"Unsere Aufgabe wird es sein die schnaubenden Vierbeiner wieder einzufangen und in das Gehäuse aus Aluminium und Stahl zu bannen und zwar so, dass sie hier gerne zu Hause sind. Leistung sperrt man nicht ein. Sie bleibt freiwillig, wenn sie sich im Metall wohl fühlt und gut versorgt ist. " Herrlich!
Oh, wir freuen uns gerade sehr über das Video. Vor allem ist es für uns richtig spannend, unseren Motor mal von innen zu sehen und die ganzen Zwischenschritte und nicht nur das Endprodukt zu sehen. So jetzt gucken wir aber erstmal in Ruhe. Liebe Grüße Emmi und Kris. 💚
@@travelwithbus Hallo ihr Beiden. Auf dieses Video habe ich auch schon länger gewartet. Gut Ding will halt Weile haben. Mit 287 tsd Km hat das gute Stück aber ganz gut was geleistet. Wenn man bedenkt daß es sich hierbei um einen 2,1 Liter handelt.... da darf ruhig mal was passieren. Die lange Standzeit hat ihm wohl sehr wahrscheinlich das Genick gebrochen. Dann wünsche ich Euch beiden gutes gelingen zusammen mit Zedrik,wo Euch ja tatkräftig zur Seite steht. Ich verfolge das parallel hierzu. Gruß Carlo 😊 😊 😊 👍 👍 👍
Sehr schöne und unaufgeregte Dokumentation, wie immer bei Redhead! Wenn Thomas erklärt hört auch gerne der Chef zu, das gefällt und zeigt zugleich den Respekt den Lars seinen Mitarbeitern gegenüber hat! Ein Glück für die Motorwelt das Lars und Thomas sich gefunden haben. Ein Glück das es das gesamte Redhead-Team gibt! Noch größeres Glück für uns das Mrs. Redhead für uns die Filmchen macht!! Ein gaaaanz dickes Lob und Dankeschön, welches von Herzen kommt, an das gesamte Redhead-Team! Grüße aus Rawatbhata
Ich musste doch leicht schmunzeln, als ein Bulli nach dem anderen in der Werkstatt zur Sprache kam. 😀 Wie gewohnt humorvolle, motivierte Mitarbeiter. Sehr gefreut habe ich mich über die so detailreiche Instandsetzung und die kleinschrittigen Erläuterungen. Mein persönlicher "Liebling" ist ja der Martin 😉 Tolle Arbeit!
Instantsetzen ist eben etwas Anderes aus reines Austauschen. Schönes Video... Auch daß sich diese alten Schätzchen weiter auf unseren Straßen bewegen können
Der schöne alte Boxer Motor. Und schließe mich den anderen an was die Zeitaufnahmen bei der Motorinstandsetzung betrifft. Auch wenn ein zeitliches und Logistikes Unterfangen ist. Dennoch muss man sagen, Ihr macht einen verdammt guten Job. Ein Gruß an die gesamte Belegschaft und die jenigen die hinter der Kamera stehen.👍👍👍👍
Na, endlich mal wieder ein paar Busse bei RedHead... :-) Schön mal ein älteres Modell auf der Werkbank zu sehen. Tolles Video, wie immer. Gruß aus Belgien
Der Thomas ist mit seinem Wissen, Erfahrung, Geschick, Arbeit und Arbeitsqualität unbezahlbar. Ein interessantes Video. Bitte noch etwas Informationen, warum der Wasserboxer so Korrodiert.
17,5 Liter Kühlmittel wollen regelmäßig erneuert werden, weil der Korrosionsschutz nachlässt. Dazu das anschließende Entlüften des gesamten Kühlsystems. Macht vermutlich kaum jemand
Hey Cengiz, wir sind gerade dabei, den Motor wieder einzubauen und werden - sobald er 100% drin ist - das erste Mal „Motor anschmeißen“ natürlich dokumentieren. Also kannst Du das sehr gerne auf unserem Kanal verfolgen, wenn Du magst. Ganz liebe Grüße, Emmi
@@travelwithbus ... Toll , daß Ihr immer noch mit dem WBX - T3 unterwegs seid , genau wie es Janine und Steffen von "syncro travels" getan haben ... ! :)) VG
Hey Philipp! Da hast Du auf jeden Fall recht! 😅Wenn Du uns bei dem leidenschaftlichen Projekt zusehen möchtest, kannst Du das gerne auf unserem UA-cam-Kanal tun. Wir würden uns freuen! LG Emmi & Kris
Bitte mehr solche Videos, wie ihr diagnostiziert ist auch wichtig und interessant, hatten aber für meinen Geschmack etwas überhand genommen. Bitte macht weiter so!
Ich weiß, der Boxer ist emotionaler etc. im T3. Aber wenn ich das wieder sehe, weiß ich warum ich meinen Diesel im T3 so liebe. Hat natürlich auch seine Macken, aber der Bauerndiesel läuft einfach.
Toll daß Ihr den "großen WBX" wieder rettet , jedoch bestärkt mich dieses Video der Ansicht, daß die Erste Wahl als T3-Antrieb der 1.6-TD MKB JX bleiben dürfte bzw. ein Umbau auf 1.9-TDI MKB AFN mit flankierenden Maßnahmen an Motor/Getriebe ...einfach unempfindlicher , vorausgesetzt ordentlich gewartet (Öl, Zahnriemen + Rollen usw.).. :)) Vielen Dank, Gruß aus dem Norden
Immer wieder schön euch zu zu schauen und wenn ich mal einen Motor habe beziehungsweise den in meinem Fahrzeug da ich Oldtimer liebe komme ich zu euch. Gruß
An den Bussen hab ich gelernt. Ist so schön nochmal so einen Motor zu sehen. Als ich gelernt habe,haben wir noch die Motoren in Stand gesetzt. War nicht immer schön...😉.
Hi Christian! Vielleicht magst Du ja auch sehen, wie es mit dem Motor IM Bulli weitergeht!? Dann schau gerne bei uns auf dem Kanal "travelwithbus" vorbei. Wir würden uns freuen Dich in den Kommentaren zu sehen. LG Emmi und Kris
Wie funktioniert das mit Nockenwellen schleifen? Weil wenn ich was wegschleife dann fehlt ja mir im Hub bzw. im Grundkreis was oder wie kann ich mir das vorstellen?
Ich muss sagen, ich bin immer wieder von Euren Videos angetan. Die Konkurrenz hier schwafelt bei 15 Minuten Video nur von noch von Autodoc Apps, Motoröl- und Werkzeugherstellern und vom eigenen Webshop, während man bei Euch richtig Feuer kriegt.
So ein schönes Auto. Die sind mittlerweile sehr selten geworden. Die wurden meist als Baustellenfahrzeuge abgewirtschaftet, überladen, eben nicht meins. Und so wurden diese T3 auch behandelt.
Oh ja, unser Bulli war tatsächlich ein reines „Arbeitstier“. Aber dafür noch recht gut in Schuss. Wir freuen uns jedenfalls sehr, dass durch Redhead unser Motor jetzt schon mal wieder fit ist. Der Rest folgt... ☺️
Schön ... wirklich geiles Video 👌👌🔝🔝 Ihr habt echt "deutsches" Autowissen. Immer wieder schön zu sehen was ihr alles an den VW wisst. 👌👌 Aber mal ehrlich .... meine der Chef steht schon so ein wenig auf Vw und Co. 😉😉😉😉 Macht weiter so. Euer Wissen ist zu nichts zu ersetzen 🔝🔝🔝 Lg 🇦🇹🇦🇹🇦🇹
Der grundsätzlich symphatische T3 hatte noch nie standfeste Motoren im (Serien)-Angebot. Chronisch untermotorisiert und trotzdem mechanisch-thermisch am Limit. Thomas hat wie immer alles im Griff.
selbstverständlich , 1.6 TD-JX (oder Umbau auf 1.9 TDI MKB AFN) , mit ordentlicher Wartung (Öl/Zahnriemen) ! übrigens, die 287tkm für diesen WBX sind ja wohl kein Pappenstiel , auch wenn schon einmal AT ... !!
Der Samstag gerettet 😀 da denke ich an 1990 2,1 wbx umgebaut auf typ4 Stössel andere Kipphebel Übersetzung Eagel Nokenwelle 44 weder usw 😆 hat sich locker 16 Liter genommen 🤣 das waren geile Zeiten
Von T1 bis T6 ein einziges Fehlkonstrukt. Seit jeher waren die Motoren unterdimensioniert. Beim T4 gabs wohl mal Lichtblicke aber dann gings wieder rapide nach unten
Viel Spass beim Kühlsystem entlüften😁 Früher wurde ja Leitungswasser für die Kühlung genommen. Ich denke mit destilliertem Wasser und G13 wird es dem Motor nicht mehr so zerfressen👍 Gute Arbeit Jungs👌
Wird so vermutet ist aber falsch. Ohne Additive wirkt das Wasser noch aggressiver. Da dem Wasser alle Mineralien und Salze entzogen wurde wird es versuchen dieses Defizit irgendwie auszugleichen.
@@Patchworkdaddy007 nö, dafür kommt das Frostschutzmittel rein. Wir hängen zur Wasserherstellung noch einen Mischbettharzfilter drann um die Reste von Silikat zu entfernen.
@@altblechasyl_cs2093 Stimmt ist Mist. Destilliertes Wasser wird genommen damit man weltweit von einer quasi gleichen Wasserbasis ausgehen kann. Der Frostschutz gleicht das aus- je nach Basis mehr (silikatfrei oder nicht) oder weniger gut. Ich nehm nie destilliertes Wasser
@@harry7001 Dann bitte um Aufklärung. Habe eigentlich nur aus der T4 Wiki zitiert: Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk.
Martin, Martin du hast den Deckel am Nokenwellen Ende falsch eingesetzt! die flache Seite geht immer nach Aussen so das an der Innenseite sich ein Oelreservoir bilden kann!
Ich hätte damals den T3 mit 50 PS Diesel mit dem Temperament einer Wanderdüne. Die Köpfe rissen sofort zwischen den Ventilen. VW sagte dann, dass ist ok, solange der Riss schmaler war als ein Fingernagel. Erst wenn die Kopfdichung durchbrannte und das Kühlsystem aufgepunpt wurde, wurde es kritisch.
Warum machen Sie bei 23:36 zusätzliche Dichtmasse auf die Dichtung? Bringt das ein besseres Ergebnis, reicht die eigentliche Dichtung nicht aus oder was ist dabei die Intension?
Geiles Video wie aus meiner Lehrzeit, solche T3 Busse hatten wir auch, was haben wir geschraubt, aber so zerlegt hatten wir keinen, schön zu sehen Danke Thomas und Lars sorry und Schande über mein Haupt bin eine Woche zu spät dran
Mag den vollen Zeitraffer - da bekommt man eine Ahnung wieviel es Arbeitszeit eigentlich ist. Was man aber sagen kann, dass euer Werkzeug etwas effizienter plaziert werden kann. Ich gehe davon aus, dass bei Euch bis zu 30% der Arbeitszeit nach dem richtigen Werkzeug gesucht wird.
G.H. Nein, jedes WZ hat seinen Platz und Messerwerkzeuge werden regelmäßig überprüft wie auch die Elektro- Sicherheit aller mobilen oder stationären Werkzeuge oder Maschinen. Selbst die Feuerlöscher werden überprüft:-) Jeder hat seinen eigenen WZ Wagen und 95% aller Werkzeuge würde jeder im Betrieb sofort auch finden.
Spannendes Thema, nur hat der Beitrag doch einige Längen. Das Ganze wäre sicherlich flüssiger anzuschauen, wenn nicht immer wieder betont würde, um welchen Motor es gerade geht und auch natürlicherweise entstehende Sprachlichen könnte man durchaus schneiden....
Die Teilehändler kann ich aber auch verstehen. Würden die alles noch billig anbieten, gibt es mit Sicherheit genug Spezialisten, die sich dann viele Lagersätze auf Halde legen und dann selbst für den doppelten und dreifachen Preis verkaufen. Dieses Phänomen ist ja nicht nur auf den KFZ Bereich begrenzt, sondern auch auf die Unterhaltungselektronik, wo Leute (Scalper) den Markt leer kaufen und mit ordentlichem Preisaufschlag wieder verkaufen. Dann sagt sich der Teilehändler selbstverständlich "dann mache ich lieber das Geld, bevor mich Privatpersonen leer kaufen und ich Kunde nichts mehr anbieten kann".
Gute Arbeit, aber in welcher Größenordnung bewegen sich die Kosten? Genau das würde bestimmt alle interessieren, die sich mal so ein Fahrzeug anschaffen würden.
Hey Hartwin, wenn Du was zu den Kosten der Revision erfahren möchtest, schau gerne mal direkt auf unserem Kanal vorbei. Wir werden in den kommenden Wochen mal ein Video zu den bisherigen Kosten machen. Einfach mal nach "travelwithbus" suchen. Wir freuen uns Dich in den Kommentaren zu lesen. LG Emmi und Kris
Sehr schöne Arbeit, wenn ich ehrlich bin, im nen wbx würde ich nicht mehr wieder einbauen wenn man damit auch viel fahren möchte. Subaru Boxer oder VW 2E ist die bessere und sparsamere (Kraftstoff) Variante. Ein restauriertes originales Auto ist natürlich immer schön.
ein gutes video keine frage aber der untertitel ich weiss ja nicht wieso ihr den drin habt aber das scheint jemand zusein der schwierigkeiten mit der schrift hat sprich viele fehler
Hallo RH-Team . Ich weiß, diese Frage könnt Ihr mir so nicht beantworten . Aber in welcher Größenordnung müsste ich rechnen , was so ne Revision an einem Wasserboxer 1,9 78 PS kosten kann . Mein Bulli ist seit 12 Jahren eingemottet . Davor lief der klaglos und ohne Geräusche . Leistung war auch da . War mal ein Motor aus einem Unfallschaden . Laufleistung definitiv unter 80000 Kilometer . Ein grober Richtwert, also inkl. neue Köpfe, die ja eventuell gebraucht werden könnten . Wäre nett , wenn ihr mir eine Hausnummer nennen könntet . Danke 👍
Meine 30 Jaerige Erfahrung mit den 2.1 L VW Digifant Motoren besteht darin: 1. Der Motor ist ein altes VW Design (ein Luftgekuehklter Motoe mit WasserKuehlung)und all den Leistungs und Oeldruck Schwaechen, Zyl #3 leided immer von fehlenden oder unzureichenden Oeldruck... 2. Fuer so ein schweres und nicht sehr Aerodynamisches Fahrzeug ist der 4 Zylinder Motor ein Witz! Er haette schon am Anfang der Produktion einen 200 PS 6 Zylinder haben sollen! Ich habe das Problem mit meinem 1985er Westfalia Camper endlich durch die Installation eines 3.0 L , 240 PS 6 Zylinder Subaru Motor geloest! Ausserdem habe Ich das Getriebe in ein "Freeway Flyer " Getriebe von Rancho Performance umbauen lassen! Nur so bekommt so der fahrende Backsteinklotz /Wagen echtes "Fahrvergnuegen"...! D.h. weniger Spritverbrauch,schnellere Beschleunigung, rasches Bergauf fahren, Gegenwind spielt keine Rolle mehr....!
Ja so ist das wenn Karosse brauchbar ist lohnt se sich sonn Motor auf zu arbeiten H Kennzeichen und schöen Reisen nach den Motto wat kost de Welt Ich hab nen T3 Synkro TD von Der Berliner Polizei einfach nur wie die Jungen Leute sagen Geil
ich habe mal ein wenig in den Blogs der beiden gestöbert und es wundert mich, wieviel Lebenszeit, Energie und Geld man in einen T3 stecken, kann, eigentlich vom Kern nur ein etwa 30 Jahre alter Gebrauchtwagen in bedauernswertem Zustand. Natürlich ist es irgendwann saniert ein Kultobjekt mit Lebensgefühl aber ist der Spass in einem anderen Fahrzeug in besserem Gesamtzustand und in Summe gleichen Kosten bei viel weniger Ärger und Arbeit nicht ähnlich gut? Die beiden werden es wissen und Hut ab vor eurer immer exzellenten Arbeit am Motor....
Nein, der Werkstoff sollte genau definiert werden, da die Streckung durch das vorgeschriebene Anzugsmoment die Dichtigkeit gewährleistet. Deswegen werden die Kopfmuttern auch nach rd. 1000 km nachgezogen!
super Thomas ..ist das nicht der neue Wasser getrieben VW den soll es doch geben....aber ob VW so gut ist das die so einen Motor bauen können der nur auf Wasser fährt mag ich zu bezweifeln. ich habe lange nicht mehr den Satz Wurstfinger gehört....gut zusamen gebaut Thomas obwohl der Motor recht einfach aussieht..
Hey Kermit, wenn Du was zu den Kosten der Revision erfahren möchtest, schau gerne mal direkt auf unserem Kanal vorbei. Wir werden in den kommenden Wochen mal ein Video zu den bisherigen Kosten machen. Einfach mal nach "travelwithbus" suchen. Wir freuen uns Dich in den Kommentaren zu lesen. LG Emmi und Kris
Ja der Alte gute T 3 best Bully besonders der Synchro als Camper was baut VW jetzt Müll der T 7 geht garnicht häßlich kein Platz T 1,T 3, T 5.die sind gut. Wäre interessant zu wissen was die Motor Überholung gekostet hat? So Jungs macht so weiter tolle Videos von euch sollten sich die möchtegern Werkstätten ansehen dann lern die noch was. Gruß Thorsten
"Unsere Aufgabe wird es sein die schnaubenden Vierbeiner wieder einzufangen und in das Gehäuse aus Aluminium und Stahl zu bannen und zwar so, dass sie hier gerne zu Hause sind. Leistung sperrt man nicht ein. Sie bleibt freiwillig, wenn sie sich im Metall wohl fühlt und gut versorgt ist. " Herrlich!
Macht bitte öfters Zeitrafferaufnahmen beim Zusammensetzen eines Motors. Ist sehr interessant zuzuschauen :)
Oh, wir freuen uns gerade sehr über das Video. Vor allem ist es für uns richtig spannend, unseren Motor mal von innen zu sehen und die ganzen Zwischenschritte und nicht nur das Endprodukt zu sehen. So jetzt gucken wir aber erstmal in Ruhe. Liebe Grüße Emmi und Kris. 💚
Gute Reise mit dem alten Schatz!
Was für eine Laufleistung hat der Motor?
@@alexanderroch1030 Oh, wie lieb - ganz herzlichen DANK! :)
@@John77744 287.000 :)
@@travelwithbus Hallo ihr Beiden. Auf dieses Video habe ich auch schon länger gewartet. Gut Ding will halt Weile haben.
Mit 287 tsd Km hat das gute Stück aber ganz gut was geleistet. Wenn man bedenkt daß es sich hierbei um einen 2,1 Liter handelt.... da darf ruhig mal was passieren.
Die lange Standzeit hat ihm wohl sehr wahrscheinlich das Genick gebrochen. Dann wünsche ich Euch beiden gutes gelingen zusammen mit Zedrik,wo Euch ja tatkräftig zur Seite steht. Ich verfolge das parallel hierzu. Gruß Carlo 😊 😊 😊 👍 👍 👍
Immer wieder eine Freude euch beim Arbeiten zuzuschauen
Mega Video, wie immer! Die Zeitrafferaufnahmen dürft ihr gern öfters einbauen. Und ganz großes Kino sind wiedermal die einleitenden Worte....
Sehr schöne und unaufgeregte Dokumentation, wie immer bei Redhead! Wenn Thomas erklärt hört auch gerne der Chef zu, das gefällt und zeigt zugleich den Respekt den Lars seinen Mitarbeitern gegenüber hat!
Ein Glück für die Motorwelt das Lars und Thomas sich gefunden haben. Ein Glück das es das gesamte Redhead-Team gibt!
Noch größeres Glück für uns das Mrs. Redhead für uns die Filmchen macht!!
Ein gaaaanz dickes Lob und Dankeschön, welches von Herzen kommt, an das gesamte Redhead-Team! Grüße aus Rawatbhata
Otto Otto, wir danken für die lobenden Worte. Wir wünschen
Ihnen eine gute Zeit
Immer wieder ein Genuss euch zu zu schauen und zu zuhören. Danke
Eure Musikuntermalung ist wieder einmal sehr originell...
Schönes We
Ja .. jetzt noch ne rassige "Polka" und dann gehen wir alle Heim ...
Beste Unterhaltung am Wochenende
Hey! Echt super das ihr den Neuaufbau des Motor von den Beiden zeigt! 1a Samstag Mittag Kino!👍👍👍
Dankeschön, und ein schönes Wochenende, wie immer einsame Spitze👍
Wieder schönes Video ,schönes Wochenende und liebe Grüße in den Westerwald.
Motor-Profis bei der Arbeit. Jedes Video wieder schön und Interessant. Danke auch dieses mal an das RedHead-Team
Ich musste doch leicht schmunzeln, als ein Bulli nach dem anderen in der Werkstatt zur Sprache kam. 😀 Wie gewohnt humorvolle, motivierte Mitarbeiter. Sehr gefreut habe ich mich über die so detailreiche Instandsetzung und die kleinschrittigen Erläuterungen. Mein persönlicher "Liebling" ist ja der Martin 😉
Tolle Arbeit!
Danke für den Zeitraffer. Schönes komplettes Video.
Wieder ein tolles Video, danke, freue mich schon auf das nächste... 😊
den Kommentar von Lars finde ich echt gut - er spricht einfach die Wahrheit aus ! ganz liebe Grüße an das Team !!
Dem schließe ich mich uneingeschränkt an!
Wieder ein schönes "Thomas" Video.
Obwohl ich garkein VW habe, trotzdem spannend.
Instantsetzen ist eben etwas Anderes aus reines Austauschen.
Schönes Video...
Auch daß sich diese alten Schätzchen weiter auf unseren Straßen bewegen können
Der schöne alte Boxer Motor. Und schließe mich den anderen an was die Zeitaufnahmen bei der Motorinstandsetzung betrifft. Auch wenn ein zeitliches und Logistikes Unterfangen ist. Dennoch muss man sagen, Ihr macht einen verdammt guten Job. Ein Gruß an die gesamte Belegschaft und die jenigen die hinter der Kamera stehen.👍👍👍👍
Der WBX ist doch kein alter Motor.
Er ist ein Kombi aus Typ 1 und Typ 4 .....dazu noch wassergekühlt.
Thomas ist genial...ein Quell des Wissens, natürlich alle anderen auch in ihrem Fachgebiet.. weiter so
Die Einleitung bringt es mal wieder auf den Punkt. 👍🏻👍🏻👍🏻
Na, endlich mal wieder ein paar Busse bei RedHead... :-)
Schön mal ein älteres Modell auf der Werkbank zu sehen. Tolles Video, wie immer.
Gruß aus Belgien
Der Thomas ist mit seinem Wissen, Erfahrung, Geschick, Arbeit und Arbeitsqualität unbezahlbar. Ein interessantes Video. Bitte noch etwas Informationen, warum der Wasserboxer so Korrodiert.
17,5 Liter Kühlmittel wollen regelmäßig erneuert werden, weil der Korrosionsschutz nachlässt. Dazu das anschließende Entlüften des gesamten Kühlsystems. Macht vermutlich kaum jemand
Danke from Sweden
Der Thomas ist ein ganz ein guter Mann!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Schade ich hätte gerne den WBX wieder laufen gehört nach der Verjüngungskur. Ich mag den Sound des WBX
Hey Cengiz, wir sind gerade dabei, den Motor wieder einzubauen und werden - sobald er 100% drin ist - das erste Mal „Motor anschmeißen“ natürlich dokumentieren. Also kannst Du das sehr gerne auf unserem Kanal verfolgen, wenn Du magst. Ganz liebe Grüße, Emmi
@@travelwithbus ... Toll , daß Ihr immer noch mit dem WBX - T3 unterwegs seid , genau wie es Janine und Steffen von "syncro travels" getan haben ... ! :)) VG
Geiles Video über Klassiker! Sehr ausführlich gemacht von Thomas!
Wieder prima gemacht, danke !
Beste Grüsse aus Berlin
Moien, bin neu hier. Klasse Podcast.
Nb., da liebe ich meinen Lufti
Die beiden erinnern mich an die Daltons aus der Pfalz, Schalk im Nacken im Doppelpack.
ja - schöne Geschichte. Zusehn hat spaß gemacht
Leidenschaft ist das, was Leiden schafft... Man benötigt schon viel Leidenschaft, um so ein Projekt durchzuziehen.
Hey Philipp!
Da hast Du auf jeden Fall recht! 😅Wenn Du uns bei dem leidenschaftlichen Projekt zusehen möchtest, kannst Du das gerne auf unserem UA-cam-Kanal tun. Wir würden uns freuen!
LG Emmi & Kris
Bitte mehr solche Videos, wie ihr diagnostiziert ist auch wichtig und interessant, hatten aber für meinen Geschmack etwas überhand genommen. Bitte macht weiter so!
Danke fürs Video 😎
Schönes Teil gute Arbeit
Ich weiß, der Boxer ist emotionaler etc. im T3. Aber wenn ich das wieder sehe, weiß ich warum ich meinen Diesel im T3 so liebe. Hat natürlich auch seine Macken, aber der Bauerndiesel läuft einfach.
Endlich mehr von Dr Arzt Thomas 🥰👍🏼🔥
Top Arbeiten bei Boxermotoren 👍
Toll daß Ihr den "großen WBX" wieder rettet , jedoch bestärkt mich dieses Video der Ansicht, daß die Erste Wahl als T3-Antrieb der 1.6-TD MKB JX bleiben dürfte bzw. ein Umbau auf 1.9-TDI MKB AFN mit flankierenden Maßnahmen an Motor/Getriebe ...einfach unempfindlicher , vorausgesetzt ordentlich gewartet (Öl, Zahnriemen + Rollen usw.).. :)) Vielen Dank, Gruß aus dem Norden
Liebste Grüße in die Welt sende ich Euch. Top Arbeit eit hier auf dem Kanal Jungs . Macht weiter so 👍. Best regards from Polska/Germany… Łukasz ;)
Immer wieder schön euch zu zu schauen und wenn ich mal einen Motor habe beziehungsweise den in meinem Fahrzeug da ich Oldtimer liebe komme ich zu euch. Gruß
Bravo wieder mal zur Einleitung.....
Und wieder mal ein wunderbares Technikvideo - danke für den Upload !!!
An den Bussen hab ich gelernt.
Ist so schön nochmal so einen Motor zu sehen. Als ich gelernt habe,haben wir noch die Motoren in Stand gesetzt.
War nicht immer schön...😉.
Hi Christian!
Vielleicht magst Du ja auch sehen, wie es mit dem Motor IM Bulli weitergeht!? Dann schau gerne bei uns auf dem Kanal "travelwithbus" vorbei. Wir würden uns freuen Dich in den Kommentaren zu sehen.
LG Emmi und Kris
@@travelwithbus werde ich machen🙂.
@@Christian_Hering Das freut uns! 🙂
@@Christian_Hering 💚
Was bitte hat der Spaß dieser Aufarbeitung gekostet ?
Wieder ein super Beitrag, immer schön die Instandsetzung verfolgen zu können, macht weiter so!!!!
Schneller Thomas, schneller ... 😄😄😄Super job👍
Wie funktioniert das mit Nockenwellen schleifen? Weil wenn ich was wegschleife dann fehlt ja mir im Hub bzw. im Grundkreis was oder wie kann ich mir das vorstellen?
Pünktlich zum Mittagsschlaf und gut wie immer!
Tolle Arbeit! Danke 🙏
Die Untertitel, ich hau mich weg...🤣Ansonsten, wieder super Arbeit.
Klasse 👍🏻 😊 ✌🏻
Wie immer ganz toll gezeigt und gemacht
Ich muss sagen, ich bin immer wieder von Euren Videos angetan. Die Konkurrenz hier schwafelt bei 15 Minuten Video nur von noch von Autodoc Apps, Motoröl- und Werkzeugherstellern und vom eigenen Webshop, während man bei Euch richtig Feuer kriegt.
So ein schönes Auto. Die sind mittlerweile sehr selten geworden. Die wurden meist als Baustellenfahrzeuge abgewirtschaftet, überladen, eben nicht meins. Und so wurden diese T3 auch behandelt.
Oh ja, unser Bulli war tatsächlich ein reines „Arbeitstier“. Aber dafür noch recht gut in Schuss. Wir freuen uns jedenfalls sehr, dass durch Redhead unser Motor jetzt schon mal wieder fit ist. Der Rest folgt... ☺️
@@travelwithbus Ich weiß von "2radgeber", dass er sich einen Bus so richtig schön ausgebaut hat. Und auf dem "Fahrradträger" fährt er Mopeds. Genial!
@@digitalebemme4314 Das klingt gut! :)
Schön ... wirklich geiles Video 👌👌🔝🔝
Ihr habt echt "deutsches" Autowissen.
Immer wieder schön zu sehen was ihr alles an den VW wisst. 👌👌
Aber mal ehrlich .... meine der Chef steht schon so ein wenig auf Vw und Co. 😉😉😉😉
Macht weiter so. Euer Wissen ist zu nichts zu ersetzen 🔝🔝🔝
Lg 🇦🇹🇦🇹🇦🇹
Der grundsätzlich symphatische T3 hatte noch nie standfeste Motoren im (Serien)-Angebot. Chronisch untermotorisiert und trotzdem mechanisch-thermisch am Limit. Thomas hat wie immer alles im Griff.
selbstverständlich , 1.6 TD-JX (oder Umbau auf 1.9 TDI MKB AFN) , mit ordentlicher Wartung (Öl/Zahnriemen) ! übrigens, die 287tkm für diesen WBX sind ja wohl kein Pappenstiel , auch wenn schon einmal AT ... !!
Moin, so ein T3 Motor muß doch für euch die blanke Erholung beim Arbeiten sein, gegen den heutigen Kram.😂....weitermachen Daumen hoch.
@@harry7001 glaub du hast seine Aussage etwas missverstanden
Der Samstag gerettet 😀 da denke ich an 1990 2,1 wbx umgebaut auf typ4 Stössel andere Kipphebel Übersetzung Eagel Nokenwelle 44 weder usw 😆 hat sich locker 16 Liter genommen 🤣 das waren geile Zeiten
Schlagerspiel am Ball gemessen.... ;-)🤣
Bei 10:30 dachte ich kurz meine USV sei gerade auf Akkubetrieb gesprungen
Von T1 bis T6 ein einziges Fehlkonstrukt. Seit jeher waren die Motoren unterdimensioniert. Beim T4 gabs wohl mal Lichtblicke aber dann gings wieder rapide nach unten
@@harry7001 Blattfedern ???
Viel Spass beim Kühlsystem entlüften😁
Früher wurde ja Leitungswasser für die Kühlung genommen. Ich denke mit destilliertem Wasser und G13 wird es dem Motor nicht mehr so zerfressen👍
Gute Arbeit Jungs👌
Wird so vermutet ist aber falsch. Ohne Additive wirkt das Wasser noch aggressiver. Da dem Wasser alle Mineralien und Salze entzogen wurde wird es versuchen dieses Defizit irgendwie auszugleichen.
@@Patchworkdaddy007 nö, dafür kommt das Frostschutzmittel rein. Wir hängen zur Wasserherstellung noch einen Mischbettharzfilter drann um die Reste von Silikat zu entfernen.
@@frankmusiol6871 Destilliertes Wasser ist Mist für... hat er schon recht...
@@altblechasyl_cs2093 Stimmt ist Mist. Destilliertes Wasser wird genommen damit man weltweit von einer quasi gleichen Wasserbasis ausgehen kann. Der Frostschutz gleicht das aus- je nach Basis mehr (silikatfrei oder nicht) oder weniger gut. Ich nehm nie destilliertes Wasser
@@harry7001 Dann bitte um Aufklärung. Habe eigentlich nur aus der T4 Wiki zitiert: Seit Ende 2010 schreibt Volkswagen bei Verwendung von G12++ das Mischen mit destilliertem Wasser vor, obwohl G12++ auch mit Trinkwasser angemischt werden kann. Grund dafür ist die vergleichbare Wasserqualität. Im Gegensatz zu Trinkwasser enthält destilliertes Wasser keine variablen Anteile von Chlor und Kalk.
Martin, Martin du hast den Deckel am Nokenwellen Ende falsch eingesetzt! die flache Seite geht immer nach Aussen so das an der Innenseite sich ein Oelreservoir bilden kann!
Dieser Motor ist nach meiner Meinung eine Felkonstukzion :)
Zumindest steckte er im falschen Fahrzeug. Ein chronische Bulli Krankheit die sich bis in die aktuellen Modelle zieht.
Kolbenschmidt selber hat keine Lager? Wie geht es dann weiter, muß man wieder Weißmetall gießen wie im alten Zeiten?
Lesenswerter Text in der Beschreibung!
Ich hätte damals den T3 mit 50 PS Diesel mit dem Temperament einer Wanderdüne. Die Köpfe rissen sofort zwischen den Ventilen. VW sagte dann, dass ist ok, solange der Riss schmaler war als ein Fingernagel. Erst wenn die Kopfdichung durchbrannte und das Kühlsystem aufgepunpt wurde, wurde es kritisch.
Warum machen Sie bei 23:36 zusätzliche Dichtmasse auf die Dichtung? Bringt das ein besseres Ergebnis, reicht die eigentliche Dichtung nicht aus oder was ist dabei die Intension?
Da sind wohl wieder Vag Wochen bei Readhead🤣
Interessant und gute Arbeit. 👍🙂 Eine Frage: Was ist das für weißes Zeug, was bei 23:30 auf die Dichtung geschmiert wird?
Geiles Video wie aus meiner Lehrzeit, solche T3 Busse hatten wir auch, was haben wir geschraubt, aber so zerlegt hatten wir keinen, schön zu sehen Danke Thomas und Lars
sorry und Schande über mein Haupt bin eine Woche zu spät dran
Mag den vollen Zeitraffer - da bekommt man eine Ahnung wieviel es Arbeitszeit eigentlich ist. Was man aber sagen kann, dass euer Werkzeug etwas effizienter plaziert werden kann. Ich gehe davon aus, dass bei Euch bis zu 30% der Arbeitszeit nach dem richtigen Werkzeug gesucht wird.
G.H. Nein, jedes WZ hat seinen Platz und Messerwerkzeuge werden regelmäßig überprüft wie auch die Elektro- Sicherheit aller mobilen oder stationären Werkzeuge oder Maschinen. Selbst die Feuerlöscher werden überprüft:-) Jeder hat seinen eigenen WZ Wagen und 95% aller Werkzeuge würde jeder im Betrieb sofort auch finden.
Hallo ihr zwei wieviel km hat der wbx? Gruss
Wo ihr noch teile bekommt ist bei Ahnendorp B.A.S auch zum Vernünftigen Preis.
Was kostet denn so ne Überholung bei euch? Hab auch nen 2,1 Liter wbx
Spannendes Thema, nur hat der Beitrag doch einige Längen. Das Ganze wäre sicherlich flüssiger anzuschauen, wenn nicht immer wieder betont würde, um welchen Motor es gerade geht und auch natürlicherweise entstehende Sprachlichen könnte man durchaus schneiden....
Lieber Lars, zur Videobeschreibung nur soviel: du könntest Bücher schreiben. Warum sich kein Widerstand regt? Schau dir den Film Idiocrazy an.
Dieser Film sollte Pflichtprogramm alle sein. Wir steuern genau darauf zu.
Krass, gut das du es erwähnst. Ich hab noch drauf geachtet 😅
Top adressen für teile
Speechen auch Deutsch
Stand 01/2022 sind die Hauptlagersätze WBX bei VW Classic Parts für 90€ ab Lager zu haben.
Ihr habt so langsam auch schon Platzprobleme!🤔😊 Alternatv ein ausgedienten Linien oder Reisebus neben oder hinter die Halle stellen! 🤔🤗
8:43 Hey, ich hab vor ner Woche unseren Holzbalkon neu überarbeitet. Da sahen die Holzschauben schlimmer aus. Kannst de so lassen...😂😂😂😅👍 Viele Grüße!
22:03 der nockenwellendeckel wurde falschrum installiert
Die Teilehändler kann ich aber auch verstehen. Würden die alles noch billig anbieten, gibt es mit Sicherheit genug Spezialisten, die sich dann viele Lagersätze auf Halde legen und dann selbst für den doppelten und dreifachen Preis verkaufen.
Dieses Phänomen ist ja nicht nur auf den KFZ Bereich begrenzt, sondern auch auf die Unterhaltungselektronik, wo Leute (Scalper) den Markt leer kaufen und mit ordentlichem Preisaufschlag wieder verkaufen.
Dann sagt sich der Teilehändler selbstverständlich "dann mache ich lieber das Geld, bevor mich Privatpersonen leer kaufen und ich Kunde nichts mehr anbieten kann".
2. Zuerst mal Daumen hoch
Woher bezieht ihr die Kolben und Zylinder ?
Gute Arbeit, aber in welcher Größenordnung bewegen sich die Kosten? Genau das würde bestimmt alle interessieren, die sich mal so ein Fahrzeug anschaffen würden.
Hey Hartwin,
wenn Du was zu den Kosten der Revision erfahren möchtest, schau gerne mal direkt auf unserem Kanal vorbei. Wir werden in den kommenden Wochen mal ein Video zu den bisherigen Kosten machen. Einfach mal nach "travelwithbus" suchen. Wir freuen uns Dich in den Kommentaren zu lesen.
LG Emmi und Kris
Sehr schöne Arbeit, wenn ich ehrlich bin, im nen wbx würde ich nicht mehr wieder einbauen wenn man damit auch viel fahren möchte. Subaru Boxer oder VW 2E ist die bessere und sparsamere (Kraftstoff) Variante. Ein restauriertes originales Auto ist natürlich immer schön.
ein gutes video keine frage aber der untertitel ich weiss ja nicht wieso ihr den drin habt aber das scheint jemand zusein der schwierigkeiten mit der schrift hat sprich viele fehler
Hallo RH-Team . Ich weiß, diese Frage könnt Ihr mir so nicht beantworten . Aber in welcher Größenordnung müsste ich rechnen , was so ne Revision an einem Wasserboxer 1,9 78 PS kosten kann . Mein Bulli ist seit 12 Jahren eingemottet . Davor lief der klaglos und ohne Geräusche . Leistung war auch da . War mal ein Motor aus einem Unfallschaden . Laufleistung definitiv unter 80000 Kilometer . Ein grober Richtwert, also inkl. neue Köpfe, die ja eventuell gebraucht werden könnten . Wäre nett , wenn ihr mir eine Hausnummer nennen könntet . Danke 👍
Meine 30 Jaerige Erfahrung mit den 2.1 L VW Digifant Motoren besteht darin:
1. Der Motor ist ein altes VW Design (ein Luftgekuehklter Motoe mit WasserKuehlung)und all den Leistungs und Oeldruck Schwaechen, Zyl #3 leided immer von fehlenden oder unzureichenden Oeldruck...
2. Fuer so ein schweres und nicht sehr Aerodynamisches Fahrzeug ist der 4 Zylinder Motor ein Witz!
Er haette schon am Anfang der Produktion einen 200 PS 6 Zylinder haben sollen!
Ich habe das Problem mit meinem 1985er Westfalia Camper endlich durch die Installation eines 3.0 L , 240 PS 6 Zylinder Subaru Motor geloest! Ausserdem habe Ich das Getriebe in ein "Freeway Flyer " Getriebe von Rancho Performance umbauen lassen!
Nur so bekommt so der fahrende Backsteinklotz /Wagen echtes "Fahrvergnuegen"...!
D.h. weniger Spritverbrauch,schnellere Beschleunigung, rasches Bergauf fahren, Gegenwind spielt keine Rolle mehr....!
Ganz zu schweigen von des Klempners Alpraum das Kuehl System mit Schlauechen, Rohre,ueberall!
Schönes Video. :)
Wie misst man bei einem ausgebauten Motor die Kompression? Wird dieser dann per Hand durchgedreht?
Ja so ist das wenn Karosse brauchbar ist lohnt se sich sonn Motor auf zu arbeiten
H Kennzeichen und schöen Reisen nach den Motto wat kost de Welt
Ich hab nen T3 Synkro TD von Der Berliner Polizei einfach nur wie die Jungen Leute sagen Geil
ich habe mal ein wenig in den Blogs der beiden gestöbert und es wundert mich, wieviel Lebenszeit, Energie und Geld man in einen T3 stecken, kann, eigentlich vom Kern nur ein etwa 30 Jahre alter Gebrauchtwagen in bedauernswertem Zustand. Natürlich ist es irgendwann saniert ein Kultobjekt mit Lebensgefühl aber ist der Spass in einem anderen Fahrzeug in besserem Gesamtzustand und in Summe gleichen Kosten bei viel weniger Ärger und Arbeit nicht ähnlich gut? Die beiden werden es wissen und Hut ab vor eurer immer exzellenten Arbeit am Motor....
Könnte man nicht die Stehbolzen aus einem härtbaren Edelstahl machen?
Nein, der Werkstoff sollte genau definiert werden, da die Streckung durch das vorgeschriebene Anzugsmoment die Dichtigkeit gewährleistet. Deswegen werden die Kopfmuttern auch nach rd. 1000 km nachgezogen!
Ihr macht mir Hoffnung hab mein Käfer Trike seit 6 Wochen in der Werkstatt! die bekommen den nicht hin er läuft aber spuckt und knallt wie sonstwas☹
super Thomas ..ist das nicht der neue Wasser getrieben VW den soll es doch geben....aber ob VW so gut ist das die so einen Motor bauen können der nur auf Wasser fährt mag ich zu bezweifeln. ich habe lange nicht mehr den Satz Wurstfinger gehört....gut zusamen gebaut Thomas obwohl der Motor recht einfach aussieht..
Sehr schön zu sehen, wo liegen die Kosten für so einen kleinen Lagerschaden ?
Hey Kermit,
wenn Du was zu den Kosten der Revision erfahren möchtest, schau gerne mal direkt auf unserem Kanal vorbei. Wir werden in den kommenden Wochen mal ein Video zu den bisherigen Kosten machen. Einfach mal nach "travelwithbus" suchen. Wir freuen uns Dich in den Kommentaren zu lesen.
LG Emmi und Kris
Ja der Alte gute T 3 best Bully besonders der Synchro als Camper was baut VW jetzt Müll der T 7 geht garnicht häßlich kein Platz T 1,T 3, T 5.die sind gut.
Wäre interessant zu wissen was die Motor Überholung gekostet hat?
So Jungs macht so weiter tolle Videos von euch sollten sich die möchtegern Werkstätten ansehen dann lern die noch was.
Gruß Thorsten