呼喚暴風雨的自強號 15節車廂+神奇混合編組

[@劉慶明-w1t]

好久好久沒有看到過5組同行了，記得我三十幾年前在當柴客隨車機務的時候常常都是15輛在跑，遇到故障很麻煩。

[@chengyouhuang6810]

後面那組DR2800應改該是迴送的 車內燈沒亮 而且三節車的引擎也沒發動

[@小軍-b8h]

下如此大雨您還拍攝...佩服您的毅力!!

[@秦宏華]

基本上購自日本的柴聯自強號不管是日本東急、日立、車輛製造的，車體結構、機械、操控等等都相同，均可編組聯掛運用，只是臺鐵礙於列車整體一致性，未予混合編組使用罷了！

[@new751107]

在以前八堵到台東間尚未電氣化時，台鐵根本沒再管有沒有一致，混編是常有的事情。

[@taiweilin3747]

其實現在還是常見混編

[@dieselrailcardaisuki]

不過鑄鐵閘瓦跟合成閘瓦的減速特性不同，最好還是不要混編

[@taiweilin3747]

柴客控
ㄚ實際上就是至今仍在混編
每天開來開去啊 XD

[@dieselrailcardaisuki]

如果你是指29跟30的話，它們基本上算是同型車喔
現在28，29/30，31之間的混編已經算少數了

[@叱叱荒唐]

好險他往宜蘭方向，如果今天是往瑞芳方向又是這種雨天，那他肯定會在這雙溪站停靠很久，恐怕要掛補機才能爬上牡丹坡了

[@dieselrailcardaisuki]

其實這種大雨反而還好，毛毛雨的黏著係數更低

[@OodXboO]

最後一車好像是被拖著走的

[@賴惠千]

通常柴聯自強號是9節吧？

[@chang6604]

3～15節（不過6節9節居多）
會三節的是該車次加班車（如233車次1A車、1B車、1C車，而這三節會比正常班次早幾分鐘到及發車）

[@lbl5566]

15節 還真長...

[@鐵承迷.在台]

這編組不錯。不過之前不是有
3000+3000（藍氣球）+3000+2800（原住民）

[@露露車車]

好像是416車次

[@鐵承迷.在台]

+Pullo 貓の交通渡假村 不是，我記得是加班車，好像樹林起站，台東折返。

[@dieselrailcardaisuki]

車尾沒出力?

[@露露車車]

有，只是聽不太清楚

[@dieselrailcardaisuki]

因為我看它停機有亮

[@super19880530]

下大雨還拍喔 真勇~

[@露露車車]

哈哈謝謝，那天忘記帶傘@@，我用塑膠袋包住相機，拍完衣服濕了一半