, который точно знает какой продукт хочет получить на выходе. Когда то такой была например Apple.
А наш чудо автопроизводитель наконец то смог вариатор на весту разработать! Такими темпами лет через 200 мы сможем всех обойти в плане машиностроения (когда остальные изобретут вечный двигатель и улетят с этой планеты)
С показателем 0-400-0 даже на ачертевшей резине и шикарном (не спец) покрытии физика поставит рамки. Просто представьте такой мгновенный колоссальный крутящий на точки соприкосновения резины и асфальта,предел силы трения никто не отменял,она ооочень много может идти без зацепа что снизит показатель. Есть видосы стартов Regera,дури меньше,но колеса все равно не могут зацепиться. Я понимаю что инженеры позаботились о более плавном старте для очередного рекорда.
Пока все пытаются запихнуть на рынок свои унылые однотипные электрички ,этот человек творит настоящее инженерное искусство! Браво!
ты уже купил себе?!
Страшно подумать какая будет надежность у этого пепелацца! Она будет отрицатеная! Хаха
Это тупо коллекционный аппарат для сверхбогаьых гиков, не более
@@YarGold странные суждения. На данный момент дорого, но это же показатель возможностей технологий. А если их электродвигатель будет не 40 а 55 кг. и мощность пусть даже в 4 раза меньше всё равно это очень много, но зато он будет простой как 5 копеек, тоже и про трансмиссию, а возможно через 15 лет всё это будет стандарт с класса.
Браво будет если он эти бумажные показания докажет на трассе.
@@Руслан222-н8щрегера уже показала рекорд 0-400-0 имея в полтора разв меньше мощность и без передних ведущих колес. Здесь чуть ли не на тысячу сил больше, полный привод и сверхбыстрая коробка. Очевидно, что взлетать эта машина времени будет еще быстрее
когда все деньги пошли в инженеринг а не в маркетинг
Наоборот
@@ilyafedorov2144напиши противоположное без аргументации))
@@ilyafedorov2144?
Те кому надо, следили и знали всё)
Их держали в курсе всех изменений. Я уверен, ибо данную машину могут купить далеко не все люди.
А инженеринг и сделалим маркетинг. Гениально
Я в ахере с этого крутого лысого мужика из Швеции, реальный респект ему и его команде😮
Замена Вин Дизеля
лысый из бразерс🤣
Это карпорно🤣
@@o.M1R.oЭтот чувак по круче будет,Лысый из Форсажа пользуется тем что есть,а Кенигсег придумывает и разрабатывает все с 0
Кристиан Фон Кенингзек
Вот что бывает, когда машины создают инженеры
Просто они живут в Швеции!!!
Живи они в России старого пердуна Путина, выше АвтоВАЗа не поднялись бы!😂😂😂😂😂
херня полная, москвич лучше
@@excelennce009 от парня своего услышал?
@@excelennce009вот как раз таки москвич херня
Что бывает? Поебень, которую лично ты никогда не купишь?
Характеристики просто жесточайшие)
Одного такого 40-кг моторчика в принципе уже хватает для питания любого суперкара...
Кёнигсегг действительно не зря просят такие деньги за свои продукты, это настоящее инженерное искусство.
Где дороги для этого авто🧐
Сколько стоит чистая земля🧐
@@ruslantrv5550 а что, для него нужны какие-то особенные дороги?
@@ruslantrv5550Москва , Сочи , Питер , Уфа, да полного хороших дорог в РФ
@@ruslantrv5550точно не в регионах России)
Кристиан Фон Кёнигсег опять опережает время и удивляет автомобильный мир. И это машина тому подтверждение
Я думаю, если б ему дали волю и финансы всех авто компаний мира, он бы не только машину в космос запустил, а скорей всего свою планету построил бы в космосе!!🤣🤣
@@janpetrovich9917 выше крыши не прыгнешь
Фон Кристиан., если читаешь данный комментарий, - пожалуйста🙏помоги автотазу научиться производить и делать (чинить) и за это нести ответ., самую, что ни на есть душманскую, - по твоим меркам тормозную систему🙏пожалуйста...
Я бы по другому делал, 4 электромотора по 800 лс. ДВС - генератор и конденсаторы. Никаких тяжёлых батарей. Там и мото ДВС от какого нибудь турбового кольцевого мото. Он был бы ещё легче и ремонтопригоднее, без этих сцеплений и сложной КПП. Компьютер управлял бы тягой и стабильностью. Перло бы не хуже.
@@stasuliyacher4009Ну ты то да, разъебал бы всех😂
Узнайте его биографию.с какого дна он поднялся! Офигеете! Огромный респект человеку!
Да особенно тяжело было когда первый завод сгорел
Ну насчёт прямо уж дна,ты очень сильно преувеличил.....Семья Кёнигзегг -далеко не нищая.....
@@rusttech252 После как завод сгорел отец его дом продал что бы начать всё заново
@@rusttech252 сколько еще есть зажиточных деток которые вообще нихера не могут не то что создать, но и оставить на плаву доставшийся по наследству бизнес. Кристиан - Иисус автомобилестроения
@@rusttech252тссс, фанатье предпочитает считать, что он жил на улице, питался объедками и мусором, но нашел в себе силы на туалетной бумаге начертить автомобиль, найти деньги и разбогатеть)
Это больше,чем автомобиль...,это развитие и технологии.
Инженеры кёнигзег просто чумачетчие
Есть и русские инженеры которых тазики уволили 😂😂😂
@@Mlbotanikда все толковые люди уже давно за границей. Старпёрам у власти совковый тип мышления не позволяет завлечь наши же умы в развитии нашего же государства
потому что пили сперму Римака
@@moroeen не совсем , покупатель ₽₽₽ голосует за гелики и крузаки уже 30 лет и власть тут не причем , легче на заваленке сидеть ныть ..
@@Mlbotanik А причём тут тазики и гелики? Или это одна ценовая категория?
Это блэт гениально, стартер на 815 лошадей))
И Батарея 15квт ))) на сколько ее хватит , на минуту при такой скорости ?)) учитывая что именно батарейка даёт 60% лошадей
@@НиколайМэтря не эксперт в баратейках, но в Регере стоит 800-вольтовая 4.5 кВт - и нормально дует, никто не жаловался. Здесь же согласно их официальному сайту 850 вольт и 14 кВТ. Возможно какая-то сложная технология используется, фиг его знает. Но вряд ли бы лысый гений ставил сюда бюджетные батарейки))
Мои восхищения , один из редких примеров грамотного подхода к своему делу , всегда уважал эти космолёты , а уж безступенчатая передача мощности силовой установки на колёса так вообще великолепно. Крутейший гибрид , дядька Кристиан знает , что делает и , в отличии от тех же Ferrari , не зря ест свой хлеб , хотя Ferrari - это легенда и есть у них множество драндулетов достойных , только вот , подобные Koenigseeg впереди планеты всей .
Это просто шедевр 🤤🤤 вот что происходит, когда человек действительно горит своим делом, а не только интересуется прибылью 😁 безумно интересно было послушать, спасибо за видео !
Это рупор эпохи 21 века!Манифест времени!Огонь!Это новое слово в автомобильной инженерии!
Что сказать Koenigsegg впереди планеты всей ). Отличные у них инженеры и не тривиальные решения.. И как я понимаю 4 места и место под багаж )
Bugatti точно будет глотать пыль.)) до 400 быстрее 15 с разгоняется только истребитель )
до 400 разогнаться и встать на часа 3 на зарядку.. очень смешно.. игрушки это всё, не серьезно.
@@InegoMinblanэто гибрид
@@АлександрШ-ш1х в итоге все назад вернуться к двс, баловство с этим элетричеством вышло. Водород перспективнее смотрится
гугли ютаб, широн суперспорт сосал у римак невера.
и кёнигов еще нет фулли электрик. чтобы вслед за пуре-римаком ездить.
Спасибо Кёнигсегу и покупателям таких авто. Они двигают прогресс. Сначала эти супер-технологии будут применятся только в дорогущих авто, однако со временем они постепенно перекочуют в массовый сегмент. В начале 20го века автомобили с ДВС были игрушками для богатых, а сегодня самая обычная Тойота Приус быстрее, надежнее, безопаснее и маневреннее чем те дорогущие монстры на которых гоняли Рокфеллеры про Бродвею 100 лет назад. И мобильные телефоны в 80е тоже были мало полезными игрушками для богатых, а сегодня без них нельзя нормально жить даже в самых бедных странах.
14 или сколько там сцеплений - это только в суперкары. И то их лобби может забить х. и ничего не перенимать.
Нашему москвичу уже ниШто не поможет.😂
@@Barsik76. у нас и нет никакого Москвича, есть китайский Sehol X4
...вы правы!...
- Слышиш выстрел?
- Да
- Это бугатти застрелилась
А что тут сказать! Уважение , восхищение и низкий поклон людям которые все это придумывали и воплощали в жизнь
Сижу и думаю насколько гениальны инженеры koenigsegg
эл мотор будет в несколько раз дороже трехфазников, к тому же хрен знает, что там по другим характеристикам. скорее всего, он подойдет только для подобных специфичных авто, на обычных серийных колесницах важнее экономичность, надежность и цена
С чего ты взял что инженера кёнигсег гениальные . Рассказать можно что угодно.
@@Руслан222-н8щок, а автоваз будто лучше, в новых нивах ставят движки которым уже век, весты с технологиями допотопными, буханки в которых нихера нету за 1.9 ляма
Поэтому не пизжи
@@Руслан222-н8щвот у нас в автопроме вот это гении особенно министры и менеджеры
Потому что они молодцы. Я куплю себе такой Кëнисег.(Конисиг)
Удивляет электромотор ☝😲 815 л.с. и 1250н.м.
и весом 39 кг. цифры космические
2 литра
если цифры реальны, парни гении
@@MrReizгении, если он работать может 40 минут без перегрева, а не 15 сек. С ПВ 5%
Такое ощущение, что он и его команда сотрудничают с инопланетянами
Тоже об этом подумал.
Не они сотрудничают с инопланетянами,это инопланетяне сотрудничают с ними)
Барон и есть из этих яйцеголовых
Больше всего удивил электро мотор, при весе в 39 кг 815 лошадей)))
И,?
@@s1a8nya что и? )
@@user-kd5st5ty5x ты не понял, лолка
@@s1a8nyaвсм "и"
При такой мощности и массе это ооочень нехилый показатель, и то ещё высераешь "и"
Ну что тут думать? Надо идти и брать😂
Просто что то невероятное! Столь новых технологий в одной машине! Вот что значит действительно строить быструю машину. Не Приора конечное, но пойдет 😂
Шедевр от KOENIGSEGG
Кёнинсег моё почтение, так как наш ваз при непомерном спонсирлвании, до сих пор мотор не могут нормальный сделать!
Ладно бы сделать, они даже скомуниздить ничего не хотят. Продают китайский бензиновый москвич по цене Tesla model 3
че это ваз нашим стал, родился итальянцем, потом стал японо-французским, а сейчас просто на ИВЛ доживает
Это что то фантастическое!!!
Мне очень нравится подход к работе у этой компании! Они лучшие! Все остальные гиперкары меркнут!
Жаль только ценник пока что недосягаемый
Коробка передач ЛСД, почувствуй незабываемые ощущения 😂
Так быстро картоха ещё не перемещалась в пространстве
Абсолютно, на такой как раз на дачу гонять, у нас порядка 65 км в одну сторону
Четыре фирменных чемодана с картохой, только и успевай возить с дачи домой 😂
То чувство, когда электромотор на 39кг выдаёт в два раза больше старого доброго чугунного джейзета в два раза, и весит в 6 раз меньше…..)
Но батарейка которая ему нужна будет потяжелее бензобака, увы)
Джейзет все в прошлом, его заменил БМВ b58, с большим потенциалом и хорошей надежностью
В течении 30 секунд🥱🙄
@@herkulesherkules-rw8ty я смотрю в рдс весь список автомобилей, обладатели которых не ограничены бюджетами постройками ездят на b58, в драге промоды квотер едут по 6 секунд на b58. Что-то пока я этот мотор вижу только в интернетах в плане «великого потенциала» и прочего. А то, что я знаю - так это то, что даже в Америке ещё с огромными финансовыми вложениями этот мотор не едет стабильно на уровне 1000 сил, и до сих пор люди ещё учатся его строить, и познают его тонкости. Но мотор в целом технологичнее - тут вопросов нет.
@@herkulesherkules-rw8tyсовременная алюминиевая шляпа с трубчатыми распредвалами, ой как надёжно.
Правильно управление бизнесом даёт результат, респект
это феноминально ..прям удивили.. всегда верил в марку Кёнигсегг ..молодцы!
Самое шикарное, что дизайнер модели наш человек😊
Самые технологичные и крутые тачки. Достойны инженерного восхищения. Не 3,14здуны типа Маска, а те, кто реально делает.
Так, Маск, блядь и не пытается выдать свои поделки за чудо инженерной мысли, и стоят они у него НА ПОРЯДОК дешевле, и производит он их в огромных количествах.
У маска машины для всех и их много. Маск делает машины для простых смертных. Маск намного круче. Но кенегзег конечно это просто космические технологии и ценник там же. В отличие от нас они оба люди слова и дела. Удачи в жизни
@@ИмяФамилия-ш8к1ба чем та за технологии или инженерные решения у маска? Помимо социальных..
тесла как ни крути быстрая, мало кто плайд объедет. вот тебе и Маск
@@ЕвгенийТитов-я1е Маск и тесла это хайп и попса сраная. Ничего по сути не изобрёл, зато промоушен ахренеть. На том и строится вся политика компании - хайп. А суть вещей в инженерии. И вот этого там кот наплакал. Обещаний 100500 и на деле 10-20. а кёнигсе5гг никому ничего особо нетобещали, а просто тихо делали своё дело. Результат говорит сам за себя.
А такую тачку, как тесла собрать можно из говна и палок. а на гаражах тебе ещё и тюнинг сделают неплохой. Что там изобретено? ничего. просто давно забытое старое в новой упаковке.
А по функциям - "много чего можно нельзя", на вопрос почему? ответ - потому что... потому что.
Тесла только обосрала имя великого учёного. вот это они точно смогли.
Теслу видел 5 раз. и все эти разы на лафете )))) тут как с лэндровером: если едет, значит на сервис.
Всё потому,что потомственный миллиардер занялся тачками для миллиардеров, он точно знает,чего они хотят.
Ставили электромоторы, а в итоге все решил двс в8) трансмиссия - это улёт. Интересно, сколько она живет в предельных режимах...
Люди, покупающие такие машины, не парятся об обслуживании
А кто и где будет ездить на ней в «предел режимах»?
так двс и планировался просто другой
двс и так был просто на 5л, а поставили на 2л, да и в целом электромотор который 800л.с выдаёт я в шоке
@Ak_Hikaru смотрю в книгу вижу фигу! Поставили 5л.
как говорил классик:"если нужен комфортный безопасный авто - volvo, если нужна легенда умеющая летать - saab, если самый лучший гиперкар - koenigsegg"
Когда в компании работают энтузиасты, а не манагеры.
Раньше писатели и художники делали искусство, теперь настало время инженеров. Человек пообещал миру, что создаст лучший автомобиль. Он не соврал
Поскорее бы увидеть реальный разгон
Он шагнул далеко вперёд! Просто Огромный отрыв, от всех конкурентов! 👏👏👏👏👏💪💪💪💪😲👍🔥
Дальше походу будет уже летающий Koenigsegg.
Кёнигсегг засчёт вкладывания денег в инженерию будут самыми богатыми в будущем👏👏👏
Афигеть, какой электромотор они сделали, мощный, компактный, лёгкий! Браво!!
Можно по два мотора на колесо поставить и получить электро гиперкар на 6 500 л.с. 😮😮
Сам по себе такой мотор не целесообразный, при такой мощности нужны будут и огромные батареи, в кенигсеге основной мотор это же бензиновый.
Нужны будут еще и новые тормоза, шины и тому прочее😂
Мечтать не вредно.
Скорее всего в следующем поколении будет
@@erasylaitkazhiev1322 сзади барабаны с колдуном и будет пушка-гонка
Пожалуй единственная автокомпания в мире, которая производит сама все детали своих автомобилей.
Может не в тему,но электромоторы (просто пример)1киловатт и размером с банку кофе 200 грамм массово появились в авиации более 50 лет назад.
Да, тем авиационным электромоторам до "тёмной материи" как до луны по эффективности и удельной мощности.
Когда в Koenigsegg работают инженеры, а не маркетологи
Скорее бы тесты😁👍
С v8 это уже серийный?
Конечно серийный в партии 150 штук
@@Adilok75 Ага, только плка ни кто не купил😆
@@Борисыч-м7ш уахахааха))) проснись да все уже давно распродано уася 😅
@@Борисыч-м7ш их раскупили ещё на стадии анонса в 2019 году...
Скажи пожалуйста, что за песня на фоне?
Пацаны в гараже не оценили бы гениальность сего творения ))))) Для ремонта нужно вызывать эвакуатор до завода изготовителя)))))
Ща бы современный автомобиль в гараже ремонтировать. Вы в своем гараже даже весту не заведете
Мозги инженера как у ФАБЕРЖЬЕ.БРАВО.
Шикарный автомобиль и апгрейд что надо👌
А где вы нашли информацию что в двигателе HV8 используются клапаны фривел? Потому что я не встречал такой информаци.
Ну а всю остальную информацию да я такую находил от официальных источников!
Автор это придумал, в версии с v8 у Gemera двигатель с обычными головками и клапанами, Freevalve имеет только трёхцилиндровая версия
@@_odaxelagnia так и я тоже смотрел на официальный сайте и там не слова небыло про клапаны фривелл Зачем что либо придумывать если это авто и так самое лучшее по технологиям, я не понимаю!
Воображение без границ, продолжайте в том же духе
Сумасшедшие технологии ❤❤❤❤
Красивые инженерное решение. Надо будет купить для пополнения своей коллекции в FH5 😊
Она уже есть в fh5 ?
@@crazybear562 когда добавят ))
Это чудо чудное. Кёниг очень молодец. Я копил на регеру, сейчас переключился на гемеру) Пока накоплю уже выйдет ещё пездаче)
Просто слов нет,это какой уровень инженерии…
Семейный на 1.700 лс, чисто отправится на тот свет всем вместе)
Что творят инженеры Кенигсэг это просто чудо какое-то! Если у этого всего будет достаточный ресурс, то я даже не представляю как они это сделали.
Интересно посмотреть на электромобиль с четырьмя такими электромоторами💪)))
Мне был бы интереснее с одним таким, или даже вполовину меньше. Чисто заднеприводный спорткар массой 1.5 тонны и запасом хода километров так 800. По-моему что-то такое предлагали только Форд на концепте электрического Мустанга, а в основном все гонятся за полным приводом и векторизацией момента.
там судя по размерам, можно и по два на колесо поставить... только чем питать всю эту мощь? Ждем от кенигсег термоядерный миниреактор для этого дела)))
Если "интересно посмотреть", то можно посмотреть на фуру, груженую аккумуляторами )
Можно быть каким угодно желчным мудаком, но не восхититься этими шведами просто невозможно! Очень круто!
Круто. Реально. Только вопрос зачем это на дороге? И зачем такой разгон?
За 15 секунд 400км/ч, даже сложно себе представить такое... просто в афиге
Че даже было 15сек до 400? Минуту. Врачи подходят
@@s1a8nya додик если не понимаешь смылса сообщения не лезь, только позоришься
Моя приора быстрее 😂
Три цтлиндра, два литра 1700 лошадей ?!?!???
Похоже эти инженеры совершили открыьие. Но решили всё монеьизировать.
В пекло Нобелевку!!! ))))
Я даже боюсь представить цену 😅😅😅
посмотри сколько стоит лада новая,и начинай копить друже))
от 1.7 млн долларов, скорее всего за 3-цилиндровую версию. За мотор от Jesko емнип надо доплатить в общей сложности еще 400 тыс.
3:33 чувак, ты не разобрался в вопросе, у ДСГ с нечетных 7531 на четные 642 переключение происходит мгновенно, а вот с четной на четную или с нечетной на нечетную есть задержка.
У 8и ступенчатого автомата, у каждой передачи свое "сцепление" но работают они медленнее.
У меня одно-то сцепление нормально не работает😂
Это же хотел написать. Мне уже 3 раза снимали коробку. На третий раз еле-еле собрали чтобы хоть как-то работало) У нас же президент И мастера, аналогов которым нет в мире. Это вам не Кенингсег!)
В последний раз помню воткнул первую передачу, потом завёл двигатель и так доехал до сервиса, иначе никак. На заведённом двигле скоростя не включались.
Я за 8 минут услышал больше патентов и новаций чем у некоторых производителей за долгие годы. Рад за шведов и жаль всех их конкурентов (кроме Римак разве что).
Дальше ждем паркетник от Koenigsegg
И малолитражку
@@ER2M605первая гемера это и есть малолитражка, всего на 200 кубиков больше чем у весты
Я считаю что эти ребята самые технологичные в авто индустрие
Лучший современный автомобиль,❤круто 👍
Наверное, в ролике достоверная информация. Но мне кажется, что количество муфт и дифференциалов на схеме должно быть иным. При наличии двух муфт подключения у передних колёс, передний дифференциал вряд ли нужен. В поворотах достаточно подключить "внешнее" колесо. А на прямых передок, скорее всего, вообще не задействован.
Там и нет дифференциала
Схема, показанная в видео, взята из оффициального патента и не предусматривает дифференциала, однако автор зачем-то сфривольничал, и обозвал "clutch slip assembly" дифференциалом
Но стоит заметить, что в самом патенте указано, что есть возможность замены этого самого юнита на дифференциал, схожий по коснтрукции с тем, что используется в связке с этой новой КПП и задними колёсами: "It should be noted that the bevel gear and the slip clutch assembly of second drive shaft carrying the wheels can be replaced by a differential of the same type that is described above in connection to the gearbox and a clutch providing for selective engagement between the electrical motor and the differential."
@@_odaxelagnia очень похоже на правду!
до 400 за 1,5с
Смертельная перегрузка
Получается тогда что с v8 у машины меньше нм чем до. 3750 нм и 2750 нм.
Проясните если не прав.
Больше всего меня волнует ресурс ДВС. Что на 2 литровом и на 5 литровом ДВС. Чем больше форсировать двигатель тем больше износ... мы все это знаем. Но тут как обстоят дела? Замена масла, Дальность хода, и конечно же сборка, а также выше упомянутый ресурсы автомобиля, расход топлива. Если в этих аспектах туго, то нету смысла брать.
Хотя кого это я.... у меня же нету денег даже для покупки нового телефона 😂😂
Думаю электродвигатели сильно снижают нагрузку на ДВС. Это если вкратце. Ну и думаю технология двигателя в целом на другом уровне.
@@maximsimakov5908 это Кристиян Коенинсенг что то замутил с мотором для надежности
уже тот факт, что в их двигателях нет распредвалов - дает бОльший ресурс двигателя из-за меньшего количества трущихся деталей, что позволяет моторному маслу медленнее терять свой ресурс.
Думаю там ресурс минимальный, с другой стороны эти машины будут стоять в гаражах и выезжать раз в год в лучшем случае. И да, топливо там специальное нужно, можно сказать эксклюзивное, поэтому сильно далеко на этой машине не поедешь несмотря на запас хода
@@maximsimakov5908 +1 ща бы сравнивать уникальные штучные технологии с тем дерьмом из которого строят массовые автомобили
Ооо, классная новая модель вышла! Еду покупать!
Эта марка у меня самая любимая с детства. Люблю и уважаю их. У них всегда авто это эталоны спорткаров.
Тот кто купит данный автомобиль, может быть уверен в своей безопасности,так как краш тесты этих машин,лучшее что я видел
Все круто!!!!!!!!!!!!! Машина, инженерия, и все остальное, кайф просто!!!! Но не для наших дрог(((((
Человек взял и сделал лучшую машину, а у нас Веста с бюджетами огромными
Всегда нравился этот швед. Ещё со времён ccx. Без понтов, без громких криков, чётко делает инженерные шедевры. Пока пафосные ламбо и фера кричат про своё великолепие. Пока напыщенный Бугатти нереальный ценник за доисторические технологии и имя заваливает. Пока самовлюблённый Порше 918-й позиционирует как вершину инженерного гения. Скромный Кенигсегг делает реальные вещи. В этом отличается философия. Чем то он мне напоминает Макларен.
Вы ответе а нахрена нужна для сериной авто такие ускорение
Это всё хорошо, но сколько это всё прослужит? Какой расход? Цена ремонта?
Для чего там электромотор нужен если имеется ДВС? Не совсем понял поясните люди добрые 😊
Красивый и мощный! Шедевр! 🎉
Что там за резина? Какая на такое способна
В твоей схеме неверная компоновка: если смотреть с зада на перед, то схема такая 'Двс-кпп-кардан-EV', и в этой цепочке (не считая сцеплений на полуосях) достаточно одного сцепления между EV и кпп, а не двух - Двс не имеет ни маховика, ни сцепления с коробкой передач.
Схема из патентных заявок :) но я так и сказал, что кардан выходит из КПП и в самом автомобиле коробка стоит именно таким образом, но от неё уже идут "привода"
@@biglookauto там всего три разных схемы (среди них есть та, какую использует Гемера) но ты не смог выбрать нужную?)
@@biglookauto 4:56 кардан выходит из Кпп, а сама Кпп стоит перед Двс. В твоей схеме 5:56 Двс стоит именно в салоне, но там 2 кресла второго ряда :)
Крутые ребята.
Хорошая новость, спасибо.
Всё дело в том что компанией управляет один идейный вдохновитель, который точно знает какой продукт хочет получить на выходе.
Когда то такой была например Apple.
Ясно одно,что сэр Кёнигсегг,лучше других, достиг феноменального успеха в инновациях узлов и деталей автомобилестроения.
Великий конструктор
С зарплаты куплю себе такую. 🎉
Какой примерный вес?
А наш чудо автопроизводитель наконец то смог вариатор на весту разработать! Такими темпами лет через 200 мы сможем всех обойти в плане машиностроения (когда остальные изобретут вечный двигатель и улетят с этой планеты)
так поэтому за наше чудо платят 1+млн,а за такую 200. Смысл от таких авто, кроме престижа. Только олигархов порадовать, да вообще поф на них
Да Кениссег, это сейчас авангард, настоящих прорывных технологий в мире, авто.
там наверное под сотню патентов. ребята не боятся пробовать что-то новое. респект!
С показателем 0-400-0 даже на ачертевшей резине и шикарном (не спец) покрытии физика поставит рамки. Просто представьте такой мгновенный колоссальный крутящий на точки соприкосновения резины и асфальта,предел силы трения никто не отменял,она ооочень много может идти без зацепа что снизит показатель. Есть видосы стартов Regera,дури меньше,но колеса все равно не могут зацепиться. Я понимаю что инженеры позаботились о более плавном старте для очередного рекорда.
Alex уже рассказал, но и у вас познавательно, спасибо
Когда будут видео в 2к или 4к
А какой в этом смысл, если большинство исходников идут в 1080p?
6 ФАЗНЫЙ электродвигатель ? То есть 2 двигателя в одном корпусе и всё это при весе 39 кг и 815 л .с - вот где чудо .
Открытий то нет, просто та же тесла это массмаркет, а здесь штучные эксклюзивные двигатели, которые ставят в машины за миллионы $
Невероятно! вот это монстр! Монстр технологий