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スズキは最近急に進化した
独特な形が見れば見るほどカッコよく見えてきたんだけどこれは感染されているのか？
めっちゃいい音カッコいい
現行カタナ乗りです。島田さんの言う通りかと😅正直、同じ金額を払って乗るなら、あくまでも個人的な感想としては、カワサキZ900RSの方が良いと思います。(単純に言えば、カタナはETC付いて無いし、ヘルメットホルダーも無い、、、)カスタムが必要なバイクです。自分は最低でもハンドル、シート、リアサス、(オマケにECUセッティングも出来れば)は見直さないとダメと感じました。そして、それ以上の金額が払えず、諦めました、、😢決してダメなバイクでは無いのですが、乗り手を選びます。(ちなみに、タンク容量の低さはあまり気になりませんでしたよ。燃費良いので。K5エンジンも最高。)購入を考えている方は、必ずレンタルバイク、若しくは試乗を「強く」をお勧めします。現行のカタナ(変態)乗りの皆様、申し訳ありません。決してディスっている訳では無いのですが、自分は扱いきれ(変態になれ)ませんでした、、、🥺
お次は新型のGSX-S1000の試乗動画が見たいですねどれだけ進化しているのか興味があるので
車、各種バイク共にスズキは乗り手を選びますね。逆にだから面白い部分も沢山あるんですけど^^♪
来月20年式を納車予定ですがとても参考になりました。しかし、かつてはカタナのクラッチの重さを自覚してSR/SYでアシストクラッチインストールしたはずなのに、今ではアシストが付かず他のモデルより重くなっているのはなんとも。もっともSR/SYのアシストもその感触が嫌われて、多くのカタナオーナーが物理的にキャンセルしたり撤去したりしたそうですからね。（私がこの間まで乗っていた個体は撤去されていました）それなりにクセがあるみたいですが、その辺も旧型に似ていますね。来月の納車が楽しみです。（けど梅雨に入ってる時期なんですよねー。降らなきゃいいけど。）
黒のスキニーに、デニムのライディングジャケットがカッコいいですね。どこのジャケットだろう・・・
xe đẹp lắm
辛口？インプレッション、楽しめました！そして、自分には向いていないバイクという事が、良くわかりました・・・
だが、そこが良い！
登場から2年経ちましたし、ベースのGSXもモデルチェンジされたということで、カタナもマイナーチェンジしないかなぁ。その際は島田さんが言ってたネガの部分は改良してほしいです。欲をいえばスタイルと味気のないメーターも。
スズキの中でハヤブサもカタナもフラッグシップだと思うけど最新装備満載でバイク任せのスポーツができるハヤブサあくまでライダー主体でスポーツするカタナこの棲み分けはなるほどッ！と思いました。
トライアンフのストリートツイン試乗インプレッションをぜひお願いします
良い意味でスズキの変態性を体現したマシンだと思うハヤブサが異様に優等生としてスズキらしからぬ幅広い層に愛されているのと対照的で、スズキというメーカーのフットワークの軽さを感じる
自分は悪い方のスズキらしさだと思う。現行の刀は有り合わせの産物、ハヤブサのような本気を感じられん。
スズキのスリッパークラッチは日本の各メーカーのとは機構が違う様です。おそらく昔のハーレーに付いていた物と同様のものだと思う。昔のハーレーもスリッパークラッチは付いていたけど重くてけっこう大変だった。
カワサキ ニンジャ1000SXのインプレも見たいです｡機会があればお願いします｡
VMAX1700にも是非アシスト付けてほしかったですね…。なかなかスパルタン
刀と言うより短く厚いので出刃包丁
これがGSX-S1000と兄弟車。。。ｺﾞｸﾘ。。。S1000GTもしかりアーマードコアなデザインがどストライクですー
現行ｓ１０００（ＧＴ）と旧ｓ１０００（Ｆ）ベースカタナは従妹ぐらいの感覚な気はする。
公道ではほとんど見ないな
カタナは初代から直線を走るバイクです😊
10:32エンジン始動
170cm でもアンコ抜きすれば乗れますかね
170ならもう少し爪先に余裕出るはず。契約するときに跨ったけど自分はきついとは思わなかった。（169.8㎝）
GSX-S1000乗ってますけど、この間峠ロンツーしたら、途中クラッチを握れないくらい左手が痛くなって、バイクに乗る度に左手が痛くなるようになった（笑）それくらいGSX-S1000シリーズはクラッチは重いです
クイックシフターついてればクラッチ重くてもなんとかなるかな？
カタナに乗っていますが、通常走行なら スロットオフでノークラッチでシフトアップしています。通常回転なら スロットオフでシフトダウンも同様にしています。やっても クラッチレバーを 半握りくらいで。
22年モデルからクイックシフター付くし、アシストクラッチもインストールされるみたいよ。
旧刀にもGSX-S1000にも乗ってたけどそもそもこのベース車両にカタナのイメージが合わないやるならハヤブサほうがいいような気がするそっちの方が見た目も良くなりそう
スポーツモデルな造りのバイクなのにスポーツライディングしようとするとしにくい姿勢、ワイヤーアクセル、アシストなしクラッチなど装備にコストをかけていないのに値段はそれらのコストをかけている同クラスのバイクと同じ･･･。最近カタナがかっこよくて欲しいと思えてきたところでしたが目を覚まさせてくれるレビューでした！
意外にも辛口めなインプレになりましたか…前傾姿勢になりにくいという点は逆に言えば楽、街中で周囲を見渡しやすいなどがありますねあくまで現代のカタナ、という割り切りも見て取れます 相変わらず音は素晴らしいですね
か、か、カタナ、、、
ダメだ感染した。こんどの休みワールドいこう。
honda tmx supremo 2021 Philippine🇵🇭
舘ひろしの時代は セパハンだったろ？？ あの時代の刀はどこにいったのだ？？
どこに行っちゃったのB-King😭
すごく柔らかく述べてらっしゃる。私も2日間乗ってみてシマヤンさんと全く同じ感想でした。ベタ褒めしている雑誌やUA-camrの人が居ますが、なぜそんなレビューになるのか私には理解できなかった。お金でも貰ってるのかな。このレビューは納得でした。
クラッチの重さも初代刀譲り。
他の方のレビューもカタナあんまり評価高くないですねー
白いヘルメットって。。。キリンさんですか。
３型でセパハン、BIGタンク、ロングテールならなあ。今は昔と違ってカスタム代が半端ない高額( ˘•ω•˘ )
コンセプトのKATANA3.0がセパハンだったのでセパハンはありえますがビッグタンクとロングテールにはならないと思いますタンクはデザインを優先した結果これがギリギリらしいですしコンパクトなリアはかなり苦労して作ったらしいので…
このバイクに限らないけどなんで最近のバイクは過度にテールが短いの？そんなテールじゃ荷物も積めないしタンデムもできないし何の為のタンデムシートなのさそしてテールが短いぶん天狗の鼻みたいに伸びたフェンダーがもれなくくっついてるもう意味わからん 笑
宇宙一信頼できるインプレ。
もっと忠実に再現されていればもっと売れたよな〜。
いや変わらんかったと思う初代カタナもそうだけど、結局一部が熱狂的に好きなだけで昔から安定して売れまくるモデルではなかったからね
いちこめ
外国人の体格向けの現代バイクにケツの無いカタナっぽい外装を付けただけ。これをカタナだと言って喜んで乗る人はどの程度いるんだろう
旧刀はシートが直線的でカウルから繋がりがあったから日本刀がイメージ出来たけど、これはフロント尖らせただけじゃんｖストロームのパチもんオンロードモデルみたいでイマイチこれじゃキリンも泣くわ
かっこわるぅー
アップハンドルとリヤヘェンダー、シート形状がすごく評判が悪いバイク
個人的には、ここ数年で一番ガッカリしたバイク
最低でもシート高が800mm切ってくれないとな発表の時に買い替えようか迷ったけど足つきが悪くて断念たまに乗るならいいけど自分のバイクとしては遠慮してしまうシート高
やっぱケツ高いよなぁ。バイクって人が乗ると格好良いもんだけどこれは不細工見える。これは乗り手のフォームが悪いのかバイク自体が素で格好悪いのかよく分らんなぁ。
質実剛健。
スズキは最近急に進化した
独特な形が見れば見るほどカッコよく見えてきたんだけどこれは感染されているのか？
めっちゃいい音
カッコいい
現行カタナ乗りです。島田さんの言う通りかと😅
正直、同じ金額を払って乗るなら、あくまでも個人的な感想としては、カワサキZ900RSの方が良いと思います。(単純に言えば、カタナはETC付いて無いし、ヘルメットホルダーも無い、、、)
カスタムが必要なバイクです。
自分は最低でもハンドル、シート、リアサス、(オマケにECUセッティングも出来れば)
は見直さないとダメと感じました。
そして、それ以上の金額が払えず、諦めました、、😢
決してダメなバイクでは無いのですが、乗り手を選びます。(ちなみに、タンク容量の低さはあまり気になりませんでしたよ。燃費良いので。K5エンジンも最高。)
購入を考えている方は、必ずレンタルバイク、若しくは試乗を「強く」をお勧めします。
現行のカタナ(変態)乗りの皆様、申し訳ありません。決してディスっている訳では無いのですが、自分は扱いきれ(変態になれ)ませんでした、、、🥺
お次は新型のGSX-S1000の試乗動画が見たいですね
どれだけ進化しているのか興味があるので
車、各種バイク共にスズキは乗り手を選びますね。
逆にだから面白い部分も沢山あるんですけど^^♪
来月20年式を納車予定ですがとても参考になりました。
しかし、かつてはカタナのクラッチの重さを自覚してSR/SYでアシストクラッチインストールしたはずなのに、今ではアシストが付かず他のモデルより重くなっているのはなんとも。
もっともSR/SYのアシストもその感触が嫌われて、多くのカタナオーナーが物理的にキャンセルしたり撤去したりしたそうですからね。（私がこの間まで乗っていた個体は撤去されていました）
それなりにクセがあるみたいですが、その辺も旧型に似ていますね。
来月の納車が楽しみです。（けど梅雨に入ってる時期なんですよねー。降らなきゃいいけど。）
黒のスキニーに、デニムのライディングジャケットがカッコいいですね。どこのジャケットだろう・・・
xe đẹp lắm
辛口？インプレッション、楽しめました！
そして、自分には向いていないバイクという事が、良くわかりました・・・
だが、そこが良い！
登場から2年経ちましたし、ベースのGSXもモデルチェンジされたということで、
カタナもマイナーチェンジしないかなぁ。
その際は島田さんが言ってたネガの部分は改良してほしいです。
欲をいえばスタイルと味気のないメーターも。
スズキの中でハヤブサもカタナもフラッグシップだと思うけど
最新装備満載でバイク任せのスポーツができるハヤブサ
あくまでライダー主体でスポーツするカタナ
この棲み分けはなるほどッ！と思いました。
トライアンフのストリートツイン試乗インプレッションをぜひお願いします
良い意味でスズキの変態性を体現したマシンだと思う
ハヤブサが異様に優等生としてスズキらしからぬ幅広い層に愛されているのと対照的で、スズキというメーカーのフットワークの軽さを感じる
自分は悪い方のスズキらしさだと思う。現行の刀は有り合わせの産物、ハヤブサのような本気を感じられん。
スズキのスリッパークラッチは日本の各メーカーのとは機構が違う様です。おそらく昔のハーレーに付いていた物と同様のものだと思う。昔のハーレーもスリッパークラッチは付いていたけど重くてけっこう大変だった。
カワサキ ニンジャ1000SXのインプレも見たいです｡
機会があればお願いします｡
VMAX1700にも是非アシスト付けてほしかったですね…。なかなかスパルタン
刀と言うより短く厚いので出刃包丁
これがGSX-S1000と兄弟車。。。
ｺﾞｸﾘ。。。
S1000GTもしかり
アーマードコアなデザインがどストライクですー
現行ｓ１０００（ＧＴ）と旧ｓ１０００（Ｆ）ベースカタナは従妹ぐらいの感覚な気はする。
公道ではほとんど見ないな
カタナは初代から直線を走るバイクです😊
10:32
エンジン始動
170cm でもアンコ抜きすれば乗れますかね
170ならもう少し爪先に余裕出るはず。
契約するときに跨ったけど自分はきついとは思わなかった。（169.8㎝）
GSX-S1000乗ってますけど、この間峠ロンツーしたら、途中クラッチを握れないくらい左手が痛くなって、バイクに乗る度に左手が痛くなるようになった（笑）
それくらいGSX-S1000シリーズはクラッチは重いです
クイックシフターついてれば
クラッチ重くてもなんとかなるかな？
カタナに乗っていますが、通常走行なら スロットオフでノークラッチでシフトアップしています。通常回転なら スロットオフでシフトダウンも同様にしています。やっても クラッチレバーを 半握りくらいで。
22年モデルからクイックシフター付くし、アシストクラッチもインストールされるみたいよ。
旧刀にもGSX-S1000にも乗ってたけどそもそもこのベース車両にカタナのイメージが合わない
やるならハヤブサほうがいいような気がする
そっちの方が見た目も良くなりそう
スポーツモデルな造りのバイクなのにスポーツライディングしようとするとしにくい姿勢、ワイヤーアクセル、アシストなしクラッチなど装備にコストをかけていないのに値段はそれらのコストをかけている同クラスのバイクと同じ･･･。最近カタナがかっこよくて欲しいと思えてきたところでしたが目を覚まさせてくれるレビューでした！
意外にも辛口めなインプレになりましたか…
前傾姿勢になりにくいという点は逆に言えば楽、街中で周囲を見渡しやすいなどがありますね
あくまで現代のカタナ、という割り切りも見て取れます 相変わらず音は素晴らしいですね
か、か、カタナ、、、
ダメだ感染した。
こんどの休みワールドいこう。
honda tmx supremo 2021
Philippine🇵🇭
舘ひろしの時代は セパハンだったろ？？ あの時代の刀はどこにいったのだ？？
どこに行っちゃったのB-King😭
すごく柔らかく述べてらっしゃる。
私も2日間乗ってみてシマヤンさんと全く同じ感想でした。
ベタ褒めしている雑誌やUA-camrの人が居ますが、なぜそんなレビューになるのか私には理解できなかった。お金でも貰ってるのかな。このレビューは納得でした。
クラッチの重さも初代刀譲り。
他の方のレビューもカタナあんまり評価高くないですねー
白いヘルメットって。。。キリンさんですか。
３型でセパハン、BIGタンク、ロングテールならなあ。今は昔と違ってカスタム代が半端ない高額( ˘•ω•˘ )
コンセプトのKATANA3.0がセパハンだったのでセパハンはありえますがビッグタンクとロングテールにはならないと思います
タンクはデザインを優先した結果これがギリギリらしいですしコンパクトなリアはかなり苦労して作ったらしいので…
このバイクに限らないけどなんで最近のバイクは過度にテールが短いの？
そんなテールじゃ荷物も積めないしタンデムもできないし何の為のタンデムシートなのさ
そしてテールが短いぶん天狗の鼻みたいに伸びたフェンダーがもれなくくっついてる
もう意味わからん 笑
宇宙一信頼できるインプレ。
もっと忠実に再現されていればもっと売れたよな〜。
いや変わらんかったと思う
初代カタナもそうだけど、結局一部が熱狂的に好きなだけで昔から安定して売れまくるモデルではなかったからね
いちこめ
外国人の体格向けの現代バイクにケツの無いカタナっぽい外装を付けただけ。
これをカタナだと言って喜んで乗る人はどの程度いるんだろう
旧刀はシートが直線的でカウルから繋がりがあったから日本刀がイメージ出来たけど、これはフロント尖らせただけじゃん
ｖストロームのパチもんオンロードモデルみたいでイマイチ
これじゃキリンも泣くわ
かっこわるぅー
アップハンドルとリヤヘェンダー、シート形状がすごく評判が悪いバイク
個人的には、ここ数年で一番ガッカリしたバイク
最低でもシート高が800mm切ってくれないとな
発表の時に買い替えようか迷ったけど足つきが悪くて断念
たまに乗るならいいけど自分のバイクとしては遠慮してしまうシート高
やっぱケツ高いよなぁ。バイクって人が乗ると格好良いもんだけどこれは不細工見える。これは乗り手のフォームが悪いのかバイク自体が素で格好悪いのかよく分らんなぁ。
質実剛健。