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一个转子三个面，转一圈就可以有三次進氣、压缩、燃烧和排气. Rx8有两个在原装的进气有一个阀门调节进气最的 改装进气的话会拆掉 原装的低转会有力一点 可是Rx8是高转车 拉转就好了另外在四千五百转左右 会有另一个气门开启的 排气有颜色味道可能就油封磨坏了也可以是三元催化器坏了己经变空了 换个品质好的高流量三元催化器就好了转数过低没力外加油耗高 高转省油外加转子独有震撼的排气声 三千公里换一次油不然机油不干净 引擎会喷机油到油封润滑 那样就很容易磨坏了机油用好的合成机油就好了 以前机油品质差材用全矿物油另外改装一个外置的机油箱直接喷二冲程机油 那样就不用3000就换了润滑也变好了二冲程机油烧起来也比四冲程机油干净得多 平常加油兑一些二冲程机油加强润滑 跑个二十万不是问题每天最少一次九千转 拉高转积炭就没了 四千力道就开始直到底表 平常没四千不转挡不然积炭 你打不着应该是因为刚弄好吧 引擎打不着要油门踩到底点火 一点一点放踩 引擎就会断油弄几次然後踩到底一点点的踩放 引擎会给一点点汽油引擎缸压不是太低的正常都可以点着了 如果跑完隔天打不着那就应该是坏了装转子引擎其实不难就两个转子加一堆油封就零件小 和平常引擎不一样引擎要拆就到外国的改装网上买一整套新的油封 找本维修说明照装就好了 转子的缸体内部和转轴也应该同时打磨整平平衡油封和零件也有很多外国的改装厂都有替换件和加强改装件 也不是特别贵 有时候强化了还比原厂便宜保养其实不太难的 引擎健康其他的都是小问题 通常有地方自已一会就可以弄好了国外的www.rx8club有齐了所有Rx8的问题和解决修理方法和改装问题 如果你能看得懂车主
转子引擎的性能特点只有在耐力赛上才能发挥出来
小寶有料到
那颗最大的螺丝要先拆另外一面那颗小的才行，烤热了用加力杆套筒拆，连个人搞定。那颗大螺丝一个人都能拆，翻墙看看油管上各种型号的转子都有完全拆解教程，完全重建教程。还是经验问题，这个机子不能用传统发动机重建的经验来搞，会出问题的
89 rx7 和93 rx7 的拥有者。 看着这大修也太随便。 side seals 要经过轻微的修磨，找到正确的空隙。 coolant没有经过压力测试（在water pump 那里自做的密封测试表， 往里打30psi的气， 放置一个小时之后在检查气压）。 每放一层转子， 转子和所有转子接触的地方都要放适量的机油。 应为转子本来就是需要机油 来润滑apex seals 和 一些主要的seals. 如果像你们这样的着车法会严重缩短引擎的寿命。马自达专用转子赛车idemitsu机油， 或者一些non synthetic机油（synthetic 会在燃烧表面积污垢（除非你将机油到燃烧室的油管封掉， 然后直接倒机油进汽油箱。我们这里是用加仑的，你们可以翻墙来考查一下）另外一个除污垢的方法就是， 推 2 或 3 挡将转速踩到底在换挡。每开的那一天就一次。当你做好这些基本的东西，引擎的寿命会长很多。转子的ac, power steering, and alternator的皮带和配件都很好保养。除了换机油，几乎根本不要升起部车。 本人身在美国， 89 的fc t2 380马力涡轮增压，93 fd 13b rew twin turbo 320马力. fd 刚买，不过两个转子六个燃烧室压力都在110 以上。 fc 已经开了170000miles(差不多270000公里） 大修在35000miles，是为了放fd 的转子到fc引擎里。放转子的housing换fc t2 的。 应为我的fc 一开始是没有turbo, na转子的压力高过turbo的。不换的话会让寿命减少。
引擎是自己拆到自己装，一个人做 全部用了四天，不包括清洗引擎配件的话 就两天。
@@deidara1221 老兄牛批了这两个车比我都大
我同意您的观点，转子引擎的高性能只有在耐力赛的赛场上体现出来！
作为一个前04 RX8车主，我不得不说，维修水准实在是太垃圾了，也可能和国内保有量太少有关系，再一个，你只能说它是两片轮，不应该叫两缸，因为每片三角轮上面都有三个燃烧室，单纯轮缸数的话，这叫6缸。高转速的设计和原理也没有解释清楚，转子的转速除以3才和普通活塞机的转速差不多，6千转之后进气阀会大开也没有说，光说了进气道，估计都没搞清楚6千转之前和之后进气的变化吧，大修RX8转子之后应该会打的着不需要deflood的，油门踩到底也不是大油门的启动方式，踩到底是切断油路供应，让机器内部的所有液体排出来，这个功能是因为转子老化后会有淹缸的情况发生，deflood可以让淹缸的转子重新启动。最后说一句，态度是好的，为大家做视频也很赞，但是在技术知识层面实在是太欠缺太垃圾了，你既然翻墙了，为什么不上油管上面看视频，上面有很多很详细的视频教你一步一步大修RX8，在维修厂有举升机的情况下，3天足够大修完成了，当然没有经验确实是最大的障碍. 转子的魅力就在于那么小的机器体积，那么小的排量，可以做到很大很大的输出功率，一直拉红线，并且弯道操控简直棒的一逼，转子这种车就是高保养高维护，但是可以让你很享受的去劈弯或者激烈驾驶的东西。
3天厉害了。你看修车师傅明显就是之前对转子没经验。即便3天搞定他们这个近乎于初次尝试rebuild，油封都要专门去网购。说的这么简单何不自己出一个3天rebuild视频
視頻裡說全拆解都要花3天了，有經驗的修車廠不算待料時間3天都大修完了，說厲害還真是確實不厲害啊，到底還是經驗上非常欠缺，不過要人車主拍個3天修復的視頻確實是有些過分了，人家是車主不是維修廠
説得太好了
概念到位了，但技術剛萌芽
说什么风凉话 gcd的用车环境都不一样
我叫小寶,是香港開RX7 FD轉子的車友,看完我只能說維修店不懂,說也說錯,做的方向也是錯,感覺他只懂更換零件而已,連轉子的基本結構和原理都不懂
应该请你去指导一下 😄 国内这方面的人才很稀少！
能说转子发动机配气复杂也是人才了 转子引擎的配气不就是靠转子本体么和两冲程发动机一样 这要是算复杂 那就没有简单的了
十萬公里換引擎太誇張了，平均換引擎的里程數大多認為是18萬公里。另外沒有專注RX7/8的汽修廠就買RX8實在太冒失了！我有輛RX8馬力比亞洲版的大一些，不過馬力不是重點它的操控性才令人稱道可說是日系車的頂尖之作。
听说加气油时要加2T oil，和二冲程机车一样。
零件不好找 才好玩吧 我都是自已做 5軸數控銑床能做汽車發動機任何零件 玩起來很有成就感喔
我有過一輛rx7 FC10周年紀念版。 自己裝了個油泵的開關， 一點不著就找油泵開關關了再打開車反引擎吹乾後再點就著了。
RX7才是珍藏車，我一直找不到價錢合宜的才買了RX8。
我是台灣的觀眾，看到這影片的拆解引擎過程，相當的精巧，跟美國那某影片差好多，希望能讓轉子引擎不被時代淘汰～～
那些人十分不專業，看的也就是第一次拆
rebuild之后点不着？不知道组装的时候有很多组装用润滑油在里面吗？一群sb不懂什么叫淹缸？换个大功率starter马达谢谢！
虽然结果简单但是对材料要求高 而且2.0的排量能用4.0的油耗
看到马自达在16年召回了国内的RX-8，我竟然流泪了
召回什么？
真正玩轉子的人想说一句：给一班完全不懂轉子的人去修轉子 和買一台新法拉利然后给修BYD的去修是一様的道理 修完之后也能走一走 會一様吗 。。不会
D H 区别在于修byd的未必会把法拉利修坏。但是不会修转子的肯定修坏。
13:44 科学上网 哈哈哈哈
Robin 我也看到了
非常有勇气！！！给节目组和技师师傅点赞！！！
是到色色網站查資料嗎？而且還歐美的（22:06）
R3 RX8不乱改维护好还是很可靠的。。只是机油...和油耗
清楚明白
对以前的科技来说人家用的是活塞的引擎，RX用的是转子已经可以说是奇迹了
还有一点不好的就是 机油要时常检查避免过低
非常知名的视频网站 哈哈
Wade Gu 很知名啊，里面全是飙车的老司机哈哈哈😄
Pornhub 哈哈哈
Zymbolin 哈哈哈
哈哈哈，超屌的
国外知名视频网站
还以为要打开UA-cam，结果是Pornhub...
看見了
同网有一个一天组装主题的视频可以看看
好猛，拆的好細
转子是不完美的发动机类型～～现在 1.5T 传统四缸都快200马力了。。
但像轉子那麼能改嗎？
国内只召回了360台？ 国内一共几台？…
真厲害，沒拆過轉子的技師竟然還能順利修好，而且你們發動機怎麼好像沒拍到去做轉動平衡？還有你們副駕的氣囊上蓋飾板也是開始裂了，那片這樣不好看，但要換起來也超貴的
Cayman Cheng 那片是RX-8的通病 每台車都會那樣
2：35後，無聲。。。。
这机子大修要换燃烧室外壳的
说的头头是道 怎么自己 不去做一个 发动机啊。 rx8是 跑车 不是 个人私家车专用的。 是为了跑得快 难维修是因为 你们工具不够 不够了解这款车。
pornhub。。。。果然是国际知名网站。。。。
全球网站搜索量排名前十。
我昨天刚上的 😄
还好把这车卖了，问题也不一直纠缠着了
很多人对转子引擎又爱又恨
说的没感情，不专业，还长的丑，还一直抱怨....
了不起
确实很不专业，竟然说带二次空气泵是因为尾气味道不好，原理估计都没搞清楚。还有那个网站，哈哈哈哈哈哈哈哈哈，都是老司机。那么多rx的论坛不去，偏偏找了个这个，估计这一帮子人连进的是啥网站都不知道。
给这种不熟的师傅修过,还有人敢买?
完全不了解转子的货 车交给这种人去修
哈哈哈哈 是魔力。不是力魔
對一個不了解轉子引擎的 保養廠修理 這麼修也是一樣爛不了解都是不了解
你和极速拍档的感觉差很远啊兄嘚~
不專業！看就知道第一次拆轉子引擎。
19:00整这个龅牙的表情着实让我吐了!!!
张亮不是麻辣烫么？
从错误中学习失败的代表作，多看一点国外教学视频，还有的学。不过，这样折腾估计也坚持不久。
这螺母三抓机滤扳手就能拆目测，这工具都就没有……
黑科技引擎，可是很烧油。。
瞎扯，火花塞200元一根，更换是2W公里一更换，普通车是6W公里一更换
修的钱跟换的钱差不多，都要3500左右。而且冷车的尾气确实够呛，红黑two ton内饰个人审美并不符合
RX7车主看了表示压力很大
海外知名的视频网站😂😂😂老司机
Porn hub....果然是知名网站，这个梗真棒哈哈哈
这个网站我去过 比较科学 就是有点伤肾
翻墙就为了上pronhub？别以为大家都不知道那是干啥的。
不过看样子紧的很三抓可能拆坏，不过这套筒实在是好贵
油漆颜色差那么多，还不如不喷！
做视频话都说不清
这群人外行到连我都不如……还长得丑……
👎感觉不了解转子引擎
RX7 車主路過
pornhub 是科学网站？会被抓起来割掉
果然是知名國外網站XDDD
雨宮
我擦，我还以为我眼花了
节目也太差了吧？？？
好好一节目，毁了
porn hub亮了……
草稿沒背好就別錄
pornhub？ 你们修车好专业！
翻牆看什麼？！
好好一辆车，毁了。
只能说你们对RX8认识太少。比我一个RX8车主懂的都少。这样怎么去修RX8
区别就是你最多也就放放嘴炮，他们可以从什么都不懂，到重新组装，你就不行。没有操作能力。你以为mechanic 这个词是什么
pornhub哈哈哈哈哈
Pornub 看车。。。。
ph
pornhub？
没错，国外著名的网站…
一个转子三个面，转一圈就可以有三次進氣、压缩、燃烧和排气. Rx8有两个
在原装的进气有一个阀门调节进气最的 改装进气的话会拆掉 原装的低转会有力一点 可是Rx8是高转车 拉转就好了
另外在四千五百转左右 会有另一个气门开启的 排气有颜色味道可能就油封磨坏了
也可以是三元催化器坏了己经变空了 换个品质好的高流量三元催化器就好了
转数过低没力外加油耗高 高转省油外加转子独有震撼的排气声
三千公里换一次油不然机油不干净 引擎会喷机油到油封润滑 那样就很容易磨坏了
机油用好的合成机油就好了 以前机油品质差材用全矿物油
另外改装一个外置的机油箱直接喷二冲程机油 那样就不用3000就换了润滑也变好了
二冲程机油烧起来也比四冲程机油干净得多 平常加油兑一些二冲程机油加强润滑 跑个二十万不是问题
每天最少一次九千转 拉高转积炭就没了 四千力道就开始直到底表 平常没四千不转挡不然积炭
你打不着应该是因为刚弄好吧 引擎打不着要油门踩到底点火 一点一点放踩 引擎就会断油弄几次
然後踩到底一点点的踩放 引擎会给一点点汽油引擎缸压不是太低的正常都可以点着了 如果跑完隔天打不着那就应该是坏了
装转子引擎其实不难就两个转子加一堆油封就零件小 和平常引擎不一样
引擎要拆就到外国的改装网上买一整套新的油封 找本维修说明照装就好了 转子的缸体内部和转轴也应该同时打磨整平平衡
油封和零件也有很多外国的改装厂都有替换件和加强改装件 也不是特别贵 有时候强化了还比原厂便宜
保养其实不太难的 引擎健康其他的都是小问题 通常有地方自已一会就可以弄好了
国外的www.rx8club有齐了所有Rx8的问题和解决修理方法和改装问题 如果你能看得懂
车主
转子引擎的性能特点只有在耐力赛上才能发挥出来
小寶有料到
那颗最大的螺丝要先拆另外一面那颗小的才行，烤热了用加力杆套筒拆，连个人搞定。那颗大螺丝一个人都能拆，翻墙看看油管上各种型号的转子都有完全拆解教程，完全重建教程。还是经验问题，这个机子不能用传统发动机重建的经验来搞，会出问题的
89 rx7 和93 rx7 的拥有者。 看着这大修也太随便。 side seals 要经过轻微的修磨，找到正确的空隙。 coolant没有经过压力测试（在water pump 那里自做的密封测试表， 往里打30psi的气， 放置一个小时之后在检查气压）。 每放一层转子， 转子和所有转子接触的地方都要放适量的机油。 应为转子本来就是需要机油 来润滑apex seals 和 一些主要的seals. 如果像你们这样的着车法会严重缩短引擎的寿命。马自达专用转子赛车idemitsu机油， 或者一些non synthetic机油（synthetic 会在燃烧表面积污垢（除非你将机油到燃烧室的油管封掉， 然后直接倒机油进汽油箱。我们这里是用加仑的，你们可以翻墙来考查一下）另外一个除污垢的方法就是， 推 2 或 3 挡将转速踩到底在换挡。每开的那一天就一次。
当你做好这些基本的东西，引擎的寿命会长很多。转子的ac, power steering, and alternator的皮带和配件都很好保养。除了换机油，几乎根本不要升起部车。 本人身在美国， 89 的fc t2 380马力涡轮增压，93 fd 13b rew twin turbo 320马力. fd 刚买，不过两个转子六个燃烧室压力都在110 以上。 fc 已经开了170000miles(差不多270000公里） 大修在35000miles，是为了放fd 的转子到fc引擎里。放转子的housing换fc t2 的。 应为我的fc 一开始是没有turbo, na转子的压力高过turbo的。不换的话会让寿命减少。
引擎是自己拆到自己装，一个人做 全部用了四天，不包括清洗引擎配件的话 就两天。
@@deidara1221 老兄牛批了这两个车比我都大
我同意您的观点，转子引擎的高性能只有在耐力赛的赛场上体现出来！
作为一个前04 RX8车主，我不得不说，维修水准实在是太垃圾了，也可能和国内保有量太少有关系，再一个，你只能说它是两片轮，不应该叫两缸，因为每片三角轮上面都有三个燃烧室，单纯轮缸数的话，这叫6缸。高转速的设计和原理也没有解释清楚，转子的转速除以3才和普通活塞机的转速差不多，6千转之后进气阀会大开也没有说，光说了进气道，估计都没搞清楚6千转之前和之后进气的变化吧，大修RX8转子之后应该会打的着不需要deflood的，油门踩到底也不是大油门的启动方式，踩到底是切断油路供应，让机器内部的所有液体排出来，这个功能是因为转子老化后会有淹缸的情况发生，deflood可以让淹缸的转子重新启动。
最后说一句，态度是好的，为大家做视频也很赞，但是在技术知识层面实在是太欠缺太垃圾了，你既然翻墙了，为什么不上油管上面看视频，上面有很多很详细的视频教你一步一步大修RX8，在维修厂有举升机的情况下，3天足够大修完成了，当然没有经验确实是最大的障碍. 转子的魅力就在于那么小的机器体积，那么小的排量，可以做到很大很大的输出功率，一直拉红线，并且弯道操控简直棒的一逼，转子这种车就是高保养高维护，但是可以让你很享受的去劈弯或者激烈驾驶的东西。
3天厉害了。你看修车师傅明显就是之前对转子没经验。即便3天搞定他们这个近乎于初次尝试rebuild，油封都要专门去网购。说的这么简单何不自己出一个3天rebuild视频
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説得太好了
概念到位了，但技術剛萌芽
说什么风凉话 gcd的用车环境都不一样
我叫小寶,是香港開RX7 FD轉子的車友,看完我只能說維修店不懂,說也說錯,做的方向也是錯,感覺他只懂更換零件而已,連轉子的基本結構和原理都不懂
应该请你去指导一下 😄 国内这方面的人才很稀少！
能说转子发动机配气复杂也是人才了 转子引擎的配气不就是靠转子本体么和两冲程发动机一样 这要是算复杂 那就没有简单的了
十萬公里換引擎太誇張了，平均換引擎的里程數大多認為是18萬公里。另外沒有專注RX7/8的汽修廠就買RX8實在太冒失了！我有輛RX8馬力比亞洲版的大一些，不過馬力不是重點它的操控性才令人稱道可說是日系車的頂尖之作。
听说加气油时要加2T oil，和二冲程机车一样。
零件不好找 才好玩吧 我都是自已做 5軸數控銑床能做汽車發動機任何零件 玩起來很有成就感喔
我有過一輛rx7 FC10周年紀念版。 自己裝了個油泵的開關， 一點不著就找油泵開關關了再打開車反引擎吹乾後再點就著了。
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我是台灣的觀眾，看到這影片的拆解引擎過程，相當的精巧，跟美國那某影片差好多，希望能讓轉子引擎不被時代淘汰～～
那些人十分不專業，看的也就是第一次拆
rebuild之后点不着？不知道组装的时候有很多组装用润滑油在里面吗？一群sb不懂什么叫淹缸？换个大功率starter马达谢谢！
虽然结果简单但是对材料要求高 而且2.0的排量能用4.0的油耗
看到马自达在16年召回了国内的RX-8，我竟然流泪了
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D H 区别在于修byd的未必会把法拉利修坏。但是不会修转子的肯定修坏。
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转子是不完美的发动机类型～～现在 1.5T 传统四缸都快200马力了。。
但像轉子那麼能改嗎？
国内只召回了360台？ 国内一共几台？…
真厲害，沒拆過轉子的技師竟然還能順利修好，而且你們發動機怎麼好像沒拍到去做轉動平衡？還有你們副駕的氣囊上蓋飾板也是開始裂了，那片這樣不好看，但要換起來也超貴的
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这机子大修要换燃烧室外壳的
说的头头是道 怎么自己 不去做一个 发动机啊。 rx8是 跑车 不是 个人私家车专用的。 是为了跑得快 难维修是因为 你们工具不够 不够了解这款车。
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不專業！看就知道第一次拆轉子引擎。
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