Excelente explicación. Tenía un rato viendo vídeos y esquemas pero no terminaba por entender el sistema a detalle y este video que me aclaró por completo el panorama, ahora sí tengo mas claro su funcionamiento. Felicidades por esa buena y detallada explicación.
No encuentro palabras de elogios que no te hayan dicho ya los anteriores video lectores. Excelentísima explicación. Clara y amena la clase. Aplausos de pie 👏🏼
Excelente explicacion la mejor que he visto hasta el momento, yo he visto muchos videos y en los 24 minutos del tuyo , obtuve mas informacion util que en los 40 videos que vi antes.
Lo veo una y otra vez Eres excepcionalmente claro y conciso. Con el diagrama los manómetros y la explicación activas a pensar realmente y diagnosticar sin dudas. Saludos ingeniero
Excelente video, muy buena explicación. Me aclaro dudas y me quedo claro las reacciones del sistema según las condiciones. Estoy experimentando con mi vehículo y con este video entendí mucho de lo que sabia por que sucedía. Felicidades por el video.
Exelente explicacion maestro me encanto bien detallada psi ,bares grados sentigrados y celsios,presiones ,felicidades asi esperaba ver una clase para salir de algunas dudas muchas grasias por su aporte que dios me lo ilumine con mas sabiduria.
Mis felicitaciones, una explicación muy muy clara, concreta y con el ensayo práctico a la vista, me pareció lo mejor que he visto sobre este tema hasta el momento. Muchas gracias.
Muy buen video y explicación, justo las dudas que tenía respecto a las lecturas iniciales del sistema al estar apagado el auto, muchas gracias y felicidades, por el video.
Maravillosa explicación de como funciona el sistema de refrigeración de un vehículo. Lo mismo vale para un profesional que para un usuario como yo. Tengo una problema precisamente como la salida de aire de mi vehículo , y he estado intentado informarme de como funciona el sistema. Lastima que no éste el profesor en Sevilla para llevarle mi coche. Hay mucho aficionado en este mundillo que solo sabe cargar de gas el coche. No les vendría mal ver éste video. Muchas gracias y enhorabuena.
Creo que no me queda ningún elogio para ti ,están todo dichos ,esto es el mejor video que se puede encontrar .Un profesional del frío Un gran profe del que se puede aprender Gracias
E X C E L E N T E. ! ! ! 👏👏👏👏👏 Es por leeeeejos la mejor explicación del funcionamiento de un aire acondicionado automotriz. Te ganaste un like y un fiel suscriptor.
Un cordial saludo. Muy didáctico tu video. El R437A tambien reemplaza al R12 ..sabes como deberian marcar los manómetros para este gas . fuerte abrazo y felicitaciones por compartir tu experiencia
@@rodolforiveraleal hola, no, aún no lo he visto montado en vehículos. Habría que ver la curva de temp-presión y buscar los 0 grados a 2 grados que es lo que se busca en el evaporador. Un saludo.
Excelente. Después de buscar bastante y ver varios videos sobre aire acondicionado puedo decir que este es el mejor que he encontrado. A mi parecer bien explicado y sin tantas complicaciones. Gracias por compartir tu conocimiento. Tienes un nuevo suscriptor, Un gran saludo desde Puerto La Cruz- Venezuela.
Gracias por la explicación, mis felicitaciones por saber compartir tus conocimientos, saludos desde Perú. Por favor un video de los compresores con mando computarizado.
Excelente video. Hay detalles que no hay en otros videos. Me gustaría preguntarle algo: Me gustaría cargar el sistema de la siguiente manera: Con la velocidad mínima del soplador o ventilador de la cabina nunca llegue al punto de congelación de 0 grados Celsius y dejarlo quizás en 1 o 2 grados Celsius. De esta manera evito parada del compresor por congelación o presión baja, de esta forma sabría que si mi sistema en algún momento se congelara sería por otra causa como el soplador o suciedad. Con la máxima velocidad del soplador o ventilador de la cabina llegaría quizás a 5 o 7 grados Celsius lo cual pudiera ser también una buena temperatura de evaporación. Que cree usted ? Pudiera ser esta una buena y lógica estrategia técnica o estoy en un error ? Muchas gracias de antemano.
Santo Domingo R.D. tengo un Camry año 2000 y trabaja en baja de 21 psi a 31 psi, en alta no lo puede conectar. En la velocidad 1 y 2 trabaja de 21 a 25 psi, y en la 3 trabaja en 30 psi, y en la 4 trabaja en 31 psi, y enfría muy bien, coincide con su vehículo y explicación
Esta de lujo el video vien explicado.una pregunta¿ que pasaría si los ventiladores dejara de funcionar?.¡no adaria el compresor verda!.o no tiene que ver con eso.
Excelentísima explicación... en el mío, el compresor corta y arranca muy seguido. Con 2Bares en baja, la alta llegó a 20Bares. Suelta aire frío en las rejillas pero el compresor sigue cortándose y arrancando súper seguido. Le sacamos gas y la alta llega hasta unos 12Bares en alta con Baja en 1Bar pero sigue igual cortándose y arrancando
Gracias por tu explicación! Tienes algun video de como se comportan las presiones al acelerar el vehiculo? En mi caso la presión de baja cae de 32PSI (Enfriando 6 °C en rejilla) hasta llegar a los 15PSI y corta en comoresor hasta que cuando llega a 45psi vuelve a acoplar convirtiéndose en un ciclo constante cada 30 segundos. Si dejo de acelerar se vuele a estabilizar en la presion 32 PSI y el compresor para de acoplar y desacoplar.
Explicación de un experto sin duda... Yo solo tengo una pregunta, con respeto a compresores que trabajan mediante una banda del motor, estos al acelerar o desacelerar las presiones varían, que valores de referencia se tienen que tomar en cuenta???
Muchas gracias! La forma en la que explicaste todo el proceso y las cosas que se tienen que tener en cuenta me ayudo mucho, despues de poner en practica todo lo que fuiste explicando consegui que mi auto enfrie a más de 4 C° en un día caluroso de 31C° a la sombra (antes llegaba solo a los 11C° como maximo) un fuerte abrazo!!
Podría ser que la válvula de expansion se haya atascado abierta permitiendo mayor flujo. Como podría ser que el condensador internamente se haya roto en las separaciones de las cámaras internas.
Lo primero agradecerte el vídeo y lo bien explicado que está y preguntarte que si mi coche tiene la presion de baja en 2 bares y la alta en 4 bares con el compresor funcionando y en parado la baja en 3,5 y la alta en 3,4 bares es que necesita carga de gas?. ¿Que te parece?. Gracias de antemano.
Una maravilla de vídeo. No sé cómo es ahora pero cuando yo estudié no te enseñaban de una mánera tan directa y práctica. Lección aire acondicionado: te soltaban un peñazo de diagrama de Molliere que se adiabáticas que si isobáricas y, vale, te daba una visión de cuál era el principio por el cual funcionaba un aire pero cuando preguntabas por una visión más práctica como la que enseñáis aquí se hacía el silencio y te miraban raro. En especial por dos motivos. El primero que el profesor no había pisado un taller en su vida y el segundo que es más barato enseñar sobre una pizarra que gastar pasta en material para enseñar. Así que como respuesta te decían que el conocimiento práctico te lo enseñarían en el mundo laboral y obviamente cuando ibas a un taller no estaban para enseñarte nada. Lo peor es que, al menos en las escuelas públicas, siguen erre que erre con la misma filosofía. Un desastre absoluto.
Hola, excelente vídeo, muy bien explicado todo. cuál podría ser un posible motivo por lo cual un aire acondicionado deja de enfriar únicamente después de varias centenas de kilómetros bajo calor ? Cuando eso ocurre he podido comprobar con máquina de diagnóstico que la temperatura del evaporador sube por encima de los 15 grados sin embargo el compresor sigue empujando y la presión de alta parece mantener ser bien. Basta con apagar el aire media hora y vuelve a funcionar bien durante un rato. Gracias de antemano.
Un maestro, en detalle y eficacia, increíble video! Una pregunta, una vez comprobado que no tiene fugas, se puede solo hacer vacío y quitar los acoples rápidos o siempre se debe hacer carga de fluido refrigerante? La consulta es por que no tengo el fluido refrigerante y quería saber si solo se le puede hacer vacío y que lo conserve para posteriormente hacer la carga.
@@ATDautodiagnosis en principio gracias por tomarte el tiempo para responder, no abrir tuberías solo quitar los acoples rápidos, el sistema queda en vacío. lo conserva a ese vacío o no lo conserva.
Excelente video amigo Amigo de qué lado se conectan las curvas de bronce que están en un extremo de las mangueras, del lado de los medidores o del lado del carro saludos desde Glendale ca 👍
Exelente información.. ahora tengo una pregunta supongamos que el equipo está descargado y yo quiero hacer vacío a qué temperatura tengo que tenér el condensador y la cañería para bajar lo más posible los micrones
Hola, cordial saludo, es normal que a medida que el motor calienta y llega a su temperatura normal de funcionamiento, él vehículo se rueda en ciudad alrededor de 1 hora, y el día está caliente 32 grados centígrados. Sería normal que la presion de alta suba o llegue a 290 psi?. Muchas gracias si me regala un ratico de su tiempo.
Genial aporte. Tengo una pregunta a ver si pudieras respondérmela. Cargué mi aire acondicionado y tenía fugas por la válvula de expansion. Le he cambiado las juntas toricas y le he metido una presion de aire de unos 5 bares para comprobar si sigue teniendo fugas, antes de volverlo a cargar. He hecho bien? que opinas?
Estupenda explicación. Estos valores son válidos para vehículos con doble evaporador? Tengo una Seat Alhambra con 2 evaporadores y enfría poco.. pero enfría. Después de 10 años nunca se recargó y siempre funcionó bien hasta ahora, así que lo primero va sido poner mis manometros y el resultado con la temperatura en low y el soplado a tope en los 2 evaporadores a sido de 2,4 bares en baja y 16 bares en alta. Fuera había 20 grados de temperatura Estará un poco bajo de presión de gas? La alta parece muy alta.
Se me olvidó añadir que cuando se apaga el vehículo con el AC funcionando, parece oírse circular el gas por el evaporador, por los conductos de aireación delanteros. No se si esto es importante, pero no recuerdo que lo hiciera de nuevo
perfecto, la primera vez que veo a un profesional explicar tan bien este tema. Enhorabuena
Gran profesor, me encanta como explicas con todo detalle el funcionamiento de las partes del vehículo. No entiendo como no tiene mas likes.
Saludos, desde Honduras. Excelente videomuy explicado te felicito, he despejado muchas dudas
Excelente explicación. Tenía un rato viendo vídeos y esquemas pero no terminaba por entender el sistema a detalle y este video que me aclaró por completo el panorama, ahora sí tengo mas claro su funcionamiento. Felicidades por esa buena y detallada explicación.
No encuentro palabras de elogios que no te hayan dicho ya los anteriores video lectores. Excelentísima explicación. Clara y amena la clase. Aplausos de pie 👏🏼
Excelente video gracias por compartir sus experiencias desde Bogotá Colombia que Dios lo guarde
Excelente explicacion la mejor que he visto hasta el momento, yo he visto muchos videos y en los 24 minutos del tuyo , obtuve mas informacion util que en los 40 videos que vi antes.
Gracias.
Tal cual de todos los videos que he visto aquí es el que mejor explicado está gracias 🫂
Siempre especial de costumbre
Profesor de intituto, en hora buena
Este video es oro. Esta excelentemente bien explicado 👌 Felicitaciones 👏
Excelentísima explicación maestro, saludos desde Venezuela
y que te puedo decir que ya no te hayan dicho, la verdad que te pasaste con la explicacion, muchas gracias. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Baudilio García gracias
Lo veo una y otra vez
Eres excepcionalmente claro y conciso. Con el diagrama los manómetros y la explicación activas a pensar realmente y diagnosticar sin dudas.
Saludos ingeniero
De todos los vídeos vistos, este es el mejor explicado. Muy bien . Bendiciones
Al fin encuentro a alguien que me dice como funciona un clima automotriz en forma real saludos
Excelente video, muy buena explicación. Me aclaro dudas y me quedo claro las reacciones del sistema según las condiciones. Estoy experimentando con mi vehículo y con este video entendí mucho de lo que sabia por que sucedía. Felicidades por el video.
Exelente explicacion maestro me encanto bien detallada psi ,bares grados sentigrados y celsios,presiones ,felicidades asi esperaba ver una clase para salir de algunas dudas muchas grasias por su aporte que dios me lo ilumine con mas sabiduria.
Mis felicitaciones, una explicación muy muy clara, concreta y con el ensayo práctico a la vista, me pareció lo mejor que he visto sobre este tema hasta el momento. Muchas gracias.
Muy buen video y explicación, justo las dudas que tenía respecto a las lecturas iniciales del sistema al estar apagado el auto, muchas gracias y felicidades, por el video.
Maravillosa explicación de como funciona el sistema de refrigeración de un vehículo. Lo mismo vale para un profesional que para un usuario como yo. Tengo una problema precisamente como la salida de aire de mi vehículo , y he estado intentado informarme de como funciona el sistema. Lastima que no éste el profesor en Sevilla para llevarle mi coche. Hay mucho aficionado en este mundillo que solo sabe cargar de gas el coche. No les vendría mal ver éste video. Muchas gracias y enhorabuena.
Creo que no me queda ningún elogio para ti ,están todo dichos ,esto es el mejor video que se puede encontrar .Un profesional del frío
Un gran profe del que se puede aprender
Gracias
Hasta ahora nunca había visto una explicación tan clara y muy bien expuesta sobre el aire acondicionado. Enhorabuena
Muchas gracias personas como ustedes nos ayudan a obtener mejor entendimiento.
Muy buena explicación..!!! Te felicito. Muchas gracias. Saludos desde Argentina.
El mejor video jamás visto hasta hoy. Me aclaró muchas dudas que tenía, gracias y saludos🇨🇷
Eres todo un profesional de la materia, lo felicito. ❤
excelente clase muy bien explicado mis respetos amigo ud si sabe enseñar correctamente saludos desde Ecuador
De casualidad he llegado a este video, y que grata sorpresa un video bien explicado, con su teoría y su práctica.
Me subcribo, gracias por tú trabajo.
Miguel P.T. Bienvenido!
E X C E L E N T E. ! ! ! 👏👏👏👏👏 Es por leeeeejos la mejor explicación del funcionamiento de un aire acondicionado automotriz. Te ganaste un like y un fiel suscriptor.
Un cordial saludo. Muy didáctico tu video. El R437A tambien reemplaza al R12 ..sabes como deberian marcar los manómetros para este gas . fuerte abrazo y felicitaciones por compartir tu experiencia
@@rodolforiveraleal hola, no, aún no lo he visto montado en vehículos. Habría que ver la curva de temp-presión y buscar los 0 grados a 2 grados que es lo que se busca en el evaporador. Un saludo.
Excelente. Después de buscar bastante y ver varios videos sobre aire acondicionado puedo decir que este es el mejor que he encontrado. A mi parecer bien explicado y sin tantas complicaciones. Gracias por compartir tu conocimiento. Tienes un nuevo suscriptor, Un gran saludo desde Puerto La Cruz- Venezuela.
Jorge Salazar gracias.
Muy buena explicación, ahora entiendo mejor el tema de las presiones, en los videos que he visto no dicen nada de eso.
Muy buen video compa, claro , conciso, información de valor, y sobre todo bien explicado, desde ahora voy a suscribirme.
Muy bien explicado, excelente formador
Este video se explica muy bien 👍 me gusta ya que estoy aprendiendo en esta industria cada vez a prendo más gracias
Es muy ilustrativa tu explicacion. Me hiciste recordar a mi gran profesor de refrigeracion Raul Dumano. Muchas gracias ""refrescaste"" mi memoria!!
Gracias por la explicación, mis felicitaciones por saber compartir tus conocimientos, saludos desde Perú. Por favor un video de los compresores con mando computarizado.
magnifica explicación. Tienes el don de transmitir de forma muy clara el conocimiento. felicitaciones
Excelente explicación, muy clara y muy didáctico el profe!!!
Excelente video.
Hay detalles que no hay en otros videos.
Me gustaría preguntarle algo:
Me gustaría cargar el sistema de la siguiente manera:
Con la velocidad mínima del soplador o ventilador de la cabina nunca llegue al punto de congelación de 0 grados Celsius y dejarlo quizás en 1 o 2 grados Celsius. De esta manera evito parada del compresor por congelación o presión baja, de esta forma sabría que si mi sistema en algún momento se congelara sería por otra causa como el soplador o suciedad.
Con la máxima velocidad del soplador o ventilador de la cabina llegaría quizás a 5 o 7 grados Celsius lo cual pudiera ser también una buena temperatura de evaporación.
Que cree usted ?
Pudiera ser esta una buena y lógica estrategia técnica o estoy en un error ?
Muchas gracias de antemano.
Buena instrucción, muy técnica y de mucho beneficio, los felicito.
Excelente gran dominio de las escalas manometricas que son básicas en un diagnostico
Santo Domingo R.D. tengo un Camry año 2000 y trabaja en baja de 21 psi a 31 psi, en alta no lo puede conectar. En la velocidad 1 y 2 trabaja de 21 a 25 psi, y en la 3 trabaja en 30 psi, y en la 4 trabaja en 31 psi, y enfría muy bien, coincide con su vehículo y explicación
Gran video. no puede estar mejor explicado. Enhorabuena
No me canso de ver este video , mejor explicado imposible ,, 👍👍👍
muy bien explicado en tiempo real sencillo y sobre todo lectura del manometro
Muy buena explicación del funcionamiento de sistema a/c del automóvil .
muy buena la explicación,muy completa un verdadero MAESTRO
Uno de los mejores .... Gracias por tan excelente explicación....👍
Excelente esplicacion gracias por compartir tus conocímientos,
Te aventaste con la explicación, había visto varios vídeos pero así de chingón ninguno
Esta de lujo el video vien explicado.una pregunta¿ que pasaría si los ventiladores dejara de funcionar?.¡no adaria el compresor verda!.o no tiene que ver con eso.
Perfecto, excelente muy bien explicado y fácil de entender, gracias
Muy buena explicación si señor. Muy completa
Excelentísima explicación... en el mío, el compresor corta y arranca muy seguido. Con 2Bares en baja, la alta llegó a 20Bares. Suelta aire frío en las rejillas pero el compresor sigue cortándose y arrancando súper seguido.
Le sacamos gas y la alta llega hasta unos 12Bares en alta con Baja en 1Bar pero sigue igual cortándose y arrancando
Gracias por tu explicación!
Tienes algun video de como se comportan las presiones al acelerar el vehiculo?
En mi caso la presión de baja cae de 32PSI (Enfriando 6 °C en rejilla) hasta llegar a los 15PSI y corta en comoresor hasta que cuando llega a 45psi vuelve a acoplar convirtiéndose en un ciclo constante cada 30 segundos.
Si dejo de acelerar se vuele a estabilizar en la presion 32 PSI y el compresor para de acoplar y desacoplar.
Es una mega excelente explicación maestro
Ola eres un gran instructor mil gracias a tu buena voluntad
gracias
Muchas Gracias Dios te Bendiga.
un abrazo desde Veracruz, Mexico.
Excelente explicacion. Muchas gracias amigo. Es el mejor video que he visto referente a este tema. Completa explicacion. Justo lo que necesitaba.
Superrrrr, gracias por tan buena explicación
infinitas gracias por tu trabajo y dedicación un abraxo
estupenda explicacion, podrias explicarnos tambien como hacer el vacio y como proceder a realizar una carga, gracias
Lo felicito por una presentación exelente
gracias
Explicación de un experto sin duda... Yo solo tengo una pregunta, con respeto a compresores que trabajan mediante una banda del motor, estos al acelerar o desacelerar las presiones varían, que valores de referencia se tienen que tomar en cuenta???
las mismas
Excelente y muy didáctica explicación amigo.saludos!
-Muy bien explicado. ¿los compresores de cilindrada variable tienen la misma carga de refrigerante? o tienen más cantidad.
Saludos desde rosario argentina
Gracias muy bien explicado un abrazo.
Muchas gracias! La forma en la que explicaste todo el proceso y las cosas que se tienen que tener en cuenta me ayudo mucho, despues de poner en practica todo lo que fuiste explicando consegui que mi auto enfrie a más de 4 C° en un día caluroso de 31C° a la sombra (antes llegaba solo a los 11C° como maximo) un fuerte abrazo!!
como hiciste pana?
Excelente explicación , da gusto ver tus tutoriales , gracias por compartir !
Que buena explicación muchas gracias. Que pasa cuando las presiones están contrarias ??? La baja tiene presión alta y la alta presión baja ???
Podría ser que la válvula de expansion se haya atascado abierta permitiendo mayor flujo. Como podría ser que el condensador internamente se haya roto en las separaciones de las cámaras internas.
Buenísimo la explicación 10 de10 que grande
Muchas gracias por el video. Muy fácil de entender.
Saludos.
Brutal como lo explicas. GRACIAS
Lo primero agradecerte el vídeo y lo bien explicado que está y preguntarte que si mi coche tiene la presion de baja en 2 bares y la alta en 4 bares con el compresor funcionando y en parado la baja en 3,5 y la alta en 3,4 bares es que necesita carga de gas?. ¿Que te parece?. Gracias de antemano.
Excelente tutorial muy nutrido de información, me ayudo mucho con mis proyectos
Un gran aporte , lo mejor de lo mejor 🤙
Una maravilla de vídeo. No sé cómo es ahora pero cuando yo estudié no te enseñaban de una mánera tan directa y práctica. Lección aire acondicionado: te soltaban un peñazo de diagrama de Molliere que se adiabáticas que si isobáricas y, vale, te daba una visión de cuál era el principio por el cual funcionaba un aire pero cuando preguntabas por una visión más práctica como la que enseñáis aquí se hacía el silencio y te miraban raro. En especial por dos motivos. El primero que el profesor no había pisado un taller en su vida y el segundo que es más barato enseñar sobre una pizarra que gastar pasta en material para enseñar. Así que como respuesta te decían que el conocimiento práctico te lo enseñarían en el mundo laboral y obviamente cuando ibas a un taller no estaban para enseñarte nada. Lo peor es que, al menos en las escuelas públicas, siguen erre que erre con la misma filosofía. Un desastre absoluto.
Daniel Boix muchas gracias. En breve más vídeos prácticos.
Nada mejor q este video
Gracias bro. Soy nuevo en esto lo voy a poner en práctica. Saludos!!!
mega like muy bien explicado , saludos desde Panamá , seguir subiendo videos
Nicolás Cely pronto más...
Excelente tutorial. Subscrito.
Te explicas divinamente
Excelente explicacion!
Hola, excelente vídeo, muy bien explicado todo. cuál podría ser un posible motivo por lo cual un aire acondicionado deja de enfriar únicamente después de varias centenas de kilómetros bajo calor ? Cuando eso ocurre he podido comprobar con máquina de diagnóstico que la temperatura del evaporador sube por encima de los 15 grados sin embargo el compresor sigue empujando y la presión de alta parece mantener ser bien. Basta con apagar el aire media hora y vuelve a funcionar bien durante un rato. Gracias de antemano.
presión de baja?
@@ATDautodiagnosis no la conozco, no tengo manómetros para medir de momento solo máquina de diagnóstico.
@@piertrib7765 Es necesario un puente de manómetros para diagnosticar el A/C.
Un maestro, en detalle y eficacia, increíble video!
Una pregunta, una vez comprobado que no tiene fugas, se puede solo hacer vacío y quitar los acoples rápidos o siempre se debe hacer carga de fluido refrigerante? La consulta es por que no tengo el fluido refrigerante y quería saber si solo se le puede hacer vacío y que lo conserve para posteriormente hacer la carga.
No termino de entenderte. Si haces vacío y abres tuberías se pierde el vacío. El vacío se hace para ver fugas y para quitar humedad antes de cargar.
@@ATDautodiagnosis en principio gracias por tomarte el tiempo para responder, no abrir tuberías solo quitar los acoples rápidos, el sistema queda en vacío. lo conserva a ese vacío o no lo conserva.
Excelente video amigo
Amigo de qué lado se conectan las curvas de bronce que están en un extremo de las mangueras, del lado de los medidores o del lado del carro saludos desde Glendale ca 👍
Gracias por ser tan claro.
Muy buena explicacion
Muy buenas explicaciónes, gran profesor.
Muchas gracias crack
Gracias tío buen video
Muy bien explicado, dá gusto.
Exelente información.. ahora tengo una pregunta supongamos que el equipo está descargado y yo quiero hacer vacío a qué temperatura tengo que tenér el condensador y la cañería para bajar lo más posible los micrones
Hola, cordial saludo, es normal que a medida que el motor calienta y llega a su temperatura normal de funcionamiento, él vehículo se rueda en ciudad alrededor de 1 hora, y el día está caliente 32 grados centígrados. Sería normal que la presion de alta suba o llegue a 290 psi?. Muchas gracias si me regala un ratico de su tiempo.
Genial aporte. Tengo una pregunta a ver si pudieras respondérmela. Cargué mi aire acondicionado y tenía fugas por la válvula de expansion. Le he cambiado las juntas toricas y le he metido una presion de aire de unos 5 bares para comprobar si sigue teniendo fugas, antes de volverlo a cargar. He hecho bien? que opinas?
Excelente!!! Muchas gracias
Gran video Angel. Eres un crack.Gracias por el vídeo.
Carlos Vazquez Cano Gracias a vosotros por seguirnos. Saludos!
Estupenda explicación. Estos valores son válidos para vehículos con doble evaporador?
Tengo una Seat Alhambra con 2 evaporadores y enfría poco.. pero enfría. Después de 10 años nunca se recargó y siempre funcionó bien hasta ahora, así que lo primero va sido poner mis manometros y el resultado con la temperatura en low y el soplado a tope en los 2 evaporadores a sido de 2,4 bares en baja y 16 bares en alta. Fuera había 20 grados de temperatura
Estará un poco bajo de presión de gas?
La alta parece muy alta.
Se me olvidó añadir que cuando se apaga el vehículo con el AC funcionando, parece oírse circular el gas por el evaporador, por los conductos de aireación delanteros. No se si esto es importante, pero no recuerdo que lo hiciera de nuevo
La baja esta alta, prueba a añadir un poco de gas.
Vi muchos videos el unico que lo explico al detalle