Aire Acondicionado. Funcionamiento y control presiones.
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Explicamos el principio de funcionamiento del sistemas de aire acondicionado en vehículos, así como la verificación del mismo mediante presiones con puente de manómetros.
Gran profesor, me encanta como explicas con todo detalle el funcionamiento de las partes del vehículo. No entiendo como no tiene mas likes.
perfecto, la primera vez que veo a un profesional explicar tan bien este tema. Enhorabuena
Excelente explicación. Tenía un rato viendo vídeos y esquemas pero no terminaba por entender el sistema a detalle y este video que me aclaró por completo el panorama, ahora sí tengo mas claro su funcionamiento. Felicidades por esa buena y detallada explicación.
Muy buen video y explicación, justo las dudas que tenía respecto a las lecturas iniciales del sistema al estar apagado el auto, muchas gracias y felicidades, por el video.
Excelente video.
Hay detalles que no hay en otros videos.
Me gustaría preguntarle algo:
Me gustaría cargar el sistema de la siguiente manera:
Con la velocidad mínima del soplador o ventilador de la cabina nunca llegue al punto de congelación de 0 grados Celsius y dejarlo quizás en 1 o 2 grados Celsius. De esta manera evito parada del compresor por congelación o presión baja, de esta forma sabría que si mi sistema en algún momento se congelara sería por otra causa como el soplador o suciedad.
Con la máxima velocidad del soplador o ventilador de la cabina llegaría quizás a 5 o 7 grados Celsius lo cual pudiera ser también una buena temperatura de evaporación.
Que cree usted ?
Pudiera ser esta una buena y lógica estrategia técnica o estoy en un error ?
Muchas gracias de antemano.
Hola, cordial saludo, es normal que a medida que el motor calienta y llega a su temperatura normal de funcionamiento, él vehículo se rueda en ciudad alrededor de 1 hora, y el día está caliente 32 grados centígrados. Sería normal que la presion de alta suba o llegue a 290 psi?. Muchas gracias si me regala un ratico de su tiempo.
No encuentro palabras de elogios que no te hayan dicho ya los anteriores video lectores. Excelentísima explicación. Clara y amena la clase. Aplausos de pie 👏🏼
Al fin encuentro a alguien que me dice como funciona un clima automotriz en forma real saludos
Muy buena explicación..!!! Te felicito. Muchas gracias. Saludos desde Argentina.
NO SIRVE , MUCHA BLA ,BLA ,BLA ,BLA
NO ES CONCRETO
Excelente video gracias por compartir sus experiencias desde Bogotá Colombia que Dios lo guarde
E X C E L E N T E. ! ! ! 👏👏👏👏👏 Es por leeeeejos la mejor explicación del funcionamiento de un aire acondicionado automotriz. Te ganaste un like y un fiel suscriptor.
Excelente explicacion la mejor que he visto hasta el momento, yo he visto muchos videos y en los 24 minutos del tuyo , obtuve mas informacion util que en los 40 videos que vi antes.
Gracias.
Saludos, desde Honduras. Excelente videomuy explicado te felicito, he despejado muchas dudas
Bueno no,buenisimo,lo de temperatura en funcion de la presion que hay no lo sabia,algo que aprendi,gracias.
Hola buenas he cambiado las tuberias del circuito porque estaban hinchadas tanto alta como bajas , todas al hacer la carga, al cambiarlo la presion de alta esta a 10 bares i alta a 10 igualmente porque tengo baja tan alta ?
Así es buen tutorial pero ayado que EL SINTOMA ES QUE LE FALTA REFRIGERANTE R134 A.
PARA VER SI SU COMPORTAMIENTO ES ADECUADO. PORQUE HABRAN MUCHAS PERSONAS Q LOS ANALIZADORES NO LOS TENGAN.
COLOCAR UN TERMOMETRO ELECTRÓNICO EN LA SALIDA DE LAS TUBERAS DEL HABITÁCULO. ASI SE VERA SU VALOR TERMOMETRICO QUE ES TRADUCIDO EN "VALOR MANOMETRICO DE BAJA" PODREMOS TENER UNA ORIENTACION DE SU COMPORTAMIENTO.
Saludossssss
Gracias por tu explicación!
Tienes algun video de como se comportan las presiones al acelerar el vehiculo?
En mi caso la presión de baja cae de 32PSI (Enfriando 6 °C en rejilla) hasta llegar a los 15PSI y corta en comoresor hasta que cuando llega a 45psi vuelve a acoplar convirtiéndose en un ciclo constante cada 30 segundos.
Si dejo de acelerar se vuele a estabilizar en la presion 32 PSI y el compresor para de acoplar y desacoplar.
Santo Domingo R.D. tengo un Camry año 2000 y trabaja en baja de 21 psi a 31 psi, en alta no lo puede conectar. En la velocidad 1 y 2 trabaja de 21 a 25 psi, y en la 3 trabaja en 30 psi, y en la 4 trabaja en 31 psi, y enfría muy bien, coincide con su vehículo y explicación
Este video se explica muy bien 👍 me gusta ya que estoy aprendiendo en esta industria cada vez a prendo más gracias
Excelente video, muy buena explicación. Me aclaro dudas y me quedo claro las reacciones del sistema según las condiciones. Estoy experimentando con mi vehículo y con este video entendí mucho de lo que sabia por que sucedía. Felicidades por el video.
Lo veo una y otra vez
Eres excepcionalmente claro y conciso. Con el diagrama los manómetros y la explicación activas a pensar realmente y diagnosticar sin dudas.
Saludos ingeniero
Interesantísimo. Pero yo me pregunto. Por qué entonces si yo decido cargar gas por mi mismo en mi coche la referncia de presiones no es poniéndolo por ejemplo en ventilador medio y 23°, en vez de LOW y ventilador a tope?
No puede generar eso presiones de trabajo inadecuadas en un uso normal del día a día? Mi compresor arranca y para constantemente y me estoy volviendo un poco loco. Relé cambiado, presostato cambiado, pero sigue acoplando y desacoplando. Probaré a jugar con las presiones a ver...
Muy bueno pregunta puse nuevo el Compressor delA/C el condensador y el filtro y no entra el gas. Tacoma. Sr 5 1998
De todos los vídeos vistos, este es el mejor explicado. Muy bien . Bendiciones
Hola buenas me gustaría que me pudiera ayudar tengo un serio problema y de verdad estoy aburrido de gastar plata y que no le puedan encontrar una solución. Paso a explicar ,tengo un peugeot modelo 2008 año 2014 el cual tomo un ruido el rodamiento del compresor el cual llegué al servicio técnico y lo reemplazaron por uno nuevo y pedí cambiar su bobina después de eso me lo instalaron y a los días falló dejando de enfriar lo volví a llevar y me dicen que fue falla de condensador el cual lo cambie ,duro unos días más y falló el rodamiento volví a llevarlo otra vez y se cambio y otra vez falló y ahora me dicen que la bobina se quemo y para solucionar definitivamente el problema tendría que pagar nuevamente y habría que cambiar la válvula espansora y que eso sería la falla en definitiva de que se queme la bobina , de verdad ya no que hacer .gracias.
Por las rejillas 5 grados? La temperatura que salga por la rejillas va a ser un diferencial entre el aire caliente que esté en el habitáculo y la temperatura del evaporador, o sea el salto térmico , por lo menos en aires acondicionados domésticos que estaría entre 11 y 13 grados de diferencia., O sea si en el habitáculo hay 28 grados por la rejillas saldrá entre 17 y 15 grados , así sucesivamente hasta ir enfriando
Muy buen video compa, claro , conciso, información de valor, y sobre todo bien explicado, desde ahora voy a suscribirme.
hola !le instale a un Nissan Sentra 2014 compresor, condensador con el acumulador y válvula de expansion,el reloj de baja presion que es el azul llega entre 70-80 color celeste ahora puede ser que el compresor este defectuoso ya que ese reloj tiene que marcar entre 30-40 color celeste ?
Tengo una jeep cherokee 93.motor 4.0.... Ella enfría bien pero nunca apaga el compresor solo en carretera.. No escucho que hace los cortes estando parada.... Será posible la válvula de bloke o cuadro que le llaman.. Siento que no llega a enfriar lo suficiente como para hacer el corte en que este en 1 de velocidad... Pero tira entre 5 y 6 por la rejilla de frio
Excelentísima explicación maestro, saludos desde Venezuela
Mis felicitaciones, una explicación muy muy clara, concreta y con el ensayo práctico a la vista, me pareció lo mejor que he visto sobre este tema hasta el momento. Muchas gracias.
Hola, tengo un honda 2007 y el compresor no se desactiva, si le quito el rele, se apaga . Pero no se desactiva y congela la manguera de baja. Q puedo chequear
Hola una pregunta. En mi coche las bajas están en 5 bares i las altas en 11 bares. Cuando la temperatura exterior es encima de los 27 en el coche entra aire ambiente. Si esta la temperatura exterior menos de los 27 ya enfría i entra unos 10grados por las rejillas. Cual puede ser el problema? Yo pienso que podría ser la válvula de expansion o el compresor
ayuda saludo agradecido por la explicación me puede deséeme como funciona la válvula electrónica del A/C automotriz con diagrama para poder entenderlo mejor desde Puerto Rico soy de colombiano te lo voy agradecer
Buenísimo la explicación 10 de10 que grande
GOOOORRRIIIINOOOOOOOO
-Muy bien explicado. ¿los compresores de cilindrada variable tienen la misma carga de refrigerante? o tienen más cantidad.
a ver si alguien me hecha una mano...cuantos minutos aproximadamente debe durar una recarga de 1 libra o medio kilo (16 onzas) y si no tengo pesa como me doy cuenta que ya termino la carga en un tanque de 30 libras como el que aparece en este video....en el tanque solo hay una libra.
Afecta un calor excesivo externo ejemplo 35-45 c en ambiente ??? Qué precio es serían las correctas
Exelente explicacion maestro me encanto bien detallada psi ,bares grados sentigrados y celsios,presiones ,felicidades asi esperaba ver una clase para salir de algunas dudas muchas grasias por su aporte que dios me lo ilumine con mas sabiduria.
Esta de lujo el video vien explicado.una pregunta¿ que pasaría si los ventiladores dejara de funcionar?.¡no adaria el compresor verda!.o no tiene que ver con eso.
Muy buena explicación del funcionamiento de sistema a/c del automóvil .
Hola muy buenas,las mangueras del manómetro como se suele poner,con las válvulas en los relojes o en las tomas de baja y alta presión?muchas gracias
Excelente explicación, muy clara y muy didáctico el profe!!!
Excelente explicacion pero tengo una duda. Hace poco le recargue gas al aire acondicionado de mi carro y ahora el compresor activa y desactiva cada 2 segundos sea con en soplador en minimo como en el maximo. Y cuando el compresor aplica la tuberia de alta presion tiembla muchisimo. Que sera???
Saludos ha ver si me puedes ayudar las presiones en mi vehículo están casi por no decir iguales a las mostradas pero el aire frío es deficiente no es un frío de porlomenos 10° c como d vería de por. Lo menos estar alguna idea? Gracias
Ciao, complimenti.
La bassa 3bari è la alta 30 bari.Prima o aperto il compresor,pulito la valva di expansiune ,o soffiato con aria compresa tutto il circuito, fatto 1h.sotto voto o caricato con la bilancia 475g .....ma la alta pressione è tropo alta ...Ford fiesta 1.6 tdci clima automatico.
Il filtro è stato soffiato con aria compresa e anche la valvola expansiune.
Grazie
No me canso de ver este video , mejor explicado imposible ,, 👍👍👍
Muy buen video amigo Tengo un Honda CRV y se me congelan la tubería me podrías ayudar con eso por favor
Buenas noches si el compresor nunca corta osea siempre esta el embrague girando con la polea pero enfría muy muy poquito que puede ser espero me ayudes es chevrolet cruze 1.4t
Este video es oro. Esta excelentemente bien explicado 👌 Felicitaciones 👏
Siempre especial de costumbre
Profesor de intituto, en hora buena
Cuando conecto el aire y la baja se me va a casi 0 bares y la alta se quedaen 10,puedo tener problema con la valvula de expansion?,he puesto un compresor nuevo
Tal cual de todos los videos que he visto aquí es el que mejor explicado está gracias 🫂
y que te puedo decir que ya no te hayan dicho, la verdad que te pasaste con la explicacion, muchas gracias. Saludos desde Buenos Aires, Argentina.
Baudilio García gracias
Buenas tardes ingeniero tengo una duda,con un auto la presión de alta está bien pero la baja está muy alta y se apaga el compresor
Creo que no me queda ningún elogio para ti ,están todo dichos ,esto es el mejor video que se puede encontrar .Un profesional del frío
Un gran profe del que se puede aprender
Gracias
Que buena explicación muchas gracias. Que pasa cuando las presiones están contrarias ??? La baja tiene presión alta y la alta presión baja ???
Podría ser que la válvula de expansion se haya atascado abierta permitiendo mayor flujo. Como podría ser que el condensador internamente se haya roto en las separaciones de las cámaras internas.
Excelente video amigo
Amigo de qué lado se conectan las curvas de bronce que están en un extremo de las mangueras, del lado de los medidores o del lado del carro saludos desde Glendale ca 👍
Que pads si al prender el compresor la aguja de baja 10 psi o manor de 1 bar y la de alta sube a 100 psi o 6 bar abra algo obstruido?
Buen dia, es correcto cuando se carga un sistema con gas R134A tener los 2 manometros abiertos ?
El mejor video jamás visto hasta hoy. Me aclaró muchas dudas que tenía, gracias y saludos🇨🇷
Que mala suerte que ATDautodiagnosis esté en Málaga ☹
Brutal como lo explicas. GRACIAS
Excelente esplicacion gracias por compartir tus conocímientos,
Un cordial saludo. Muy didáctico tu video. El R437A tambien reemplaza al R12 ..sabes como deberian marcar los manómetros para este gas . fuerte abrazo y felicitaciones por compartir tu experiencia
@@rodolforiveraleal hola, no, aún no lo he visto montado en vehículos. Habría que ver la curva de temp-presión y buscar los 0 grados a 2 grados que es lo que se busca en el evaporador. Un saludo.
Muy buena explicación, ahora entiendo mejor el tema de las presiones, en los videos que he visto no dicen nada de eso.
Hola como puedo arreglar el vaporador de un opel astra 2019 gracias .
Cómo desinstalar un COMPRESOR
Cual puede ser el motivo por el cual al cortar el compresor le cuesta , volver a comprimir me ayudan , gracias
Muy bien explicado, excelente formador
Gracias por la explicación, mis felicitaciones por saber compartir tus conocimientos, saludos desde Perú. Por favor un video de los compresores con mando computarizado.
Ami mi carro no me llega a los 5 ° de salida en las rejillas ya lo lleve a varios lados y hasta aceite le cargaron es un verdadero b problema no poderlo resolver
En mi caso tengo las presiones de baja en 40 pero en la presión de alta no sube a más de 80
muy bien explicado en tiempo real sencillo y sobre todo lectura del manometro
Eres todo un profesional de la materia, lo felicito. ❤
Hola crack! AYUDA no se me para el aire y no se que tiene. Aire templado o caliente. Caddy del 2004. 1.9. Creo que no tiene AC. No se seguro. Lo he comprado hace poco. Le pise mucho cuesta arriba y desde entonces.
Hola, te recomiendo llevarlo al taller a que lo diagnostiquen.
Un saludo.
excelente clase muy bien explicado mis respetos amigo ud si sabe enseñar correctamente saludos desde Ecuador
Q pasa si el conpresor no para no corta nunca simpre esta directo trabajando y enfria poco
Hasta ahora nunca había visto una explicación tan clara y muy bien expuesta sobre el aire acondicionado. Enhorabuena
Gracias muy bien explicado un abrazo.
Es muy ilustrativa tu explicacion. Me hiciste recordar a mi gran profesor de refrigeracion Raul Dumano. Muchas gracias ""refrescaste"" mi memoria!!
Excelente. Después de buscar bastante y ver varios videos sobre aire acondicionado puedo decir que este es el mejor que he encontrado. A mi parecer bien explicado y sin tantas complicaciones. Gracias por compartir tu conocimiento. Tienes un nuevo suscriptor, Un gran saludo desde Puerto La Cruz- Venezuela.
Jorge Salazar gracias.
Hola soy Argentino vivo en la Patagonia, muy buena la clase.
Qué temperatura temperatura tiene el habitáculo..
muchas gracias Javier.
En primer lugar darte la enhorabuena por como explicas las cosas, en segundo lugar quería hacerte una pregunta, para cargar el AC o ver cómo está hay que poner el AC y poner el ventilador al máximo no? Entonces en el reloj de baja debería estar sobre los 2 bar no? Gracias de antemano
Correcto.
Superrrrr, gracias por tan buena explicación
magnifica explicación. Tienes el don de transmitir de forma muy clara el conocimiento. felicitaciones
Vi muchos videos el unico que lo explico al detalle
Muchas gracias personas como ustedes nos ayudan a obtener mejor entendimiento.
Explicación de un experto sin duda... Yo solo tengo una pregunta, con respeto a compresores que trabajan mediante una banda del motor, estos al acelerar o desacelerar las presiones varían, que valores de referencia se tienen que tomar en cuenta???
las mismas
Una maravilla de vídeo. No sé cómo es ahora pero cuando yo estudié no te enseñaban de una mánera tan directa y práctica. Lección aire acondicionado: te soltaban un peñazo de diagrama de Molliere que se adiabáticas que si isobáricas y, vale, te daba una visión de cuál era el principio por el cual funcionaba un aire pero cuando preguntabas por una visión más práctica como la que enseñáis aquí se hacía el silencio y te miraban raro. En especial por dos motivos. El primero que el profesor no había pisado un taller en su vida y el segundo que es más barato enseñar sobre una pizarra que gastar pasta en material para enseñar. Así que como respuesta te decían que el conocimiento práctico te lo enseñarían en el mundo laboral y obviamente cuando ibas a un taller no estaban para enseñarte nada. Lo peor es que, al menos en las escuelas públicas, siguen erre que erre con la misma filosofía. Un desastre absoluto.
Daniel Boix muchas gracias. En breve más vídeos prácticos.
Excelente!!! Muchas gracias
Maestro una pregunta , a mí auto se le cambió el evaporador y el compresor , ahora el evaporador se congela se probó el thermistor y hace el corte de compresor , pero cuando está funcionando por más de 2 horas se congela .
Anthony Cortes presiones?
exelente cual es la temp ideal en el habitaculo
Excelente tutorial. Subscrito.
Muy buena explicacion
Gracias tío buen video
Amigo,cuando conecto los relojes,el de baja presión al momento de encender el automóvil la aguja se va a vacío,ya no se mueve y no enfría nada........que te indica esto?
Saludos.
NO TIENE REFRIGERANTE LE FALTA TIENE QUE TENER MINIMO EN BAJA ENTRE 25 Y 45 PSI
Daymex Autmotriz obstrucción.
De casualidad he llegado a este video, y que grata sorpresa un video bien explicado, con su teoría y su práctica.
Me subcribo, gracias por tú trabajo.
Miguel P.T. Bienvenido!