Klobouk dolů, pane. Moc hezky natočené, profesionálně okomentované, takový dokument by klidně mohli z fleku vysílat v televizi. Dobrá práce. Chválím a dávám odběr.
Dobrý večer pane. Děkuji za natočení tohoto video dokumentu o této železnici. Krásný komentář aj hudba. Počasí vam vyšlo. Páčilo sa. Hezký večer ROMAN Ostrava. Těším se na další videa.
Jé, šalina v horách 🙂 Každopádně díky za tip na výlet, máte to krásně zpracované, je fajn, že železniční zajímavosti prokládáte obecným povídáním o zajímavostech v regionu...
Děkujeme, jsme rádi, že se video líbí. Vysoké Tatry opravdu skrývají spoustu nádherných míst, která určitě stojí za navštívení. Stejně tak i svezení se s historickou električkou je skvělý zážitek.
Krásná reportáž, připomíná mi to něco co bych sledoval jako malý na ČT 1 dopoledne když jsem byl doma nemocný. Skoro jako pořad pana Chaloupka. 😅Ten hlas, hudba v pozadí a komplexní komentář, fakt super práce. Nejsem šotouš ale tohle se mi fakt líbilo, hezký mini dokument.
Úžasné video, oceňujem samozrejme skvelé a detailné spracovanie železničných informácií, no veľmi sa mi páčia vsuvky, či už od Horskej záchrannej služby, múzea TANAP a hlavne o tom triangli (o tom ani domáci nevedia). Pokračujte:)
Kluci,prostě paráda Super popsané tratě, vše vysvětleno do podrobná. A k tomu výborně doprovodné komentáře.Je to velice zajímavě doplněno.A Super typy na výlety.Nadnerna krajina. Patří vám všem poklona a těším se na další.
Ty dvojice 425.95 tek občas nestačí, ale je v obloucích nádherné je vidět až na druhý konec soupravy. Když jsem byl v Smokovci tak jsem se dozvěděl že tam používají raelovo zabezpečovací zařízení. Hodně dobrý video, závidím vám že jste se mohly projet trojčou, tohle štěstí já neměl já jí ani neviděl.
Děkujeme za pěkný komentář, občas do Tater přijíždí opravdu velké množství lidí a vlaky jsou plnější. Ale to se může stát kdekoliv. Nicméně jízda historickými električkami je vážně skvělý zážitek a stojí za to. Nejezdí však každý den, doporučujeme podívat se na jízdní řád na: www.tatranskaelektricka.sk/sk/
Krásné, vydařené video se záběry zajimavych historických vlaků a tratí. Taktéž úchvatné záběry Tater a mraků. Ovšem ta Kométa....To je snad nejkrásnější historický vlak.😍 Škoda že se tam jen tak mihnul a informací k ní nebylo jen o trošičku více!
Děkujeme za pěkný komentář. Kométa je opravdu úžasná, nicméně většinou v rámci historických jízd v jednom dni jezdí pouze jedna z historických električek. Nám se tak podařilo zachytit hlavně Trojču, kterou jsme se tak zabývali více. Za TNR Martin
Super videjko, len dodám, že terminál v Poprade bol uvedený do prevádzky okolo roku 1990 a dovtedy TEŽka končila paralelne s nástupištami klasickej železnice, vedľa staničnej budovy
Ja si pamatám ešte 2003 keď bola EMU v riadnej prevádzke, a bývali spriahnuté dve EMU dokopy. Najviac sa mi na tom lúbilo že to malo pražské spriahlo ktoré poznáme z "Té-trojok" (T3)
Páči sa mi, že v T. Lomnici a St. Smokovci hlásia vlaky priamo ľudia naživo do ampliónov. 👍😊 Ten koľajový triangel na otáčanie súprav je krásny historický artefakt. Je ho nutné zrenovovať a zachovať.👍
A nie náhodou... výrobca jednotiek je Vagónka Tatra :) A bratislavské koľajnice predsalen nachvíľu zaťažila jedna z dvoch zachovaných EMU89 a to 003, ktorá tam je momentálne na oprave vo vozovni Jurajov dvor.
Tie hranaté Težky robili v rokoch okolo 2000 (ako bolo spomenuté) ŽOS Vrútky, Stadler (CH) a ADTranz, neskôr kúpený Bombardier a jej pôvodná inšpirácia, podľa ktorej sa stavala premáva v CH -Neuchatel. Teraz nedávno sa robila jej rekonštrukcia v ŽOS Vrútky. Takže hádam ešte 20 -25 rokov potiahnu.
Yes. However, I hope you understand that Hungary was for almost 1000 years multi- ethnic state. The end of Hungary started with Kossuth’s magyar nationalism in the middle of 19th century. Today’s Hungary should be called in English Magyar Republic (Magyarország), not Hungary.
Môj brat Ľubko Štefko zimrel pred dvoma rokmi ❤ Nemocnica Nové Mesto nad Váhom bol slobodný dní mladenec ja mam uz do speleho syn Mirko Dedik byva časkoviec ma krasneho syn alex
Zdravím. Vďaka za video. Tohto roku je to 40 rokov, čo každoročne chodím do V. Tatier, min. 1x a max. 4x (v každom ročnom období). Začal som v apríli 1984. - NEZABUDNITE: Tohto roku je to 20 rokov od Tatranskej víchrice z 19. nov. 2004, a v 2025 to bude 20 rokov, od veľkého letného tatranského požiaru, ktorý zničil to, čo nezničila víchrica. Práve som v Tatrách (T. Lomnica), 14. okt. 2024.
Kvalitne spracované video po všetkých stránkach. Ostáva doplniť, že vozne 425.95, prezávané Tetrapak (hranaté ako obaly v ktorých je predávané mlieko), kapacitne absolútne nepostačujú. Kým staré "Trojčatá" EMU 89.0 mali obsaditeľnosť 290 cestujúcich, do Tetrapaku sa zmestí iba 200. Nedostatočnú kapacitu je cítiť a tlačiť sa v uličke nad stredným podvozkom pol hodiny nie je nič príjemné. Je to smutné, lebo sa tým podporuje cestná doprava, najmä vo forme IAD. Je obvoská škoda, že počas rozsiahlej modernizácie jednotiek 425.95 nedošlo k výmene stredného článku za nový, dlhší, s dvoma podvozkami a sedadlami v celej šírke (presťahovanie komponentov na strechu a pod podlahu), pre zvýšenie obsaditeľnosti. EMU 89.0 mali dĺžku 37,5 metra, 425.95 majú iba 32,4 metra, z čoho je navyše nutné odrátať tunel v strednom článku (mínus 4,5 metra), takže užitočná plocha je iba 27,9 m. Chýbajúcich 9,6 metrov je sakramentsky cítiť! V dvojozovej súprave je to dvojnásobk. Tetrapaky by mali jazdiť v trojičkách, ale k tomu ich je príliš málo.
Pamatam si ako dieta/teenager do prasknutia narvane trojcata, bola to uplne bezna vec cez leto a ver mi, tie spomienky nie su vobec prijemne. Otazne je, ci by sa dnes zmestili do stanic a vyhybni 3 supravy 425.95 radene za sebou. Mozno by bolo vhodnejsie zahustit takt, teda aby premavali castejsie. Zase neviem posudit, ci by to bolo mozne koli rozmiestneniu vyhybni. Keby aj ano, nastava problem, ze suprav nebude dostatok. A teraz si do toho zarad sezonnost - skonci sezona a supravy nepotrebujes ale potrebujes ich niekde odstavit. Ekonomicky to nebude vychadzat a je to aj problem technicky. Osobne sa ludom cudujem, ze pouzivaju IAD lebo presun medzi osadami zaberie nejaky cas a platit celodene parkovne nie je mala polozka. Jedno alebo dvojdnovy celosietovy listok na TEZ je lacny naviac deti, dochodci ho maju zadarmo. Na druhej strane pokial by vsetci presedlali z aut do TEZ tak sa stane asi nepouzitelna.
@@danielkrajcik3070 To je pravda, celá sieť je zrelá na rozsiahlu rekonštrukciu, doplnenie výhybní a rozšírenie vozového parku. Kapacitne to vôbec nepostačuje.
Keby si tie, skutočne ťažké elementy zo stredového dielu mal dať na strechu a pod podlahu, musel by si veľmi, veľmi zosilniť skriňu (aj to neviem, či by pomohlo) a musel by sa NANOVO SCHVÁLIŤ TYP, znamenalo by to nové vozidlo. To by bolo lacnejšie postaviť fungl novú jednotku.
@@KarolSabo OK, beriem. Tak šup postaviť ďalšie jednotky a prevádzkovať v trojičkách. Peróny predĺžiť. Interaval sa asi moc zahustiť nedá, ak by sme nemali budovať výhybne.
Musim rict ze jsem si zaverecne titulky pustil jeste jednou jestli jsem se neprehledl. Myslel jsem totiz ze tenhle porad vyrobila nejaka tvurci skupina z CT nebo treba Primy. Klobouk dolu pred tim jak profesionalne jste to udelali. Tenhle vas porad by zcela jiste neudelal ostudu na zadne televizni stanici.
Jasom mojim bratom lubko Štefko a sestra Ivana Štefkova Nové Mesto nad Váhom D Štubnu 2cislo chodili zo starou mamou vysoke Tatry nova polianka robyla kucharku varila pre chor😮Rych vojakou mali niečo zplucami hravali sme snimy tenis a plavali bazenoch bolo super
Veľmi pekný, kultivovaný, slušný, neafektovaný a vecný dokument. Veľmi pekná a profi práca!
Velmi pekne a profesionalne spravene. .... skoda,, ze tie nove elektricky su oproti starym take skarede.
Pekne spracovaný dokument - vďaka
Klobouk dolů, pane. Moc hezky natočené, profesionálně okomentované, takový dokument by klidně mohli z fleku vysílat v televizi. Dobrá práce. Chválím a dávám odběr.
krásná vzpmomínka na dětství........co jsme se tam najezdili.....to byly časy............
👍Palec hore, pekne a zaujímavo spracované.
Dobrý večer pane. Děkuji za natočení tohoto video dokumentu o této železnici. Krásný komentář aj hudba. Počasí vam vyšlo. Páčilo sa. Hezký večer ROMAN Ostrava. Těším se na další videa.
Super spracovanie 👍👍Tatry, tatranské železnice so zubačkou a lanovkami majú svoju veľkú krásu 😉
Jé, šalina v horách 🙂 Každopádně díky za tip na výlet, máte to krásně zpracované, je fajn, že železniční zajímavosti prokládáte obecným povídáním o zajímavostech v regionu...
Děkujeme, jsme rádi, že se video líbí. Vysoké Tatry opravdu skrývají spoustu nádherných míst, která určitě stojí za navštívení. Stejně tak i svezení se s historickou električkou je skvělý zážitek.
Paráda! 🤩
Najlepšie video o železnici aké som kedy videl. Len tak ďalej.
Super video, ďakujem
Děkujeme za hezký komentář, jsme rádi, že se video líbí.
Za TNR Martin
Krásná reportáž, připomíná mi to něco co bych sledoval jako malý na ČT 1 dopoledne když jsem byl doma nemocný. Skoro jako pořad pana Chaloupka. 😅Ten hlas, hudba v pozadí a komplexní komentář, fakt super práce. Nejsem šotouš ale tohle se mi fakt líbilo, hezký mini dokument.
Geniální video 👍
Úžasné video, oceňujem samozrejme skvelé a detailné spracovanie železničných informácií, no veľmi sa mi páčia vsuvky, či už od Horskej záchrannej služby, múzea TANAP a hlavne o tom triangli (o tom ani domáci nevedia). Pokračujte:)
Kluci,prostě paráda Super popsané tratě, vše vysvětleno do podrobná. A k tomu výborně doprovodné komentáře.Je to velice zajímavě doplněno.A Super typy na výlety.Nadnerna krajina. Patří vám všem poklona a těším se na další.
Ty dvojice 425.95 tek občas nestačí, ale je v obloucích nádherné je vidět až na druhý konec soupravy. Když jsem byl v Smokovci tak jsem se dozvěděl že tam používají raelovo zabezpečovací zařízení.
Hodně dobrý video, závidím vám že jste se mohly projet trojčou, tohle štěstí já neměl já jí ani neviděl.
Děkujeme za pěkný komentář, občas do Tater přijíždí opravdu velké množství lidí a vlaky jsou plnější. Ale to se může stát kdekoliv. Nicméně jízda historickými električkami je vážně skvělý zážitek a stojí za to. Nejezdí však každý den, doporučujeme podívat se na jízdní řád na: www.tatranskaelektricka.sk/sk/
Super video, thank you
Please more!😀😀
Krásné, vydařené video se záběry zajimavych historických vlaků a tratí. Taktéž úchvatné záběry Tater a mraků. Ovšem ta Kométa....To je snad nejkrásnější historický vlak.😍 Škoda že se tam jen tak mihnul a informací k ní nebylo jen o trošičku více!
Děkujeme za pěkný komentář. Kométa je opravdu úžasná, nicméně většinou v rámci historických jízd v jednom dni jezdí pouze jedna z historických električek. Nám se tak podařilo zachytit hlavně Trojču, kterou jsme se tak zabývali více.
Za TNR Martin
Pěkné video, dobrá práce :) Podívám se na další :)
Good video, like
Super videjko, len dodám, že terminál v Poprade bol uvedený do prevádzky okolo roku 1990 a dovtedy TEŽka končila paralelne s nástupištami klasickej železnice, vedľa staničnej budovy
Děkujeme za podporu, dříve dokonce napájela Težky Tatranská elektráreň dnešní galerie.
dovtedy jazdila TEŽ nie priamo na V. Slavkov, ale cez zastávku Poprad časť Veľká, ktorá už je zrušená aj s kusom trate.
Very nice video and camera work. New subcriber. Greetings. Stefano
Parádní.
Chlapci zlatí opět paráda.😂
Ja ich poznám bo oni sú z vojenského letného tábora ale skoda za ja som tam nebol bo spm bol v reštike👍
Toto je nadhera ❤❤❤❤
MEGA VIDEO
Ja si pamatám ešte 2003 keď bola EMU v riadnej prevádzke, a bývali spriahnuté dve EMU dokopy. Najviac sa mi na tom lúbilo že to malo pražské spriahlo ktoré poznáme z "Té-trojok" (T3)
15:34, vždy, keď idem rýchlikom, tak obľubujem to anglické hlásenie: "The next stop is, Póprad-Tátry, stejšn" 😂
Páči sa mi, že v T. Lomnici a St. Smokovci hlásia vlaky priamo ľudia naživo do ampliónov. 👍😊
Ten koľajový triangel na otáčanie súprav je krásny historický artefakt. Je ho nutné zrenovovať a zachovať.👍
Souhlasím, tak snad vše zůstane tak jak je to nyní.
0:13 to vypadá podobně jako tramvaj T3
ako keby predchodca KT8D5 :D T6A5 ma predchodcu T3, škoda že toto z tatier sa nikdy neukazalo na bratislavskej električkovej trati
A nie náhodou... výrobca jednotiek je Vagónka Tatra :) A bratislavské koľajnice predsalen nachvíľu zaťažila jedna z dvoch zachovaných EMU89 a to 003, ktorá tam je momentálne na oprave vo vozovni Jurajov dvor.
Tie hranaté Težky robili v rokoch okolo 2000 (ako bolo spomenuté) ŽOS Vrútky, Stadler (CH) a ADTranz, neskôr kúpený Bombardier a jej pôvodná inšpirácia, podľa ktorej sa stavala premáva v CH -Neuchatel. Teraz nedávno sa robila jej rekonštrukcia v ŽOS Vrútky. Takže hádam ešte 20 -25 rokov potiahnu.
❤🤍💚 best of HUNGARY.
Yes. However, I hope you understand that Hungary was for almost 1000 years multi- ethnic state. The end of Hungary started with Kossuth’s magyar nationalism in the middle of 19th century. Today’s Hungary should be called in English Magyar Republic (Magyarország), not Hungary.
@@sdfgh124 ❤🤍💚🙏🙏🙏
@@sdfgh124 ❤🤍💚🙏🙏🙏
@@sdfgh124 ❤🤍💚🙏🙏🙏
Taková nabušena tramvaj :D
Môj brat Ľubko Štefko zimrel pred dvoma rokmi ❤ Nemocnica Nové Mesto nad Váhom bol slobodný dní mladenec ja mam uz do speleho syn Mirko Dedik byva časkoviec ma krasneho syn alex
Napíšte to ešte raz a normálne!
Zdravím. Vďaka za video. Tohto roku je to 40 rokov, čo každoročne chodím do V. Tatier, min. 1x a max. 4x (v každom ročnom období). Začal som v apríli 1984. - NEZABUDNITE: Tohto roku je to 20 rokov od Tatranskej víchrice z 19. nov. 2004, a v 2025 to bude 20 rokov, od veľkého letného tatranského požiaru, ktorý zničil to, čo nezničila víchrica. Práve som v Tatrách (T. Lomnica), 14. okt. 2024.
Ty novější jednotky vypadají jak krabicak, kdo to navrhl? 🙈 zatímco ty starý měly skvělý design.
Nevím které máte přesně namysli jestli 425.95 nebo 495.95 jedním se totiž snad přezdívá ''Tetrapaky''
@tratenasirepubliky 😁😁 to je výstižné pojmenování 👍🏼 no ale která, to nevím, už si to nechci pouštět znovu
Ďakujem za vaše videa, keby sa dalo aj lanovky viem že už súkromník vlastník a nie
Hlavně to není Velký SĽavkov, ale V.Slavkov :D
Kvalitne spracované video po všetkých stránkach. Ostáva doplniť, že vozne 425.95, prezávané Tetrapak (hranaté ako obaly v ktorých je predávané mlieko), kapacitne absolútne nepostačujú. Kým staré "Trojčatá" EMU 89.0 mali obsaditeľnosť 290 cestujúcich, do Tetrapaku sa zmestí iba 200. Nedostatočnú kapacitu je cítiť a tlačiť sa v uličke nad stredným podvozkom pol hodiny nie je nič príjemné. Je to smutné, lebo sa tým podporuje cestná doprava, najmä vo forme IAD. Je obvoská škoda, že počas rozsiahlej modernizácie jednotiek 425.95 nedošlo k výmene stredného článku za nový, dlhší, s dvoma podvozkami a sedadlami v celej šírke (presťahovanie komponentov na strechu a pod podlahu), pre zvýšenie obsaditeľnosti. EMU 89.0 mali dĺžku 37,5 metra, 425.95 majú iba 32,4 metra, z čoho je navyše nutné odrátať tunel v strednom článku (mínus 4,5 metra), takže užitočná plocha je iba 27,9 m. Chýbajúcich 9,6 metrov je sakramentsky cítiť! V dvojozovej súprave je to dvojnásobk. Tetrapaky by mali jazdiť v trojičkách, ale k tomu ich je príliš málo.
Pamatam si ako dieta/teenager do prasknutia narvane trojcata, bola to uplne bezna vec cez leto a ver mi, tie spomienky nie su vobec prijemne. Otazne je, ci by sa dnes zmestili do stanic a vyhybni 3 supravy 425.95 radene za sebou. Mozno by bolo vhodnejsie zahustit takt, teda aby premavali castejsie. Zase neviem posudit, ci by to bolo mozne koli rozmiestneniu vyhybni. Keby aj ano, nastava problem, ze suprav nebude dostatok. A teraz si do toho zarad sezonnost - skonci sezona a supravy nepotrebujes ale potrebujes ich niekde odstavit. Ekonomicky to nebude vychadzat a je to aj problem technicky.
Osobne sa ludom cudujem, ze pouzivaju IAD lebo presun medzi osadami zaberie nejaky cas a platit celodene parkovne nie je mala polozka. Jedno alebo dvojdnovy celosietovy listok na TEZ je lacny naviac deti, dochodci ho maju zadarmo. Na druhej strane pokial by vsetci presedlali z aut do TEZ tak sa stane asi nepouzitelna.
@@danielkrajcik3070 To je pravda, celá sieť je zrelá na rozsiahlu rekonštrukciu, doplnenie výhybní a rozšírenie vozového parku. Kapacitne to vôbec nepostačuje.
Keby si tie, skutočne ťažké elementy zo stredového dielu mal dať na strechu a pod podlahu, musel by si veľmi, veľmi zosilniť skriňu (aj to neviem, či by pomohlo) a musel by sa NANOVO SCHVÁLIŤ TYP, znamenalo by to nové vozidlo. To by bolo lacnejšie postaviť fungl novú jednotku.
@@KarolSabo OK, beriem. Tak šup postaviť ďalšie jednotky a prevádzkovať v trojičkách. Peróny predĺžiť. Interaval sa asi moc zahustiť nedá, ak by sme nemali budovať výhybne.
@@erikziak1249 Áno, to by bolo riešenie
Musim rict ze jsem si zaverecne titulky pustil jeste jednou jestli jsem se neprehledl. Myslel jsem totiz ze tenhle porad vyrobila nejaka tvurci skupina z CT nebo treba Primy. Klobouk dolu pred tim jak profesionalne jste to udelali. Tenhle vas porad by zcela jiste neudelal ostudu na zadne televizni stanici.
Pls hoši další video o vlaku z tater až do bratislavy
chalani parada skoda ze neboli na zaberoch 11,13,15 na tych som cosi aj porobil
Je to krásné a Kométa je Elektrický motorový vůz a ne lokomotiva.
Trojča je stredný rod česky trojče
Jedina vnucka tu byva ivana Štefkova Nové Mesto nad Váhom D Štubnu 2cislo
Ja mam iba jedneho vnuk Alex
Zotavovna bola nova polianka
Jedna dôležitá poznamka: TEŽ sú slovenské !!!🇸🇰
Chodili tam električky
Kamzíku sa stazovali na EU ze vraj nemajú možnosť cestovať bezplatne ….😊
a trolejbusy som si nevsimol spomenute
Moja stara babka Helena Štefkova zomrela rokou 20000
Jasom mojim bratom lubko Štefko a sestra Ivana Štefkova Nové Mesto nad Váhom D Štubnu 2cislo chodili zo starou mamou vysoke Tatry nova polianka robyla kucharku varila pre chor😮Rych vojakou mali niečo zplucami hravali sme snimy tenis a plavali bazenoch bolo super
Na buduci rok dam novemesky spravodaj na pisat virocie umrtia vnučka ivana Štefkova
Ja mam operovanu chrpticu som vydata 34rokou moj manžel Miro Dedik chodí do ROBOTI
Nesnášim ty hlášení ve třech jazycích každou zastávku. Něco tak zbytečně dlouhého a zbytečného jsem nikde nezažil.
Nemčinu už vyhodili :)
@@igorhanecak2531 dobrá zpráva 😂
Please don't forget to validate your ticket in a ticket stamping machine! 😂