Un video cojonudo! He tenido 24 motos R1 varias, R6, GSX y un largo etc… Actualmente tengo una Suzuki GSX 750 INAZUMA, una triumph Truxton 1200R y una HARLEY DAVIDSON SOFTAIL BREAKOUT. Tengo que decir que la mejor moto que he tenido es la Triumph con mucha diferencia, pero ¡OJO! La Harley transmite “algo” que es incomparable, no es apariencia es ESENCIA! Es lo que marca la diferencia!!
¡Gracias por tu comentario! Tener esa variedad de motos debe ser toda una experiencia. Y tienes toda la razón: la Harley tiene algo que no se puede explicar, solo sentir. Esa 'esencia' es lo que la hace única y conecta a tantos apasionados. ¡A disfrutar de esas máquinas legendarias!
¡Gracias por tu comentario! Me alegra mucho que te haya gustado el video. 🏍️ Ya estoy trabajando en más contenido de motos, así que mantente pendiente porque vienen cosas increíbles. ¡Saludos!
Que buena historia, No me imaginaba que el sonido de Harley tuviera tanta importancia. La verdad es que aprendí algo nuevo, me gusta este tipo de videos. un suscriptor mas, Van a hacer videos mas sobre motos Harley?
"¡Gracias por tu comentario! Sí, Harley tiene mucho más que contar, así que estamos preparando más videos sobre sus modelos y la historia de autos clásicos. ¡Estate pendiente!
Hola. Creo que Harley no quiso patentar el rugido, sino el "trote" de su motor, que se debía a cuestiones técnico-estructurales de su motor. La configuración de V2 a 45º: las dos bielas sujetas a un mismo muñón (bulón o muñequilla) del cigüeñal, y sus pistones de carrera larga, hacian que su ralentí sea único, algo así como irregular. El motor Evolution, no era otra cosa que una modernización del viejo Shovelhead, que a su vez lo era del Panhead, y éste del Knuklehead, por eso los motores, mas allá de sus sistemas de escape diferente, sonaban muy parecidos desde 1936 hasta el 1999. En una vieja revista de los 90 (no recuerdo cual, tendría que volver a leer las mas de 100 que tengo acumuladas) se comentaba que en la década del 80 cuando Harley presenta el motor Evo, alguien cometió algún error a la hora de patentar el diseño del mismo, por lo cual no se infringía las patentes de Harley al replicar sus motores, esto permitió que muchos fabricantes de piezas aftermarket pudieran ofrecer motores completos, en muchos casos mejorados y potenciados, y así en los años 90 y en adelante aparecieron multitudes de motores "clonados" de Harley. Probablemente para subsanar el error cometido al momento de patentar el diseño, intentaron patentar el sonido, lo que le permitiría vencer a esos proveedores aftermarket, y as su vez protegerse de las marcas japonesas (aunque creo que estas preferían desarrollar sus tecnologías propias en motos estilo custom). No se puede dejar de pasar en alto que, cuando registran el Twin-Cam (que se vendió a partir de 1999) si se realizaron los tramites como correspondían, de allí que posiblemente que cesaran en su insistencia de patentar el sonido. Saludos.
¡Hola! Me encanta tu comentario, es como leer una enciclopedia sobre Harley-Davidson. Tienes toda la razón: el sonido característico de las Harley viene de esa configuración en V a 45°, con las bielas compartiendo el mismo muñón del cigüeñal, creando ese "trote" tan único. Es como si el motor tuviera su propia personalidad. Lo del motor Evolution como una evolución del Shovelhead y otros predecesores está muy documentado, ¡y qué interesante lo del problema de patentes! Es cierto que en los años 90 muchos fabricantes aftermarket aprovecharon esa oportunidad para lanzar motores "clonados" y hasta mejorados, lo que diversificó muchísimo el mercado. El intento de patentar el sonido fue otra jugada de Harley para protegerse, tanto de marcas japonesas como de los fabricantes independientes, aunque al final no prosperó. Eso sí, con la llegada del Twin-Cam en 1999, Harley ajustó todo y cerró esas brechas. Si alguna vez encuentras esa revista, sería genial saber más detalles. ¡Saludos y gracias por compartir este análisis tan completo, digno de un experto en el tema!
Hola, en 1999 con el nuevo motor, pagaron, a una empresa tercerizada, por el diseño de los escapes, para mantener el sonido único, la suma de 1.200.000 U$ ; justo en un momento de crisis económica, pero pudieron salir adelante... 💪💪
A mí me el ruido me recuerda al sonido de las barcas de pesca del puerto. Para circular y sentir placer conduciendo no hace falta ir llamando la atención de forma indiscriminada
¡Curiosa comparación! 😄 Aunque entiendo que el sonido de una Harley puede no ser para todos, para muchos es más que ruido: es identidad, historia y pasión. Ese 'rugido' que algunos ven como llamar la atención es, para los amantes de Harley, un símbolo de libertad. Al final, cada quien encuentra placer en la conducción de formas diferentes, y ahí está lo bonito del mundo del motor. ¡Gracias por tu comentario!
@CulturayMotores entiendo lo que dices y acepto que sea una forma de vivir la libertad pero yo pienso y siento esta libertad en cualquier motocicléta que conduzca que es lo que e hecho toda mi vida yo no soy marquista tampoco necesito un Rólex para saber que hora es y a la industria motociclista japonesa la admiro y la aprecio muchísimo
¡Tienes toda la razón! Ese sonido es tan único que no necesita presentación. Solo escucharlo ya te pone la piel de gallina, ¿verdad? ¡Es puro espíritu Harley!"
Hay que tener en claro que indian en la antigüedad les gano un juicio diciendo que ellos eran imventores del motor lo cual eso era de Harley Davidson en la historia que hizo discovery lo cuenta mejor
¡Gracias por el dato! Es cierto, la rivalidad entre Indian y Harley-Davidson tiene capítulos muy interesantes, y ese juicio es una muestra de lo reñida que ha sido la competencia en la industria. La serie de Discovery lo detalla genial, ¡un excelente recurso para conocer más de la historia! Cada marca tiene lo suyo, pero Harley siempre se las ha arreglado para mantener su esencia. ¿Tú de qué lado estás, Indian o Harley? Saludos y gracias por el aporte.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Un video cojonudo! He tenido 24 motos R1 varias, R6, GSX y un largo etc… Actualmente tengo una Suzuki GSX 750 INAZUMA, una triumph Truxton 1200R y una HARLEY DAVIDSON SOFTAIL BREAKOUT. Tengo que decir que la mejor moto que he tenido es la Triumph con mucha diferencia, pero ¡OJO! La Harley transmite “algo” que es incomparable, no es apariencia es ESENCIA!
Es lo que marca la diferencia!!
¡Gracias por tu comentario! Tener esa variedad de motos debe ser toda una experiencia. Y tienes toda la razón: la Harley tiene algo que no se puede explicar, solo sentir. Esa 'esencia' es lo que la hace única y conecta a tantos apasionados. ¡A disfrutar de esas máquinas legendarias!
buen video, sube mas videos de motos
¡Gracias por tu comentario! Me alegra mucho que te haya gustado el video. 🏍️ Ya estoy trabajando en más contenido de motos, así que mantente pendiente porque vienen cosas increíbles. ¡Saludos!
Que buena historia, No me imaginaba que el sonido de Harley tuviera tanta importancia. La verdad es que aprendí algo nuevo, me gusta este tipo de videos. un suscriptor mas, Van a hacer videos mas sobre motos Harley?
"¡Gracias por tu comentario! Sí, Harley tiene mucho más que contar, así que estamos preparando más videos sobre sus modelos y la historia de autos clásicos. ¡Estate pendiente!
Hola. Creo que Harley no quiso patentar el rugido, sino el "trote" de su motor, que se debía a cuestiones técnico-estructurales de su motor. La configuración de V2 a 45º: las dos bielas sujetas a un mismo muñón (bulón o muñequilla) del cigüeñal, y sus pistones de carrera larga, hacian que su ralentí sea único, algo así como irregular. El motor Evolution, no era otra cosa que una modernización del viejo Shovelhead, que a su vez lo era del Panhead, y éste del Knuklehead, por eso los motores, mas allá de sus sistemas de escape diferente, sonaban muy parecidos desde 1936 hasta el 1999.
En una vieja revista de los 90 (no recuerdo cual, tendría que volver a leer las mas de 100 que tengo acumuladas) se comentaba que en la década del 80 cuando Harley presenta el motor Evo, alguien cometió algún error a la hora de patentar el diseño del mismo, por lo cual no se infringía las patentes de Harley al replicar sus motores, esto permitió que muchos fabricantes de piezas aftermarket pudieran ofrecer motores completos, en muchos casos mejorados y potenciados, y así en los años 90 y en adelante aparecieron multitudes de motores "clonados" de Harley. Probablemente para subsanar el error cometido al momento de patentar el diseño, intentaron patentar el sonido, lo que le permitiría vencer a esos proveedores aftermarket, y as su vez protegerse de las marcas japonesas (aunque creo que estas preferían desarrollar sus tecnologías propias en motos estilo custom).
No se puede dejar de pasar en alto que, cuando registran el Twin-Cam (que se vendió a partir de 1999) si se realizaron los tramites como correspondían, de allí que posiblemente que cesaran en su insistencia de patentar el sonido. Saludos.
¡Hola! Me encanta tu comentario, es como leer una enciclopedia sobre Harley-Davidson. Tienes toda la razón: el sonido característico de las Harley viene de esa configuración en V a 45°, con las bielas compartiendo el mismo muñón del cigüeñal, creando ese "trote" tan único. Es como si el motor tuviera su propia personalidad.
Lo del motor Evolution como una evolución del Shovelhead y otros predecesores está muy documentado, ¡y qué interesante lo del problema de patentes! Es cierto que en los años 90 muchos fabricantes aftermarket aprovecharon esa oportunidad para lanzar motores "clonados" y hasta mejorados, lo que diversificó muchísimo el mercado.
El intento de patentar el sonido fue otra jugada de Harley para protegerse, tanto de marcas japonesas como de los fabricantes independientes, aunque al final no prosperó. Eso sí, con la llegada del Twin-Cam en 1999, Harley ajustó todo y cerró esas brechas. Si alguna vez encuentras esa revista, sería genial saber más detalles. ¡Saludos y gracias por compartir este análisis tan completo, digno de un experto en el tema!
Hola, en 1999 con el nuevo motor, pagaron, a una empresa tercerizada, por el diseño de los escapes, para mantener el sonido único, la suma de 1.200.000 U$ ; justo en un momento de crisis económica, pero pudieron salir adelante... 💪💪
Hay motocicletas. Y. Hay. Harley. Davidson......
¡Exacto! Harley-Davidson no tiene comparación... Lo que sigue es pura historia y poder.
A mí me el ruido me recuerda al sonido de las barcas de pesca del puerto. Para circular y sentir placer conduciendo no hace falta ir llamando la atención de forma indiscriminada
¡Curiosa comparación! 😄 Aunque entiendo que el sonido de una Harley puede no ser para todos, para muchos es más que ruido: es identidad, historia y pasión. Ese 'rugido' que algunos ven como llamar la atención es, para los amantes de Harley, un símbolo de libertad. Al final, cada quien encuentra placer en la conducción de formas diferentes, y ahí está lo bonito del mundo del motor. ¡Gracias por tu comentario!
@CulturayMotores entiendo lo que dices y acepto que sea una forma de vivir la libertad pero yo pienso y siento esta libertad en cualquier motocicléta que conduzca que es lo que e hecho toda mi vida yo no soy marquista tampoco necesito un Rólex para saber que hora es y a la industria motociclista japonesa la admiro y la aprecio muchísimo
En realidad no hace falta patentarlo. Ese sonido del escape es inconfundible y aunque solo seas un espectador, provoca una descarga de adrenalina.
¡Tienes toda la razón! Ese sonido es tan único que no necesita presentación. Solo escucharlo ya te pone la piel de gallina, ¿verdad? ¡Es puro espíritu Harley!"
Despierto a todo el edificio al salir
@@robertosaa3 "¡Eso no es salir, es dar un concierto gratis!"
Claro que se puede replicar su sonido...ni que fuera un motor extraterrestre 👾
Cierto, no es extraterrestre… pero replicarlo con ese nivel de estilo y potencia, ¡eso sí es de otro planeta!
Es de otro planeta. Si no. Crompre. Una
Hay que tener en claro que indian en la antigüedad les gano un juicio diciendo que ellos eran imventores del motor lo cual eso era de Harley Davidson en la historia que hizo discovery lo cuenta mejor
¡Gracias por el dato! Es cierto, la rivalidad entre Indian y Harley-Davidson tiene capítulos muy interesantes, y ese juicio es una muestra de lo reñida que ha sido la competencia en la industria. La serie de Discovery lo detalla genial, ¡un excelente recurso para conocer más de la historia! Cada marca tiene lo suyo, pero Harley siempre se las ha arreglado para mantener su esencia. ¿Tú de qué lado estás, Indian o Harley? Saludos y gracias por el aporte.
Fijate yo pensaba que sí que lo habían llegado a patentar
¡Es curioso, verdad! Harley realmente lo intentó, pero no siempre se logra todo.
Maldita vibración 😂😂😂😂😂
¡Es parte del encanto! Esa 'vibración' es como el latido de una Harley: única e inconfundible.
∆ Nivel de halcol A [no [{]❤[}] . [£™§]