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原來e1000背面也有頭燈
這麼珍貴的影片觀看次數竟然這麼少…
因為對我們這火車迷來說 pp機車頭沒啥稀奇,怎樣連結還是連pp專用車廂。
以後換E500，就能常見車頭接車廂了，但我早已習慣這樣橘銀塗裝是推拉式列車，變成單機牽引，到時候尾端的車廂連接面會直接大剌剌顯現，就會很不習慣……加上我實在很希望客車配合E500的不鏽鋼與黑色改成相配的塗裝……這樣就不會有那種不習慣的感覺，而且要同時把內裝也都更新，讓外表跟內裝看起來完完全全就是個脫胎換骨的新車，然後再用作東部停靠站少的自強號主力跟西部直達車，3000還是照原來的計畫以西部為主，停靠站多的班次可以讓它們發揮加速本領又提升效率，還可以輕易走入基隆跟蘇澳……
PP的車廂也老舊了，應該不會再改造車廂了，看以後台鐵會不會採購車廂吧，雖然以後E500拉不鏽鋼的車廂真的搭不起來
@@ting-7760 說真的，我也希望能有新客車車廂給新機車頭牽引，因為PP車廂據說，一堆按摩椅效應，非常顧人怨……而且我也只喜歡集中動力式客車，我認為火車沒有獨立車頭，根本不配叫做火車，希望集中動力式再怎麼不適合台灣這樣的彈丸之地，我也不會希望它們消失到只有貨運等非客運列車，可以低一點比例，但不要如此少得可憐……我的個人看法是這樣，那是題外話，現在回到主題，我在別人的影片也碰到有人說，一樣可以有集中動力式客車，新買都沒關係，但堅持要下架PP客車，寧願再買一批一整組的推拉式列車，就可見，PP車廂的弊病百出，當然如果還能改善，就好好改進吧，不敢奢望什麼
目前E500也還是打算PP牽引，這樣性能才夠跟EMU3000共用排點
@@turtle__e 為什麼到現在都還是各有不同說法？而且拜託不要兩種非傾斜自強號共用排點啦……同樣一個班次卻不知道是什麼編組，那很痛苦耶……
@@user-fe9nl6us7t 目前很多消息也只是走漏出來的而已，誇張一點的風聲還有東芝可能造不出來E500，即使做好了也可能毛病很多這類的...有興趣可以去看看ptt railway版，最近有些在討論E500和PP車廂改造的文很「精彩」
我第一次看到pp頭接車廂
等等後尾端有電燈我以為是沒有
傳說中早期pp車頭有裝後照鏡，就是在這個時候使用嗎🤔
我不太確定PP車頭有沒有裝，不過通常用後視鏡還是不太好判斷距離，所以還是會有調車工在指揮。
@毛澤東（訂閱我就不會被解放） 我不知道E1000型剛開始引進的時候有沒有 不過在我開始拍火車的時候 就沒看過E1000型有後照鏡
@@ting-7760 最早期有 後來作用不大就全拆了
@@ting-7760 以前確實有，看起來像是耳朵，後來拆掉了
有的，EMU400、EMU500、E1000型剛引進台灣都有後照鏡，經資深前輩解說，E1000型因為進舊山線隧道常常把後照鏡敲下，故全部拆除。
請問台鐵真的有用單機PP牽引車廂的計畫嗎？
沒有喔 這是因為要回送PP車廂至七堵 (原本有階梯的車廂 改成與現在月台同高 變成我們現在說的無階梯車廂)但採購的E500型 可能會用單顆的方式牽引 那時候所牽引的車廂數就不確定了
@@ting-7760 我其實無法接受單機牽引pp欸。感覺就不是自強號了，還是到時候會降等？
@@eric777y 沒喔 這不是正班車喔 正班車都還是以推拉式的方式行駛 這個是為了要回送改無階的車廂到七堵 用單顆電力車頭的方式回送 車廂數沒很多 一顆就夠拉上去了
@@eric777y ua-cam.com/video/QAoCMLlu-Sc/v-deo.html 當天北上的編組
@@ting-7760 歐歐。我的意思是E500來之後😅😅
我要
想問自強號車頭和車廂是聯通的嗎
是
這車頭是專為車廂設計
不然他車頭為何有設聯通門
E1000
原來e1000背面也有頭燈
這麼珍貴的影片觀看次數竟然這麼少…
因為對我們這火車迷來說 pp機車頭沒啥稀奇,怎樣連結還是連pp專用車廂。
以後換E500，就能常見車頭接車廂了，但我早已習慣這樣橘銀塗裝是推拉式列車，變成單機牽引，到時候尾端的車廂連接面會直接大剌剌顯現，就會很不習慣……加上我實在很希望客車配合E500的不鏽鋼與黑色改成相配的塗裝……這樣就不會有那種不習慣的感覺，而且要同時把內裝也都更新，讓外表跟內裝看起來完完全全就是個脫胎換骨的新車，然後再用作東部停靠站少的自強號主力跟西部直達車，3000還是照原來的計畫以西部為主，停靠站多的班次可以讓它們發揮加速本領又提升效率，還可以輕易走入基隆跟蘇澳……
PP的車廂也老舊了，應該不會再改造車廂了，看以後台鐵會不會採購車廂吧，雖然以後E500拉不鏽鋼的車廂真的搭不起來
@@ting-7760 說真的，我也希望能有新客車車廂給新機車頭牽引，因為PP車廂據說，一堆按摩椅效應，非常顧人怨……而且我也只喜歡集中動力式客車，我認為火車沒有獨立車頭，根本不配叫做火車，希望集中動力式再怎麼不適合台灣這樣的彈丸之地，我也不會希望它們消失到只有貨運等非客運列車，可以低一點比例，但不要如此少得可憐……我的個人看法是這樣，那是題外話，現在回到主題，我在別人的影片也碰到有人說，一樣可以有集中動力式客車，新買都沒關係，但堅持要下架PP客車，寧願再買一批一整組的推拉式列車，就可見，PP車廂的弊病百出，當然如果還能改善，就好好改進吧，不敢奢望什麼
目前E500也還是打算PP牽引，這樣性能才夠跟EMU3000共用排點
@@turtle__e 為什麼到現在都還是各有不同說法？而且拜託不要兩種非傾斜自強號共用排點啦……同樣一個班次卻不知道是什麼編組，那很痛苦耶……
@@user-fe9nl6us7t 目前很多消息也只是走漏出來的而已，誇張一點的風聲還有東芝可能造不出來E500，即使做好了也可能毛病很多這類的...
有興趣可以去看看ptt railway版，最近有些在討論E500和PP車廂改造的文很「精彩」
我第一次看到pp頭接車廂
等等後尾端有電燈我以為是沒有
傳說中早期pp車頭有裝後照鏡，就是在這個時候使用嗎🤔
我不太確定PP車頭有沒有裝，不過通常用後視鏡還是不太好判斷距離，所以還是會有調車工在指揮。
@毛澤東（訂閱我就不會被解放） 我不知道E1000型剛開始引進的時候有沒有 不過在我開始拍火車的時候 就沒看過E1000型有後照鏡
@@ting-7760 最早期有 後來作用不大就全拆了
@@ting-7760 以前確實有，看起來像是耳朵，後來拆掉了
有的，EMU400、EMU500、E1000型剛引進台灣都有後照鏡，經資深前輩解說，E1000型因為進舊山線隧道常常把後照鏡敲下，故全部拆除。
請問台鐵真的有用單機PP牽引車廂的計畫嗎？
沒有喔 這是因為要回送PP車廂至七堵 (原本有階梯的車廂 改成與現在月台同高 變成我們現在說的無階梯車廂)
但採購的E500型 可能會用單顆的方式牽引 那時候所牽引的車廂數就不確定了
@@ting-7760 我其實無法接受單機牽引pp欸。感覺就不是自強號了，還是到時候會降等？
@@eric777y 沒喔 這不是正班車喔 正班車都還是以推拉式的方式行駛 這個是為了要回送改無階的車廂到七堵 用單顆電力車頭的方式回送 車廂數沒很多 一顆就夠拉上去了
@@eric777y ua-cam.com/video/QAoCMLlu-Sc/v-deo.html 當天北上的編組
@@ting-7760 歐歐。我的意思是E500來之後😅😅
我要
想問自強號車頭和車廂是聯通的嗎
是
這車頭是專為車廂設計
不然他車頭為何有設聯通門
E1000