Harley Street Glide VS Indian Chieftain, enfin la vérité!
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- Опубліковано 19 кві 2024
- Harley Davidson et Indian se livrent une guerre depuis plus de 100ans. Quand Harley sort sa Street Glide en 2006, Indian réagit frontalement en 2014 par la Chieftain. Sur papier, les deux se ressemblent, mais en vrai?
Merci Arnaud et Christian de nous avoir fait découvrir ces modèles et pour avoir cassé les idées reçues.
Retrouvez Christian et son groupe le BBClan:
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C'est pas mal comme moment moto. Deux personnalités intéressantes. Pour les coûts d'entretiens avec ce type de moto c'est normal (presque). Deux mondes assez proches mais avec les propres codes. Indian paye ces années d'absences mais depuis une décennie Indian cravache dur. Merki à tous. JD :)
Merci pour ce chouette moment. Sinon, ça me fait toujours un peu marrer quand je vois reprendre l'argument marketing "Indian est né 2 ans avant Harley" ou les 2 marques "se livrent une guerre depuis plus de 100 ans". C'est tout simplement faux. En tant que telle, Indian a cessé d'exister en 1950. Polaris, groupe canadien, a racheté le nom en 2011 et entre les deux aucune gros cruiser badgé Indian n'a vu le jour. Rien à voir avec H-D qui n'a jamais cessé sa production aux USA et n'a connu que quelques années de rachat (la "fameuse" décennie AMF des années 70) avant d'être reprises par ses propres employés, les petits enfants des fondateurs étant alors et pour longtemps aux manettes. Les codes du custom, le gros twin a l'américaine, le monde biker, c'est Harley-Davidson et seulement Harley-Davidson. Longtemps copié, avec plus ou moins de succès, par les japonais la MoCo a désormais un concurrent en Amérique du nord qui sort de belles motos. La Chieftain est effectivement pas mal inspriée de la Street Glide, et c'est encore plus évident avec la Challenger, quasiment une copie de la Road Glide évoquée par Arnaud. Quand on rêve d'une Harley, on veut une Harley. Quand on cherche un gros cruiser, on hésite. Mais personne n'a rêvé d'avoir une Indian ou alors très récemment 🙂.
A l'achat, elles ne sont pas moins chères que les H-D, à l'entretien je n'ai pas entendu de grandes différences. Dans les 2 cas, on est d'accord, c'est cher (mais plutôt moins que BMW, par exemple). Quant à la fiabilité mécanique, H-D serait morte et enterrée depuis longtemps si elle n'avait pas été au rendez-vous et il suffit d'ouvrir les yeux pour croiser de nombreuses Harley avec largement plus de 100k km et des dizaines d'années au compteur. Les Indian ont également l'air d'êtres fiables; pour leur durée de vie il va donc falloir attendre un peu avant de juger.
Ils se font la guerre...quand ils produisent des véhicules, c'est sur😉. Mais il y a 100ans ils étaient rivaux et ils le sont toujours. C'est d'ailleurs pour ça que c'est toujours sympathique de les confronter même si, on le voit, il y a suffisamment de différence pour combler tous les acheteurs. Harley vend plus de 3X plus d'Indian en France mais Polaris a de grandes ambitions. Alors tant mieux, ça créer une dynamique commerciale. Reste les acheteurs, pas facile de rajeunir ces marques, elles se retrouvent coincées entre tradition et modernité.
@@2rouesdanslatete-fb9foPour moi une marque rachetée après plus d’un demi siècle d’arrêt n’a plus grand-chose à voir avec ses origines. C’est comme Mini-BMW ou les Benelli chinoises, juste un nom célèbre.
Après, en effet, certaines Indian sont très chouettes. Hélas, je crains qu’ils ne rattrapent jamais H-D (encore heureux), les normes et la fin du thermique seront passées par là avant 😢
Belle analyse du revival Indian face à l'historique Harley ; juste une précision, Polaris n'est pas canadien mais bien américain.
oui la "différence d'âge" Indian/HD n'est qu'un argument marketting mais ce qui est sur c'est que HD a été obligé de rajeunir leurs motos bloquées technologiquement dans les années .70 suite à l'arrivée (et au succès ) du moteur Thunderstroke en 2014, et ça, c'est bien !!
Polaris n'est pas canadien. Compagnie américicaine du Minnesota
Bonne analyse du sujet......Suis revenu de ces bécanes actuelles sans" âmes", trop linéaires, et bourrées d'électronique, .....Harleyiste depuis 1999,( de sporster , Dyna ,street Glide et Roadking) menées toutes a 70/80.000 kms...Suis revenu sur un Dyna low rider 1450, de 2006,....où là les sensations sont plus perçues....., Passée a l'éthanol, dernièrement....Que du bonheur malgré les imperfections qui font son charme...Je ne fais pas suivre ma bécane chez Harley;....(Trop cher) ,mais chez un "gris", ni de sorties avec des groupes , leurs "égos" me saoule et leur mentalité de "m'as-tu-vu"...m'exaspère.....Je roule majoritairement seul....Dernière balade en date, "La TRUFF ".......
c'est vrais que le moteur qu'il y as dasn ces street glide est vraiment costaud ! chez nous ont en a eu 2 qui ont passer les 100.000km (en 5ans chacune environ) et aucun soucis
Je suis surpris par le commentaire sur la fiabilité de Harley ! Mon Dyna 2008, 83500 Km, je n'ai jamais utilisé d'outils ni fait faire des réparations. peut être une question de conduite ?
Une grosse partie blague vis à vis de mes copains qui roulent en HD 😂😂😂😂😂
@@MrChristianlm2002 Cool, merci pour cette précision 😎
Effectivement HARLEY DAVIDSON coûte très chère en entretien , heureusement que je m'y connais je fais mes entretiens moi même évidemment comme je suis fou j'achète les pièces ( huile , joints , filtre à huile pneus. Hee HARLEY DAVIDSON ) pour la revente prouver que l'entretien a bien été fait avec des pièces H-D .... j'a toujours entretenu mes motos.
Jamais aucun soucis je roule depuis mes 18 ans i , 37 ans de permis moto derrière moi ça compte et cewt pas fini .
En tout cas merci pour ce comparo entre indian et HARLEY DAVIDSON ...
Je roule en héritage softail de 2012 moteur twin cam 1690 .🤟🤟🤟🤟🤟👍👍
Bjr, l’indian est vraiment très très jolie mais la conception du moteur différent et d’ailleurs en avance sur la cylindrée.et le bas moteur semble plus gaillard. C’est vraiment une méchante bécane.
C’est vrai que le hd 103 est robuste comparé au 1340 lol 😰bref c’est de la balle.
bonjour, pareil pour moi passé le permis en 2020 a 60 balais , presque direct sur softail Deluxe de 2019 bridé , de la bombe , maintenant débridé , c est de la bombe ,
Je roule en street Glide de 2011, l’entretien n’est pas si cher que ça, ça dépend aussi des concessions
Les prix des entretiens sont horriblement chers... merci pour ces informations. Ça a calmé mes envies de posséder une moto américaine ❤😊
Je suis complètement d’accord avec toi pour les tarifs des entretiens. Je suis resté à la concession HD le temps de la garantie….. j’ai trouvé un Gris et depuis ç’est nickel et même mieux a tout point de vue ….. ✌🏼✌🏼✌🏼
@@27ducat bonjour c'est quoi un gris ? Tuas pu le concilier passion et budget, je suis ravi pour toi.Et Si tu veux bien j'aimerais connaître ta solution. Merci ami motard
@@hmat7472 salut , un gris est un mécano spécialiste Harley mais non référencé par Harley France donc pas de garantie si tu vas directement chez lui …. Tu restes à la concess le temps de la garantie et tu vas chez lui …. Pour les tarifs c’est presque du simple au double …. Bonnes recherches pour toi ✌🏼✌🏼
@@27ducat merci beaucoup pour les explications. Mais peux tu me filer les coordonnées de ton gris. A plus
bof, pas plus cher que chez BM (j'ai une Chieftain de 2016), ça revient tous les 8 000 km au lieu de 20 000, c'est tout ...
Cool! Une tête connue !!! Street Glide bridée ça doit être un veau….
Perso je roule en HD Sport glide , mais entre la street et la Chieftain il n'y a pas photo je trouve la Indian mastoque tandis que la Harley est vraiment classe et niveau moteur sur Harley aucun soucis.
J'en suis à ma troisième Harley, quand on est dedans il n'est pas facile d'en sortir mais je dois dire que la fiabilité n'est pas pire qu'une Japonaise.
C'est plutôt la politique Harley qui est contraignante ave le HOG et le Chapter où il faut payer chaque année une dîme pour profiter de sorties. Le prix des accessoires non moto et des pièces qui sont à la limite du déraisonnable.
Mais quand on roule dessus, on n'y pense plus.
Je ne connais pas Indian et je n'aime pas le style un peu lourdaud sauf peut être les dernières qui s'inspirent des Harley. Pour moi Harley c'est refroidissement à air et moteur longue course.
Bon boulot, rien de tel qu'un utilisateur pour parler de sa moto.
Merci.
Bonjour ,
Stage 1 filtre a air ,carto, echappement bonne journée
Indian plus que compliqué 50ans sans production , pour moi c'est pas la plus vieille marque , c est HD
depuit indian est bien revenu sur le marché grasse à polaris
Comparatif ludique et original
Merci beaucoup 😊
Merde un bridage A2 chez Harley, je suis surpris 😮
Moi ce qui m’embêterai le plus si j’achetais une Indian, ce serait de dire à chaque personne que je rencontre « Ouah elle est belle votre Harley! » « euh désolé non c’est une Indian » 😅
Blague à part, ce sont toutes des belles motos.
c'est ce que je fais à (presque) chaque sortie, et comme le public est de bonne composition je sors à chaque fois mon couplet sur la "grand tante" de HD pour le plaisir de tout le monde (moi compris) ...
Sympa la video. Roulant moi même sur une harley (dyna super glide), je confirme le coût d'entretien et toutes babioles coûtent un bras. 😢😢
Apres 20 ans sur des japonaises , je regrette pas ce choix.
J'avais besoins de changement et je recherchais du caractère et de l' atypique. Ce sont des motos attachantes non dénuées de défauts et demandant un entretien rigoureux.
Pas de soucis de fiabilité pour moi .
Respectez votre harley et elle vous le rendra.
Ce coup ci, nous avons eut le droit d'entendre le son des moteurs 😅😅
Sympa les vidéos.
Merci beaucoup. Ah le son de ces 2 bi-cylindres valaient le coup!
Hello
Pour l'entretien je te conseille de le faire toi même. 3 vidanges moteur/boite/transmission tres simple a faire et pas de réglage de soupape. Si tu est en injection il y a un tres bon forum Français qui te permet de faire ton injection. Et si tu ne veux pas faire de mécanique va voir un gris tu risques d'être étonné ( facture divisée par 2 personnellement).
non les pots d'échappement de la Chieftain ne sont pas "totalement" d'origine, la paroi du fond (interne) a été découpée ce qui les rend plus bruyants ; j'ai une Chieftain de 2016 et elle ne fait pas plus de bruit au ralenti accéléré qu'une bagnole, à voir si ça passera le CT à partir de 2025 (pas la mienne, mais "l'autre") ...
Oui c'est bien ce que je pensais. Joli bruit en stage1 néanmoins.
@@2rouesdanslatete-fb9fo un jour en discutant avec un proprio de 885 "full barouf" je lui ai demandé s'il était capable de faire 1 000 bornes dans la journée avec son tromblon, réponse "non bien sur c'est pas fait pour ça" ...
le bruit oui mais sur les circuits !!!
Harley direct 💪🏻 les indian ont une drôle de tronche ☹️
Pour l'avoir démonté, la tête d'indien est en métal !
Le gros avantage de HD c'est le catalogue de pièces adaptables qui est énorme par rapport à indian qui est une marque toute jeune .
Il y a aussi les "gris" qui ne font que de la mécanique HD sans avoir le blason et ils sont moins cher et te mette de la bonne pièce et pas forcément du HD. exemple les plaquettes de frein chez HD elles valent un rein et la garniture n'est vraiment pas grosse moi je mettais du SBS 3X moins cher et elle duré plus longtemps pour un meilleur freinage.
Indian est né avant Harley...
Indian a vu le jour en 1901! 😂
@@Lorenzogoud c'est ça HD 1903
le jour de la revente tu va pleurer si t'as acheté une indian........