【GPX250R】キャブの同調

いつもご視聴ありがとうございます。YABO Free Life ! です。
広島県北広島より50歳を期にジジィが日々の生活や趣味を撮影・投稿をして楽しんでいます。人生笑って生きてりゃ割となんとかなるもの。楽しく行ってみましょ!酒と煙草とバイクと車、孫ときどきシゴト。基本遊んでばかり(^^;)
チャンネル登録、末永くご視聴いただければ寿命が延びます！
#GPX250R #Ninja #キャブ同調

[@YABOFreeLife]

【追記】
ご視聴、アドバイスコメントありがとうございます！
皆様のアドバイスを参考にひとつひとつ潰して行こうと思います！(^^)
8/19 バイクの日。
なんとか間に合いました！

[@user-jb8bi6ti7e]

初めまして。福島でＲ2レストアして乗ってます。(素人)
動画楽しく拝聴させて頂いています。
私の場合も似た様な症状が有り、キャブレターからタンクに、つながっている負圧ホースの劣化でした。パーツクリーナーでもアイドリング変化ありませんでした。対策として、アストロホースバンドにて、負圧ホースをエアーが入らない様ガッチリ固定してホース新品としました。また考えられる原因として、キャブレター内に有るバルブバキューム(品番16126)の劣化かなと、思いました。
お力になれるか分かりませんが、頑張ってください。

[@YABOFreeLife]

ご視聴、アドバイスありがとうございます！
ホース、クリップ類は一応交換してみました！バキュームアクチュエーターは動作確認済みのリビルトと交換。スライドピストンのダイヤフラムかスプリングの劣化は前回動画で動きの悪い方を部品鶏のスペアと交換してみましたが新品ではないので可能性有りですね(^^;)
負圧ホースのクリップ再度確認してみます！
ありがとうございます！

[@murata01567]

アイドリングだけ安定しない感じから、チョークがしっかりもどって無い時の現象に似てると思いました。😊

[@YABOFreeLife]

ご視聴、アドバイスありがとうございます！
なるほど！チョークワイヤー＆バルブの戻りを確認してみます。
どちらにしても少し走ってプラグを確認してみる必要がありそうですね！

[@user-dh3cr6en2v]

電気系統オフ…で、ごめんなさい😅ちょっと笑ってしまいました。また、押すのか…？😮と。
でも、走行中の爽快感はめちゃくちゃ伝わってきました🏍〜
不調の原因、解明できるとよいですね😊

[@YABOFreeLife]

もはや【押し】はデフォルト（笑）
ありがとうございます！(^^)

[@user-il8wd7lp3x]

初めまして。私は最初にプラグを確認した上でパイロットスクリュー（PS）またはパイロットエアスクリューを調整してみます。同調までされておられるのですでに手を付けておられるかもしれませんが。アイドリング時の回転数ですので混合気の薄い、濃いが影響しているようにお見受けしました。

[@YABOFreeLife]

ご視聴、アドバイスありがとうございます！
プラグの焼け具合はちょうどいい感じではあるのですが...
こちら寒冷地ですので冷えて来まして...
確かに始動時はバックファイヤーが出て今はやや薄い感じです。
（暖気後は落ち着きますが）

[@user-vd3mb1nr6p]

力にはなれそうもありませんが、キャブで言えばアクセルワイヤーの引っ掛かりでアイドリングが安定しなかった事がありました。
ハーレーでフロントフォーク伸ばしてロングワイヤーにした時にワイヤーの引っ掛かりでアイドリングの不調が出ました。
それにしても脚が長いですね🦵
私は身長も低く短足で両踵が着くのは50のスクータだけでした(泣き)😅

[@YABOFreeLife]

ご視聴、アドバイスありがとうございます！
ワイヤーも遊びや取り回しを確認、キャブのスロットルレバーもちゃんと戻ってました。
どこかに原因があるはずなんですが見つけれないです！！！(^^;)

[@gpz250r3]

失礼します
ワタシも同じエンジンのGPX250Rに乗ってマスww(シロウト整備)
かれこれ38年前のエンジンです。
全体的な劣化ですから、仕方ないと割り切ってマス。
パイロットの詰まりや油面を合わせてみられたらいかがでしょうか？
2〜300回転プラスで安定するところを探られては？
深追いは禁物ですよ〜ww

[@YABOFreeLife]

ご視聴、アドバイスありがとうございます！
他の視聴者様からもPSと油面のアドバイスをいただいてるので見てみようと思います。
妥協！必要ですよね(^^)