Aprilia Sxv 0-100 + crash
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- Опубліковано 5 жов 2024
- IT: mappa fullpower, scarico originale dichiarati dalla casa 0-100 in 4s
La caduta è stata dovuta a una "pozzanghera" di sabbia che non avevo visto perchè avevo giù la visiera parasole, ho perso anteriore e posteriore e sono andato in terra, la moto si è fatta qualche graffio e ho rotto la freccia post sx e danneggiato portatarga e paramani, io mi son fatto qualche graffio perchè la tuta mi ha protetto
EN: fullpower map original exhaust, manufacturer 0-100 is 4s
I crashed beacuse of a gravel "puddle" that i did not see because i had my sun visor down, i lost both front and rear and crashed, bike's got a few scratches, broke my rear left indicator, damaged plate and hand guard. I reported only few scratches because i was wearing full leather suit
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Pretty good. I did not expect a crash in the same video though xD
Glad your ok bro. How bad was the damage? Did the handle bars get out of your hand from tank slap?
Mi spiace molto per l'accaduto ma, se posso vorrei fare due domande sulla moto, se non ti da fastidio.
Com'è la manutenzione? Ok che è una racing ma essendo bicilindrica dovrebbe essere più affidabile dei 450 o sbaglio? Problemi ne da? Motore? Come eroga? Va davvero così tanto? La consigli per una patente A2?
cose che capitano... figurati se mi da fastidio anzi mi fa piacere:
allora come manutenzione è...una racing quindi se la usi in pista tagliandi a ore, se la usi in strada la fai a km, è la "classica" manutenzione 'stretta' da racing quindi ogni 10k km pistoni, 5000km gioco valvole,ogni 1000km tagliando olio e filtro, io lo faccio a 1500 a volte a 2000 anche perchè se la fai girare in alto consuma olio (ed è un motore che vuole girare alto 11/12k rpm) quindi lo tengo controllato a ogni uscita e lo rabbocco costantemente in questo modo viene "cambiato" spesso nel senso che viene consumato e ne metto di nuovo ecco perchè ho iniziato a posticipare il tagliando, tenere controllato spesso anche livello liquido refrigerante che scalda parecchio e non gli piace star ferma ai semafori; è un motore che va forte, e che a differenza dei mono spinge tanto in alto e ha un allungo che sembra essere infinito, quando apri e dici "ok adesso mura" è il momento in cui inizia a tirare davvero, tanta coppia anche in basso, abbastanza elastico come motore ma come già detto gli piace girare; il minimo è a 2000rpm, viaggi tranquillo fino a circa 5000rpm, se stai sulla soglia dei 5000/5500 e spalanchi entra in coppia e va, ha un erogazione molto particolare, scorbutica con parecchio on off rispetto ad altri 4t, è molto secca e cruda, erogazione non lineare, come ti dicevo fino ai 5000 vai tranquillo, se spalanchi a quel regime (per farti capire l'erogazione) sembra entri il vtec. Rapportatura a 5 marce,forse sarebbe stato meglio con 6 ma già così in 5a prende i 180 comodi comodi;prima seconda e terza sono abbastanza ravvicinate e ovviamente dipende da quanto giri la manopola per decidere se farle con la ruota anteriore per terra o in aria. Tanto freno motore.
Per il resto si è fatta una brutta reputazione a causa di alcuni problemi di costruzione che nella maggior parte dei casi son stati risolti (dipende chi ha messo le mani sul motore) che ne hanno compromesso l'affidabilità. Io stesso lo scorso anno ho sbronzinato perchè a causa della superficialità non ho tenuto controllato l'olio pensando "eh bhe da un uscita all'altra mica cambia il livello" e invece lo consuma (poi il motore vecchio aveva anche la sua età quindi ne consumava anche di più di olio). La consiglio? allora dipende da cosa stai cercando, se stai cercando una moto pronto pista, un bombardone, il top che c'è per quanto riguarda le performance dei motard da usare per svago qualche volta nella settimana e il fine settimana per fare qualche uscita non troppo impegnativa (io ci ho fatto anche 200km in un uscita) e sei disposto ad avere a che fare con un serbatoio che ti concede un autonomia di circa 80km (compreso riserva) con andatura mista e non ti pesa portarti dietro un barattolino di 10w60 nello zaino nel caso in cui sia necessario rabboccare l'olio, bhe te la consiglio vivamente, se vivi vicino alle montagne ancora più consigliata; se la devi usare per commutare in città, o ci devi fare pezzi lunghi dritti di tangenziale o peggio autostrada, e non vuoi dedicarle il tempo che ti richiede ma vuoi una moto alla quale basti mettere la benzina e che ti porti, bhe dimenticala.
E' una moto speciale,unica nel suo genere con un sound (soprattutto il doppio arrow) fenomenale a parer mio, è una moto che sicuramente sa farsi notare e che si vede poco in giro.
@@sv4rned grazie mille. Quello che cerco sinceramente è tanto divertimento e una moto con un carattere, una moto che quando la guardo mi fa dire "wow" e da quel che ho capito di carattere ne ha. Cercavo un Motard ma...parlami di più degli 80km di autonomia, da quanto è il serbatorio scusa?
@@teoaba2459 7.8 litri di serbatoio compresa riserva di 1 litro e qualcosa, se vai normale i 10 li fai, ma non bisogna impegnarsi più di tanto per fargli fare i 3/4
Is this in MPH or KM.
Km
Yup gravel is a bitch 😂
Come velocità di crociera stai intorno a 130?
Coi rapporti originali assolutamente no, sei sui 90 circa, ma non è una moto concepita per fare turismo quindi non va tenuta a regime costante per tanti km quindi assolutamente no autostrada,sconsigliato tangenziale ma dipende quanti km ci stai, è una moto da PISTA targata con tutto ciò che ne consegue
@@sv4rned io la userei principalmente per uscite il fine settimana facendo meno di 10000 km all'anno!
Non farei turismo ma giretti molto Racing ma ci può stare quella volta che potrei fare dei viaggetti un po' più lunghi
Simone Tibaldi e allora dimenticala, meglio andare su altre moto