외모는 역시! 달리기는 과연? 폭스바겐 신형 아테온 시승기
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- Опубліковано 24 вер 2024
- #카랩 #폭스바겐 #아테온 #부분변경
8세대 골프와 함께 등장한 차는 바로 신형 아테온입니다.
2018년 국내시장에 들어온 1세대 아테온의 부분변경 모델이죠.
실내외 화장을 고치고, 엔진도 달라졌어요.
예쁜 거야 남들도 보면 아는 거니 그렇다고 치고,
와인딩 실력은 정말 예나 지금이나 Oh~ Wow!
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![[카잼TV]신형 아테온, 출력UP! 다인오디오DOWN, 마법의 DCC](/img/n.gif)
2년전 아내가 샀는데 연기 쥑이고 성능도 준수해요. 디자인도 예쁘고.
포모션으로 제차로 또 살지 고민중입니다. ㅎㅎ
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..
리뷰가 매번 느끼지만 동네 형이 리뷰해주는거 같아서 좋네요ㅋㅋㅋㅋ
19년 6월 제가 샀는데, 연비는 쥑이고, 디자인도 쥑이고, 솔직히 불만없이 잘탑니다.
디젤이라고 무조건 싫다고 하지 말고 타보면 말이 달라짐
타보니 엔진소리 크더라고요 그래서 그랜저하브 왔습니다
@@Kampunu 그랜저 뒷좌석 안장이짧음 킥모션없음 무선카플레이없음 다이나믹led없음 안마없음 어라운듀뷰카메라툭튀어나옴 정전식터치핸드없음 열선핸들1단이라뜨거움 터치아웃사이드없음 뒷좌석 추가시 빌트인캠옵션적용 4모션없음 후석공조기없음
안달라짐
뉴cc 5년타고 다니지만 아직도 쌩쌩달리네요..디젤토크 빨은 무시 못하쥬^^~
아테온 유저입니다. 다시 사라면 무조건 그랜저입니다..
11:49 눈감고 운전하시면 위험합니다. ⚠️
요즘 나오는 폭바 차량들은 이전 디젤게이트로 인한 손실을 복원하려는 노력이 여실해 보이네요
디젤 차량의 기술력은 이미 최절정에 이른것 같음
디자인은 내 기준 진짜 최강임....물론 6천이하 차량중에서 ㅋㅋㅋ
구형 오너로써 많이 안바뀌어서 다행입니다ㅠㅠ...ㅋㅋ
이광환기자님이 40대라니..30대이신줄알았습니다
나이 한 살 더 먹는 거 별 신경 안 쓰던 게 엊그제 같은데... 이젠 1월 1일이 싫어요 ㅋㅋㅋ
전 아테온하고 좀 바뀌었네용 ㅋㅋㅋ 전에 디젤 사건 이후 분위기 마니 바뀐거 같아여
아 스피커가 너무 다운그레이드 되서 아쉽
2021년꺼 안나와서 재고차 샀는데 5개월만 참을껄 ..
아테온 R 도 출시해줬으면 바램입니다 ㅎㅎ
나왔어요
올해중으로 출시계획있음. 나올고에요
오달수 닮으셨어요
인포테인먼트 시스템 응답성이 너무 느리네요
그리고 엠비언트는 적당히 조도가 좀 약한 게 좋더군요
이전 세대 이클 몰고 다니면서 너무 밝아서 운전에 오히려 방해가 되더군요 거추장스럽고
오히려 8세대 이전 골프 엠비언트(라고 하기까지는 좀 단조롭지만)가 차라리 적당한 밝기인 듯 합니다 물론 개취겠지만
스티어링휠에 있는 조작버튼 곧 물리버튼으로 바뀔거라고 본사발표가 있었죠 터치가 잘못돼 오작동이 넘 빈번했죠
그리고 과속방지턱도 그 종류가 다양해서 높이가 심하고 굴곡진 거 자연스럽게 넘을 수 있는 것 등
오차가 다양합니다. 단순히 몇 개 넘어보고 승차감 좋다고 하는 것보다 더 다양하게 검증해보시는 걸 추천
좋네요
주간주행등 늘린건 좀...
전기차들이 늘리니 따라한건가? 내연차에는 안 어울리는 느낌
전 이형후기 좋아요~^^
가격은 4500전이 맞을듯
이 시대에 드드득 기어노브???
대체 시대에 따른 기어노브는 누가 규정하는 건가요?.. 저는 여전히 그런 아날로그 감성이 좋습니다.
그렇게 개인의 취향을 시대적인 흐름인양 강요하시니까 보다 다양한 소비자의 니즈를 파악하지 못하고 제조사가 자기들 마음대로 시대흐름이다 뭐다하면서 정체성도 차별성도 없이 죄다 바꾸는 거 아닙니까!!!
그래서 현대 기아 버튼식 레버식 기어노브 이쁩니까?!!!!
시대에 따른 기어 조작 방식은 누가 정하지 않더라도 흐름이라는 게 있죠. 기술 발전 때문이건 유행 때문이건, 분명 시기별로 뭉뚱그려 구분 지을 수 있는 흐름이 있습니다.
개인 취향을 시대 흐름인 양 강요한 게 아니고, 요즘 나오는 동급 차 중 많은 수가 전자식 노브를 쓴다고 말씀드린 겁니다.
특정 방식의 옳고 그름을 말한 게 아니라, 최근 추세가 이러한 데 아직 기계식(드드득)을 쓴 건 뒤처진 거라고 말씀드린 겁니다.
왜 점점 많은 신차가 전자식 기어(딸깍딸깍 노브, 버트, 다이얼 등)를 달고 나올까요? 제조사가 다양한 소비자의 니즈를 파악했기 때문입니다. 보다 많이 선호하는 방식이 무엇인지 고민하고, 그 밖에도 실제 생산 가능한지, 오작동에 대한 염려는 없는지, 제조 단가는 알맞은지, 각국 법규를 위반하지는 않는지, 다른 제조사들은 어떻게 하고 있는지 등 수많은 조사와 고민 후 전자식을 택하고 있겠죠.
제조사도 gnsvm1 님과 같은 아날로그 방식 선호 소비자까지 잃지 않으려고 기계식을 유지하고 싶을 겁니다. 하지만 위에서 말씀드린 고민의 결과, 소수라는 이유로, 여러 방식을 다 만들기엔 생산도 복잡하고 돈도 많이 남지 않는다는 등의 이유로 전자식으로 일괄 바꿔 달고 나오겠죠.
정체성, 차별성 지키자고 기계식을 유지하기엔 혼자 뒤처지는 꼴로 비춰질 가능성이 큽니다. 클래식 디자인을 추구하는 브랜드가 있더라도, 혼자 LED 대신 할로겐 헤드램프를 쓸 수는 없잖아요? 정체성, 차별성은 전자식 안에서도 브랜드별로 추구할 수 있으며, 그렇게 하고 있습니다. 같은 버튼식이라도 브랜드마다 위치와 작동 방식을 다르게 가져가고 있으니까요.
11:23ㅋㅋㅋㅋ내스탈이야ㅋㅋㄱㅋ
아테온vs파사트 고른다면 어떤 선택을 하시겠어요???
제발 가솔린좀
뒷자리는 승차감은 어떤가요? 많이 통통 튀는 느낌이던데요
백종원이 자동차까지...
드드득 좋은데 오히려.. 투박해보이지않고 ..
골프 말고는 살게 없누
실내가 좀 아쉽다ㅠ.,.
아저씨요 아저씨요 스틱 변속기보다 버튼식이 3배이상 급발진이 많아요 안전이 우선이지~~~ 떼끼
'스틱' 중에는 전자식도 있습니다. '드드득' 기계식이 아닌 '딸깍딸깍' 전자식이요. 기계식 노브의 반대가 버튼은 아니라는 말입니다. 저도 버튼식을 개인적으로 썩 좋아하지 않는 입장이고, 요즘 추세라면 기계식 노브가 아닌 전자식 노브였으면 좋았겠다는 뜻에서 말씀드렸습니다.
고장에 의한 급발진이 꼭 노브냐 버튼이냐의 문제와 연관 있다고 볼 수는 없습니다. 오조작에 의한 급발진은 높을 수 있습니다. 하지만 그마저도 신기술 도입에 의한 사고 발생률 증가가 일반 사용자가 정상적으로 사용했을 때 통제 가능한 수준이라면, 그리고 그 사고 발생률이 신기술의 장점보다 낮다면 충분히 도입할 가치는 있습니다. 엘리베이터 위험하다고 계단을 쓰지는 않잖아요. 다만, 화재 시 엘리베이터 대신 계단을 사용하도록 널리 알리고 만약을 위해 2중 3중으로 안전장비를 갖추는 것처럼, 버튼식 기어도 오조작을 막기 위한 고민이 필요하다는 생각입니다.
빨간색으로 와이프 사 주고 싶네^^
내가 타기는 좀 그렇고ㅋㅋ폭바놈들아~
가솔린은 진정 들여오지 않는거냐?에라이
이 가격이면… K8 하브 가 훨씬 나을 듯요…
저기요 그냥 컴퓨터로만 봤죠? 타보세요 안정감,승차감 고속도로보조장치 좋은차여서 기아 보단 나아요
리얼 개 차알못;
@@로이로 저요?
@@user-qchjvo 한국대중차와 독일대중차가 같을수가없죠ㅎㅎ
@@hohoning 그쵸~그런데 가격이비슷하니까요~
그돈씨 그랜저를 이길수있는 차량이 언제쯤 나올지
저걸5400에... 그브 선택이 최고일듯
누가 미쳣다고 정가에 사요 할인받고 4500에사야지
폭스바겐 진짜 개열받네... 딱봐도 재고 떨이자너
오천만원 짜리 실내가 국산 준중형보다 못한 현실, 3500정도면 합리적인가격일듯,
그닥~ 소나타풀옵가켝이면~ :골프도 프레시티지가 3천 초반앴음
형편없는 부실한 하체. 아테온. 사지말자.
이렇게 성의없는 시승기는 처음 봅니다. 대체 아테온을 골프와 왜 비교하면서 시승합니까?
표현하는 내용이나 말하는 방식조차 자동차 문외한과 다름없습니다.
준비 좀 하고 방송하세요.
지나가던길가시오
저날. 아테온,골프 동시 출시날 촬영하신거라그래요.. 전 일반 리뷰어지만.. 이분 리뷰 정말 인정합니다. 갈길 가시길