VW ID.3 vs MAZDA MX-30 - коштують одинаково, але хто з них кращий ⁉️
Вставка
- Опубліковано 2 гру 2022
- Детальний огляд VW ID.3 👉 • VW ID.3 - найдовший і ...
Електромобілі MAZDA MX-30 і VW ID.3 знаходяться в одному бюджеті, але по факту - це два кардинально різних між собою автомобілі. А ще ці автомобілі адаптовані під різні ринки і це додає додаткових "особливостей" при їх використанні.
Спільнота MAZDA MX-30 🇺🇦 t.me/mazda_mx_30
🚘 Параметри MAZDA MX-30
⚙️ Двигун - e-SKYACTIV EV (AC synchronous)
⚡️Потужність - 107kW/145H.P./271Nm
🔋 Батарея - Lithium-Ion (355V)
🪫 Ємність - 35.5kW (корисна 30kW)
⏱ Розгін 0-100 - 9.7сек
🚀 Максималка - 140км/год
🔌 Зарядні порти - Type2/CCS2
🛣 Запас ходу - EVDB - 170км/WLTP - 200км/NEDC - 237км
🚘 Параметри VW ID.3
⚙️ Двигун - PM (AC synchronous)
⚡️Потужність - 125kW/170H.P./310Nm
🔋 Батарея - Lithium-Ion (408V)
🪫 Ємність - 62kW (корисна 57.3kW)
⏱ Розгін 0-100 - 8.2сек
🚀 Максималка - 160км/год
🔌 Зарядні порти - GB/T
🛣 Запас ходу - EVDB - 350км/WLTP - 425км/NEDC - 430км
💪🏻 Полтава-Харків 👉 • Чи доїде електро MAZDA...
🥶 Запас ходу взимку 👉 • MAZDA MX-30 - скільки ...
💥 Про електротранспорт 👉 • Майбутнє за електротра...
🫰 Станьте спонсором мого каналу, щоб отримувати бонуси:
/ @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#mazdamx30 #ІванРибка #vwid3 - Авто та транспорт
![[柴犬ASMR]曼玉Manyu&小白Bai 毛发护理Spa asmr](http://i.ytimg.com/vi/0TsXQ7z2Dh4/mqdefault.jpg)
Група по MAZDA MX-30 👉 t.me/mazda_mx_30
Як людина яка володіє електромобілем вже 6 років, скажу що батарейка рішає. І навіть як що ціна однакова то вибирати треба батарейку. З приходом китайців і зарядки прийдуть. Справа часу.
Я з тих людей, які готові трішки пожертвувати батарейкою, на 100км приблизно, але отримати нормальнц комплектацію, нормальні матеріали в салоні і увагу до деталей
Я теж володію два роки BMW I3 2014 р.в. , завдяки Вашим оглядам та порівнянням авто, віддав перевагу ID3 Pure, почав його експлуатувати та відчув разючу різницю між Бмв та Вольксвагеном, поки подобається ід 3, Бмв через зношення батареї доведеться передавати у наступні добрі руки
@@vldmrnikitchuk7 в мене теж id 3. Досить не погана машина. Почав вести про неї невеличкий канал. На сьогодні вже пробіг 5000 км.
@@IvaAuto посидів я в id3, був в шоці від якості збірки, уваги до деталей та їх якості. Це не vw, це китайське лахміття.
@@yuriinoname так його ж в Німеччені так само роблять))) а ще де сиділи?)) ну так для порівняння...
Класний відос,за електричками майбутньє💪👍,якщо не будуть орки обстрілювати😅.Дякую,Іване.Але чекаємо огляд на айді 4 та айді 6🥰🥰🥰.Слава Україні,слава нації і кожному відоме продовження😉
Дякую за огляд! Чекаємо на каналі тест/огляд ID.4.
дуже класне та інформативне відео! Дякую!
саме відео дуже цікаве, це правда. Але трохи дивує сама спроба поєднати два автомобілі, які кірм того що електричні і ціною схожі, то всім решта сильно відрізняються))
Що дивного?
Навпаки дуже класне відео і задумка.
Тим паче, що ціна однакова.
Чудовий огляд! Було б цікаво глянути порівняння id.3 з e-golf
у TSK є такий огляд. Якщо коротко то свіжий е-гольф з теплонасосом - оптимальніший
інформативн, дякую за класну інформацію
Іване, дуже дякую за це відео. Як що буде можливість, зробіть будь ласка огляд на шевроле болт.
Велику вподобайку за гарну роботу, дуже гарний обзор! Дуже сподобалось!
Але маю таке питання... Я як стосовно - VW ID.3, з європпи, саме європейської версіі? На данний час їх тут вже багатенько попадається, в тому числі в салонах нові авто є.
Була Зоя 22 кВт.За свої кошти гарне авто.Якшо брати 40 або 50 кВт.то думаю конкурентів нема на сьогодні по цінах від 12 до 22 тисяч.Але це пуста балалайка шумкі нема, виглядає так собі.Наступний рівень в моєму топі Кона Це від 25 до 32т.теж нема конкурентів в цій ціновій категорії.Від 32 вже закіпають мізки.Тесла М3, BYD song,ID 3, куча ще китайський варіантів.
Ну і від 40 знов Тесла М3 ,МС,
Танг,Хан.Це особиста думка.Але тепер з обстрілами по нам з кацапстану актуальні гібріди)))
Id3 стоит от 22000 usd. Непонятно зачем Вы его в категорию 30тusd вставили, там уже id4 идет. Если по честному, то мазду можно толь к е гольфу ставить и сравнивать, а если рено зое от 2020 года 135 лошадей и 52 квт с обновленным салоном за 16-18 т usd, то конкурентов у нее нет по фактору цена возможность. Лиф с 40 квт имеет еще хуже параметры по износу и деградации батареи, чем первое поколение. Лиф сдал позиции и с ним уже все, просто идет по инерции, цены сильно падают, деградация катастрофическая.
За контент👍
Не в обиду хозяину мазды, но она и рядом не стояла с id3. Мало того, что она не является полноценным электромобилем, так она по сути еще и двухместная)) Капот длинной треть авто)) там что, запасной w8? Багажник можно грузить только по полку, выше не даст стекло. Какая разница, есть подогрев руля или нет, если в машине батарея на 100 км зимой в городе. С частыми остановками и прогревами. Тупо может не хватить на день. Здесь бы вместо мазды очень гармонично вписался бы болт. Первого поколения, или даже второго. Лиф 2 с большой батареей. Адекватно можно было бы сравнивать тогда опции, эргономику и т.п. Но сравнивать современную электричку с не самой удачной переделкой, как то не очень))
Mazda MX-30 це архаічне авто, для якого як конкурент тільки Nissan Leaf та VW e-Golf. В наш час пробіг взимку 140км. Це мука, а не їзда. Який сенс в підігріві сидінь чи керма в Mazda, якщо в 90 процентів випадків власники їх не використовують, щоб проїхати на 10 км більше
А можна обзор на оту заряжену mx-30
Дякую за відео. Може то кнопка зачинення авто у багажнику Мазда ? Натиснув кнопку, закрив багажник руками і авто само зачинилося.
А тепловий насос на чому працює?
Якось мало інформації про усі ці підігрівши батарей у електромобілів ( які бувають, яка з них реальна користь, на чому працюють, в яких моделях є, в яких нема), тема для відео)
Круте порівняння, бо вони в одній ціновій категорії фактично.👍
Задні двері в Мазда це посилання на "риксу" - RX-8. Були ж машини! Так, одноразовий роторний двигун, тісна, некомфортна, але жива коняка з душею.
Можливо кнопка в багажнику дозволяе блокувати замок багажника після закриття?
Возможно кнопка закрывает бардачок в машине?
Так мазда - це фактично СХ - 3. Не варто очікувати великий запас ходу як у ID 3, який зроблений на платформі для електромобілів
Думаю сравнивать нужно honda mnv vs mazda mx30😊
19:08 ну це може кнопка "закрити авто"? нажимаєш, захлопуєш ляду - і авто повністю закрите, ні?
лайк і підписка, і величезний плюс за україномовний контент!
77 кВт с переходником CCS2 ID.3 берет, AC - 7 кВт. Так же есть замена портов 2500$ и получаем CCS2 + type2 и забываем про китайские порты и получаем 100 кВт скорость зарядки.
Як він може брати 77 якщо у самого порту пропускна здатність максимальна 55кВт?
@@IvanRybka откуда вы такое взяли)) порт 250А - 1000В. Конкретно в ID это 250А - 400В, т.е 100кВт. Переходник ограничение имеет 200А.
Взяв на просторах інтернету, в одному з відео власник про це говорив. в технічних характеристиках нажаль цього ніде немає, тому міг помилитись. Але все ж 77кВт GB/T і 120кВт CCS2 це різниця ледь не вдвічі. Тут ще питання що навіть ті зарядні станції в яких є GB/T часто не віддають і 50кВт
@@IvanRybka 77 это ограничение переходника, это переходник GBT ->CCS2. Если станция выдает 77 по CCS2 то выдаст и через переходник столько. GBT станции(там где переходник не нужен) из тех, что у нас есть , есть как 40 так и 90. На 90 станции ID.3 будет брать 90.
Так же этот параметр только указывает на то какой у авто пик. Главный параметр это время зарядки 20-80% или 0-100%. Это есть на оф.сайте FAW и SAIC для ID.3
Допустим Tesla M3 пик аж до 250 кВт, но этот пик длится минуту или две и то только на суперчарджере.
В итоге: в диапозоне 10-90% Tesla M3(пик 250) и ID.4 с переходником(пик 77) зарядятся относительно одинаково по времени так как ID держит все время 77(это только ограничение переходника, после переделки порта будет больше), а Tesla выходит на 250 на минуту и потом падает и на 80+ там уже меньше 30-40. В итоге, что там что там среднее 75 +/-
За 2500 долларів можна купити 2,5 т солярки. І при розході для такого класу авто 6 л/100 км проїхати 41 тис км. 😅😅😅
я бы взял cannondale, который был в багажнике 18:22 :)))
Проданий, можете вибрати інший у мене в магазині 👉 cycles.com.ua/ua
Кнопка в двері багажника, скоріше за все, активує центральний замок.
кнопка на ляді - то скоріше за все, зачини центральний замок після закриття ляди.
Привіт Іване, з вашого відео я виніс собі одну інформацію, кирівники світу вирішили шоб було менше авто на дорогах. Тому придумали дорогі електро автомобілі, і вже нам намікають, шо з якогось року в майбутньому заборонять дишеві (доступні) машини з двигунами внутрішнйого згорання. Бажаю вам здоров'я, та миру.
Дякую, що поділились цим знанням. Ви розкусили плани цих кирівників на раз.
Підступні кирівники забороняють дишеві машини🥲
Пропоную заборонити підступних кИрівників😐
С чего Вы взяли, что электромобили дорогие и бензиновые дешевые? Приведите пример дешевого нового авто гольф класса... Наверное у Вас будет стопор - их просто нет. Самый дешевый Хундай i30 и его брат КИА 19000 usd с говномотором аж 120 лс, с расходом 8 литров, с разгоном, как у таврии. Сравните с id3 и его ценой от 22000 usd. Если нужно бу, то лиф, рено зое, е гольф Вам в помощь от 8000 usd до 18000 usd
@@Optimizer електричка за 8000 баксів- це машина років 15-20 з буксирним тросом. А машина з двс, в нормальному робочому стані. Рено, ліфи і інші бюджетні машини з пробігом в межах 100км начинаюця від 15000 + в нас в Україні. А обслуговувати, гарно по шукати сервіс, і думаю лише в містах міліонніках, таких як Київ, Одеса, Львів. В мене міцубісі оутлендер 7 років 10000 баксів, амирикос в повній комплектації, на газу. Куда хочу туда і їду.
ID 3 треба порівняти з Renault Megane e-tech , вже вони є в Україні....як на мене ІД3 програє по якості і начинні в суху)))
В Хмельницькому э GB/T але будемо надіятися що будуть і в інших містах....
ще б там дороги були нормальні)
пробував зарядитись ССS2, 3 зарядки відмовились заряджати моє авто, там ПО неоновлене чи що...
28 он не стоит, я про мазду) мх30 в Норвегии с пробегом 40-70к километров стоит около 180000-200000крон, с доставкой в Украину цена не выше 21-22 тысяч долларов, о каких 28? даже года назад она стоила ТАК ЖЕ! ай ди с Китая не более 25к стоила новая
Моя суб'єктивна думка
Hyundai Kona або Renault Zoe 2020 років.
Цікаві авто і що головне - запас ходу більший
Зоя по безпеці 0 балів
Кого це хвилює, головне запас ходу і ціна 💪🏻
@@IvanRybka ну не знаю, якщо виключно для міста чи таксі то, Зоя може і добре. А для різних цілей не думаю
opel mokka не підходить в цей список?
@@IvanRybka а е-гольф свіжий з теплонасосом?
Якийсь перекошений огляд, в сторону мазди( кожна жабка своє болото хвалить),😉
Бо я вважаю, коли купуєш електромобіль, то в ньому має бути як мінімум не менше комфорту, асистентів і якості ніж у схожого автомобіля з ДВЗ. ID.3 в цьому плані суттєво програє і єдина його велика перевага над MAZDA - це запас ходу. Але їхати далеко без нормальної шумоїзоляції, допоміжних систем, підігрівів керма і сидінь особливо в дану пору це вже вибачте жесть. А заплатили ви при цьому +- одну ціну.
Мазда виглядає чудово, а ід 3, як кусос мила
Щось математика не працює, якщо середній розхід 17,1 кВт на 100км то 17,1х 425 км =72 кВт мав би мати батарейку ID3, але аж ні як 57 кВт
Аналогіччно з МХ-30
Щоб не було хибного вибора, треба брати дизель в наших реаліях )
Новий дизель точно сумнівний вибір. Плагін або електро
Двохдверний кросовер - взягалі не варіант.
Мені більше пасує MAZDA MX-30 ))
19:12 скоріше всього це нові стандарти європейські, клавіша щоб відкрити багажник з середини
Якщо закрити кришку, цю клавішу з багажника натиснути нереально, вона закривається пластиком
@@IvanRybka тоді дивно
Це кнопка, щоб теща могла сама з багажника вилізти.😀
До них ще потрібно купувати потужний генератор з прицепом 🚗
На обидва авто немає можливості поставити фаркоп 😁
Рено Меган електричний, третій повинен бути..
гімно, що одне що інше. як можно робити авто за стільки грошей с батарейкою 30квт? і як порахували при витраті майже 18квтг/100км - 200км при батарейці 30 ? за Ці ж гроші тойота bz4x набагато краще але там коліса відпадають =))) ІД3 взагалі кЕтайська погрімушка, з дірками між фарами і капотом. =)
Mazda mx3 вообще не видно на дорогах, ID 3 тоже мало, ID 4 валом
Нафіга ця мазда треба за такі гроші з такою батареєю. В цілому як і фольц, коли сьогодні є BYD Song.
Китайське гівно
Хоч вбий не розумію, навіщо купувати електричну машину. Купити дизельну або бензин і не парити собі голову заправками, портами зарядки і тому подібне. Ця вся економія зазвичай вилазить боком коли ти хочеш кудись далеко поїхати, всі витрати на обслуговування і втрата ціни виходь майже на те саме за час використання авто - приблизно 2-3 роки. Тоді і толку з того електромобіля на 30% доожче звичайного нормального авто? Біситися зарядками і думати дебто зарядти при поїздці в карпати або десь 400+км
п.с. Мазда виглядє як недороблений продукт, тіпа rx8 але кросовер але непанятно шо і нашо вона такє, коштує дофіга, толку мало, багажник не зручний, місця в салоні окей просто, крім зовнішнього дизайну і то тільки передня частина авто не бачу ніяких переваг. Електричка ще не готова до реалій українського ринку. Економія на пальному вилазить на втраті в ціні при продажі авто.
п.с.2 15см хватає літати будь якими селами і не думати про той кліренс.
Купіть, зрозумієте ;)
Мазда фуфло! VW рулить! АКБ найперше, що цікавить покупців!
шумка, комфорт, нормальне управління КНОПКАМИ в салоні, ніііі, не цікавить, тільки акум і встратий пластик в салоні, як в ВВ
Візуально ID 3 схожий на GOLF.
І навіщо потрібні ці безглузді батарейки, коли в країні такі проблеми з електроенергією?
Це повний неліквід.
Та навіть якщо б було все добре, такі машини купляти економічно не вигідно, за ці гроші можна купити аналог на бензині або дизелі, і ще залишиться сума на років 7 заправки. Але бензинові або дизельні авто це свобода, і незалежність, батарейки постійно залежні від зарядок, тільки для міста підходить, для дальніх подорожей абсолютно ні.
Що за контингент купляє такі машини, я не розумію.
Ще теслу модель s можна зрозуміти, там швидкість і статус який не якийсь. А в цих що?
Купують ті в кого є кошти на авто по місту.
Одразу видно що ви ніколи не їздили на електромобілі. І по суті не маєте можливості для їх купівлі. От і всі висновки.
Все з часом...через 10-15 років двигуни внутрішнього згорання будуть анархізмом..ми ще й будемо дивуватись, як на них можна було їздити?
Передали ваше повідомлення в офіси виробників VW та Mazda. Прийшла відповідь від них, що більше робити електромобілі не будуть. Ваше повідомлення було ключовим, для прийняття такого непростого рішення акціонерами компанії.
@@pseudoplatanus6855 дякую) але я вважаю що вони не дослухаються, так як це зараз в тренді, а те що в тренді, будуть купляти, навіть якщо воно безглузде, і непотрібне. Це правила ринку, і маркетингу в сучасному світі