DE TOMASO PANTERA GTS : C'EST DE LA BOMBE !
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- Опубліковано 10 січ 2018
- POA vous dévoile une De Tomaso Pantera GTS en version européenne, une auto très rare (moins d’une dizaine en France) et rarement filmée.
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La De Tomaso Pantera c’est d’abord une auto qui s’entend ! Son gros V8 Ford, le « Cleveland 351 » connu sous le capot des muscle cars US est ici monté en position centrale arrière. Autant dire qu’il n’y a pas beaucoup de place pour l’échappement réduit à 4 tubulures king size, juste de quoi laisser respirer les 390 chevaux de la bête. Cet exemplaire de 1980 a reçu l’une des préparations usine alors disponible qui permettait de choisir à la carte de 270 à 400 chevaux selon l’humeur.
Pour l’anecdote, le V8 de 5769 cm3 n’est déjà plus produit aux USA en 1980, et c’est depuis l’Australie, un pays où la fougue automobile s’exprime sans censure, que le bloc arrive pour être préparé à la sauce bolognaise.
Argentin d’origine, pilote puis industriel - et c’est bien dans ce sens qu’il faut le dire pour le comprendre - Alejandro De Tomaso a réunit dans la Pantera les ingrédients d’une voiture de course. Dire que la Ford GT40 a été son brouillon n’est pas un raccourci historique quand on connait les liens entre Lee Iacocca le père de la Ford et alors patron du sport auto chez Ford, et l’argentin alors occupé à courtiser le constructeur de Detroit pour obtenir le puissant V8.
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Je suis impressionné par la culture toute en humilité d'Alexandre. Son classeur d'adolescent m'a scotché. Fabuleux !
Un hangar, un soleil rasant du matin, un moteur qui monte en température...
Du POA comme on l'aime. Tout simplement.
Haaaa ce cameraman qui court pour les plans dynamiques... je ne m’en lasse pas. Merveilleuse bande son. Ne changez rien!
Une voiture mythique, un Alexandre Guirao en grande forme qui nous raconte toute l'histoire de cette merveille, c'est du pur bonheur !!!
On note au passage qu'Alexandre Guirao enfant écrivait à l'usine De Tomaso en Italie et obtenait une réponse, alors que la grande majorité des enfants écrivaient au Père Noël en espérant avoir un jour une réponse qui ne venait jamais par courrier ...
CQFD: c'est évident que ça ne pouvait donner qu'un passionné tel qu'il l'est aujourd'hui ....
Bravo pour votre travail et merci de nous faire partager cette pure passion automobile
Une œuvre d’art ! On n’en fera plus jamais des comme ça … Merci pour ce sublime document d’anthologie 🧨
Vous me vendez du rêve là ! POA version " Old School " ... je kiffe ! Bravo à cet Alexandre ( Le Grand ? ) Premier Ministre qui mérite une promotion ! Continuez comme ça !
Le doux son du V8 au petit matin 😊👏👍
Les anecdotes et les connaissances d'Alexandre c'est parfait ! J'adore, toutes ses interventions dans vos vidéos sont excessivement intéressantes!
J'adore Alexandre, une mine d'or ! Son seul petit tic un peu étonnant c'est cette manie de continuer ses phrases pendant que Renaud parle 😂 il le fait tout le temps, on sent qu'il n'aime pas du tout se faire couper la parole
Oh làlà ! Que de souvenirs ! 2018 commence bien ! Cette voiture est en excellent état et elle est sublime !
Dans les années 1980 alors que j'étais ado, un de mes amis en avait acheté une et l'avait retapée et "préparée" pour faire des courses de côtes. Evidemment elle était en moins bel état mais j'ai passé quelques moments d'anthologie sur le siège passager. A l'époque j'étais fasciné par la largeur des pneus arrières..
Le ronflement du moteur, l'odeur d'essence et d'huile, les hurlements de l'échappement... Rhaaaaa lovely !
Merci Renaud pour cette vidéo pleine de plaisir !
BTW, bonne année 2018 à toute l'équipe POA.
Magnifique caisse, connaissait pas, quel son le V8 !!!!! et l'intérieur, sublime ! elle en parfaite état, super reportage
Merci pour cette super vidéo ... Aurélien, vous avez bien de la chance d'avoir ce superbe joujou
Aurélien et ses voitures, la décontraction et la classe ! Merci à tous et particulièrement à l’encyclopédique Alexandre…
Un des meilleurs épisodes de POA ! Tout est là (sauf le point conso !)
Un mélange savoureux de rêve de gosse, d'histoire et de passion automobile ... Décidément une belle équipe !
les reportages sur les pantera sont trop rares , ça fait plaisir d'en voir un , qui plus est objectif . merci . (je possède une pantera L de 1974 ) .
Magnifique reportage c’est un régale
Les "Belles Histoires de l'Oncle Paul" :-) Merci!
super merci poa!!
Un mélange des genres incroyable, top
Magnifique !!
Coucou , je rentre du mans classic 2022 , il devait en avoir 5 alignés , un truc de dingue . C'est mon coup de coeur absolue de cette edition et pourtant c'etait une overdose de voiture de légendes ...
Merci POA, merci Alexandre
Je connaissais pas, une agréable surprise.
Quand j'écoute parlé Alexandre les mots me manques tellement il est callé
Merci pour la vidéo sur cette beauté. La Pantera a un côté sympathique, elle a moins l'image de grand luxe de certaine marque, et un Club super sympa aussi il faut le souligner.
Pour les voitures à moteur central on peut rajouter la René Bonnet/Matra Djet et la Lotus Europa un peu avant, mais en beacuoup plus léger.
L’histoire sur John Lennon m’a choquée, comme quoi il cachait bien son jeu.
Je n'ai jamais cru à la sincérité de ce monsieur
Super reportage 👍🏻
Sublime !
merci 👍 poA 😊
Sympa l’introduction !
Question: Ne confondons-nous pas Lamborghini et Ferrari quand on nous dit que la boîte était en arrière du moteur? Les Lamborghini a partir de la Countach ont toutes la boîte en avant pour un meilleur appui 50/50, si je ne me trompe pas. C'est pour cela que les intérieurs sont 'radicalement' différents, avec un énorme tunel au centre qui sépare les deux sièges.
Top l'essai d'une De Tomaso
Génial
Je m’en lasse jamais de regarder ce video (apologies for my french)
l/art descendu dans la rue,sublime !
Non, sur les Countach, la boite était entre les sièges et il y avait un arbre de renvoi qui passait dans le carter du moteur pour rejoindre le différemtiel qui se troubvait entre les roues.
Du son,de la culture automobile,merci POA.
Votre sujet que je préfère, bravo messieurs, on sent la passion.
Mais que le propriétaire, qui rend un hommage émouvant au père de sa compagne qu'il doit beaucoup aimer pour être aussi reconnaissant envers ce beau-père qu'il n'a pas connu, remette les gentes d'origine (si ça tombe le beau-père les avaient changées provisoirement pour une raison technique, genre recherche d'un jeux de pneus sur mesure etc.).
Merci !
Voiture qui me faisait rêver quand j avais 20 ans donc dans les années 80. Inaccessible. Toujours trop cher pour mon budget mais superbe auto. J ai trouvé un compromis chez corvette.
Superbe GVT 2 Litres Inox qui va faire des envieux à commencer par moi.... C'est réellement une voiture que l'on peut utiliser au quotidien !
Ma que bella 😊 quel beau bonbon 🍬 🎁
Belle bête 🙃☺👍😨😎😲
Magnifique auto, et les jantes même si elles ne sont pas d'origine lui vont trop bien.
Le petit essai sur route, c'était pas en sortie de Bléré direction Tours ?
Nan mais sérieusement ! Trouvez-lui un ministère !! Fantastique cette bagnole !
J'adore ces découvertes
Voiture hors du temps, l'intérieur est bluffant vu l'année d'origine, comparé à Lambo et Ferrari!! La fiabilité mécanique en plus grace au V8 Ford.......Qui est superbe dans cette configuration, avec le filtre circulaire énorme!!! L'arrière de la Mangusta n'est pas "piquée des vers" non plus...!
Superbe auto rare qu'on voit peu sur nos routes..
j adore cette voiture je me souviens q un ami d Alain Prost en avait une à coté de Macon
Ce que j'adore sur cette voiture ce sont les 2 pneus arrieres ils sont impressionants
train avant très léger = sac de sable sous le capot :))
lol on faisait ça avec la Dauphine
Les boutons de lève vitre j'ai les mêmes dans ma Citroën CX
Perso, on est tous d'accord pour dire que cette vidéo n'avait pas besoin de bande son ou si ? Le bruit du moteur fait office de jingle, de bande son. De tout. Merci POA !
Una gran bella macchina sportiva.
Cette voiture était méprisée à cause de son moteur et je vois que c'est ce moteur qui l'a préservée et lui donne sa valeur. Je ne sais pas trop si sa finition n'était pas aussi au dessus du lot avec les vitres électriques, la climatisation.. Sauf erreur, c'était à peu près l'époque de la Ferrari Daytona.
Je ne me souvenais pas de la sonorité de ce moteur qui ne ressemble pas beaucoup à celle de la Daytona 🙂..
Avant la 512 chez Ferrari, (pour le moteur arrière central), il y a la 308 GT4 en 1973....:-)
ne faudrait il pas ajouter du poid sur l'avant pour amélioré la conduite de la voiture ?
un peut comme cela se fait sur les tracteurs pour éviter les "wheeling" non voulut.
Faites nous une vedeo sur la mangousta. Même sur youtube on ne trouve absolument pas grand chose sur cette auto.
Petite rectification: ne pas confondre la customisation avec le tuning. Aux USA les jeunes après guerre qui n'avaient pas bcp de sous mais qui voulaient se démarquer, s'attachaient à personnaliser leur caisse basique. Bien sûr, il y eut de grands noms du custom, mais l'esprit restait le même. En somme le custom c'est faire d'une auto banale une œuvre d'art, toute proportion gardée. Alors que le tuning, c'est: partir d'une bagnole déjà pas très belle à la base pour en faire un truc encore plus moche, voir la transformer en frigo high tech à roulettes sponsorisé par Tupperware. Il y a aussi le tuning qui consiste à faire croire que sa 205 GLD est une T16 qui a gagné le Pike's Peak.
J'aime le custom, je suis tombé dedans qd j'étais petit, pas la mode de rajouter des plastocs partout avec des néons bleus pour éclairer les fuites d'huile du moteur. ;)
Alors non, sur la countach la boîte est devant le moteur, juste sous le coude du conducteur. Et la BB de chez Ferrari c’est 1971 avec 365 et non la 512. De plus la Dino 246 est sortie avant. Et avait aussi un moteur central arrière.
A 13:00 d'ou le film le mans 69 sorti il y a pas longtemps ;-) Film biopic que je recommande et d'ailleurs le pilote dans le film se tua quelque temps plus tard.
A 6:00 deuxième voiture derrière la Miura. Non pas pareil car la Miura transversale. La longitudinale
Et cet intérieur, incroyable
2 eme voiture de série à avoir le moteur central arrière ?
la Miura a été commercialisé en 66, la même année sortait la lotus Europe elle aussi moteur central arrière...
Petit rectificatif les docteurs ; vous oubliez la Ferrari 250 LM Berlinetta de 1964, qui fût la première stradale à moteur central .
J'ai failli l'acheter dans les années 80, au départ j'hésitais entre la Pantera et la Talbot-Matra Murena, pour en finir pour des raisons purement terre à terre j'ai acheté une Talbot Tagora, rien à voir !
J’étais loin d’imaginer un intérieur avec de telles matériaux.
Spécial salut à PH.R ....bagnolard grandissime (mortelle la Doc)......
Magnifique
forza Italia!!!
sa a l'air d'ètre semi assisté sinon avec des pneus comme ça je crois pas a une direction non assisté salut poa !!
Cette caisse pourrait être la mère spirituelle des koenigsegg
👍
ALEXANDRE cest pas un Golden member cest un diamond member quel régal de l'écouter
Dommage quelle n'ai pas les jantes campagnolo d'origine!
j'ai commis une erreur le designer est d'origine hollandaise mais de nationalité américaine. Il est mort en juin dernier à Turin. Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg.
Un certain Dallara.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍🤣
Il y en a une à vendre à luxembourg
C’est sympa ce tournage a l’étranger... en scierie 🤣
pas 1975 la "BB" mais 1973 avec la 365BB
Belle voiture pour ceux qui ont les moyens........Certaines cote plus de 300.000 euros !
Je crois de mémoire que dedans c'était V8 Ford
Si c bien le cas c'était le 302 le 302 était un V8 bridé de Mustang 2 c'était un bon V8 mais dégonflé a mort crise pétrolière oblige
J'aimerai bien rencontrer une compae dont le papa ait une de tomaso hihihi
10 000 USD 1970 = 65 000 USD 2019 ;)
Bon goût les jantes de l’ancien propriétaire
Une bête très féroce ce que j’aime pas c’est à l’intérieur des coffres on de l’espace mais c pa beau a voir
La voiture de Vince Neil qui a tué Razzle
Alexandre Guirao est un puits de science.
bonjour je possède la mangusta
Première auto avec un moteur central de série c’était la Porsche 550.
Oui, mais c'était surtout une voiture de course produite à moins de 100 exemplaires.
Je suis sur le cul je m'attendais a voir le moteur a l'arrière , elle devait être très bien équilibrée pour l'époque...
les premieres etaient plus belle tableau de bord et la les roues pas terrible!!
Un mythe la Pantéra, avec une ligne et un bruit inimitable et éternel, la classe quoi!
Moins frime qu une Ferrari et largement aussi belle. La boite est en arrière du moteur pour l équilibre des masses et surtout on est en prise directe tout de suite sur l essieu arrière.
Moins frime ah bon non pas du tout
dommage les jantes
Cette respiration façon Nicolas Hulot, cela gave un peu, c'est dommage !
Une américaine en surpoids dans une robe haute couture milanaise.
Pierre w
mondieux les pneu arriere !!!!!!!!!