Nekünk is ugyanilyen "műhelyünk" van :) Uniós norma szerint készítettük, mindig fasza friss levegő van benne, meg természetes fény hogy ne terheljük az elektromos műveket. Nagy munkákhoz ilyen dukál :D Gratula, szép munka!
Az ember azt gondolná, hogy egy MTZ 50-es teljesen egyszerű szerkezet, pedig egyáltalán nem. Mégis strapabíró. Nézem a John Deere-eket és a Fendt-eket, műholdas kommunikáció, meg ilyenek, tényleg fantasztikus, de azért rengeteg embernek ezek az 50-esek adtak kenyeret, többféle értelmezésben is. Köszönjük a feltöltést, üdv!!!
Sikerült itt sok mindent eltörni! Differenciálműkereszt, féltengelyen a bordák, és a csapágyház öntvény (50-1701255) a váltóban! Most került bele az első hajtás! Majd jön arról is videó!
Még mindíg jobban jártál, mert ha JD lenne ez 10* annyiba került volna minimum. Az öntvényt sikerült eltörni látom, gondolom nem vettétek ki először a fogaskereket és úgy húzattátok ki a csavarral? Ja meg az első hajtás mióta van benne ?
Üdv! Esetleg némi segítséget kérhetnék, hogy a tlt váltókar mögötti kis bekapcsoló karjának a gyári cikkszámát meg tudnám mondani valaki? Sajnos a gépem valamelyik előző gazdája kivette belőle, és sajnálom a tlt-t, ha nem használom inkább kikapcsolnám! Köszönöm!
3. Az előzőek alapján a mai új gépek és felújítottak a könnyű talajmunkán kívül nem igazan valók semmire! Egy komolyabb eke v tárcsa hamar kifingatja az új alkatrészt! És igen!!!!!! Én is latom szörnyű véget ennek a felújításnak! Szerintem 1-2 éven belül megint készülni fog egy hasonló videó mert legjobb tudásunk és igyekezetünk ellenére is olyan alkatrészt tudtunk beszerezni amilyet! A Kühne és a Knoche pedig kérik az erőt!
2. Az alkatrészek, gépek minősége tényleg egy nagy 0! Látjuk mi is! Szerelünk azért itt is elég sokat :)! Sajnos a nagyobb alkatrész beszállítótól kezdve az utolsó gumis műhelyig, aki egy gumigyűrűt gyárt, mind szar gyenge minőséggel rendelkeznek! Legyen ez nálunk Magyarországon, vagy tőlünk keletre! Nincs az MTZ-nel egy egységes és jó minőségpolitika, minőségbiztosítás! Boldog, boldogtalan gyárt mar hozza alkatrészt!
A videó hasznos és jó, de a hülye zene mi a francnak kell hozzá? Ha valaki tanulság céljából közzé tesz valamit akkor inkább szóban mondjon alá valami hasznosat, ossza meg a nézőkkel a tapasztalatait! A hülye zene kifejezetten idegesítő és elvonja az ember figyelmét. Ja, mert más videókban ez így szokás, nem fontos utánozni. Engem a szerelés érdekel belőle, nem a videókészítő zenei ízlése. (vagy ízléstelensége)
Nekünk is ugyanilyen "műhelyünk" van :) Uniós norma szerint készítettük, mindig fasza friss levegő van benne, meg természetes fény hogy ne terheljük az elektromos műveket. Nagy munkákhoz ilyen dukál :D
Gratula, szép munka!
Az ember azt gondolná, hogy egy MTZ 50-es teljesen egyszerű szerkezet, pedig egyáltalán nem. Mégis strapabíró. Nézem a John Deere-eket és a Fendt-eket, műholdas kommunikáció, meg ilyenek, tényleg fantasztikus, de azért rengeteg embernek ezek az 50-esek adtak kenyeret, többféle értelmezésben is. Köszönjük a feltöltést, üdv!!!
Sikerült itt sok mindent eltörni! Differenciálműkereszt, féltengelyen a bordák, és a csapágyház öntvény (50-1701255) a váltóban!
Most került bele az első hajtás! Majd jön arról is videó!
Még mindíg jobban jártál, mert ha JD lenne ez 10* annyiba került volna minimum. Az öntvényt sikerült eltörni látom, gondolom nem vettétek ki először a fogaskereket és úgy húzattátok ki a csavarral? Ja meg az első hajtás mióta van benne ?
Ahogy a Facebook nevelte társadalomban szokás:
1000 megtekintés és/vagy 30 Like és jön az új videó!!
:D
Helló! Azért ez jó nagy meló volt ám ! Ha nem titok akkor mennyi pénzbe került ez az egész fel úitás!?
Zenecìmet kèrhetek? 😀
Üdv! Esetleg némi segítséget kérhetnék, hogy a tlt váltókar mögötti kis bekapcsoló karjának a gyári cikkszámát meg tudnám mondani valaki? Sajnos a gépem valamelyik előző gazdája kivette belőle, és sajnálom a tlt-t, ha nem használom inkább kikapcsolnám! Köszönöm!
3.
Az előzőek alapján a mai új gépek és felújítottak a könnyű talajmunkán kívül nem igazan valók semmire! Egy komolyabb eke v tárcsa hamar kifingatja az új alkatrészt!
És igen!!!!!! Én is latom szörnyű véget ennek a felújításnak! Szerintem 1-2 éven belül megint készülni fog egy hasonló videó mert legjobb tudásunk és igyekezetünk ellenére is olyan alkatrészt tudtunk beszerezni amilyet! A Kühne és a Knoche pedig kérik az erőt!
Nem szarral gurigáztok KOYO csapágy rotty Az első hajtásról várom a vidit meg mennyibe került?
1.
Nem akarom én védeni az MTZ-t, de hidd el nekem, nálunk az átlagosnál többet kap a gép.
Ha a nyugati gép is kap annyit mint a Muszka, akkor ott is tört volna valami szerintem!! ;)
sokba!
SAjnos erre nevegyél mérget mert az ivánok nagyon tré minöséget produkálna javitunk gépeket és látom sajnos látom a külömbséget.
min 02:41 super :)
Igazad van! (Y)
2.
Az alkatrészek, gépek minősége tényleg egy nagy 0! Látjuk mi is! Szerelünk azért itt is elég sokat :)! Sajnos a nagyobb alkatrész beszállítótól kezdve az utolsó gumis műhelyig, aki egy gumigyűrűt gyárt, mind szar gyenge minőséggel rendelkeznek! Legyen ez nálunk Magyarországon, vagy tőlünk keletre! Nincs az MTZ-nel egy egységes és jó minőségpolitika, minőségbiztosítás! Boldog, boldogtalan gyárt mar hozza alkatrészt!
csak annál ilyen nem fordul elő!!!
A videó hasznos és jó, de a hülye zene mi a francnak kell hozzá? Ha valaki tanulság céljából közzé tesz valamit akkor inkább szóban mondjon alá valami hasznosat, ossza meg a nézőkkel a tapasztalatait! A hülye zene kifejezetten idegesítő és elvonja az ember figyelmét. Ja, mert más videókban ez így szokás, nem fontos utánozni. Engem a szerelés érdekel belőle, nem a videókészítő zenei ízlése. (vagy ízléstelensége)
Én egy öreg dutrát többre tartok mint bármilyen orosz csodát !!