日ハムCS進出で盛り上がる北広島！なぜ新駅建設が遅れたのか？予想できなかった賑わい•••
Вставка
- Опубліковано 12 жов 2024
- きのうから北海道は盛り上がっています。
いや、正確に言いますと
震源地は北広島のエスコンフィールドですね。
エスコンに移転して初めて日ハムが
クライマックスシリーズに進出！
ロッテを迎え打ちました。
そして、この延長線ともいえる野球興行に
喜んでいるのはJR北海道でしょう。
快速エアポートを含めて千歳線は大混雑が予想されます。
それにしても新駅が待ち遠しいですね。
2028年度に完成予定ですが、そもそもなぜこんなに遅れたのか？
改めて振り返ります。
千歳線は本当に稼ぎ頭の路線ですね。
日ハム効果は本当にエグい。
新駅ができるまで気長に待つしかないでしょう。
確実に新幹線延伸よりは期待できます。
新幹線延伸、、、
それやめて新千歳空港のスルー化とエスコンに注力した方が儲けることができそう😅
帯広在住の妹夫婦が車で日ハム応援に今朝出発した様です。
新駅できれば釧路、帯広方面からエスコン直通列車を運行するか、おおぞら、とかちを臨時停車すると面白いかもしれませんね。
試合当日、一部の😊おおぞら、とかち、北斗を臨時停車させ、高速道路の延伸や都市間バスに対抗してほしいですね😃
私も列車利用者なので、特急が新駅に臨時停車してくれたら、とても助かります😊
帯広からだとやはり遠いですよね😅
特急停車はありだと思ってます。
@@LAphototokidoki
帯広では日ハム観戦ツアーを地元のつたい観光がバスツアーを行ってますが千歳に営業所をもっている十勝バスとおびうん観光の両社の社長が私の学生時代の同級生ですので会う機会がありましたら直接両社の千歳営業所の所有するバスから北広島駅からエスコンまでのシャトルバスの運行の提案をしてみます。 現在十勝バス千歳営業所は千歳市からの要請で千歳市内便１系統運行していますし、おびうん観光千歳営業所はラピダス関係の人員輸送を請け負っています？
特別急行エスコンライナー運行してみたら面白いかも
私は東京在住だがファイターズは北海道に移転して大成功を納めた。どこのファンではないが大好きな北海道のためにファイターズを応援する。日本シリーズ北海道で開催してＪＲ北海道をヘルプしようぜ‼️
ありがとうございます😊
JR北海道のために日ハムの応援をお願いします🤣
エスコンフィールドには今シーズン、西武戦を５カード10試合を東京から観戦に来ました。
新札幌に宿泊しましたが、帰りバスは渋滞、電車は大混雑で大変でした。新駅開設を早く望みます。
今度は試合のない日に来場してゆっくりグルメを味わってみたいですね。
うわー！10試合も😳
是非またお越しください！
エスコンの建設が発表されてもＪＲ北海道はなにもせず
臨時駅でいいからさっさと造らんかいと思った
エスコンは野球だけでなくそれ自体が観光地になることは充分予想できた
この勘の鈍さですね、、、
@@okhan
他の鉄道会社なら話が出て設計見積もりしてからでも、エスコンオープンに間に合っていたと思います。
札幌市はドーム単体だけでなく、東豊線の収入も失った。延伸計画が完全に終わり、清田区の住人には大きな損失。
何かが犠牲になってしまったのですね。
現会長、ホント使えないですね。
配信、ありがとうございました。
@@ねこ助-f5b いつぞやの豪雪対応と言い、コロナ禍明けのJRひとり負けと言い、あまり良い手腕は発揮されてないようですね…
やはり島田会長でしたな😓
さっさと決めてればなあ
資材や人件費の高騰で、初期計画よりも金額が超えそうじゃ無いですか
ほんと貧すれば鈍する
エスコン自体だって今建設したら倍は掛かりそうですしね
早く決断すれば良かったことも多かったでしょうね。
結果論を言ってればそうなるでしょうけど、成功する確固たる根拠がなければ、作っても使われずにすぐ潰すことになって、
お金の無駄になりかねませんからね。
主様も指摘される通り、JR北海道は当初ボールパーク新駅建設に極めて後ろ向きの姿勢でした。
駅の設置プランから建設費の見積もりまで、およそ本気度が感じられないものでしたが、
有能な鉄道コンサルタントが間に入ったおかげで、プランは一気に現実的なものへと変貌し、
さらにこの活況を目にしてようやく本気になった感じですね。
この辺が「JR北海道の一番悪いところ」なのですが、
財政状況から若干同情する面もなくはないものの、この件に関しては
もっと早くプランを煮詰めていれば半年や１年の前倒しも出来たのではないか、
と思ってしまいます。
問題は、このような「商機を掴むプランニングが自力でできない」JR北海道の能力の低さです。
全てが受け身になっているように思えますね。
札幌旭川間の高速化プランもまだお題目に過ぎないレベルですし、
それでどれだけの収益を見込むのかもたぶん見えていないでしょう。
なんにしても、北広島駅はこれだけの人をさばけるような造りになっていません。
ホーム幅も、階段も、横幅１人分しかないエスカレーターも。
エスコンが当初のお祭り感が落ち着いてきて、来場者のアクセスが再び課題になるあたりでの
絶好の新駅開業。このタイミングを逃さないよう着実に建設を進めてほしいと思います。
貨物列車を室蘭線まわりにすることは？
@@su-sn2355 千歳線の混雑緩和「だけ」を考えるなら、
当然他の線区経由にすれば線路密度は下がりますので余裕は出ますよね。
しかしそれによって、
貨物列車の苫小牧～札タ間の所要時間は確実に２倍以上
（現状ざっくり１時間として２時間半程度）かかることになりますしその分コストもかかる。
当然荷主との調整やターミナルでのオペレーション調整も必要になってきます。
DF200では軸重制限的に一部で問題が出る可能性はありますが、まもなく導入される新型機であればその辺の問題はないでしょう。
もとよりJR北海道としても室蘭本線については
貨物輸送のバイパスルートとして認識していますので、検討の対象にはなってくると思いますが、
旅客列車と表定速度が異なる貨物列車のダイヤを組み込むことは、待避線の確保も含めてそれなりに手間がかかります。
運行主体はJR貨物ですし、一朝一夕にできることではないので
簡単に進む話ではなさそうですね。
@@su-sn2355 札幌貨物ターミナルがあの位置ですからね
迂回の効果はそこを通らない貨物がどれくらいあるかですね
現在の計画では新駅を快速エアポートや特急の停車駅に加える考えはないようですし、
実際、新千歳方面からの客は
北広島３⇒４番の同一ホーム横移動で普通列車への乗り換えが可能なので、
（札幌から現地に早く着きたければ快速で北広島からタクシーという手もありますしね）
もちろん普通列車の新駅停車時間も含みで多少のダイヤ調整は必要でしょうけれど、
新駅が出来たからといって、
それが貨物列車迂回の引き金になるわけではないと思っています。
とはいえ特急列車の速度制限なども含め千歳線自体が現行の列車制御システム上
飽和状態であるのは事実ですので、
なんらかの対策検討は続いていくのでしょうね。
Ａ氏のコンサルは入っていませんから。誤解のないように申し上げますます。
この結果を見てからじゃ無いとJRも駅は造れなかったろう
それは確かに😅
冬は特に歩きたくない😫
そりゃそうですわ😅
パリーグ好きなので複数回行きました
見やすく飯も美味いとてもいい球場です
でも札幌ドームの株主が北海道の新聞社テレビ局なので、開業前後は絶対失敗すると叩かれてました
だからJRもあまり乗り気じゃなかったかもね
でも悪い話じゃないので、否定一択ではなく複数の選択肢を考えて準備ぐらいはして欲しかったです
そんな事だから時間がかかる
JR北海道の悪い部分です
新幹線函館駅乗り入れも同じ感じですね
まぁ、これをきっかけにチャレンジ精神がまた復活してくれれば良いですね。
エスコンが開業し、千歳線の利用者が増えたことは確実にJR北海道の収益に良い影響を与えると思います。JR北海道とファイターズ頑張れ！！！
両方頑張ってほしいですね👍
新駅があれば、便利なアクセスですね、
これからの発展もたのしみにしています。
さらに北広島が盛り上がる事でしょう！
アンチエスコンが本当に多くて、新しい物に対してのアレルギーが凄いですね。
試合が無くても、屋根の開いている天気のいい日に行ってほしいです。
本当に美味しいビールが飲めます😁
これから冬になりますが、エスコンにたどり着けば中が広くて、相当歩くことになるので、普段歩かない道民にとっては、運動になって良いですよ😉
アンチエスコンが道庁や札幌市、経済界など北海道のキープレイヤーだから困るところです。
いや、万年赤字のJR北海道が、誰もがリスクがあると思っていた投資を出来ないことは、責められないと思います。むしろ、その後、十分迅速に対応したと、高く評価しています。請願駅とはいえ、JR北海道の不足がちなマンパワーをかなり投入するわけで、当然、他の何かが遅くなるのと引き換えでしょうから。幸か不幸か、新幹線開業が遅くなったので、今となっては余裕で対応できるでしょう。
まぁ確かに、、、
何故、新駅建設が遅れたのか？
野球の試合だけでは、年間オープン戦も含めて100試合に満たないので～新駅を建設するべきか、否か？😮慎重になって当然でしょう😢
その後、日本ハムが、大学を誘致した事など～年間を通しての利用が見込める運びになったので、建設に踏み切れたのでしょう😊
やはり野球の興行だけでは不安だったのかなぁ。
大手私鉄なら移転の話があった段階で調査始めて開業に間に合わせてると思うよ。
そうでしょうね😅
確かにエスコンのお陰で千歳線が一時的にでも黒字になった経験は、後ろ向きなニュースが多いJR北海道にとって、成功体験になりそうですね。確かに北海道新幹線の函館乗り入れも、やって見たら黒字化までは行かないにしても、赤字の大幅削減につながるかも知れませんね。
少しでも自信に繋がれば良いですね！
取材並びに配信、お疲れ様です。
北広島駅の盛況振りを観ながら振り返ってみると、ファイターズに撤退された札幌市はドームの収入だけで無くて市営地下鉄でも本来得られただろうはずの収入を不意にしちゃったんですね…😅
札幌ドームはもう何やってんだか。
反省するそぶりもないのがもう😓
JR北海道は西武鉄道や阪神電鉄みたいな鉄道会社で野球と関わりがある会社から色々ノウハウを学ぶべきですよね
阪神は試合後に臨時列車出してたりしてますからね。
JR北も快速エアポートを臨時で北広島に停めるなどしても良さそう。
やってるけど手ぬるいのですよ。
阪神タイガースの2軍球場が来年から大物(だいもつ)駅近くに移転する件。
@@Kazudon_8500特別快速ナイターの時は停めているよ。
@@Kazudon_8500
阪神電鉄は、臨時電車の設定を甲子園駅長が権限もっているのが、他の鉄道会社と違うところです。
訴えられる内容とズレますが……。
北海道の皆さん、クライマックスシリーズで福岡に来ることになれば、福岡市地下鉄や西鉄バス、よろしければJR九州にも乗って楽しんでくださいね。筑肥線のきれいな海をご堪能ください（ロングシートですが…）！
…………ホークス、頑張って……（震え声）
わわわ🤣
強敵やー🤣🤣🤣
@@急行弓張
9月の日ハム戦でpaypayドームにお邪魔しました。
福岡は地下鉄・バス・JRが入り乱れていて、とても素晴らしいですね。
明日勝てば、また日ハムファンがお邪魔するかと思います。
もちろん、ファイターズ頑張れ〜ですが😁
私は北広島市への移転最初から良かったと思ってました。札幌ドームはちょっとなと感じていたので。
行けば分かりますがとても良い球場です。道外からのリピーターも期待出来ますし。
JR北海道はお金のこともあるし、面倒な事に関わりたくないと当初は思っていたのでしょうね。
私自身は日ハムファンではありませんが北海道のために今後も頑張って強くなってもらいたいと思います。
とりあえず今日勝てて良かったです😊
日ハム効果凄いですね🎉
これはホンモノです😎
おはようございます
昨日CS行きました。
チケット取れないと思ったので
バスツアー利用しました。
新駅、待ち遠しいですね。
昨日、帰りの渋滞で274号線でるまでに1時間かかりました。
シーズン以上にCSの混雑さハンパなかったですよ
おお！そうでしたか！
今日勝ってとりあえず良かったです😅
@@hokkaido-railway
ほんと勝ってよかったですよ。
まだ興奮覚めません
エスコン新駅ができるとシャトルバスのドライバーさんも必要なくなるので、バス運転手確保の観点からも、なるべく早い
新駅誕生が待たれますね。ただ、空港需要とエスコン需要が重なるときに今の運行本数で積み残しなど出ないのでしょうか？
今のところギリギリ踏ん張っているという感じです、、、
無料開放日にエスコンフィールド訪れましたが天井も開放されていて凄く良かったです
大阪在住で新庄さんが背番号63だった頃を知る🐯ファンですが
是非とも日本シリーズで再戦…って昨日どっちも負けちゃったよ…
そうでしたね、新庄監督はそもそも阪神でした、、、
@@hokkaido-railway
残念ながら阪神敗退しました
日ハムは本日逆転勝利しましたので明日も是非とも勝って欲しいですね
新しいことは、どんどんやるべしだと思う。
挑戦する後悔より、挑戦しない後悔。っていう言葉があります。
まずは、挑戦！！って思います。
いろんなことに挑戦して結果的に良くなればいいと、思います。
そうなんですよね。よーくわかります。
私もまだまだでした😅
こんばんは。何でもよい、集客増。素晴らしいです。
興行系の「追っかけ」はカネ払いが良いはずですからね、お得意様になっていただきましょう。
またまた心配のタネですが、札幌貨物Tからの渡り線・・・。JR北海道、新千歳空港駅の「非バブル設計」といい、ホント、問題だらけ。大変だ・・・。
目の前の事を一つ一つとしか言えないです😅
@@hokkaido-railway さま
ですよね。嘆いていても何も出てこない。しかし、JR北海道は客を選別している余裕はないはず。お客をゲットして、ゲットし続けるしかないはずですよね。スポーツの世界では選手を鼓舞するのに「失うものは何もない」と言い放ちますが、そんな感じでしょう。
採算性があるかわからないと言うのは、先見の明がなかったかもですが、でも赤字の中新しい事に資金を入れる余裕がなかったかもしれないですね。
結果論、新駅に設備投資しておけば、良かったかもですね…
野球以外にもエスコンでライブとかやるとか需要は増えると思いますので、バスだけではパンクするので新駅は作る必要あると思いますが…どうでしょう…
やはり道庁と国が無関心すぎるのが1番問題の様な気もします。
まぁ、JR北海道だけの判断では難しかったでしょうね、、、
昨日や今日の動画とかから解ることは、やはりJR北海道の選択肢の少なさというところになるかと思います。
いくらやってみる精神と言ったところで、それを支えるだけの最低限の余裕（財政面＆技術面＆人材面など諸々）が無いと現実には動けませんので、その選択肢を如何に増やすかというところになろうかと思います。
道外企業においては、元々の（道内企業の多くよりは相対的な恵まれた）条件を踏まえた上で、そこから更に選択肢を増やし実現する力が道内企業よりも総じて強いということを感じます。JR北海道を含めた道内企業の場合、北海道に立地する企業特有の限界があるとはいえ、それを超えて道外企業並みに選択肢を増やし実現する力がまだまだ弱いという感じがしますし、そこを如何に改善するかが重要でしょう。
確かにフォローするとしたら環境ですかね。
まぁ、こればかりは仕方がないです😮💨
混雑レベルが山手線並みですね。新駅の早期完成を祈っております。
首都圏の通勤ラッシュのようでした、、、
ロングシートは嫌いですが、
721系かな。まだ頑張ってますね。
北海道は改札見てるとモバイルSuicaで通る割合は少ないかな。東京とかいくと、Suicaかクレジットですよね。
いやーエスコンすごいですね。
新庄監督。立浪とは違うなあ。お疲れ様です
新庄監督は人気だけじゃなかったです🤣🤣
かなりのやり手ですわ😎
こういう状況が続けば、千歳線には積極的な投資をしてもペイできますね。
今回の動画のような混雑を嫌う新千歳空港利用者向けに特急を新設するとか、新千歳空港駅のスルー化も含めて。
ファイターズには頑張ってもらいたい⚾️
新千歳空港がスルー化すれば、かなり可能性は広がるんですけどね。
本州の野球場最寄り駅と変わらない光景に日ハム人気が北海道で根付いてる事を実感する。
日ハムは北海道に来て正解でしたね。
エスコンの開業前に、機器設置で２週間ほど通いましたが、北広島駅からけっこう遠いんすよね。業者だから、すぐそばの駐車場に停めれましたけど、駐車場むっちゃ広いんで、バカ高な駐車場代と、駐車場から出るだけでかなり時間かかるだろうから、JR利用が賢明なんでしょうね。飲酒も関係ないし。深酒して終電逃したら、絶望ですね。駅周辺、住宅街しかないし、、、
私も歩きましたが、かなり遠いです。
まだ時間かかっても待ってバスの方が良いですね😅
他の方々も書き込んでいらっしゃる様に
北海道には商売の先を見据えられる人が少ない事が問題ですな。
ましてやＪＲ北海道も財政がガタガタの上に目先の問題が山積みでは、
腰を上げにくいのは、やむを得ないところがあります。
しかし、
それでも後１～２年遅れようとも完成すれば、
千歳線は利用客がもの凄い事になるのは明白だし
今年の北広島の駅の利用客数の統計もえらい事に成っているでしょうな？
それが
新駅が出来て、北広島から、その新駅にドカッと来るわけですから
ＪＲ北海道は相当な覚悟を持たないと乗客捌き切れなくなりますよ！
ダイヤに余裕が無いって事ですが
千歳線を通る貨物を室蘭線に逃がせば、少しは本数増やせませんかね？
それでもＳコン新駅
ワシの地元の迷鉄迷駅の如くカオス駅になったりして？ｗｗ
課題はありますが、やはり稼ぐために努力しなきゃいけませんね。
なんでもかんでも否定から入ってはいろいろなチャンスを逃します😅
野球が好きで鉄道も好きな自分には、今の北広島駅から千歳線を横に色んな車両見ながら球場へ歩いていける今の状態は飽きれずに楽しんでいます……でもたしかに片道30分ほどは遠いです
新駅はすぐ近いのはいいですが、カーブの途中というのもあるんで安全面に配慮した新駅を作ってほしいです
安全面は重要ですね😅
個人的な感想ですが、北広島駅はもちろん地元民の方も多く利用されていると思いますが、野球観戦のために利用している人も多いと思うので、ドームの近くに新駅が設置されたら北広島駅の規模が小さくなってしまいそうだなぁと感じました。北広島は再開発中なので、そこまで規模は縮小しないかと思いますが、それでも利用客は減りそうかなと思いました。
今さっき駅から球場まで歩いてきましたけどもうこの季節だと風強くて結構キツイですね…新駅待望しております。
それはさておき今日もロッテが勝たせてもらいますよ🎉
1勝1敗！
面白くなってきました🤣🤣
何か野球メインのコメントになりそうで…何卒ご容赦を😅
快速エアポートを含む千歳線とエスコンの盛り上がり、素直に歓迎すべき現象ですよ！
昨日はセ・パともに２位チ一厶が敗戦しましたが、今日の結果次第ではまだまだ諦めるには早いですね！
他の方の言葉を借りるならば、とかち・おおぞら・北斗・すずらんの特急列車の臨時停車等、柔軟な運用を検討するのもアリだと思います。
もし、タイガースが勝ち上がって来たら…良い意味で大変な事になりますよ！
元トラのプリンスVSどんでん岡田…采配含めて盛り上がり間違い無し！
ＪＲ北海道さんの対策が見ものですね～！
稼ぐ大チャンス到来です。
違うドル箱積み重ねたいな〜？
（独り言です）
阪神と日ハムでしたら、貴殿が発狂してしまいますね🤣🤣🤣
@@hokkaido-railway残念ながら終戦しました😢
来シ一ズンの藤川球児新監督に期待ですね！
火の玉ストレ一ト采配…果たしてどうなるか？
エスコンで初のCS開催大盛り上がりですね！
私も今年初めて行かせて頂きました！
グルメが充実していて
北海道に行ったら
何度でも行きたい球場です！！
是非またお越しください👍😊
エスコンの地域貢献が日ハムの成績でこんなにも明確な形で現れ、鉄道ファンとしても大歓迎です👏👏👏
エスコン駅もシンプルで地元やJR北海道の負担もこのペースですと採算が釣り合いそうです。何より駅が完成すれば今より利便性が上がりますし、試合がない時にでもコンサート等、通年を通しての安定的に財政の確保が出来ますのでJR北海道にとっても幸先は良いと思えます。
単純には喜べないものの千歳線の貨物輸送を室蘭本線に誘導する等、赤字解消に貢献する可能性が出て来たことは、日ハム様様ですね😂
鉄道ファンとしても日ハムありがとう😊
ですよ👍
@@hokkaido-railway 色々なところでwin win 現象が見られるのと地域も活性化されますね✨
先々週エスコン最終公式戦を見てまた、埼玉から来ました、チケット三試合分運良く取れたので今日明日勝って鷹を倒してまた、エスコンで見たいです。
新幹線建設が難航しているのであれば、人員を新駅工事にまわして、開業を前倒ししてほしいです。
鷹を倒すのはなかなか大変ですが😅
いやーでも埼玉からありがとうございます😊
スタジアムやアリーナ等、イベント会場がある駅は特別な作りである事が多くあります。エスコンフィールドも同様の作りが求められるでしょう。
それと列車の運行にも工夫が必要で、試合のある日は快速の臨時停車なども必要でしょう。野球はサッカーやコンサートと違い終了時刻が大きく変動するのでダイヤ設定は大変だと思います。
JR北海道はこういった突発的な需要に対応した経験が無いので上手く捌けるかちょっと心配です。
それで躊躇したのかもしれませんね😅
野球だけでなくて学校や体育館住人の利用も見込めるので、線路の本数増やしてでも新駅は作った方が良いと思います。
北広島駅と駅間が短いですが、もっと駅間が短い駅も日本にはありますからね🙄
確かにエスコンは今や北海道の希望ですからね。
新駅通過線の設定がなければ開業は早く出来るのではと思うけどもう決まってしまったからどうしようもないか。
来場者数を考えれば特急、エアポートを含めて全列車停車でも問題ないように思える。
開催日は特急停車もありだと思ってますけどね。
プロ野球に関しては選手と順位で入場者の差が出ますので一概には言えませんが､仮にこの状況が続くならば新さっぽろからの地下鉄延伸も視野に入れる必要があるでしょう。これはいわゆるバス減便問題の打開策の一つの方法として考えておきたいです。
それも進むくらい賑わってほしいものです。
動画の趣旨とは全く関係ないのですが、昨日お出かけした帰りに山陽阪神の直通特急に乗ってきました。
17時近くの甲子園駅では、大阪梅田方面は阪神ファンの利用客も少しかすれる程度でいました(なのでむしろホームはガラガラで、まだ試合後のアレの状態にはなっていません)
甲子園から姫路方面で直通特急に乗りましたがそれでも三宮あたりまでは立ち席必至でそれなりに混雑してましたね。その混雑率がこの動画とほぼ同じくらいな印象です。
まぁ普通列車の時点でも混雑してないけどガラガラではありませんでしたし阪神は流石だと思いましたが。
さすが興行慣れしてるところは違いますね。
こちらはやはりまだまだ経験不足です。
@@Kazudon_8500
阪神ファンですが、10/13で今シーズンの阪神は終わってしまいました。日ハムさん、10/14頑張ってください。
新駅開業が待ち遠しいです
できれば西武球場前駅の様に各方面から直通列車を走らせられれば良いのですが、何しろ千歳線に余裕があまりないのが大変な所です
白石～南千歳の複々線化も将来には検討すべきだと思います
釧路、函館からの特急列車も試合日に停車してくれれば良いですね😊
ホントJR北海道発足当初はバブル景気とはいえ
リゾート列車やご存知北斗星、トワイライトなど
めちゃくちゃ攻めた経営戦略の時代が懐かしいです。
ところが今はみすみす美味しいビジネスを取りこぼして、あとからエスコン絡みのように重い腰上げるというのは悲しいですね。。
ここはホントに快速エアポートに頑張ってもらうしかないと。
でもエアポートを千歳空港で乗るときは、ついつい転換クロスの721系を期待してる矛盾した私です(^_^;)
やはり721の座席、良いですよね😊
よくわかります笑
Jr九州は、佐賀のバルーンフェスや築城航空ショーがある時は、特急でも最寄りに臨時停車してます。
見てたら特急でも確実に座れるのもあるせいか、人の出入り多いですよ☝️
北広島駅や新駅は空港にも近いので、試合時特急臨時停車化が定着すれは、需要は絶対ある思いますよ。
やっぱりJR九州はいつも勉強になります😅
分割民営化直後は、チャレンジ精神旺盛だったと思いますよ。
2000年にスーパー北斗に乗った頃は、まだとても輝いてましたね。
現状では国からの圧力もあり、何でもかんでもリスクを賭けて挑戦するのは無理な話かと。
JR北海道や地元政治家に中央への影響力を持った人材がいたら、また違った流れになってたかもですね。
やはりあの事故から雰囲気が変わってしまいましたね😅
千葉在住時に幕張にあるマリンスタジアムの不便さを知っていましたので、エスコンへのアクセスはそれほど心配していませんでしたね。
稼げるチャンスを見失わず攻めに出て欲しい、開駅の暁には試合開催日は全特急も停めて道南、道東からの利便性も向上して欲しいです。
開催日の特急停車もありですね。
遠方からも来ますから！
野球だけで無く北海道の色んな所で毎日とは言わなくても月に何度かイベントとかコンサートが有ればそれなりに乗って貰えると思うので誘致も自治体等に頑張って貰えれば少しでも収益が上がるでしょうね。
確かに有名アーティストのライブなどもできそうですね🤔
JR北海道の「えきねっと」広告のキャラには松本剛選手が起用されているのですね。
以前は”ガッツ“小笠原選手の起用もあったようですが、それとこれとは別モノなのでしょうか。
札幌滞在最終日にJRタワーに上り、あるいは「北斗」車中から見たエスコンは印象的でした。
開設当初はシャトルバスでICカードが使えない等のトラブルがあったようですが徐々に解消されているのでしょうね。
ま、極端に言って北海道新幹線よりは先行して取り組む課題でしょうね。
以上失礼しました。
@@松本隆-j1z 清宮選手にももっと活躍して欲しいです！
北海道新幹線はやりようがないですからね🤣
しばらくはエスコンに注力でしょう。
@@松本隆-j1z
エスコンでファイターズが勝った時にヒーローインタビューの後ろの広告板にJR北海道の「特急 とくだ値」が入っていますね。
JR北海道の本音は計画段階から参加させてくれよだと思います。計画段階から参加していれば、駅の位置によって店子を数軒おいて賃料収入が見込めるように出来たかもしれません。
パース図を見ると駅の機能しか無いように見えますし、箱物作ったから駅作ってよは通じなくなったのかもしれません。
なるほど、そういう見方は新鮮です🤔
大学もできるし北広島一強だな
札幌が京都や大阪だとすれば、北広島は草津や明石の立ち位置に近いでしょうね。
大学も移転してくるとますます千歳線が混雑する可能性が高くなります。
その様相になりつつあります。
僕は昨年～今年とエスコンフィールドに計６回行っていますが、行くごとに「ここは野球場じゃない、縁日だ。いやむしろレストランだｗ」と思うようになりましたｗ。しかも〇幌ドームのように何を食っても冷え切っている品物ではなく、常にほかほかに暖かいメシをたらふく食べられフロにも入れる（僕はまだ^^;;）。思うにここは道民を相手にした施設ではないんですよね（本当に）。カネを持っている内地の人が来ればそれでいいという施設なわけで、本当に「内地の人＝非道民」が考えた施設はよくできていると思います。
道民はというと「新駅」をとうとう作ると言い出して、それが実現しそうだと聞いて開いた口がふさがらなくなりました。確かに隣接した新駅ができれば便利にはなるでしょう。しかしそれで現時点で100億を超えるカネがかかりますよね？ＪＲ北海道の収入は増えるのでしょうか？現状と比較すると減りはしないと思いますが、そうたいして増えるとも思いません。助かるのはバス運転手を削減できる北海道バスグループの現場だけではないでしょうか？すなわち「新駅」構想ではかかったカネを回収するまでには現状の北広島までの往復運賃とほとんど同額の収入しか得られないため、「回収不可能の道を選んだ」としか思えないのですけれど。
僕が北広島市の責任者なら、ＪＲ北広島駅からＦヴィレッジまでの間に「新たなモビリティ」を作りますね。例えばモノレール、例えば新交通システム、例えば現在石狩市で検討中のロープウェイ。将来の技術革新と人口減少を見込んだ無人運転を原則とした乗り物です。乗った人からは北広島までのＪＲ運賃とは別に運賃を取り、外装には広告を入れれば新たな収入も生まれる。同じぐらいのカネをかけても新駅構想ではかけたカネの回収はできないんですよ。儲かるのは建設会社だけなんですよ。
北広島市は2016年のファイターズの移転発表以後８年間もの間、「新駅作ります」と言い続けてきて今年の８月に僕が現地に行って見た時点までクイ一本打っていなかったんです。これはＪＲ北海道をアテにしすぎていたためと考えていいと思いますが、結果としていくらお金を積んでも買えない「時間」を無駄に使ってしまったのです。それで最終的な結論が「新駅」。新たな利益を生まない「新駅」。回収不可能なカネを捨てるだけの「新駅」。
これ、どう思われますか？
何故、北海道民は自分たちで自分たちの明日の利益を生み出せる考えを持てないのでしょうか？
なにはともあれ、活気があることはいいことです。
暗い話が多すぎるから......
唯一の明るい話題でしょうか🤣
となると地下鉄延伸や新交通システム導入計画の動向が気になってきますね。
JRの方は悩みが増えるかもですが。
ライバルになっちゃいますから😅
今回の話題とは無関係ですが千歳線の複々線化計画なんてのは起きないんでしょうかね？ まだそこまでする必要がないですかね？
JR北海道はいつものごとく慎重だと思います、、、
おはようございます CS観戦羨ましいですよ笑 地元の広島マツダスタジアムも 試合がある日は 広島駅も混雑してますね 広島でのボールパークの前例があるのに 残念です また 阪神甲子園球場でも 阪神電車いつも大活躍してますよね JR北海道は新球場駅に積極的であればと思います 臨時列車を走らせたくないんですかね？m(_ _)m
去年は最下位でしたけどね🤣
まぁ、野球は良いときもあれば悪いときもありますな、、、
今でも開業予定2028年度は前倒しされていないのでしょうか？
されてないですね😅
@@hokkaido-railway さん
やはり そうなのですね。
少しでも早い開業を祈っております。
返信ありがとうございました。
エスコンの強みは、試合日もそうですが、試合の無い日も一定数の集客がある（平日4500人・休日1万人）。つまり、全部じゃないにしろJR利用客もいるという事。
これもJR北海道にとっては意外と大きいのでは？
かなり大きいと思います。
もう日ハム様々かと😅
北海道が賑わい元気になるのは良いと思います。
しかし自分は半世紀以上ロッテファンなので、勝負となればロッテに勝ち上がってもらいたい。すみません（笑）！
良いです、良いです、
推しチームは政治や宗教と一緒であまり違いを気にせずやりましょう🤣🤣
ありがとうございました。
確かに採算性に否定的な意見と新聞報道もありましたね。
自分も、もしも駅ができたなら札幌ビール庭園駅か、京王電鉄の府中競馬正門前駅みたいな利用になるだろうと思ってました。
コストがかかる以上、利用予測は必要ですから時期尚早判断は仕方がない事ですが、JR利用者の範囲などを見誤ったならば直ぐに修正すべきだったと思います。
また札幌の地下鉄が市営バス廃止時に同時に民営化してたら東豊線延伸も可能だったと思います。
間違ったら早めに修正。
これ大事ですね。傷口が広がりますから😅
プロ野球やJリーグの人気クラブとなると、JRにとって単価の高い広域の集客も狙えます。
広島駅の新幹線改札口周辺は、阪神戦の日には縦縞の応援客が増えます。
サガンのナイトゲームが九州の鳥栖駅前で開催されると、新鳥栖駅経由でその日のうちに広島に帰宅できます。
エスコン新駅と新幹線の札幌開通が楽しみですね。デーゲームなら仙台から楽天の応援客が日帰りで訪れるでしょう。
ようやくプロ野球というものがいかに凄いかがわかりました🤣🤣
全くの余談ですがエスコンフィールドの顔認証防犯カメラ監視システムは警備会社からではなくJR西日本から導入したシステムです。
JR西日本の新幹線駅ではジパング倶楽部でのぞみに乗ったようなお客が居たら顔認証システムで分かるようになっていて、普段来ない検札来たなと思うとジパングが精算する羽目になっていたりします。
JR北海道としては複雑ですなぁ🤣
安全第一で建設を
JR北海道はそこはかなり慎重にやるでしょうね。
JR北海道は純民営会社とは言えないから同調圧力にはメッチャ弱い。株主＝国なので国家権力とメディアでタッグを組まれたら行動が役人的になるのは仕方がないかなぁ。リスクを負えばその分のリターンも大きいんだけどリスク回避が役人の性分なのでねえ…
札幌ドームの株主には道新も名を連ねていたかと。道新ってエスコン叩きを煽っていた気がするんだけどな🤣
まぁ、役人気質なところがありますからね😅
球場に面する片側だけでも早く作ればよかった。
今になってみれば同感です。
昨日の続きじゃないけど、これだけ建設費が高騰し、将来見通しも明確にならないうちは、そうそう簡単には決断できまい…🧐
ただ、北広島駅がこれだけ混雑し、安全確保が困難となればさすがに動かざるを得ないだろう…まして、医療大学が移転してくるなら…🤔
気になるのは、快速の通過を前提にしていると思われる点だな…😅
各駅停車だけでは到底捌けないはずだし、快速、特別快速は仕方ないとしても、区間快速と特急は停めてほしいな…函館、室蘭、帯広、釧路方面からの観戦客のためにも🤔
開催日に関しては時間によって特急を停めても良いと思いますよ。
シャトルバスを利用して、後日ICカードの履歴を印刷したら、「大阪バス」となっていて驚きました。
🤣🤣🤣
日ハムにはBIG BOSS新庄がいるが、今の北海道のJRにBIG BOSSは現れるのか
いないっす🤣
「(ＪＲ北海道は）なぜ新駅建設が遅れたのか？予想できなかった賑わい•••」
個人的には北海道庁や札幌市・札幌ドームに遠慮したのかな？と。
およそこのような大規模イベント会場は、集客が見込めるから併せて検討しておくものだが、結果を見て慌ててもねえ。
ＪＲ北海道の立場的に仕方ないとはいえ、経営センスが無えなあと。
とはいえ遅まきながらも利用者の便宜を図るのは、企業として健全な事かと。
経営センスがないことがもはや、多くの人にバレてしまってますね🤣
JR北も千歳線の過密状況と資金難で駅を作るのに躊躇した・・・というところでしょうかね。運行上の支障になりそうなイベント駅を作っても収入以上にデメリットが大きいと考えたのか？まあここまで仁木会うことが分かったなら、試合に合わせて釧路や旭川・室蘭方面からツアー列車とか企画してもそれなりに需要が出るのでは？
こうなれば最大限に活かすことを考えていただきたいですね。せっかく賑わっているのですから。
結果論で言えば、早急な新駅建設が良かったのかもしれませんが、JR北海道の状態を鑑みれば致し方ないかと思います。
当時は北海道新幹線延伸での札幌再開発プランの方が重要視されていたと思いますし、千歳線の輸送密度問題も大きな足枷だったと思います。
実際、ダイヤ改正でエアポートの本数は増えましたが、特別快速と区間快速の登場で列車間隔にバラつきが出て、かなり不評でしたからね。
まぁ、いろいろと余裕がないですからね。
仕方がないです。
今年は年末にエスコンフィールドでBリーグレバンガ北海道ホームの試合2試合が組まれましたね。ちょうど年末の多客時期で新千歳空港からの利用者と一緒になるので、どうなるのか気になります。
いろいろと幅を広げてますね。
さすがです。
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あとは大雪で千歳線が止まらないよう、お天気がよくなる事を祈るだけです。
動画投稿お疲れ様です。
エスコン側の関係者の人が
「札幌ドームは施設自体が悪いわけではない。管理してしいる人が問題ある」
とコメントしていたことをよく覚えています。
札幌ドーム自体も、人が変わればチャンスはあるかな…
札幌ドームですが、天下り役人が経営ですので、あまりチャンスがないかと。コンサドーレ札幌がいますが、税金負担しないとやっていけないクラブですので、それでも数年間連続赤字決算。鉄道話でなくてすみません。
そこですよね。
札幌市が最も弱いところです。
いや、北海道の弱いところですか🤣
道外からの客が札幌ドーム時代より大幅に増えているので千歳線利用者の母数自体を押し上げたのかなと思います
単に北海道民が同じ道内でただ消費の場所を変えたのではなく、道外客を呼べているのは進歩ですね
「なぜ新駅建設が遅れたのか？」→JR北海道だから。普通の会社ならBP開業時に駅ができている。千歳線の混雑なんて方便にすぎない。
😅😅😅
私は道民ではありますが、申し訳ないですがマリーンズファンで14年ぶりの下剋上を願っています😅
笑ってしまいました🤣🤣🤣
まぁ、リーグ成績が永らく低迷していると、本当にコアなファンしか球場に行かなくなる感じになってきますね。
今の北海道における日ハム人気は、ヒルマン監督時代にリーグ優勝したのが原点として非常に大きいですね。その頃の再来にも感じます。
北広島市の担当部署かエスコンが仕掛けたのかは判りませんが、水面下で北海道医療大学の誘致を進めて成功したことが、新駅の新設をやっとのことで確定的なものにしたことも大きいのではないかと思います。当別町にとっては不満の捌け口がない状態なのは気になりますが。。
あと、新しいものには一度でもいいので、可能であれば、先入観を捨てて「新し物見たさ」的に実際に見てみることは重要です（笑
エスコンフィールドがオープンして１ヶ月くらい経った頃、試合のない日にこの精神で行ってみました。試合がない時でもそこそこ楽しめるので、設備は申し分ないし、すぐそばに鉄道駅がないことは率直に不便を感じましたね。ただ、試合日だけ稼働する民間の送迎付き有料駐車場があちこちにできる可能性はありますので、この影響は未知数かなと。
まだまだ自分自身も保守的だなぁと思いました、、、なるべく柔軟な頭でいないと生き残れないですね😅
単なる野球場だけでなく日本エスコンの新しい街づくりがあったからだろう。新駅はほしいところだ。しかし北広島から1.5km程度。野球シーズンなら徒歩でも行ける距離。市のへそはどこになるのか考えると、行政にもJRにも新駅がどこまで利益を生むのだろう。千歳線は新幹線が開業しても複々線程度の容量は必要にも思うのだが。いや貨物は室蘭線経由という手もあるか。
まさか球場から街になるとは思いもしませんでしたね😅
エスコンフィールドは野球の無い日でも集客力が半端無いと聞く(飲食店もやっているんでしたっけ？)
アクセスが磐石になれば一度訪問してみたいと思う
イベントを常に行なってますからね。
やはり凄いですよ。
日ハムの活躍は喜ばしいことですね。千歳線の列車の過密度はどんな感じなのでしょうか。利用客増加が見込めるのなら
ガッチリと稼いでいただきたいものです。熊本では日本が世界が必要としている半導体の生産工場の稼働で豊肥本線は
だいぶ活気づいていているようですが、千歳市にも設置されるとか。熊本は車の交通量増加により渋滞で苦労している一方、
千歳市関係は千歳線の混雑が問題になっていますが、貨物列車の存在がジャマ？になっていませんか。千歳線は旅客線に
特化して稼ぎたいのなら、東京の武蔵野線のように貨物列車は苫小牧ー岩見沢ー札幌貨物ターミナルの経路で運行することを
検討してみては。岩見沢駅周辺は空き地？が多くあるようですので、活用しないのはもったいない。
確かに千歳線の過密ぶりは凄いです。
うまく捌いてもいたいですね😅
まぁ、残念だったのは2015年後半でしたか、ボールパーク構想が発信され出したのは、内地にいたので、特に札幌市民の反応はどうか気になりましたが、アンチ日ハムも含め、成功しない、誰がナイター観に行くんだと、道産子として残念でならない、どこか内地企業との意識もあり否定的な声が目立ちました。
日ハムが北海道移転後、目に見えない所も合わせてどれだけ北海道のスポーツ文化、観戦文化に寄与したか、買い被るわけではないですが、日ハム球団の当時の吉村さん、戻ってきた前澤さん、そして三谷さんとできる人がいれば必ず結果を出すと信じていました。
道内マスコミも市役所、札ド関連で出資は道内企業で道新も絡んでるので秋元市政とスポーツ局へのネガキャン張れないし、残念ばかりでしたが、観客輸送での地道なフロント、球団スタッフの皆さんの頑張りでここまで来ました。チームの好調さもありますが、金がないないで、保守的なのは実は北海道民も保守的と相まって、閉塞だらけでしたが、ここから千歳線の収益で北海道の鉄路を綿貫さんには任期中守って欲しい。
そして鈴木知事の車へのシフトを和らげて欲しい。
そう念じます。
この問題って札幌の官公庁や財界がやらかした案件だから、複雑なんですよね😅
日ハムがJR北海道の救世主になる‼️みたいな？
もうなりつつあります🤣
ハムには野球Love(武藤の「プロレスLove」風に)があるし、開拓精神もあり、観客目線にも立って経営しているよな。
北海道移転にしろ、スター候補の獲得にしろ。
野球は一見さんでも気軽に見られるのも強み。
それにしてもCSはロッテの先勝か。
そもそも佐々木朗希の存在自体が反則だよ！
一戦目はなかったことに🤣
今日は、サヨナラ勝ち🥳🙆
この勢いで、いざ福岡ですよね!
エスコンの新駅早く開業して欲しいですね😅大学も移転して来ますし
今のJR北海道にしたら、ドル箱路線の
一つになるでしょう!
道内各地から来る人達の為にも
特急列車や快速エアポートもぜひとも
新駅に停車させて欲しいです
（入場料宿泊代、特急往復料金で、少し安い切符を販売すれば、更に収益アップ🆙）
エスコンに行く列車の車内放送は、新庄監督や選手達に放送して
もらえれば更に、盛り上がると思います😅
新庄監督のアナウンスはヤバイですね🤣
資金繰りの問題かな？千歳線の方が伸びそうだから、北斗の後継で新幹線造れば良いのになと思う。十分新幹線堪能出来ないうちに高い運賃だけ取られて函館に着いちゃうのはつまらない。
うｐ主が予想を外して良い方向に転がった事案ですが、JR北海道も予想外に稼ぐ路線に変貌しましたね。新幹線以外は守りの姿勢になっていたのもあるでしょうが。
これは恥ずかしながらここまで盛り上がるとは思わなかったです😅
サッカーファンからすると後から来た野球がデカい顔してるって感じでしたので札幌市庁もそこまで攻められないとも思うのですよね。まぁ苦虫を噛み潰したような感じなのでサッカーファンからすれば相当悔しいみたいです。
コンサもありますからね😅
甲子園球場も、今でこそ街中ですが、出来たときは鉄道は有ったけど、何も無い場所だった思います。JR北海道が新駅を作るにあたって、業界の違う事には疎く、ちゅうちょした事はある程度は理解出来ます。しかし、もっと、視野を広げて前向きに考えると良いと思う。
ぜひ、そうした先例を勉強してほしいです。
jR北海道は日ハム様々ですね😊
今日は勝ってもらわねば‥
私はチケット取れなかったのですずらん60割札幌日帰り旅です🚃
おお60割もなかなか取れませんよ🤣
やはり感じざるを得ない諸悪の根源 島田修
豪雪対応、惨憺たるダイヤ改悪、コロナ禍明けのひとり負け、大量の離職者
あまり良い手腕は発揮されていない様ですね…
JR北海道の経営センスの無さは酷くて話にならない。島松駅のレールを剥がしてピストン輸送も自ら難しくしてる。阪神甲子園は一時間で客は全部捌ける。しかし、エスコンは一時間経ってもバス待ち。愚かとしかいいようがない。
そこは経験の差ですかね😅
札幌市は札幌ドームの経営を公社化している段階で「有る物で最大の収益を公社に」と決めた時点で終わり。
日ハム球団経営陣の求める規模では札幌ではとてもボールパーク構想を叶えるには新千歳空港に近い北広島市
しか有効な候補が無かった。
北広島に絞った段階でJR北海道は既設の駅では間に合わないことは分かっていたはずですが、JR北海道は
新駅を作らないととてもさばききれないことを目の前にしてもそのプランを叶える部署は無いに等しい。
廃線・廃駅・無人駅化は早いが新駅設置はその能力に欠けています。
確かに廃止は早いのですが😅