Scenic tour along Taoyuan and Zhongli｜Taoyuan City Bus 1 "Taoyuan-Zhongli"
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Note: 3:23 is the statistical data in 2023
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If you ask friends in Taoyuan and Zhongli, what is the most representative bus route? You'll probably get the same answer. Even if you haven’t sat in it, you will definitely have seen it! It is the Tianzi No. 1-1 route with the most intensive flights, traveling between Zhongli and Taoyuan, and passing through Provincial Highway 1.
In the 1970s, the population of Taoyuan and Zhongli grew rapidly. To meet the needs of commuting, several urban bus routes were opened. One of them was opened to traffic on October 31, 1974. In the early days of operation, it was exclusively operated by Taoyuan Passenger Transport. In 1979, after the establishment of Zhongli Passenger Transport, Zhongli Passenger Transport also opened a route with almost the same route and the same number, called Route 1. Therefore, Route 1 was operated by Taoyuan Passenger Transport and Zhongli Passenger Transport. Operate together.
Although it is operated by two operators, in the past, if you had to take Route 1 from Taoyuan and Zhongli bus terminals, you had to "choose which side to take" at two different terminals. Fortunately, this problem was solved in 2017 when Line 1 was integrated and started from Taoyuan Arena and Zhongli Branch, and a separate stop sign was set up at Taoyuan Bus Station.
Because Route 1 passes along a densely populated area and crosses a very important area along the Taiwan Strait. Therefore, Route 1 is the prime route with the most frequent flights and the largest passenger volume in the Taoyuan area every year. In 2017, the Transportation Bureau of the Taoyuan City Government promoted the main line bus consolidation plan, integrating Route 1 into the Provincial No. 1 Main Line. Taoyuan Passenger Transport also opened 1A via MRT Huanbei Station, MRT Laojiexi Station, and extended the line to Taoyuan Veterans Hospital. 1B, do the math, 1B has been accompanying our friends in Taoyuan for nearly half a century~
Source: Free Times, Wikipedia, Medium website - A brief history of Taoyuan City | In front of the train station, Zhongzheng Road, Damiaokou - Taobao Back To Tao
原來你們也遇到了， 1 路車的常態 : 半小時沒半班，一次來三班車。🤣
我曾經遇過，但還好中間來了一班601，不然1路晚上有時等很久
在桃園 很經典的路線
沒錯！
前幾年統聯也想開闢了168，在內壢-武陵高中間的台1線形成桃客 壢客 統聯三強鼎立，新興高中及永豐高中放學時的桃園醫院站人潮相當震撼，要擠上公車還要往前走兩三個站還擠得進去，是我高中三年的回憶
不過168有進去藝文特區內，成功連結台一線上的客源，只是統聯嚴重缺員，目前班次也是被減得很亂。
感謝分享，介紹非常詳盡。桃園-中壢1路公車國、高中6年天天搭，塞車時從桃園總站到省桃真的要接近1小時。以前搭車沒發現中壢和桃園客運總站位置不同很怪，也不覺得不方便，總是選人少的去搭。 小故事分享：以前常常補習晚上9點多，喜歡搭中壢客運的舊車(很多要拉線下車的那種)，司機大哥通常都很親切，還會問你學校幹嘛幹嘛的，小缺點是有時有人會在後面抽菸超沒水準。
謝謝你的支持，中壢客運的那批舊車很懷念，現在再也看不到了。
優質的影片 解說詳盡 棒🎉
高中三年的回憶，當時還有公路局的車跑
公路局的都開很快，桃園客運和中壢客運都慢慢開!
以前公路局的路線很多
【桃園-新竹】、【板橋-楊梅】、【基隆-中壢】
@@trafficeverything我從中壢到新莊讀書。
桃園到中壢這條線真的永遠餓不死
光是學生族群就很可怕了
只是學生沒以前多啦，以前放學時間來了好幾班車都是爆滿，現在減了不少
albert讓人感覺比較溫柔老實誠懇
謝謝🙏
小時候我就是搭桃園到中壢的公車，但是我是搭經龍岡/仁美路線，這條也是陪伴我40年的通勤時光（經中原/健行大學）
龍岡/仁美那條走另外一頭，不過這條以前乘客也很多，學生變少、班次也跟著減
1路已經沒有桃園到中壢的旅客了,,除非是中間招呼站到招呼站旅客.......搭台鐵還比較快也便宜!另提116真的可以廢了沒人搭真的班次太少跟民眾生活時間不配合.....且要經過難走的興仁路還要繞一U字形才到自立國宅那不如搭1路到自立新村還比較快.........現在搭公車真的變成有點不方便...尤其從台鐵中壢站走到中壢警局搭!搭台鐵好咯又有U-BIKE如果再不改會很慘只剩學生和年長者了
台鐵捷運化之後，真正從桃園搭到中壢的人不多，大多都是中山路、景福宮、內壢沿線使用居多
9:05 內壢工業區～ 9:14 臺灣拉鍊中間是中原站，以前是後指部中原營區，現在是中原文創園區
原來那邊已經轉型文化園區了，下次去逛逛看
這條是桃園唯一可用的公車 平均五到八分鐘就一台 上下班時間甚至一次來三台
缺班很嚴重，沒這麼容易等
@@user-fg6jf4el1d 我在桃園市政府這邊 晚上八點前幾乎都是十分鐘內一定上車
有時候一次來三台是因為塞車+駕駛上一趟跑不回來，囧
桃園中壢一邊一國
連一路客運都是一邊一國
唯一相同的是中壢與桃園客運的品質
兩家的缺點就是沒有聯合排班，不過先解決人力的問比較要緊。
好懷念，以前高中睡過頭搭不到校車都來搭一路🤣
但搭上1路也是擠 😂😂😂
很好用但很慢的路線，有時候拿來接駁706跟701蠻好用
不會！裡面我們能講的都講到了
之前騎單車經過桃園、中壢的臺一線常常看到這公車
桃園－中壢段台一線上面最多班次的路線
我們很喜歡這路線，miles after miles, 傳統店舖，騎樓，典型台灣城市
呵呵，台灣很多路線都像這樣喔～～歡迎來台灣體驗公車之旅
小編辛苦了😊
不會
缺班很嚴重的一條線，不準時還脫班頻發生
目前兩家業者駕駛都嚴重缺員，1路單班一個駕駛六趟，加上塞車路況一大堆，最後被搞到30分鐘沒車，班次當然不比以前好等。
安安🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
晚安。
@@trafficeverything 👍
@@trafficeverything 辛苦了
台灣雖然小，但是台灣真是個好地方？
山有多高.水有多長⋯⋯有一個好處就是公車都能夠到達，！
前幾天坐台灣好行，游遍屏東，更好康的是車上還有導遊⋯⋯
每到一地景點，大家就跟隨導遊聽她主詳細導覽，.真是太棒的一個旅程！
我是在台東，轉運站，，上車，車子是從屏東轉運站發出！
台東的台灣好行郵輪式公車，週六、日都有導遊，非常親切喔
小編小週末愉快
感謝你
30年前搭，一直以為是桃園火車站到中壢火車站😂
以前是這樣沒錯，但壢客的1路中壢的起點在另外一頭，跟桃客分開
離火車站不到一公里。走過去就好了。
現在兩個火車站前都一直在做工程
我比較想看到新北公車920的樣子
目前不會拍。
感覺是中壢火車站上下的人次比較多，還有板橋
其實桃園、中壢、板橋這幾站的通勤人次很多
好熟悉的中壢
想起自己的故鄉了嗎~~
那是我們學校附近常常會經過的公車,雖然沒有搭過
你是念哪一間學校呢？
@@trafficeverything啟英高中
@@trafficeverything啟英高中
以前還有一甲，我讀高中時，只有星期六才搭它回家看霹靂遊俠。
1甲後來改1A，這條還在喔
@@trafficeverything
路線不一樣，以前我在新明國中站(徐中醫附近)下車。
除了熱門路線的車還能看以外,其他路線就是....桃園的公車系統是六都最差的,甚至比非六都的還糟糕,真的要加油
桃園就是差在沒整合，但整合卻不是那麼容易的事情....
台中的1號也不是最賺錢的，總感覺給他配1有點點浪費。
而台1線是93，從開通至今班次也少很多，尖峰時段超擠的。
台中１路以前是仁友的，但仁友以前賺錢的是22、25西屯區的路線
高中三年, 一段票從13>15>18, 每年都在漲, 每年同學之間, 都在靠北桃客經營的那個家族...
每一家客運獨佔市場都有這種問題，不過早就該開放這種思維了。
9:35 3811！！！配屬711居然有跑過這條
是啊！有圖有真相
請問112南 112北有機會拍攝嗎？😉
目前不會
北路最擠，不喜歡
3:39我常來這裡逛街!!!那裏有很好吃的火鍋 火鍋黨 臭臭鍋
不知道你有沒有吃過
沒有欸～有機會來去吃
以前在中央大學唸書，所以經常去中壢市區，就納悶為何同樣一路，起終點都是桃園中壢，但是卻各有兩個上車處? (兩家客運業者分開的，台北人習慣聯營系統) 而且中壢客運那邊很荒涼，幾乎沒看到人。也是快30年前的事了。
中壢客運最早中壢端的起點，離車站有段距離，跟桃園客運不一樣，兩家發車點離得很遠
這集換口味不是賣藥瀚主講而是有些盛竹如叔叔風格的albert主講
哈哈哈，我們倆目前會輪流講
我是台北人，第一次搭1路公車去武陵高中，我一上車就嚇到了，
要爬樓梯的公車？這根本是遊覽車吧，座椅舒適程度完全打敗大台北公車
運氣好的時候，以前還會碰到四排座的遊覽車來行駛，現在比較少。
這班車我有搭過
嗯，走中山路
桃園在地人,但桃園的公車,我只會搭1路
最直接的路線，也是最容易記的路線
近省桃路段，是八德區，中華路
感謝指正，我們會放在說明欄
可惜了捷運紅線被取消
併入台鐵，等台鐵地下化完成後再看看情形
真的是從小做到大那時2.5/3元
這多久之前的票價阿
@@trafficeverything 呵呵，您猜得到的，給個提示：回覆留言的網友，有比我年紀長的。
1路公車車次並不如想像的多,常常的情況是等很久1班車都沒有,要來1次來2班甚至3班車,很幹,尤其桃園客運以前就很常發生誤點脫班或司機逛街慢慢開的情況,素質很差,現在不知情況有沒有改善
沒有
目前兩家業者駕駛都嚴重缺員，1路單班一個駕駛六趟，加上塞車路況一大堆，最後被搞到30分鐘沒車，班次不比以前好等。
塞車就知道很可怕了
光是塞車，從桃園到中壢就要一個小時以上
1路有桃園客運和中壢客運，司機素質差很大。中壢客運司機開車風格幾乎都是又快又狠，乘客得當心
1路單班一個駕駛六趟，現在兩家嚴重缺人，駕駛跑得很趕，跑得太慢又會延誤發車。
經歷近佰萬人口，我是桃園區人，
現在大桃園人口約232萬人了。👍🏻
@@loveyouforeverloveyouforever 桃園區，約四十四萬，中壢約四十三萬，
沒戶藉的，外勞，軍人，學生，約有四十萬
桃園、中壢的郊區開發後，目前人口仍在上升
我想請教，以下如何搭車到達
1）從桃園火車站到北區國稅局
2）中壢火車站到北區國稅局
先謝了
如果是桃園的北區國稅局（大有路）上的，要到桃園車站搭105
@@trafficeverything 太感謝了
因為我是從永和去的，想在智光搭客運，所以才會請教兩個火車站如何搭車，再次感謝
10:30秒，擺脫觀感最醜的中壢車站 ua-cam.com/video/Ed0c5HPgAWw/v-deo.htmlsi=gZegaJ6h_Q_2J6OM
嗯
我坐這條路線超過10年，桃園市的1路公車連發車準時都做不到，尤其是中壢端，表定的尖峰時段7分鐘發車一班跟本就做不到，不相信的也不用一定要去搭才知道，app打開就能看到，尤其最嚴重的是週五下午，間隔常常超過半小時，說好的7分鐘呢？中壢端就是一定要等桃園端把車開到中壢才有車可以出，不管是桃園客運或中壢客運的車都沒在協調的，甚至行程中彼此互相搶快、搶客，亂象叢生，投訴交通局也沒屁用，鄭文燦當市長時也都沒改善到，現在就更不用說了... 每個週五接近下班的時刻，就可以在App上看見縱貫線上一台台的“1路”公車呼嘯而過，結果實際上是大園高中、楊梅高中的學生專車，1路去跑學生專車比較好賺？？？實際民眾可搭的一台車也沒有... 😡😡😡
目前兩家業者駕駛都嚴重缺員，1路單班一個駕駛六趟，加上塞車路況一大堆，最後被搞到30分鐘沒車，班次當然不比以前好等
學生專車多數是因為有跟學校簽訂合約，必須要去跑。
請問有機會去拍7月才通車的內科、南軟雙園路線公車嗎
不會
坐了幾次發現台鐵快很多還便宜一點就不坐了
當然囉！不過台鐵區間車增加車次後，很少人從桃園到中壢全程搭１路
桃園某區人表示
不懂桃園跟中壢為什麼可以排2跟4名
桃園還贏台中 中壢還贏 台南 高雄 板橋
甚至中壢跟台中相差不太多
有移工差這麼多嗎?
移工使用率很低，只有六日休假會搭而已，平常上班日就是上班族天天塞滿區間車，台北往返通勤
不是移工，而是桃園、中壢往返台北地區的通勤客本身就非常多，但不代表營收比台中高。
小編下班了嗎…😊
小編通常是我們兩人輪流回
中壢客運當年有一台外觀像低底盤，但是實際不是的車。
好像就只有那麼一台而已，常跑1路，我跟朋友都叫他公路特快車，有一次搭乘30多分鐘就跑完全程了，那台車不知道還在不在，很久沒搭了。
已經沒了，那台繳牌了
我是在桃園出生為什麼有一路又有台一幹線到底有何區別
意思是「台一線的幹線公車」，至於為什麼這樣稱呼，直接問政府交通局最快
拍1572
不會錄
就是桃園版307
嗯，可以這麼說
251可以拍嗎？❤
不會拍
但是從桃園到中壢
怎麼了？
可不可以拍忠孝幹線
目前不會
真的不打算蓋捷運嗎？
目前桃園市政府的方案是：台鐵捷運化
@@trafficeverything 真的沒效果
現在的一路公車根本不是人做的工作，一個司機大約要做6趟來回，不要靠邀沒車，塞一次就沒時間吃飯，司機放棄準時開車，只為了自己生命而活。拍攝路線，不如拍攝工作環境，才能表達為何公車變得如此不人道。
以前桃客還有離譜的班表，10趟每趟都是不同路線，駕駛保證跑到發瘋，客運業當然嚴重缺人
咦！公車痴漢呢？
這集沒有我喔，哈哈哈
垃圾1號公車
離峰時間就算了
尖峰上下班時間上下客也不靠邊
在車道正中間上下乘客 罔顧乘客姓名及用路人安全， 還造成嚴重交通阻塞
現在公車司機的姓名都沒掛在車尾
不然真的欠檢舉
1. 目前兩家業者駕駛都嚴重缺員，1路單班一個駕駛六趟，加上塞車路況一大堆，最後被搞到30分鐘沒車，班次當然不比以前好等。
2. 多數的小客車駕駛、摩托車不喜歡讓公車出站，所以越來越多的公車駕駛在車道旁邊上下客，如果情形太嚴重，請直接向桃園市政府交通局投訴吧。
服務爛到不能再爛了
怎麼個爛法？
@@trafficeverything 招手過站不停、急煞、班距詭異（一次三台是有鬼要上車是不是？）
外表有夠醜的公車 ...
宇通的造型就是這樣，不過台灣宇通也倒掉了
民國64年開駛🎉⋯⋯高二開始搭 50人
哇～那你應該是元老級乘客了