【最後は〇〇が肝心！】GPX250R もうイイです！！！
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- Опубліковано 21 сер 2024
- いつもご視聴ありがとうございます。YABO Free Life ! です。
広島県北広島より50歳を期にジジィが日々の生活や趣味を撮影・投稿をして楽しんでいます。人生笑って生きてりゃ割となんとかなるもの。楽しく行ってみましょ!酒と煙草とバイクと車、孫ときどきシゴト。基本遊んでばかり(^^;)
チャンネル登録、末永くご視聴いただければ寿命が延びます！
#GPX250R #Ninja #昭和のバイク
どうにも納得がいかず再度GPX250R、キャブイジりました。
前回動画への皆様からのアドバイス、本当にありがとうございました！
中でも「最後は〇〇が肝心」とのアドバイス！
ひとまずGPXシリーズこれにて一旦終了にします！
はじめまして！この度何を思ったのかGPX250Rを購入してしまいました。それでいろいろGPXの動画をいろいろと検索してたらこちらに出会いました！GPXについていろいろと勉強になります。僕のGPXだけかもしれませんが夏場はエンジンがメチャクチャ暑いですね！シートまで暑くなってくるので夏場は乗るのがつらいですね。冬はヒーターになってちょうどいいかも。走るといい感じなのですが。最初にエンジン掛けると同じようにアイドリングが安定しません。バイク屋さんによると旧車アルアルだそうです。これからもよろしくお願いします！
ご視聴ありがとうございます！
GPZの方もかなり熱くなりますので当時のカワサキはそういう傾向があるかもですね！
なにせ昭和のバイクですし快適さや完璧を求めるのも酷なのかも？と思って乗っております！
なかなかお目に掛かるのも手に入れるのも珍しくなってきました。末永く付き合っていこうと思います！(^^)
初めまして。
最近、ヤフオクで同じ車種購入しました。
あと今、バイク免許通ってて、明日卒検です笑
バイクは今月末届く予定です😀
つい同じ車種のUA-cam見てたらyaboさんのチャンネルがヒットしました。
バイクは初心者なので、勝手ながらyaboさんチャンネルみて参考にさせていただきます。
ちなみにgpx250は僕と同い年です😙
ご視聴、コメントありがとうございます！
推定、僕の息子達と同年代のかたなのかな？(^^)
なにせ古いバイクなので手間も世話も掛かる「息子」のようなバイクです。
幸いKAWASAKIからは当年代の部品も一定数出てますし本当にパワフルで吹いたゾーンでの快適感は最高なのでぜひ可愛がってやって下さい！
そして明日の卒検合格を心よりお祈りします！
（参考までに。僕の頃は大型は試験場だったんですが...卒検もコース間違えても忘れても教えてくれますし再出発時の安全確認とコース復活時までの安全確認を怠らねば減点にはならないはずなんで）間違ってもまぁ大丈夫！くらいで臨んだらと思います！
（僕は試験中2度コースアウトしましたがなんかしらんけど無事1発ごうかくでしたよ！）
コメ、ありがとうございます！頑張って！！！(^^)
@@YABOFreeLife
コメント返信ありがとうございます😊
めちゃくちゃ嬉しいです😃
yaboさんのおかげで頑張れそうです😙
検定のアドバイスもありがとうございます😋
これからもUA-cam見ます🤓
どうぞ、よろしくお願いします😄
人間も機械も経年劣化という事で…👍
普段から乗って動かす事が1番のメンテですね✌️
吹き上がりも調子良さそうで😊
いつもご視聴、コメントありがとうございます！
本当にその通りで僕も50過ぎて朝起きて良い日と悪い日が！（笑）
【妥協】
分かり合い受入れ合う心がバイクや車、周りの人達と必要なんだな！と！(^^)
おばんです。福島のＲ2乗りです。お役に立てなくて、すいませんでした。古い単車なので、なかなか難しいですね。妥協。私も妥協の連続でした。私のＲ2もとりあえず普通に、走行出来れば、良しと思っています。令和に、昭和の単車を走らせる事に意味が有ると思っています。応援してますので、頑張って下さい。次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴、コメントありがとうございます！
僕も本当に手探りで先が見えない中で
【妥協】
の言葉をいただけてある意味納得出来ました。
その日の気温や湿度、環境で日替わりなのも受け入れてこそのバイクなのかなと。プロに任せればもう少しはまともに走らせてやれるのかもですが...
そうではない（自分でなんとか...）みたいな気持ちが先行してしまいまして。(^^;)
これからも程よい距離でGPXと付き合っていきたいと思います！
他のチャンネル動画で見たことがあるのですが、
ガバナーのスプリングがへたってると思います。
ご視聴、アドバイスありがとうございます！
ガバナーはノーチェックでした！確かにスプリングへたり時の症状が酷似してますね！
よく調べて勉強してみます！(^^)
ヘッドやバルブにカーボンが付着してるとか？試しにエンジンコンディショナーを吸わせてみてはどうでしょうか？あと、キャブ清掃もキャブクリーナーよりエンジンコンディショナーの方が汚れが落ちます。但し、ゴム類がやられるのでOリングなどには要注意です。
ご視聴、アドバイスありがとうございます！
春までにもう一度バラしてみようと思ってますので試してみます！(^^)
前の動画からすぐにこちらに来ました。PSは2.5回転戻しとのことですが、最終調整はエンジンを掛け、1/4づつ絞る/開けるを繰り返しアイドリングの高くなったところがジャストポジション。左右で行い高くなったアイドリングをアジャスターで規定値に戻すのが良いと思います。私が昔乗っていたVT250Fはアイドリングは大体1500rpmが規定値だったと思うのですが1000rpmは低すぎませんか？1500rpm前後なら問題ないと思うのですが。。。あまり低いと振動も増え、アイドリング時の発電も良くないのでバッテリー上がりとなる恐れがあります。長々とすみません。
ご視聴、アドバイスありがとうございます！
PSは組み付け時に仮に2.5で組付け（アジャストしてるかは不明ですが）一応微調整は掛けてみました。
現在は1400rpmで安定しております。
と言いましても現在は霜も降りはじめバッテリー外しなど冬眠の準備に取り掛かっております。
春までに皆さんのアドバイスを参考にもう少し整備してみようと思います！(^^)
私もGPX250R2乗ってます！私も同じ症状で、キャブなど色々いじくったりしていましたが、IGコイルとプラグコード、プラグキャップを新調したら直りましたよ。（ヤフオクで中古を散々付け替えましたがwww）今はピタッとアイドリング1200回転で不安定なく止まっています。
あとパイロットスクリューの調整ですが、まず基準値２回転戻しで様子を見ます。６速で坂道を上がり（50～60キロぐらい)でスロットルを開けて、後ろから押されるみないな感じだとOK！カタカタと上らない感じだと薄いです。薄い場合は1/8ずつ開けていけば、いいところがみつかります。濃すぎると、平地でも、加速がモアァーって感じなので、すぐ分かります。その時は1/8ずつ戻したらいいと思います。
ご視聴、コメントありがとうございます。
現状、復調しております。
詳しくご解説ありがとうございます。再度症状が悪化するようなら是非実践させていただこうと思います。
ありがとうございます！(^^)
再度コメント失礼いたします。私なりになのですが、キャブレターとエアークリーナーボックスの間に着いているダクトエアーフィルター(部品No.14073)をフィルター側に押し込みスペースを確保すると、キャブレターが、外しやすいし、取り付けしやすいです。(私的に)
取り付け少し困難ですがそのままの取り付け、取り外しよりは、良いかと、思います。参考までに。
アドバイスありがとうございます！私なりに降臨側に押し込んでるんですが...
やり方がへたくそなんでしょうね！
これは何度やっても四苦八苦です（笑）
微妙な角度ですんなり抜けたり入ったりするときもあるのですが（笑）
ZZRみたいにダクトが抜けてくれれば良いのですが...
覚えの悪い僕には毎回【知恵の輪】みたいです！！！
ご指導、ありがとうございます！(^^)
どうも、初見です。前回の動画等いろいろ見ましたが、やれる事は全部試して結局あまり改善しなかったということですね。
それで、まだやってないと思うのですが、点火時期の調整はやってないですよね。
私の勝手な憶測で申し訳ないのですが、おそらく点火時期のズレが不調の原因になってるかなという気がしております。
エンジン組付け時点（工場出荷時）の時点で、新車のときから点火時期がズレてるバイクが結構あったりします、個体差ではありますが。
点火時期は微調整（±１度～２度）の範囲であれば、わりと簡単にできます。
ジャネレーターカバーの裏に付いてるパルスジェネレータの取り付け位置を少しずらすだけです。
これだけでエンジンの調子がガラッと変わりますので、お時間ございましたらお試しください。
ご視聴、アドバイスありがとうございます！(^^)
なるほど！点火時期の調整ですね！
確かにイグナイター、コイルは交換したのですが点火時期はノーチェックでした！
気温の低下？が影響してるのかもしれませんが現状復調してる感じです。また不調になるかこれからの冬場、ココはバイクで走れるようなトコじゃないので時間のある時にトライしてみます！
貴重なアドバイスありがとうございました！！！
😍😍😍😍😍
ご視聴ありがとうございます！
こんにちは。
先日、卒検合格しました‼️
これで晴れて僕もバイク乗りになれます😉
gpx250は100キロ出ますか⁇
おめでとうございまぁ～す！(^^)
出ますよ！（勿論高速道路で笑）
安全運転で楽しいバイクライフを満喫して下さいね！(^^)
ありがとうございます😊バイクも来週土曜日に届くので楽しみです。
これからもgpxネタ楽しみにしています😋
ありがとうございます！
よろしくお願いいたします！(^^)
こんにちは。
昨日、GPX250R届きました。
早速ツーリング行ってきました。
とりあえず走ります。が、走り出す時ギアを一速に入れると回転数が落ちるんですが、これってなんでかわかりますか⁇
あと、もしよければメールアドレスかLINE教えていただければ僕からメッセージ送ります。
おめでとうございます！
まずは無事に走れて良かったですね！
件ですが最近のバイクは分かりませんが当時のバイクは気持ち回転が下がるのはよくある事といいますか普通かと思われます。
エンスト寸前まで下がるようならクラッチの調整不良か劣化でしっかり切れてない状態かと。
GPXではありませんが以前エストレヤで似たような症状が出てオイル交換したら改善された事があります。がその際もギヤを入れた時は気持ち回転は下がる（わずかながら駆動している）状態ですが気にせず乗ってます！
アドレスは概要欄に貼ってあります！(^^)
GPXシリーズ終了ですか。残念。私も同じ車両に乗ってます。パイロットスクリューの調整である程度改善できます。調整方法ですが、まず規定の戻し回転数でエンジン温めます。
次にスクリューをゆっくりと回します。締め込んでき、エンジンが止まるようであれば、開ける方向にゆっくり回します。
エンジンが吹け上がり始めるところがあるので、そこから半回転ほど戻します。
これを２個共やります。エンジンふかしてみて回転の落ちが悪ければ開けすぎなので２個とも1/4ほど締めます。
これで行けると思います。お互いの戻し回転数を揃える必要はありません。それぞれの気筒のエンジンもしくはキャブの状態ではそれが正解です。
治ってるわけではないですがしょうがない部分ですね。
それでもアイドリング安定しないときは２次エアですね。
私のバイクはスロットルバルブの回転軸とキャブボディの隙間から吸っています。
これはどうしようもありません。部品交換はできません。
私はそうなってしまった場合。スロットルワイヤーのつながっている扇状の部分を右側からキャブ本体側に向かってギュッと押してやります。
そうすると回転が上がってしまって落ちない回転が落ちて安定します。
いかがでしょうか。
ご視聴ありがとうございます！
紛らわしくてごめんなさい！
ひとまず症状が安定したので今回の整備に関しては一旦終了！という事でして(^^;)
詳しくご解説ありがとうございます。再度症状が悪化するようなら是非実践させていただこうと思います。
ありがとうございます！(^^)