Vielen Dank an das Redhead Team für die Möglichkeit an dieser Stelle auf die Versteigerung dieses MGC GT hinzuweisen. Dieser MGC GT wird vom 10.10. bis 24.10. auf MyCarmunity com OHNE MINDESTPREIS versteigert. Das Coupé kann auf der Classic Expo Salzburg und in der Motorworld Köln besichtigt werden. Die erstklassige Revision von Redhead lässt sich jedoch am besten in diesem Video würdigen und kann bei einer Ausfahrt mit dem MGC erlebbar werden ;)
Die Classic Expo findet vom 15.-17. Oktober statt. Das Ende der Auktion wird am 24.10. in der Motorworld Köln live moderiert. Der Eintritt ist frei. Nochmals vielen Dank an eure Unterstützung @Readhead
Ich habe es wirklich genossen dieses Video anzusehen. Ein toller Oldtimer, ein wunderschöner Motor mit den damals üblichen Problemen. Habt ihr sehr gut gemeistert. Gruß aus Grafing b. München
Eins finde ich ganz klasse, ich meine ich finde euch alle klasse dass ihr vor allen Ding auch Oldtimern macht und da auch richtig Ahnung von hat wer kann denn sowas heute noch ich finde euch super gut danke dass es euch gibt
Ein wunderschönes Britisches Coupe, da stimmt jede Linie, aus jedem Blickwinkel. Ja, Old Britannia KONNTE mal gute und schöne Autos bauen. Kompliment auch an Euch, Redhead-Team. Nicht nur für Eure wertige Arbeit, sondern auch für das Video und besonders die Eingangsszene. Ein Top-Auto perfekt in Szene gesetzt
Kompliment an eure Kompetenz und an die einleitenden Worte. Und der Thomas wieder am Start mit dem Kack - Teil, dass aus Kack - England am Kack - Zoll festhängt! Einfach köstlich....💪👌👍
Leider ist die Zwischenmusik immer noch sehr laut. Bitte schafft euch mal einen Windschutz für die Außenaufnahmen an; die Windgeräusche nehmen viel von der Verständlichkeit. Sonst schönes Video über einen schönen Oldtimer. Die hellgrüne Motorfarbe passt.
Sehe ich auch so. Bitte macht das nicht so wie die 16jährigen UA-camr: die Musik drei Mal so laut wie Gespräche. So schnell kann ich meine Fernbedienung einfach nicht finden...
Ralf's Moderation in gewohnter Machart vom Cheffe...informativ & unterhaltsam! Thx:-) P.s. vielleicht könnt ihr mal den groben Preisrahmen pro Pflegefall angeben, das wäre ein Mehrwert!
Ich schaue alle Videos von euch. Spannender als jeder Krimi. Tolles Team, tolle Arbeit mit Herzblut. Verstehe wer will, dass es trotzdem noch Hater gibt, die den Daumen nach unten drehen. Alles Gute für euch!
Hallo zusammen, wie tief war denn die Lunkerstelle im Motorblock neben Zylinder Nr. 3. Schade das darauf im Video nicht mehr eingegangen wurde. Sonst Klasse Information über Old English Engines.
Der Motor wurde auch bei der 3 Liter Austin Limousine verbaut, nicht beim Healey 3000. Die Vorderradaufhängung war komplett anders als beim MG B. Statt Schraubenfedern kamen Drehstäbe zum Einsatz. Insgesamt hatte der MG C aufgrund des zu schweren Motors kein besonders gutes Fahrverhalten.
@@simontemplar4093 so toll war der V8 am Anfang auch nicht.ein gut gemachter 1800er konnte ihm durchaus gleichwertig sein. Den Drehmoment des 300er muss man erlebt haben.gerade bei klassischen Engländern sollte man eigene Erfahrung haben da diese meist im Widerspruch zu den meist abgeschiebenen Veröffentlichungen stehen,was nirgendwo schlimmer ist als gerade beim MGC.
@@michaelpielorz9283 Als ich vor einigen Monaten zum ersten mal einen MGC gefahren bin, war ich sehr enttäuscht was die Leistung des Motors anging. Die anschließende Überarbeitung und Einstellung von Zündung und Vergasern brachte nur wenig Verbesserung. Zudem ist das Auto durch den schweren Motor sehr frontlastig. Der MGB 1800 fährt sich deutlich besser und der am schönsten fahrende MGB ist für mich der GT V8. Der Rover V8 hat mehrer Vorteile gegenüber dem Healey Motor, unter anderem das Gewicht und seine kompakten Abmessungen. Aber letztendlich ist es natürlich alles Geschmackssache und wenn man eine Affinität für den MGC hat, kann man durch einige Verbesserungen auch dieses Auto fahrbarer machen👍🏻🤗
Vergaser sind bestimmt nicht (mehr) balanciert. Ob die Düsen noch richtig sind?? Aber erst nach 1000km und Ventil-Nachstellen! Macht Spaß die Ventile, Verteiler und Vergaser einzustellen... Und dann wieder Verteiler Schließwinkel und Zeit) und Vergaser im den Leerlauf in etwa hin zu kriegen. Minutenarbeit. 120 Minuten wenn man Pech hat.
was ein riesen Trümmer, kaum vorstellbar das der in diesen kleinen Wagen passt, aber wie schön ruhig der Motor läuft da hat sich das Auswuchten auf jeden Fall gelohnt. Habt ihr da eigentlich auch einen Vergaser Prüfstand etc ?
Wie immer: Klasse. Einziger Änderungsvorschlag für Ihr gewohnt meinungsstarkes Vorwort: Nicht "...in spätestens 4 Jahren" sondern"...in spätestens 4 Wochen". Liebe Grüße aus Ostfriesland.
Spannendes Video mal wieder. Frage nebenbei: Sind die Blinker richtig herum montiert? Ich meine, daß bei 32:55 zu sehen der vorstehende Teil seitlich statt Richtung Fahrzeugmitte sein müßte. Also entweder beide Blinker um 180° drehen oder beide Seiten miteinander tauschen. Wer weiß mehr?
Schade das nicht gezeigt wurde, wie das eigentliche Problem der Blocks beseitigt wurde, denn zum planen, war das ja viel zu tief. Am Schluss lag die Kopfdichtung schon drauf. Schade hätte ich gern gesehen.
Könnte man - wenn jetzt als Hobbyschrauber da nicht den ganzen Block ausbauen und einschicken will - oder wenn es nur die Vertiefung an der Kopfdichtungsfläche ist, das theoretisch mit zb. Flüssigmetall auffüllen? Das ist ja eigentlich beständig bis über 200 Grad. Weil Wig Schweißen an der Stelle ja sicher dann die Zylinderlaufbahn verformen würde, dass man ihn danach Bohren und Honen müsste.
Ich hatte mal einen alten Astra da war ein Steg am Block zwischen Ölkreislauf und Kühlmittelkreislauf ausgebrochen... so 2-3mm Hab den Steg mit Flüssigmetall hin modeliert und drüber geplant... Ziemlicher Pfusch aber ging 10tkm gut
Es sieht bei euch oft so aus, als wäre ein VW T immer als Deko für die Aufnahme vorhanden sein 😁 Sehr interessant! Wann sieht man mal solche Karren?! Hübsch aber leider englisch 😂
@@simontemplar4093 Ich rede von den Herstellern nicht den Fahrern 😏 RR, Jaguar etc. Die können nix herstellen... guck Dir den Fraß dort an! Da ernähre ich mich lieber von Luft 😜
@@VampirusX Kann Dir leider nicht ganz folgen, aber ich glaube Du tust den Engländern eventl. ein wenig Unrecht. Jaguar E-Type, Range Rover Classic …. wunderbare Fahrzeuge die ihrer Zeit weit voraus waren, daher hat Mercedes mit dem G Modell einfach das Fahrgestell des Range Rover nachgebaut. Welches Fahrzeug wird seit Jahrzehnten auf der ganzen Welt in Krisengebieten erfolgreich eingesetzt ? … Land Rover Defender. Welches Auto an in den 60ern 3x die Rallye Monte Carlo gewonnen und alles andere hinter sich gelassen ? … Morris Mini Cooper S ( Das englische Original ). Woher kommen die berühmten AP - Bremsanlagen ? Woher kommen die berühmten Hyland Getriebe ? Heutige moderne mit Elektronik vollgestopfte Autos sind nun leider alle nicht besonders toll und da macht kein Hersteller irgend etwas besser als RR oder Jaguar …
I think in the future more cars like this will be converted to electric instead of rebuilt. Motor rebuilds probably will costs nearly as much. With electric you don't have oil, lower center of gravity, better acceleration, less moving parts, etc.
I don't hope so - would be the same as insulating the outer surface of a 500 year old building for lower heating costs. But I know cockbrained philistines do things like this. :-)
Tja, das frage ich mich auch, was in Zukunft z.B. mit H-Kernnzeichen passiert? Ich werde nie verstehen warum so gewählt wurde? Ergebnis: Sprit&Energiepreise steigen massiv alle motzen, aber keiner will es gewesen sein?
kann der Martin da nicht einfach einen 12 Zylinder Rolls Royce Merlin Motor einbauen da hat der auch mehr Dampf der wagen ..die Englischen Autos haben mit dem alter auch Probleme wie jeder andere wagen auch die Motor sind nicht schlechter wie unsere . nur an den ihre schraubweise mit Linksgewinde da kann man sich nicht dran gewöhnen ,damit ist der Martin unterfordert ist doch nicht viel zum abschrauben dran,,schau dir ein Audi V8 an was da alles angebaut ist.
Vielen Dank an das Redhead Team für die Möglichkeit an dieser Stelle auf die Versteigerung dieses MGC GT hinzuweisen. Dieser MGC GT wird vom 10.10. bis 24.10. auf MyCarmunity com OHNE MINDESTPREIS versteigert.
Das Coupé kann auf der Classic Expo Salzburg und in der Motorworld Köln besichtigt werden. Die erstklassige Revision von Redhead lässt sich jedoch am besten in diesem Video würdigen und kann bei einer Ausfahrt mit dem MGC erlebbar werden ;)
Die Classic Expo findet vom 15.-17. Oktober statt. Das Ende der Auktion wird am 24.10. in der Motorworld Köln live moderiert. Der Eintritt ist frei.
Nochmals vielen Dank an eure Unterstützung @Readhead
Schön zu sehen, mit welcher Liebe und Kompetenz ihr euch dieser alten Schätzchen annehmt, danke!
Herrlich, endlichmal wieder tiefe Instandsetzung, die zeigt, wie gut ihr seid !!!
Ein herzliches DITO
Schönes Auto und Ihr habt den Motor wieder wie neu gemacht
Glückwunsch
Ich habe es wirklich genossen dieses Video anzusehen. Ein toller Oldtimer, ein wunderschöner Motor mit den damals üblichen Problemen. Habt ihr sehr gut gemeistert.
Gruß aus Grafing b. München
Motorenrevision auf höchstem Niveau und gespickt mit flotten Sprüchen - mega geil! Ich hätte aber gerne die Probefahrt gesehen.
Ihr seid wirklich ein super Team👍🏼👍🏼👍🏼.
BG aus Frankreich🥖🇫🇷
und ein schönes Wochenende☀️
Peter
Der regnerische Morgen..wurde durch diesen Beitrag versüsst....Schönen Sonntag an alle
Reihen6zylinder halt... einfach die geilste Konfiguration...👍
Leider nur noch bei BMW erhältlich.
@@markuso6263 Ne, Mercedes hat sie auch zum Beispiel wieder.
@@SimonW1974 Jupp, und auch bei anderen waren sie nie weg... und was heisst hier leider ? BMW R6 waren (sind) wohl absolute Oberliga... 👍
Eins finde ich ganz klasse, ich meine ich finde euch alle klasse dass ihr vor allen Ding auch Oldtimern macht und da auch richtig Ahnung von hat wer kann denn sowas heute noch ich finde euch super gut danke dass es euch gibt
Hey Lars sehr schönes Video mit mega Intro, dass ist eure Welt ein Motor von Grund neu aufbauen
Respekt, Handwerk welches mich zutiefst beeindruckt, könnte ich stundenlang gucken als Laie.
Ein wunderschönes Britisches Coupe, da stimmt jede Linie, aus jedem Blickwinkel. Ja, Old Britannia KONNTE mal gute und schöne Autos bauen. Kompliment auch an Euch, Redhead-Team. Nicht nur für Eure wertige Arbeit, sondern auch für das Video und besonders die Eingangsszene. Ein Top-Auto perfekt in Szene gesetzt
Das stimmt, aber warum ist das kleiner als drei?
@@karlstuck6772 hahaha ;-)
Ist das nicht :-))
@@frankhu9731 Und warum schreibst Du das dann?
@@karlstuck6772 Weil du gefragt hast ...
Die Geschichte mit der fehlenden Buchse der Ölpumpe habt ihr schon mal gezeigt ;-)
Trotzdem schönes Video und schöne Arbeit :-)
Und ich dachte schon, ich hab' ein deja vu... ;)
Genau das dachte ich auch 🤔
Ich musste auch erstmal auf das Datum des Videos gucken^^
@@maxon998 kam mir ähnlich vor. Da zweimal das selbe Problem!?
Und ich hätte die fehlende Buchse gerne mal gesehen...
Kompliment an eure Kompetenz und an die einleitenden Worte. Und der Thomas wieder am Start mit dem Kack - Teil, dass aus Kack - England am Kack - Zoll festhängt! Einfach köstlich....💪👌👍
Was ein geiler Motor! Und das bei Redhead! Kinoreif!👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏
ich finde es viel besser wenn der chef redet.
Daumen hoch noch bevor das Video geschaut wurde - dafür reicht schon der tolle Begleittext! Danke für das Ansprechen so mancher Misstände!
Leider ist die Zwischenmusik immer noch sehr laut. Bitte schafft euch mal einen Windschutz für die Außenaufnahmen an; die Windgeräusche nehmen viel von der Verständlichkeit.
Sonst schönes Video über einen schönen Oldtimer. Die hellgrüne Motorfarbe passt.
Sehe ich auch so. Bitte macht das nicht so wie die 16jährigen UA-camr: die Musik drei Mal so laut wie Gespräche. So schnell kann ich meine Fernbedienung einfach nicht finden...
Schönes Fahrzeug, gute Arbeit, tolle Leistung 👍👍👍
Anständig Arbeit, aber sicherlich mit weitaus weniger Spezialwerkzeug als bei den modernen Motoren 😉
Ihr macht das klasse!
Schönes Video. Ein Motor aus einer Maschinenbauzeit, nicht wie die heutigen Autos.
Mooie MG-C klasse gereviseerd , wat een fantastisch team bij Redhead.
Wunderschöner Motor und der Zylinderkopf wurde aus sechs Herz ❤️ geformt schönen Gruß aus Bayern
Schönes Auto, technischer Sachverstand, gute Bildführung, tolle Erklärungen - weiter so!
Ralf's Moderation in gewohnter Machart vom Cheffe...informativ & unterhaltsam! Thx:-)
P.s. vielleicht könnt ihr mal den groben Preisrahmen pro Pflegefall angeben, das wäre ein Mehrwert!
Einfach geile Autos. Mehr ist dem nicht hinzuzufügen. 😊😊😊
Ein Dito ...
... und ein 👍...
... am Besten Zwei davon für die Leistung 👍👍
da habt ihr aber ne super Arbeit hingeblettert, klasse.
Ich schaue alle Videos von euch. Spannender als jeder Krimi. Tolles Team, tolle Arbeit mit Herzblut. Verstehe wer will, dass es trotzdem noch Hater gibt, die den Daumen nach unten drehen. Alles Gute für euch!
endlich wieder ein gescheides Auto, danke 👍
Was für ein Schönes Auto.
Ich würde lieber 10 von den Motoren ausbauen wie einen Zahnriemen an einem modernen Auto.
Ganz großes Kino! - Es ist immer wieder spannend, nach getaner Arbeit das Endergebnis zu sehen, gerade bei den nicht mehr ganz so neuen Fahrzeugen.
Geiles Intro tolles Auto! Was soll man zu euch noch sagen👍
Hallo zusammen, wie tief war denn die Lunkerstelle im Motorblock neben Zylinder Nr. 3. Schade das darauf im Video nicht mehr eingegangen wurde. Sonst Klasse Information über Old English Engines.
....wieder perfekt gemacht, danke 🍺
Klasse Video 😊 👍🏻 👌🏻
Wie immer danke
Danke from Sweden!
sehr schön moderiert.
sachlich unaufgeregt.
tks
Gut gespant, gewuchtet und montiert.
Technik die begeistert. 👌
Sehr schöner Wagen 👍
Bitte mehr Old- und Youngtimer 🙏 Das freut auch die Jungs, nicht immer an modernen Plastik Autos schrauben zu müssen 😎
Ihr seit die besten
*seid
Seit wann ? 😂😂😂
Wie immer sehr gur gemacht
Der Motor wurde auch bei der 3 Liter Austin Limousine verbaut, nicht beim Healey 3000. Die Vorderradaufhängung war komplett anders als beim MG B. Statt Schraubenfedern kamen Drehstäbe zum Einsatz. Insgesamt hatte der MG C aufgrund des zu schweren Motors kein besonders gutes Fahrverhalten.
schreibt die Presse (voneinander ab) aber nicht die Besitzer!
Stimmt alles… der MGB GT V8 war das deutlich bessere Auto.
@@simontemplar4093 so toll war der V8 am Anfang auch nicht.ein gut gemachter 1800er konnte ihm durchaus gleichwertig sein. Den Drehmoment des 300er muss man erlebt haben.gerade bei klassischen Engländern sollte man eigene Erfahrung haben da diese meist im Widerspruch zu den meist abgeschiebenen Veröffentlichungen stehen,was nirgendwo schlimmer ist als gerade beim MGC.
@@michaelpielorz9283 Als ich vor einigen Monaten zum ersten mal einen MGC gefahren bin, war ich sehr enttäuscht was die Leistung des Motors anging. Die anschließende Überarbeitung und Einstellung von Zündung und Vergasern brachte nur wenig Verbesserung. Zudem ist das Auto durch den schweren Motor sehr frontlastig. Der MGB 1800 fährt sich deutlich besser und der am schönsten fahrende MGB ist für mich der GT V8. Der Rover V8 hat mehrer Vorteile gegenüber dem Healey Motor, unter anderem das Gewicht und seine kompakten Abmessungen. Aber letztendlich ist es natürlich alles Geschmackssache und wenn man eine Affinität für den MGC hat, kann man durch einige Verbesserungen auch dieses Auto fahrbarer machen👍🏻🤗
Aber mit der Buchse der Ôlpumpe bin ich jetzt etwas enttäuscht. Einfach eine selber drehen oder den den Maschinenbauer des Vertrauens fragen....
Erneut ein sehr schönes Video. Eine Anmerkung noch. Könnte man ein anderes Mikro einsetzen, damit diese Windgeräusche minimiert werden?
Bei RedHead können die einfach jeden Motor, auch die wo andere verzweifelt aufheben.
Gruß aus Belgien
Vergaser sind bestimmt nicht (mehr) balanciert. Ob die Düsen noch richtig sind?? Aber erst nach 1000km und Ventil-Nachstellen!
Macht Spaß die Ventile, Verteiler und Vergaser einzustellen... Und dann wieder Verteiler Schließwinkel und Zeit) und Vergaser im den Leerlauf in etwa hin zu kriegen. Minutenarbeit. 120 Minuten wenn man Pech hat.
Top Werkstatt Wahnsinn top!! 👍 😃
danke fürs Video 😎😎😎😎😀😀
was ein riesen Trümmer, kaum vorstellbar das der in diesen kleinen Wagen passt, aber wie schön ruhig der Motor läuft da hat sich das Auswuchten auf jeden Fall gelohnt.
Habt ihr da eigentlich auch einen Vergaser Prüfstand etc ?
Tolle Invos zu Oldis❗⁉️👍🤔
tolles auto, hatte mal (leider nur) ein mgb modellauto in rot...
Wie immer: Klasse. Einziger Änderungsvorschlag für Ihr gewohnt meinungsstarkes Vorwort: Nicht "...in spätestens 4 Jahren" sondern"...in spätestens 4 Wochen". Liebe Grüße aus Ostfriesland.
6 von 49 Thomas bester Mann 😄🍻
Super Arbeit. Ihr habt den Motor lackiert, was ist das für eine Farbe? Gibts das auch in der Spraydose, sieht geil aus.
Schade, dass zum WBX kein Video kam.
Kann sich die Choke Klappe selbständig verstellen ohne Bautenzug ?
TOP!!!! 🌟 🌟 🌟 🌟 🌟
Fehlte noch die Probefahrt mit Cheffe.
Irgendwie erinnert mich der Motor an ein Schiffsdiesel !
Öhhm...das mit der Ölpumpe....Irgendwie habt Ihr das schon gezeigt oder mich grüßt das Murmeltier!
Spannendes Video mal wieder.
Frage nebenbei: Sind die Blinker richtig herum montiert? Ich meine, daß bei 32:55 zu sehen der vorstehende Teil seitlich statt Richtung Fahrzeugmitte sein müßte. Also entweder beide Blinker um 180° drehen oder beide Seiten miteinander tauschen. Wer weiß mehr?
Schade das nicht gezeigt wurde, wie das eigentliche Problem der Blocks beseitigt wurde, denn zum planen, war das ja viel zu tief. Am Schluss lag die Kopfdichtung schon drauf. Schade hätte ich gern gesehen.
Geil👍
Da hatten Autos noch Charakter.
Könnte man da auch nen schönen 3 Liter Reihensechszylinder samt Getriebe von BMW einbauen?
Lief die Folge nicht schon mal?
Kommt mir alles schon bekannt vor🤔
Das Problem mit der fehlenden Buchse der Ölpumpe gab es schon einmal.
Die Musik ist regelmässig zu laut.
Auf jeden Fall die Videobeschreibung lesen !!!
👍 für den Algorithmus
Muss man denn die Musik auf den Schlag so hoch drehen? Da bekommt man unter den Kopfhörer einen Hörschaden. 👹
mit welchem Öl (+ Spezifikation) werden solche alten Motoren betrieben?
1040 machst da nix falsch
Im Moment könnt Ihr Benzin gegen Ersatzteile tauschen das sollte schnell gehen nach dem Exit...
Könnte man - wenn jetzt als Hobbyschrauber da nicht den ganzen Block ausbauen und einschicken will - oder wenn es nur die Vertiefung an der Kopfdichtungsfläche ist, das theoretisch mit zb. Flüssigmetall auffüllen? Das ist ja eigentlich beständig bis über 200 Grad. Weil Wig Schweißen an der Stelle ja sicher dann die Zylinderlaufbahn verformen würde, dass man ihn danach Bohren und Honen müsste.
Ich hatte mal einen alten Astra da war ein Steg am Block zwischen Ölkreislauf und Kühlmittelkreislauf ausgebrochen... so 2-3mm
Hab den Steg mit Flüssigmetall hin modeliert und drüber geplant...
Ziemlicher Pfusch aber ging 10tkm gut
Mit Haftstahl Epoxy Kaltmetall kann man das schon zusammenpfuschen.
Pfusch, entweder im glutbad aufschweißen oder runter planen.
Es sieht bei euch oft so aus, als wäre ein VW T immer als Deko für die Aufnahme vorhanden sein 😁
Sehr interessant! Wann sieht man mal solche Karren?!
Hübsch aber leider englisch 😂
Leider englisch ? Woher kommen denn schon immer die erfolgreichsten Rennwagen ? Wo sind zB. die meisten F1 Teams ansässig ? 😉😄
@@simontemplar4093 Ich rede von den Herstellern nicht den Fahrern 😏
RR, Jaguar etc.
Die können nix herstellen... guck Dir den Fraß dort an! Da ernähre ich mich lieber von Luft 😜
@@VampirusX Kann Dir leider nicht ganz folgen, aber ich glaube Du tust den Engländern eventl. ein wenig Unrecht. Jaguar E-Type, Range Rover Classic …. wunderbare Fahrzeuge die ihrer Zeit weit voraus waren, daher hat Mercedes mit dem G Modell einfach das Fahrgestell des Range Rover nachgebaut. Welches Fahrzeug wird seit Jahrzehnten auf der ganzen Welt in Krisengebieten erfolgreich eingesetzt ? … Land Rover Defender. Welches Auto an in den 60ern 3x die Rallye Monte Carlo gewonnen und alles andere hinter sich gelassen ? … Morris Mini Cooper S ( Das englische Original ). Woher kommen die berühmten AP - Bremsanlagen ? Woher kommen die berühmten Hyland Getriebe ? Heutige moderne mit Elektronik vollgestopfte Autos sind nun leider alle nicht besonders toll und da macht kein Hersteller irgend etwas besser als RR oder Jaguar …
@@simontemplar4093 Ja Du hast schon recht. Damals war die Quali noch gut.
Obwohl Jaguar damals auch schon Probleme hatte.
Es gibt nichts was die Gentlemen von Redhead Cylinder Head & Motor Technology nicht wieder auf die Raeder bringen koennen!
👍
Immerhin den Dreck in der Kupplungsglocke noch entfernt…. Ich dachte schon das bleibt :-)
29:40 ....und überall offen der Motor. Ist auch nicht die Regel bei Redhead.......
Echte Handwerkskunst und keine Teiletauscher. Dazu sehr sümmbaaadische Trupp.... 😉🤪
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind😀
Der Spruch ist sooooooooooo alt 👎😒
@@matthiasteich7549 ...und soooooo richtig
Sorry, es muss Thomas statt Ralf heissen
I think in the future more cars like this will be converted to electric instead of rebuilt. Motor rebuilds probably will costs nearly as much. With electric you don't have oil, lower center of gravity, better acceleration, less moving parts, etc.
I don't hope so - would be the same as insulating the outer surface of a 500 year old building for lower heating costs. But I know cockbrained philistines do things like this. :-)
with elctric you will hav a"thing" but no classic carsounds like you prefere to "dine"at MC ?:-))
Leider werden bald alle Verbrenner von Frau Bärbock verboten sein :-(
Tja, das frage ich mich auch, was in Zukunft z.B. mit H-Kernnzeichen passiert? Ich werde nie verstehen warum so gewählt wurde? Ergebnis: Sprit&Energiepreise steigen massiv alle motzen, aber keiner will es gewesen sein?
@WoW - theEngineer Danke!
Gott beschütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind! 😂😂 Aber ihr habt die ja immer gut im Griff.
kann der Martin da nicht einfach einen 12 Zylinder Rolls Royce Merlin Motor einbauen da hat der auch mehr Dampf der wagen ..die Englischen Autos haben mit dem alter auch Probleme wie jeder andere wagen auch die Motor sind nicht schlechter wie unsere . nur an den ihre schraubweise mit Linksgewinde da kann man sich nicht dran gewöhnen ,damit ist der Martin unterfordert ist doch nicht viel zum abschrauben dran,,schau dir ein Audi V8 an was da alles angebaut ist.