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お疲れ様です。これだけパワーが有る車両でも、アースの効果が体感できるんですね。シャーシダイナモで実証されるのが楽しみです。自分でぶっ壊したのは"ご愛敬"ってことで😅 ビビってたらなんも出来んもんね👍
お疲れ様です。ヘット周りにグランドを取るとプラグの火が安定します。本来の性能を発揮します。温度が上がると導体抵抗が増えます。皆さんの乗っている車のハーネスは、ロット毎に導体抵抗をチェツクし記録しています。良い子の皆さん 黄色のハーネスと オレンジ色のハーネスには絶対触らない様に、後エアバックセンサーのボルトは触らない様に、トルク管理してあるので整備士 構造に理解がある方のみ、素人が触ると危険⚠️です。ひでぽんさんは一流整備士なので、
昔、貼るだけの燃費グッズをZ33に付けてもらいました、音が静かになり、燃費も500メートル良くなり満足でした、その社長曰く、音になっていたエネルギーが他に転用されてるらしいとのこと、同時にアースも1本追加で更に効果アップ。流石に疑い深い自分なのですが納得で帰りました。
V8らしいイイ音じゃないですかぁ。❤
7年間全く外観が変わらないLC500でも、内部は劣化するようです。と、、なったら整備士はほっときませんYo-----
点火系が強くなるとアイドルやオフアイドルで差が良くわかりますね。低中速走行時のスロットル開度が小さくなると排気音も静かになることがあります。逆にアイドルでは歯切れ（粒立ち）がよくなって音量が上がることも。
「思い付きでポンポンするから壊すんやんか」→だからあだ名が「ひでぽん」なのですね☺
。。。。Orz
エンジンの回転が軽くなるから アレッ？ってなりますよね笑マフラーもすると調音されたようになりますよ😊
イエーイ💛
アーシングでオルタネーターの負荷が減ってるからかも？劣化した純正バッテリーから新品カオスに交換しただけでも燃費が1割以上回復したことがあります。新車時から比べても５％以上燃費数値がよくなりました。3年近くその状態を維持してます。劣化バッテリーは、内部抵抗がかなり高くなってますし。同様の効果があると思います。
これが本来の姿では?
ひでぽんのファンのおっさんです😊アース取付け前後でのパワーチェックも見たいですね〜😆
無駄なバラバラ音から締まった音になった気がしました😗
マフラーとかに、アーシングすると、音は静かになります。 某自動車SNSの特定車種の中で、循環型アーシング流行りましたからね。
そうか、、、、そうなるか。。
おつかれさまです。🍀エンジンや排気系にプラスイオンが帯電しなくなってガスの流れが良くなったのかな。体感出来る事が素晴らしいです。🌷
車両ヒューズをマジカルヒューズに変えたら、電気の通りが改善するかと思いますので、トルクとパワーに変化するんではないでしょうか。燃費改善になるんじゃないですか。
ひでぽんさんのまいっちんぐポーズ期待❤
ひでぽんとLC500、借りてきた猫同士で仲良し🎉
もう一度アースを取り外して違いを確認😂
その車はまるで自らの意思で静音に走ろうとする…悪魔のLC誕生だカバーが割れたのもなんか憑いてるんすかね（笑）
でもカバーを壊して迄やった甲斐がありましたね！他のLC500オーナーの人達、少しエンジン音を下げる事をひでぽんさんがやったよ🤣誰か年明けに頼まれてはどうかな？
通常が静かになった。高回転は相変わらずだけどね。💛
ならばクランクシャフトをOS技研さんに動爆わ作ってはどうやろ？音質が乾いた感じに変化をやるって聞いた。例えるならばF355みたいな感じと思う!
@@西政彦-y7zこれ、一般の方には分かり辛いですが想像以上に大変なのでメーカー並みの力が無いと難しいんですよね～クランク換えるだけで済む話では無いですし～
だけど日産のA型とL型のシリンダーヘッドをツインカム化を作ってるよ!それにOS技研のパーツの品質も良いと思うね。
@@西政彦-y7z OS技研がすごいのは間違いないですよ！ただV8でフラットプレーンクランクとクロスプレーンクランクを同じエンジンで作るのは全然簡単なことでは無いんです。メーカーが始めから二種類用意するなら開発費もあるし可能でしょうが、振動も違う、点火時期も違う、カムシャフトも違う、本当に別のエンジンになるんです。CX-60のエンジンベースでRB26エンジンのようなスポーツエンジンを作るくらい難しいと思います。
自分もユーノスに触媒&タイコに二本付けたら普段は静かになってアレ？でしたねー。逆に純正装着車のマフラーアースを外すとどうなるのか気になりましたよ。
プラシーボで無いとなれば、アースの次は流行りのヒューズでしょうか?まぁ、机上の理屈で言うならあちらこちらにアース点を設けるのは制御系のノイズ対策としてはあまり良く無い。もし、実際に変化がある場合、改善か改悪かのどちらかとなります。どちらにせよ全ては燃費となって現れますので次回が楽しみです。
アイドリングと常用域が静かになったということは、燃費が良くなったとかするのかな？
そう願いたい。。
拝見していて、ひでぽん氏は経営者でいらっしゃいますけども、技術者気質が強い方にもお見受けでき、自分でいじらんと気が済まない方な気がしておりますｗそこが、こちらのちゃんねるの大きな魅力だと存じます＿( _´ω`)_ﾍﾟｼｮ
とりついたアース線に何Ａ流れているのでしょうね。もう、マフラー作るしかない？？？（笑）。でも車検が・・・・動画じゃ公開できないですね。
トヨタの技術者は「静かすぎる。せっかくのV8なのに、、、はずせー！」て判断したんですかね？ｗ
なるほど、、、、💛
こっちの方が上品で良き❤
LC500のV8サウンドを楽しむ為にはエンジンカバー外した方が楽しめるのではないでしょうか？…🤔(エンジンカバーが壊れたのを前向きにとらえると…😅)
自分もやらかした口です。CX-3の商談前にし、自車の電装品を外そうと作業。作業を終え、車を移動させようとしたら通電はしているのにセルが回らず……何かショートさせてしまったみたい😂結局そのままドナドナしてしまいました。まあ、結果的に買い換えが早まりましたが(笑)納車までの約1ヶ月はレンタカー生活で、その費用を出してくれた妻に頭が上がりません😅
爆音でいきましょう！
新車届いた時に 売るんでしょ 現状維持しないと
カバー割れたから？
接着したモン、、、Orz...
プラリペアを使う手があります。
やはり、下取りに出して、黙ってＬＣを買いましょう。
げーーーー
こんにちはどのタイミングで排気バルブ開になるんですかね？SPORT S＋とか・・・素人考えでは排気音とアースは関連しないような気もしますが？？？
コールドスタート時の数秒間と3500回転以上で変化します。
排気管のEXUPのバルブが開きぱなしになった様な気がします、
バイーン😂
お疲れ様です。
これだけパワーが有る車両でも、アースの効果が体感できるんですね。
シャーシダイナモで実証されるのが楽しみです。
自分でぶっ壊したのは"ご愛敬"ってことで😅 ビビってたらなんも出来んもんね👍
お疲れ様です。ヘット周りにグランドを取ると
プラグの火が安定します。本来の性能を発揮します。
温度が上がると導体抵抗が増えます。
皆さんの乗っている車のハーネスは、
ロット毎に導体抵抗をチェツクし記録しています。
良い子の皆さん 黄色のハーネスと オレンジ色の
ハーネスには絶対触らない様に、後エアバックセンサーの
ボルトは触らない様に、トルク管理してあるので
整備士 構造に理解がある方のみ、素人が触ると
危険⚠️です。ひでぽんさんは一流整備士なので、
昔、貼るだけの燃費グッズをZ33に付けてもらいました、音が静かになり、燃費も500メートル良くなり満足でした、その社長曰く、音になっていたエネルギーが他に転用されてるらしいとのこと、同時にアースも1本追加で更に効果アップ。流石に疑い深い自分なのですが納得で帰りました。
V8らしいイイ音じゃないですかぁ。❤
7年間全く外観が変わらないLC500でも、内部は劣化するようです。と、、なったら整備士はほっときませんYo-----
点火系が強くなるとアイドルやオフアイドルで差が良くわかりますね。
低中速走行時のスロットル開度が小さくなると排気音も静かになることがあります。
逆にアイドルでは歯切れ（粒立ち）がよくなって音量が上がることも。
「思い付きでポンポンするから壊すんやんか」
→だからあだ名が「ひでぽん」なのですね☺
。。。。Orz
エンジンの回転が軽くなるから
アレッ？ってなりますよね笑
マフラーもすると調音されたようになりますよ😊
イエーイ💛
アーシングでオルタネーターの負荷が減ってるからかも？
劣化した純正バッテリーから新品カオスに交換しただけでも燃費が1割以上回復したことがあります。
新車時から比べても５％以上燃費数値がよくなりました。3年近くその状態を維持してます。
劣化バッテリーは、内部抵抗がかなり高くなってますし。同様の効果があると思います。
これが本来の姿では?
ひでぽんのファンのおっさんです😊
アース取付け前後でのパワーチェックも見たいですね〜😆
無駄なバラバラ音から締まった音になった気がしました😗
マフラーとかに、アーシングすると、音は静かになります。
某自動車SNSの特定車種の中で、循環型アーシング流行りましたからね。
そうか、、、、そうなるか。。
おつかれさまです。🍀
エンジンや排気系にプラスイオンが帯電しなくなってガスの流れが良くなったのかな。
体感出来る事が素晴らしいです。🌷
車両ヒューズをマジカルヒューズに変えたら、電気の通りが改善するかと思いますので、トルクとパワーに変化するんではないでしょうか。燃費改善になるんじゃないですか。
ひでぽんさんのまいっちんぐポーズ期待❤
ひでぽんとLC500、借りてきた猫同士で仲良し🎉
もう一度アースを取り外して違いを確認😂
その車はまるで自らの意思で静音に走ろうとする…悪魔のLC誕生だ
カバーが割れたのもなんか憑いてるんすかね（笑）
でもカバーを壊して迄やった甲斐がありましたね！
他のLC500オーナーの人達、少しエンジン音を下げる事をひでぽんさんがやったよ🤣
誰か年明けに頼まれてはどうかな？
通常が静かになった。高回転は相変わらずだけどね。💛
ならばクランクシャフトをOS技研さんに動爆わ作ってはどうやろ？
音質が乾いた感じに変化をやるって聞いた。
例えるならばF355みたいな感じと思う!
@@西政彦-y7zこれ、一般の方には分かり辛いですが想像以上に大変なのでメーカー並みの力が無いと難しいんですよね～
クランク換えるだけで済む話では無いですし～
だけど日産のA型とL型のシリンダーヘッドをツインカム化を作ってるよ!
それにOS技研のパーツの品質も良いと思うね。
@@西政彦-y7z OS技研がすごいのは間違いないですよ！
ただV8でフラットプレーンクランクとクロスプレーンクランクを同じエンジンで作るのは全然簡単なことでは無いんです。
メーカーが始めから二種類用意するなら開発費もあるし可能でしょうが、振動も違う、点火時期も違う、カムシャフトも違う、本当に別のエンジンになるんです。
CX-60のエンジンベースでRB26エンジンのようなスポーツエンジンを作るくらい難しいと思います。
自分もユーノスに触媒&タイコに二本付けたら普段は静かになってアレ？でしたねー。逆に純正装着車のマフラーアースを外すとどうなるのか気になりましたよ。
プラシーボで無いとなれば、アースの次は流行りのヒューズでしょうか?
まぁ、机上の理屈で言うなら
あちらこちらにアース点を設けるのは制御系のノイズ対策としてはあまり良く無い。
もし、実際に変化がある場合、改善か改悪かのどちらかとなります。
どちらにせよ全ては燃費となって現れますので次回が楽しみです。
アイドリングと常用域が静かになったということは、燃費が良くなったとかするのかな？
そう願いたい。。
拝見していて、ひでぽん氏は経営者でいらっしゃいますけども、技術者気質が強い方にもお見受けでき、自分でいじらんと気が済まない方な気がしておりますｗ
そこが、こちらのちゃんねるの大きな魅力だと存じます＿( _´ω`)_ﾍﾟｼｮ
とりついたアース線に何Ａ流れているのでしょうね。もう、マフラー作るしかない？？？（笑）。でも車検が・・・・動画じゃ公開できないですね。
トヨタの技術者は「静かすぎる。せっかくのV8なのに、、、はずせー！」て判断したんですかね？ｗ
なるほど、、、、💛
こっちの方が上品で良き❤
LC500のV8サウンドを楽しむ為にはエンジンカバー外した方が楽しめるのではないでしょうか？…🤔
(エンジンカバーが壊れたのを前向きにとらえると…😅)
自分もやらかした口です。
CX-3の商談前にし、自車の電装品を外そうと作業。
作業を終え、車を移動させようとしたら通電はしているのにセルが回らず……
何かショートさせてしまったみたい😂
結局そのままドナドナしてしまいました。
まあ、結果的に買い換えが早まりましたが(笑)
納車までの約1ヶ月はレンタカー生活で、その費用を出してくれた妻に頭が上がりません😅
爆音でいきましょう！
新車届いた時に 売るんでしょ 現状維持しないと
カバー割れたから？
接着したモン、、、Orz...
プラリペアを使う手があります。
やはり、下取りに出して、黙ってＬＣを買いましょう。
げーーーー
こんにちは
どのタイミングで排気バルブ開になるんですかね？
SPORT S＋とか・・・
素人考えでは排気音とアースは関連しないような気もしますが？？？
コールドスタート時の数秒間と3500回転以上で変化します。
排気管のEXUPのバルブが開きぱなしになった様な気がします、
バイーン😂