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畢竟中國的汽車市場注定了中國車廠不會將運動化作為研發重點（那怕領克在TCR賽場表現強勁，現在部份電動車廠開始營銷旗下車款的運動能力，國產運動車款依然是小眾市場），想要開發成功的運動車款很難，但培養欣賞運動車款的大眾市場更難。當運動能力成為消費者評判汽車質量的標準時，我們才會見到更多參與賽車運動的中國車廠吧
能不能傳大魔王養成手冊那部到YT啊
6亿人月均1000人币，看毛F1
簡單說，中國企業是中國企業，美國企業是國際企業😂😂😂
這部片是不是也有上在牆內 會不會講的太委婉了 簡單來說就是中國企業跟不上人家不是嗎…
要增加中國分站有個前提如何說服其他分站放棄他們自己的主辦權開放給中國辦現在已經24站 平均一個月就兩站但是有暑休 有季前測試期不可能一個月剛好只有兩場比賽在不讓其他分站放棄的前提勢必會增加車手跟車隊的負擔如果要讓其他分站放棄那新增的分站就要交更多的權利金加入 可能要交出的權利金額會很可怕那些權利金不只是給F1主辦還要分給那些放棄舉辦的國家利潤要增加 分站當地也要那些收入 光是這一點就足夠讓新加入的分站再三思考
其實主要是F1被liberty media這間美國公司收購...
中国资本家比较保守，更何况是老一辈的资本家。 他们不会冒险去投一大笔钱去赞助。
真是優質的內容❤👍👍👏
我覺得還有一個原因是Netflix 畢竟很多美國人都是透過網飛的節目才認識F1和賽車產業
是的 進一步加大F1在美國的能見度，以及贊助廠商的曝光度
越南f1那一期怎么没了
想把赞键点烂👍🏻👍🏻
在这里占个沙发
其次f1權利在美國人手中，你中國人想進去想屁吃呢？周冠宇的索伯也算是很差的才給的名額，貝爾曼新手開法拉利都能拿積分😢
畢竟中國的汽車市場注定了中國車廠不會將運動化作為研發重點（那怕領克在TCR賽場表現強勁，現在部份電動車廠開始營銷旗下車款的運動能力，國產運動車款依然是小眾市場），想要開發成功的運動車款很難，但培養欣賞運動車款的大眾市場更難。當運動能力成為消費者評判汽車質量的標準時，我們才會見到更多參與賽車運動的中國車廠吧
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要增加中國分站有個前提
如何說服其他分站放棄他們自己的主辦權開放給中國辦
現在已經24站 平均一個月就兩站
但是有暑休 有季前測試期不可能一個月剛好只有兩場比賽
在不讓其他分站放棄的前提勢必會增加車手跟車隊的負擔
如果要讓其他分站放棄那新增的分站就要交更多的權利金加入
可能要交出的權利金額會很可怕
那些權利金不只是給F1主辦還要分給那些放棄舉辦的國家
利潤要增加 分站當地也要那些收入
光是這一點就足夠讓新加入的分站再三思考
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