Даже Екатеринбург смотрит))) Вот это вот прям вот то что ждали!!! Тему по очистке топлива нужно раскрывать по полной. До последнего фильтра. Это правильная технология по диагностике, у ковша не тот подход. Пролить кусок бумаги это пропускная способность а ни как не степень фильтрации. А вот это именно то что нужно!!!
ковш тоже не полностью расложил тему фильтрации . и тут и там все правильно но не полностью , допустим тут смотрят фильтрацию по солярке с ручным добавлением абразива что уже дает не точность , дальше ни тут ни на ковше и проверили чистоту и пропускаемость в главных рабочих условиях а именно хотябы после 300 часов работы на моторе ну мысль вы поняли
Добрый вечер. В качестве дополнительного топливного фильтра я использую вот такой вариант корпус-отстойник А6540900252 и вставку к нему : Man PU 11 001 z либо Mahle KX 568KIT (я отдаю предпочнение махле, имею опыт изучения отработаных фильтров. И полагаюсь на него) 😊 Обоснование : практически в 2.5 раза увеличена пропускная площадь , в сравнении с кл313. Фильтр имеет 3 степени очистки плюс водо-отталкивающую мембрану. А также в корпусе вмонтирован датчик наличия воды, и что немаловажно подогреватель интегривованый также как и датчик в корпус отстойник с возможностью слива воды. Отдельная пробочка 😉! Я думаю это самая удачная конструкция инжУнеров из Штутгарта на сегодняшний день. По поводу критики кл313 : Площадь бумаги обусловлена: размером корпуса и живучестью фильтровального элемента в зависимости от качества топлива= интервал замены. Да наши люди привыкли ездить минимум по 2-ва года. Фильтр являеться заменой оригинального фильтра под ОМ642 мотор. Там такой размер! И ничего другого туда в развал головок не засунеш!!! Есть модификации этого же фильтра с возможностью слива воды и они имеют датчик воды. Както странно иметь возможность слива воды а датчика воды не иметь. Это как, каждую пятницу сливать? А если вода плещиться с понедельника ,после субботней заправки то = привет. Вообще это все мое личное мнение. И не на что не притендую. Мне нравяться ваши видео. Спасибо. Сподіваюсь мій правопис російською нікого не засмутить. Чуть не забыл мощность подогревателя 500 Вт. Будте окуратны. 😁😁😁
Все сказан верно. Могу добавить, только, что KL313 и его аналоги гораздо проще в замене, по сравнению с навинчивающимися фильтрами или картриджами. При его установе гораздо сложнее занести грязь в систему. Дополнительный фильтр (финишный) может выступать в роли предохранительного, для защиты от экспериментов с фильтрами до него. Например вы хотите заменить фильтр на более дешевый аналог и проверить, стоит ли переплачивать, то при наличии доп фильтра после основного, вы не рискуете убить двигатель прогадав со своей затеей или занеся грязь при замене.
Спасибо за Ваши труды, за старания. Очень ясно и понятно. Очень помогли с выбором. Спасибо большое, самый ясный, честный, не предвзятый, и профессиональный тест. Спасибо.
@@PartboxUa2 Правильно!Вы нам очень много сил отдаёте и Вы нам очень нужны и Ваши видео очень познавательны и интересны,а посему Вам нужен отдых,чтоб Мы и дальше имели возможность познавать много нового!Большое спасибо Вам,за Ваш труд для Нас!
Дмитрий, доброго времени ! Огромное спасибо за ваши исследования ! В качестве тестов 2-х микронных фильтров могу предложить вам очень интересную тему, за результат исследования которой вам скажет спасибо огромное количество владельцев дизельных Митсубиси Паджеро Спорт 3 . В этом автомобиле применяется система подачи топлива Common Rail и топливный фильтр якобы применяется именно 2-х микронный. На сегодняшний день, кроме оригинального фильтра с номером 1770A337. на рынке появились и другие. Было бы здорово выяснить правду - насколько хорошо фильтрует родной и есть ли достойная замена.
Только увидел название и сразу лайк поставил! С этим каналом, почти всегда так выходит! Это лучший, любимый технический канал! Я как раз сегодня, заказал себе , для установки, как дополнительный фильтр тонкой очистки, Пуфлюкс CS499 , тоже обещают, что 2 микронный. Это вообще, такая информация, что ищется не сильно просто, к сожалению! Решил , что буду ставить дешёвые фильтра, в родной корпус - а он, аж под брюхом, в грязи ( правда, кожух я уже смастерил, ещё летом!) и менять его, не так удобно, как было на Пежо Боксер - там фару левую снял и всё как на ладони! Но зато, на Транзите ( у меня 2017г.) , корпус фильтра, довольно большой, там хороший объём отстойника, есть датчик воды ( которой, я ни на Боксере, ни на Форде, ни разу так и не видел - тьфу-тьфу-тьфу!) . Так вот лазить туда, каждые 20.000 км. - сильно напрягает! Итак, пару раз за зиму, а то и три, залезаю масло менять ( 9-10т.км.) . Хочется, хотя-бы зиму его не трогать - новый поставить перед холодами и до весны! В общем, фильтр получу, останется шланги и коннекторы купить - чтобы без колхоза, всё в штатные разъёмы подключить, просто в разрыв подачи. Всё таки дополню, после просмотра :-) - Очень хочется увидеть, эффективность "намотанных" фильтрующих элементов! На Митсу L200, c коммонрейлом , я использовал , например Sakura , хоть их и не расхваливают везде, но я вскрывал и мне нравилось, что я там видел, после 30тыс.пробега (!) - намотанный, бумажный элемент, был на 60-70 % грязный, а ближе к центру, бумага была вообще чистейшая! Так вот, что на Боксере, что на Форде Транзите - в топливном фильтре, уже применена, обычная "гармошка" и она всегда, пугающе чёрная, уже при 20тыс. пробега.
Видео очень полезное, но есть одно но.... К вопросу какой допфильтр ставить? Цитата с одного сайта про допфильтрацию: "Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе фильтра сепаратора с подогревом: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя. Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками - от 40 до 80 л/ч. То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе - наоборот". Конец цитаты. В итоге, я так понимаю, если поставить простой бумажный фильтр, то снизим пропускную способность общей "системы фильтрации", произойдет падение давления на выходе и ТНВД (особенно в КоммонРэйле) просто "задохнется" и машина просто не поедет из-за топливного голодания... Я не прав? Пример простой - наденьте две маски на лицо (одна двухслойная и вторая четырехслойная), правильно обожмите носовую зажимку и плотно прижмите бока масок к лицу. Попробуйте подышать в таком шестислойном "пироге" - боюсь никому не понравится. Никто не отменял физику потока, кто может замерить на выходе из двух фильтров скорость потока солярки? Может в будущем обратить внимание на сепараторные фильтры с подогревом и без, а также на фильтры с увеличенной грязеёмкостью и пропускной способностью ?
R25S PARKER RACOR Фильтрующий элемент имеет 2-ух микронную бумагу. Так указано на корпусе фильтра. Но проверить бы не помешало. Сам такой использую на дизеле 2.2 MZR-CD от Мазды
Всё. Ставлю каскад фильтров :) А мой друг на волге с мотором штайер фильтровал дизель до бака. Прогонял через полутрометровый авиационный фильт самотёком за ночь 20 литров и за день 20 литров топлива. При продаже покупатель тестил топливную и офигел от пятна распыла форсунок - идеальный круг. Топливо было халявное. Ну и понятно что при сливах и переливах по бакам и тарам всяким ни как не чистое. По этому и фильтровал. Теперь вспоминает как пах салярой все те годы :) Жду продолжения!
Даже для меня - топлиащика ваши видео интересны и наглядны , а так же очень качественно организован подход к проблеме. Удачи вам в развитии канала. Ps Топар СТО, Киев ( топливная аппаратура)
Сейчас очень много подделок. А те что делаются в Венгрии плохо проклеены по периметру в корпусе и болтаются внутри корпуса.только сделанные в Англии надо признать сделаны качественно. Но в Англии закрыли производство 924 и925.
Кстати, я развожу топлива по заправкам, в Бельгии. И часто вижу обслуживание топливных колонок, в каждой из них, находится 3 фильтра. Начинается с сеточки и заканчивается фильтрами, как в машине. Насколько они мелкую грязь задерживают, не уточнил. Но делают они эту роцедуру каждые полгода.
Хотелось бы увидеть сравнение с оригинальным фильтром, т.к. фетры которые делает тот же Манн для Фольксвагена например и пакует в коробочки Фольксваген имеет совсем другой контроль качества
Здравствуйте! Я пользуюсь kL494. Мб спринтер двигатель ОМ611, посоветовал специалист по ремонту топливной аппаратуры. Проехал 500000км, проблем нет. Сказали, что пропускная способность 2мкр.
спасибо за ваши труду. всегда смотрю всегда лайк. Дмитрий есть в связи с похолоданием появилась небольшая проблема и наверное не только у меня проблема с гидрокомпенсаторами с похолоданием начинают стучать .есть ли волшебная жидкость которая уменьшит или уберёт этот стук на холодном двигателе? ну если на эту тему будет ваше видео будет просто шикарно оно для тех у кого есть такая проблема и наверное таких немало будет полезным. спасибо.
Здравствуйте. Случай из жизни на пежо 206 дизель в баке электро насос подкачки в мороз -30 даввнул в картридж фильтра так ,что его сжало как пивную банку как результат оторвалась бумага. Результат промывка и чистка системы с форсунками.
Дякую за Вашу роботу. Обідно коли відносишся з прискіпливсю до фільтрів, купляєш дорогий і рекомендований і великих торгових мереж, а вкінці виявляється що всередині підробка. Нещодавно розпиляв свій топливний фільтр Ман а в середині виявився Пурфлюкс (добре що хоть пурфлюкс).
Здравствуйте, Дмитрий! У меня дизельный Киа Карнивал. У него система delphi и устанавливаю фильтра delphi HDF924. Производитель утверждает что они 2-х микронные. Но так ли это можете подтвердить только Вы. Уважуха Вам и Вашему делу!
Для ВСЕХ: 1. Фильтры предназначены для задержки СЛУЧАЙНО попавших загрязнителей в топливо. 2 Если на машине есть ИСТОЧНИК абразива ( например неисправный насос) или воды(дырявый бак) в конце концов это убьёт аппаратуру. 3 лучший фильтр от воды - сепаратор. 4 соблюдая регламент и проводя осмотр наличия загрязнителей (например на дне корпуса фильтра с картриджем) вы в большинстве случаев успеете предупредить серьёзные проблемы 4 ТПА выполнена из высококачественных сталей, но ничего ВЕЧНОГО НЕТ. И форсмажоры тоже случаются - никуда не деться. 5 при ремонте устранять не только последствия, но и ПРИЧИНУ вызвавшую преждевременной отказ оборудования.
Работал на предприятии Польша, г. Гостынь. На нем изготавливались топл. фильтра MANN , HUMMEL, WIX, FILTRON. Из одной бумаги в разные корпуса и упаковки.
Блин ,зашел мельком глянуть и опять залип на весь вечер.. Дмитрий я из-за ваших видосов скоро местным экспертом стану)) А по-честному Огромное спасибо !!
Спасибо за наглядность. Стоит ли менять ТФ по пробегу (скажем 15-20 ткм), если проблем с работой двс нет? Так понимаю, что забитый ТФ сам себя выдаст плохим пуском, тягой, провалами на форсаже. . . поэтому думаю что в зависимости от чистоты заправляемого топлива, можно и 30 и 60 ткм ехать и не менять фильтр раньше чем он начнет забиваться.
Сегодня поменял топливный фильтр, стоял дешовый WF8042DK Дорожная карта, после разреза был удивлён необычной бумагой, хотелось бы протестировать этот элемент ! На вид был плотный материал не такой рыхлый как сегодня здесь мы видели !
По дополнительному затрудняюсь сказать, а вот по основному думаю, что Delhfi HDF521 вроде 2 мкр. позиционируется. Если готовы его проверить и другие из делфая, готов оказать материальную помощь. Терзайте👍
второй фильтр => в итоге от такого "колхоза" на современных насосах что дельфи, что бош cp4, что денсо хп4 - шестеренки от нагрузки подкачивающие секции начинают грызть корпус и гнать стружку на форсунки, на нагрузках когда надо дать 2000+бар может даже порвать бумагу и положить плунжера, на cp4 поворачивает даже толкатель плунжера поперек случае много, где-то даже фотки есть, поищу, как ложатся насосы после экспериментов с установкой доп. фильров это реально усаживает подкачивающую секцию если есть желание лучше МЕНЯТЬ фильтр на фильтр другой системы, но оставлять один.... ... либо ставить на обратку, но не 2-5мкм, а 10+мкм и с совсем другой целью, вот это уже неплохая практика, кое где даже с завода
да и самое печальное в этом всем - любое вмешательство в топливную, любое разрезание/соединение/вставка - еще один, дополнительный, потенциальный!! источник подсоса воздуха (особенно зимой, особенно если парафинит)... а воздуха эти системы боятся даже больше чем грязи, завоздушка хп4 или си-пи4 = стружка 100% сразу ... воздух, когда подпарафинивает, дырку себе всегда найдет (я уже молчу, что клапан слива воды первое место которое воздушит, особенно если с датчиком воды, кто поопытней наоборот ставят на зиму без клапана и без датчика, ибо черевато встать).... .... то есть то за что вы год-два боролись пропагандируя дт с лубрикантами и пятном износа
и да, "ковш" ставит, в курсе... ребята толковые, в целом, но обьяснить это я не в состоянии, хз у нас уже давно наигрались, когда начала прилетать клиентов с рекламациями по косякам, и много скажу было возвращений клиентов, а это типа "гарантия", и "сам поставил - сам дурак" ... только на обратку и только в "особых случаях"
Блин. Как всегда озадачили, интересная мысль... насчет стружки. Лучше перед плунжерами фильтр влепить. Но ковши вроде уже придумали фильтр высокого давления на рейл) может и перед плунжерами фильтр влепили. Я понял одно, дизель это ад, нужно продавать и переходить на газ, и экология в плюсе, и крутить можно, нах он нужен это дизель для легковушки?
Доброй ночи давно являюсь вашим подпищеком ,покупал интрон делюбе реально помогло ,сам реставрировал топливную ,перебрал свой убитый топливный насос который уже гнал стружку , шансов некто не давал что будет работать ежю уже 2000 т стружки нет и я счастлив , попробуйте филтр делф и hdf 924 два микрона ,у меня такой поставил после ремонта ,2 микронний ,проветре его пожалуйста .
Спасибо за видео очень интересно, есть токое суждение что воздушные фильтры моют дома в жидком мыле или ещё в чем, что думаете по этому суждению. Может протэстите
Фильтр салона думаю можно помыть, а воздушный фильтр для двигателя не советую. Я экспериментировал, резиновый патрубок после фильтра стал слегка припылённый. После такого сразу же поменял на новый. Да и не так дорого он стоит.
уже писал в комментариях. эти фильтра все пропускают грязь. они все больше 2 микрон. так как существует понятие возрастанию гидравлическоно сопротивления. сопротивление возрастает пряопропорционально отфильтрованому топливу. которое проходит через фильтровальные шторки.
Вопрос ведушему, замечу не часто захожу не канал, может ранее не видел , но вопрос где берёте частицы микронные для испытания, как после прохождения определяете отношение казмера частицы какя прошла, калибровка не подставляется к микроскопу(при таком то увеличении- частицы столько то размером вот они, ивот они допустим прошли не трогая при этом микроскоп, иди мы на веру всё должны верить или на глаз ваш, наглядность со стороны отсутствует
Раз уж пошли по топливным фильтрам, может у кого остались в загашнике топливные фильтры производства СССР, интересно было бы посмотреть. Ну а в практических целях, есть такая фирма Donaldson, очень распространенная фирма, делает недорогие фильтры практически на все, может кто пришлет на тест?
cs499 - 2 микрона фильтр вроде от мерса А-класса. Я Для опель виваро 2.0cdti с пьезофорсунками пользуюсь, прогоняю перед заливкой в бак и без проблем вообще!!
Привіт, а з тих 5-мікронників є більші за віварівські??? Хочу собі поставити додатковий з втичками "вхід-вихід"...але не такий малий як 313, що порадите?
За тесты спасибо! Почему вы думаете, что чем объёмней двигатель, тем выше требования качества фильтрации топливного фильтра? К примеру, механический впрыск бензина очень требует чистое топливо. Насос способен давить до 13 очков, соответственно бак в 60 литров один круг проматывает примерно за 30 минут при системном давлении 6 очков. За час езды через фильтр проходит около 120 литров. Я думаю, что для объёмных движков увеличения площади фильтрации достаточно будет. Бензин-то все один едят. Поправьте меня, если я не прав.
Я ставил новые ориг форсунки бош евро 4, и китайский фильтр пилинга , и так получилось что не менял его полтора года, и 60к пробега, после этого на седле форсунок были 2-4 глубиких царапины. Фильтр был вспухший, черный, почти лопнувший. Стоил он 600 руб, при цене уфи в 2,3тр. Для размышления. Салярка только лукоил. Москва и область, три раза СПБ и вот там к ней были вопросы, воняла ужасно, зимой.
Доброго здоровья ! Я хотел бы вас попросить вас сделать полный и подробный разбор такой Присадки в масло , как ,, Мегафорс,, могу выслать масло с присадкой прошедшее около 4 тысяч км. Для опытов ... буду очень признателен за ответ ...!!! С уважением Валерий.
можете сравнить этих 3 фильтра MAHLE KX33826D и MAHLE KX33828D Mann PU9011zKIT в руки берешь одинаковые полностью, ноооо производители заявляют , что у их разные фильтрующие элементы и коонечно ценна
Скажите, а как узнать сколько микрон у фильтрующего элемента. На Сан Енг Актион Нью меняется фильтрующий элемент, он покупается в коробке и я не видел, что там написано сколько он микрон.
Ответ найден! Фильтра заточенные под топливную SIEMENS,и по цене не 400грн, а именно: PURFLUX FCS740-800грн,MAHLE KLH 44/22-900грн,MANN WK920/5-1100грн. Может эти чудо-фильтра нас удивят 2мкм за эти бещенные прайсы??? Донатов не хватит...ну может хоть один из них расковырять??? Может здесь священный грааль кроется??? А то извините..дешевая рыбка-дешевая юшка,а тут уже рыбка не совсем дешевая-так и юшка должна быть соответственно...
Современные системы до 1800-2000 бар. И 2500 бар опционно. Но экономически нецелесообразно подымать выше 2000 бар- резко возрастают потери на сжатие, а более тонкого распыления топлива не происходит.
Даже Екатеринбург смотрит))) Вот это вот прям вот то что ждали!!!
Тему по очистке топлива нужно раскрывать по полной. До последнего фильтра. Это правильная технология по диагностике, у ковша не тот подход. Пролить кусок бумаги это пропускная способность а ни как не степень фильтрации.
А вот это именно то что нужно!!!
Казань смотрит)........ Салям Украина!.....
Шалом Аллейхем
Валекам- ассаламу!!
Огромное спасибо вам за ваш труд!!!
Ковш? Ваши исследования гораздо понятливание и КРУЧЕ. Лайк.
ковш тоже не полностью расложил тему фильтрации . и тут и там все правильно но не полностью , допустим тут смотрят фильтрацию по солярке с ручным добавлением абразива что уже дает не точность , дальше ни тут ни на ковше и проверили чистоту и пропускаемость в главных рабочих условиях а именно хотябы после 300 часов работы на моторе ну мысль вы поняли
Обе работы заслуживают уважения
Добрый вечер.
В качестве дополнительного топливного фильтра я использую вот такой вариант корпус-отстойник А6540900252 и вставку к нему :
Man PU 11 001 z либо Mahle KX 568KIT (я отдаю предпочнение махле, имею опыт изучения отработаных фильтров. И полагаюсь на него) 😊
Обоснование : практически в 2.5 раза увеличена пропускная площадь , в сравнении с кл313. Фильтр имеет 3 степени очистки плюс водо-отталкивающую мембрану. А также в корпусе вмонтирован датчик наличия воды, и что немаловажно подогреватель интегривованый также как и датчик в корпус отстойник с возможностью слива воды. Отдельная пробочка 😉!
Я думаю это самая удачная конструкция инжУнеров из Штутгарта на сегодняшний день.
По поводу критики кл313 :
Площадь бумаги обусловлена: размером корпуса и живучестью фильтровального элемента в зависимости от качества топлива= интервал замены. Да наши люди привыкли ездить минимум по 2-ва года.
Фильтр являеться заменой оригинального фильтра под ОМ642 мотор. Там такой размер! И ничего другого туда в развал головок не засунеш!!! Есть модификации этого же фильтра с возможностью слива воды и они имеют датчик воды.
Както странно иметь возможность слива воды а датчика воды не иметь.
Это как, каждую пятницу сливать?
А если вода плещиться с понедельника ,после субботней заправки то = привет.
Вообще это все мое личное мнение. И не на что не притендую.
Мне нравяться ваши видео.
Спасибо.
Сподіваюсь мій правопис російською нікого не засмутить.
Чуть не забыл мощность подогревателя 500 Вт. Будте окуратны. 😁😁😁
Ковш закурил)). Репутация и компетенция пошатнулась. Лайк, всё грамотно и наглядно.
Все сказан верно. Могу добавить, только, что KL313 и его аналоги гораздо проще в замене, по сравнению с навинчивающимися фильтрами или картриджами. При его установе гораздо сложнее занести грязь в систему. Дополнительный фильтр (финишный) может выступать в роли предохранительного, для защиты от экспериментов с фильтрами до него. Например вы хотите заменить фильтр на более дешевый аналог и проверить, стоит ли переплачивать, то при наличии доп фильтра после основного, вы не рискуете убить двигатель прогадав со своей затеей или занеся грязь при замене.
Беларусь с вами.
@@iiii2154 ЖЫВЕ !!!
Жыве Беларусь!
Спасибо за Ваши труды, за старания. Очень ясно и понятно. Очень помогли с выбором. Спасибо большое, самый ясный, честный, не предвзятый, и профессиональный тест. Спасибо.
Огромнейшее спасибо за тест!!!
Через день новое видео... Так держать очень интересно.
Работаю на износ. После НГ будет отдых.
@@PartboxUa2 нет нет нет, а что мы будем на новогодних каникулах смотреть?☺😐
@@argovinsent7566 коменты читать.
@@PartboxUa2 Правильно!Вы нам очень много сил отдаёте и Вы нам очень нужны и Ваши видео очень познавательны и интересны,а посему Вам нужен отдых,чтоб Мы и дальше имели возможность познавать много нового!Большое спасибо Вам,за Ваш труд для Нас!
по воздушным фильтрам будет испытания?
Возможно...
@@PartboxUa2 Було б цікаво розібратися в цьому. Чомусь на бошівський дивились косо на сервісі (ауді А6). Дякую.
@@PartboxUa2 тоже интересно!
Ну вот оно!!! Мои вопросы по дополнительному фильтру, можно сказать закрыты!
Дмитрий как всегда класс👍
Дмитрий, доброго времени !
Огромное спасибо за ваши исследования !
В качестве тестов 2-х микронных фильтров могу предложить вам очень интересную тему, за результат исследования которой вам скажет спасибо огромное количество владельцев дизельных Митсубиси Паджеро Спорт 3 . В этом автомобиле применяется система подачи топлива Common Rail и топливный фильтр якобы применяется именно 2-х микронный.
На сегодняшний день, кроме оригинального фильтра с номером 1770A337. на рынке появились и другие.
Было бы здорово выяснить правду - насколько хорошо фильтрует родной и есть ли достойная замена.
*Ащё 21 тыс, подписантов, давайте! Где же Вы?*
Только увидел название и сразу лайк поставил! С этим каналом, почти всегда так выходит! Это лучший, любимый технический канал!
Я как раз сегодня, заказал себе , для установки, как дополнительный фильтр тонкой очистки, Пуфлюкс CS499 , тоже обещают, что 2 микронный. Это вообще, такая информация, что ищется не сильно просто, к сожалению! Решил , что буду ставить дешёвые фильтра, в родной корпус - а он, аж под брюхом, в грязи ( правда, кожух я уже смастерил, ещё летом!) и менять его, не так удобно, как было на Пежо Боксер - там фару левую снял и всё как на ладони! Но зато, на Транзите ( у меня 2017г.) , корпус фильтра, довольно большой, там хороший объём отстойника, есть датчик воды ( которой, я ни на Боксере, ни на Форде, ни разу так и не видел - тьфу-тьфу-тьфу!) . Так вот лазить туда, каждые 20.000 км. - сильно напрягает! Итак, пару раз за зиму, а то и три, залезаю масло менять ( 9-10т.км.) . Хочется, хотя-бы зиму его не трогать - новый поставить перед холодами и до весны!
В общем, фильтр получу, останется шланги и коннекторы купить - чтобы без колхоза, всё в штатные разъёмы подключить, просто в разрыв подачи.
Всё таки дополню, после просмотра :-)
- Очень хочется увидеть, эффективность "намотанных" фильтрующих элементов! На Митсу L200, c коммонрейлом , я использовал , например Sakura , хоть их и не расхваливают везде, но я вскрывал и мне нравилось, что я там видел, после 30тыс.пробега (!) - намотанный, бумажный элемент, был на 60-70 % грязный, а ближе к центру, бумага была вообще чистейшая!
Так вот, что на Боксере, что на Форде Транзите - в топливном фильтре, уже применена, обычная "гармошка" и она всегда, пугающе чёрная, уже при 20тыс. пробега.
Просто. Супер. Вы лучший
Видео очень полезное, но есть одно но.... К вопросу какой допфильтр ставить? Цитата с одного сайта про допфильтрацию: "Вот основные характеристики, на которые следует обратить внимание при выборе фильтра сепаратора с подогревом: пропускная способность, мощность нагревательного элемента, качество фильтрации, допустимое давление и габариты изделия. Для нормальной эксплуатации транспортного средства все эти параметры должны соответствовать особенностям системы питания двигателя.
Так, пропускная способность для двигателей с топливными насосами высокого давления (ТНВД) находится в пределах от 20 до 50 л/ч (в редких случаях до 60 л/ч). А с системами Common Rail и насос-форсунками - от 40 до 80 л/ч.
То же относится и к качеству фильтрации для двигателей с ТНВД, достаточным значением, будет 10-30 мкм, а для Common Rail данный параметр не должен быть хуже 2-5 мкм. Для создания центробежного эффекта и качественной фильтрации для автомобилей с малым расходом топлива следует выбирать фильтры небольшого объёма, а при большом расходе - наоборот". Конец цитаты.
В итоге, я так понимаю, если поставить простой бумажный фильтр, то снизим пропускную способность общей "системы фильтрации", произойдет падение давления на выходе и ТНВД (особенно в КоммонРэйле) просто "задохнется" и машина просто не поедет из-за топливного голодания... Я не прав? Пример простой - наденьте две маски на лицо (одна двухслойная и вторая четырехслойная), правильно обожмите носовую зажимку и плотно прижмите бока масок к лицу. Попробуйте подышать в таком шестислойном "пироге" - боюсь никому не понравится.
Никто не отменял физику потока, кто может замерить на выходе из двух фильтров скорость потока солярки?
Может в будущем обратить внимание на сепараторные фильтры с подогревом и без, а также на фильтры с увеличенной грязеёмкостью и пропускной способностью
?
R25S PARKER RACOR Фильтрующий элемент имеет 2-ух микронную бумагу. Так указано на корпусе фильтра. Но проверить бы не помешало. Сам такой использую на дизеле 2.2 MZR-CD от Мазды
Чем плох заводской фильтр R2N5Z13??,поставил такой как ставили во Франции на сто Мазда.
Всё. Ставлю каскад фильтров :)
А мой друг на волге с мотором штайер фильтровал дизель до бака. Прогонял через полутрометровый авиационный фильт самотёком за ночь 20 литров и за день 20 литров топлива. При продаже покупатель тестил топливную и офигел от пятна распыла форсунок - идеальный круг.
Топливо было халявное. Ну и понятно что при сливах и переливах по бакам и тарам всяким ни как не чистое. По этому и фильтровал.
Теперь вспоминает как пах салярой все те годы :)
Жду продолжения!
Ищут пожарные,
Ищет милиция,
Ищут фотографы
В нашей столице,
Ищут давно,
Но не могут найти...
Фильтр какой-то микрон двадцати😉
Даже для меня - топлиащика ваши видео интересны и наглядны , а так же очень качественно организован подход к проблеме. Удачи вам в развитии канала.
Ps Топар СТО, Киев ( топливная аппаратура)
а как влияет доп фильтр на топливную систему? дополнительное сопротивление для тнвд??
Подписался на 2000 подписчиках а уже 180к! Грамотей красавчик:)
Большое спасибо за ваш труд , за информацию. Как раз думал какой доп фильтр поставить на делику.👍👍👍
Нехватає в тесті delphi hdf 924 який дає гарантію на двохмікронну фільтрацію
Сейчас очень много подделок. А те что делаются в Венгрии плохо проклеены по периметру в корпусе и болтаются внутри корпуса.только сделанные в Англии надо признать сделаны качественно. Но в Англии закрыли производство 924 и925.
Да везде пишут, что этот фильтр два микрона
Кстати, я развожу топлива по заправкам, в Бельгии. И часто вижу обслуживание топливных колонок, в каждой из них, находится 3 фильтра. Начинается с сеточки и заканчивается фильтрами, как в машине. Насколько они мелкую грязь задерживают, не уточнил. Но делают они эту роцедуру каждые полгода.
Хотелось бы увидеть сравнение с оригинальным фильтром, т.к. фетры которые делает тот же Манн для Фольксвагена например и пакует в коробочки Фольксваген имеет совсем другой контроль качества
Здравствуйте! Я пользуюсь kL494. Мб спринтер двигатель ОМ611, посоветовал специалист по ремонту топливной аппаратуры. Проехал 500000км, проблем нет. Сказали, что пропускная способность 2мкр.
спасибо за ваши труду. всегда смотрю всегда лайк. Дмитрий есть в связи с похолоданием появилась небольшая проблема и наверное не только у меня проблема с гидрокомпенсаторами с похолоданием начинают стучать .есть ли волшебная жидкость которая уменьшит или уберёт этот стук на холодном двигателе? ну если на эту тему будет ваше видео будет просто шикарно оно для тех у кого есть такая проблема и наверное таких немало будет полезным. спасибо.
Всім доброго здоров'я! Подяка за працю!
Спасибо!
Использую тоже мерсовский фильтр фирмы Блю Принт. Я доволен качеством. Вот бы его протестить!
Вот ещё в копилку фильтров- knecht kl494. Ковш его предлагали как условно "двухмикронный"
Дмитрий спасибо за труды, а как насчёт сепараторы для соляры?
Не надо ждать. Стоит Separ 2000/5 и всё работает :)
Здравствуйте. Случай из жизни на пежо 206 дизель в баке электро насос подкачки в мороз -30 даввнул в картридж фильтра так ,что его сжало как пивную банку как результат оторвалась бумага. Результат промывка и чистка системы с форсунками.
Дякую за Вашу роботу. Обідно коли відносишся з прискіпливсю до фільтрів, купляєш дорогий і рекомендований і великих торгових мереж, а вкінці виявляється що всередині підробка. Нещодавно розпиляв свій топливний фільтр Ман а в середині виявився Пурфлюкс (добре що хоть пурфлюкс).
Здравствуйте, Дмитрий! У меня дизельный Киа Карнивал. У него система delphi и устанавливаю фильтра delphi HDF924. Производитель утверждает что они 2-х микронные. Но так ли это можете подтвердить только Вы. Уважуха Вам и Вашему делу!
Спасибо за вашу работу! Очень интересное сравнение. Удачи.
Для ВСЕХ:
1. Фильтры предназначены для задержки СЛУЧАЙНО попавших загрязнителей в топливо.
2 Если на машине есть ИСТОЧНИК абразива ( например неисправный насос) или воды(дырявый бак) в конце концов это убьёт аппаратуру.
3 лучший фильтр от воды - сепаратор.
4 соблюдая регламент и проводя осмотр наличия загрязнителей (например на дне корпуса фильтра с картриджем) вы в большинстве случаев успеете предупредить серьёзные проблемы
4 ТПА выполнена из высококачественных сталей, но ничего ВЕЧНОГО НЕТ. И форсмажоры тоже случаются - никуда не деться.
5 при ремонте устранять не только последствия, но и ПРИЧИНУ вызвавшую преждевременной отказ оборудования.
Работал на предприятии Польша, г. Гостынь. На нем изготавливались топл. фильтра MANN , HUMMEL, WIX, FILTRON. Из одной бумаги в разные корпуса и упаковки.
Постоянно ставлю фильтра MANN и не слышал, что в Польше есть их завод.
Попробуйте старый, шнуром намотаный, что в трактатах работали😀
Он потом этими волосами все маслянные каналы забивает. При разборке мотора это видно.
Спасибо за Ваши труды.
Молдова с вами!
Ждём следующих видео!
Блин ,зашел мельком глянуть и опять залип на весь вечер.. Дмитрий я из-за ваших видосов скоро местным экспертом стану)) А по-честному Огромное спасибо !!
Спасибо большое. Как всегда огромная работа!!!
ну и 2мкм дают только оригиналы дельфи (по коментариям много уже написали) и некоторые денсо под топливную хп4, оем фильтров на 2мкм ни у кого и нету
Ого, ничесе кто в коменты пришел, респект Вам отдельный за труды и видосы. Коллега айтишник, а как в тачках разбираетесь здорово. 👍
Спасибо за наглядность. Стоит ли менять ТФ по пробегу (скажем 15-20 ткм), если проблем с работой двс нет? Так понимаю, что забитый ТФ сам себя выдаст плохим пуском, тягой, провалами на форсаже. . . поэтому думаю что в зависимости от чистоты заправляемого топлива, можно и 30 и 60 ткм ехать и не менять фильтр раньше чем он начнет забиваться.
Может Delphi HDF 962 или подобный? Ни у кого больше не видел подобной бумаги.
Вроде бы этот фильтр работает до 2 мкм. Стоит дорого, если оригинал.
Сегодня поменял топливный фильтр, стоял дешовый WF8042DK Дорожная карта, после разреза был удивлён необычной бумагой, хотелось бы протестировать этот элемент ! На вид был плотный материал не такой рыхлый как сегодня здесь мы видели !
Hyundai Grand Starex euro5 - говорят, что оригинальный фильт 2-х микронный. Двигло 2.5 литра, дизель. Фильтр довольно крупный
Спасибо Дмитрий.
По дополнительному затрудняюсь сказать, а вот по основному думаю, что Delhfi HDF521 вроде 2 мкр. позиционируется. Если готовы его проверить и другие из делфая, готов оказать материальную помощь. Терзайте👍
второй фильтр => в итоге от такого "колхоза" на современных насосах что дельфи, что бош cp4, что денсо хп4 - шестеренки от нагрузки подкачивающие секции начинают грызть корпус и гнать стружку на форсунки, на нагрузках когда надо дать 2000+бар может даже порвать бумагу и положить плунжера, на cp4 поворачивает даже толкатель плунжера поперек
случае много, где-то даже фотки есть, поищу, как ложатся насосы после экспериментов с установкой доп. фильров
это реально усаживает подкачивающую секцию
если есть желание лучше МЕНЯТЬ фильтр на фильтр другой системы, но оставлять один....
...
либо ставить на обратку, но не 2-5мкм, а 10+мкм и с совсем другой целью, вот это уже неплохая практика, кое где даже с завода
Кто мешает поставить два в параллель?
@@PartboxUa2 а смысл? поток пойдет всегда по пути меньшего сопротивления, то есть через фильтр где фильтрация хуже
да и самое печальное в этом всем - любое вмешательство в топливную, любое разрезание/соединение/вставка - еще один, дополнительный, потенциальный!! источник подсоса воздуха (особенно зимой, особенно если парафинит)... а воздуха эти системы боятся даже больше чем грязи, завоздушка хп4 или си-пи4 = стружка 100% сразу
...
воздух, когда подпарафинивает, дырку себе всегда найдет (я уже молчу, что клапан слива воды первое место которое воздушит, особенно если с датчиком воды, кто поопытней наоборот ставят на зиму без клапана и без датчика, ибо черевато встать)....
....
то есть то за что вы год-два боролись пропагандируя дт с лубрикантами и пятном износа
и да, "ковш" ставит, в курсе...
ребята толковые, в целом, но обьяснить это я не в состоянии, хз
у нас уже давно наигрались, когда начала прилетать клиентов с рекламациями по косякам, и много скажу было возвращений клиентов, а это типа "гарантия", и "сам поставил - сам дурак"
...
только на обратку и только в "особых случаях"
Блин. Как всегда озадачили, интересная мысль... насчет стружки. Лучше перед плунжерами фильтр влепить. Но ковши вроде уже придумали фильтр высокого давления на рейл) может и перед плунжерами фильтр влепили. Я понял одно, дизель это ад, нужно продавать и переходить на газ, и экология в плюсе, и крутить можно, нах он нужен это дизель для легковушки?
Киев с Луганска ,-Молодец!!!
Любопытно какова фильтрация Kl75? Не уж-то она такая же как и у KL41? Стоит ли установить что-то дополнительно?
Доброй ночи давно являюсь вашим подпищеком ,покупал интрон делюбе реально помогло ,сам реставрировал топливную ,перебрал свой убитый топливный насос который уже гнал стружку , шансов некто не давал что будет работать ежю уже 2000 т стружки нет и я счастлив , попробуйте филтр делф и hdf 924 два микрона ,у меня такой поставил после ремонта ,2 микронний ,проветре его пожалуйста .
Спасибо за видео очень интересно, есть токое суждение что воздушные фильтры моют дома в жидком мыле или ещё в чем, что думаете по этому суждению. Может протэстите
Фильтр салона думаю можно помыть, а воздушный фильтр для двигателя не советую. Я экспериментировал, резиновый патрубок после фильтра стал слегка припылённый. После такого сразу же поменял на новый. Да и не так дорого он стоит.
Это нищебродство, но верх нищебродства - мыть предметные стекла от микроскопа, как это делаю я!
@@АлександрБородаевский-о1й у меня прямо на фильтре нарисовано помыть и продуть воздухом машина тлк 80 дизель!
Очень интересно, г. Нальчик, Россия. Фильтры базальт будут в тесте.?
уже писал в комментариях. эти фильтра все пропускают грязь. они все больше 2 микрон. так как существует понятие возрастанию гидравлическоно сопротивления. сопротивление возрастает пряопропорционально отфильтрованому топливу. которое проходит через фильтровальные шторки.
Вот это тест всё ясно и понятно супер 👍🇺🇦
Вопрос ведушему, замечу не часто захожу не канал, может ранее не видел , но вопрос где берёте частицы микронные для испытания, как после прохождения определяете отношение казмера частицы какя прошла, калибровка не подставляется к микроскопу(при таком то увеличении- частицы столько то размером вот они, ивот они допустим прошли не трогая при этом микроскоп, иди мы на веру всё должны верить или на глаз ваш, наглядность со стороны отсутствует
Раз уж пошли по топливным фильтрам, может у кого остались в загашнике топливные фильтры производства СССР, интересно было бы посмотреть. Ну а в практических целях, есть такая фирма Donaldson, очень распространенная фирма, делает недорогие фильтры практически на все, может кто пришлет на тест?
Добавьте артикулы штуцеров быстросъемов на 10 мм топливных. Спасибо за видео!
А пурфлюкса почему нету? С495 например, мне кажется он 2 микрона задержит.
Здравствуйте. А что Вы скажете об упаковщике Blueprint . Стоит брать их фильтра?
cs499 - 2 микрона фильтр вроде от мерса А-класса. Я Для опель виваро 2.0cdti с пьезофорсунками пользуюсь, прогоняю перед заливкой в бак и без проблем вообще!!
Лайк за труды.
Привіт, а з тих 5-мікронників є більші за віварівські??? Хочу собі поставити додатковий з втичками "вхід-вихід"...але не такий малий як 313, що порадите?
От Крафтера 2,0 буду еще тестировать.
Від опель корса більший і має злив і можна підключити датчик на воду,тільки не знаю скільки мікрон фільтрує.щеб його на тест.
Если место позволяет то фильтр от грузовика будет топ.
голосов на ваш канал ссыль кинул и хвалит канал ваш )) смотрю вас уже пару месяцев , сам на бензинках катаюсь, но и о дизелях оч интересно )
Почему бы нам не похвалить друг друга?
злорадствуешь?
подскажите, как влияет дополнительное сопротивление от доп.фильтра на тнвд и на прочие характеристики топливной системы? растет нагрузка на поток?
Подскажите микронность фильтр bosh 4438 ,не могу найти информацию по нему
Ну наконец-то услышали Delphi 924 без буквы E, то есть НЕ 924Е.
Только 924 Delphi он большой.
Спасибо за информацию!
За тесты спасибо! Почему вы думаете, что чем объёмней двигатель, тем выше требования качества фильтрации топливного фильтра? К примеру, механический впрыск бензина очень требует чистое топливо. Насос способен давить до 13 очков, соответственно бак в 60 литров один круг проматывает примерно за 30 минут при системном давлении 6 очков. За час езды через фильтр проходит около 120 литров. Я думаю, что для объёмных движков увеличения площади фильтрации достаточно будет. Бензин-то все один едят. Поправьте меня, если я не прав.
Я имел в виду пропускную способность, чтобі фильтр не создавал излишнего сопротивления.
Я ставил новые ориг форсунки бош евро 4, и китайский фильтр пилинга , и так получилось что не менял его полтора года, и 60к пробега, после этого на седле форсунок были 2-4 глубиких царапины. Фильтр был вспухший, черный, почти лопнувший.
Стоил он 600 руб, при цене уфи в 2,3тр.
Для размышления.
Салярка только лукоил. Москва и область, три раза СПБ и вот там к ней были вопросы, воняла ужасно, зимой.
Pilenga
Почему вы не испытываете фильтра fleetguard и donaldson?
Фильтр Delphi HDF521 вроде как тоже на два микрона
Спасибо, нужное видео.
Здравствуйте.
Можно ли из бензина добавив моторное масло сделать дизтопливо? 🤔 😊
Например 50 л бензин 1 л масла моторное 10w 40🙂🤫
Какой в итоге лучше фильтр?
респект вам
Вы лучший!
Есть фильтры-сепараторы фирмы Stanadyne Fuel Manager
Попробуйте их там от 2мк до 150 линейка.
Доброго здоровья ! Я хотел бы вас попросить вас сделать полный и подробный разбор такой Присадки в масло , как ,, Мегафорс,, могу выслать масло с присадкой прошедшее около 4 тысяч км. Для опытов ... буду очень признателен за ответ ...!!! С уважением Валерий.
Не создаст ли второй (дополнительный) фильтр нагрузку или сопротивление для топливного насоса?
Какой вы посоветуете поставить дополнительный фильтр на тойоту ленд круезер 80 мотор 1HD-FT
Ура товарищи , свершилось!
Молодцаа благодарность
можете сравнить этих 3 фильтра MAHLE KX33826D и MAHLE KX33828D Mann PU9011zKIT в руки берешь одинаковые полностью, ноооо производители заявляют , что у их разные фильтрующие элементы и коонечно ценна
Стоящие друг за другом два двухмикронные фильтра при замене оказались загрязнены. Эксперимент проводил,,Ковш".
Мне кажется, что партбокс продвигает фильтры wix?
Не,он сам в шоке...от этого фильтра.( Я,ими пользуюсь очень давно,и никто их неподделывает,и делаются на заводе в Хмельницкой обл)
@@СТАРИКМЕРСЕДЕС Не только.Wix попадался и польский, и украинский.А ваащето USA))
Дмитрий, инет-магазин работает? Заказ сбросил в ВС. И тишина....
Работаем в ручном режиме. Лучше звонить.
Скажите, а как узнать сколько микрон у фильтрующего элемента. На Сан Енг Актион Нью меняется фильтрующий элемент, он покупается в коробке и я не видел, что там написано сколько он микрон.
Бензиновые фильтры, дополнительными ставят ?
Добрый день, получается что фильтр mehle kl313 все таки не 2-х микроный .
В ролике сто ковш вроде фильтр киа/хюндай лучший результат имел
Mann Wk8019 (Hyundai/Kia 31922-4H900)
Ответ найден! Фильтра заточенные под топливную SIEMENS,и по цене не 400грн, а именно: PURFLUX FCS740-800грн,MAHLE KLH 44/22-900грн,MANN WK920/5-1100грн. Может эти чудо-фильтра нас удивят 2мкм за эти бещенные прайсы??? Донатов не хватит...ну может хоть один из них расковырять??? Может здесь священный грааль кроется??? А то извините..дешевая рыбка-дешевая юшка,а тут уже рыбка не совсем дешевая-так и юшка должна быть соответственно...
Подскажите пожалуста какой фирмы взять фильтр основным на бензин шкода октавия
Интересует фильтр KL 229/5 он тоже на 2 микрона как и 229/4 или нет ?
Интересно какое максимальное давление у дизельных топливных насосов высокого давления?
~2000Bar
@@mkc_pro спасибо. У меня на хонде 1800, но я был уверен, что это не предел: ))
Современные системы до 1800-2000 бар. И 2500 бар опционно. Но экономически нецелесообразно подымать выше 2000 бар- резко возрастают потери на сжатие, а более тонкого распыления топлива не происходит.