'인천~수원' 수인선 폐선 25년 만에 전 구간 개통
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- Опубліковано 23 вер 2024
- [인천뉴스 이정윤 기자]
[기사내용]
박인애 앵커)
인천과 수원을 잇는 수인선이
다음달 12일 전 구간 개통을 앞두고 있습니다.
수인선이 폐선된 지 25년 만에 도시철도로 완전 개통하는 건데요.
오늘 심층취재에서는 수인선 전 구간 개통에 대한 의미와
기대효과에 대해 짚어볼텐데요.
먼저 이정윤 기자의 보도입니다.
리포트)
인천과 수원을 이어주는 수인선의 역사는
1937년부터 시작됐습니다.
당시 소래염전의 소금과
여주지방의 쌀 등을 일본으로 반출하기 위해
수인선을 개통한 겁니다.
협궤열차였던 수인선은
마주 보고 앉으면 앞사람 무뤂이 닿을 정도로 작아
꼬마열차로도 불렸습니다.
한량의 크기가 시내버스보다 작았지만
물자와 사람을 실어나르며
시민들의 중요한 교통수단으로 자리 잡았습니다.
하지만 70년대부터 버스가 대중교통으로 성장하면서
수인선 이용자가 줄고, 운행 구간도 차츰 짧아졌습니다.
그리고 1995년 12월31일,
수인선은 59년간의 운행을 마치고
역사의 뒤안길로 사라졌습니다.
[김춘식 / 소래역사관 학예사]
"태생은 식민지 수탈이라는 아픈 역사의 목적으로 부설이 됐지만
60~70년대에는 수원과 인천을 오가는 학생들의 발이 되었고,
근처 밭에서 일군 채소나 바다에서 잡힌 물고기 등을
수원과 인천을 오가며 내다 파는 어머님들이 자주 이용했던
그런 기특한 열차였죠“
페선된 수인선이 도시철도로 다시 개통한 건
지난 2012년입니다.
인천과 경기 남부지역 도시개발로
인구가 다시 증가하면서
도시철도로 재탄생한 겁니다.
수인선은 1단계와 2단계, 3단계로 나눠
사업이 추진됐습니다.
1단계로 오이도~ 송도 구간이
2012년 6월부터 운행을 시작했고,
2단계로 송도~ 인천 구간이
2016년 2월에 개통했습니다.
그리고 다음달 12일
3단계 구간인 수원~한양대 앞 구간의 개통을 앞두고 있습니다.
안산 구간은 기존 도시철도를 그대로 이용할 예정입니다.
수인선이 폐선된 지 25년 만에
모든 구간이 완전 개통하는 겁니다.
사업비는 총 2조74억 원이 투입됐습니다.
수인선 전 구간이 개통되면,
인천에서 수원까지 소요시간은
크게 단축될 것으로 보입니다.
[최용진 / 한국철도시설공단 광역민자철도처 부장]
"전 구간이 개통되면 현재는 인천에서 수원까지 가려면
한 90분 정도 소요가 됩니다. 그런데 이번에
복선 전철화됨으로써 약 20분 정도 단축되는 효과가 있고,
또 인천과 경기를 동일 생활권으로 묶는 역할을 하게 됩니다.“
협궤열차에서 도시철도로 재개통한 수인선.
수인선의 완전 개통으로
인천과 경기 남부, 서울을 잇는
수도권 남부 연계 철도망이 완성될 전망입니다.
인천뉴스 이정윤입니다.
[촬영/편집-이승목 기자]
![기독교인들이 예수를 신으로 보는 근거 f.배덕만 기독연구원 느헤미야 교수 [더 릴리전]](http://i.ytimg.com/vi/lsWymngmNZ8/mqdefault.jpg)
폐선된 협궤열차 노선이 전철로 재개통, 그것도 모자르다고 이제는 KTX까지 들어오겠다고 하고, 월곶부터는 경강선 열차도 들어온다니 상전벽해가 따로 없네요. 나중엔 인천 교통의 핵심을 담당하는 중요노선이 되겠네요.
수인선은 수요부족으로 폐선된게 아니라 전철화를 위해 폐선한거임
@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 팩트인지?
@@Railroader-1 그런거 같아요. 그리고 수요저조도 원인이고요.
@@Railroader-1 newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1992120300289113016&editNo=5&printCount=1&publishDate=1992-12-03&officeId=00028&pageNo=13&printNo=1411&publishType=00010
수인선 복선전철화가 결정된게 1992년입니다.
철도가 없는 안성시는 시무룩
영상제목보고 지금 개통하신 걸로 헷갈릴 수도 있으실텐데 지금 개통한게 아니고 다음달인 9월 12일 토요일에 개통예정이에요.
91년 반월공단에서 근무할때 토요일 끝나자마자 안산역 꼬마열차타고 소래가서 쏘주한잔하고 오던 열차! 재개통을 축하합니다
수인선은 수도권전철로 재개통하는데 교외선은 언제 수도권전철로 달릴지 그 것도 궁금하네~
교외선은 예비타당성 조사에서 공사진행이 불가능할 정도로 점수가 터무니없게 나오는 바람에 우리 생애에는 못볼 가능성이 더 큼........
지하화해달라는 수원 양아치들때문에 개통이 더 느려졌었죠 ㅜ
유리날개님, 인정합니다. 그리고 지하화해달라는 의견뿐 아니라 시운전 기준이 더 엄해지면서 개통이 지연된 겁니다.
고색충
ㄱㅅㄱㅅㄱ
고색 주민이라 죄송합니다..^^
지르코늄 글쎄요 ㅎ 어짜피 고색역보다 수원역이 더 가까워서 아무 말 없이 지냈습니다
이용객이 적고, 차량기지 직원 출퇴근용인 달월역은 직원 출퇴근 시간에만 서고, 그 외에는 그냥 통과해야지.
ㅇㅈ
제가 철도에 있어서 가장 아쉬운점은
이 협궤열차를 한번도 타보지
않은 것입니다.
진정한 철덕
전 수인선협궤열차 폐선되기 전보다늦게태어나서 못탔네요.
난 안산살아서 초지역~한대앞역까지 역 하나, 하나정차할때 계속환승하라고 울리는건아니겠지?
친할머니가 불평하던 사라진 소사구간, 수원구간이 다 개통되버림
수인선 개통되면 교통이 더 편해지겠네요
이거 공작소님 한테 유툽각이다
안그래도 가달라고 요청 해놓음 ㅎㅋㅎㅋ
형무새 요청 안해도 가요 ㅋㅋ
추가로 장기적으로 '수인분당선'이 '수인분당선'의 '인천역'부터 '인천공항(제1•2터미널)역'까지 노선연장하면 좋겠네요. 물론 그 인천역~인천공항역 구간을 제2공항철도로 위탁운영하면요.
95년도
군입대 전
폐선 되기전에
꼭 한번 타고 싶었는데
못 타본게 너무 아쉬움으로
남습니다.
이제 수인선을 인천(지하)역에서 인천공항으로 연장하는 제2공항철도 사업만 남았군요. 빨리 인천~영종하늘~인천공항 구간도 추진하면 좋겠어요. blog.naver.com/doublerailroad/221503933398
제2공철은 2030년에 개통이라 하더군요...
@@chosungmunable 아...
수인선 한대앞~오이도 구간은 4호선(안산선)과 선로를 공유하는데 수인선이 개통되면 철도 선로용량 때문에 4호선 일부 열차가 한대앞역 시종착 타절되어 당고개~한대앞 구간만 운행, 한대앞~오이도(안산) 구간 4호선 열차의 총 운행횟수가 줄어드는 것으로 알고 있습니다.
아아아아 오이도역 근처사는데 하....
@@요차-l9p 원래 오이도-한대앞은
수인선 선로로 건설된건데
4호선이 수십년 빌려쓰고있던것
운행횟수 는 안줄어들듯합니다..
지금현재
4호선 경우
사당행 . 오이도행 이 교대로 다니기 때문에..
사당 ㅡ 오이도 구간 는
선로용량이 널널함..
사당행 배차시간대 에
수인선열차릉 다니게 하면..
운행횟수 줄일필요가..
@@TrainKR 나중에 쥐텍시까지 다닐 예정이라 그때는 진짜 줄어들듯
개통을 축하합니다.
이제는 인천공항에서 수원, 용인까지 편하게 갈수있겠네요. 감사합니다.
수인선이버스에밀린게대량수송이어렵고느린것도있지만 수인로는수인선과는달리시흥의주요동네인 신천동, 은행동, 매화동, 목감동을지나감! 안산에서도4호선과비낀지역인 안산동부지역을지나고 그나마수인선연선까지시외버스들이들어왔지 근데수인선이재개통되면시외버스들이광역버스로격하된다!
수인선 전구간개통을 축하합니다.
개통~~~축하해요
😀😀😀
인천에서 분당까지는 아직도 거리가 먼데 언젠가는 빨리갈 수 있는 날이 왔으면 좋겠네요 솔직히 너무 멀다
아직도 폐선들이 수도권에있는데
이런 폐선을 활용하면 빠른개통으로
교통체증을 완화할수있는데 ~
시흥과 광명과 부천의 교차지점인
과림동부근 폐선이 그대로 방치
와 국민학교다닐때 우리집 뒤쪽에 다니던 협궤열차....
이번주 9월 12일 토요일에 수인분당선 직결 및 개통합니다. 그대신 코레일 수인분당선 개통식은 코로나로 인해서 취소되었으며 9월 12일 수인분당선 첫차부터 수인분당선 운행하오니 용인이나 기흥으로 출퇴근하시는분들은 수인분당선 시간표를 확인하시어 이용하시기 바랍니다.
이전 수인선 자리에 새로 건설된 복선 철도 군요. 🌻🌻
수인선 재개통 경기지역 교통발달의 지대한영향을주는 패러다임이다.인천,시흥,안산,화성,수원,용인,성남,강남부도심과왕십리까지한번에오가는거대노선으로탄생.
원래 수인선이란 라인이있던거였군요 ㄷㄷ
어렸을때 지하철노선도보면서 왜 연결이안되있나궁금한 지형이였는데 드디어 연결된다니..
( •́ ̯•̀ )
수인선 협궤열차 선로 바로 옆에..
안산선 선로 를 만들었음..
그래서
금정 ㅡ 안산 구간이
1호선 으로 운영되던시절에..
안산역에 내려서
수인선 협궤열차 로 갈아타서
오이도 쪽 으로 갔었음..
참고로 지금 안산 중앙역 철길옆 공원에 가보시면 옛 수인선 흔적을 보실 수 있습니다.
그놈의 오목천~고색~수원 지하화만 아니면 벌써 개통되었을 것이다
전구간이 폐선된것은 아니고 1996.1.1.부터 영업정지였지요.(실상은 폐선수준이었으나)
추억에 수인선 다시 타고싶네요
개통이 이제 코앞이네요. 분당선에서 이어서 인천까지 가는것인지 정보가 조금 더 아쉽습니다.
9월 12일에 개통을 하게되면 분당선과 통합하여 '수인분당선'이라는 이름으로 운행을 하게 됩니다.
@@Hyodam0707 왕십리에서 인천까지... 운행편수도 그렇고 6량에서 8량으로 좀 늘려서 운행했으면 좋겠습니다. 노선만 길어진다고 좋은것은 아닌듯...
@@김정열金廷烈-l6p 운행편수는 증편하는걸로 알고있는데... 열차량수늘리는건 모르겠습니다...
@@Hyodam0707 아무래도 운행거리가 길어지니 승객도 늘어날텐데... 지금도 분당선구간은 6량으로 조금 사람이 많습니다. 좀더 검토해주었으면 하는데 참 답답합니다.
분당시민인데 솔직히 이제 수인분당선으로 늘어나게 되면은 분명히 6량은 적음... 8량으로 늘려야함 진짜...
옛날 열차 타보고 싶다.
오이도에서 한대앞역까지 얼씨구야를 실컷 들으면서 갈 수도 있겠네요.
요즘 나온 노선도 보면 저구간 삼색마크로 도배돼있습니다;;ㅎㅎ
인천 수원 왕십리까지 연결되는 건가.
개꿀 울집에서 5초만걸어가면 오목천역있음
수정된 명칭 : 봉담 → 오목천역으로 수정
수려선도 애초서부터 만들었으면 지금은 1호선이랑 경강선.중부내륙선이랑 직결만 했으면 지금은 달라졌을 것임.
신수원선 영덕.흥덕역을 통합해서 신이의역으로 통합했었고.8호선 어정연장도 하고 남았을 듯.제2중부선도 만들어서 안성(일죽.죽산)-진천-청주-대전간 선로도 만들었을 것인데 아쉬움 추후 수서용인선도 수려선이랑 직결했으면 아예 달려졌음
극동.강동.용인.송담.강남.아주대.교통대 충주.폴릭텍 충주.중원.여주대.건대글로벌도 1호선으로 통학할수가 있었고 경의중앙선 화물열차의 우회기능도 가지고 있으니...
근데 수려선은 분당선에서 용인 경전철과 경강선으로 환승만 하면 되서 실현성은 낮네요
수원>한대앞 까지는 어디까지 지하 고 지상 인지 모르겠어요.
배차간격은? 10분이상 이면 힘들듯 ㅠ
수원에서 오목천까지가 지하구간이고 어천부터 한대앞까지 전부 지상구간이에요.
관광산업 개발 추천합니다
9월 12일 수인선이 연장개통하게되면 분당선과 연계하여
청량리(왕십리)부터 수원을 거쳐 인천까지 이어지는 '수인분당선' 이라는 이름으로 운행을 하게 됩니다
추가로.. 수인선이 연장되면서 수도권 전철 4호선의 안산행 열차가 죄다 '한대앞행'열차로 단축될 예정이라고 합니다.
안산ㅡ한대앞 구간은 수인분당만 쓰는 게 아니라 4호선, 수인분당선이 번갈아 쓴다고 알고있는데 아니었나요?
@@소다맛쿠키-t5m 번갈아씁니다. 4호선의 경우에 하선 운행 행선이 오이도행, 안산행, 사당행이 있는데 이번 수인분당이 개통되면 오이도행, 한대앞행, 사당행이 되는것이죠... 아직 확정이 안된 거라서 나중에 봐야됩니다..
@@Hyodam0707 아 생각해보니 안산이 종점이 아니었네요 :) 그럼 안산행은 이제 사라지겠군요
@@소다맛쿠키-t5m 아니요. 안산행은 여전히 있을겁니다.
그럼 전면 무상 교통제가 탄생했나요
이젠 왕십리까지 한번에 가겠군요 오이도급행에서 왕십리급행으로도 바뀌고
어느 동네 주민들의 딴지만 아니였어도 진작에 개통하고도 남았을터
ㄱㅅㅊ
빨리
아 거기 공사하는곳이 수인선이었구나 몰랐네
흐핳
수인선 개통되면 분당선이랑 연결되면서 분당수인선 혹은 수인분당선이 될거 같습니다
수인분당선입니다. 2개노선이 합쳐지면 왼쪽지역 노선명이 앞에 온다고 하더라구요, 경의중앙선처럼
티스푼공사 드디어 개통하네
나이샤!!!
호구포역,인천논현역에서 수원까지 채 40분이 안되는 생활이니 정말 기대됩니다
몇번갈아타야되는게문제임
안갈아 타도 되는건데
@@youngjun9133
오이도에서갈아타야됨
@UCFFNS2Hq8JiESjldJpcWrlg 맞아요
@UCFFNS2Hq8JiESjldJpcWrlg 어우 이상하네
영어가 나오네
어쨌든 전철로간다는거군 편한건버스인가?
급행노선 겸해야 한다
직행 있다고 들었습니다
죽전~인천 급행고려한다고 신문을 본적이 있는데 잘은 모르겟네요.
협궤 구간, 협궤 동차 몇점 좀 남겨놓고 관광자원으로 라도 썼음 했는데 이미 늦었구요 아쉽습니다.
어쭙잖은 가짜 기차 마을 만들지 말구요
그냥 새로 만든걸로 봐야죠
예전 협궤 수인선은 사라진거죠
오이도 가 오이소 로 보이지~!!
1435mm 표준궤
갠적으로 수인선 분당선 통합반대....
복복선이 아니라 복선으로 개통한다고 미어 터지겠네
맨날 금정에서 갈아타고 그러고댕겼는데
와..우리집앞에서 수원까지가겟네ㄷㄷ
25년만에 개통이라고하니까 티스푼으로 공사했다라는걸 간접적으로 디스하는거같다
IMF+티스픈
좀 아쉬운게 4호선라인과 같이 쓰지말고 따로 지하화해서 따로 신노선을 구축했으면 어땟을까 싶음
네 4호선 수인선 인천발KTX 다니면 정신 없을 듯 해요,
티스푼 공사...
인천경사 입니다
일제수탈목적이라도 폄하 하지말자 당시에도 비싼돈내고 만든거임
코레일은 왜 맨날 지상 승강장에만 고집하냐? 이젠 지하에 더더욱 신경 써야지...
지하차도에 폭우가 물이 차서 사람이 사망한 뉴스를 본지 엊그제인데 해수면이 계속상슨하고 이상기후기 빈번해지는데 지하차도를 고집하다니~?
지하로공사하면 비용도많이들고 시간도오래걸림. 지상으로지으면 돈도별로 안들고시간도 단축됨. 적자인 한국철도공사입장에선 지상이좋음.
그리고 지하에선 110km/h까지는못올림. 지상구간의 전차선은카테리나라서110km/h는 거뜬히버티는데, 지하구간의 강체가선은 80~90km/h까지밖에못버팀. 요즘기술이좋아져서 110km/h도 버틸수있을지몰라도 시야확보가어려운지하구간에서 110km/h까지는 운행하기 힘듬. 결론은지연먹는거임.
지상으로지으면 시간단축,빠르게운행가능한데 지하구간은공사도오래걸리고,비용도많고,운행도느려서 단점많음.
영구와 땡칠이(909,707번)망했네요... 아닌가?
수원역 출발수요는 타격 많이 받을 게 확실하지만 중간지점 승차는 영향을 크게 안받을것 같아요. 구운동쪽에서 고색역이 꽤 멀어요
고색-오이도 구간 수인선은 RH에도 14분 배차한다고 시간표 나와서 죽진 않을겁니다
제가 봐도 수원-상록수 구간은 환승 저항이 있기 때문에 수인선 개통으로 수요가 준대도 폐선은 안될 것 같아요.(수인선과 4호선의 배차 및 환승대기 시간을 생각한다면)
본오동이나 수인로구간(구운동,입북동,대명고, 양촌마을,황제A,인정아파트)의 수요도 존재하구요.