為什麼飛機上的窗戶要是圓的？
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2019
- 你好，飛機愛好者！為什麼飛機上的窗戶要做成圓形的而不是像家裡常見的方形呢？為什麼在飛機起降時必須拉起遮陽板？雖然自1920年代起，商業航空旅行便已存在，但一直到1950年代才真正興起。那時飛機開始在更高的高度飛行。這為航空公司節省了大量經費，因為在高空中，空氣密度明顯降低，飛機所使用的燃料將更少。
早期的盒式飛機根本無法承受這種壓力，因此工程師們設計了新的圓柱形機艙。但即使在升級之後，飛機仍是使用標準的方形窗戶，結果證明這是個極為嚴重的設計上的錯誤 。
時間戳記：
為什麼方形窗戶會如此脆弱 0:30
那遮陽板又是如何？2:03
這些窗戶一定要做這麼低嗎？3:00
窗戶為什麼要做得這麼小？3:54
為什麼飛機的門多設在左側 5:56
...為什麼它的門總是向內打開？6:39
向後的座椅會更安全嗎？7:38
#飛機 #航空 #亮生活
摘要：
- 若每個扇方形窗戶都有4個易碎點，那麼在為高空乘客加壓時產生的巨大壓力下，它很可能會因而破碎。
- 當遮陽板拉下時，空服員會無法清楚地看到外面發生的事。由於大多數飛機事故都發生在起飛和降落期間，所以如果把遮陽板拉上，機組人員就能夠很好地了解飛機外部的情況。
- 透過把窗戶做得低，飛機製造商可以更均勻地分配周圍的壓力。
- 安置較大的窗戶，將會削弱飛機的機身強度。若飛機機身不夠堅固，一旦處於巨大的壓力下，可能就會被撕裂。
- 如果它們越大，機艙壓力將會下降得更快。結果，空氣將在飛機抵達安全高度前便消耗殆盡。
那為什麼駕駛艙裡的窗戶要做那麼大？在這種情況下，我們通常要先處理優先事項的問題 。因為飛機駕駛需要能看到周圍發生的事情，以及他們要去的地方。
- 另一個與大型噴射客機艙門有關的問題便是，“為什麼它的門總是向內打開？”
給你一個提示：它被稱為 “內嵌式”門 。飛機內部的壓力遠高於外部壓力。這種壓力會迫使門進入機身的插槽中並防止其打開，直到壓力變得相等。
- 飛機上向後的座椅通常會比一般看到的座椅安全得多。這是因為向後式的座椅，可為你的頸部、頭部和背部提供更多的支撐。
- 但最主要原因還是改造新座椅所需花費的巨額成本。
音樂Epidemic Sound www.epidemicsound.com/
庫存圖片 (照片、影片、其它)
www.depositphotos.com
www.shutterstock.com
www.eastnews.ru
訂閱亮生活：bit.ly/2mUHAWp
----------------------------------------------------------------------------------------
我們的其他頻道：
5分钟 DIY
bit.ly/2C02oAE
真實故事
bit.ly/2ToLRAj
123 GO! Chinese
bit.ly/2WD3Gtd
----------------------------------------------------------------------------------------
我記得最大問題不是玻璃破掉
而是飛機蒙皮四個角會承受很大的應力
容易造成金屬疲勞
然後到一定程度就會發生斷裂
遮陽板拉開還有一個很重要功能⋯就是當發生意外時，救難人員可以透過窗戶，快速了解機內狀況。
很有磁性的聲音
這頻道的幽默風格一直讓我忍不住嘴角上揚啊www
首先飞机上的门两边都有，谁说只有左边有，只是人们习惯从左侧上飞机罢了，再者飞机的加油两边机翼都可以加油，装行李也完全不影响空桥连接，最后飞行员滑行也不一定是机长，副机长也是会开的。
保持距離快來看看老朋友見面後一日遊的遊客們
這部影片的旁白聲音好好聽（重點誤
原因是减少破碎几率。就像灯泡从外面比较难以打破，做成稍微圆弧形是相对最优的形状。按照真正的安全原因是不应该有玻璃的，所以飞机不是用作飞行工具的，更加不是载客工具，只是影视剧道具
主要是內外艙壓差異造成，角落往往是窗戶最為脆弱的地方，遊覽車安全示範影片一定都有教各位要從窗戶的角落打破車窗逃生的道理，圓角設計的窗戶比較能夠分散壓力，這樣才能有效抵擋內外艙壓產生的壓力。
可以請問飛機所有的阻力板作用嗎？
經由英國官方研究發現，飛機方形舷窗的四個角在反覆加壓下出現應力集中現象，使該處蒙皮提前發生金屬疲勞而開裂，裂縫不斷蔓延至鉚釘處導致飛機解體。後續改進的「彗星」式及其它噴氣式民航機都將舷窗設計成圓形或將採用圓角來避免同類事故再次發生。在事故影響下，德·哈維蘭公司由此一蹶不振，最終被其他公司合併。
艙門在左邊不是為了讓機長好停，他們有中線可以參考，停妥後才會由地勤讓空橋貼過來
對於主機長在左側位置的問題，是不是以"汽車駕駛位置"作為延伸？
若真有參考"汽車駕駛位置"並做延伸，那麼如英國、日本、澳大利亞等汽車駕駛位置在右側的情況下，他們自己設計的飛機會不會也會參考自身汽車駕駛位置？還是說為了順應主流，一律皆是左側？
窗戶是圓型是防止重覆加壓減壓造成的金屬疲勞, 不是防止玻璃破裂. 窗戶也不是玻璃材質
登機門在左側只是因為慣例, 而不是正機師在左側的原因. 慣例形成了就無法再更改, 否則所有機場都得更動.
飞机跑道有长度限制吗
为什么起飞前要冲很快 而且降落的时候碰到地为什么降落会飞起来一点点
正常飛機都會是三層玻璃
航厦？
為什麼坐飛機的時候不吃飛機餐會肚子餓的?
泰坦号是宇宙第一艘船，改造过无数次
飞机三个机翼😂
4:01 有人被 飛機窗戶 吸出去了
我想問為什麼某些機場有一條跑道，但某些有多於一條跑道呢？
因为机场大，可以同时起降多架飞机呀，也有的是为了应对气流影响，比如飞机起飞时有侧风就很危险。不过小机场成本考虑建不了多条跑道咯
最甚麼最近桃機C7登機門都沒排飛機阿
所以那歌詞是啥意思?
疲勞力學
省錢力學，適應環學。
👍
这个飞机三个翅膀，而且，机场是灯泡
請問墜機時乘客為什麼都 啊~~~ 的叫，而不是說 耶~~~~。玩雲霄飛車時，我們都說 耶~~~~
墜機時我什麼都不說的
写这个文案的人压根就没坐过飞机吧，现在的客机哪里还有内开门的，都是外开的了，为了增加空间利用率。
為何飛機起降時，都要將椅背豎直？
為了警急逃生時，你的椅背不會害到後面那個人卡在他的座位上，你的餐桌不會擋到你左右鄰居。
請問飛機上的大便，是直接高空排放嗎?
當然不是，普遍採用真空式
方型的話會爆玻璃(圓型平均受力) ~ 英航曾經出事，就用泵水不停對同款飛機加減壓引證此論野。
为什么？机尾要那三个东西
平衡飛機，尾翼斷了，飛機就會跟蝴蝶飄一樣，無法控制。
有字幕会更好哦
Teng Xiangjun 聽不懂中文嗎？
@@k777079 有字幕可以避免听错并且可以百分百确定主播想表达什么
但是這是橢圓形而不是圓形
为什么飞机不能像车一样转弯
飛機能轉彎啊
船為什麼也都是圓的？
那不是真正的圓形，是方形的四邊呈圓角形，這樣的窗外好看。
报到
應為從以前就很小。
你們的聲音大一點的話？也會這樣想過自己能做的一切
起飛、降落飛機要把桌子收回
？
為了當發生需要緊急逃生時，你的椅背不會害到後面那個人卡在他的座位上，你的餐桌不會擋到你左右鄰居。
有桌子嗎？那是前座椅後的一片板子。
沒爲什麽要有窗戶 直接不放窗戶不就好了
機艙內會烏漆嘛黑！
ua-cam.com/video/v0Cg2ZeYa5E/v-deo.html
主要原因影片內有說