Los nuevos neumáticos PIRELLI de F1 NO TIENEN SENTIDO
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- Опубліковано 25 лип 2022
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Los nuevos neumáticos Pirelli de F1 son raros este año, realmente raros.
A menudo, el neumático duro ha sido el más rápido. Dos y tres paradas han sido más rápidas que la única parada recomendada por Pirelli, y tanto Mercedes como Aston Martin han estado usado todos sus juegos de neumáticos antes de la carrera.
Pero aún y con toda esta locura, las carreras estan siendo excepcionales. Y eso se debe en parte a que los neumáticos son excelentes para empujar fuerte.
Entonces, ¿qué está pasando aquí? Bueno, vamos a repasar todo lo que sabemos sobre estos nuevos neumáticos de F1 para 2022.
Bien, ¿y por qué estamos hablando de esto? Bueno, las carreras de este año (sobre todo las últimas) han sido increíbles, y eso no se debe únicamente a las nuevas normas de aero, que también.
#F1 #Pirelli #Neumáticos - Спорт
Luego en el juego me parece súper difícil calentarlos
Lo que pasa es que la IA calienta los neumaticos en media vuelta xd
En qué juego?
Gira de mas en las curvas, pero cuando se calienten no lo hagas por que los jodes y, has el tipico zig zag.
Eso es por que este año salen a 70 grados desde las mantas y no a 100 como el año pasado, es el cambio de normativa
tambien esta la regla basica o almenos a mi opinion.... la reguraridad de carreras a 2 paradas es mas emocionante para el espectador que a una sola parada... incluso hemos visto un par de carreras con 3 paradas y eso es bueno jeje
Excelente video, muy bien explicado,
Saludos desde Argentina 🇦🇷
La verdad que maldito video tan completo, muchas felicidades por el gran contenido que realizas con empeño 🤝
Haces un contenido de excelente calidad , mi enhorabuena.
Te equivocas de base, aunque tienes razón en muchas cosas que cuentas en tu vídeo: con el anterior reglamento “te obligaban” a salir el domingo con los compuestos de tu vuelta más rápida, lógicamente todo el mundo utiliza los más blandos para clasificar. Eso condicionaba la clasificación y la propia carrera, y los súperblandos se veían mucho más. Ahora nadie en su sano juicio sale el domingo con superblandos, porque al ser su duración menor y su stint más corto, al hacer el primer pitstop te metes en tráfico si o si, y eso si lideras o estás en las primeras posiciones ningún equipo lo quiere, es echar la carrera a la basura. Por eso mismo la mayoría usa medio-duro o medio-duro-medio o algo similar, y solo usan el súperblando si tienen “parada gratis” para intentar sacar el punto de la vuelta rápida. Los compuestos están más igualados en tiempos está temporada, eso hace que casi nadie use superblandos en carrera... y lo Segundo es la propia arquitectura del neumático, son más fácil de calentar los de 18 que los de 13 que llevaban antes, los duros de 13 eran “auténticas piedras”...
Si parece que se olvido de la regla que obligaba a los equipo a salir con los neumaticos que usaron para hacer su mejor vuelta en Q2 y otro factor importante que se olvidaron es el asfalto, que segun el circuito, varian mucho y afecta tambien al desempeño del compuesto. Pero en todo lo demas tiene razon como bien mencionas
Totalmente de acuerdo contigo. Información equivocada para realizar este vídeo
Un unico apunte: Antes habia que salir con los neumáticos de tu mejor vuelta de la Q2.
Superblandos? Eso ya ni existe
Yo creo que el problema que tiene los neumáticos italianos es que no solo es la aerodinamica de los coches sino los reglajes de los mismo por qué el neumático puede reaccionar de distinta manera.
Pero a medida que van pasando la s años estos compuestos van a mejorar
Excelente sigue asi.
Cuidado que Pirelli han dicho que los neumaticos de este año no estan correctamente diseñados debido a que las pruebas realizadas antes de esta temporada fueron con coches mulas, que emulaban las condiciones de estos coches, pero esta temporada se demostró que esta emulacion fue pobre y por lo tanto Pirelli ya tiene informacion correcta para la construccion de los neumaticos de la proxima temporada. A pesar de que se diga que no son bueno, la realidad es que son demasiado buenos por las pruebas deficientes de los años anteriores
Algo que no cuentas en este video es que los compuestos cambian en cada circuito y a veces el neumático duro en un circuito pasa a ser el blando de otro (a veces el C3 es blando y otras el mismo C3 puede ser el duro)
Pero en teoría, y digo en teoría por que ya vemos cómo va esto..., Hay circuitos q desgastan más que otros por eso "en teoría" el C5 en un circuito siendo el duro, debería de rendir igual que el C3 siendo el duro en otro circuito, aguantar más o menos las mismas vueltas, aunque sea un compuesto dos puntos más blando, no se si me he explicado
Pero para mí deberian llamarse super blando, blando, medio, duro, super medio, y no c1-c5, para dar una información más completa, y en un circuito vas con medio duro super duro (c3-4-5), me parece que das más información con el formato que yo comento
Los duros siempre han sido mejor que los medios, el duro tarda en calentarse y los medios no tanto, pero ya calentado los neumaticos medios se llegan a desgastar mas pero el duro tiene un agarre impresionante y aunque le exijas no te deja atras, pero siempre llega a cambiar poco para cada piloto
En que pagina web puedo ver los neumáticos disponibles por cada equipo antes de la carrera?
Puedes hablar sobre tour de force ?
Son grandes en vano se chocan los autos por los enormes neumáticos
Uno compara estos neumaticos, con los de años de antaño epoca, schumacher, inicios de los dos mil , se veian robustos imponentes no ahora que se ven como si fueran de carrito de juguetes chiquitos y como de peluche jauajajaj😂😂😂😂
1 Si el año pasado se utilizaban más blandos era por la regla de salir con el neumático de Q2
2 En el 80% de las carreras el duro era el neumático preferido de carrera, en 2021 solo en Imola, España y Holanda no fue así, y si vamos más atrás en el tiempo sucede lo mismo
Leclerc no está de acuerdo hoy...
por favor habla sobre lo que pasa en las carreras cuando llueve , el uso de llantas técnicas etc
Menudo título de vídeo mas clickbait.
¿Qué es lo que no tiene sentido de los neumáticos Pirelli?
Me convenciste. No solo un me gusta te ganaste, sino que me suscribí.
Xd
Yo he usado muchas marcas y la verdad me parecen calidad precio de lo peor, y valen una pasta
Mucho mejor Falken
En Coches si, pero para moto es de lo mejor que hay junto con Bridgestone y Dunlop
Me gustan mucho tus vídeos pero si me permites un consejo, deberías variar como grabas el audio de tus vídeos ya que es tu forma principal de hacer el hilo argumental y no se escucha bien, se oyen solo graves como si estuvieras en un baño, eso se soluciona con una eq. Todo esto te lo digo porque me interesa lo que dices, y quiero escucharte bien todo lo que dices.
Ojalá vuelva Bridgestone a la F1, eran los mejores neumáticos
tenes un punto de vista medio raro, no estoy deacuerdo, las carreras buenas de este año se dieron por los autodromos y las mas feas por los autodromos tambien, por ej silverstone por ej miami fea, y vamos en camino de empeorar con la idea de los mandamases, tampoco hubo carreras como las del 21, salvo sirlverstone, bueno te dejo te vi dos o tres veces y siempre me parece que estas en universo paralelo
Lo único q haces es traducir lo q dice scarbs y explicarlo
Me gustaría ver una opinión más propia o q tomases diferentes declaraciones no las de una sola persona siempre
Haces vídeos, traduciendo lo q dice siempre el mismo tío, no un conjunto de opiniones, o una propia, si no video q saca el guiri, video q sacas tú.. Gran idea voy a hacerme un canal de UA-cam
Igual el nombre del canal te da una pista, pero por si acaso es complicado... Es que es el mismo canal pero en español, lumbreras.
Para mi la F1 perdió su esencia mas importante... Parece una clase de fisica aplicada, cuando debería ser un circo donde te emocionas y ves batallas épicas..
Para gustos colores, yo no le veo nada de emocionante a estos motores, ni a la forma, ni al tamaño de los monoplazas... Incluso los circuitos y ultimas remodelaciones hacen que cada vez sea mas sosa a categoría.. Igual es que me hago viejo, pero me parece mas F1 la formula 3000 que la propia F1.. Es como si en 20 años se pasara y en la misma caegoría, de conducir karts a pilotar naves espaciales con 5000 mil botones y chorradillas jajaja, divago eh... Pero me parece patetica la situacion actual, mas segura si.. Pero un coñazo
Pues parece que si el viejo eres tú, la f1 siempre se ha tratado de la tecnología en los autos desde la introducción del alerón en los 60s hasta la suspensión activa en los 90
El tema es que antes la f1 eran todos diseños distintos, en los 70s por ejemplo no te encontrabas un coche igual ni de casualidad, ahora cada vez son más parecidos, incluso los equipos se terminan copiando los diseños, caso Williams y Aston Martin copiando el diseño de RedBull
Alchile duermase un rato, puras pendejadas dices
@@lucaallais8015 A eso mismo me refiero, me parecen muy sosos, no hablo de diferencias entre un Tyrrell P34 y el resto de la parrilla, simplemente le falta personalidad, para mi gusto repito.. Te vas a la F1 desde el 87 hasta el 2006 y notabas la diferencia casi todos eran iguales en diseño o forma, pero era divertido verlos, eran bonitos.. Era otro rollo... Es como los coches de calle de ahora, todos son iguales... Ollas express sin personalidad, todos con morro aplastado.. Falta personalidad... Falta colorido.. Como cambiar el toque humano por el industrial.. Y ojo que yo sigo disfrutando las carreras como el primer día.. Pero no es lo mismo, le falta algo vital en mi opinion ajaja