Minęło mi 70 lat żywoty, z wykształcenia jestem elektronikiem - Uważam, że wielkim talentem (między innymi) jest umiejętność przyswajania wiedzy, ale jeszcze większym talentem (którego nie posiadłem) jest umiejętność przekazania tej wiedzy innym. Moje gratulacje!!! i powodzenia w dalszej edukacji.
Na wspomnienie o pralce gęba mi się uśmiała :D W pralkach automatycznych stosowano długi czas silniki asynchroniczne z kondensatorem, dzisiaj już nie spotykane jako nowe konstrukcje. Warto dodać, że krótki epizod miały silniki prądu stałego, ale mniejsza moc w stosunku do masy i skomplikowane sterowanie spowodowały zarzucenie takich konstrukcji. Powstała zaledwie garstka modeli, właściwie tylko na Zachodzie. Następnie zastosowano silniki komutatorowe prądu przemiennego, sterowane przez triak i obecnie są to najczęściej spotykane konstrukcje. Nowoczesne konstrukcje pralek to silniki prądu stałego bezszczotkowe montowane na tyle zbiornika (pralki te nie mają przekładni, często nazywane po prostu Direct Drive) lub silniki indukcyjne trzyfazowe sterowane falownikiem (pralki te są bardzo ciche na praniu, a przy wyższych obrotach wydają charakterystyczne piszczenie "od falownika"). Oba te rozwiązania umożliwiło szerokie zastosowanie elektroniki w pralkach. Silniki z fazą rozruchową odłączaną spotykano w pralkach WIRNIKOWYCH, np. w najpopularniejszym silniku do pralek wirnikowych Predom Eda BP-2f. Stosowano w nich wyłącznik odśrodkowy na wale silnika. W pralkach radzieckich stosowano przekaźniki rozłączające lub wyłączniki główne, które przy wciśnięciu do oporu włączały oba uzwojenia, a po zwolnieni włączały tylko uzwojenie pracy. Małe silniki synchroniczne oprócz napędów programatorów to również czasomierze oraz np. napędy ROŻNA ;) np. w popularnych niegdyś opiekaczach Selfa. Są one nadal stosowane w tym celu.
Silniki bezszczotkowe są wyjątkowo doceniane u nas w modelarstwie :) Zrewolucjonizowały i pchnęły modelarstwo na nowy poziom. Są o wiele mocniejsze, lżejsze i trwalsze od typowych szczotek, ale najważniejsze że można dowolnie manewrować z parametrami. Można precyzyjnie dobrać parametry do każdego modelu, a silniki szczotkowe dobierało sie raczej na oko stosując metodę prób i błędów :)
SWIETNY KANAL , znajomości techniki i tz kultura techniczna maleje w społeczeństwie , dlatego popieram tego typu edukacje techniczna -- bardzo pomocna do aktualizacji wiedzy w każdym wieku .
Super robota ja z przyjemnością obejrzałem do końca sam zajmuje się od wielu lat elektronika i mechanika projektowaniem niewielkich urządzeń. oraz naprawa ja coś jest nie tak. Pana kanał to prawdziwa skarbnica wiedzy zwłaszcza dla początkujący tej dziedzinie POZDRAWIAM
Fajny odcinek, dużo informacji. Mała uwaga w zdaniu "Podział silników na prąd stały i zmienny..." Zamiast wyrażenia prąd zmienny powinieneś w tym przypadku użyć prąd przemienny, którego wykres jest sinusoidalny (przemienny) i taki występuje w sieci elektrycznej w naszych domach. Oczywiście łapka w górę 👍
Zabrakło mi ( albo przeoczyłem) informacji o silniku 1-fazowym , z wyłącznikiem odśrodkowym odłączającym uzwojenie rozruchowe. Ale za to poznałem wiele nowości , o których nikt nie śnił w latach 60 .. 70... Dzięki !
Fajnie wytłumaczony jest ten klasyczny silnik elektryczny. Jest przewód elektryczny w postaci ramki (jeden zwój) wytwarzający pole magnetyczne i jest magnes, z którym to pole oddziałowuje. Jednak w tym pierwszym przykładzie (bateria, magnesik, śrubka i przewód) z początku filmu przewód (śrubka) jest jednością z magnesem. Mogłbyś rozrysować układ sił elektromagnetycznych z tego przykładu ? Co odpycha się od czego powodując ruch obrotowy ? Czy sama bateria wytwarza pole elektromagnetyczne ?
Pamiętam moj zapał i drastyczne rozczarowanie w pierwszej klasie elektronika, studia były już z innym podejściem. Jestem zachwycony kanałem i sposobem przekazywania informacji. pozdrawiam
Bardzo fajny odcinek! Liczę na to, że na kanale pojawią się jeszcze odcinki związane z tematyką silników, np. w całości poświęcony konkretnemu typowi silnika. Chciałbym, aby kontynuował Pan, w miarę możliwości, podawanie ciekawej literatury odnośnie danego tematu, tak jak to miało miejsce teraz i w odcinku o czytaniu schematów elektrycznych.
Dziękuję za materiał o silnikach.Wiedza się zmaterializowała .Po obejrzeniu filmu oświeciło mnie i po ubiegłorocznych zmaganiach z kosiarką(startowała w różne strony),teraz ją naprawiłem i hula jak dawniej!.
Świetny kanał. Bardzo ładnie wszystko pokazane. Aż chce się oglądać i słuchać. Znam się na elektronice jak wilk na gwiazdach, ale to jest naprawdę ciekawe 😀
Tak o siebie dodam, że ten duży zielony silnik w 9:54 to silnik maszyny wyciągowej z zamkniętej w 1998 KWK Thorez w Wałbrzychu. Obecnie obiekt ten został wyremontowany i udostępniony zwiedzającym pod nazwą Stara Kopalnia. Polecam zobaczyć ten obiekt, na prawdę robi wrażenie :) Pozdrawiam
Mała poprawka co do parametrów silników; nas na studiach uczyli że moc podawana na tabliczce znamionowej w watach to właśnie moc mechaniczna, czyli ta którą możemy z maszyny pobrać, a moc pobieraną przez silnik można policzyć z często podawanej sprawności.
Pobierze P/η, gdzie η to sprawność silnika, której wartość można odczytać z tabliczki znamionowej, dla 100% obciążenia, bądź z karty katalogowej silnika, dla innego obciążenia.
No własnie. Dobre pytanie. Mam silnik o mocy , powiedzmy 10 kW, jest to moc na wale. Skąd mam wiedzieć jaka jest jego moc pobierana z sieci? Czy producent podaje również precyzyjnie jego sprawność? Pytam, bo naprawdę nie wiem...
Przykładowa karta katalogowa takiej maszyny goo.gl/y93rbn (tu akurat synchronicznej) jak widać ten producent podaje sprawność w punktach charakterystycznych, ale także krzywą sprawności w całym przedziale pracy poniżej. Co producent poda w karcie katalogowej zależy od niego, ale zawsze jest podawana sprawność dla obciążenia znamionowego i powinna ona się także znaleźć na tabliczce znamionowej maszyny.
Zgadza się, na tabliczce znamionowej podawana jest moc na wale. Moc jaką pobiera silnik z sieci elektrycznej to po prostu iloczyn prądu znamionowego oraz napięcia znamionowego. Oba te parametry podawane są na tabliczce znamionowej.
Również dodam małą poprawkę, w wiertarkach jak najbardziej stosuje się silniki szeregowe lecz we wkrętarkach akumulatorowych stosuje się silniki z magnesem stałym (przynajmniej nie spotkałem się z innym rozwiązaniem). A co do silników wycieraczek w samochodach też mam pewne wątpliwości lecz to tylko moje przypuszczenia:) Bardzo ciekawy i udany odcinek, rzecz jasna łapka w górę:)
Silnik krokowy przecież jest par excellence maszyną synchroniczną! Zasila się go napięciem zmiennym (najczęściej pochodzącym z odpowiednio skonstruowanego falownika sterowanego np. mikrokontrolerem). To, że napięcie zasilające najczęściej jest prostokątne a nie sinusoidalne nie zmienia niczego. Silnik krokowy jeszcze lepiej się zasila dwufazowymi napięciami sinusoidalnymi, które można dziś bez trudu syntezować. Kiedyś połączyłem 2 silniki krokowe kabelkami 1:1 żyła do żyły. Kręcąc jednym widziałem jak ładnie obraca się drugi z prędkością dokładnie odzwierciedlającą róznice w ich konstrukcyjnej liczbie kroków na obrót. Śliczny model sieci prądu przemiennego.
Korzystając z okazji, a także z racji tego iż wielu z nas - grzebaczy posiada w swych zbiorach walające się tu i ówdzie 3 cewkowe silniczki od napędów HDD CD DVD proponuję temat na osobny odcinek w postaci prostego driverka dzięki któremu można by wykorzystać te silniczki jako napęd bez żadnych interfejsów czy komputera. Po prostu takie w miarę proste zasilanie z ewentualną regulacją obrotów. Temat dość ciekawy tym bardziej, że na forach niewiele projektów takich konstrukcji
studiowalem na polibudzie w lublinie na elektrycznym i przypomnialy mi sie maszyny...robilismy testy na roznych silnikach ale niektore do dawaly ostro...mega glosno...co do wideo to swietnie skrotowo a przedwszystkim obrazowo co latwo przyswoic. pozdro i graty
Warto wspomnieć o jednej z dość ciekawszych metod sterowania silnikami BLDC. Nie wszystkie silniki tego typu posiadają czujniki Halla. Kontrola obecnego położenia wirnika odbywa się za pomocą porównania napięcia wyindukowanegona cewce, która w danej komutacji nie jest zasilona, z sumą napięć wyindukowanych na wszystkich cewkach. Metoda ta ma jednak poważną wadę - Brak sygnałów zwrotnych, gdy silnik stoi. W takim przypadku sterownik w pierwszej kolejności kręci wirnikiem "na ślepo", mierząc cały czas napięcia na cewkach. Gdy jego poziom przekroczy pewien próg, sterownik zaczyna przełączać uzwojenia na podstawie sygnałów z cewek.
Bardzo fajny materiał , fajnie tłumaczysz różne zagadnienia , bardzo rzeczowo i jasno,, można sporo skorzystać z twoich materiałów.Sub i lajk leci!.Pozdrawiam
Dziękuje za realizacje mojej ostatniej sugestii na temat silników elektrycznych i to jeszcze tak szybko. Mocno byłem zaskoczony widząc tytuł nowego odcinka:p
bardzo ciekawy odcinek. dziekujemy za pomoc w rozumieniu silnika od wentylatora. zawsze się z moimi koleżankami zastanawialem po co tam są te grube miedziane druty.
Nurtuje mnie pytanie , może głupie, ale jak by wygladała sytuacja gdybyśmy nie mieli magnesu stałego , czy wtedy można by wytworzyć prąd . Myśle o czasach Edisona i Tesli , czy bez stałych magnesów powstałby prąd elektryczny .
materiał jak zawsze SUPER 😁 ALE sprawność każdego silnika jest ściśle zależna od jego obciążenia 😁 trzeba sobie uświadomić że każdy silnik to w 50% silnik i 50% grzałka oporowa 😁 i im większe obciążenie danego silnika tum bardziej spada sprawność mechaniczna a rośnie sprawność cieplna i na odwrót 😁tak że wszystkie znane nam silniki to starożytny wynalazek 🤣😂 oprócz jednego na świecie którego jeszcze nie znacie 😁pozdrawiam
Jest dokladnie odwrotnie tzn. wszystko jest bardziej skomplikowane niz sie wydaje ale wiele opisow sie upraszcza zeby byly latwiej zrozumiane. Aby wytlumaczyc porzadnie wiele tematow technicznych trzeba sie odwolywac do teorii ukladow nieliniowych oraz rownan rozniczkowych no ale wtedy wiekszosc wymieknie od razu.
Ja mam prośbę czy mógłby pan w którymś filmiku pomazać jak sprawdzić taki silnik trój fazowy trójkąt gwiazda i czym to sprawdzić czy jest spalony czy nie
Jakież było moje zdziwienie gdy dziś zobaczyłem Pański materiał o silnikach, na lekcji zdalnego nauczania (fizyka) mojej córki, uczennicy 2kl LO. To raczej świadczy o wysokim poziomie prezentowanych wiadomości. Jako subskrybent obu kanałów serdeczne gratulacje.
Autorom podziękowania ślę serdeczne . Budzimy iskierki WIEDZY by je rozdawać.. Sprawdzaj, doświadczaj.. ignorancją arogancją wspieraliśmy system.. podaj dalej. Świetny materiał edukacyjny. Byłem pewien że to ściema jakaś../ wystarczy zacząć od siebie zdając sobie sprawę o czym tu jest mowa. a treść przemówi do WAS. .Polecam.
Silniki bezszczotkowe to inaczej BLDC czyli silniki z komutacją elektroniczną, nie są one stosowane tylko do dysków twardych i drobnicy, napędzają np samochody elektryczne oraz niektóre nowoczesne pociągi. Mają one znacznie lepsze parametry od silników innego typu (np klatkowego), mają dużo większy współczynnik przeciążalności oraz o niebo lepszy stosunek masy do mocy. Niestety ze względu na magnesy neodymowe są drogie.
No nie wierze... Dziś rozmawiałem z kolegą o zbudowaniu motocykla z silnikiem elektrycznym i rozważaliśmy jaki silnik zamontować, wracając do domu pomyślałem "ciekawe czy RS ma jakiś odcinek o silnikach" odpalam youtuba i booom nówka sztuka odcinek hahaha xD pisząc komentarz jeszcze nie oglądałem, ale i tak daje łapę w górę za zbieg okoliczności!
super !!! szkoda ze krotko rozwinięty watek silnikow synchronicznych , prosba o kilka slow na temat silnika synchronicznego pierscieniowego (silnik SAS) 6kV.
Informacje, schematy, przykłady w dużej mierze żywcem wzięte z książki Przepiórkowskiego J.:"Silniki elektryczne w praktyce elektronika". Mimo to ciekawy materiał.
Materiał z końca marca 2017 roku, ale w sporej większości aktualny. Do momentu kiedy piszę ten komentarz czyli początek marca 2024 jedyne co się zmieniło, to kolejne zastosowanie silników elektrycznych, czyli w hulajnogach elektrycznych i pojazdach klasyfikowanych przez kodeks drogowy jako UTO.
Witam Pana mam wózek inwalidzki skuter Meyra 412 silnik ten chodzi na prąd 24v na wyjściu z 450watowy a a moment rozruchu 1600 z sterownika wychodzi na pełnym gazie 23.5 v przy pełnym naładowania akumulatorów żelowych 2×12v jest to silnik wolno obrotowy na sterowniku pisze 100amper co by można by zrobi by go przyspieszyć z 12km/h na 25km/h tak by nic nie uszkodzić bo w nim są części bardzo drogie Dzięki za odp Pozdrawiam
14:52 Mam wrażenie jakby to tłumaczyło działanie przepustnicy powietrza w samochodzie (ostatnio w samochodzie Opel Corsa D z 2008 roku zacięła się uniemożliwiając odpalenie silnika).
Ciekawy kanał, ciekawe materiały. Mam jednak małe sprostowanie co do budowy silników elektrycznych indukcyjnych. Silniki te zasilane są prądem przemiennym, nie zmiennym. Klatka wirnika najczęściej wykonana jest z aluminium, silniki z klatką miedzianą są naprawdę rzadko spotykane.
Mam pytanie. Czy prawidłowym jest twierdzenie z 18:50, że przy połączeniu w gwiazdę zasilamy 230V a w trójkącie 400V? Zawsze myślałem że właśnie w czasie połączenia w gwiazdę napięcie jest wyższe by ograniczyć prąd rozruchowy. Wiedząc o ogromie wiedzy prowadzącego ten kanał, zakładam że to ja popełniam gdzieś błąd. Nie mam jednak pojęcia w którym miejscu. Bardzo dziękuję za każdą pomoc. Pozdrawiam.
najlepszy kanal wszystko wyjasnione i gitara. musze se kupic te ksiege :D Pozdrawiam Lifefox007 leci sub i lapka wszystkie filmy na tym kanale sa.zajebiste i pomocne
A wszystko było mówione na lekcjach w Technikum Kolejowe w Bydgoszczy. Pozdrowienia dla profesora Kazimierza Wyrwiński, prof.Michał Miszta(wychowawca) oraz ogólnie dla nauczycieli z lat 1995-2000
Kótwa !!! Gdzie była tak uszeregowana wiedza jak studiowałem na Polibudzie ! Maszyny Elektryczne, koszmar wydziałów Elektrycznych.... Jak się okazuje można ! Czemu na uczelniach wymaga się obszernej i praktycznej wiedzy dotyczącej silników i maszyn elektrycznych, a żaden doktorek nie umie tego nauczyć, przekazać wiedzy.... Choć wymagania są jakie są, a Ci doktorkowie, mają najzwyczajniej studentów w dupi.... Niech się uczą z książek ! Czuję rozgoryczenie, jak ten temat można przedstawić w 25 min. filmiku ! Dwa semestry maszyn udało by się znacznie skrócić. Zły i zawstydzony daję Suba i łapkę w górę !!
Regulacja obrotów mówisz? :D Załącz silnik obcowzbudny, następnie przetnij przewód obwodu jego wzbudzenia :D patrz jak silnik w sekundę się rozpędzie aż zacznie płonąć :D
Posiadam silnik bez tabliczki znamionowej 7 kw 2900obr dziewiec wyjsc z silnika nie szesc nie dziala w gwiezdzie tylko trojkat co wiaze sie z dosyc sporym obciazeniem na siec.Nie moge znalezc jakiego rodzaju to silnik.Bylbym wdzieczny za pomoc dziekuje.
Szkoda, że nie wspomniał Pan historycznej ciekawostki. W latach powojennego niedoboru Frania miała tylko dwa uzwojenia. Tyle, że różnymi średnicami, co dawało różnicę oporu i start. Dawało też dość specyficzny dźwięk...
Czy ktoś może mi pomóc jak działają małe silniki BLDC wykorzystywane w modelach RC? Czy są w nich zastosowane jakieś czujniki prędkości, w jaki sposób są sterowane przez kontroler? Na serwisach aukcyjnych wszystkie modele mają tylko 3 przewody zasilające, więc wychodziłoby że działają one w pętli otwartej?
W połączeniu w trójkąt nie jest prawdą że każde uzwojenie jest połączone między przewód zerowy a fazę. Nie doprowadza się przewodu zerowego do środkowego punktu połączenia w gwiazdę. To jest nadal połączenie między fazami, tylko poprzez dwa uzwojenia.
Tak, ale w tym środkowym punkcie jest 0 woltów, więc na 1 uzwojeniu jest 230v, a nie łączy się tego punktu z przewodem neutralnym, bo prąd i tak nie popłynie
Pomylenie mocy znamionowej z elektryczną bywa niestety przyczyną różnych nieporozumień przy większych mocach silników. Na szczęście na tabliczce znamionowej podawane są również inne parametry elektryczne silnika.
Próbowałem powtórzyć ten ekspertment z początku odcinka. Niestety mi sie nie kręci. Natomist prąd przepływa bo odczuwam wzrost temperatury. Co może być tego przyczynă ?
Przepraszam bardzo słucham filmu i się tak zastanawiam czy niema błędu filmie Gwiazda to nie jest zasilana z tak zwanej BI Siły czyli 400 V, a w trójkącie 230 V?
Jest jeszcze odmiana silników bezszczotkowych, które nie posiadają żadnych uzwojeń pomocniczych ani czujników Halla. Zdobywają one coraz większą popularność i są stosowane w dronach i modelarstwie. Położenie rotora jest ustalane przez układ sterujący (ESC), który mierzy indukowane napięcie na fazie, która w danym momencie jest wyłączona. Ich wadą jest to, że nie działają od bardzo niskich obrotów w przeciwieństwie do silników z np. czujnikami Halla.
![Czytamy schematy [RS Elektronika] #85](http://i.ytimg.com/vi/CUSF5rqgkTI/mqdefault.jpg)
![Czytamy schematy [RS Elektronika] #85](/img/tr.png)
![Tranzystory bipolarne - niezbędne minimum w pigułce! Kurs elektroniki od FORBOT [#13] »](http://i.ytimg.com/vi/8IzFCU7EZXY/mqdefault.jpg)
![Superkondensatory [RS Elektronika] #112](/img/n.gif)
Minęło mi 70 lat żywoty, z wykształcenia jestem elektronikiem - Uważam, że wielkim talentem (między innymi) jest umiejętność przyswajania wiedzy, ale jeszcze większym talentem (którego nie posiadłem) jest umiejętność przekazania tej wiedzy innym. Moje gratulacje!!! i powodzenia w dalszej edukacji.
Ja też mam takie wykształcenie
Dostajesz odemnie pierwszą subskrypcję
"Można mówić bardzo długo" - ależ ja chętnie posłucham!
Na wspomnienie o pralce gęba mi się uśmiała :D W pralkach automatycznych stosowano długi czas silniki asynchroniczne z kondensatorem, dzisiaj już nie spotykane jako nowe konstrukcje. Warto dodać, że krótki epizod miały silniki prądu stałego, ale mniejsza moc w stosunku do masy i skomplikowane sterowanie spowodowały zarzucenie takich konstrukcji. Powstała zaledwie garstka modeli, właściwie tylko na Zachodzie. Następnie zastosowano silniki komutatorowe prądu przemiennego, sterowane przez triak i obecnie są to najczęściej spotykane konstrukcje. Nowoczesne konstrukcje pralek to silniki prądu stałego bezszczotkowe montowane na tyle zbiornika (pralki te nie mają przekładni, często nazywane po prostu Direct Drive) lub silniki indukcyjne trzyfazowe sterowane falownikiem (pralki te są bardzo ciche na praniu, a przy wyższych obrotach wydają charakterystyczne piszczenie "od falownika"). Oba te rozwiązania umożliwiło szerokie zastosowanie elektroniki w pralkach.
Silniki z fazą rozruchową odłączaną spotykano w pralkach WIRNIKOWYCH, np. w najpopularniejszym silniku do pralek wirnikowych Predom Eda BP-2f. Stosowano w nich wyłącznik odśrodkowy na wale silnika. W pralkach radzieckich stosowano przekaźniki rozłączające lub wyłączniki główne, które przy wciśnięciu do oporu włączały oba uzwojenia, a po zwolnieni włączały tylko uzwojenie pracy.
Małe silniki synchroniczne oprócz napędów programatorów to również czasomierze oraz np. napędy ROŻNA ;) np. w popularnych niegdyś opiekaczach Selfa. Są one nadal stosowane w tym celu.
Mimo tego że człowiek wie to wszystko ale bardzo miło Pana słuchać. Gratuluję odcinka :)
Silniki bezszczotkowe są wyjątkowo doceniane u nas w modelarstwie :) Zrewolucjonizowały i pchnęły modelarstwo na nowy poziom. Są o wiele mocniejsze, lżejsze i trwalsze od typowych szczotek, ale najważniejsze że można dowolnie manewrować z parametrami. Można precyzyjnie dobrać parametry do każdego modelu, a silniki szczotkowe dobierało sie raczej na oko stosując metodę prób i błędów :)
Oj tak
SWIETNY KANAL , znajomości techniki i tz kultura techniczna maleje w społeczeństwie , dlatego popieram tego typu edukacje techniczna -- bardzo pomocna do aktualizacji wiedzy w każdym wieku .
Super robota ja z przyjemnością obejrzałem do końca sam zajmuje się od wielu lat elektronika i mechanika projektowaniem niewielkich urządzeń. oraz naprawa ja coś jest nie tak. Pana kanał to prawdziwa skarbnica wiedzy zwłaszcza dla początkujący tej dziedzinie POZDRAWIAM
Fajny odcinek, dużo informacji. Mała uwaga w zdaniu "Podział silników na prąd stały i zmienny..." Zamiast wyrażenia prąd zmienny powinieneś w tym przypadku użyć prąd przemienny, którego wykres jest sinusoidalny (przemienny) i taki występuje w sieci elektrycznej w naszych domach. Oczywiście łapka w górę 👍
Miałem na studiach, ale mimo to warte przypomnienia :) Dobra robota, pozdrawiam
a jo nimiołem bo musiołem pas krowy a na łonce nimioł me ktuś to pokozać
świetny głos i wspaniałe prowadzenie tematu
Zabrakło mi ( albo przeoczyłem) informacji o silniku 1-fazowym , z wyłącznikiem odśrodkowym odłączającym uzwojenie rozruchowe. Ale za to poznałem wiele nowości , o których nikt nie śnił w latach 60 .. 70... Dzięki !
Super wytłumaczone zasady działania silników! Oby NOWI nowi nauczyciele potrafili tak tłumaczyć w pigułce
Świetnie, że są konkretne przykłady zastosowań danych silników, tego w szkołach brakuje
Fajnie wytłumaczony jest ten klasyczny silnik elektryczny. Jest przewód elektryczny w postaci ramki (jeden zwój) wytwarzający pole magnetyczne i jest magnes, z którym to pole oddziałowuje. Jednak w tym pierwszym przykładzie (bateria, magnesik, śrubka i przewód) z początku filmu przewód (śrubka) jest jednością z magnesem. Mogłbyś rozrysować układ sił elektromagnetycznych z tego przykładu ? Co odpycha się od czego powodując ruch obrotowy ? Czy sama bateria wytwarza pole elektromagnetyczne ?
Bardzo panu dziekuje,mozna pana sluchac godzinami,bez przerwy.
Pozdrawiam Pana zBochum (BRD)
bardzo dobry odcinek, dużo "mięsa" :) i długość też mi odpowiada, zawsze po krótszych miałem niedosyt. Dzięki!
Gdyby tylko w szkole przekazywali wiedzę jak na tym kanale ... aż się chce oglądać. Gratuluję.
Tyle wiedzy. Będę musiał to jeszcze kilka razy obejrzeć :D Świetny kanał!
Pamiętam moj zapał i drastyczne rozczarowanie w pierwszej klasie elektronika, studia były już z innym podejściem.
Jestem zachwycony kanałem i sposobem przekazywania informacji. pozdrawiam
Bardzo fajny odcinek! Liczę na to, że na kanale pojawią się jeszcze odcinki związane z tematyką silników, np. w całości poświęcony konkretnemu typowi silnika. Chciałbym, aby kontynuował Pan, w miarę możliwości, podawanie ciekawej literatury odnośnie danego tematu, tak jak to miało miejsce teraz i w odcinku o czytaniu schematów elektrycznych.
Dziękuję za materiał o silnikach.Wiedza się zmaterializowała .Po obejrzeniu filmu oświeciło mnie i po ubiegłorocznych zmaganiach z kosiarką(startowała w różne strony),teraz ją naprawiłem i hula jak dawniej!.
Świetny kanał. Bardzo ładnie wszystko pokazane. Aż chce się oglądać i słuchać. Znam się na elektronice jak wilk na gwiazdach, ale to jest naprawdę ciekawe 😀
Tak o siebie dodam, że ten duży zielony silnik w 9:54 to silnik maszyny wyciągowej z zamkniętej w 1998 KWK Thorez w Wałbrzychu. Obecnie obiekt ten został wyremontowany i udostępniony zwiedzającym pod nazwą Stara Kopalnia. Polecam zobaczyć ten obiekt, na prawdę robi wrażenie :) Pozdrawiam
Zapomnialem dodać, że ten silnik jest obcowzbudny, czyli stojan i wirnik to dwa oddzielne obwody.
Miło wracać do dawnych filmów podczas studiów technicznych. Silniki trójfazowe wprawdzie pobieżnie omówione, ale dziękuję!
Mała poprawka co do parametrów silników; nas na studiach uczyli że moc podawana na tabliczce znamionowej w watach to właśnie moc mechaniczna, czyli ta którą możemy z maszyny pobrać, a moc pobieraną przez silnik można policzyć z często podawanej sprawności.
co to oznacza w praktyce? jeśli mam silnik 0,25kW zasilany trójfazowo 400V, to będę wiedział jaki prąd pobiera z sieci?
Pobierze P/η, gdzie η to sprawność silnika, której wartość można odczytać z tabliczki znamionowej, dla 100% obciążenia, bądź z karty katalogowej silnika, dla innego obciążenia.
No własnie. Dobre pytanie. Mam silnik o mocy , powiedzmy 10 kW, jest to moc na wale. Skąd mam wiedzieć jaka jest jego moc pobierana z sieci? Czy producent podaje również precyzyjnie jego sprawność? Pytam, bo naprawdę nie wiem...
Przykładowa karta katalogowa takiej maszyny goo.gl/y93rbn (tu akurat synchronicznej) jak widać ten producent podaje sprawność w punktach charakterystycznych, ale także krzywą sprawności w całym przedziale pracy poniżej. Co producent poda w karcie katalogowej zależy od niego, ale zawsze jest podawana sprawność dla obciążenia znamionowego i powinna ona się także znaleźć na tabliczce znamionowej maszyny.
Zgadza się, na tabliczce znamionowej podawana jest moc na wale.
Moc jaką pobiera silnik z sieci elektrycznej to po prostu iloczyn prądu znamionowego oraz napięcia znamionowego. Oba te parametry podawane są na tabliczce znamionowej.
Również dodam małą poprawkę, w wiertarkach jak najbardziej stosuje się silniki szeregowe lecz we wkrętarkach akumulatorowych stosuje się silniki z magnesem stałym (przynajmniej nie spotkałem się z innym rozwiązaniem). A co do silników wycieraczek w samochodach też mam pewne wątpliwości lecz to tylko moje przypuszczenia:) Bardzo ciekawy i udany odcinek, rzecz jasna łapka w górę:)
MHMHM bardzo dobry odcineczke, wiele się z niego nauczyłem. Zabawa na długie zimowe wieczory. Pozdrawiam cieplutko Piotr z Bechłakowa
Liczę na serduszko
Silnik krokowy przecież jest par excellence maszyną synchroniczną! Zasila się go napięciem zmiennym (najczęściej pochodzącym z odpowiednio skonstruowanego falownika sterowanego np. mikrokontrolerem). To, że napięcie zasilające najczęściej jest prostokątne a nie sinusoidalne nie zmienia niczego. Silnik krokowy jeszcze lepiej się zasila dwufazowymi napięciami sinusoidalnymi, które można dziś bez trudu syntezować.
Kiedyś połączyłem 2 silniki krokowe kabelkami 1:1 żyła do żyły. Kręcąc jednym widziałem jak ładnie obraca się drugi z prędkością dokładnie odzwierciedlającą róznice w ich konstrukcyjnej liczbie kroków na obrót. Śliczny model sieci prądu przemiennego.
Tu zawsze będzie łapka w górę. Musiałbym się od nowa narodzić żeby pojąć temat i zagadnienia prądu elektrycznego...
Korzystając z okazji, a także z racji tego iż wielu z nas - grzebaczy posiada w swych zbiorach walające się tu i ówdzie 3 cewkowe silniczki od napędów HDD CD DVD proponuję temat na osobny odcinek w postaci prostego driverka dzięki któremu można by wykorzystać te silniczki jako napęd bez żadnych interfejsów czy komputera. Po prostu takie w miarę proste zasilanie z ewentualną regulacją obrotów. Temat dość ciekawy tym bardziej, że na forach niewiele projektów takich konstrukcji
studiowalem na polibudzie w lublinie na elektrycznym i przypomnialy mi sie maszyny...robilismy testy na roznych silnikach ale niektore do dawaly ostro...mega glosno...co do wideo to swietnie skrotowo a przedwszystkim obrazowo co latwo przyswoic. pozdro i graty
Jak zwykle doskonale, pozdrawiam Wszystkich :).
Warto wspomnieć o jednej z dość ciekawszych metod sterowania silnikami BLDC. Nie wszystkie silniki tego typu posiadają czujniki Halla.
Kontrola obecnego położenia wirnika odbywa się za pomocą porównania napięcia wyindukowanegona cewce, która w danej komutacji nie jest zasilona, z sumą napięć wyindukowanych na wszystkich cewkach.
Metoda ta ma jednak poważną wadę - Brak sygnałów zwrotnych, gdy silnik stoi. W takim przypadku sterownik w pierwszej kolejności kręci wirnikiem "na ślepo", mierząc cały czas napięcia na cewkach. Gdy jego poziom przekroczy pewien próg, sterownik zaczyna przełączać uzwojenia na podstawie sygnałów z cewek.
Bardzo fajny materiał , fajnie tłumaczysz różne zagadnienia , bardzo rzeczowo i jasno,, można sporo skorzystać z twoich materiałów.Sub i lajk leci!.Pozdrawiam
Dziękuje za realizacje mojej ostatniej sugestii na temat silników elektrycznych i to jeszcze tak szybko. Mocno byłem zaskoczony widząc tytuł nowego odcinka:p
:)))))) jednen z moich ulubionych kanalow
Moich też
Twój też jest ciekawy. Pozdrawiam :)
od 15 lat nie było takiego ciekawego kanału tematycznego
Dobre ! 15 lat temu byly inne mozliwosci .....Super ! No ... nie moglo byc...
eee me sie zdaje ze nawet łot stu lot nie było !!!
coś mi się wydaje że YT nie było nawet @Stanisław Grześkiewicz @maciek czechura
15 lat temu to uczylem sie chodzić
bardzo ciekawy odcinek. dziekujemy za pomoc w rozumieniu silnika od wentylatora. zawsze się z moimi koleżankami zastanawialem po co tam są te grube miedziane druty.
Bardzo obszerne informacje. Gratuluję wiedzy. Super film.
Proszę o więcej.
Wspaniale. Długo czekałem na odcinek który wyczerpałby temat silników elektrycznych.
Super temat i dobry wykład .nagrajcie filmik o silnik-generatorze Johna Searla
Pozdrawiam koleguw z Gorzenia
Marchewa miło mi. Dzięki. Nawzajem
Jakub może uda sie zdać
Nurtuje mnie pytanie , może głupie, ale jak by wygladała sytuacja gdybyśmy nie mieli magnesu stałego , czy wtedy można by wytworzyć prąd . Myśle o czasach Edisona i Tesli , czy bez stałych magnesów powstałby prąd elektryczny .
materiał jak zawsze SUPER 😁 ALE sprawność każdego silnika jest ściśle zależna od jego obciążenia 😁 trzeba sobie uświadomić że każdy silnik to w 50% silnik i 50% grzałka oporowa 😁 i im większe obciążenie danego silnika tum bardziej spada sprawność mechaniczna a rośnie sprawność cieplna i na odwrót 😁tak że wszystkie znane nam silniki to starożytny wynalazek 🤣😂 oprócz jednego na świecie którego jeszcze nie znacie 😁pozdrawiam
oblałem to cholerstwo w liceum, bo baba przez dwa miesiące nie umiała wytłumaczyc tego, co tutaj jest wyłożone jasno w 20 minut...
Generalnie jak jesteś za tępy by coś zrobić w praktyce, zostaje Ci praca nauczyciela tego tematu
@@Marmur1987
Kiedy ktos jest za tepy zeby cos zrozumiec to wtedy wini nauczyciela. Widzisz jak latwo mozna generalizowac ?
@@Marmur1987 Generalnie
Dużo rzeczy jest prostych ale źle lub nie w pełni opisywanych.
Jest dokladnie odwrotnie tzn. wszystko jest bardziej skomplikowane niz sie wydaje ale wiele opisow sie upraszcza zeby byly latwiej zrozumiane. Aby wytlumaczyc porzadnie wiele tematow technicznych trzeba sie odwolywac do teorii ukladow nieliniowych oraz rownan rozniczkowych no ale wtedy wiekszosc wymieknie od razu.
Ja mam prośbę czy mógłby pan w którymś filmiku pomazać jak sprawdzić taki silnik trój fazowy trójkąt gwiazda i czym to sprawdzić czy jest spalony czy nie
Jakież było moje zdziwienie gdy dziś zobaczyłem Pański materiał o silnikach, na lekcji zdalnego nauczania (fizyka) mojej córki, uczennicy 2kl LO. To raczej świadczy o wysokim poziomie prezentowanych wiadomości. Jako subskrybent obu kanałów serdeczne gratulacje.
Autorom podziękowania ślę serdeczne . Budzimy iskierki WIEDZY by je rozdawać.. Sprawdzaj, doświadczaj.. ignorancją arogancją wspieraliśmy system.. podaj dalej. Świetny materiał edukacyjny. Byłem pewien że to ściema jakaś../ wystarczy zacząć od siebie zdając sobie sprawę o czym tu jest mowa. a treść przemówi do WAS. .Polecam.
Fajnie posłuchać przed egzaminem :)
Dziękuję I pozdrawiam
Silniki bezszczotkowe to inaczej BLDC czyli silniki z komutacją elektroniczną, nie są one stosowane tylko do dysków twardych i drobnicy, napędzają np samochody elektryczne oraz niektóre nowoczesne pociągi. Mają one znacznie lepsze parametry od silników innego typu (np klatkowego), mają dużo większy współczynnik przeciążalności oraz o niebo lepszy stosunek masy do mocy. Niestety ze względu na magnesy neodymowe są drogie.
dobry kontroler/esc też do tanich (ani łatwych do zrobienia) nie należy
Marcin Ś u mnie w lodówce śmiga bezszczotkowiec, oraz w samochodziku zdalnie stetowanym.
lx
No nie wierze... Dziś rozmawiałem z kolegą o zbudowaniu motocykla z silnikiem elektrycznym i rozważaliśmy jaki silnik zamontować, wracając do domu pomyślałem "ciekawe czy RS ma jakiś odcinek o silnikach" odpalam youtuba i booom nówka sztuka odcinek hahaha xD pisząc komentarz jeszcze nie oglądałem, ale i tak daje łapę w górę za zbieg okoliczności!
Mniej istotną sprawą jest jaki silnik byście wybrali, bardziej zastanowił bym się jak regulowali byście jego prędkością obrotową XD
AnQ1 są do tego odpowiednie regulatory. Kwestia mocy wydajności i ceny.
super !!! szkoda ze krotko rozwinięty watek silnikow synchronicznych , prosba o kilka slow na temat silnika synchronicznego pierscieniowego (silnik SAS) 6kV.
Sporo dobrze podanych informacji , przyda się.
anaco ci to ?
świetnie przedstawiony materiał - rewelacja :)
Informacje, schematy, przykłady w dużej mierze żywcem wzięte z książki Przepiórkowskiego J.:"Silniki elektryczne w praktyce elektronika". Mimo to ciekawy materiał.
Świetne wprowadzenie. Kongrat!!!
dzięki. mam pytanie. czy silnik indukcyjny sprawdzi się do zasilania prądnicy 5kw?
świetny materiał
Super Wyjasnienia.
Małymi krokami do celu, inspirujące jest to że nie wszystko wymyślono :) w temacie silników.
Materiał z końca marca 2017 roku, ale w sporej większości aktualny. Do momentu kiedy piszę ten komentarz czyli początek marca 2024 jedyne co się zmieniło, to kolejne zastosowanie silników elektrycznych, czyli w hulajnogach elektrycznych i pojazdach klasyfikowanych przez kodeks drogowy jako UTO.
Witam Pana mam wózek inwalidzki skuter Meyra 412 silnik ten chodzi na prąd 24v na wyjściu z 450watowy a a moment rozruchu 1600 z sterownika wychodzi na pełnym gazie 23.5 v przy pełnym naładowania akumulatorów żelowych 2×12v jest to silnik wolno obrotowy na sterowniku pisze 100amper co by można by zrobi by go przyspieszyć z 12km/h na 25km/h tak by nic nie uszkodzić bo w nim są części bardzo drogie
Dzięki za odp Pozdrawiam
14:52 Mam wrażenie jakby to tłumaczyło działanie przepustnicy powietrza w samochodzie (ostatnio w samochodzie Opel Corsa D z 2008 roku zacięła się uniemożliwiając odpalenie silnika).
zawsze korzystam z informacji na RS Elektronika
przed sprawdzianami. Tematy jasno omówione, zdaje na 5 :)
Jedno pytanie: co z silnikami stałomagnesowymi. Pozdrawiam.
Super filmy. Pozdrawiam
Ciekawy kanał, ciekawe materiały.
Mam jednak małe sprostowanie co do budowy silników elektrycznych indukcyjnych.
Silniki te zasilane są prądem przemiennym, nie zmiennym.
Klatka wirnika najczęściej wykonana jest z aluminium, silniki z klatką miedzianą są naprawdę rzadko spotykane.
Super tematy
A jaki rodzaj silnika kryje się pod nazwą silnik inwertorowy?
Może odcinek o falownikach bo to też ciekawy temat na odcinek
Super Super Farmer dołączam się do prośby
ja również
Mam pytanie. Czy prawidłowym jest twierdzenie z 18:50, że przy połączeniu w gwiazdę zasilamy 230V a w trójkącie 400V? Zawsze myślałem że właśnie w czasie połączenia w gwiazdę napięcie jest wyższe by ograniczyć prąd rozruchowy. Wiedząc o ogromie wiedzy prowadzącego ten kanał, zakładam że to ja popełniam gdzieś błąd. Nie mam jednak pojęcia w którym miejscu. Bardzo dziękuję za każdą pomoc. Pozdrawiam.
jest odwrotnie , większe napięcie powoduje większy prąd, wynika to z prawa ohma I=U/R, gdzie rezystancja uzwojenia jest stała.
Dziękuję
Do napędu mini wiertarki Piko Mechanik stosowany jest silnik prądu stałego Piko typ 3030, 12V-24 pcm, 7000 min-1. Co oznacza "-24 pcm" ?
Jesteś gość !!!!
Fajnie by było jak byś zrobił silnik o soft startach i jak zrobić taki na podstawie mikrokontrolera i triaka.
Ciekawy film - bardzo wyczerpujący , zresztą jak wszystkie łapka w góre ;-)
najlepszy kanal wszystko wyjasnione i gitara. musze se kupic te ksiege :D Pozdrawiam Lifefox007 leci sub i lapka wszystkie filmy na tym kanale sa.zajebiste i pomocne
A wszystko było mówione na lekcjach w Technikum Kolejowe w Bydgoszczy. Pozdrowienia dla profesora Kazimierza Wyrwiński, prof.Michał Miszta(wychowawca) oraz ogólnie dla nauczycieli z lat 1995-2000
reguła prawej i lewej dłoni to z fizyki brawo
2tme robi magika na fiodorze pozdro
Na fiodorze ni ale na nazistce jeszcze jak
Rewelacyjny wykład
Silniki to zdecydowanie bardzo ciekawy temat dzieki
Kótwa !!! Gdzie była tak uszeregowana wiedza jak studiowałem na Polibudzie !
Maszyny Elektryczne, koszmar wydziałów Elektrycznych.... Jak się okazuje można ! Czemu na uczelniach wymaga się obszernej i praktycznej wiedzy dotyczącej silników i maszyn elektrycznych, a żaden doktorek nie umie tego nauczyć, przekazać wiedzy.... Choć wymagania są jakie są, a Ci doktorkowie, mają najzwyczajniej studentów w dupi.... Niech się uczą z książek !
Czuję rozgoryczenie, jak ten temat można przedstawić w 25 min. filmiku ! Dwa semestry maszyn udało by się znacznie skrócić.
Zły i zawstydzony daję Suba i łapkę w górę !!
Dobry filmik
Wytrzymałem! ;) Dzięki :)
Skoro jest mowa o silnikach mozna by dodac odcinek na temat ich bocznikowania np szeregowych i ogolem o regulacji obrotow
Regulacja obrotów mówisz? :D Załącz silnik obcowzbudny, następnie przetnij przewód obwodu jego wzbudzenia :D patrz jak silnik w sekundę się rozpędzie aż zacznie płonąć :D
świetna robota
Dziękuję za ten opis
Posiadam silnik bez tabliczki znamionowej 7 kw 2900obr dziewiec wyjsc z silnika nie szesc nie dziala w gwiezdzie tylko trojkat co wiaze sie z dosyc sporym obciazeniem na siec.Nie moge znalezc jakiego rodzaju to silnik.Bylbym wdzieczny za pomoc dziekuje.
skąd jest napięcie w silniku szczotkowym bez żadnych magnesow ? chodzi mi o wytwarzanie napięcia
Szkoda, że nie wspomniał Pan historycznej ciekawostki. W latach powojennego niedoboru Frania miała tylko dwa uzwojenia. Tyle, że różnymi średnicami, co dawało różnicę oporu i start. Dawało też dość specyficzny dźwięk...
Czy ktoś może mi pomóc jak działają małe silniki BLDC wykorzystywane w modelach RC? Czy są w nich zastosowane jakieś czujniki prędkości, w jaki sposób są sterowane przez kontroler? Na serwisach aukcyjnych wszystkie modele mają tylko 3 przewody zasilające, więc wychodziłoby że działają one w pętli otwartej?
W połączeniu w trójkąt nie jest prawdą że każde uzwojenie jest połączone między przewód zerowy a fazę. Nie doprowadza się przewodu zerowego do środkowego punktu połączenia w gwiazdę. To jest nadal połączenie między fazami, tylko poprzez dwa uzwojenia.
Tak, ale w tym środkowym punkcie jest 0 woltów, więc na 1 uzwojeniu jest 230v, a nie łączy się tego punktu z przewodem neutralnym, bo prąd i tak nie popłynie
Pomylenie mocy znamionowej z elektryczną bywa niestety przyczyną różnych nieporozumień przy większych mocach silników. Na szczęście na tabliczce znamionowej podawane są również inne parametry elektryczne silnika.
Próbowałem powtórzyć ten ekspertment z początku odcinka. Niestety mi sie nie kręci. Natomist prąd przepływa bo odczuwam wzrost temperatury. Co może być tego przyczynă ?
Przepraszam bardzo słucham filmu i się tak zastanawiam czy niema błędu filmie Gwiazda to nie jest zasilana z tak zwanej BI Siły czyli 400 V, a w trójkącie 230 V?
W filmie nie ma błędu
Jest jeszcze odmiana silników bezszczotkowych, które nie posiadają żadnych uzwojeń pomocniczych ani czujników Halla. Zdobywają one coraz większą popularność i są stosowane w dronach i modelarstwie. Położenie rotora jest ustalane przez układ sterujący (ESC), który mierzy indukowane napięcie na fazie, która w danym momencie jest wyłączona. Ich wadą jest to, że nie działają od bardzo niskich obrotów w przeciwieństwie do silników z np. czujnikami Halla.
A coś o zamianie energii mechanicznej na elektryczną będzie?
Jak określić parametry silnika bez opisu? Oczywiście nie uszkadzając ich.